- Разное

Плохо заводится на холодную лодочный мотор: Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Содержание

Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много.

Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

  • Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
  • Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
  • Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
  • Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
  • Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
  • Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
  • Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
  • Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
  • Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
  • Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.

После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

  • Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
  • Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
  • Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
  • Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

  • Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
  • Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
  • Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
  • Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.


Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

  • двигатель с трудом запускается на холодную;
  • двигатель плохо заводится на горячую;
  • трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

  • свечи вышли из строя;
  • нарушено соединение элементов системы зажигания;
  • катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

  • неисправна топливная аппаратура;
  • низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

  1. замените свечи;
  2. если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
  3. если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
  4. убедитесь в правильной подаче топлива;
  5. проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия


Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

  • износились элементы цилиндропоршневой группы;
  • залегли поршневые кольца;
  • прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора


Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром


Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

  • вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
  • густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

  • низкое качество топлива,
  • неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

  • разрядился аккумулятор,
  • обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
  • неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Признак

Причина

Решение

Плохо заводится на холодную бензиновый двигатель

Нет искры

1. заменить свечи

2. проверить контакты системы зажигания

3. проверить катушки зажигания

4. проверить правильность работы топливной аппаратуры

Плохо заводится на холодную дизельный двигатель

Низкая компрессия

1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus (дизель)

2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта

Плохое качество топлива

1. Добавить в топливо «Супротек Антигель 3 в 1» или аналог

2. Слить полностью дизтопливо и залить новое

Плохо заводится на горячую бензиновый или дизельный двигатель

Слабый заряд аккумулятора

Профилактика: готовить АКБ к зиме заранее, использовать чехлы

Забившийся воздушный фильтр

Заменить воздушный фильтр

Неправильно подобранное моторное масло

Заменить жидкость моторным маслом, рекомендованной производителем марки

Некачественное горючее

1. Слить некачественный бензин или дизтопливо

2. Заправиться на проверенной АЗС

Проблемы в электронике

Провести диагностику в автосервисе

Дизельный или бензиновый двигатель плохо запускается при любой температуре

Нет искры

1. заменить свечи

2. проверить контакты системы зажигания

3. проверить катушки зажигания

Низкая компрессия

1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus («дизель» или «бензин» в зависимости от типа двигателя)

2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта

Плохое качество топлива

1. Слить некачественный бензин или дизтопливо

2. Заправиться на проверенной АЗС

Неисправность форсунок

1. Добавить в топливо промывки «Супротек Апрохим» SGA (для бензиновых двигателей) или «Супротек Апрохим» SDA (для дизелей)

2. Заменить форсунки новыми

Двигатель троит на холодную: причины и способы ремонта

Плохой запуск, нестабильная работа мотора, пропуски зажигания (двигатель троит) чаще всего проявляются на холодном двигателе. Подобные неисправности вызваны несколькими причинами. Это неблагоприятные условия для испарения и воспламенения топлива, грязные свечи зажигания, неправильно отрегулированные тепловые зазоры клапанов, холодное загущенное масло, малые обороты стартера из-за частично разряженной батареи. Плюс к этому могут быть проблемы в системе питания, сбитых фазах газораспределения, неисправности датчиков и прочие факторы. Сегодня остановимся на такой распространенной неисправности, когда двигатель троит на холодную.

На фото — подкапотное пространство Lada Kalina

Что значит «двигатель троит»?

Выражение «троит двигатель» появилось в тот период, когда большинство моторов имели в своем составе 4 цилиндра и когда один отказывал, то в работе оставалось только три цилиндра. Менялся звук работы двигателя, и подобная поломка получила название, как «троение».

И хотя сегодня моторы могут иметь и 6, 8 и более цилиндров, но при отказе одного из них, подобную неисправность по привычке определяют, как «троит двигатель».

Почему может троить двигатель?

Как известно из теории работы мотора, сбой в работе двигателя может быть вызван двумя причинами. Это когда отсутствует топливо или искра. Однако, это только в теории. На самом деле в современных моторах имеется масса всевозможной электроники, набор датчиков и прочие системы, отвечающие за работу двигателя и любая неисправность может отразиться на отказе одного из цилиндров.

Так, причиной может быть банально зажатый (отсутствие теплового зазора) или прогоревший клапан, неисправная форсунка или просто давно отслуживший свое воздушный фильтр.

Форсунки двигателя

На шестицилиндровых рядных двигателях многие владельцы даже не замечают, что работают не все цилиндры. Только сопутствующие признаки подсказывают, что двигатель работает в нештатном режиме.

Так, если цилиндр не работает на холодную по причине загрязнения свечи зажигания, то после прогрева, свеча может прокалиться, очиститься от грязи и цилиндр заработает.

Отказ цилиндра может быть вызван и неисправным гидрокомпенсатором (не держит масло, и оно стекает за время стоянки), который по мере прогрева прокачивается маслом, начинает работать и цилиндр оживает,

Признаки того, что холодный мотор троит:

• Вибрация по кузову;

• Плохой запуск и нестабильный холостой ход;

• Падение мощности и разгонной динамики;

• Рост расхода топлива.

