- Разное

Sailor мотор: Лодочные моторы Sailor

Содержание

Лодочные моторы Sailor

Обзор на лодочные моторы Sailor

Лодочные моторы компании Sailor привлекли рыболовов своей простотой конструкции, они достаточно удобны для транспортировки и легко устанавливаются самостоятельно на транц судна. Лодочные моторы Sailor подходят начинающим рыболовам и более опытным. Для управления мотором не нужны документы на регистрацию и права управления. 


О компании 

Завод-производитель лодочных моторов Sailor находится в Китае. Уже много лет производство лодочных моторов занимает на предприятии основную нишу. В разработке лодочных моторов Sailor принимают участие инженеры из Европы, каждый год моторы усовершенствуются и серия модельного ряда пополняется новыми конструкциями.

Китайская компания Sailor имеет на производстве специальный бассейн для проверки двигателей моторов, поэтому бракованная продукция на продажу не поступает, так как ведется строгий отбор и проверка технических данных.

 

Модельный ряд

Модельный ряд китайских лодочных моторов Sailor включает в себя конструкции с разными мощностями двигателя:

• Sailor GM F 2,5.

• Sailor GM T 2,6.

• Sailor GM T 3,5.

• Sailor GM T 4,0.

• Sailor GM T 5,0.

• Sailor GM T 15,0.

Применение

Лодочные моторы Sailor применяются для прогулок по водоемам, для рыбалки, охоты и в хозяйственных целях, как пример, в сельской местности для пересечения водоема на противоположный берег.

Лодочные моторы Sailor эксплуатируются с лодками ПВХ, яхтами, катерами и катамаранами средней длины, не превышающей трех метров.

В тандеме с лодкой Лидер 400 лодочные моторы Sailor способны набрать максимальную скорость с общей нагрузкой на борт судна от 130 до 330 килограмм.

Лодочные моторы Sailor не рекомендуется применять в местах водоема, где повышенный рост травы или камышей, так как гребной винт не справится с такой нагрузкой, трава намотается и мотор придется доставать на чистку.

В местах водоема, где есть плавающая трава, применение мотора разрешено. Также лодочные моторы Sailor с минимальной мощностью двигателя не рекомендовано использовать на водоемах в экстремальные погодные условия.


Конструкция и технические характеристики

Двигатели лодочных моторов Sailor охлаждаются посредством прохладной воды. Конструкция моторов имеет остановочный линь, который обеспечивает безопасность владельцу, если тот выпадет из судна, двигатель мотора мгновенно остановится. 

Мотор Sailor GMF2,5 имеет четырехтактный двигатель, вес мотора – 17 килограмм. В конструкции есть специальная рукоять, которая помогает легко транспортировать мотор. Коробка передач оснащена двумя скоростями: передняя и нейтральная. Чтобы выполнить ход назад, требуется выполнить разворот на 180 градусов. Высота транца – 432 мм. Мотор управляется за счет румпеля. Передаточное число механизма – 2,08. Максимальное число оборотов – 5000 в минуту.

Габариты: 

• Длина – 623 мм. 

• Ширина – 345 мм. 

• Высота – 1021 мм. 


Мотор Sailor GMT2,6 – двухтактный лодочный мотор с одним цилиндром. Рабочий объем – 50 куб. см. Обороты двигателя – от 4000 до 5200 в минуту. Передачи: передняя, задняя, нейтральная. Управляется за счет румпеля. Передаточное число механизма двигателя – 2,08. Вес мотора – 10 килограмм. Высота транца – 417 мм.

Габариты:

• Длина мотора – 603 мм.

• Ширина мотора – 240 мм.

• Высота мотора – 916 мм.


Мотор Sailor GMT3,5 – двухтактный мотор, оснащен стартером CDI и водяной системой охлаждения. Вес мотора – 15 килограмм. Высота транца мотора – 432 мм. Обороты – от 4200 до 5300. В конструкции есть один цилиндр. Гребной винт крепится с помощью гайки. Передачи – передняя, задняя и нейтральная.

Габариты: 

• Длина мотора – 620 мм.

• Ширина мотора – 220 мм.

• Высота мотора – 946 мм.


Мотор Sailor GMT4,0 – двухтактный мотор с одним цилиндром. Вес мотора – 20 килограмм. Система зажигания – CDI. Высота транца – 435 мм. Обороты двигателя – от 4500 до 5500 в минуту. Передаточное число механизма – 2,5. Коробка передач – передняя, задняя, нейтральная.

Габариты: 

• Длина мотора – 700 мм.

• Ширина мотора – 310 мм. 

• высота мотора – 1007 мм.


Мотор Sailor GMT5,0 – двухтактный лодочный мотор с одним цилиндром. Вес мотора – 20 килограмм. Высота транца – 435 мм. Обороты мотора – 4500-5500 в минуту. Поршень – 55 мм. Система зажигания – CDI. 

Габариты:

• Длина мотора – 700 мм. 

• Ширина мотора – 310 мм. 

• Высота мотора – 1007 мм. 


Мотор Sailor GMT15,0 – двухтактный лодочный мотор. В конструкции есть один цилиндр. Вес мотора – 35 килограмм. Обороты за минуту – от 4500 до 6500. Передаточное число двигателя – 2,15. Топливный бак на 24 литра. Высота транца – 455 мм. Самая мощная модель из линейки моторов Sailor.

Габариты: 

• Длина мотора – 900 мм. 

• Ширина мотора – 510 мм.

• Высота мотора – 1107 мм. 


Покупка и обслуживание 

Перед покупкой лодочного мотора Sailor нужно провести тестирование системы работы двигателя. Обычно тесты проводятся в специальных бочках или бассейнах, установленных в магазинах. Двигатель должен заводиться легко и с первого оборота. При работе двигатель не должен превышать норму шума, указанную в руководстве по эксплуатации. Также не должно быть повышенных вибраций. 

При тестировании в воде не должно образовываться пятен от топлива и масла. Швы корпуса мотора должны быть герметичными и не пропускать выхлопные газы.

На корпусе мотора не должно быть вмятин, выбоин, сколов и трещин. Все дополнительные элементы, которые находятся на поверхности корпуса, должны крепко держаться и не иметь расшатанности.

Коробка передач при переключении скоростей не должна клинить и тормозить, скорости переключаются плавно без усилий. 

Гребной винт конструкции нужно осмотреть на целостность, так как это основный механизм, который способствует движению лодки в правильном направлении, а также гребной винт мотора служит для выпуска выхлопных газов. 

Мотор нужно положить в горизонтальном положение и наблюдать, не происходит ли утечки топлива или масла.

Обслуживание лодочных моторов Sailor производится самостоятельно, кроме случаев поломок, которые устраняются в сервисных центрах. 

Полное техническое обслуживание проводится один раз в год, промываются все возможные части корпуса и внутреннего механизма. Замена свечей производится в случае, если на них есть белый налет.

Все баки и цилиндры конструкции промываются проточной водой. Перед промывкой топливо и масло нужно слить. 

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Легкий вес конструкции.

• Возможность самостоятельной установки на лодку.

• Легкое техническое обслуживание.

Недостатки:

• Гребной винт не справляется на водоемах с повышенной растительностью травы.

• Хождение на мелководье хоть и возможно, но нежелательно, так как гребной винт слаб на каменистой местности. 

Подвесные лодочные моторы Sailor

mexhuka.ru → Лодочные моторы →

Приняв решение купить лодочный мотор, мы нередко сталкиваемся с тем, что рынок буквально переполнен разнообразными предложениями. В огромном ассортименте производителей из разных стран разобраться совсем не просто. Мы готовы помочь вам с выбором и подсказать, какой мотор заслуживает вашего внимания. Разумеется, это лодочный моторы Sailor, которыми торгует наш интернет-магазин. Эта китайская марка, под которой производятся

лодочные моторы, уже успела завоевать широкую популярность во всем мире. Как известно, в Китае сейчас производят качественное оборудование, и лодочный мотор Sailor тому пример.

Все без исключения модели

лодочных моторов Sailor обладают следующими свойствами:
  • водяное охлаждение двигателей, которое бережет мотор от перегрева и поломки. Благодаря наличию водяного охлаждения вы можете плавать сколько угодно, не беспокоясь о том, что двигатель перегреется,
  • остановочный линь (который также называют кнопкой аварийной остановки). Это незаменимое средство безопасности, которое способно в случае экстренной ситуации (например, человек за бортом) самостоятельно заглушить мотор Sailor. Это очень важно, ведь человек, оказавшийся за бортом, может быть травмирован вследствие беспорядочного движения лодки,
  • перед продажей каждый мотор Sailor тщательно проверяется, оценивается уровень технических жидкостей в моторе, все важные узлы тестируются в рабочем режиме,
  • техническое обслуживание мотора Sailor не станет для вас непосильной задачей: его может обеспечить даже человек, не имеющий технического образования,
  • при необходимости вы можете обратиться в сервисный центр Sailor, срок гарантийного сервисного обслуживания моторов Sailor составляет один год,
  • если вы запланировали долгое путешествие, то к мотору можно подключить топливный бак большей, чем обычно, емкости.

Выбирайте проверенное качество. Выбирайте

Sailor

Компания Sailor – одна из старейших компаний в своем сегменте рынка. На протяжении долгих лет она чтит традиции моторостроения и не изменяет своим принципам сохранения стабильной цены при постоянно растущем качестве. Если вам нужен надежный лодочный мотор, то мотор Sailor – это отличная находка. Если вы сомневаетесь в этом, можете почитать отзывы во всемирной паутине об этих моторах – множество владельцев лодок уже купили мотор Sailor и остались им довольны.

Заботясь о своих клиентах, мы проводим полную предпродажную подготовку и тестирование китайских лодочных моторов Sailor и обеспечиваем гарантию и качественный сервис.

Мы всегда готовы помочь вам в выборе мотора, оказать консультацию и ответить на любые вопросы.

  • Лодочный мотор Sailor GM-2 HP

    2-тактный, 41,5куб.см, 2.0 л.с, охлаждение комбинированное, стартер ручной, высота транца…

    11 400 Р

    Нет в наличии

  • Лодочный мотор Sailor GM-T2.6
    Новая современная модель подвесного лодочного мотора Sailor. Данный мотор разработан в 2010 году…
  • Лодочный мотор Sailor GM-T3.5

    Двухтактный, 75 куб. см, 3.5 л.с., охлаждение водяное, стартер ручной, высота транца 430 мм,…

    22 100 Р

    Нет в наличии

  • Лодочный мотор Sailor GM-T4
    Двухтактный, 83 куб. см, 4.0 л.с., охлаждение комбинированное, стартер ручной, высота транца 435…
  • Лодочный мотор Sailor GM-T5 HP

    Новая современная модель подвесного лодочного мотора Sailor. Мотор для тех, кто любит мощность…

  • Лодочный мотор Sailor GM-T9.9 HP

    Двухтактный, 246 куб. см, 9.9 л.с., охлаждение комбинированное, стартер ручной, высота транца…

  • Лодочный мотор Sailor GM-T15 HP

    Двухтактный, 246 куб. см, 15 л.с., охлаждение комбинированное, стартер ручной, высота транца…

  • Лодочный мотор Sailor GM-T30
    65 900 Р

    Нет в наличии

  • Лодочный мотор Sailor GM-F2.5

    4-тактный подвесной китайский лодочный мотор Sailor GM-F2.5 одна из современных и хорошо…

    22 100 Р

    Нет в наличии

Лодочный мотор Sailor GM-2 HP

Тип двигателя Двухтактный, 1 цилиндр
Объем 38 куб.см
Мощность 1,5 кВт / 2,0 л.с.
Макс. число оборотов в мин. 4000 — 5000 об./ мин.
Охлаждение Комбинированное
Система выхлопа Над винтом
Тип стартера Ручной
Зажигание CDI
Коробка передач Центробежная муфта
Управлени мотором Румпель (360 градусов)
Откидывание мотора Ручное
Передаточное число 2 : 1
Высота транца 380 мм.
Размер винта 7 — 1/4 х 5 — А
Топливо Бензин не ниже 92 с маслом
Топливный бак Встроенный емкостью 1 литр
Соотношение бензин/масло 20 — 25 : 1
Вес мотора 8 кг.

