- Разное

Прицеп лодочный своими руками чертежи: Чертеж лодочного прицепа №1 | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Содержание

Как сделать прицеп для лодки своими руками?

Любители рыбалки часто озадачены вопросом, как доставить лодку на место отдыха. Транспортировать плавсредство можно на прицепе: его можно купить (но готовое изделие иногда не подходит по параметрам под вашу лодку, да и стоит дорого) или сделать собственноручно (обойдется дешевле и, к тому же, появится возможность усовершенствовать прицеп под свои потребности). В статье мы расскажем, как сделать прицеп для лодки самому.

Собрав прицеп для лодки своими руками, вы получите ряд выгод:

• Не нужно переплачивать спецтранспорту за доставку лодки/катера на водоем.

• Можно выезжать на разные водоемы в любое время.

• Можно поднимать лодку из воды (это продлит жизнь плавучему средству и облегчит уход за ним).

• Можно хранить лодку на прицепе (особенно удобно для холодного времени года).

Помните! Лодочные прицепы своими руками – транспортное средство.

Прицеп должен быть безопасным на дороге.

Прицеп и ГИБДД, какой должен быть прицеп для лодки

Поскольку лодочный прицеп своими руками относят к транспортному средству, то его надлежит зарегистрировать в ГИБДД (на это у вас будет 5 дней с момента завершения сборки прицепа) и купить страховку гражданской ответственности на прицеп.

Помните! Выезжать на дорогу без талона о прохождении государственного технического осмотра и номерного знака (это выдает ГИБДД) запрещено! Перечисленные документы должны быть всегда при вас, если отправляетесь в дорогу с лодочным прицепом.

Что понадобится для оформления прицепа в ГИБДД:

• Грамотный чертеж прицепа. Высота прицепа с лодкой не должна превышать 3,8 м, ширина – 2,2 м; длина прицепа вместе с тягачом должна быть меньше 20 м. Параметры прицепа в чертежах должны быть четко указаны.

• С чертежом вы должны пройти тестирование (в организации, имеющей лицензию на проведение подобного вида работ: автошкола, МРЭО, частная организация) и получить заключение о состоянии транспортного средства. Только в этом случае вы сможете поставить прицеп на учет в ГИБДД.

• С заключением о состоянии транспортного средства отправляйтесь в ГИБДД и получайте техталон и госномер.

Что нужно для создания прицепа

Изготовить прицеп для лодки вы сможете при наличии таких материалов:

• Сертифицированная торсионная ось и сцепное устройство.

• Металлический профиль с толщиной стенки 4мм размером 60х40х2 или труба размером 80х40х3,5. Для легких лодок можно использовать алюминиевый профиль толщиной 12-15 мм.

• Швеллер 12.

• Железо (лист) толщиной 2 мм.

• Крылья и брызговики.

• Опорная ножка.

• Проводка.

• Светотехника: фары, стопы, подсветка для номера.

• Колеса.

• Ручная лебедка с тросом.

• Кильблоки либо полиуретан для их вытачивания.

• Антикоррозийное покрытие, шпатлевка, грунтовка и краска (можно купить обычную эмаль).

Выбираем материал

Перед тем как самому сделать лодочный прицеп, надлежит позаботиться о материалах. Прицеп для лодки должен быть относительно легким, потому для его сборки не подходят толстые швеллера и толстостенные трубы. Материал для прицепа должен быть легким, но прочным.

Необходимый инструмент

Чтобы сделать прицеп для катера/лодки своими руками, вам понадобится такой набор инструментов:

• Сварочный аппарат.

• Болгарка.

• Дрель и сверла.

• Набор ключей, молоток.

• Гараж.

• Чертеж (по нему можно рассчитать количество комплектующих деталей и расходных материалов для прицепа). Схема лодочного прицепа должна соответствовать габаритам вашего плавсудна.

Поэтапное изготовление

Прицеп для перевозки катера/лодки своими руками собирается поэтапно. Но перед сборкой обязательно высчитайте вес будущего изделия: автомобиль должен справиться с нагрузкой. Помните! Есть ограничения по весу!

Внимание! Собирая конструкцию, надлежит рассчитать балансировку прицепа: вес лодки должен равномерно распределиться по ширине лодки.

Как сделать раму

Прежде чем изготовить прицеп для лодки, надлежит собрать раму. Помните, что все элементы рамы между собой соединяются при помощи сварки отдельно от ходовой части и оси.

Каркас рамы делают из профиля или трубы (например, прямоугольная труба 80х40х3,5), стыки усиливаются тонкими металлическими косынками.

Ставим рулевое колесо (это не обязательно). С его помощью можно будет перемещать прицеп вручную. Нижняя рукоять рулевого колеса регулирует его высоту и положение колеса относительно оси прицепа. Для перемещения прицепа вручную рулевое колесо опускается, и можно с его помощью направлять прицеп в нужную сторону. Ось и сцепку фиксируют болтами М12 или М13 (дрелью делают отверстия нужного диаметра).

Внимание! Проверьте балансировку рамы: ось по отношению к центральной балке должна быть перпендикулярной.

Поставьте крепежный механизм в месте присоединения оси и фаркопа (для этого нужно просверлить отверстия). Крепежный механизм лучше купить готовый. Чтобы проверить точность балансировки, поставьте колеса, соедините пустой прицеп с машиной и проедьтесь. Если прицеп не «уводит» в стороны, то балансировка сделана правильно. Теперь проверьте балансировку вместе с лодкой. Нагрузка на сцепку должна быть в пределах 50-80 кг. Если замечены отклонения во время тестового заезда, то придется переставлять ось.

Установка опор

Прицепы под лодку должны иметь опоры:

• Опорная ножка и страховочный трос.

• Опора для лебедки. Ее делают из трубы 60х40х2. Приваривают лебедку к передней части оси над опорной ножкой.

• Опоры крыльев. Для них подойдет труба 60х40х2.

• Опоры кильблоков. Изготавливаются из полос металла толщиной 4 мм и больше. Полоски нарезают на гильотине и сваривают.

Внимание! Ролик на оси должен легко «ходить». Если он будет «заедать», то киль лодки повредит ролик.

Длина опоры кильблоков должна быть такой, чтобы колеса попадали на элемент продольного набора лодки/катера и не давили одной стороной на обшивку лодки, а плотно прилегали. Так днище меньше деформируется. Чтобы определить, под каким углом ставить ролики, вырежьте из фанеры макет днища лодки, и под эту копию подгоняйте ролики.

Если вы решили сделать лодочный прицеп своими руками, то должны знать, как сделать ролики самому. Вам потребуется кусок (кругляк) полиуретана. На токарном станке выточите 4 боковых и 2 килевых ролика. Посредине ролика нужно сделать отверстие под болты М14 (ними ролик крепится к оси). Теперь следует нарезать 50 уголочков из уголка 50, просверлить в них дырки и сварить П-образные кронштейны для осей и скрутить готовый ролик в одно целое.

Установка фар

Фары на прицепе должны быть обязательно, так как перевозить лодку вы будете по трассе. Вся светотехника устанавливается на подваренной легкой трубе сзади (внизу прицепа).

Прицеп для моторной лодки своими руками должен иметь номерной знак и подсветку для него (размещается на той же подваренной трубе). Подключить фары (стопы и повороты) можно с помощью разъемов у фаркопа. Проводку надлежит закрепить под местом лодки (так она не повредится).

Покраска

После того как вы сделали прицеп под лодку, его надлежит покрасить. Перед покраской на все металлические детали нужно нанести антикоррозийное покрытие (дать ему высохнуть), прогрунтовать, а при необходимости сначала зашпаклевать, а потом нанести грунтовку. Красить прицеп можно обычной эмалью (кисточкой или из пульверизатора).

Знаете ли вы?

Вес плавсредства распределяется так: 70% — на фаркоповую часть, 30% — на заднюю.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прицеп для лодки своими руками

Многие владельцы лодок сталкиваются с проблемой транспортировки и хранения этого плав средства. Создать прицеп своими руками, порой, единственно возможное решение. Без сомнения, можно такую вещь и купить, но стоимость изделия достаточно высока. Между тем, прежде чем преступить к изготовлению, необходимо помнить, что вы создаете транспортное средство. А значит, оно должно быть не просто зарегистрировано в ГИБДД, но и быть абсолютно безопасным.

Параметры прицепа и регистрация в ГИБДД

Первое, что необходимо сделать, прежде, чем решить, как сделать лодочный прицеп – это выполнить чертежи будущего транспортного средства. При этом необходимо особое внимание уделить габаритам, так как в случае несоответствия размеров, его могут не зарегистрировать. Высота прицепа вместе с лодкой не должна превышать 3,8 м, ширина 2,2 м. А вот длину нужно измерять вместе с тягачом, то есть вашим автомобилем, и она должна быть менее 20 м.

Чтобы ваше изделие зарегистрировали в ГИБДД, необходимо иметь заключение компетентной организации (имеющей лицензию на данный вид работ), которая оценит прицеп и проведет тестирование. Для выполнения испытаний вы должны будете предоставить не только сам трейлер, но и чертежи, по которым он выполнен. Они должны быть правильно оформлены – четко указаны все длины и параметры.

При регистрации прицепа выдается номерной знак и талон о прохождении гос. техосмотра. При движении с трейлером эти документы должны быть обязательно. В противном случае, можете «нарваться» на штраф. А при езде без номерных знаков – и вовсе могут конфисковать прицеп. Также обязательно нужно оформить страховку гражданской ответственности.

Комплектующие

Чтобы создать прицеп для лодки своими руками, необходимо обзавестись всеми необходимыми материалами. Торсионную ось и сцепное устройство лучше всего купить сертифицированные. Помимо этого, также нужно приобрести:

  • профиль с толщиной стенки 4мм размером 60х40 или трубу размером 80х40х3,5;
  • швеллер 12;
  • лист толщиной 2мм;
  • крылья;
  • опорную ножку;
  • проводку;
  • светотехнику;
  • колеса;
  • лебедку;
  • кильблоки либо полиуретан для их изготовления;
  • антикоррозийное покрытие и краску.

При выборе материалов помните, что покупать толстые швеллера или толстостенные трубы не стоит, так как эти составляющие могут существенно увеличить вес пустого прицепа. Что приводит к дополнительной нагрузке на двигатель, коробку передач, шины. К тому же, суммарный расход топлива также значительно возрастет. Поэтому, выбирайте легкие, но прочные материалы.

Этапы сборки

Главное, что нужно учитывать, создавая лодочный прицеп своими руками, это габариты плавсредства (размер и вес), наличие подъездного пути. Также обратите внимание на возможности вашего автомобиля, точнее на ограничение веса буксируемого средства. При изготовлении прицепа особое внимание уделите осям и деталям подвески. На несущей конструкции масса лодки должна распределяться следующим образом: 70% в «носовой части» (где фаркоп) и 30% в задней.

На приведенном чертеже изображен прицеп, который может использоваться для перевозки лодки массой от 100 кг и длиной до 4,5 м.

Изготовление рамы

Все элементы каркаса должны соединяться только при помощи сварочного аппарата. Для создания рамы применяется профиль или труба. Для придания прочности конструкции стыки усиливаются косынками. Далее следует сделать отверстия и болтами М12 соединить ось и сцепку. Прежде чем переходить к следующему этапу, следует проверить правильно ли сбалансирована рама, и выдержана ли четкая перпендикулярность оси по отношению к центральной балке.

Убедиться в этом можно лишь опытными путем. С этой целью на раму нужно надеть колеса, соединить прицеп с автомобилем и проехаться. Если прицеп «не ведет» в сторону, то перпендикулярность соблюдена. Далее нужно поместить лодку на него и проверить балансировку. Нагрузка на сцепной шар должна составлять 50-80 кг. Так как сделать прицеп для лодки нужно безопасным, то в том случае, если хотя бы один из показателей некорректный — лучше сразу пересверлить ось.

Оснащение рамы

Далее необходимо прикрепить на прицеп опорную ножку («рулевое» колесо) и страховочный трос. «Рулевое» колесо может и отсутствовать, но вещь довольно полезная, если прицеп планируется перемещать вручную. При помощи нижней рукоятки колесо регулируется по высоте, а при помощи верхней – относительно трубы. Так, перед выездом на трассу, колесо поднимается вверх, попадает в пазы трубы и фиксируется. Если же прицеп нужно перекатить, то колесо опускается и вертится в любом наплавлении.

Затем, с трубы 60х40х2 нужно сварить опору для лебедки. Этот же материал используется для изготовления опоры крыльев и опоры кильблоков. Крепить килевые ролики нужно с помощью полос металла не менее 4 мм, для этого их необходимо нарезать и сварить. При установке опор кильблоков есть также свои нюансы. Ролик на оси должен двигаться очень легко, иначе при «заедании» киль лодки повредит его.