Причины:

• Неисправность свечей зажигания, бронепровода, крышки трамблера;

Неисправная свеча зажигания

• Подсос воздуха в соединении с вакуумным усилителем тормозной системы или во впускном коллекторе;

Подсос воздуха. фото — drive2

• Прогар клапана;

Прогоревший клапан

• Неисправна одна из форсунок;

• Сдвиг фаз газораспределения;

сдвиг фаз газораспределения

• Износ поршневых колец;

• Прогар прокладки ГБЦ.

Во что может вылиться подобная неисправность

Некоторые автовладельцы не обращают особого внимания на сбои в работе двигателя, так как после прогрева неисправный цилиндр начинает работать, и продолжают эксплуатировать автомобиль с подобной проблемой, не представляя ее последствий, которые могут быть непредсказуемы.

Так, отказ одного из цилиндров может быть вызван прогаром тарелки выпускного клапана. Изначально на тарелке появляется еле заметная трещина, в виде волоска, которая начинает расширятся по мере дальнейшей эксплуатации. Если продолжать использовать автомобиль с подобной неисправностью, то часть тарелки клапана может просто отгореть и попасть в цилиндр, со всем вытекающими последствиями…

Прогоревший выпускной клапан

Когда двигатель троит на холодную, то однозначно увеличивается расход топлива. Бензин будет просто вылетать в трубу, так как не будет происходить процесса его сгорания. Несгоревшее топливо быстро «убьет» катализатор, лямбда-зонд. Плюс, попадая в поддон, разжижает моторное масло, которое уже не в состоянии создавать надежную масляную пленку на элементах двигателя.

Это в свою очередь отразится на всех парах трения (коленчатый и распределительные валы), цилиндропоршневой группе, существенно сократив их эксплуатационный ресурс. В худшем случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата.

Нахождение неработающего цилиндра

Способ проверки достаточно прост. Для этого по очереди отсоединяются высоковольтные провода от свечей зажигания. На моторах с трамблером – распределителем, безопаснее всего поочередно вынимать провода с крышки трамблера, так вас точно не ударит током, если пробита изоляция провода.

Снимаем бронепровод

На моторах с инжектором нужно предварительно снять со свечей колпачки и просто накинуть их обратно слегка надавив. Это поможет вам легко снять провод со свечи, держав его не за колпачок, а за сам провод.

Итак, отключаем один из цилиндров и прислушиваемся к работе мотора. Если двигатель работает без изменений, то это оказался как раз искомый неработающий цилиндр. В противном случае, если мотор начало трясти, значит вы отключили рабочий цилиндр.

Устранение неисправности

Если обнаружено, что цилиндр не работает по причине неисправной свечи зажигания, то выполняется ее замена. Рекомендуется заменить сразу весь комплект свечей, чтобы поднять их эксплуатационный ресурс.

При обнаружении подсоса воздуха в соединении с вакуумным усилителем тормозов, заменяется соединительный патрубок от впускного коллектора до вакуума, либо замена обратного клапана усилителя.

Новый патрубок

Прогоревший клапан заменяется новым и притирается.

Когда отказ цилиндров происходит по вине форсунки, то требуется проверка всех форсунок на стенде, их прочистка и выбраковка неисправных. Для проверки исправности форсунки на двигателе, как и со свечами зажигания, с каждой форсунки поочередно снимается фишка питания. Если работа мотора не изменилась, то форсунка неисправна.

Проверка форсунок

При несоответствии фаз газораспределения необходимо выставить двигатель по заводским меткам, провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и вновь проверить совпадение меток.

При прогаре прокладки ГБЦ ее заменяют.

При обнаружении низкой компрессии в цилиндрах потребуется вскрытие двигателя и замена всех изношенных деталей цилиндропоршневой группы.

Проверка компрессии

Вместо вывода

Итак, мы разобрали основные причины почему холодный двигатель троит и как решить проблему. Еще раз напомним, что не стоит откладывать на потом выяснения и устранения причины отказа одного из цилиндров, чтобы не попасть, в итоге, на дорогостоящий ремонт силового агрегата.

Залегание поршневых колец: признаки, симптомы и ремонт

23.09.2020

Реклама наших партнеров

Поршневые кольца — кольца незамкнутого типа, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне двигателя внутреннего сгорания и компенсируют зазор между поршнем и стенками цилиндра. Во время движения поршня в цилиндре именно поршневые кольца создают необходимое уплотнение, благодаря чему удается добиться герметизации камеры сгорания.

Поршневые кольца конструктивно имеют специальную прорезь-замок. По этой причине кольцо может немного разжиматься и сжиматься, то есть сохраняется подвижность. Такая подвижность обеспечивает постоянное и качественное прилегание кольца к стенке цилиндра. Благодаря такому решению поршневые кольца эффективно препятствуют попаданию отработавших газов в картер двигателя, а также моторного масла в камеру сгорания. В зависимости от прямого назначения поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

 

Почему залегают поршневые кольца

Продолжительная эксплуатация ДВС, несвоевременная замена масла, использование смазочных материалов низкого качества, а также определенные неполадки двигателя могут привести к частой и распространенной проблеме — залеганию поршневых колец. Основной причиной залегания колец является активное нагарообразование и коксование в камере сгорания двигателя.