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ПОДВЕСНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Рис.1. 1 — крышка топливного бака, 2 — защитный кожух мотора, 3 — ручка управления, 4 — скоба крепления к транцу, 5 — зажимы транцевые, 6 — крышка глушителя, 7 — поворотный шарнир, 8 фиксатор, 9 — водозаборный канал, 10 — антикавитационная пластина. 11 — гребной винт.


Рис.2. 1 — кнопка СТОП, 2 — фиксатор ручки управления, 3 — рычаг управления заслонкой карбюратора, 4 — воздушный фильтр, 5 — насос подкачки топлива, 6 — воздухозаборник, 7 — стартовый трос.


Рис.3.1.Анод. 2.Винт-шпонка срезной. 3.Кронштейн крепления поворотный. 4.Кожух стартового шнура. 5.Кабель СТОП кнопки. 6.Трос управления дросселем. 7.Регулировка угла наклона мотора.

РЕВЕРС

Выполнение реверса (разворот и движение задним ходом) осуществляйте при положении N рычага переключения скорости и минимальных оборотах мотора во избежание опрокидывания лодки.

1. Ручку управления дросселем установите в положение минимальных оборотов. Рычаг переключения скорости установите в положение «нейтраль».
2. Разверните мотор вокруг вертикальной оси на 180°. Разверните к себе ручку управления дросселем.
3. Переключите рычаг скорости в положение F и медленно (не более половины оборота ручки управления дросселем) начните движение задним ходом.

Лодочный мотор можно поворачивать на 360° вокруг вертикальной оси. Развернув мотор и ручку управления на 180°, Вы можете двигаться задним ходом.

Китайские лодочный моторы Sailor 2.0 и 2.6, тест

К нам на тест в этот раз попали два интересных экземпляра китайских лодочных моторов под брендом Sailor. Это младшие модели 2.0 и 2.6, соответственно мощностью 2 и 2,6 лошадиных сил. Вроде бы моторы должны быть идентичными, но у них есть достаточно много различий. Но обо все по порядку.

Сразу отметим важные отличия. Кроме мощности они отличаются тем, что у модели 2.0 установлена автоматическая трансмиссия, есть холостой ход, но нет заднего хода. Ну и конечно же они отличаются еще и внешне.

Обзор и характеристики

Так как мы имеем дело с 2-х тактными моторами, соответственно топливную смесь нужно готовить заранее.  Для этого моторы комплектуются специальной мерной емкостью, что очень удобно. Емкости снабжены отметками сколько заливать масла, а сколько топлива. Их можно даже использовать на воде. Объем емкости 600 мл. Смесь готовится в соотношении 25:1.

Стандартные гребные винты трехлопастные, металлические. По факту они не очень хорошо справляются с растительностью. Заплыв в заросли готовьтесь поднимать мотор и очищать гребной винт от намотавшейся травы.

Вес у обоих моторов не большое, младший весит 8 кг, а старший чуть поболее, 10 кг. Заливная горловина расположена удобно и доступ к ней не затруднен. Крышка бака крепится к корпусу пластиковым хомутом, исключая ее утерю. Но конструкция крышки топливного бака такова, что с топливом перевозить эти моторы в лежачем положении нельзя, бензин будет постепенно вытекать. В крышке расположен воздушный клапан. Перед перевозкой выливайте все топливо или везите мотор стоя.

Sailor GM T2.0 Sailor GM T2.6
Мощность (л.с.) 2 2,6
Тактность 2 2
Раб.объем (куб.см.) 38 50
Цилиндры 1 1
Макс.обороты 4000-5000 4000-5200
Топливный бак 1 л. 1,2 л.
Управление румпель румпель
Запуск ручной ручной
Зажигание CDI CDI
Охлаждение комбинированное водяное
Выхлоп над винтом над винтом
Масса (кг.) 8 10

Тест лодочных моторов Sailor

На тесте использовалась лодка Лидер 400. Общая нагрузка 130 кг. Воздух был прогрет до 14 С. Вода была 11 градусов. Ветер небольшой – 2 м/с. Каждый мотор тестировался в течении длительного времени, около 5 часов.

Мотор Sailor 2.0 имеет автоматическую коробку передач, конструктивно представляющую собой центробежную муфту. Это простая и надежная конструкция. Но к использованию мотора с такой КПП нужно привыкать. На холостом ходе или даже чуть выше трансмиссия не подключается, но стоит чуть чуть добавить обороты она срабатывает и винт начинает вращение. По тахометру срабатывание муфты происходит примерно на 2300 оборотах в минуту. По ручке дросселя это около 1/3 поворота. Подключение муфты происходит без каких либо вибраций или щелчков, все идет плавно и мягко.

По минимальной скорости. Т.к. все таки это маломерные моторы, то их скорее будут использовать любители троллинга (ловли на дорожку), а для них минимальная скорость один из важных показателей. На обоих моторах удалось достичь минимальной скорости в 3 км/ч. Но на модели Сейлор 2.0 такую скорость удерживать сложно, т.к. мотор норовит постоянно перейти на холостые обороты. Небольшое волнение или качка и вот мы снова слышим холостой ход. Так что для этого 2-х сильного мотора лучше держать обороты ближе к 3000, тогда уже ничего ему не помешает держать постоянную скорость.

Так же из-за автоматической трансмиссий Sailor 2.0 не имеет задней скорости и для того чтобы поплыть назад, мотор нужно разворачивать, двигая румпель, что в свою очередь очень часто приводило к изменению положения ручки газа, поднимались обороты, запускалась муфта и лодка начинала движение. На открытой воде это не особо большая проблема, но вот в ограниченном пространстве это будет создавать заметные неудобства.

Скоростные показатели у моторов, как и ожидалось от этих малюток, нас не удивили. Сейлор 2.0 на тестовой лодке удалось разогнать до 7,7 км/ч, а Сейлор 2,6 до 8,3 км/ч. Можно справедливо заметить, что для таких моторов надо было брать лодку поменьше, но что было в доступности на тот момент, то пришлось брать. По отзывам владельце этих подвесных моторов, эти моторчики способны разгонять небольшие лодки до скорости в 15 км/ч и даже немного выше. Так что, все не так плохо.

Для эксперимента решили погонять моторы на разных типах топлива. Заливали как АИ-92 так и АИ-95. На обоих “топливах” максимальная скорость была одинаковая, но на 92-ом моторы работали устойчивее и ровнее, так что можно заключить, что зажигание у них настроено именно под этот бензин. Средний расход у обоих экземпляров составил 1,2 л/час.

Шумовые показатели о обоих Сейлоров составили 90 дБ. Шум мерзким назвать нельзя и при длительном плавании сильно от него не устаешь. Все таки это маломарные моторы и приятного шума от них ждать не стоит.

Выводы и впечатления

Это легковесные моторы, которые полностью соответствуют заявленным характеристикам. Пуск легкий, управление адекватное. Конструкция очень простая и обслуживать их будет легко. Небольшой расход топлива и невысокая цена должны сыграть свою роль и поднять им популярность на нашем российском рынке. Если вы устали грести веслами и хотите перейти на моторную тягу, посмотрите эти подвесные лодочные моторы, может быть эти малышки вам приглянутся.

SAILOR T 4

Лодочные Моторы

Описание лодочных моторов. Инструкции к моторам. Отзывы о лодочных моторах. Статьи про лодочные моторы.

Меню

Мотор Sailor GM-T4.0 сочетает в себе и мощный двигатель в 4 л.с. с водяным охлаждением, и коробку передач с нейтралью и задним ходом, и возможность подключения внешнего топливного бака большой ёмкостью, и средства безопасности в виде остановочного линя(кнопка аварийной остановки двигателя), а так же лёгкость и простоту в управлении, установке и регулировке, и техническом обслуживании.

Технические характеристики SAILOR T 4

Мощность (л.с.) 4
Тактность двухтактный
Рабочий объём (куб. см) 83
Количество цилиндров 1
Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500
Диаметр/ход поршня (мм) 55 х 43
Смазка Предварительным смешением
Емкость топливного бака 2.5 л встроенный
Система управления румпель
Тип запуска ручной
Зажигание CDI
Охлаждение Водяное
Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад
Вес (кг) 20 кг
Бренд: Китай

Видео лодочный мотор SAILOR T 4

© это видео принадлежит его авторам.

Похожие моторы:

Посмотрите схожие по техническим данным моторы.

Новый подвесной лодочный мотор 5 л.с. Sailor GM-T5.0, описание, цена

Размеры: длина 700 мм
  ширина 310 мм
  высота S 1007 мм
  высота транца S 435 мм
  вес 20,0 кг
Двигатель: обороты 4500-5500 об/мин.
  мощность 3,6 кВт при 5500 об/мин. 5,0 л.с. при 5500 об/мин.
  обороты холостого  
  хода 1000 ±100 об/мин. (рычаг в положении N)
  тип 2-х тактный одноцилиндровый
  объём 102,0 куб. см
  диаметр*ход поршня 55,0мм*43,0 мм
  система зажигания CDI
  свеча зажигания BR6HS (NGK)
  зазор на свече 0,9 мм
  система выпуска через слив
  охлаждение водяное
  стартер ручной
Редуктор: переключение вперед/нейтраль/реверс       F \ N \ R
  передаточное число 2,15 (28/13)
  регулировка угла наклона: ручная
  подъем мотора: ручной
Топливо/масло: топливная смесь: 25 частейАИ-92 (Regular) + 1 часть масла 2Т
  ёмкость топливного бака:  
  встроенного бака 2,5 л
  внешнего бака 12 л
    рекомендуемое моторное
масло  TCW3
  масло для 2-х тактных лодочных моторов
  система смазки смешанная
  рекомендуемое масло  
  в редуктор SAE#90  195 мл
Моменты затяжки: свеча зажигания 25,0 Nm
  сливная пробка 18,0 Nm

Sailor GM-T5.0 – это совершенно новая модель ПЛМ от компании Sailor. Эта модель, ввиду своей мощности, занимает верхнюю позицию среди лодочных моторов до 5 л.с.

В чём же прелесть и особенность данного ПЛМ?

Начать пожалуй стоит с его минусов.

Ввиду новизны модели вы врядли найдёте в интернете или среди тех кто увлекается водной техникой, вчасности лодочными моторами до 5 л.с., достаточное количество развёрнутых отзывов и мнений о ней. Поэтому придётся довериться, уже завоевавшему доверие, имени Sailor и быть первопроходцами, ну или же ждать этих самых отзывов и мнений, но помните, что пока вы ждёте – сезон водных прогулок не стоит на месте и его дни неумолимо сокращаются.

Хотя конечно всё вышеизложенное наврядли можно отнести к самому лодочному мотору 5 л.с. Sailor GM-T5.0, это скорее издержки новизны. Хотите обладать передовой техникой – придётся довериться имени Sailor.

Что же касается плюсов – здесь тоже всё достаточно очевидно.

Плюсами любой новинки обычно являются передовые технологии применённые при её разработке, конструировании и сборке. К тому же обычно учитываются и устраняются недостатки предыдущих моделей. Лодочный мотор 5 л.с. не стал исключением в этом случае, в нём, как и полагается новинке, сочетается всё только лучшее и необходимое и ничего лишнего.

Расписывать все достоинства модели нет особого смысла, так как их достаточно много, но пару ключевых моментов отметить всё же стоит.

Коробка переключения передач.