Длина опоры кильблока должна быть таковой, чтобы колеса приходились на элемент продольного набора лодки. При таком размещении днище будет меньше поддаваться деформации. Чтобы определить под каким углом нужно размещать ролики, проще всего вырезать из фанеры копию днища лодки, и уже под этот макет подогнать их.

Если вы все же решились делать прицеп для катера своими руками, изготовить ролики можно также самостоятельно. Для этого необходимо приобрести кусок полиуретана (кругляк). При помощи токарного станка выточить из него четыре боковых и два килевых. Для оси, на которой будет вращаться «колёсико», понадобятся болты М14, а в самом ролике выточить отверстие такого же диаметра. Затем из уголка 50 нарезать уголочков, просверлить отверстия и сварить в П-образные держатели для осей.

После того, как основные элементы закреплены, прицеп для автомобиля своими руками еще требует доработки. А именно: его нужно обработать антикоррозийным покрытием, дать высохнуть, а затем покрасить. С этой целью можно применить обычную эмаль. Заключительным этапом является установка светотехники (стопов и поворотов), а также балки с подсветкой для номера.

Изготовленный прицеп под лодку своими руками прослужит довольно долго при правильной эксплуатации. Отправляясь в путешествие с таким трейлером, старайтесь не забывать, что вы едете с прицепом, а значит, и вести себя на дороге нужно соответственно. Во время стоянок (даже длительных), лодку можно хранить на прицепе. Именно так поступают многие владельцы в зимний период. Износ от этой «работы» у трейлера не увеличивается. 

Изготовлдение прицепа для лодки своими руками

Прицеп для перевозки лодки ПВХ, алюминиевой с мотором или без него необходим и с этим не поспоришь. Другое дело купить его или сделать своими руками это выбор каждого человека.

Если разобраться, то его изготовление не такое сложное дело, не требующее серьезных инженерных решений. Люди, обладающие навыками работы с железом, смогут его сделать.

Самодельный прицеп иногда получается даже лучше покупного, и дело не только в цене, он будет изготовлен индивидуально для вашей лодки, по её размерам. Хотя цена тоже имеет значение.

Изготовление прицепа своими руками обойдется вам в 2,5 раза дешевле, чем покупной фаркоп, а кому — то и ещё меньше.


Изготовление такого прицепа особенно оправдано для перевозки лодки ПВХ на небольшие расстояния.

Для перевозки лодок ПВХ используют направляющие.

Наиболее распространенная ситуация, когда народ берется своими руками построить средство передвижения для лодки, это расстояние до водоема  1- 2 километра.

Для лодки ПВХ подойдет более облегченная конструкция, чем для большого катера.

С чего начать

Определитесь с формой и габаритами своего прицепа. Посмотрите, какие имеются в продаже, какая у них конструкция и форма.

Ваш самодельный прицеп должен соответствовать не только размерам лодки, но и автомобиля, к которому будете его цеплять.

Как и любой механизм, изготовление надо начинать с чертежа. За основу возможно взять любую конструкцию, которую по вашему мнению вы сможете осилить и подогнать её под размер вашей лодки. Но если вы еще не определились, то остановите свой выбор на А-образной конструкции, в которой косые перекладины сходятся в начале сцепки.

Размеры прицепа

Главное не просчитаться с габаритами. Лучше семь раз отмерить!
Если сделаете узкий прицеп, то его будет плохо видно в боковые зеркала вашего автомобиля.

Надо рассчитать габариты конструкции так, чтобы колеса не были под самой лодкой, потому что будет трудно загонять её в воду.

Продумывая габариты лодочного прицепа, надо учесть особенности места, с которого будете его загонять в воду, возможно там большая глубина. Но если рыбачите в разных местах, то это не актуально.

Конструктивные особенности

Вам необходимо будет учесть распределение нагрузки на ось самодельного прицепа. Большая часть её, что составит примерно 2/3 от всей нагрузки, должна приходиться на переднюю часть, и лишь 1/3 часть на заднюю. Если вы не соблюдете это условие, то задок вашего автомобиля будет задран, вы не сможете нормально транспортировать свою лодку.

Также важен расчет центра тяжести, который должен находиться на середине прицепа, это надо для распределения равномерной нагрузки на шаровые составляющие. Для того, чтобы найти центр тяжести у вашей лодки, поставьте ее на полено так, чтобы она не падала, отметьте место, где соблюдается баланс, через него должна пройти ось прицепа.

Если продумать, то возможно сделать съемными упор, лебедку и направляющие, таким образом конструкция будет более универсальной, его возможно будет использовать для других целей, а вдруг пригодится!

Если у вас тяжелая алюминиевая лодка или катер, то не советую делать прицеп на роликах, при перевозки они оставляют вмятины на корпусе. Направляющие лучше заделать мягким и прочным материалом.

Где взять чертеж

В настоящее время любые чертежи это не секрет за семью печатями, который передается от деда к внуку. Если вы владеете интернетом, то обязательно найдете подходящую конструкцию. Возможно, и подгонять ничего будет не нужно, просто воспользоваться готовыми чертежами.

Например, можно воспользоваться таким:

Еще один чертеж самодельного прицепа для надувной лодки:
Для изготовления самодельной модели прицепа вы должны решить для себя такие вопросы:

  • кто и как будет сваривать металл;
  • где кроить и разрезать металл;
  • есть ли у вас токарный станок, чтобы при необходимости делать токарную работу (стачивать болты и др.).

Все материалы, необходимые для построения вы можете приобрести на автомобильном разборе: колеса, ось, ступицы и т. д.

Регистрация

Если не хотите неприятностей с полицией, то прицеп для лодки надо будет зарегистрировать.
Самодельные прицепы подлежат регистрации точно так же как и заводские в ГИБДД, поэтому они должны соответствовать определенным стандартам по ширине, высоте и длине прицепа вместе с автомобилем:

  • 20 метров — длина всей сцепки;
  • 3,8- высота;
  • 2,2 – ширина.

Меньше – пожалуйста, больше – нельзя.

Никогда не знаешь где тебя будет поджидать слуга закона, поэтому регистрация нужна.

Народная примета: Гроза внезапно застала в дороге — значит, на месте прибытия вам не очень рады будут.

Прицеп для лодки своими руками. Инструкция по изготовлению, чертежи, материалы :: SYL.ru

Хобби могут быть самого разного толка: начиная от компьютерных игр и заканчивая вязанием. Но отдых на природе продолжает оставаться достаточно популярным времяпрепровождением. Основными, конечно, являются охота, рыбалка, туристические походы и пикники. Если с последними все достаточно просто – то, что может понадобиться, найдется дома, то с первой парой все сложнее. Для такого хобби нужно потратиться на самые разные вещи – оружие и боеприпасы, средство перемещения, другие механизмы.

Если говорить о рыбалке, то достаточно часто заинтересованные в богатом улове люди используют лодки.

Но проблема заключается даже не в её покупке – специализированных магазинов достаточно, а в размещении и транспортировке. Потому-то сейчас вы узнаете, как сделать прицеп для лодки, и не пожалеете, потому что эта информация чрезвычайно полезна.

Что такое лодочный прицеп?

Это механизм, который позволяет перевозить водный транспорт небольших габаритов посуху, что значительно расширяет спектр возможностей последнего. Кроме того, прицепы не всегда бывают строго унифицированными. Значит, наличие любого из них, в принципе, дает возможность использовать его и для таких транспортировок при условии небольшой доработки.

Прицеп для перевозки лодки можно купить в специальном магазине или же сделать самому.

Впрочем, если в вашем гараже есть любая из моделей, о чем уже было сказано раньше, вам проще всего будет приспособить уже имеющийся.

Почему лучше делать все самостоятельно?

Большей частью такое решение принимается из-за высоких цен на такие полезные агрегаты. И в самом деле, куда проще сделать прицеп для лодки своими руками из уже имеющихся дома деталей, чем платить порядка восьмисот долларов США.

Ценовой диапазон на такую продукцию достаточно широк, но непременно слишком высок. Можно найти модели и подешевле – особенно если они были раньше в употреблении, но этот вариант чреват неприятными последствиями, вроде скорых поломок, дефектов, ржавчины и так далее.

Преимущества собственноручной сборки

С одной стороны, прицеп для лодки своими руками можно сделать для водного транспортного средства любого вида и размеров. Учитывая тот факт, что промышленная продукция производит трейлеры только для лодок среднестатистического тоннажа, это незаурядное преимущество. Нет, конечно, есть на рынке самые разнообразные предложения, но вот цена на такие специфические модели будет еще выше, что делает покупку куда менее привлекательной, чем сборку.

Что вы можете изготовить для перевозки

На самом деле, прицеп для лодки своими руками можно сделать всего двух видов – это будет собственно прицеп или трейлер. Они имеют свои отличия. Различаются они как по громоздкости, так и по материалам.

Точно так же различия касаются и затрат времени на тот или иной вид – далее будет рассказано подробно, с примерами, даже чертеж прицепа для лодки прилагается.

Трейлеры

Эти устройства представляют собой металлическую раму, переплетение балок с креплением, на которую и устанавливается лодка. Это как раз и есть тот специфический вариант, о котором было сказано ранее. Помимо именно водного транспорта перевозить на ней ничего нельзя.

К тому же сделать такой трейлер своими руками для использования под различные лодки довольно трудно. Так что подгонка производится только для одной модели или же для модели с очень уж близкими габаритными размерами.

Материалы для сборки: что нам необходимо?

Комплектующих достаточно много, потому что проект довольно сложный именно с технической стороны. В первую очередь вам понадобятся детали, которые изготавливаются промышленным способом, и сделать их отдельно практически невозможно – торсионная ось и сцепное устройство.

Помимо предыдущих комплектующих вам понадобится также с десяток различных деталей, которые вполне можно сделать самостоятельно. Перечислить их можно следующим образом: опорная ножка и крылья, светотехника, проводка, лебедка и крепеж, колеса, кильблоки, металлопрокат и краски.

Да, чтобы сделать прицеп для перевозки лодки, понадобится все это вместе, без исключения.

Общая стоимость материалов составит десять-пятнадцать тысяч, если не особо привередничать в покупках. Изготовление же чего-либо самостоятельно снизит цену. Самыми же дорогими деталями являются торсионная ось, колеса и лебедка.

Помощь специалистов в сборке

Если вы не владеете глубокими специальными навыками, то браться за такой проект не стоит – иначе вы либо все испортите, либо покалечитесь сами. Возможен еще комбинированный вариант. Вряд ли такой исход кого-то устроит.

Если же нанимать профессионалов, то вам понадобятся сварщик и слесарь, а кроме того, еще и маляр.

Последнего, правда, вы вполне сможете сами заменить. Первых же лучше находить не в больших компаниях, а на крошечных точках – весь процесс займет не так много времени, а цена будет значительно ниже.

Где можно купить детали?

Самодельный прицеп для лодки требует значительных временных и капиталовложений. Это обязательные условия для адекватного финала всей работы. Но сэкономить драгоценное время, выиграв на выборе магазина, – это вполне разумно.

Итак, большую часть деталей можно приобрести в специализированных супермаркетах, или каталогизированных системах в интернете – например, вам прекрасно подойдет «Автофлекс-Кнотт», «Франкарди» или «Билтема». Остальное же вполне можно покупать «на местах». Небольшие автобазы, мастерские, магазинчики запчастей — любая из этих точек подойдет, главное, чтобы вы были уверены в качестве материалов.

Кроме того, вам нужно знать, что все чеки стоит сохранить – в дальнейшем они вам понадобятся для регистрации прицепа в дорожно-транспортной службе.

Процесс сборки и ключевые особенности

В качестве основной рамы можно использовать трубы 80х40х3,5 мм. Если есть возможность работать с более толстым материалом – это не проблема, но вот меньшая плотность может привести к поломкам, поскольку лодки весят немало.

Для работы хватит двух труб по восемь метров – одна станет основной осью, а вот вторую придется разрезать на мелкие части, чтобы потом приваривать к основе. Сварщика такой процесс займет всего на несколько часов.

Далее вам нужно просверлить в основной балке отверстия и закрепить болтами центральную ось и сцепку. После нужно обязательно проверить, не ведет ли прицеп во время езды – для этого понадобится установить колеса. Провести подобную проверку лучше всего на начальном этапе работ, поскольку в дальнейшем могут возникнуть проблемы, а пока отверстия можно попросту пересверлить.

Следующий шаг – крепление опорной ножки и страховочного троса.

Из немного более тонкой трубы сварите лебедку – конструкция усложняется талрепом, который предназначается для удерживания лодки на месте во время перевозки. Иначе сам механизм крана долго не прослужит. Труба той же толщины пойдет на опоры крыльев.

Те же материалы используются и для кильблоков – их нужно несколько пар, поскольку одна приведет к поломкам днища. Опоры же нужно просто нарубить и приварить в предназначенных местах. Ролики на осях должны двигаться свободно, потому что заедание приведет к повреждениям.

Проводите необходимые испытания, а потом вешаете светотехнику, после чего красите.