Параллельно с образованием нагара происходит закоксовка канавок поршневых колец, в результате чего указанные кольца теряют свою подвижность и не способны обеспечить должного уплотнения. Зачастую коксование камеры сгорания исправного двигателя, в результате чего поршневые кольца залегают без других видимых причин, происходит в таких случаях:

  • если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
  • в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.

В первом случае неподходящая по свойствам или низкокачественная смазка обильно попадает в камеры сгорания, сильно расходуется на угар и вызывает закоксовку двигателя. Во втором случае рекомендуемое к использованию в данном типе двигателя масло просто теряет свои свойства от продолжительного использования. Далее мы рассмотрим основные признаки, по которым можно определить залегание поршневых колец, а также поговорим о доступных способах устранения подобной неисправности своими руками.

 

Как понять, что поршневые кольца залегли

Начнем с того, что чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные. В списке основных признаков залегания поршневых колец отмечены:

  • двигатель плохо заводиться на холодную;
  • мотор дымит синим или сизым масляным дымом;
  • силовой агрегат не развивает полную мощность;
  • компрессия в цилиндрах снижается.

Если мотор с трудом заводиться на холодную, наблюдается повышенный расход моторного масла и силовой агрегат «не тянет», тогда необходимо измерить компрессию двигателя. В случае залегания поршневых колец в цилиндрах понижается степень сжатия топливно-воздушной смеси, в результате чего начинаются вышеуказанные проблемы холодного пуска.

Увеличение расхода моторного масла и дымление позволяет с высокой долей вероятности определить, что залегли кольца. Это связано с тем, что часть смазки во время работы двигателя проникает через неплотности между кольцами и стенкой в камеру сгорания, где масло затем сильно расходуется на угар. Двигатель в этом случае дымит синим выхлопом. Синий дым двигателя особенно заметен после прогрева, а также с ростом оборотов под нагрузкой.

 

Раскоксовка поршневых колец

Под понятием раскоксовки поршневых колец следует понимать удаление нагара, кокса и других отложений из камеры сгорания. Самостоятельно устранить залегание поршневых колец можно при помощи способа, в основе которого лежит подача в камеру сгорания двигателя специальных жидкостей для очистки.

Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин. Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

Отметим, что на рынке представлены готовые средства для раскоксовки поршневых колец и двигателя. Наиболее известной на отечественном рынке является продукция Lavr. Принцип использования аналогичен способу очистки при помощи смеси ацетона и керосина. Главным отличием является меньший срок, на который залитый состав нужно оставлять в цилиндрах.

Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.

Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Добавим, что указанный способ борьбы с залипанием поршневых колец пользуется скептическим отношением со стороны опытных водителей и автомехаников, особенно в отношении изношенных двигателей. Дело в том, что достаточно часто после раскоксовки колец начинают течь резиновые уплотнители и сальники, падает компрессия, мотор не заводится. В таких случаях потребуется произвести не только замену поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

 

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

  • своевременно менять моторное масло;
  • использовать качественные ГСМ;
  • прогревать двигатель перед поездкой.
  • Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):
  • в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
  • в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара.

Данные решения представлены различными производителями и рекомендованы к использованию в профилактических целях, так как эффективно удалить толстые слои отложений они не способны.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Почему не заводится мотоцикл Минск: основные проблемы и нюансы

[sc:ads1]
Двигатель мотоцикла – это сложная система, которая, к сожалению, подвержена негативному влиянию окружающей среды. Если у вас не заводиться мотоцикл, причины могут быть разными, но выполнив простые операции, можно устранить незначительные неполадки без помощи специалистов.

Если у вас полностью заряжен аккумулятор, вы провели диагностику и визуально оценили состояние всех деталей перед запуском двигателя, чаще всего проблема кроется либо в проводке, либо в свечах зажигания. В случаях, когда мотоцикл плохо заводится на холодную, попробуйте приоткрыть воздухозаборник на фильтре, если же зажигание не позволяет запустить двигатель, скорее всего проблема кроется в конденсате на свечах. Дело в том, что из-за перепадов температуры в топливной системе может образовываться конденсат, который приводит к быстрому окислению контакта на свечах зажигания. Визуальный осмотр свечи позволит оценить их состояние.

По статистике, 30% мотоциклов не заводятся без предварительного обслуживания. При этом, советские тяжелые мотоциклы более подвержены влиянию мороза, влаги, и с ними чаще всего возникают проблемы при первом запуске. Чувствительными также остаются элементы топливной системы, в частности карбюратор. Металлические детали окисляются из-за некачественного бензина, влаги, оставшейся в результате сгорания топлива, и просто начинают клинить. Заблокированные каналы, неправильная работа жиклеров имеет характерные признаки – двигатель работает неравномерно, «кашляет», глохнет без видимой причины даже при нажатии на акселератор. К сожалению, в некоторых случаях необходим ремонт или очистка карбюратора после простоя. Автомобильные мастерские чаще всего не берутся за обслуживание мотоциклетных, так что придется искать мастера, разбирающегося в вашей технике.