Что о ней можно сказать? Она обладает функционалом, которого однозначно хватит каждому. Благодаря ней у вас есть полный спектр возможностей в маневрировании и управлении лодкой оборудованной лодочным мотором 5 л.с. Sailor GM-T5.0.

КПП этой модели обладает тремя передачами, а именно: «ход вперёд», «нейтраль» и «задний ход».

Поговорим о них немного детальнее:

Ход вперёд – здесь всё просто, включили передачу и потихоньку добавляете обороты двигателя ручкой дросселя(«газа») и чем больше добавляете, тем соответственно быстрее плывёте.

Нейтраль – это положение, при котором двигатель работает, но гребной винт при этом не вращается. Несомненная польза от этого может быть в любом из случаев когда вам нужно сделать кратковременную остановку не глуша при этом двигатель. Это безусловно очень удобно.

Ход назад – здесь тоже всё достаточно просто, но есть некоторые моменты, которые на первый взгляд не очевидны. Не имея задней передачи в принципе всегда можно развернуться и поплыть в нужном направлении, но что вы будете делать в узких протоках? Здесь задний ход просто необходим. К тому же наличие заднего хода избавит вас от необходимости разворачивать двигатель, что опять же очень удобно.

По правде говоря, коробка переключения передач лодочного мотора 5 л.с. опережает сам мотор, вернее она используется даже в более «взрослых» моторах мощностью вплоть до 15 л.с. Так что с данной КПП вы однозначно будете чувствовать себя уверенно в любой ситуации.

Надежность.

Надёжность продукции Sailor уже говорит сама за себя. Множество моделей лодочных моторов до 5 л.с. и выше уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны. ПЛМ Sailor GM-T5.0 не является исключением. Качество узлов и сборки на высоком уровне, видно, что производители на качестве не экономят.

Посути модель для тех кто принял качество за правило при выборе.

Не смотря на качество лодочного мотора 5 л.с. Sailor GM-T5.0 ему, как и любому другому двигателю, время от времени, необходимо проводить техническое обслуживание. Вы вполне можете справиться с этой задачей самостоятельно, но если, ввиду каких либо причин вы этого делать не желаете – вы всегда можете провести техническое обслуживание в сервисных центрах расположенных в Москве и Санк-Петербурге, а так же в любом другом центре, который специализируется на водной технике.

Перед тем как поступить в продажу двигатели проходят специальную подготовку. Компоненты проверяются, заливаются все технические жидкости, моторы заводятся и проверяются «нагарячую».

Гарантийный срок составляет один год со дня покупки.

Права на управление мотором Sailor GM-T5.0 не нужны.

Вы всегда можете приобрести этот ПЛМ в нашем интернет магазине по хорошей цене.

Спасибо за Ваш заказ! Менеджеры обязтельно свяжутся с Вами в ближайщее время.

Лодочный мотор Sailor GM — T 2.0 в Новосибирске (Моторы лодочные)

огромный выбор подвесных лодочных моторов производства ведущих отечественных производителей, и всемирно известных японских компаний

Технические характеристики мотора Sailor GM — T 2.0
Тип двигателя: Двухтактный, 1 цилиндр
Объем: 41,5 куб.см
Мощность: 1,5 кВт / 2,0 л.с.
Макс. число оборотов в мин.: 4000 — 5000 об./ мин.
Охлаждение: Комбинированное
Система выхлопа: Над винтом
Тип стартера: Ручной
Зажигание: CDI
Коробка передач: Центробежная муфта
Управлени мотором: Румпель (360 градусов)
Откидывание мотора: Ручное
Передаточное число: 2 : 1
Высота транца: 380 мм.
Размер винта: 7 — 1/4 х 5 — А
Топливо: Бензин не ниже 92 с маслом
Топливный бак: Встроенный емкостью 1 литр
Соотношение бензин/масло: 20 — 25 : 1
Вес мотора: 8 кг.

Двухтактные модели лодочных моторов Sailor

Лодочный мотор Sailor GM — T 2.0 Объём цилиндров, см3: 41,5
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 380
Вес, кг: 8
Лодочный мотор Sailor GM — T 2.6 Объём цилиндров, см3: 45
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 380
Вес, кг: 12
Лодочный мотор Sailor GM — T 3.5 Объём цилиндров, см3: 74,6
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 432
Вес, кг: 15
Лодочный мотор Sailor GM — T 4.0 Объём цилиндров, см3: 83
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 444
Вес, кг: 21
Лодочный мотор Sailor GM — T 5.0 Объём цилиндров, см3: 102
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 435
Вес, кг: 26
Лодочный мотор Sailor GM — T 9.9 Объём цилиндров, см3: 246
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 440
Вес, кг: 36
Лодочный мотор Sailor GM — T 15 Объём цилиндров, см3: 246
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 440
Вес, кг: 42
Четырехтактные модели лодочных моторов Sailor

Лодочный мотор Sailor GM — F 2.5 Объём цилиндров, см3: 72
Управление мотором: румпель
Пусковая система: ручная
Высота транца, мм: 435
Вес, кг: 17

Парусные моторные лодки для продажи — Boat Trader

Что такое моторные парусные суда?

Моторные парусные лодки большего размера, парусные суда, обычно используемые для проверенных временем занятий на воде, таких как ночные круизы и дневные плавания. Лодки такого типа могут различаться по размеру: самое короткое судно, указанное в настоящее время, имеет длину 26 футов, а самое длинное судно — 110 футов. Парусные моторные суда строятся самыми разными производителями лодок с типами корпуса, включая однокорпусные, водоизмещающие и другие конструкции.Эти парусники имеют минимальную общую площадь парусов 300 квадратных футов, максимальную общую площадь парусов 864 квадратных фута и в среднем 582 квадратных фута. Boat Trader в настоящее время выставляет на продажу 43 моторных парусника, в том числе 3 новых судна и 40 подержанных и изготовленных на заказ яхт, выставленных на продажу как частными продавцами, так и профессиональными яхтенными брокерами и дилерскими центрами, в основном в США.

Какие моторно-парусные суда самые лучшие?

Некоторые из самых известных и искусных строителей моторных парусных судов на данный момент включают: Catalina, Custom, Jeanneau, Bruckmann и Cheoy Lee.Эти строители могут производить парусные моторные суда с дополнительными внутренними и внешними двигательными установками, доступными в дизельных и газовых топливных системах.

Сколько стоят моторно-парусные суда?

Парусные суда

Motorsailer, выставленные на продажу на Boat Trader, доступны по разным ценам: от 12 900 долларов за более скромную модель до 799 000 долларов за более дорогие модели.

Почему парусно-моторные суда популярны?

Парусные суда

Motorsailer имеют богатое наследие как суда, пользующиеся спросом благодаря их большей осадке и очень широкой ширине — качествам, которые делают эти суда исключительно подходящими для круизов с ночевкой и дневного плавания.Максимальное количество пассажиров для моторных парусных судов, которые в настоящее время котируются на Boat Trader, составляет 10 человек, при средней вместимости 10 человек.

Самыми просматриваемыми брендами парусных моторных судов в этом месяце были Bruckmann, Cheoy Lee, Custom-Craft, Macgregor и Union Ironworks. В настоящий момент на продажу выставлено 43 парусных моторных лодки, а за последние 30 дней было добавлено 4, поэтому Boat Trader уверен, что вы найдете ту лодку, которую ищете.

Парусные моторные лодки для продажи — YachtWorld

Причины купить парусные моторные лодки

Моторные парусные яхты — это большие парусные суда, которые обычно используются для проверенных временем занятий на воде, таких как ночные круизы и дневные плавания.Эти парусные суда имеют богатое наследие как суда, пользующиеся спросом из-за их стабильной глубокой осадки и узкой ширины, что делает их исключительно подходящими для ночных круизов и дневных плаваний. Согласно нашим текущим спискам, средняя вместимость моторных парусных судов составляет 8 человек при максимальной вместимости 35 пассажиров, а средняя общая длина (LOA) составляет 45 футов. Списки варьируются в размерах от 24 футов в длину до 170 футов в длину, со средней площадью паруса 738 квадратных футов и максимальной площадью паруса 2500 квадратных футов.Перечисленные типы корпуса включают однокорпусный, водоизмещающий, катамаран, полуводоизмещающий и другие.

Построенные самыми разными производителями яхт, в настоящее время на YachtWorld выставлено на продажу 405 моторных парусных яхт, 43 новых судна для продажи и 362 подержанных и изготовленных на заказ яхт. Все эти суда перечислены профессиональными яхтенными брокерами и дилерскими центрами по продаже новых лодок, в основном в следующих странах: Великобритания, США, Турция, Франция и Испания.

Лучшие моторные парусники

Некоторые из наиболее широко известных и искусных производителей моторных парусных лодок в настоящее время включают: Custom, Nauticat, Beneteau, Dufour и Fisher.Эти строители могут проектировать парусные моторные суда со вспомогательными внутренними, электрическими, внутренними / подвесными, подвесными и другими силовыми установками, доступными в дизельных, газовых, электрических и других топливных системах. За последние 30 дней самыми просматриваемыми брендами моторных парусных судов на YachtWorld были Cheoy Lee, Custom, Fisher, Mengi Yay и Nauticat.

Цены на парусные моторные парусные суда

Парусные суда

Motorsailer, выставленные на продажу на YachtWorld, перечислены по цене от 10 102 долларов США за более доступные модели до 11 901 717 долларов США за самые экстравагантные модели.

Подержанные парусные моторные лодки на продажу

Запрыгивайте на борт современного моторного парусника, и вы этого не заметите, но этот жанр со временем действительно развился. Вернитесь в конец 1960-х, и можно вспомнить, как конструкция из стекловолокна начала переделывать лицо производства и дизайна лодок. Моторные парусники почти всегда представляли собой длиннокилевые суда большого водоизмещения со скромными парусами. Со временем строители увеличили размер буровых установок для повышения производительности. Кроме того, форма корпуса была улучшена, чтобы обеспечить превосходные характеристики управляемости во время плавания.

Моторный парусник известен своими преданными последователями — в том числе благодаря этой эволюции. Им особенно нравится защищенная рулевая колонка с обзором на 360 градусов. Давайте не будем забывать о привлекательности большого двигателя, который заставляет лодку двигаться быстрее, чем паруса.

При выборе моторного парусника особого стиля важно пересмотреть приоритеты, поскольку в большинстве случаев при проектировании этого типа лодки вы обнаружите, что это требует множества компромиссов.Итак, расставьте приоритеты… затем… выберите модель, которая соответствует всем вашим основным критериям.

Давайте начнем с рекомендации кеч-навеса, в котором простая в обращении бизань обеспечивает заметный стабилизирующий эффект — под нагрузкой — без установки грота. На нем можно даже ходить с бизань и стакселем при сильном ветре — еще один балл в категории простоты управления. А на якоре бизань можно держать установленной, а лодку лежать носом к ветру, значительно поднимая планку комфорта на борту и не позволяя лодке раскачиваться в сильный ветер.

Затем мы переходим от традиционных длинных килей, которые обеспечивали большую курсовую устойчивость в море, но были менее чувствительными под парусами и затрудняли маневрирование в гавани, к современным конструкциям с подъемными килями, позволяющими получить доступ к широкий диапазон гаваней или скуловых килей, которые — во время отлива — дают лодке возможность высохнуть в вертикальном положении.

Моторная парусная рулевая рубка — отличный вариант, позволяющий легко управлять судном в плохую погоду.Для ночных круизов небольшая рулевая рубка, отделенная от жилых помещений лодки, дает вам преимущество в темном районе для эффективного наблюдения. Еще одним преимуществом является то, что при швартовке владелец оценит потрясающую панораму на 360 градусов вокруг лодки. Мы рекомендуем выбирать модель с просторной зоной отдыха для салона на палубе.