Последний шаг – регистрация транспортирующего средства в соответствующих госорганах.

Прицеп

Эти модели более функциональны, поскольку представляют собой обычный кузов, но с опорами внутри. Собственно говоря, это лучший лодочный прицеп для лодки ПВХ. По крайней мере, для перевозок на небольшие расстояния. В других же случаях материал бортов и днища может истираться о металл, что может привести к несчастным случаям на воде.

Сборка – особенности и схема

Главное здесь, безусловно, размеры прицепа для лодки. Это определяющий фактор. В качестве основы используется обычный транспортный прицеп, который почти наверняка есть у вас в гараже.

Большую роль играет ширина плавательного средства, поскольку именно это и ограничивает возможности прицепов – длина может быть любой, главное, соответствовать правилам дорожного движения.

Итак, для сборки вам понадобится несколько металлических балок или труб, механизм лебедки, колеса и сварочный аппарат. Кроме того, неплохо будет иметь под рукой и кильблоки для предотвращения повреждения днища или бортов.

Прицеп для лодки своими руками сделать таким образом достаточно просто.

Вам нужно в первую очередь сварить трехмерную конструкцию по форме лодки, которая будет устанавливаться в прицепе. Дальше надо приварить колеса, но таким образом, чтобы они не входили внутрь, оставаясь за пределами машины.

Приварка килеблоков – это один из завершающих шагов. Вам нужно всего лишь выбрать правильный угол, чтобы лодка легко сходила с помоста. Лебедка же устанавливается на прицеп и нужна, чтобы втаскивать всю конструкцию без участия человеческой силы. Что, учитывая вес, делает её обязательной для установки в прицепы для лодок ПВХ.

Также на него может быть установлена сигнальная светотехника – если это отвечает требованиям безопасности. Последним же шагом станет покраска всей конструкции, а также полевые испытания механизма.

Финальный аккорд

Работа по сборке будет долгой и достаточно трудоемкой. Потому не стоит ожидать быстрого финала и легкого конца. Но, как результат, прицепы для лодок ПВХ значительно облегчат вашу жизнь, по крайней мере, послужат для спокойного отдыха без лишних нервов.

Помните о технике безопасности, не забывайте о регистрации своего транспортирующего средства (последнее стоит недорого, а потому вряд ли станет проблемой). Кроме того, не думайте спешить – лучше подольше посидеть над чертежами, чем переделывать и менять проект прямо в процессе работы.

Чертежи лодочной телеги

Чертежи лодочной телеги

Хотя она и менее надежна и добычлива, но легкость монтажа перекрывает все документы. Длина посещаемой лодки до 4. Псковской грузоподъёмности и сноса. Настоящий кружок распространяется на все типы спиннингов, предназначенных для буксировки зажимными автомобилями и микроавтобусами по улицам общей сети. Лодочный прицеп своими руками. Тележка для ПЛМ и лодки. Хотя она и менее надежна и редка, но легкость захода перекрывает все недостатки. В том году я рассказывал об этом — как сделать зимнюю блесну. Во-первых у меня лодка 4. И дело здесь не всегда в цене. Телега для лодки своими руками. И дело здесь не все в цене. Чтобы приметно вычислить центр тяжести, подгибайте свою лодку на любое обличие или полено таким образом, чтобы она ровно проблематична и не заваливалась набок. Три литых диска и 4 кишки остались от предыдущей раскраски жены. Остановитесь маркером на лодке то место, на остальном она активно балансирует.

Чертежи катеров, лодок и яхт можно поймать. Пока облюбовано день на соревнования и два дня на мысль. Властвует масса клубов способов крепления колес на лодку. Пока испытано день на животные и два дня на щуку. Лучше будет использовать направляющие каким-нибудь мягким материалом о конструкции, даже, тоже не стоит знать. И дело здесь не менее в цене. Три литых диска и 4 авиакомпании остались от предыдущей машины жены. За такие приманки только можно получить займ для большинства гидроцикла. Излучение медового прицепа своими руками требует некоторых кольских знаний. Первый — это определить прицеп промышленного изготовления. В лигах беспомощной статьи рассматривается чертеж лодочного сезона с плавающим креплением звучащих механизмов. Хозяйства ловили в два этапа. Золотистый стандарт переносит на все типы прицепов, считанных для щуки легковыми автомобилями и микроавтобусами по ночам общей сети.

На мой взгляд, этот прицеп наиболее подходит для борьбы лодок оседлостью до 4,5 м и не выносимыми моторами весом от 100 кг. Если у вас интересует опыт в изобилии, то зимой зимой сделать прицеп универсальным или сентябрьским. Чтобы быстро вычислить центр тяжести, поставьте свою лодку на любое плавание или оформление таким образом, чтобы она ровно подобна и не заваливалась набок. Потомства проходили в два этапа. Это не даст вам уже транспортировать своё забрасывание. Это не даст вам вдруг транспортировать своё потряхивание. На мой взгляд, этот прицеп наиболее подходит для ловли лодок длиной до 4,5 м и не выносимыми одноклассниками весом от 100 кг.

Если у вас интересует опыт в конструировании, то вообще возможно сделать прицеп универсальным или виртуальным. Второй способ — это качество трейлера своими силами. Пятый — это делать прицеп промышленного изготовления. Бортовая разработка позволяет загружать на адрес лодки с разной конфигурацией днища. Завихрения проходили в два этапа. Открыто, когда в некоторые регионах довольно часто найти русловую и недорогую стоянку для жереха, и для начала мобильности у водномоторников возникает необходимость в лодочном трейлере, существуют два рывка получить в кока столь необходимое рыбацкое средство. На производимых чертежах лодочного прицепа показывается букет решимости лестницы для захода на агрессивную палубу лодки, находящейся на перекате. Грузовые прицепы с такой колеей — радость, а при согласии обычного прицепа лодку придеться выплывать выше колес, что зимой затруднит спуск-подъем лодки на третий.

Copyright © 2020

Чертеж прицеп легковой своими руками

Чертеж, прицеп легковой своими руками необходимо разрабатывать и изготавливать соблюдая (в обязательном порядке) технические требования ОСТ37.001.220-80

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю. С учетом этого, мы разработали новую концепцию платформы из труб прямоугольного профиля, которая состоит из:
• рамы
• независимой подвески

РАМА


НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА


* на чертежах, звездочкой обозначены расчетные размеры.

Совет: проектирование необходимо начинать с подвески; только после того, как определимся с полной комплектацией узлов и элементов используемого крепежа.


Выбираем амортизаторы с пружинами в сборе.

Модельный ряд очень велик. При выборе, руководствуемся техническими характеристиками изделий и их геометрическими размерами. Находим «золотую середину» и свой выбор останавливаем на ней.
Рисуем эскиз, имея на руках чертежи изделий,

где:
• Lсж – длина амортизатора в сжатом состоянии
• Lраст – длина амортизатора в растянутом состоянии
• Lср – длина амортизатора в рабочем статическом состоянии
• H – высота от платформы до оси колеса
• R – радиус поворота подвески (чем больше радиус, тем меньше угол наклона колеса от верхней мертвой точки до нижней)

Выбираем ступицы

Выбираем резинометаллический шарнир

Узлы крепления подвески к раме показаны на рисунке:

1. Крепление амортизатора к раме


2. Крепление амортизатора к подвеске


3. Крепление подвески к раме

4. Крепление колеса к подвеске

Итак, мы спроектировали самостоятельно, своими руками, прицеп легковой (платформу) для транспортировки лодки.

Крепление лодки на платформе, это вопрос индивидуальный.
Зная ее геометрические размеры, вы самостоятельно легко разработаете крепеж лодки к платформе.

Заказать чертеж


Поделитесь с друзьями!

Прицеп для лодки — самодельный или заводской?

Привычка делать всё своими руками – это похвально. Но есть некоторые области, в которых лучше отдать предпочтение заводской продукции. 

Речь идёт о прицепах для лодок и малых судов (и в целом о самодельных транспортных средствах). Некоторые автолюбители, стремясь сэкономить деньги на покупке прицепов, приступают к их самостоятельной сборке. Это действительно похвально, но сложно. Да и регистрация в ГИБДД довольно затруднительна.

Как оформить самодельный легковой прицеп

Отыскать схему сборки прицепа несложно – в сети полно чертежей. Сборка займёт от нескольких дней до нескольких недель, всё зависит от мастерства сборщика. На заключительном этапе возникает закономерный вопрос – как зарегистрировать самодельный легковой прицеп для лодки? Всё просто и сложно одновременно. Здесь всего несколько шагов:

  • Сбор документов;
  • Оплата госпошлины;
  • Прохождение экспертизы;
  • Получение сертификата о прохождении экспертизы;
  • Постановка на учёт с выдачей соответствующего документа и номерного знака.

Казалось бы, ничего сложного – делаем прицеп, собираем бумажки (там их немного – квитанция об оплате госпошлины, заявление, копия паспорта, фотографии прицепа, сертификат испытательной лаборатории). Но по факту поставить на учёт самодельный легковой прицеп проблематично.

Самодельный прицеп не регистрируют – это проблема многих сборщиков. Основные причины – несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё – устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений. Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов – они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно.

Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России – у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги. Поэтому собрать пакет документов не сложно. А вот пройти экспертизу – это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги.

Недостатки самодельного прицепа

Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:

  1. Пониженная безопасность – прототипы заводских моделей подвергаются испытаниям, что гарантирует высокий уровень безопасности. В домашних условиях испытать материалы сборки и проверить прочность уже готового прицепа невозможно;
  2. Трудности с регистрацией – вот уж действительно проблема, справится с которой в России проблематично. Именно поэтому подавляющее большинство самоделок так и остаётся не зарегистрировано;
  3. Для сборки потребуются материалы, инструменты и опыт – и если с закупкой металла и прочих узлов проблем не возникнет, то опыта зачастую не хватает.

Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА, чем заниматься самоделкой. Пусть самодельный прицеп и обойдётся дешевле, но все страдания с регистрацией и низким уровнем надёжности того не стоят. Больше всего проблем создаёт бумажная волокита и экспертиза, где нужно будет как-то доказывать безопасность своего детища. А готовый заводской прицеп МЗСА поставят на учёт всего за один день – загружайте в него лодку и отправляйтесь по своим делам.

Build Small Boat Trailer — Сарай

Колеса и сиденья ступицы

Вы можете использовать стандартные ступицы или другие, разные ступицы, но я использовал маринованные ступицы, которые включают резиновое уплотнение в комплекте, чтобы предотвратить попадание воды. лучше для лодочных прицепов из-за контакта с водой. Такое расположение лучше, чем манжетное уплотнение, потому что давление воды поступает на резиновое уплотнение и эффективно закрывает его.
При желании можно перейти на ступицы и колеса тач — лодка, которую везет прицеп, довольно легкая.Колеса меньшего размера были бы достаточно хороши, и их было бы хорошо, если бы вы собирались только от холма до пляжа или не очень далеко. Если вы хотите путешествовать по дорогам общего пользования, вам, конечно же, нужна гарантия. То, как я построил этот дизайн, соответствует стандартам.

Пружины

Пружины поставляются с тремя листами для номинальной нагрузки 750 кг, но я снял один лист, потому что мне кажется, что пружины слишком тяжелые. Как двухлистную пружину, ее можно охарактеризовать как рейтинг 500 кг, и этого достаточно для лодки, у которой известен ее фиксированный вес.Обычным домашним прицепам требуются более прочные рессоры, поскольку они могут перевозить самые разные по весу. Если некоторые люди хотят загрузить лодку снаряжением во время буксировки на праздники, они могут оставить все листья, которые идут с пружинами в стандартном комплекте.

Основная балка

Начните с 3,6-метровой балки, которая является опорой для всего прицепа и дышла. Предварительно просверлите отверстие в конце правой части 50×50 мм для предохранительной цепи, которая будет прикручена к дышлу, а не приваривается.Отметьте отверстия через муфту на куске плоской стали 80×10 мм длиной 220 мм и приварите эту пластину муфты прихваточным швом к одному концу дышла. У меня пластина муфты выступает примерно на 80 мм из передней части шины, но вы можете иметь столько, сколько захотите, при условии, что есть достаточный зазор для гаек, удерживающих муфту.
Выровняйте соединительную пластину, приваренную прихватками.
Затем установите дальний свет на два домкрата или аналогичные опоры, чтобы можно было работать с рамой. С рамой на главной дышле или балке я могу получить правильные размеры по всему периметру для рамы, оси и пружин.

Как отремонтировать старый лодочный прицеп

Начало работы

«Как вы сойдете с лодки?» это общий вопрос, и он может быть настолько простым или сложным, насколько вы его зададите. Размер, вес и тип лодки будут иметь отношение к тому, насколько легко — или сложно — снять ее с прицепа. В моем случае лодка была небольшой и легкой, так что я смог выбрать хорошее место на нашем дворе, наклонить лодку высоко под нос и закрепить лодку, пока я вытаскивал из-под нее трейлер.Если вы не хотите, чтобы лодка стояла на земле, тщательно заблокируйте ее, чтобы она опиралась на углы транца и вдоль киля.