Второй по частоте возникновения проблемой становится отсутствие контакта в электрической цепи. Электросистема может пострадать от окисления мест соединения проводки. Стоит проверить все разъемные соединения на клеммах и контактах. Может также помочь использование специальных спрей-средств, разрушающих оксидную пленку на проводке.

[sc:ads3]

Первый старт

После длительного простоя, мотоцикл нуждается в правильном обслуживании перед первым запуском. Для того чтобы понять, почему не заводится мотоцикл после зимы, необходимо вспомнить последовательность консервации своего байка после окончания сезона.

Первое что обычно делается, в рамках подготовки транспортного средства к длительному хранению без движения – демонтаж аккумулятора. Его необходимо хранить в прохладном месте, в заряженном состоянии. Следовательно, чтобы начать новый сезон, понадобится установить аккумулятор на место. Иногда не заводится мотоцикл после зимы именно из-за отсутствия заряда в батарее. Перед установкой аккумулятора на место, может понадобиться его подзарядка.

Важно хранить мотоцикл с полным баком бензина, иначе, возникший конденсат может стать причиной появления коррозии металла. Вопреки широко распространенному заблуждению, бензин в баке не портится, и это не может стать причиной, почему не заводится мотоцикл Урал или Honda.

В любом случае, перед началом движения, необходимо тщательно проверить наличие антифриза, тормозной жидкости, заменить масло. Тормозная жидкость очень чувствительна к влажности окружающей среды. При наличии негерметичных соединений, она впитывает в себя влагу, что приводит к окислению тормозной системы, а в некоторых случаях и к выходу из строя тормозов. И помните, ваша спешка или невнимательность могут стать причинами серьезных поломок мотоцикла, особенно после длительного периода без движения.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Всем добрый день. Помогите с проблемой. Ехал на своем Eurotex bullet 150, поднялся в небольшую горку(около 8-9° и 4-6 метров) и резко пропала реакция на газ, затем он вообще заглох. Посмотрел, тросик целый, заслонка открывается. Силовой провод искру даёт (проверил на автомобильной свече. Поставил новый топливный фильтр. С чем может быть связана проблема? Есть гарантия в таком случае, что при замене карбюратора все будет работать?

Привет, друзья! Не думал что с покупкой данной технике(Motoland LT 250) стану участником нового комьюнити)). Нужна квалифицированная помощь! Новый мотоцикл, пришел доставкой, собранный, не настроенный. Есть следующие проблемы: 1. ХХ держится на холодном и пропадает при нагреве. Мотоцикл стоя на месте начинает вянуть и глохнет через 7-10 минут работы. Тоже самое при езде — стартуешь, первые км закрывае газ при торможении или переключение и все норм, проходит время и на на перекрестках нужно перегазовыаать, что бы не заглох. 2. Работа двг на средних и высоких оборотах. Т.е. при работе на хх при открытии газа идут провалы. На ходу мот не набирает обороты, идя более менее уверенно на средних ( даже в гору). Что уже делал: проблемы описанные выше очень распространены. Я опустил иглу( верхний раз). Провал частично пропали( стало лучше) но высокие обороты не развивает. Свеча черная. Регулировал карб(PZ32), могу добиться стабильности, но все прахом после катания. Остынет и снова нормально. По рекомендации Мотолэнда проверил клапана. Впускной почти не имел зазора, поставил вчера на 0,06. Прошу дать совет как последовательно решить описанные проблемы. П.с. сервисы далеко.

Источник



Не заводится. Что делать?

Смотря какие симптомы, и есть ли они.

как определить причину и устранить? – Богдан-Авто

Каждый водитель, хоть раз в жизни сталкивается с таким явлением как “стук в двигателе”. В такой ситуации возникает множество вопросов: насколько это серьезно, с чем это связано? Главное, что следует запомнить, если Вы слышите стук под капотом своего авто, то эту проблему нельзя игнорировать, поскольку последствия могут быть трагичны.


Стук при работе двигателя – это удар одной детали о другую, а это значит очень большие нагрузки в местах их соприкосновения. Отметим, что в местах, где поверхности между собой сталкиваются и имеют ударные нагрузки, постепенно они (поверхности) разрушаются и чем больше сила удара, тем быстрее происходит разрушение. Поскольку эта сила зависит от величины зазора, то с его увеличением скорость износа детали растет, иначе говоря, в подавляющем большинстве случаев стук прогрессирует и становится сильнее.


Разберемся с тем, какие причины стука в двигателе могут быть:


• естественный износ;
• небрежная или неправильная эксплуатация;
• некачественно выполненный ремонт или установка некачественных запчастей.

Как распознать стук в двигателе.