Почему парусно-моторные яхты становятся все более популярными в наши дни? В основном… потому что это просто имеет смысл.И в дополнение к чистому удовольствию от парусного спорта, любители моторных парусных лодок будут хвастаться резервной силовой установкой и эффективностью, уменьшением кренов, не говоря уже об удивительной синергии от одновременного включения двух режимов движения! Можно даже быть в восторге от того, что вы сэкономите на стоимости возвращения домой или второго главного двигателя и направите средства на инвестиции в хорошую парусную установку.

Идеальный моторно-парусный корабль должен быть на 100% парусным и на 100% моторным. В основном автомобильный, затем включите заправленный двигатель.Конечно, то же самое относится и к тем, кто хочет использовать ее в первую очередь как парусную яхту. Известно, что конструкция судна имеет более высокий нос для тех дней, когда выбор зависит от погоды. Еще один совет: убедитесь, что ваш выбор обеспечивает достаточную ширину, чтобы обеспечить хорошую несущую способность паруса, но не более того.
Владелец, который хочет больше сосредоточиться на силовой части этой лодки, будет искать компоновку «моторной лодки», но не забывайте, что скромная парусная установка «до дома» также будет очень любима.Комбинация предлагает гостям затишье, которое приносит хороший парус, если ветер сотрудничает. Ничто не сравнится с душевным спокойствием, зная, что гости никогда не будут разочарованы механическим отказом, и их путешествие всегда будет безопасным в море.

Давайте поговорим об этих красавцах о производительности… Великолепное сочетание моторики и парусного спорта дает своему владельцу то, что никогда не было бы достигнуто исключительно с помощью мощности ИЛИ только паруса. Вы будете удивлены приростом скорости, обеспечиваемым этим прекрасным союзом этих двоих.Отправляйтесь в путешествие на моторном паруснике и ожидайте, что всего 3 узла топлива обеспечат вам колоссальную скорость от 7 до 10 узлов!

Это можно сказать только о тех днях, когда мать-природа посылает благоприятные ветры для такого круиза. В этот прекрасный день ветра, когда вы ищете нулевую стоимость топлива и меньше спешки, чтобы добраться до места назначения, отправляйтесь в плавание и выключайте двигатели! В любом случае, вы захотите потратить свои сбережения на эти тропические напитки и изысканный рыбный ужин в эксклюзивной горячей точке острова! Так что запустите эти двигатели и правильно настройте парус, и вы отправитесь в путешествие, которое во многих отношениях приятно!


Популярные конструкторы и модели

 

Парусник vs.Моторсейлер | Как они сравниваются и чем они отличаются?

Парусный спорт как хобби — это веселое, расслабляющее и часто бодрящее занятие. Люди любого происхождения могут насладиться парусным спортом и подышать свежим влажным воздухом. Если вы только знакомитесь с миром парусного спорта — или даже если вы занимаетесь яхтами уже много лет — вам нужно многому научиться. Существует много различных типов парусных лодок, и для каждого типа есть различные области применения. Многие люди рассматривают парусные лодки и моторные парусники, а также их сравнение и различия.Совершая покупку, вы хотите убедиться, что получаете лучшую лодку для своих нужд.

Каковы различия между традиционными парусниками и моторными парусниками? Существуют большие различия в круизах, когда речь идет о парусных и моторных лодках, но главное отличие заключается в том, что парусные лодки приводятся в движение силой ветра, а моторные парусники используют для движения двигатель.

Читайте дальше, чтобы узнать, чем отличаются парусные и моторные лодки, а также что у них общего.

Парусники и моторные парусники: в чем разница и как выбрать?

Люди веками плавали по воде. С самого начала лодки использовались по разным причинам, от торговли до защиты и спорта! В зависимости от ваших личных предпочтений, вы можете выбрать либо чисто парусную, либо моторную яхту.

Несмотря на то, что моторный парусник является типом парусной лодки, он все же имеет много аспектов, которые отличают его от чистой парусной лодки, особенно то, что заставляет лодку двигаться вперед в воде. Выбор лодки, которая лучше всего подходит для вас, должен основываться на ваших предпочтениях и навыках, когда речь идет о парусном спорте. (И помните, вам не нужно привязываться только к одной лодке. Многие продавцы предоставляют возможность аренды лодок для тех, кто хочет сначала проверить воду. Без каламбура. )

парусника Motorsailers
парусники находятся на питание и продвигаются силой ветра против парусов Motorsailers — это гибридный и может быть приведен в поровну по ветру в парусах, а также внутренний двигатель
Стоимость Вы можете купить подержанную парусную лодку в хорошем состоянии по цене от 15 000 до 40 000 долларов, а новую лодку купить за 80 000 до 150 000 долларов в зависимости от тип парусника.Вы также должны учитывать регулярное техническое обслуживание, страховку, доковые сборы и многое другое. Средняя стоимость нового моторного парусника составляет около 500 тысяч долларов. В дополнение к страховке и обслуживанию вы также должны регулярно покупать дизельное топливо, что может сделать эти лодки довольно дорогими в обслуживании.
Функциональность Парусники могут быть очень технически сложными; вы должны изучить части лодки и как установить паруса и мачту в идеальных положениях в соответствии с погодой и направлением ветра мотор, если хотите
Применение Круизы, гонки по различным водоемам Круизы по множеству различных водоемов; они также отлично подходят для проживания на борту
Пассажиры Отлично подходят для плавания в одиночку или с несколькими пассажирами В зависимости от размера вы можете пригласить в круиз гораздо больше людей; многие моторные яхты поставляются с каютами для проживания
Важное примечание Поскольку для движения этих лодок используется исключительно энергия ветра, перед выходом в плавание необходимо дождаться идеального ветра и погодных условий Парусники могут иметь запах выхлопных газов и немного больше шума, чем у традиционных парусных лодок

Когда вы решаете приобрести традиционную парусную или моторную лодку, вы должны учитывать, какие цели вы преследуете при плавании под парусом и в круизах.Задайте себе следующие вопросы перед тем, как отправиться за покупками, — это отличный способ сузить область поиска:

.
  • Вы новичок в парусном спорте?
  • Каков ваш бюджет?
  • Планируете ли вы путешествовать на большие расстояния?
  • Вы хотите, чтобы с вами были пассажиры, или вы предпочитаете плыть в одиночку?
  • Вы планируете жить на борту лодки?
  • По водоему какого типа вы планируете плавать?
  • Для чего вы планируете использовать свою лодку?

Каждая лодка имеет свои преимущества и недостатки.Вам, морскому путешественнику, предстоит провести исследование, узнать о каждом типе, поговорить с профессионалами и решить, что лучше для вас.

К счастью для вас, мы составили это полное руководство по изучению и покупке этих судов. Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых фактах и ​​особенностях каждого из них, чтобы начать свое путешествие.

Парусники: как они работают и подходят ли они вам

Когда вы закрываете глаза и думаете о парусниках, что вы видите? Вы можете думать о мирных, тихих днях в прохладной бухте, путешествуя по ветру.Однако с годами эти лодки продвинулись вперед и стали способны на гораздо большее, чем их скромные корни. Парусники могут участвовать в гонках, преодолевать большие расстояния — все, о чем вы только можете мечтать!

Но что такое парусники? Парусники — это небольшие личные транспортные средства, которые приводятся в движение парусами меньшего размера, чем парусные корабли. Они используют силу ветра, чтобы плыть вперед.

Существует множество различных типов парусных лодок, от небольших швертботов до больших роскошных яхт длиной более 200 футов.Классификация все зависит от их размера и назначения.

Как работают парусники?

Парусники не должны быть сложными. У них есть несколько общих частей, каждая из которых имеет свое назначение, когда дело доходит до движения судна. Проще говоря, парусники приводятся в движение ветром.

Каждая обычная парусная лодка состоит из следующих компонентов:

  • Корпус — это корпус лодки, содержащий внутренние компоненты.Он имеет симметричную форму, которая уравновешивает лодку и уменьшает тягу назад от ее движения в воде.
  • Румпель можно сравнить с рулевым колесом автомобиля.
  • Если румпель — это рулевое колесо, то Руль — это «покрышка» лодки.
  • Грот — это парус большего размера, который принимает на себя большую часть ветра, толкающего лодку вперед.
  • Мачта представляет собой длинную вертикальную мачту.
  • Стрела представляет собой длинную стойку, расположенную параллельно платформе. Его можно поворачивать на 360 градусов по горизонтали, чтобы дать гроту как можно больше ветра.
  • Стаксель — это небольшой треугольный парус, который увеличивает мощность грота.
  • Киль представляет собой тонкую планку, выступающую из нижней части корпуса. Он обеспечивает балансировку под водой, что предотвращает опрокидывание лодки.

Когда гик поворачивается перпендикулярно ветру, грот надувается наружу.В парусном спорте довольно хорошо известно, что вам нужен ветер в спину, чтобы дать вашей лодке максимальную силу для движения вперед.

Эти типы лодок в основном полагаются на балласт для остойчивости, который может составлять 30-50% веса лодки.

Изучение типов парусников

Ваши варианты безграничны, когда речь идет о традиционной парусной лодке. Существует множество различных типов парусных лодок, которые классифицируются по компонентам:

  • Тип корпуса: катамаран, однокорпусный, тримаран
  • Тип киля: плавник, крыло, трюм, кинжал или шверт
  • Конфигурация мачты и паруса: кеч, ялик, катер, кошка

Хотите двигаться быстро? Скорость, которую может развить лодка, зависит от ее конструкции и размера.Гоночные лодки, как правило, гладкие, легкие и тонкие. Большие, громоздкие корабли имеют тенденцию двигаться медленнее из-за сопротивления и трения.

Кому подходят парусники?

Парусники имеют долгую историю; в прошлом они использовались еще во времена Древнего Египта. Египтяне использовали паруса, чтобы плыть вверх по течению против течения реки Нил. Они также использовались для создания международных торговых путей.

Сегодня люди используют их для многих вещей, но чаще всего для отдыха.Круизы и гонки — одни из самых популярных увлечений владельцев парусников. Маленькие лодки, как правило, лучше подходят для гонок. Есть даже профессиональные команды парусных гонок!

Вы можете путешествовать на парусной лодке по различным водоемам, таким как озера, реки, каналы, прибрежные воды и, конечно же, океаны. Многие люди выбирают парусники для быстрого дневного плавания или отдыха на выходных. Отправляйтесь в плавание в одиночку или возьмите команду друзей на борт, чтобы отлично провести время!

Плюсы и минусы использования традиционной парусной лодки

Как и везде, использование традиционной парусной лодки имеет свои преимущества и недостатки.Вот некоторые из них, которые вы должны учитывать:

Профи

  • За прошедшие годы передовые технологии позволили производителям сделать парусники более прочными, но при этом оставаться легкими. Это позволяет им двигаться быстро при слабом ветре, но оставаться прочным в пути за рейсом.
  • Парусники — отличный вариант для тех, кто хочет научиться управлять парусным спортом вручную.

Минусы

  • Поскольку парусники зависят от факторов окружающей среды, вам часто приходится ждать идеальных погодных и ветровых условий, прежде чем спуститься на воду.Для хорошего круиза нужен спокойный участок волн и идеальный ветер.
  • Далее, парусники не очень сильно качаются; они достигают угла крена и в значительной степени остаются там. Крен будет зависеть от силы ветра и парусности. А парус будет зависеть от того, насколько сильно вы хотите подтолкнуть лодку, чтобы добраться до пункта назначения. Этот процесс потребует некоторой упаковки, часто большей, чем требуется для круиза на моторном паруснике.

При рассмотрении стоимости парусника следует понимать, что она выходит за рамки просто покупной цены.Вы также должны учитывать такие расходы, как страхование, плата за доки, регулярное техническое обслуживание, обновления и многое другое. Принимая решение, поговорите с профессиональным продавцом парусных лодок. Постарайтесь получить лучшие рекомендации для вашего бюджета и ваших потребностей.