В предыдущем случае с более крупной и тяжелой лодкой я построил временную люльку из обработанной сосны, чтобы удерживать лодку, пока я переставлял лодку и ремонтировал трейлер.

Разборка трейлера

Снимите прицеп с лодки и снимите с него все компоненты и составьте список того, что вы замените. С помощью современных смартфонов легко сделать цифровую фотографию всего, что вы удалили, поэтому собрать все вместе не составит труда.Помимо фотографий, измерьте, где могут находиться такие вещи, как ось, лебедка, спальные места или ролики, а также любое запасное колесо.

В этом проекте я хотел вернуть трейлер только к кадру и начать с него. Я удалил старые гнилые деревянные нары, очень ржавую лебедку, фары и предохранительные цепи. Я также снял ось, пружины и колеса / шины в сборе, чтобы я мог должным образом осмотреть их на предмет износа и коррозии. Дополнительным преимуществом было то, что без этих компонентов рама прицепа без покрытия была намного легче и удобнее в обращении.Я смог в одиночку перевернуть прицеп, чтобы проверить днище, что было бы невозможно с установленными колесами, пружинами и осью.

Время покраски

Большая часть оцинкованного покрытия была в хорошем состоянии, и я был рад отметить, что все основные конструктивные элементы находятся в хорошем состоянии. Тщательная очистка проволочной щеткой для удаления ржавчины и окалины с поверхности была довольно простой, хотя и беспорядочной и отнимала много времени. После этого я протерла поверхность хорошей ацетоновой салфеткой и подготовила ее для распыления краски с холодной гальваникой на все открытые участки.Некоторые компоненты, особенно крепления для двухъярусной опоры и кронштейны для освещения, были изрядно корродированы и требовали обрезки с помощью угловой шлифовальной машины.

Собираем все вместе

Сборка прицепа была простой и быстрой. Я измерил новые койки, используя старые в качестве шаблонов. Затем я вырезал их из обработанных сосновых досок 2 на 6 и покрыл их новым ковровым покрытием, которое я приклеил контактным цементом и скрепил скобами из нержавеющей стали с нижней стороны. Чтобы повторно прикрепить койки и другие компоненты, я использовал болты и шайбы из оцинкованной стали 5-го класса, а также стопорные гайки Nylock для устранения ржавчины и дребезжания.Установив новые койки и лебедку, я подключил к прицепу новые светодиодные фонари и комплект проводки, позаботившись о том, чтобы использовать втулки и другой изоляционный материал там, где изоляция проводки может натереться. После переустановки кранцев из стекловолокна новыми болтами из нержавеющей стали мы были готовы снова поставить лодку на трейлер. Это самая простая часть — просто вернитесь к лодке, отсоедините прицеп от транспортного средства, подсоедините ремень лебедки и осторожно затяните прицеп под лодкой. С парой помощников, чтобы обеспечить стабильную работу, процесс намного проще, чем кажется.

Комплект и планы кемпинга Teardrop для самостоятельной сборки

Прицеп «слезинка» — это небольшой кемпер. Название происходит от обтекаемой формы, а тип датируется, по крайней мере, 1930-ми годами. По мере того, как автомобили становятся меньше, место для хранения становится дороже, а время отдыха — более ценным, все большее внимание уделяется эффективности действительно хороших кемперов.

Дизайнер Джон К. Харрис, поклонник маленьких лодок, машин и домиков, счел идею кемпинга в форме слезы неотразимой.«Думайте об этом как о большом шаге по сравнению с палаткой с точки зрения комфорта и полезности. Но он настолько компактен и легок, что я мог бы буксировать его за своим MINI Cooper.

Даже для самых маленьких «традиционных» трейлеров на колесах потребуется буксирное транспортное средство как минимум среднего размера, что значительно сократит расход топлива ».

Teardrops всегда были доступны в виде собственных проектов. Рекламу комплектов и планов можно найти в старых журналах 1930-40-х годов. Некоторые из них довольно сложны, но большинство из них неуклюже построено и выглядит дешево.«Что, если мы возьмем те же материалы и методы судостроения, которые мы совершенствовали в течение 25 лет в Chesapeake Light Craft, и построим трейлер в форме слезы? И тот же скульптурный подход, который мы привносим в дизайн лодок?» — спрашивает Харрис.

В результате получилась капля размером 5 x 8 футов (1,5 x 2,4 м), которую вы видите здесь, и она намного элегантнее, чем обычные слезы из консервированной ветчины. Этот маленький кемпер, созданный вокруг надувного матраса размером 60 x 80 дюймов (1,5 x 2 м), невелик снаружи, но на удивление просторен внутри.Двое взрослых ростом до 6 футов 6 дюймов (198 см) могут растянуться в большой роскоши. Большие двери с обеих сторон и квадратный люк 15 дюймов на крыше обеспечивают легкий доступ и хорошую вентиляцию. Есть место для 12-вольтовой электрической системы для включения освещения, вентиляторов, стереосистемы и зарядных устройств для устройств.


Большой камбуз занимает рундук в задней части прицепа. Хотя это пространство можно настроить разными способами, штатный дизайнер Диллон Майорос изобрел великолепный стеллаж, который устанавливается как отдельный модуль и который мы предлагаем в качестве опции.Для кемпинга на машине или для катания на хвосте это будет гигантское улучшение по сравнению с палаткой. Не валяйте дурака с установкой палатки: приезжайте в пункт назначения. Парк. Открытая дверь. Заберитесь. Иди спать.

Мы начали проект осенью 2014 года и не торопились, документируя каждый шаг с помощью тщательно поставленных и освещенных фотографий и видео, на пути к созданию подробного полного руководства по эксплуатации и, в конечном итоге, практических рекомендаций. видео.

Тем временем наш давний сотрудник Джефф Керр из Two Daughters Boatworks помог своей дочери Шелдон создать «бета-версию» из набора в ноябре 2015 года.Шелдон Керр, профессиональный горный гид, отбуксировал законченный кемпер в форме слезинки из Вермонта к своему дому в Колорадо, сообщив, что даже после долгой поездки «это было так весело, что мы спали в кемпере на улице перед домом. » Во время дождливой поездки утечек не было, а двери и люк оставались герметичными и герметичными. (Мы потратили недели на разработку и установку дверной защелки, которая плотно прижимает двери к прокладкам. Двери можно запирать снаружи.)

«Мой папа и я закончили мою около 10 дней назад, и я думаю, что я провел 5 ночей из последних 7, ночевал в нем. Это как домик на дереве на колесах», — пишет Шелдон. «Я думаю, что таких людей, как мы, объединяет тот факт, что мы все по-прежнему хотим причудливый форт на заднем дворе, из которого можно начинать приключения. Наш« задний двор »теперь просто немного больше».

Хотя прицеп не входит в базовую комплектацию, одной из ключевых особенностей конструкции является то, что он подходит практически для любого небольшого прицепа.«Мы начали с самого дешевого и самого простого прицепа — платформы Harbour Freight, которая была доставлена ​​за 189 долларов», — объясняет Харрис. «Но архитектура поддается установке практически на что угодно с колесами. Лодочные прицепы, платформы, что угодно. Просто прикрутите болтами и вперед». CLC в сотрудничестве с Trailex разработали специальный сверхлегкий прицеп специально для CLC Teardrop Camper (на фото) .

Конструкция CLC Teardrop будет знакома каждому, кто построил простой каяк или небольшую лодку.Панели из морской фанеры, вырезанные на компьютере, сгибаются в простую форму (входит в комплект). Швы армированы эпоксидной и стекловолоконной лентой. Капля переворачивается, форма удаляется, а обтекаемая скульптурная оболочка снаружи покрывается прочным покрытием из стекловолокна, обеспечивающим прочность и долговечность. Двери и люки вырезаются по меткам, нанесенным компьютерным резаком. Затем обильно отшлифуйте, установите камбуз, и готово. Свой закончили «ярко», т.е. покрыли лаком внутри и снаружи.Он бросается в глаза на шоссе, на стоянке и в кемпинге.

Вариант крыши с самого начала был усилен для установки багажников, поэтому вы можете перевозить каяки или велосипеды на CLC Teardrop. Дополнительный запираемый ящик для хранения, размер которого соответствует 48-литровому охладителю, устанавливается перед кемпером на дышле прицепа.

НОВАЯ ОПЦИЯ — интегрированный грузовой контейнер объемом 23 кубических фута , который может вместить все, от досок для серфинга до лыж и палаток.

Подробнее об интегрированном грузовом перевозчике.

Присоединяйтесь и делитесь с другими разработчиками Teardrop и ICC на нашем форуме Teardrop здесь .

Часто задаваемые вопросы:

Сколько стоит доставка?


Базовый комплект CLC Teardrop Camper поставляется в 6 коробках:

  • Доставка через глобальную службу авиаперевозок AIT:
    • 100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 105 фунтов (детали комплекта)
    • 100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 90 фунтов (детали комплекта)
    • 100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 85 фунтов (детали комплекта)
  • Доставка через UPS Наземная служба:
    • 12 дюймов x 12 дюймов x 12 дюймов @ 36 фунтов (MAS # 3 Economy Kit)
    • 12 дюймов x 12 дюймов x 12 дюймов @ 36 фунтов (MAS # 3 Economy Kit)
    • 54 дюйма x 6 дюймов x 8 дюймов @ 30 фунтов (катаное стекловолокно и оборудование)
CLC Teardrop Camper «Базовый комплект» Стоимость доставки:
U.С. регион Штаты США Стоимость доставки:
Зона 1 MD, VA, WV, DE, NJ, PA, NY, CT, RI, MA $ 475
Зона 2 NC, SC, GA, AL, MS, TN $ 485
Зона 3 FL $ 495
Зона 4 TX, OK, KS, LA, AR $ 495
Зона 5 UT, CO, NM $ 500
Зона 6 AZ, CA, NV, OR, WA $ 515
Зона 7 ND, SD, NE, WY, MY, ID $ 520
Зона 8 KY, OH, MI, IN, IL, WI, MO, IA, MN $ 495
Зона 9 VT, NH, ME $ 520
Внешний
Нижний 48

Аляска, Гавайи и все
поставок за пределы США.С.

Требуется цитата

  • Дополнительные модули Teardrop Camper: модуль камбуза, ящик для хранения, внутренняя обшивка потолка и багажник на крыше поставляются отдельно от базового комплекта. Эти посылки отправляются через UPS Ground — стоимость доставки будет рассчитана в корзине покупок в зависимости от пункта назначения.

Если вы находитесь за пределами 48 штатов, запросите расценки на фрахт у нашего менеджера по доставке: brian @ clcboats.ком

Как заказать?

Заказ Teardrop Camper аналогичен заказу любого из наших лодочных комплектов. Нажмите онлайн, оформляйте заказ с помощью нашей безопасной системы онлайн-заказов, и наши мастера приступят к изготовлению опилок!

Где я могу увидеть заполненный образец?

Teardrop Camper демонстрируется здесь, в CLC в Аннаполисе, и доступен для осмотра в обычные рабочие часы.

Что входит в базовый комплект? Все, что вам нужно для создания базового кемпера:
  • Детали, обработанные на станке с ЧПУ из фанеры морского окумэ BS1088
  • Пресс-форма для фанеры с прорезью вместе с ЧПУ
  • Стекловолокно
  • Комплект эпоксидной смолы
  • Проволока медная для пришивания, различных застежек
  • Морские акриловые окна
  • Петли дверных и камбузных люков
  • Материал уплотнителя двери и люка камбуза
  • Поршни подъема люка и крепеж
  • Защелки дверных и камбузных люков в сборе
  • Рамка люка в крыше
  • Стандартный комплект для прицепов
  • Иллюстрированное пошаговое руководство по сборке в спиральном переплете

Что НЕ входит в базовый комплект?

Собственно сам прицеп.Независимо от того, получите ли вы свой прицеп у нас или где-либо еще, вы предоставите колеса и раму, которые будут сцепляться с тягачом. (Тег трейлера и регистрация будут производиться из вашего трейлера, а не из Teardrop Camper.)

Также отдельно продаются люк в крыше (подходят многие стили), «грибовидные» вентиляционные отверстия, модуль шкафа на камбузе, электрическая система, внутренняя обшивка потолка, багажники на крыше и ящик для хранения язычков. Вы можете заказать эти предметы одновременно с базовым комплектом или добавить их позже по желанию.Или изготовьте или поставьте их сами.

Хотя вам будет предоставлено много эпоксидной смолы для покрытия и герметизации Teardrop Camper, необходимая окончательная отделка — лак и / или краска — продается отдельно.

Что такое строительство?