Если Вы слышите стук при запуске двигателя, то это знак того, что есть проблема, которую необходимо решить как можно скорее. В большинстве случаев это говорит о том, что некоторые комплектующие уже изношены и требуют замены или регулировки, если это верное предположение, то слышно будет стук в двигателе на горячую, на холодную и во время нагрузки. Выяснить, что проблема касается именно двигателя можно по звуку который доносится из-под капота. Проверив панель управления, на которой с помощью световой индикации, будет сигнал о снижении давления моторного масла. В зависимости от деталей, которые вызывают такую проблему, возникает стук в двигателе на холостых или при нагрузках.


Основные узлы в которых может возникать шум:


• Стучат поршни в цилиндрах.
• Стучат поршневые пальцы.
• Стук зазоров клапанов.

Возможные причины стука ДВС.


Если более подробно, то шум в двигателе возникает по причине различных неполадок:


• Двигатель работает громче чем обычно, а это может свидетельствовать о недостатке смазки, или смазочные материалы были несвоевременно заменённые и утратили свои рабочие качества.
• Если в механизме газораспределения увеличился зазор между клапанами, то появляется стук.

Причины стука холодного двигателя.


Стук в холодном двигателе может появиться как в теплое время года, так и в зимний период. После того как мотор заводится на холодную, становится слышно стук в двигателе, который с прогревом может:


• совсем исчезнуть;
• стать менее заметным;
• остаться на том же уровне;
• усиливается с повышением температуры и нагрузки.


Очень часто стук в двигателе на холодную возникает из-за слабости поршней в цилиндрах, причины могут заключаться в следующем:


• Между поршнем и стенкой цилиндра образуется промежуток больше допустимой нормы – это значит, что гильзы изношены и требуют замены.
• Поршни изготовлены из алюминия (который при нагреве сильно расширяется).
• При нагреве двигателя расстояние между цилиндром и поршнем уменьшается поэтому шум почти исчезает.

Стук в двигателе на горячую.


Не редко бывает так, что не прогретый мотор работает тихо, а после прогрева начинает стучать, это явление ничего хорошего не предвещает, подобным образом стучит коленчатый вал или детали поршневой группы.


Причины и объяснения следующее:


• Пока двигатель холодный моторное масло густое и заполняет зазоры между деталями в которых происходит трение, таким образом эти детали никак не проявляют себя.
• Во время нагрева ДВС масло разжижается и в изношенных деталях появляется стук.


Стук при прогреве двигателя возникает:


• В шейках коленвала (шатунные и коренные) — при увеличении расстояния между вкладышами и шейкой коленвала. Такие проблемы одни из самых опасных, поскольку могут привести к полной остановке двигателя в неподходящий момент.
• При треснувшем поршневом пальце.
• При трещинах на юбке поршня.


Все вышеперечисленные причины требуют вмешательства специалиста и серьезного ремонта, с такими неисправностями нельзя пользоваться авто, поскольку это опасно.

Стук в двигателе на оборотах.


Мотор может шуметь на холостом ходу, но при увеличении оборотов звук исчезает (в некоторых случаях полностью, в других он становится едва слышным).


Почему стук двигателя возникает на холостом ходу:


• задевает шкив генератора или насоса;
• вибрирует кожух ГРМ или защита двигателя;
• образовался люфт в распределительных шестернях, при условии, если в моторе присутствуют шестеренчатая передача;
• открутился шкив коленвала.


Это только основной список причин, а в реальности их может быть гораздо больше поэтому если Вы слышите любой стук, шум, хлопки, грохот, лучше не медлите и обратитесь к специалисту, поскольку только профессионал может правильно диагностировать место стука и его причину.

Застучал мотор на ходу: Как поступить водителю?


Во время движения на дороге застучал двигатель какие должны быть Ваши действия:

  1. Остановитесь и заглушите мотор.
  2. Проверти уровень масла – из-за недостатка смазки чаще всего и возникают повреждения деталей, что вызывает стук. Как правило, после доливки масла до номинального уровня, стуки в двигателе исчезают, но Вам в любом случае следует обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, не медлите.
  3. Если уровень масла в норме, то Вашим следующим шагом будет вызов эвакуатор, так как дальше ехать с такими дефектами опасно. Останавливая машину и вызывая эвакуатор в такой ситуации, гарантируете себе и другим участникам движения безопасность, а также экономите свои финансы при дальнейшем ремонте.

Когда ДВС требует ремонта?


Стук в двигателе может свидетельствовать о различных неисправности двигателя, убрать которые можно с помощью обычного или капитального ремонта. Но есть другие предвестники неисправности мотора, которые никак не связаны со стуком:


• увеличиваются расходы горючего;
• неравномерная работа на холостом ходу;
• появление нагара на свечах;
• снижение давления масла;
• перегрев двигателя;
• снижение мощности ДВС.


Отдельным симптом можно выделить выход сизого дыма из выхлопной трубы – это верный признак того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Стук в двигателе, что делать?