Парусники: как они работают и подходят ли они вам

Motorsailers) — тип парусного судна, оснащенного встроенным двигателем в дополнение к парусам. Владельцы этой лодки имеют возможность использовать мощность двигателя или ветер, действующий на паруса, для движения лодки.

Эти гибридные лодки отлично помогают с резервным ходом и уменьшением крена. Дополнительным бонусом является то, что вы получаете удовольствие от плавания под парусом, а также можете откинуться назад и позволить двигателю делать свою работу, если хотите.

Как работают мотосейлеры?

Первая версия моторного парусника появилась после изобретения паровой машины. В то время военно-морские силы с осторожностью относились к этим новым двигателям и вместо этого полагались на большую парусную установку в качестве резервной копии для приведения в движение своих боевых кораблей.К сожалению, многие из этих первых пауэрсейлеров были неисправны и не работали должным образом. С тех пор мы внесли много усовершенствований в конструкцию и возможности моторных парусников, которые мы видим сегодня на воде.

Motorsailers могут в равной степени приводиться в действие как внутренним двигателем, так и парусами. Эти лодки часто имеют большой фиксированный гребной винт, облегчающий движение по воде.

Не путайте эти лодки с моторной лодкой. Несмотря на то, что у них большой двигатель, как у моторной лодки, парусник может хорошо работать только с ветром.Многие двигатели на лодках используются в качестве резервных, но двигатель моторного парусника был сконструирован так, чтобы продвигать лодку вперед с той же скоростью водоизмещения, что и у традиционных траулеров.

Отличительной чертой моторного парусника является закрытая кабина, также известная как собачья будка. Некоторые модели также могут иметь более высокий надводный борт, чем чистые парусники. Внутренний привод выступает через киль, который иногда более мелкий, чем судно, построенное исключительно для плавания.

Несмотря на то, что многие модели моторных парусников просторны и известны своей роскошью, большая часть пространства лодки предназначена для хранения топлива.

Изучение типов парусников

Типы парусников различаются. Многие из них построены с роскошными номерами и являются отличным вариантом для жизни на борту. Размер моторных парусников колеблется от 35 футов и более до 245 футов, часто с двумя-тремя каютами. Мотосейлеры — отличный вариант, если вы хотите путешествовать ночью и плавать днем.

Motorsailers бывают разных типов, все они зависят от соотношения тяги паруса к мощности.(Они варьируются от 30% парусности/70% мощности до 70% парусности/30% мощности.)

Кому подходят парусники?

Motorsailers отлично подходят для дальних круизов, потому что они более удобны и имеют гораздо больше места, чем традиционные парусники. Их можно настроить внутри так, чтобы они были такими же гостеприимными, как ваш дом на суше.

Вы можете довольно быстро вывести их на берег между портами или другими якорными стоянками. Все зависит от топливных баков катера и нормы его расхода.

Как только вы научитесь пользоваться моторными парусниками, вы сможете добиться отличной синергии при плавании. Это может привести к чистому выигрышу в скорости по сравнению с тем, что было бы возможно при использовании только одного метода движения. Три узла топлива могут обеспечить скорость лодки от семи до десяти узлов.

Эти типы лодок отлично подходят для людей, которые пытаются выбрать между чистой парусной лодкой и моторной лодкой. Если вы не можете принять окончательное решение, эти лодки — идеальное сочетание для нерешительных любителей лодок.

Плюсы и минусы использования моторного парусника

Профи

  • Моторный парусник часто более удобен для многих людей, чем чистые парусные лодки. Это позволяет вам иметь те ленивые дни, когда вам не хочется ставить паруса.
  • Эти суда могут стоять на плоской воде с минимальным качением. Это сводит к минимуму количество упаковок и креплений для ваших украшений и личного снаряжения. Вам просто нужно убедиться, что у вас есть идеальные скуловые кили или стабилизаторы с гироприводом.
  • Парусники могут преодолевать самые разные погодные и морские условия без повреждений и дискомфорта. Они способны поддерживать приличную скорость, даже если ветра практически нет. Они также довольно проворны с одним парусом под приличным ветром.
  • Эта лодка может быть больше и тяжелее, что дает больше места для размещения внутри лодки.

Минусы

  • Одним из недостатков моторного парусника является угол крена.Широкая корма и большое водоизмещение не идеальны для плавания. Тем не менее, многие владельцы этих лодок до сих пор могут прилично путешествовать по этому пути. Большой киль может немного замедлить вас, но многие моряки могут двигаться на приличной скорости.
  • На этих лодках часто используется меньшее вооружение, что может повлиять на скорость движения. Мотосейлеры имеют больший вес из-за двигателя и больших бензобаков и баков для воды.
  • Многие моряки говорят, что, поскольку лодка наполовину предназначена для плавания, а наполовину для двигателя, она в два раза хуже при каждом использовании.Хотя в этом утверждении может быть доля правды, многие владельцы моторных парусников прекрасно ладят друг с другом и наслаждаются своим двигателем и парусным спортом.

Покупка (или даже аренда) парусной или моторной яхты дает множество преимуществ. Учитывайте факты и особенности каждой из этих лодок, когда выбираете, какую лодку купить или арендовать. И помните: нет правильного или неправильного ответа на парусный спорт. Все зависит от ваших предпочтений, вашего стиля, вашего бюджета и ваших потребностей.

Пора отправляться в плавание!

Теперь, когда вы разобрались с некоторыми типами парусных лодок и их сравнением с парусными моторами, пришло время выйти на воду.Выберите судно, которое подходит именно вам, и наслаждайтесь путешествием.

А если вы новичок в парусном спорте, ознакомьтесь с другими статьями, подобными этой, в этом блоге, чтобы продолжить обучение. У вас есть бесчисленное количество вариантов, когда дело доходит до вашего опыта плавания. Определите свои интересы, узнайте о них и присоединитесь к сообществу моряков, чтобы продолжать расширять свои знания об этом замечательном хобби.

1983 Cheoy Lee 63-футовая рулевая рубка Моторная яхта Sailor Beleza на продажу

Полная информация

Размещение

Cheoy Lee имеет традицию превосходства с момента своего скромного основания в 1870 году.Первоначально

занималась коммерческим судостроением и ремонтом паросиловых судов, первоначальная семья Ло переехала

из Шанхая в британскую колонию Гонконг в 1936 году. и моторные яхты

1950-х гг. По мере увеличения экспорта на рынок США они были пионерами в разработке, тестировании,

и использовании конструкции из стекловолокна. К середине 60-х годов 90% производства Cheoy Lee составляло

прогулочных судов.В конце концов Чеой Ли стал первопроходцем в использовании сэндвич-конструкций из стеклопластика и пенопласта

. В середине 70-х они произвели самый большой парусник из стеклопластика своего времени длиной 130 футов.

В настоящее время четвертое и пятое поколения семейства Lo по-прежнему производят сложные суда

из стали, алюминия и стекловолокна.

Следуя успеху 43-футового и 52-футового траулера для дальнего плавания, компания Cheoy Lee Shipyards

Ltd. создала совершенный дальнемагистральный мотор для дальнего плавания Cheoy Lee 63′.Как следует из ее названия, она

действительно круизное судно мирового класса, и не было другого подобного ей судна. Архитекторам Seaton-Neville по заказу военно-морского флота

было поручено создать этот исключительный парусник. Параметры

, вокруг которых архитекторы спроектировали 63′, были впечатляющим исполнителем со скоростью

и маневренностью как под парусом, так и под двигателем, роскошными помещениями для дальних переходов и изящным стилем.

Beleza извлекла выгоду из трех последних невероятно знающих владельцев, которые относились к судну

с политикой открытой чековой книжки.Это судно претерпело три капитальных ремонта, что позволило

представить себя сегодня так, как будто оно только что выкатилось из производственного цеха.

В 2011 году судно вошло в состав верфи Hunter для капитального ремонта. Интерьер был

выпотрошен и перестроен из бразильского красного дерева и красного кедра. Был покрашен экстерьер и заменены все паруса

. Заменены все оконные рамы салона и рулевой рубки.

После нескольких лет плавания по Карибскому морю и Южной Флориде судно было продано в январе

2015.Судно вернулось на верфь в Южной Флориде. Заменена вся электроника,

вся оснастка проверена и заменена или модернизирована. Установлен второй новый генератор «Северное сияние» 9 кВт

. Одна комбинированная стиральная машина была заменена отдельной стиральной машиной

и сушилкой

. В прачечной установили вторую морозильную камеру. Дополнительные обновления 2015 года включали

два новых картплоттера / радара / эхолота Garmin, новый автопилот Garmin, журнал скорости / расстояния Garmin

, камеру в машинном отделении и новый спасательный плот Revere на 8 человек.

Тот же владелец совершил переход с судном до района Чикаго, где судно

пользовалось пресной водой в течение последних 5 лет и ежегодно отходило на зимнее хранение. Каждый год судно

буксировалось, мачты и стрелы снимались для хранения, и наносился свежий слой краски днища

.

В 2018 году во время зимнего хранения было установлено новое носовое подруливающее устройство Side Power со специальной батареей

и системой зарядки. Дно корпуса было подвергнуто пескоструйной обработке и покрыто 2 слоями эпоксидной смолы, 7

слоев грунтовки Interlux и покрыто полуабляционной краской Interlux Micron.Заменены генератор

и аккумуляторы двигателя. Мачта и гик также были окрашены. Все шланги головки

были проверены вместе с заменой головок главной каюты и передней каюты. Есть

и новая комплектная головка в коробке. Все внутреннее и внешнее освещение было заменено на светодиоды.

Другие обновления включали новую систему спутникового телевидения KVH, новый портативный льдогенератор и тостер.

Во время отлова и зимнего хранения в 2019 году на судне была проведена еще одна серьезная модернизация.

Весь корпус был зачищен и окрашен с помощью Awl Grip и новой полосы на багажнике. Финиш был

, профессионально нанесенный сотрудниками Burger Yard. Как всегда низ был перекрашен.

Несколько других предметов из обширного списка включают новый кондиционер на 6000 БТЕ для передних кабин

, новый 4-тактный подвесной двигатель для тендера, новую изоляцию верхнего охлаждения в камбузе и салоне

, а также модернизацию мягких товаров. по всему судну. Был изготовлен новый съемный кожух

, изготовленный по индивидуальному заказу, для зоны отдыха на кормовой палубе.

Величественно восседая на борту причала, этот океанский путешественник на первый взгляд кажется почти

новым. Вощеная хижина, блестящий хром и блестящие лаковые акценты

— дань уважения владельцу, который поддерживает это ремесло с открытой политикой чековой книжки. Поручни из нержавеющей стали

, окружающие палубу, обеспечивают безопасность на ходу, а удобные ворота на средней и кормовой палубе

облегчают посадку. Широкие тиковые палубы обеспечивают надежную опору.Окна

вокруг каютной палубы и ходовой рубки обеспечивают отличный обзор и достаточное количество света внизу. Когда

поднимется на носовую палубу, вы увидите очень мощную лебедку Lowfrans, которая крепит два массивных морских якоря. Жесткий надувной корпус с новым четырехтактным двигателем Honda

облегчает доступ к любому острову, на котором вы стоите на якоре. Поднятая кормовая палуба управления обеспечивает беспрепятственный

обзор на 360 градусов для капитана и экипажа. Большой U-образный диван в кормовой части

станет отличным местом для обеда, ужина под звездами или просто

чтения.

При входе в просторную рулевую рубку вы обнаружите хорошо оборудованный командный центр. Левый штурвал

обеспечивает прекрасный обзор через все большие окна кабины. Переднее ветровое стекло

имеет два стеклоочистителя и вентилируемое центральное окно.