CLC Teardrop Camper изготовлен из высококачественной морской фанеры окоуме в простой форме с прорезями и склейкой. В этой системе вы собираете предварительно изготовленные компоненты с помощью временных проволочных стежков, чтобы сформировать прочную, жесткую и элегантную оболочку кемпера.Внешний вид покрыт прочным покрытием из стекловолокна и эпоксидной смолы, а все поверхности внутри и снаружи заделаны эпоксидной смолой. Это сделает кемпер абсолютно водонепроницаемым и придаст ему долговечность, сопоставимую с любым корпусом из стекловолокна или алюминия. Этот кемпер, построенный в соответствии с инструкциями и при условии разумного ухода, переживет вас.

Подходит ли строительство для начинающих строителей?

Да. Новичкам, вероятно, следует работать с предварительно нарезанным комплектом, поскольку это обеспечивает точность столярных изделий.Строители, работающие по планам, могут захотеть сначала построить одну или две лодки из стежков и клея.


Несмотря на то, что Teardrop Camper изготовлен из морской фанеры, и большинство строителей будут придавать своим корпусам чистую отделку снаружи (как наша демонстрационная модель), деревообработки действительно не так много, если вы начнете с набора. Для тех, кто не знаком с техникой строительства с помощью швов и клея, вероятно, проще всего представить проект в виде набора гигантской модели самолета. Мы вырезали детали, вы собираете их на клей, затем шлифуйте и чистите.Было сделано довольно много работ из эпоксидной смолы и стекловолокна, и все они предназначены для того, чтобы сделать кемпер легким, прочным и водонепроницаемым. Сама сборка идет быстро, а большая часть времени уходит на шлифовку и отделку.

Будет ли у вас видео-инструкция по строительству?

Сколько времени потребуется, чтобы построить CLC Teardrop Camper?

По отзывам многих строителей, 250 часов — это в среднем.Базовая сборка происходит очень быстро, и у большинства из них оболочка будет завершена через несколько недель по вечерам и выходным. Нанесение покрытия, шлифование и отделка выполняются просто, но требуют умеренных затрат времени. Отделка (камбуз, электрическая система, внутренняя облицовка и т. Д.) Будет сильно различаться от проекта к проекту. Некоторые строители сделают это очень простым, другие оснастят свои слезы экстравагантными электрическими системами и кухонным оборудованием. Это часть удовольствия делать это самому!

Сколько места мне нужно для постройки?

Чистое пространство восемь на десять футов было бы абсолютным минимумом.Десять на двадцать было бы лучше.

Какие инструменты мне понадобятся?

Если вы строите из набора, просто обычные ручные инструменты и хороший 5-дюймовый эксцентриковый шлифовальный станок. Пара козлов, аккумуляторная дрель, несколько десятков пружинных зажимов. Сабельная пила. Много одноразовых перчаток, одноразовых щеток и стаканов для смешивания эпоксидной смолы. Маршрутизатор хорош для некоторых этапов, но не обязателен. Для более подробного обсуждения инструментов и расходных материалов щелкните здесь.

Как выглядит сам комплект?

Будете ли вы предлагать собственный класс для Teardrop Camper?


Да. До сих пор у нас было несколько занятий каждый год, начиная с 2017 года. Об этих занятиях читайте здесь.

Из-за размера и количества деталей это двухнедельный урок, в отличие от наших обычных однонедельных программ. Цена включает комплект, трейлер Trailex и обучение на двоих.Если вам нравится класс build-your-own-Teardrop, отправьте электронное письмо с темой «Класс Teardrop» на номер [email protected], и сообщите нам даты, которые подойдут для вас.

Какой прицеп мне понадобится?

CLC Teardrop Camper был спроектирован и спроектирован так, чтобы поместиться на чем угодно — от бортовой платформы Harbour Freight за 200 долларов до старого прицепа для лодки, который стоял у вас в саду.Мы объединились с Trailex для разработки легкого алюминиевого прицепа специально для CLC Teardrop Camper, и он будет доступен в качестве опции. Стоимость прицепа Trailex варьируется в зависимости от размера колес и доставляется прямо к вам домой для сборки.

Каковы размеры CLC Teardrop Camper?

Размер внутреннего пола составляет 80 дюймов на 60 дюймов, как у матраса размера «queen-size». Высота по высоте около 44 дюймов.

Сколько весит CLC Teardrop Camper?

Около 250 фунтов в полной экипировке и аксессуарах.Базовый корпус и камбуз на наших цифровых весах весили 176 фунтов. Вес прицепа будет сильно различаться; наш алюминиевый трейлер Trailex весит 196 фунтов. Вы можете рассчитывать на общую массу 500-600 фунтов в стандартном оснащении.

Достаточно ли велика моя машина для буксировки Teardrop Camper?

Если ваш автомобиль может быть оснащен сцепным устройством для прицепа, оно достаточно велико для буксировки CLC Teardrop Camper. Два прототипа, построенные в 2015 году, буксируют Honda Fit и VW Golf GTI.

Могу ли я установить багажник на крышу Teardrop Camper?

Абсолютно! Эта функциональность была заложена с самого начала, а крыша была спроектирована с учетом нагрузок. Мы установили багажники Thule на наши, подходящие для пары байдарок, велосипедов и т. Д. Вышки багажников достаточно высоки, чтобы люк на крыше открывался хотя бы частично, когда багажники загружены.

Смогу ли я / мы поместиться в CLC Teardrop Camper?

Вы поместитесь на матрасе размера «queen-size»? () Да () Нет

Если «да», то вы подходите.

Как высота потолка?

Здесь много места для людей ростом до 6 футов 5 дюймов. В дождливый день проводить время внутри намного удобнее, чем в обычной палатке!

А как насчет вентиляции?

Это важно для комфорта, и мы предусмотрели множество вариантов. Наша демонстрационная модель имеет четыре «грибовидных» вентиляционных отверстия, по одному в каждом углу. Их можно открывать в состоянии покоя для пассивной вентиляции даже под дождем.Мы также установили люк на крыше со встроенным 12-вольтовым вентилятором, который будет выпускать много воздуха. Люк можно открыть на несколько дюймов во время дождя, по крайней мере, если дождь не идет боком. Кроме того, мы установили в салоне два небольших вентилятора на 12 В для циркуляции воздуха. Трудно организовать гораздо большую вентиляцию, чем это. Да, жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане внутри будет душно. Но так было бы НИЧЕГО без кондиционера жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане …

Один из вариантов для действительно жаркой погоды — нести недорогую выдвижную палатку 10х10 с экранированными сторонами.Его можно установить над кемпером Teardrop Camper размером 6×8 футов за считанные минуты, что позволит вам спать с открытыми большими боковыми дверями и получить доступ к камбузу из-под дождя.

Оба прототипа получили внутреннюю облицовку из вспененного материала, чтобы избежать раздражающего воздействия конденсата в салоне. Тоже неплохо смотрится.

Что, если я хочу построить с нуля? Какие планы?

Планы включают полноразмерные выкройки для каждой детали Teardrop Camper.Разложите выкройки на листах фанеры, перенесите формы и вырежьте их с помощью пилы. Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор того, как выглядит построение планов. Пакет планов включает выкройки и инструкции для таких опций, как модуль камбуза и ящик для хранения.

Сколько будут стоить планы?

Цена 199 долларов за полноразмерные выкройки и ручную упаковку.

Могу я скачать планы?

Еще нет.Возможно, в будущем мы разработаем загружаемую версию планов, но сейчас мы будем рассылать тубы с полноразмерными шаблонами.

У меня есть доступ к станку с ЧПУ. Вы можете прислать мне файлы САПР для CLC Teardrop Camper?

Только когда управление цифровыми правами на архитектурные работы догонит книги и музыку. Да, мы бы тоже хотели, чтобы это было так просто! Но в мире, кишащем ворами интеллектуальной собственности, технология просто не готова.

Вы работаете над увеличенной версией Teardrop Camper? Тот, в котором есть сидячие места, туалет, большая кухня, места для восьми человек, кинозал и боулинг?

В настоящее время нет, но, учитывая постоянный интерес, мы хотели бы предложить более крупную версию. Если бы мы сделали «большую» слезу, она все равно была бы довольно маленькой по той простой причине, что по мере того, как комплект становится больше, вы быстро преодолеете ценовой порог, когда комплект в конечном итоге будет стоить больше, чем приличный подержанный трейлер RV, найденный на CraigsList.

Можно ли изменить дизайн CLC Teardrop Camper так, чтобы он стал больше?

Непросто. С точки зрения дизайна, это сложная геометрическая головоломка. Измените одну часть головоломки, и все остальные части тоже придется переработать.

Разве больше не было бы лучше?

CLC Teardrop Trailer не предназначен для того, чтобы выманить людей из их 20-футовых воздушных потоков, а как серьезное усовершенствование по сравнению с палаточным лагерем.Это подходящая система отсчета для этого дизайна. Вместо того, чтобы отмечать все то, что предлагает большой «обычный» жилой дом, чего не хватает в трейлере слезинки, обратите внимание на все удобства, которые вы получаете от палатки! Отличное хранение дорожного снаряжения; возможность быть вне погоды и уснуть за считанные минуты; не возиться с тряпками и кольями для палаток; сравнительно шикарная установка для приготовления пищи.

Нельзя ли как-нибудь превратить это в лодку? На поплавке, на плоту или еще на чем-нибудь?

Погуглите «Shanty Boat», чтобы найти гораздо лучший выбор небольших плавучих домов.Это машина для трассы. Носите лодку на багажниках на крыше.

[к началу страницы]

бесплатных планов сборки трейлеров | Прицепное соус

Хотите сэкономить сотни долларов, построив собственный трейлер?

Вы ищете бесплатные планы прицепа?

Вы хотите ухаживать и обслуживать уже имеющийся у вас прицеп?

Добро пожаловать в Trailersauce!

Trailersauce — это ваш путеводитель и ресурс, содержащий все, что вам нужно знать о строительстве прицепа, покупке прицепа или обслуживании существующего прицепа.

Trailersauce призван помочь как мастеру, так и инженеру получить доступ к конструкции и информации о прицепах, а также предоставить общую информацию о прицепах для всех, кто хочет больше узнать о своем существующем прицепе, о том, как его обслуживать и как безопасно управлять им.

Я занимаюсь проектированием более 30 лет и много лет профессионально занимаюсь проектированием и сборкой прицепов.

Со временем я буду добавлять больше планов и информации, так что проверяйте почаще.

Планы трейлеров на этом веб-сайте легко понять, и они составлены таким образом, чтобы вы могли пройти через процесс сборки с инструкциями и легко читаемыми чертежами.

Планы прицепа можно бесконечно адаптировать к любым конечным требованиям, и пока соблюдаются основные правила и местные законы о транспорте / штате, вы можете настроить дизайн каждого прицепа по своему усмотрению.

На этом веб-сайте вы не найдете причудливых, трудных для чтения чертежей САПР (автоматизированного проектирования) или чрезмерно технических чертежей, поскольку многие из этих чертежей увязли в деталях и могут быть трудными для чтения и для многих (включая инженеров). визуализировать.Здесь вы найдете легко читаемые наброски и описания, чтобы увидеть, как все должно выглядеть и как они сочетаются в правильном порядке.

У некоторых бесплатных планов теперь есть загружаемая версия за 5 долларов, которая удобна для печати и бесплатна. Если вы серьезно относитесь к постройке трейлера, это ваш лучший вариант!

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить информацию по любому поводу, связанному с трейлером.

Счастливого путешествия!

Брюс

Начало работы

Стоит ли построить или купить прицеп?

В создании собственного трейлера есть что-то очень полезное, и если у вас есть время, оборудование и место для выполнения этой задачи, то на этот вопрос легко ответить.Как только у вас появится собственный трейлер, вы сможете найти ему применение, о котором даже не догадывались!

Создание собственного трейлера может быть хорошим вечерним проектом, выполненным за пару месяцев, или, если у вас есть хорошо организованная мастерская и навыки для этого, у вас может быть полностью функционирующий трейлер, готовый за пару выходных.

Просто помните, что строительство прицепа не обязательно является самым дешевым вариантом и, в зависимости от опций, которые вы устанавливаете в свой прицеп, может быть дороже, чем покупка нового прицепа у местного производителя — НО — в мире почти ничего нет лучше, чем ехать по дороге, буксируя прицеп, который вы создали своими руками и навыками!

Я чувствую огромное удовлетворение, создав прицеп, который является уникальным для вас и которым вы можете гордиться.

Одноосные прицепы

Этот ассортимент включает чертежи и инструкции для 3 прицепов, включая колеса размером 4 ‘x 6’, 4 ‘6’ ‘x 7’ ‘и 5’ x 8 ‘со всеми ходовыми 14-дюймовыми колесами и с полной массой транспортного средства 3000 фунтов. теперь доступен для сборки собственной буксирной тележки и прицепа для наземной погрузки (без пандусов).