Любой стук, шум, грохот в двигателе – это повод, чтобы посетить автосервис, особенно это актуально для водителей, которые имеют слабое представление о строении автомобиля. Эти шумы могут быть следствием как чего-то незначительного, так и очень серьезной проблемы, поэтому не медлите, посетите СТО. Рекомендуем своевременно производить замену масла, комплектующих, все это будет способствовать длительной работе других запчастей, которые функционируют в конструкции одного и того же механизма.


Самостоятельно определить причину стука, не будучи специалистом в этой области, невозможно по нескольким причинам:


•У вас нет специализированного инструмента, который есть на СТО.
•Не владея знаниями про конструкцию ДВС, сложно найти причину неполадки.
•Профессионал ведает про нюансы, которыми обладают двигатели разных групп и торговых марок.


Не подвергайте свою жизнь опасности, а свой кошелек лишним затратам, обращаясь к специалисту Вы экономите свое время и финансы, а главное гарантируете себе и другим участникам движения безопасность и долгую службу Вашего автомобиля.

На холодную двигатель заводится плохо: причины и их устранение

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур. На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

  1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
  2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
  3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
  4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
  5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
  6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
  7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
  8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
  9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
  10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

  1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
  2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
  3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
  4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

Затрудненный запуск в холодную погоду (30*)

carte89 сказал:

Даймондбэк, если винт топливно-воздушной смеси влияет менее чем на 1200 об / мин, возможно, он влияет на это. Кван. У меня есть ma45, время сначала задерживается, а затем, если я правильно помню, увеличивается до 22. Свечи и провода прослужили менее 70 часов, почти новые. Никаких потертостей, разрывов или потертостей. Не уверен, сказал ли я это в начале поста, но как только я его уволил, он работает нормально, без промахов или колебаний.Затем я могу убить его и начать снова, просто отлично.


Pacemaker замедляет синхронизацию до 0 градусов до ВМТ при менее чем 500 об/мин, то есть во время проворачивания коленчатого вала. При превышении 500 об / мин он переключается на предварительно запрограммированные настройки времени. Время зависит от вакуума на впуске. Обычно Pacemaker на 540 устанавливается на 35 BTDC на холостом ходу и падает до 25 при WOT или выше примерно 2800 об / мин. Отличительной особенностью Pacemaker является возможность регулировки времени поворотом потенциометра.Плохая вещь в Pacemaker — это возможность регулировать время поворотом потенциометра, не зная, что делают ручки.

Карбюратор МА 4-5 имеет три наружные регулировки, остальные внутренние и регулируются только при капитальном ремонте.

#1, рычаг обогащения/обеднения, обычно устанавливается на полное обогащение для аэролодок, трос используется для отключения обеднения.
#2, экономайзер, расположен на картинке чуть выше и слева от рычага дроссельной заслонки. Существует заглушка, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к экономайзеру, и эта заглушка обычно закреплена безопасным проводом, как показано на рисунке ниже.
#3, Регулировка холостого хода, расположена непосредственно над рычагом обеднения и обогащения. Треугольная пластина делает эту регулировку очевидной.

Регулировка экономайзера влияет только на работу при более высоких оборотах и ​​нагрузке (примерно выше 2500 об/мин). Он предназначен для набора смеси во время круиза. Мой экономайзер настроен на полное обогащение, поэтому двигатель охлаждается при высокой нагрузке. Экономайзер НЕ влияет на условия запуска. Навскидку, я не помню, в каком направлении MA4-5 работает на полной мощности, но я знаю, что карбюратор 6AA работает с точностью до наоборот :scratch:

Регулировка холостого хода — единственная регулировка карбюратора, которую можно сделать внешней. это повлияет на запуск.Опять же, я не помню, был ли это выпуск воздуха или регулировка подачи топлива (информация находится на другом компьютере, за 1000 миль), поэтому я не могу сказать, куда идти.

Имея в виду, что у этих карбюраторных двигателей нет воздушной заслонки, неудивительно, что холодный запуск затруднен. Во Флориде, когда на улице 30 градусов, мы просто возвращаемся внутрь, выпиваем еще одну чашку кофе и ждем 40, я имею в виду, что 30 — это холодно (я тоже вижу, что на следующей неделе в Луизиане будет 20 градусов).

Ввод сбивает с толку, только на холодную тяжело заводится, а когда не заводится коментарий что то вроде залило? Как вы думаете, почему он затоплен? Вы чувствуете запах сырого топлива или это только потому, что он не заводится? Если он действительно залит, держите дроссельную заслонку открытой и включите стартер, чтобы слить топливо и начать сначала.Я согласен с GMAC в том, что это похоже на проблему с ускорительным насосом, двигатель не переполняется, ему не хватает топлива.

Чем холоднее становится, тем больше топлива требуется для запуска (то же самое, что заглушить двигатель). Компания GMAC провела ремонт моего MA 4-5 и обнаружила, что обратный клапан ускорительного насоса застрял, а насос не работал, думаю, я никогда не замечал, потому что A) см. выше о том, что нельзя кататься на воздушной лодке в холодную погоду, B) я не прыгал дроссель, C) я замаскировал это, отрегулировав холостой ход до богатого.