Вся лакированная тиковая древесина создает ощущение тепла и богатства. Вся электроника находится на расстоянии вытянутой руки

, а большая столешница рядом с штурвалом обеспечивает достаточно места для планирования вашего путешествия. В кормовой части

находится большое многоместное сиденье с местом для хранения внизу.Несколько шкафов обеспечивают хранение вместе с доступом к

распределительному щиту постоянного тока корабля. Потолок отделан белыми панелями с акцентными полосами из тикового дерева

и встроенным модернизированным светодиодным освещением. Другие особенности включают в себя часы Boston Quartz Ships

, шкафчик для карт, индикатор угла наклона судна, латунные лампы для чтения и новую изготовленную деревянную подошву

.

Из пилотной рубки спустившись на 4 ступени, вы попадете в огромный салон и камбуз. Все

новые потолочные панели, состоящие из белых панелей и отделки из тикового дерева, отражают много света в салоне.

Впереди по левому борту огромный Г-образный диван с местом для хранения внизу. По левому борту стоит еще один огромный диван в форме L

с большой столешницей из тикового дерева и местом для хранения внизу. Вся подошва кабины была

переделана в отделку из искусственного дерева. Другие функции включают шторы по периметру, полки для книг и компакт-дисков

, часы и барометр, поручни наверху, акцентное освещение и два люка на палубе. Кухня

расположена по левому борту за салоном. U-образный камбуз может похвастаться новой газовой плитой, двойной раковиной из нержавеющей стали

, микроволновой печью, холодильником и множеством мест для хранения.

Впереди салона вниз на 4 ступеньки находится передний трап. Эта область дает доступ к

3 носовым каютам и 3 головкам. Первая каюта в порту — это VIP-каюта с двуспальной кроватью.

Стены этой каюты отделаны тиковым деревом, есть телевизор с плоским экраном, 2 иллюминатора по иллюминатору, люк на палубе, лампы для чтения, подвесной шкафчик (

), много места для хранения и закрытая электрическая головка с ручным смесителем для душа. Через

по правому борту находится 2-я гостевая каюта с двуспальной кроватью внизу и односпальной кроватью наверху.В этой каюте

также есть палубный люк, подвесной рундук, телевизор с плоским экраном и лампы для чтения. За этой каютой

находится Day Head с электрическим туалетом и отдельной душевой кабиной. Впереди находится 3-я гостевая каюта

с нижними односпальными кроватями. Как и во всех каютах, стены покрыты тиком

, много мест для хранения вещей, палубный люк, два иллюминатора и доступ к рундуку с цепью

. У 3-й гостевой головы есть ручной туалет, поэтому всегда есть действующая голова без

какого-либо питания.

Кормовой трап обеспечивает доступ к прачечной/рабочей комнате, машинному отделению и мастер-каюте.

Каюта. Рабочая комната включает в себя стиральную и сушильную машины, морозильник, раковину, ящик для инструментов, рабочий стол

, распределительную панель кондиционера и полки для хранения. Дверь в хорошо освещенное машинное отделение

упрощает техническое обслуживание. К надежным CAT 3208 легко получить доступ, как и ко всему оборудованию

, электрическому, топливному и водопроводному оборудованию.

В главной каюте по всей кормовой части есть приподнятое островное спальное место размера «queen-size».В передней части салона есть два огромных подвесных рундука

. Туалетный столик с зеркалами упрощает подготовку к вечеру

. В большой закрытой рубке есть душевая кабина, достаточно большая для всего экипажа.

Оснащение включает в себя большой палубный люк, тиковое покрытие стен, новую подошву каюты, телевизор с плоским экраном, 4 иллюминатора

и акцентное освещение.

Камбуз

• Новая газовая плита с четырьмя конфорками (2019 г.)

• Новая изоляция потолка (2019 г.)

• Новый тостер (2018 г.)

• Новая стиральная и сушильная машины Splendid (2015 г.)

• Новые светодиодные потолочные светильники ( 2018)

• Новая подошва камбуза (2015)

• Двойная раковина из нержавеющей стали

• Холодильник/морозильник LG

• Новый портативный льдогенератор (2018)

• Новый второй морозильник в прачечной (2015)

5

5

Микроволновая печь Frigidaire

• 7 корпусов

• 4 ящика

• (3) розетки 120 В

• Подставка для тарелок и кофейных кружек

• Акцентное освещение купола со светодиодами

• 50 Корзина для полотенец 90 0 0 Корзина для полотенец

5 90 90 • Диспенсер для фильтрованной воды

Электроника и навигационное оборудование

• Новый датчик сонара переднего хода (2019 г.)

• Новый спутниковый радиоприемник XM (2019 г.)

• Новый датчик скорости и направления ветра (2019 г.)

• Новый GPS-карта Garmin 12 дюймов, картплоттер, радар, эхолот — Pilothouse (2015)

• Новые GPS-карты Garmin 12 дюймов, картплоттер, радар, эхолот — Bridge Helm

(2015)

• Новые датчики ветра и направления Garmin — Pilothouse (2015)

• Новые скорость, расстояние Garmin журнал — Верхний штурвал (2015 г.)

• Аварийный пульт дистанционного управления Garmin GPS Map 421 с кронштейном на верхнем и нижнем штурвале

• Ручной пульт дистанционного управления автопилотом на тросе

• Новый ICOM VHF — Верхний штурвал (2019 г.)

• Новый Raytheon VHF — Штурманская рубка (2015 г.)

• 6-дюймовый компас Plastimo — Верхний штурвал

• 6-дюймовый компас Plastimo — Штурманская рубка

• (2) новые 8-дюймовые стереодинамики — Кормовая палуба (2019 г.)

• Новые AM/FM/CD плеер — Pilothouse (2018)

• Новые телевизоры с плоским экраном — Salon, Master и Gue st Каюты

• Новая система AIS (2018 г.)

• Новый CD-плеер в салоне (2019 г.)

• Новый усилитель WiFi (2019 г.)

• Новое спутниковое телевидение KVH (2017 г.)

• Антенна дальнего действия (2017 г.)

Электрическая система

• Новый генератор Northern Lights 9 кВт (заменен в 2015 г.) на 1064 часа

• Генератор Northern Lights 16 кВт на 12 350 часов

• (2) 50-амперные розетки берегового питания

• Межфазный инвертор 3000 Вт • (5) ) выключатели батареи

• Разъединители батареи

• Распределение постоянного тока Пилотная рубка

• Главный распределительный щит переменного тока постоянного тока Прачечная

• Новая батарея генератора (2018 г.)

• Новые пусковые батареи двигателя (2018 г.)

• Новые светодиодные фонари повсюду судно

Палубное оборудование

• Новый брезент верхнего поручня (2019 г.)

• Новые очки Eisenglass и солнцезащитный козырек на кормовой палубе (2019 г.)

• Новые шлюпбалки на кормовой палубе (2019 г.)

• Новый 4-тактный подвесной двигатель Honda (2019 г.)

• Резервная копия New Fortress якорь (2019 г.)

• Двойной брашпиль Lofrans с вертикальной лебедкой перестроен (2018 г.)

• Заменен спасательный плот Revere на 8 человек с гидростатическим сбросом (2015 г.)

• (2) Замена кресел управления Lebroc (2015 г.)

• 12-футовый тендер с жестким корпусом 2010 г. с новым 4-тактным двигателем Honda 2019 г.

• (2) большие носовые клюзы

• (2) огромные якоря морского типа с развертыванием сквозь корпус

• (2) прочные анкерные запорные стержни

• (2) новые 300-футовые якорные кресла (2019 г.)

• (2) 15-дюймовые носовые утки

• Лакированные перила (2018 и 2019 гг.)

• Тиковые палубы

• (3) большие носовые люки Bomar

• Поручни в носовой и боковой части палубы из нержавеющей стали с стальной страховочный трос

• Малый носовой палубный люк

• (7) новые люковые крышки Bomar с новыми противомоскитными сетками (2019 г.)

• (4) 15-дюймовые утки миделя

• (4) трубы мидель-клюза

• ( 2) палубные ящики для хранения вещей под мачтой

• (2) большие люки Bomar

• Поднятая мидель-палуба управления

• Новые светодиодные прожекторы для обеих палубных мачт (2018 и 2019)

• Двойные звуковые сигналы

• Штурманская рубка солнцезащитные экраны на окнах

• Лакированные тиковые акценты вокруг рубки

• Тиковые поручни по левому и правому борту на миделе

• Бимини-топ на верхней части поста управления с обзорной секцией для наблюдения за мачтой

• Корабельный руль из нержавеющей стали с кожаной обивкой

• Лестница из нержавеющей стали и поручни на рулевой палубе

• Тиковый стол на кормовой палубе с опорами из нержавеющей стали

• U-образные сиденья на кормовой палубе на 6 человек с ящиками для хранения вещей и подушками

• Палубный люк Lazzarette к рулевому оборудованию

• Съемный трап для купания

• Спасательный круг в виде подковы на корме

• Маркер «Человек за бортом» на корме

• (2) посадочные ворота на миделе и 2 на корме

• Все окна и рамы в рулевой рубке и Салон заменен (2011 г.)

• Люк Bomar на кормовой палубе для MS

• Ящик для сжиженного нефтяного газа на кормовой палубе для двух баллонов

• Световые призмы на кормовой палубе

• Ригель из тикового дерева на транце

• Шланг для промывки пресной водой на кормовой палубе

• (3) вещевые ящики в кормовой части палубы с лакированными дверями-жалюзи

• Тиковая дверь ходовой рубки с вентиляционным окном из закаленного стекла

• Лакированный носок со вставкой из нержавеющей стали

• Новая аварийная лестница для человека за борт (2019 г.)

Паруса и такелаж

• Мидель и кормовая стрела капота и мачта окрашены Awlgrip (2019)

• Лебедка Barient #23 на мачте

• Лебедка Barient #27 на мачте

• (2) роликовые закрутки Pro

• Лебедка Meissner 30 ст

4

4 • Новая лебедка Lemar (2019)

• Тендер Trident

• (2) Электрические лебедки Barient #27 в кормовой части 2 скорости

• (2) Электрические лебедки Barient #36 в кормовой части 2 скорости

• JIB

• Стаксель

• Грот-парус

• Новый фал Whisker (2019 г.)

• Новые фалы (2019 г.)

Механический

• Новые рулевые муфты (2019 г.)

• Новый насос сырой воды системы кондиционирования воздуха (2019 г.)

• Новый кондиционер мощностью 6000 БТЕ — передняя носовая и правая каюты (2019 г.)

• Новые рабочие колеса двигателя и генератора и цинковые детали (2019 г.)

• Новый генератор переменного тока левого борта (2019 г.)

• (3) новых душевых поддона (2019 г.)

• Новое носовое подруливающее устройство Side Power с ручным дистанционным управлением (2018 г.)

• Новое электрическое головное устройство, порт вперед (2018 г.)

• Новая электрическая головка главной каюты (2018 г.)

• Новая электрическая головка в комплекте (2018 г.)

• Новая камера машинного отделения (2015 г.)

• Обслужены сальники левого и правого вала (2018 г.)

• Новая рулевая рубка и контрольно-измерительные приборы и передающие устройства (2019 г.)

• Новые указатели и датчики уровня топлива и воды (2019 г.)

• Новые воздуходувки (2019 г.)