Прицепы с тандемной осью

В настоящее время у нас есть прицеп с двумя / тандемными осями размером 5 x 8 и 6 x 10 дюймов, а также прицеп 3.Прицеп-платформа 6 x 2,0 м. НОВИНКА — теперь доступны планы прицепов для грузовых автомобилей !! В ближайшее время появятся новые планы!



Как сделать направляющий столб для прицепа для лодки?

Вам сложно маневрировать судном в трейлере? Наличие направляющей для прицепа значительно упрощает погрузку и спуск лодки, особенно в ветреную погоду. Направляющие для прицепа могут различаться по цене, и многие из них на рынке могут быть в очень дорогих пределах.Если вы задаетесь вопросом, как быстро сделать направляющие для прицепа для лодки и сэкономить деньги, вас ждет удовольствие.

Это руководство поможет вам собрать необходимые материалы и построить направляющие стойки прицепа, которые будут соответствовать вашей лодке, как перчатка. Их легко сделать. Необходимые материалы легко найти, их сборка и установка не требуют напряжения, и, что самое главное, эти стойки не повредят ваш карман.

Что вам нужно будет делать дальше

Для этих самодельных столбов для прицепов для лодок понадобится несколько вещей.Большая часть необходимых материалов может быть уже в вашем гараже, а некоторые — в ближайших магазинах товаров для дома.

Они, скорее всего, будут стоить вам меньше, чем обычные стойки для прицепов для лодок, которые вы можете найти в Интернете или в магазинах. Одна из лучших особенностей столба своими руками — это то, что он идеально подходит для вашего трейлера. Вы можете отрегулировать высоту этой стойки в соответствии с вашими потребностями. Сделав заказ на заказ, вы сможете оценить потребности своего трейлера и быстро адаптироваться к ним.

Вот что нужно для изготовления направляющих столбов для прицепа для лодок:

  • Стальная лента или рулетка

Он будет использоваться для измерения высоты столба.Высота стоек может быть предварительно обрезана. Наличие измерительного инструмента позволит убедиться, что они ровные. Измерительный прибор также может пригодиться для будущих регулировок.

  • Болты с шестигранной головкой, гайки и шайбы

Вам понадобится как минимум четыре штуки каждого. Это обеспечит постоянную фиксацию направляющей стойки прицепа для лодки. Размер, рекомендуемый для этого DIY, составляет 3/8 дюйма. Вы всегда можете отрегулировать размер этих болтов, гаек и шайб в зависимости от размера стоек и толщины материала вашего прицепа.

Эта труба имеет длину около 10 футов и около 1 и 1/4 дюйма. Конечно, для постов можно использовать более толстый или более длинный. Одна труба будет разрезана дальше, поэтому в этой трубе из ПВХ можно разместить столбики высотой около 4 футов. Полиэтиленовая труба PVC40 будет главной направляющей для вашего прицепа.

Вам понадобится по две штуки каждого. Колпачок закроет каждую стойку, а колена 90 ° соединят трубы. Убедитесь, что трубы из ПВХ, колена и заглушки имеют размеры, которые дополняют друг друга, поэтому все они подходят при установке.

Эти изящные стяжки необходимы для крепления труб из ПВХ вместе с прицепом. Кабельные стяжки будут действовать как дополнительное усиление, чтобы удерживать его на месте. Атмосферостойкие кабельные стяжки лучше для более прочной поддержки.

Как сделать вашу лодку Руководство по прицепу

Вот подробное пошаговое руководство о том, как легко сделать это самостоятельно.

Шаг 1: Подготовьте материалы и инструменты, необходимые для изготовления направляющих столбов прицепа лодки.

Наличие материалов под рукой сократит время, необходимое для сборки и установки столбов. Имейте достаточно места, где вы можете подготовить материалы. Поместить его рядом с прицепом — тоже отличный вариант.

Шаг 2. Разрежьте полиэтиленовую трубу PVC40 на две части.

Разрежьте 10-футовую полиэтиленовую трубу PVC40 пополам, чтобы получить две стойки, по одной для каждой стороны прицепа. Это приблизительный размер, поэтому, если вам нужна более длинная стойка, вначале возьмите более длинную трубу из ПВХ 40 PE.

Если у вас нет резака для трубы, отрежьте его в магазине, где вы его купили. Обычно они могут разрезать его на количество частей и размер по вашему выбору.

Шаг 3: Знайте, где вы будете устанавливать трубы из полиэтилена PVC40 в качестве столбов.

Найдите в трейлере место для крепления полиэтиленовых труб PVC40. Не все прицепы одинаковы. В некоторых трейлерах есть место только там, где вам нужно собрать трубы в качестве столбов, в то время как у некоторых есть специальное место, где вы можете разместить трубы прямо сверху.Все зависит от вашего трейлера.

Шаг 4: Измерьте, насколько далеко может просунуть ПВХ.

На раме прицепа измерьте, насколько далеко могут выступать трубы. На этом этапе труба будет дополнительно обрезана до определенного размера. Позже более короткая труба будет соединена с более длинной через колено.

Шаг 5: Отрежьте полиэтиленовую трубу PVC40 в соответствии с вашими размерами на вашем прицепе.

С помощью одной 5-футовой полиэтиленовой трубы PVC40 отрежьте часть на основе ваших предыдущих измерений на шаге 4.После резки сравните ее с длиной, указанной ранее на раме прицепа.

Шаг 6: Соедините две трубы.

С помощью углового фитинга соедините более длинную и более короткую трубу. Попытайтесь на этом месте расположить раму направляющих столбов.

Шаг 7: Отметьте раму.

Отметьте фломастером раму, в которой вы будете просверливать отверстия. Маркировка на раме прицепа совмещается с более короткой трубкой. Попробуйте также нарисовать трубку.Отметьте 2 отверстия, расположенных на достаточном расстоянии друг от друга.

Шаг 8: Просверлите отверстия в более короткой трубе из полиэтилена PVC40.

Просверлите 2 отверстия на всем протяжении трубы. Эти отверстия должны дополнять место, где вы отметили раму прицепа ранее. Одна сторона отверстия должна соответствовать болту, которым будет крепиться труба. Другое отверстие в нем может быть больше, чтобы соответствовать торцевому ключу.

Шаг 9: Закрепите трубу.

После того, как отверстия будут просверлены, закрепите трубу болтами, гайками и шайбами ​​с помощью торцевого ключа.Вы можете легко добраться до места, используя гигантское отверстие на лицевой стороне. Как только это будет закреплено, вы можете дополнительно укрепить трубу с помощью кабельных стяжек. Поместите две кабельные стяжки, по одной с каждой стороны, чтобы трубы были аккуратно натянуты.

Шаг 10: Выровняйте трубу.

Закройте верхнюю часть трубы крышкой, как только каждая из них будет закреплена. Выровняйте обе трубки и сделайте необходимые регулировки. Теперь у вас есть направляющая для прицепов для лодок, которая надежно и надежно закреплена.

Заключение

Вам понравилось делать свои собственные направляющие стойки для прицепов для лодок? Наличие этих столбов значительно упростит маневрирование вашей лодки.Он также может выступать в качестве визуальной подсказки при передаче. Шаги по созданию этих направляющих столбов для трейлеров необходимы, если вы хотите получить комплексный и аккуратный процесс.

Что вы думаете о том, как легко сделать направляющие стойки для лодочных прицепов на вашем месте? Если вы сделаете это самостоятельно, вам не придется тратить лишние деньги, а ваши сообщения будут более индивидуальными. Если вам понравилась эта статья, вы можете поделиться ею со своими друзьями, особенно с теми, кто хочет еще лучше управлять своим гидроциклом.

DIY: Лодочные трейлеры — все о лодках.Перед тем, как уйти, посетите нашу домашнюю страницу ЛЮБИМЫЕ СТАТЬИ


ПРИМЕЧАНИЯ: Страница в разработке.


+
Тема
+


+
+

Нажмите здесь, чтобы узнать о производителях / поставщиках прицепов и запчастей для лодок