Во время холодов следующих недель попробуйте обычную процедуру запуска. Если он не запускается, распылите на воздухоочиститель немного топлива (не жидкость для запуска), он должен ударить и запустить. Если да, то она не заливает и скорее всего у вас засорился контур ускорительного насоса. Вы также можете взять зеркало и посмотреть в отверстие карбюратора, чтобы увидеть, не брызгает ли ускорительный насос, когда вы перемещаете дроссельную заслонку.

Вот ссылка на информацию о карбюраторе. Удачи.

http://www.expaircraft.com/PDF/marvel-schebler-OH.pdf

Руководство по поддержанию работы подвесных двигателей в зимний период – The Bilge Brothers

Рон Баргер и Брайан Опфер

Домашняя лихорадка стала такой же толстой, как лед на вашем местном фермерском пруду?

Почему бы не стать первым, кто раскроет лед и отправится на рыбалку в феврале за вкусным кижучом и коричневой форелью. Ничто так не избавляет от лихорадки в каюте, как возвращение на открытую воду. Мне вспоминается приятный февральский день в порту Мичиган-Сити с командой Малла и Корсона на борту, когда каждый раз, когда мы уворачивались от ледовых потоков, достаточно, чтобы расположиться перед сбросом теплой воды, раздавались призывы: «Отбейте! ” прозвучал через пустой порт, чтобы ответить на следующую рыбу.Это Великие озера. Разве мы не заядлые рыбаки Гонзо?

После небольшой подготовки и обслуживания в холодную погоду ваш подвесной двигатель станет ключом к королевству. Правильная смазка, техническое обслуживание и уход за холодной водой могут привести к тому, что двигатель будет готов к запуску и работе, как только вы, крича от скуки, выбегаете из дома. Жди спокойно и наблюдай за погодой. Убедитесь, что ваш двигатель готов принять вызов, используя следующие рекомендации.

Хотя у двигателей более новых моделей должно быть меньше проблем с работой в холодную погоду, есть несколько подготовительных шагов, которые необходимо предпринять, если у вас более старый двигатель или вы собираетесь эксплуатировать его в экстремально холодную зимнюю погоду.

  1. ЗАМЕНА СМАЗКИ В НИЖНЕМ БЛОКЕ: Перед наступлением зимы замените смазку нижнего редуктора подвесного двигателя, чтобы обеспечить его плавную работу в холодную погоду. Слишком большое количество остаточной воды в нижнем блоке может привести к замерзанию и поломке корпуса редуктора. Любое содержание воды образует молочную густую слизь в очень холодную погоду, что может затруднить запуск и работу в течение первых нескольких минут. Только подумайте, вы тоже будете готовы к весне!
  2. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО С НИЖНЕЙ ВЯЗКОСТЬЮ: Роберт Орр из Yamaha отметил, что у двигателей с впрыском топлива не должно быть проблем с запуском.Двигатели без впрыска топлива могут получить более легкий запуск с синтетическим маслом 0W-30. Благодаря более низкой вязкости масло 0W-30 при экстремально низких температурах сохраняет свою текучесть, что обеспечивает более легкий запуск двигателя.
  3. СТАБИЛИЗАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ В ВОДЕ: Брайан Бланкенхайм из Mercury Marine советует, прежде чем запускать двигатель, подержать его в воде, в которой он будет работать, до десяти минут, если это вообще возможно. Это поможет стабилизировать двигатель при более высокой температуре воды.Затем, после запуска двигателя, дайте ему медленно прогреться до оптимальной рабочей температуры, прежде чем открывать дроссельную заслонку. В холодную погоду действуйте немного медленнее.
  4. ОБОГАЩЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ: В подвесных двигателях без EFI при очень низких температурах двигатель может работать на обедненной смеси, поэтому вам, возможно, придется обогатить топливную смесь в системе холостого хода или «контуре», как говорят инженеры. Вы можете сделать это, повернув винт регулировки холостого хода (обычно влево) или установив основную ручку регулировки карбюратора, которая обычно помечена как «богатая и бедная».Не сходи с ума здесь; мы говорим о перемещениях на 1/16 дюйма, когда двигатель работает на холостом ходу.
  5. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ СТАБИЛИЗАТОР: Замерзший газопровод — вода внутри газа — это неприятная проблема, которую нужно решить, если вы взяли на себя обязательства по погоде и воде. Единственное решение — снять газовую магистраль онемевшими пальцами и продуть ее. Обработка газа, такая как Sea Foam и STP, может помочь предотвратить замерзание топливопровода, и зимой ее следует добавлять в каждый бак с бензином. Некоторые из этих продуктов, такие как Sea Foam, можно заливать непосредственно в карбюраторы и, как ни странно, даже добавлять в масло картеров EFI, чтобы обеспечить улучшенную работу в холодную погоду.Отправляйтесь в местный магазин автозапчастей и ознакомьтесь с широким ассортиментом доступных стабилизаторов топлива.
  6. ПОДОГРЕВ АККУМУЛЯТОРОВ: «Подогрев» или поддержание максимального заряда аккумуляторов в разгар зимы имеет основополагающее значение для зимней эксплуатации. Найдите себе хорошее зарядное устройство с настройкой глубокого цикла и переключателем непрерывной подзарядки с автоматическим отключением и оставьте этих щенков на 2-амперной зарядке на 48 часов, прежде чем вы планируете отправиться в путь. Мне нравится использовать минимум аксессуаров, когда я нахожусь на улице в холодную погоду, чтобы поддерживать максимальную производительность батарей.Просто неинтересно, а иногда и почти невозможно запускать большой подвесной мотор в 10-градусную погоду — просто спросите у Большого Дейва!
  7. ПРОМЫВКА ВОДЯНОЙ СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ: После зимней экспедиции слейте всю воду из двигателя, чтобы предотвратить ее замерзание и повреждение двигателя, например растрескивание блока цилиндров, водяной рубашки или впускного коллектора. Сливайте воду сразу же, прямо на рампе, при очень низких температурах. Остаточная вода замерзает всего за несколько минут и, расширяясь, может нанести серьезный ущерб.Оказавшись в прицепе, я наклоняю подвесной двигатель полностью вверх, а затем полностью вниз, пока он не окажется в вертикальном положении, а коряга находится прямо рядом с тротуаром. Затем я переворачиваю двигатель, всего на секунду, пока из выходного отверстия крыльчатки не перестанет течь вода, и я не увижу выхлоп. Большинство новых подвесных моторов полностью самоосушаемые, так что особых проблем с ними не должно быть. Все равно проделайте эту процедуру. Но с более старыми подвесными двигателями или четырехтактными двигателями, имеющими боковую заглушку на валу, которую следует снять перед хранением на зиму, вы должны ослабить заглушку и дать ей стечь, пока двигатель еще теплый, чтобы избежать довольно серьезных повреждений.
  8. БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРВАЯ: Когда вы сделали все эти приготовления и собираетесь отправиться на зимнюю прогулку, не забудьте взять с собой немного здравого смысла. Гипотермия представляет собой серьезную опасность при низких температурах, поэтому обязательно одевайтесь в соответствии с погодой, с которой вы, вероятно, столкнетесь на воде, и всегда надевайте подходящую плавучесть в любой зимней ситуации на лодке. Нет никаких причин, по которым заядлые любители катания на лодках и рыбалки должны проводить всю зиму взаперти, не имея возможности насладиться своим хобби.Соблюдая несколько простых мер предосторожности, вы обеспечите бесперебойную работу двигателей вашей лодки всю зиму.