• (3) автоматические трюмные насосы

• Сигнализация двигателя

• Система Vac U Flush Head и электро блоки san

• (4) Морские кондиционеры с реверсивным циклом

• Управление сцеплением и дроссельной заслонкой Morse

• Двойные топливные фильтры Racor с вакуумметрами для каждого двигателя

• Топливный фильтр Racor для каждого генератора

• Аварийный привод от двигателя трюмная помпа

• Опреснитель воды Aqua Whisper

• Тепловая и акустическая изоляция

• Сигнализатор высокого уровня воды

• Большой запас запасных частей

Обновления

2019: :

• Корпус окрашены с awlgrip

• Boot Sharipe Окрашены

• Нижняя окрашена

• Новые рулевые муфты

• Новый кондиционер RAW

• Водяной насос

• Новый 6000 BTU кондиционер — Передние каюты

• Новый двигатель и генератор

• Крыльчатки и цинковые диски

• Левый двигатель, новый генератор

• (3) новые душевые поддоны

• Новая изоляция охлаждения — рулевая рубка и салон

• Новая газовая плита верхняя часть

• Новый передний датчик сонара

• Новое полотно верхнего поручня

• Новое защитное стекло Eisenglass и солнцезащитный козырек на корме

• Новый матрац для большой каюты в мастер-каюте

• Новая 2-скоростная лебедка Lewmar — верхний штурвал

• Новая шлюпбалка

• Новый четырехтактный подвесной двигатель Honda

• Новый спутниковый радиоприемник XM

• Новый транспортер бака

• Новый аварийный манипулятор бортовая лестница

• Новый светодиодный фонарь на мачте

• Новый указатель скорости и ветра

• Новый резервный якорь Fortress

• Новые чехлы на подушки салона

• (2) новая якорная цепь длиной 300 футов

• Левый и правый борт бревна шахты перепакованы

• Новый ICOM VHF с GPS-идентификатором заменен — ​​мостик

• новые приборные датчики и передающие устройства — верхний и нижний штурвалы

• новые указатели уровня топлива и воды и датчики

• новые стереодинамики на кормовой палубе

• Новый проигрыватель компакт-дисков, Салон

• Новая стойка Wisker

• Новые фалы

• Отремонтированная рейка

• Огромный ассортимент запасных частей

• Новый усилитель WiFi (2019)

• Новые мелки для дисплеев

05

05 • (7) новые крышки люков Bomar

• Новые занавески на окнах салона

• Новые экраны для люков Bomar

2018:

• Новое носовое подруливающее устройство Side Power с ручным управлением дистанционное управление

• Мачта и гик окрашены

• Дно корпуса обработано эпоксидной краской Interlux 7 слоев грунтовки, 2 слоя эпоксидной смолы, полупрозрачная

Аблатированная Interlux micron

• Новые батареи генератора

• Новые батареи запуска двигателя

• Новый тостер духовка

• Новое светодиодное внутреннее освещение

• Новые светодиодные прожекторы на палубе

• Новый переносной ледогенератор

• Новая электрическая головка с портом вперед

• Новая головка для главной каюты

• Новая головка в комплекте

• Новый KVH SAT TV Antenna (2017)

• Якорь Windlass RebuiT

• Новая система AIS

2015:

• Новое северное сиение 9 кВт

• Новый двигатель камера

• Новый великолепный стиральная машина и сушилка для белья

• Новый морозильник в прачечной

• (2) новых картплоттера, эхолота, радара Garmin

• Новый спасательный плот Revere на 8 человек с гидростаком выпуск tic заменен

• Новый водонагреватель

Замечания продавцов

Лишь немногие из этих редких, уникальных, создателей проходов были когда-либо построены, и еще меньше

подвергались такому высокому уровню технического обслуживания и постоянных улучшений.Этот выдающийся экземпляр долго не протянет

, и его можно купить за небольшую часть того, что сегодня стоила бы новая сборка. Вы не будете

разочарованы.

Исключения

• Личные вещи

• Инструменты

• Водолазное снаряжение

• Картина в салоне

Отказ от ответственности

Компания добросовестно предлагает детали этого судна, но не может гарантировать точность этой информации или гарантировать состояние судна.Покупатель должен поручить своим агентам или своим инспекторам исследовать такие детали, которые покупатель желает подтвердить. Это судно предлагается при условии предварительной продажи, изменения цены или отзыва без предварительного уведомления.

Мотор Сейлор Кетч 45 футов

Печать всех изображений Список оборудования Carl Nissen 45 fods One Off — 1982 Udstyrsliste Carl Nissen 45 fods One Off — 1982

2021-10-07
Этот фантастический 45-футовый стальной кеч был передан его новому владельцу, который сначала продолжит курсировать по Балтике до начала большого путешествия.+45 21 48 88 80
Карл Ниссен спроектировал 45-футовый стальной парусник One Off, предназначенный для кругосветных путешествий и круглогодичного проживания на борту.

Этот невероятно хорошо оборудованный и хорошо собранный стальной кеч One Off с Junk Rig теперь доступен. Лодка была первоначально спроектирована Карлом Ниссеном и первоначально построена как 33-футовый кеч, а позже, в 1999 году, была увеличена на 10 футов и в то же время оснащена бушпритом в виде кеча Rigged Junk.

 

Лодка изготовлена ​​из стали в соответствии со всеми соответствующими правилами, имеет соответствующий сертификат тоннажа от морских властей Дании и полностью изолирована пенополиуретаном, что означает, что влага не попадает на саму сталь изнутри корабля и, таким образом, предотвращает ржавчина развиваться. Кроме того, эта изоляция обеспечивает гладкую поверхность под настилом, которую легко содержать в чистоте и, следовательно, позволяет размещать в сухом виде товары и провизию там, где это лучше всего хранить – под полом очень низко на корабле.

 

Junk Rig идеально сочетается с моторным матросом. Это позволяет на 100% ходить под парусом с чрезвычайно простым управлением Junk Rig, так же как он хорошо работает в сочетании с работой от двигателя, тем самым обеспечивая дополнительную скорость и обеспечивая экономичное движение при использовании двигателя. Подробнее об этом типе буровой установки читайте ЗДЕСЬ

 

Корабль был построен нынешним владельцем и первоначально был хорошо оборудован, но при удлинении в 1999 г. оборудование получило модернизацию до нынешнего совершенно фантастического декора с огромной кладовой /кухней на миделе в соединении с большой столовой/. Жилая площадь.Жилье идеально подходит для длительного круиза на двоих, а также для круглогодичного проживания на плаву, так как по всему кораблю имеется водяное центральное отопление.

 

Все на палубе сделано для простого обращения без использования электрических лебедок и других видов использования электроэнергии. Якорь приводится в действие большой лебедкой с рычагом 5:1, так же как и паруса, и шлюпка управляются большими и простыми лебедками, все из нержавеющей стали. Кроме того, Aries Windvane рекламирует плавание без помощи рук без необходимости питания для автопилота.

 

Легко и безопасно передвигаться по палубе с высокими бортами и перилами, а для несения навигационной вахты и отдыха предусмотрен постоянно крытый приподнятый кокпит с удобными сиденьями и хорошим обзором на 360 градусов. Чтобы обеспечить достаточное количество электроэнергии на борту, судно оборудовано как солнечными батареями, так и ветряной турбиной для зарядки аккумуляторов в дальнем путешествии или на якорной стоянке.

 

Лодка постоянно обслуживалась и модернизировалась, а в 2011 году на нее был установлен новый двигатель, обеспечивающий эффективное и надежное движение на долгие годы вперед.

Вы входите в палубный салон через безопасный спуск с юта, а здесь есть зона отдыха с красивыми кожаными сиденьями, которые не только удобны для сидения, но и практичны при входе в мокрой одежде. Здесь вы сидите в тепле и сухости под навесом, если погода станет немного ненастной, так как отсюда также можно управлять лодкой.

Из палубного салона вы либо попадаете в зону кухни-гостиной, либо идете на корму вниз в большую и просторную кормовую каюту с двуспальной кроватью и прямым доступом к носовой части и ванне, а также к уютному рабочему месту по правому борту.

 

Буфетная/кухонная зона — это опыт, и здесь у вас есть все необходимое для приготовления простых или больших праздничных блюд, в то же время оставаясь на связи с гостями в большом салоне. Площадь салона достаточно велика, чтобы относительно просто построить отдельную носовую каюту с двумя спальными местами, если вы того пожелаете.

Лодка для некурящих, идеальна для сафари и полностью готова к работе!

 

Ознакомьтесь с подробным списком оборудования в приведенном выше pdf-файле и свяжитесь с брокером для получения дополнительной информации.

 

Вы также сможете посмотреть на лодку в 360-градусном обзоре на нашем виртуальном ботшоу www.boatagentshow.com.

 

Данные:

LOA:                45 футов (13 м72).

Лещ:            3,30 м,

Осадка:              1,90 м,

Смещение. 21 тонна (прибл.)

Двигатель:           Beta Marine 60 л.с., FV, моточасов: 808,1 раз

Топливо:                Приблизительно 1000 литров, разделенное между дневным баком на 160 литров и двумя основными баками по 420 литров каждый.

Вода:            700 л (прибл.), разделяется на 4 бака

Резервуар: 60 литров (прибл.)

Серая вода: 15 литров напора и 13 литров в кладовой. Все из нержавеющей стали.

 

Моторные лодки Sailor 46 1956 года выпуска на продажу

Дополнительная информация.Уилсон, выпуск 93, стр. 128 и

‘Обслуживание под властью,

R. Beebe, 1975 Edmon, PGS 110, 112

0 9009

2012/13 на дворе Гранта, Ортуна, FL; ПРИ ПОМОЩИ ОБСУЖДЕНИЙ С

ОРИГИНАЛЬНЫМ СТРОИТЕЛЕМ

КОРПУС ОБРАБОТАН ПЕСКОСТРУЙНОЙ СТРУЙКОЙ ДО ГОЛОВОЙ ДРЕВЕСИНЫ. СТАРЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ГВОЗДИ ОФОРМЛЕНЫ И ЗАПОЛНЕНЫ ЭПОКСИДНОЙ СМОЛОЙ

, УСИЛЕННОЙ СТЕКЛОВОЛОНОМ. ДОСКИ ЗАМЕНЕНЫ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, НЕКОТОРЫЕ ГОЛЛАНДЫ,

И 19 ЛАМИНИРОВАННЫХ РЕБЕР И ОБЩЕЕ ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВИНТАМИ S/S.НИЖНЯЯ ПЛАНКА НА

ФАЛЬШМЫ УДАЛЕНЫ И УДАЛЕНЫ ПРОХОДНЫЕ ПАЛУБНЫЕ СТАНЦИИ. ВЕСЬ КОРПУС

ПОКРЫТ 4 СЛОЯМИ ЭПОКСИДНОЙ СМОЛЫ. 4 СЛОЯ BIAX ПО 18 УНЦИЙ, УЛОЖЕННЫХ В ПОЛИЭФИРНОЙ СМОЛЕ НА КИЛЬ

, ДВА СЛОЯ НА КОРПУС, ПАЛУБЫ И ВЕРХ КАБИНЫ, ПОКРЫТЫЕ 2

СЛОЯМИ 1 И V2 OZ MATT, ВСЕ ПОКРЫТЫ В ЭПОКСИДНОЙ СМОЛЕ. ДВА СЛОЯ БАРЬЕРА ПЛЮС ДВА

СЛОЯ ЧЕРНОЙ НИЖНЕЙ КРАСКИ. НАНЕСИТЕ ДВА СЛОЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ГРУНТОВКИ И ДВА СЛОЯ

SEMIGLOSS ВЫШЕ ВОДЯНОЙ ЛИНИИ.ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ВСЕ УГЛУБЛЕНИЯ, ТРУБЫ,

БРЕБИНКА, ТАКЕЛ, МАЧТЫ, ЛЮКИ, ЦЕПНЫЕ ПЛАСТИНЫ И Т. Д. СНЯЛИ, ВОССТАНОВИЛИ, КАК

НЕОБХОДИМО, И ЗАМЕНИЛИ НА НОВУЮ ОСНОВУ. ПОДКЛАДКА И ПОДДЕРЖКА ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ. БЕТОН

БАЛЛАСТ ЗАМЕНЕН.

ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ;

ОРИГИНАЛЬНЫЙ DETROIT 2 ЦИКЛ 6-71 НАРАБОТКА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 50 ЧАСОВ ПОСЛЕ НЕБОЛЬШИХ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ — НОВЫЕ ФОРСУНКИ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, НАСТРОЙКИ КЛАПАНОВ И Т.Д.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПЕРЕХОД С 3 НА 1

ШЕСТЕРНЯ, 3-ДЮЙМОВЫЙ ВАЛ, НОВЫЙ ПОДШИПНИК CUTLASS, 36 X 36 ДЮЙМОВ, 3-ЛОПАСТНАЯ ВИНТА. КРУИЗОВАЯ СКОРОСТЬ

НА 8 УЗЛАХ ПРИ 1300 ОБ/МИН СКОРОСТЬ ЧУТЬ МЕНЕЕ 3GPH. ФИЛЬТР RACOR, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

ПОДЛИВНЫЙ НАСОС.КОМПРЕССОР. ТВЕРДЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВЫНОСЯЩИЙ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 18 ФУНТОВ НА

ХОЛОСТОМ ХОДУ ПОСЛЕ 12 ЧАСОВ РАБОТЫ.

ГЕНЕРАТОР;

7,5 кВт ONAN PLUS 2,5 кВт АВАРИЙНЫЙ ГАЗ HONDA НА ФЛАЙБРИДЖЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ;

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БЛОКИ, ВСЕ НОВЫЕ.2 БЛОКА 12 В 31 С. ОДНА ДЛЯ ДОМА, ОДНА ДЛЯ

GENNY СТАРТ И БРЕТЕЛЬ. 1 БЛОК 32 В ДЛЯ ЗАПУСКА ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, НЕКОТОРЫХ НАСОСОВ И ИНВЕРТОРА

.ВСЕ НОВЫЕ ЗАЛУЖЕННЫЕ ПРОВОДКИ, УДАЛЕННЫЕ СТАРЫЕ ПРОВОДКИ И НОВЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ЩИТЫ.

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА НА 12 В И 32 В НА 110 В

БАК;

ВОДА-ДВА РЕЗЕРВУАРА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ПО 150 ГАЛЛОНОВ, ОДИН ВПЕРЕД, ОДИН НА КОРМ ДЛЯ ОТДЕЛКИ,

БОЛЬШИНСТВО ЗАМЕНЕННЫХ, СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ. ТОПЛИВНЫЙ-ДВА 108-ГАЛЛОННЫХ БАКА ИЗ МОНЕЛЯ

ЗАМЕНА РЖАВЧИНЫХ СТАЛЬНЫХ БАКОВ, ВСЕ НОВЫЕ ТРУБКИ И КЛАПАНЫ.

МАКЕТ.

FORPEAK, ДОСТУП С ПАЛУБЫ И ПЕРЕДНЕЙ КАЮТЫ.

ПЕРЕДНЯЯ КАЮТА-ДВУХМЕСТНАЯ 42 ДЮЙМА В ГОЛОВЕ, 32 ДЮЙМА В НОГАХ, ОБЩИЙ РОСТ 6 ФУТОВ. 7

ПОЛКИ, 4 ЯЩИКА, ПОДВЕСНОЙ ШКАФЧИК. СВЕТ И ВОЗДУХ ИЗ ЛЮКА ПЛЮС ЧАСТИЧНЫЙ

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ЛЮК БАБОЧКУ И КРУГЛЫЙ ОТВЕРСТИЕ. ДОСТУП К ГОЛОВКЕ С РАКОВИНОЙ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ И

ПЕРЕДНЕЙ ГОЛОВКИ, ТАКЖЕ С КРУГЛЫМ ОТВЕРСТИЕМ.

КАЮТА ВТОРАЯ, ОТ КАмбУЗА ПО ПРАВОМУ БОРТУ С ДОСТУПОМ В ГОЛОВУ.ОДНА КОЙКА 28

ДЮЙМОВ НА 6 ФУТОВ 6, ЯЩИКИ ПОД, ПОЛКИ, ДВА БРОНЗОВЫХ ОТВЕРСТИЯ 18 X 8 ДЮЙМОВ.

КАМБУН . ПЛИТА MAGIC CHEF НА 4 КОНФОРКИ С ДУХОВКОЙ, НА ПРОПАНЕ, С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ И

НЮХАКОМ. 11 куб. футов MAGIC CHEF REFRIDGE/FREZ 110AC FROM SHORE, INVERTER, GENNY,

БОЛЬШАЯ РАКОВИНА S/S С ОДНИМ КЛАПАНОМ H/C ВОДА, СОЛЕНАЯ ВОДА, ДИСПЕНСЕР МЫЛА, ВСЕ В ПЛИТКЕ

СТОЛЕЧКИ, 10 ЯЩИКОВ, 10 ПОЛОК И РАЗНЫЕ КУББИ. МИКРОВОЛНОВАЯ ПЕЧЬ, КОФЕВАРКА,

ТОСТЕР. СВЕТ ОТ ЧАСТИЧНОЙ ЭКСПОЗИЦИИ БАБОЧКИ И 2 БРОНЗОВЫХ ПОРТА 8X18 ДЮЙМОВ

.ВСЕ НАПОЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ ПРОБКОЙ. В 4 ШАГАХ ДО ПИЛОТНОГО ДОМА.

КАБИНА ПИЛОТА/САЛОН-КОЛЕСО , НАВИГАЦИОННЫЙ ЦЕНТР, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ВПЕРЕД. ВТОРАЯ ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ

ДИВАНЫ, ОДИН Г-ОБРАЗНЫЙ, ОДИН ПРЯМОЙ, 5 ФУТОВ 6. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОЛ, КОТОРЫЙ РАСКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ОБЕДА

48X44 ДЮЙМА, СКЛАДЫВАЕТСЯ ДЛЯ РАБОТЫ ЗА СТОЛОМ ИЛИ ДИАГРАММАМИ, КАПЛИ ДЛЯ КОКТЕЙЛЕЙ. ВСЕ ОЧЕНЬ СВЕТЛО

С ОКНАМИ ПО ВОКРУГУ, БОКОВЫМИ ДВЕРЯМИ. В ЭТОЙ ОБЛАСТИ ИМЕЕТ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА. ПОЛ ОТКРЫВАЕТСЯ

ПОЛНОСТЬЮ ДЛЯ РАБОТЫ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ. ТАКЖЕ ЕСТЬ ДОСТУП ЧЕРЕЗ ЛЮК ПОД

L ДИВАНОМ.ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ТЯЖЕЛОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЖНО СНЯТЬ ЧЕРЕЗ ЛЮК 6′ X 40

ДЮЙМОВ НА ПОТОЛКЕ САЛОНА. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЫЛЕСОС. NAV Center — Benmar Course

Keeper210 Autopilot, стандартный глубитель эхолота, Uniden 625C VHF с дистанционным,

Naveman GPS / ChartPlotter 5500, 24 дюйма Westinghouse TV W / DVD, который может быть

, подключен к отображению ChartPlotter или сложено наверху НЕ

РАЗЫСКИВАЕТСЯ. 8-ДЮЙМОВЫЙ КОМПАС DANFORTH/WHITE. ДВОЙНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ГОРНЫ ​​С ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ НАГРУЗКОЙ ОТ ПОЖАРНОЙ МАШИНЫ

1930′.ВНИЗ 5 СТУПЕНЕЙ К КОРМОВОЙ КАЮТЕ.

КОРМОВАЯ КАБИНА . КОЙКИ ПО ЛЕВОМУ И ПРАВОМУ БОРТУ 36X6 ФУТОВ, 9 ЯЩИКОВ, 6 КУЛОШЕК, ПОДВЕСНОЙ

ШКАФЧИК, КНИЖНЫЕ ПОЛКИ. СВЕТ ОТ 2 БРОНЗОВЫХ ПОРТОВ 18X8 ДЮЙМОВ И ВЕРХНЕГО ЛЮКА.

ГОЛОВКА С ГОЛОВКОЙ SEALAND, РАКОВИНОЙ, 3 ЛЬНЯНЫМИ ПОЛКАМИ, БРОНЗОВЫМ ОТВЕРСТИЕМ 18X8 ДЮЙМОВ. ОТДЕЛЬНЫЙ

БОЛЬШОЙ ДУШ 41X22 ДЮЙМА С ПЛИТОЧНЫМ ПОЛОМ, ОТВЕРСТИЕМ 18X8 И ВЫТЯЖНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ.

ПАЛУБА .

СИЛОВАЯ БРЕТЕЛЬКА С ПУЛЬТОМ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ. 300-ФУТОВАЯ 3/8-ДЮЙМОВАЯ ЦЕПЬ С САМОПИТАНИЕМ НА FORPEAK.2

150 3/4 ДЮЙМОВЫХ СПАРЕНЕЙЛОНОВЫХ ТЯГ. DANFORTH 40, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ПАЛУБЕ. CQR 75 ФУНТОВ НА

БРОНЗОВЫЙ НОСОВОЙ РОЛИК. БОКОВЫЕ ПАЛУБЫ ШИРОКОЙ 24 ДЮЙМА, ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ЗАДНЯЯ ПАЛУБА 9′)(12′ С БОЛЬШИМИ ЯЩИКАМИ НА ПАЛУБЕ4

ДЛЯ ХРАНЕНИЯ. ДУШ НА ПАЛУБЕ С H/C. ГОЛОВКА, ПОЛКИ.ДОСТУП ЧЕРЕЗ 18 ДЮЙМОВЫЙ ЛЮК WILCOX

. ГРОМАЧА ИЗ ДЕРЕВА SOUD W/ 100 PERCENTJIB В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ, S/S

Такелаж, БРОНЗОВЫЕ ПЛАСТИНЫ ЦЕПИ. БРОНЗОВЫЕ ЦЕПНЫЕ ПЛАСТИНЫ.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НА 2000 ФУНТОВ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА БИЗАНЬЮ СТРЕЛУ

ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК. 12-ФУТОВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ABI С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЕМ 9,9, 4-ТАКТНЫЙ MERCURY

, ПОДВЕСНОЙ НА ШПИЛЛЯПАХ. ВСЕ НОВЫЕ ПАРУСНЫЕ ПОКРЫТИЯ, БИМИНИ, ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ФЛАЙБРИДЖА И Т.Д. МНОГО ИЗ

ПАЛУБНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Flybridge-

10 ‘) (8.5’. Captain’s Country, 2 шкафчики пропан, большая палуба, 2,5 кВт

Genny, много хранения под плиточным тире. Компас, Navnan 5500, Uniden625c VHF

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, Эхолот, РАДИО/CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ, ПОИСК, ПОЛНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПРИБОРЫ, АВТОПИЛОТ.

ПРИМЕЧАНИЯ-

ГОЛОВКИ СООТВЕТСТВУЮТ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ НАСТРОЙКЕ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ, БЕЗ СЛИВА ЗА БОРТУ, ПАЛУБНЫЕ НАСОСЫ

С УСТАНОВЛЕННЫМ НА ПАЛУНЕ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЕМ, ЕСЛИ ЗАКОННЫМ ОБРАЗОМ. ТРЕБОВАНИЯ ALLUSGC,- ВСПЫШКИ,

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ, ЗВОНОК, СИГНАЛ, ХОДОВЫЕ ФОНАРИ И Т.Д. СООТВЕТСТВУЮТ. ЦВЕТА-ЧЕРНЫЙ

ДНО, БЕЛЫЙ КОРПУС И ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ, ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА, СЕРЫЙ НЕСКОЛЬЗЯЩИЙ. БРОНЗОВАЯ РЕЙКА

СТАНЦИИ С ПРОВОДОМ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ И ПРИЛОЖЕНИЯМИ ДОСТУПНЫ, НО НЕ УСТАНОВЛЕНЫ.

ПОСАДОЧНАЯ ЛЕСТНИЦА, УСТАНАВЛИВАЕМАЯ С ЛЮБОЙ БОКОВОЙ СРЕДНИ КОРАБЛЯ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.