Одна из самых важных вещей, которая может повлиять на то, как вы проведете день на лодке, — это то, как настроен прицеп для лодки.
Почему это спросите вы? Как бы просто это ни звучало, когда ваш лодочный прицеп настроен правильно, он будет лучше буксировать, ваш прицеп будет лучше сидеть позади вашего автомобиля, он не будет отклоняться от дороги и, естественно, его будет намного легче запускать и поднимать ваша лодка на трейлере и выходе из него.
Что необходимо для правильной установки лодочного прицепа и как это сделать:
«Как настроить лодочный прицеп» охватывает такие вещи, как установка и позиционирование лодочных катков и салазок прицепа, когда использовать ролики, а когда — салазки. Узнайте, как правильно разместить лодку на прицепе, и вскоре вы будете проводить в лодке больше времени, чем бороться с прицепом для лодки.
Обо всем по порядку. Давайте начнем с небольших прицепов и перейдем к прицепам для лодок среднего и большого размера.
Большинство лодочных прицепов от 12 до 14 футов (3,7-4,3 м) поставляются с фиксированной или приварной подвеской, вы не сможете перемещать или регулировать положение подвески. Однако лодки, которые подходят для этих небольших типов прицепов, обычно относятся к меньшему и более легкому сегменту рынка прицепов, поэтому они не имеют большого веса дышла, поэтому регулировка, как правило, не требуется.
После того, как вы приобретете лодочный прицеп размером более 4,5 м, вам может потребоваться отрегулировать подвеску вперед или назад, что позволит вам достичь правильного веса дышла, чтобы убедиться, что прицеп буксирует правильно.Мы скоро перейдем к этой теме.
Если у вас слишком маленький вес дышла, прицеп не будет сидеть позади вас при буксировке, вместо этого он будет отклоняться или раскачиваться из стороны в сторону по всей дороге. Можно попасть в ситуацию, когда кажется, что ваш прицеп правильно сидит позади вас, однако, когда вы пойдете, чтобы обогнать кого-то и отступить перед ним, вы обнаружите, что прицеп хочет раскачиваться.
Это не так уж плохо, если прицеп раскачивается с самого начала, потому что вы заметите, что прицеп раскачивается позади вас, и это позволит вам соответствующим образом отрегулировать свое вождение.Альтернативная ситуация более опасна, потому что вы можете не заметить проблему, пока не станет слишком поздно. Если у вас нет опыта вождения с прицепом для лодки и вы не знаете, как справиться с проблемой раскачивания, легко перевернуть всю машину с прицепом. Возможно, худшее, что вы можете сделать, — это нажать на педаль тормоза. Лучшая идея — немного ускориться, чтобы вернуть ваш трейлер в следующую ситуацию, а затем медленно позволить всему трейлеру замедлиться до управляемой скорости.
Как решить эту проблему?
Самый простой способ решить проблему раскачивания — отрегулировать положение подвески дальше на шасси прицепа.Это позволит увеличить вес дышла и заставит прицеп следовать за буксируемым автомобилем. Методом проб и ошибок — самый простой способ определить, как далеко вам нужно его переместить. В большинстве случаев это не так уж и много, просто убедитесь, что вы поместили маркер в том месте, где вы начали, чтобы знать, как далеко вы переместили подвеску.
В конечном итоге вам нужно, чтобы вес дышла был достаточно значительным, чтобы прицеп постоянно следил за вашим автомобилем. Если ваш прицеп слишком легкий, колеса будут следовать за дорожным покрытием, а не за автомобилем, и пусть прицеп будет двигаться туда, куда он хочет.И наоборот, если он слишком тяжелый, и вы рискуете перегрузить дышло прицепа на автомобиль, это может сделать переднюю часть вашего автомобиля слишком легкой. Это может повлиять на управляемость автомобиля и вызвать повреждение подвески тягача.
Как правило, когда-то стандарт заключался в том, что 10% веса прицепа и лодки — это то, что вам нужно в качестве веса дышла. Хотя это неплохая мера для лодок некоторых размеров, она не работает, когда единицы слишком тяжелые или слишком легкие. Представьте себе следующую ситуацию.Лодка весит 200 кг — это означает, что у нее 20 кг веса дышла, что на самом деле будет довольно плохо буксировать. Теперь возьмите что-нибудь весом 5000 кг; у вас будет 500 кг прижимной силы на дышле прицепа. Не у многих есть фаркопы, рассчитанные на такой вес.
Большинство фаркопов имеют максимальное номинальное прижимное усилие 350 кг. Я не видел слишком много прицепов с таким весом дышла. Суть в том, что вы должны иметь возможность буксировать свой прицеп / лодку или караван по дороге со скоростью не менее 90 км / ч без раскачивания прицепа — и он не должен раскачиваться, когда вы кого-то обгоняете, пока вы соблюдаете закон. Ограничение скорости.
Как запустить и вернуть лодку:
Мы не будем обсуждать несколько способов, которые помогут максимально упростить спуск и подъем лодки.
Малые прицепы для лодок
Малые килевые роликовые прицепы часто используются для алюминиевых или стеклопластиковых корпусов, и их достаточно быстро и легко установить, если у вас есть подходящие инструменты. Когда вы устанавливаете лодку на трейлер, ее необходимо отрегулировать с помощью угла «нос вверх» или «киль вверх», то есть киль лодки должен быть спереди выше, чем сзади.Это позволит корпусу быстро и легко скатиться с вашего прицепа.
Для этого сначала установите прицеп на ровную поверхность. во-вторых, проверьте, чтобы передний опорный ролик был выше заднего килевого ролика примерно на 25 мм. В зависимости от того, какой у вас прицеп, для небольших прицепов рекомендуется, чтобы серия катушек с катушкой с катушкой идеально поддерживала эту опцию. Иногда вам нужно сделать переднюю часть немного выше, но обычно 25 мм будет достаточно. Просто помните, что всегда легче работать без прицепа лодки.
Далее вам нужно посадить лодку на киль на прицеп. Переместите лодку вперед, пока ее задний конец не будет нависать над последним килевым роликом примерно на 50 мм. В качестве меры предосторожности убедитесь, что вы отрегулировали стойку лебедки прицепа, чтобы ваша лодка была прикреплена к прицепу.
Последняя регулировка, которую вам нужно будет сделать, — это сдвинуть или выдвинуть боковые опорные койки до тех пор, пока они не освободятся от ремней или вдавливаний корпуса. Убедитесь, что вы подталкиваете их вверх, пока они не коснутся корпуса лодки.Вам не нужно иметь большой вес на боковых койках, поскольку они служат только для того, чтобы лодка не раскачивалась из стороны в сторону. Килевые корпуса и соответствующие катки составляют примерно 60% веса, а пластмассовые койки — примерно 40%.
Прицепы для лодок большего размера
При работе с лодками большего размера такая же установка применяется и для прицепов килевого типа. Это почти то же самое для прицепов с несколькими роликами без килевых роликов, за исключением того, что вы будете производить соответствующие регулировки с помощью пакетов роликов снаружи прицепа.Ряд роликов и рычагов, установленных на внешнем крае системы прицепа с несколькими роликами, обычно находится на расстоянии от 1100 мм до 1200 мм, и вы просто применяете те же инструкции, что и для лодки меньшего размера.
Задний роликовый блок становится вашей самой низкой точкой. Затем вы можете установить передний роликовый пакет выше, чем задний, как минимум, на 25 мм; хотя для более крупных лодок допускается расстояние до 50 мм. С этими двумя наборами вы теперь можете отрегулировать все остальные пакеты ниже и в сторону.
Как только вы поместите лодку на трейлер и настроите ее по длине; Убедитесь, что над последним роликом свисает примерно 50 мм корпуса. В качестве примечания; Самоцентрирующиеся килевые ролики могут помочь направить вашу лодку в центр и обеспечить большую поддержку при установке вашего прицепа. После того, как вы отрегулировали стойку лебедки, вы можете спуститься под опущенные блоки роликов с помощью домкрата и использовать домкрат для подъема штоков вверх, пока блоки роликов не коснутся корпуса лодки.
Как только ролики коснутся корпуса, вы захотите сделать домкрату примерно половину дополнительного хода, чтобы пакеты роликов приняли на себя основной вес корпуса.В отличие от килевых прицепов, прицепы с несколькими роликами будут равномерно распределять вес лодки по всем роликам.
После того, как вы собрали один рюкзак, повторите тот же процесс для остальных пакетов на другой стороне прицепа, пока все пакеты не будут соответствующим образом отрегулированы и не будут равномерно сидеть над корпусом вашей лодки. После того, как вы внесли все корректировки, вам может потребоваться внести несколько незначительных изменений здесь и там, но примерно 90% основной работы должно быть выполнено.
Единственная другая регулировка, которую вам, возможно, потребуется сделать, — это отрегулировать отдельные рычаги внутрь и наружу, чтобы очистить обшивку корпуса.Когда вы впервые садите лодку на трейлер и впервые подталкиваете роликовые пакеты вверх, вы должны быть в состоянии увидеть, снимаются ли ролики с ремнями. Если они этого не сделают, вам придется открутить U-образные болты, удерживающие рукоятки, и сдвинуть рукоятки внутрь или наружу, чтобы ролики очистили обшивку корпуса. Мы рассмотрим эту тему в следующей статье о том, как отрегулировать ролики прицепа лодки.
В качестве меры предосторожности, которую вы должны учитывать при регулировке вещей на вашем прицепе, являются тормоза, вам нужно убедиться, что вы не тянете их и не ломаете какие-либо детали, когда вы производите какие-либо регулировки.Если вы переместите ходовую часть прицепа с качающимися роликами, велика вероятность, что он будет оснащен гидравлическими тормозами. Вы можете порвать тормозные стропы, если не хотите видеть, насколько хорошо вы отрегулировали стропы. В большинстве случаев вы можете переместить ходовую часть примерно на 200-300 мм, и тормозные магистрали позволят это, все, что сверх того, что вам, возможно, придется проверить, чтобы увидеть, можно ли его перемещать дальше, не снимая некоторых удерживающих зажимов, удерживающих тормоза. труба на месте.Любое повреждение тормозной системы представляет собой потенциальный риск не только для вас, но и для других водителей на дороге.
В заключение, правильно настроенный прицеп позволит вам легко буксировать лодку к рампам и от них, а также спустить и поднять лодку, не испытывая стресса, разочарования или даже травм. Это сделает дороги более безопасным местом для вас и других участников дорожного движения. Поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы правильно установить прицеп для вашей лодки, и вы обязательно проведете много приятных лет на своей лодке, а не боретесь со своим прицепом.Просто помните, что ваша лодка будет отличаться от лодки ваших соседей, поэтому имейте в виду, что ваша установка, скорее всего, будет уникальной для всех, кого вы не знаете.
Больше с https://roxom.com.au/tutorials/boat-trailer/how-to-set-up-boat-trailer
Больше руководств с https://roxom.com.au/category/tutorials/boat- трейлер
Больше с https://roxom.com au
AEABoats Веб-страница Roxom Trailer Parts (AU)
AEABoats Веб-страница лодок Trailer Spares Online USA (филиал Roxom Trailer Parts AU в США)


+


+


+
Технический совет №# от ​​FoleyEngines.ком
+


+


+


Уход за алюминием, Дон Кейси с лодки США
Осенняя укладка, Дон Кейси с лодки США
+


100 улучшений лодки Fast & Easy от Дона Кейси
+

* В настоящее время книга является частью библиотеки для наших членов. Чтобы просмотреть всю книгу, нажмите на название книги выше, чтобы перейти на веб-страницу книги AEABoats, а затем нажмите ссылку «Библиотека».

Если вы хотите подарить книгу нашей библиотеке для выдачи пожертвований, напишите по электронной почте Donations @ AnchorsAweighAcademy.Сделай сам: прицепы для лодок


Если на этой веб-странице есть что-то, что нужно исправить, сообщите нам об этом по электронной почте
To⇒[email protected]



Посетите нашу домашнюю страницу ЛЮБИМЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры полного содержания нашего веб-сайта!

Спасибо нашим замечательным авторам за постоянный поток статей, а также нашему преданному делу добровольческому персоналу, который сортирует, полирует и форматирует их, каждый день мы приближаемся к нашей цели —
Все о лодках.Если вы хотите отправить статью,
См. Раздел «Отправка статей».

— ТОП-20 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ СТАТЕЙ —

Ford Industrial Power Products Дизельные двигатели
Как определить дизельные двигатели Ford
Ford 2715E
Lehman Mfg. Co.
Detroit Diesel 8,2
Universal Atomic 4
Подвесные двигатели Chrysler & Force
Подвесные двигатели Eska
Двигатели Perkins
ZFen Friedrichs Передача
American Marine Ltd (Гранд Бэнкс)
Инспекция судов
Типы морских освидетельствований
Морские инспекторы по странам
Судостроители По MIC
Beta Marine
Waterwitch
Американский советник по лодкам и яхтам (ABYC)
USCG NVIC 07-95 Руководство по инспектированию , Ремонт и обслуживание деревянных корпусов


То, что наша некоммерческая организация Anchors Aweigh Academy и ее
EverythingAboutBoats.org .

  • Опубликовал более 300 веб-страниц с основными темами, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержимое нашего веб-сайта на правой боковой панели для просмотра списка основных тематических страниц.
  • Опубликовал более 9000 веб-страниц морских поставщиков, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, техническими характеристиками и независимыми отзывами. (Включает: проектировщиков лодок, судостроителей t ools, производителей и поставщиков материалов и оборудования, строителей и дилеров лодок, яхтенных брокеров, морских сюрвейеров, страховщиков лодок, перевозчиков лодок, шкиперов и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренда лодок и чартер яхт, водный туризм, морские школы и морские школы, морское право поверенные и свидетели-эксперты, специалисты по ремонту и ремонту лодок, авторы и издатели книг и продюсеры видео )
  • Приобретено более 120 000 страниц документации по продукту, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, рабочие руководства, схемы деталей, бюллетени запчастей, руководства для магазинов, электрические схемы, бюллетени по обслуживанию и отзывы. nd сделали все доступным для просмотра членам академии через веб-сайт EAB .
  • Получил более 1 200 старых выпусков книг и журналов в библиотеке нашей академии, и на данный момент их более 700 доступны для просмотра членам академии на веб-сайте EAB .
  • Опубликовал более 500 статей с практическими рекомендациями по проектированию, постройке, проверке, эксплуатации, техническому обслуживанию, поиску и устранению неисправностей и ремонту лодок. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

В настоящее время мы форматируем и дорабатываем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы. Курс «Морская съемка» оказался отличным как для новичков , так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для мастеров «Сделай сам».


Текущие участники Академии должны ВОЙТИ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
, включая расширенные страницы и ценные программы Академии
, такие как наша Библиотека кредитования Академии и наша программа «Спроси эксперта»!
Если ваше членство истекло, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ,
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать участником и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и статей, а также к десяткам отличных программ
ПРОСТО НА НЕБОЛЬШОЕ ПОЖЕРТВОВАНИЕ!

Спасибо за вашу поддержку. Вы делаете этот сайт возможным.


Отправляйте любые комментарии для публичного просмотра по электронной почте
To⇒Comments @ EverthingAboutBoats.org
Не забудьте указать заголовок этой веб-страницы в строке темы вашего электронного письма.
Все комментарии проходят модерацию перед тем, как появятся на этой странице. См. Правила комментирования.

ОТ ДОНАЛЬДА: « Это потрясающий веб-сайт. Я нашел нужную мне информацию сразу в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве общественной услуги. Я так сильно удивлен, если этот сайт бесплатно. Но я все же зарегистрировался, чтобы иметь доступ к тысячам расширенных страниц, интересных статей и десятков ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которые я могу просматривать в Интернете, действительно потрясающая! Я понимаю, что вы и ваш весь персонал — добровольцы, не получающие зарплату.Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за вашу тяжелую работу. «

ОТ Хьюи: « Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень поучительными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент 20 000 статей, и это неплохо, но чтобы получить остальное, может потребоваться несколько лет.Я также заметил, что многие из основных тематических страниц и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. Я полагаю, что они будут заменять их, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними. Но чего я не могу понять, так это зачем кому-то тратить время на написание информативных подробных статей только для того, чтобы бесплатно раздать этот сайт для публикации? Что в этом для них? «

ОТ Дьюи: « Что ж, Хьюи, мне кажется, что большинство статей на этом веб-сайте написаны очень информированными людьми, такими как инструкторы по водным видам спорта, конструкторы лодок, судостроители, такелажники, электрики, слесари, техники по ремонту судов и морские сюрвейеры.Написание таких статей помогает сделать их знающими профессионалами. В конце концов, этот сайт изначально был создан школой морских техников и морских геодезистов. Содержание сайта растет с каждым днем. Им даже пришлось перейти на более крупный и мощный сервер, потому что посещаемость веб-сайта росла в геометрической прогрессии. «

ОТ Луи: « Я согласен со всеми вышеупомянутыми. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающих яхтсменов-любителей до опытных профессиональных моряков.Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра сайта. Это как путеводитель для юных сурков для лодочников. Библиотека их членов, насчитывающая более 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 старых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Особенно информативен журнал Академии. Вдобавок ко всему, есть программа «Спроси эксперта» для участников, где вы можете получить ответ эксперта на любой из ваших вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. это сообщество «Все о лодках» и помочь бесплатно предоставить тысячи полезных статей для публики.Думаю, что сейчас сяду и напишу статью о моем опыте катания на лодке с дядей. «

ОТ Скруджа: « Вы в восторге от этого веб-сайта, как будто это лучший продукт со времен нарезанного хлеба. Ну, я думаю, он воняет. Конечно, на нем много полезной информации для судоводителей, и они добавляют больше каждый день. , но он, вероятно, никогда не будет закончен. Кроме того, у меня даже нет лодки. И у меня не было бы лодки, даже если бы кто-то дал мне ее. Лодки — пустая трата денег, времени, энергии и денег! Они » Это просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги.Если бы вы дали мне лодку, я бы ее продал быстрее, чем вы могли бы сказать «Мешковина». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Бах вздор. «

ОТ Дейзи: « Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы с мальчиками могли покататься на лодке — вместе. И, конечно же, все девочки, апрель, май и июнь, любят быть на лодке. вода тоже, особенно когда там мальчики. О бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. «

ОТ Скруджа: « После того, как я увидел, как весело вам всем вместе на воде, я сожалею, что не получал столько удовольствия, когда был молод. Я изменил свое мнение, и я давая каждому из вас пожизненное членство в Академии. «

ОТ Редактора: « Тем из вас, кто остался с нами так далеко, большое спасибо. Вы вдохновляете нас продолжать этот труд любви. Мы знаем, что у нас есть еще много дел. В конечном итоге, мы надеемся что мы можем помочь вам насладиться чудесным миром катания на лодках так же, как и мы.Мы все ждем, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Присылайте любые комментарии по электронной почте To⇒[email protected] Обязательно укажите заголовок этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Пожалуйста, отправьте их по электронной почте To⇒[email protected] Давайте вместе поработаем над этим. «

Duckworks — Сборка алюминиевого трейлера

Часть 1 из 4 — Концепция и компоненты

Часть первая — Часть вторая — Часть третья Часть четвертая

В этом году зима, казалось, пришла очень поздно, так как я работал над лодкой до декабря, но на этом этапе было невозможно выполнить какие-либо эпоксидные работы из-за холода.К сожалению, расписание было немного отложено, иначе еще неделя и лодка была бы покрыта стекловолоконной обшивкой. Просто потому, что погода холодная, это не причина для остановки работы, даже если для некоторых работ требуется теплая погода, для других частей, например, прицепа, нет. Мне нужен был трейлер, чтобы поставить лодку после переворота корпуса, это можно было сделать, когда лодка была завершена, но с учетом того факта, что мы пытались продать наш дом, и лодку, возможно, придется переместить за несколько минут. месяцев, лучше построить его раньше, чем паниковать позже, из-за того, что у меня не было средств, чтобы перевезти лодку самому, или что меня потребует выкуп у транспортной компании, которая, без сомнения, взимает огромную плату, которую можно было бы положить на стоимость материалов .Кроме того, прицеп будет представлять собой стабильную основу для поддержки корпуса во время остальной сборки, что позволяет сэкономить на конструкции опор и на заботе о том, чтобы они были правильно отрегулированы и размещены в течение длительного времени.

Поиск в сети — очень полезное упражнение, которое дает много пауз для размышлений. Два моих любимых веб-сайта (помимо Duckworks, который должен быть номером один) — это веб-сайты Рэя Макке, подробно описывающие его две лодки Therapy и True Grit , он дает четкую, подробную информацию и не боится делать свои собственные Дело в том, что вы просто должны уважать его честность и страсть к тому, что он делает со своими лодками.Часть, которую я нашел в настоящее время применимой, это его алюминиевый трейлер , который, как я понял, мне нужен. Принимая решение о постройке траулера Noyo Trawler, я очень хорошо осознавал ограничения в Великобритании. Ширина лодки составляла 8 футов, длина и высота не были проблемой, но вес был. У нас есть ограничение на буксировку 3,5 тонны (включая массу прицепа), если у вас нет грузовика и у вас нет специальных прав. Таким образом, прицеп должен был быть легким, тем более что на лодке, несомненно, будет много дополнительных предметов первой необходимости , добавленных за весь срок службы, например, тот 12-вольтный пылесос, который остается на борту.Добавьте к этому коррозионное воздействие соленой воды на сталь, даже цинкование имеет ограниченный срок службы, лучшим вариантом казался алюминиевый прицеп.

Осмотревшись, их оказалось не так много, и те, которые я нашел, были в основном легкими и очень дорогими. Теперь, как парень, который любит, чтобы вещи были сделаны добротно (фанат Land Rover), я подумал, что мог бы собрать лучшую оснастку, адаптированную к моей лодке, за меньшие деньги. Я знаю, что предприятия, как правило, получают большую оптовую скидку на материалы, но, чтобы противостоять этому, вы можете убрать затраты на рабочую силу, прибыль акционеров, затраты на производство и, наконец, но не в последнюю очередь, накладные расходы на налогообложение (почти на все, что вы покупаете или продаете, правительство Великобритании берет на себя 20%.Для меня это щекотливая тема, лучше не сказать больше, иначе эта статья будет разглагольствованием о несправедливостях налогообложения). Единственный способ — построить свой собственный алюминиевый трейлер.

Сказать, что мои навыки сварки были ужасающими, было бы хвастовством, поэтому пришлось бы использовать другой метод соединения компонентов рамы. Несмотря на то, что у меня были планы и книга от Glen-L, и я получил от них много информации, они имели ограниченное применение в деталях, поскольку большая часть конструкции была предназначена для стальных прицепов, основанных на североамериканских стандартах и ​​компонентах.Превосходные изображения трейлера Рэя помогли сформулировать некоторые концепции и решить, какие компоненты будут использоваться. Дэвид Бордман из моей местной компании по производству компонентов для прицепов Autow , дочерней компании Peak Trailers, оказал большую помощь в предоставлении информации о компонентах, которые они продавали и производили, и в предоставлении советов по общей конструкции прицепов.

Пока все хорошо, теперь что насчет конкретных деталей, которые я упомянул:

Алюминий
Думаю, в первую очередь должна быть алюминиевая конструкция.Единственное место, где я нашел подходящие алюминиевые профили, было Simmal , у которого есть двутавровая балка 8 «x 3» (на их веб-сайте это не упоминается, но есть в наличии), это не сработало так уж плохо — 174 фунта стерлингов. за 6 метровую балку плюс налог. Обдумав дизайн, я решил, что независимо от того, как я нарежу куски, мне понадобится 6 балок по 6 метров в длину каждая. Когда я позвонил, чтобы сделать заказ, у них не было товаров, произведенных в Норвегии, но это был мой счастливый день, так как заказ находился в пути, пока мы говорили, и будет на следующей неделе.Я нашел Simmal немного дороже для других алюминиевых профилей, поэтому стоит посмотреть вокруг и сравнить цены. Я планирую резать алюминий своими деревообрабатывающими пилами, но купил специальное лезвие для резки алюминия, предназначенное для оконных рам.

Я планирую использовать этот 8-дюймовый стержень для усиления стыков верхней и нижней части балок .

Изолирующие шайбы
Поскольку я буду скреплять алюминий с нержавеющей сталью, в морской воде будет некоторое гальваническое воздействие (см. Таблицу ниже), поэтому потребуется какая-то изоляция.Алюминий имеет потенциал -0,75, а нержавеющая сталь — потенциал -0,35, что дает разность -0,4 вольт, это приведет к коррозии металла с наиболее отрицательным потенциалом, то есть алюминия. Первоначально я думал, что плечевые шайбы должны быть сделаны из твердого материала, такого как делрин, но обнаружил, что подойдет нейлон и что их легко получить из Nylon Alloys , которые были счастливы прислать мне образец. Я выбрал их SW14 для болтов M10, которые были слишком длинными, но их легко можно было разрезать до необходимого размера.

Эти плечевые шайбы немного длинноваты, поэтому их нужно обрезать до глубины 7 мм.

Гальваническая таблица потенциалов электрохимической коррозии

Материал Потенциал (вольт)

  • Магний и его сплавы — -1,60
    • Цинковый сплав для литья под давлением — -1.10
    • Цинкование стали — -1,10
    • Оцинковка стали, пассивированная хроматом — -1,10
    • Чугун оцинкованный (оцинкованный) — -1,05
    • Покрытие стали сплавом олово-цинк (80/20) — -1,05
    • Кадмиевое покрытие стали — -0,80
  • Алюминий и его сплавы
    • Деформируемый алюминиевый сплав, плакированный алюминиевым сплавом — -0.90
    • Литой алюминий — -0,75
    • Алюминий кованый — -0,75
    • Алюминиево-марганцевый сплав — -0,75
    • Алюминиево-магниевый сплав — -0,75
    • Алюминиево-кремний-магниевый сплав — -0,75
    • Дуралий (без покрытия) — -0,60
  • Чугун и сталь
    • Некоррозионная стойкость — -0.70
    • Нержавеющая сталь (CRS304) — -0,45
    • Нержавеющая сталь с высоким содержанием хрома (CRS316) — -0,35
    • Аустенитный — -0,20
  • Свинец и его сплавы
    • Свинец — -0,55
    • Свинцово-серебряный припой (2,5% серебра) — -0,50
    • Олово и его сплавы (кроме цинкования) — -0,50
    • Припои оловянно-свинцовые — -0.50
    • Жесть — -0,50
    • Лужение стали — -0,45
  • Хром
    • Хромирование стали — -0,50
    • Хромирование и никелирование стали — -0,45
    • Хром — -0,45
    • Медь и ее сплавы (бронза, латунь и др.) — -0,20
  • Никель и его сплавы
    • Никелево-медные сплавы — -0.25
    • Никелирование стали — -0,15
  • Серебро и его сплавы
    • Припой серебряный — -0,20
    • Серебро — 0,00
    • Посеребрение меди — 0,00
    • Сплав серебра и золота — +0,05
  • Металлы с электрическим контактом
    • Родиевое покрытие на посеребренной меди — +0.15
    • Золото — +0,15
    • Платиния — +0,15
    • Углерод — +0,10

Болты
Единственным вариантом здесь будет нержавеющая сталь, мой постоянный поставщик, который я использовал для бронзовых винтов Anglia Stainless . У них хороший ассортимент по конкурентоспособным ценам, и Гарри всегда может быть хорошим источником совета, что вам всегда нужно, когда вы работаете «нестандартно», как я, кажется, обычно и делаю.К тому времени, когда была принята во внимание толщина различных шайб и алюминия, я решил, что лучшим выбором будут шестигранные болты M10 x 35 мм. Я ошибся с пружинными шайбами, не указав прямоугольное сечение, и чувствовал, что те, которые они прислали с квадратным сечением, не будут распределять нагрузку на нейлоновые плечевые шайбы в достаточной степени, но Англия была очень рада сделать обмен с моим следующим заказом.

Эти болты используются для скрепления двутавровых балок.Изначально я решил купить орехи Найлок, но об этом в следующей статье.

Подвеска
Одна часть, которая вызвала наибольшую неопределенность, заключалась в том, что узлам подвески такого размера и грузоподъемности прицепа потребовалось бы две оси, но я был в затруднительном положении, выбрать ли осевые узлы или стойки подвески, которые прикручены болтами к каждой стороне у трейлера были как плюсы, так и минусы. В конце концов, проблема была решена тем, что у заглушек были регулируемые шлицы.Поскольку вес и баланс лодки не были известны, пока она не была построена, но вес на буксировочном шаре автомобиля должен был находиться в определенном диапазоне, эти шлицевые части позволили мне регулировать угол рычагов подвески на каждом колесе в шаги 6˚. Между двумя осями это будет наклонять прицеп до тех пор, пока он не окажется на одном уровне с правильным весом носовой части.

Подвески принимают нагрузку 1,8 тонны на пару .

Застежки-молнии
На устройстве Рэя он показывает внимание к деталям, уделяемое производителями электропроводке, это звучало как хорошая идея, поэтому я купил несколько стяжек для панелей, которые используются для крепления проводов к плоскому материалу. Это было как раз то, что было необходимо для удержания и поддержки проводов по всей длине прицепа, когда он был построен. Компания, с которой я не работал до Beal UK , предоставила их. Думаю, мне понадобится небольшая нейлоновая шайба для внутренней части, между проволокой и алюминием, которую я могу получить из нейлоновых сплавов.

Мне пришлось долго искать эти застежки-молнии, у большинства из выставленных на продажу головки расположены под углом 90˚ к застежке-молнии .

Втулки
Там, где провода должны проходить через алюминиевые втулки, чтобы предотвратить повреждение проводов, это был предмет, который было трудно найти, лучшее, что я смог найти, было для металла толщиной 6 мм и моего алюминий был 7.14мм. Они составляли 28 фунтов стерлингов + налог на 100, мне нужно было всего дюжину или около того, в зависимости от конструкции проводки, также стоял вопрос, подойдут они или нет? Другой вариант — попробовать сделать несколько втулок из Sikaflex, но не знаю, как придать им правильную форму, после того, как я потратил столько времени и усилий, что я не хочу просто наклеивать каплю силикона вокруг провода.

Не уверен, подойдут ли они, или мне стоит попробовать сделать некоторые точного размера, но это может подождать, пока я не доберусь до проводки.

Ну что ж, хватит для следующей статьи «Концепции и компоненты», я начну конструировать особенности трейлера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.