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

e-tec 90 не заводится в холодную погоду

песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Размещено Ответьте Цитатой #1

Привет всем,

Я надеюсь, что кто-нибудь может помочь мне с проблемой, которая возникла у меня с моим e-tec 90 2008 года.

Как только наружная темп. падает ниже 6C = 43F, двигатель не запускается.
Едва переворачивается.
Я заменил:
Аккумулятор (850CCA),
Клеммы аккумулятора (без барашковых гаек)
Кабели (35 мм2)
Главный выключатель, (даже пробовал без выключателя)
Стартер (не редуктора вторичного рынка)

Я сделал некоторые измерения при запуске:

12,3 В @ батарея. 9,1 В при запуске.
12,1 В @ соленоид стартера. 8,3 В при запуске.
292 А при проворачивании главного выключателя и соленоида стартера..

У меня нет идей.
Большое спасибо за помощь в этом вопросе

//Эрик

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 203

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

Вы видите слишком большое падение напряжения, поэтому возьмите хороший набор перемычек и подключитесь непосредственно к стартеру, и если он нормально прокручивается, значит, проблема в следующем.Если нет, то проблема в стартере. Не уверен, что вы имеете в виду послепродажный редуктор. Стартер старого типа, поставляемый с вашим двигателем, можно заменить на оригинальный стартер последнего типа, который работает лучше — P/N 587007 — это тот, который у вас есть?
Тандербакет

Зарегистрировано:
Сообщений: 140

Размещено Ответьте Цитатой #3

Эта батарея выглядит не очень хорошо, слишком низкая…. просто интересно, какой марки и сколько лет?
песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Размещено Ответьте Цитатой #4

Цитата:

Первоначально Послано Huey
Вы видите слишком большое падение напряжения, так что получите хороший набор проводов перемычки и перейдите непосредственно к двигателю стартера, и если он проворачивает нормально, то проблема ниже по течению.Если нет, то проблема в стартере. Не уверен, что вы имеете в виду послепродажный редуктор. Стартер старого типа, поставляемый с вашим двигателем, можно заменить на оригинальный стартер последнего типа, который работает лучше — P/N 587007 — это тот, который у вас есть?

Привет,
Пробовал подключать кабели напрямую к стартеру. Та же проблема (с трудом переворачивается) Пробовал перемычку на отрицательной стороне. Просто чтобы получить хорошую землю / землю. Не помогает.
Да, 587007 звучит знакомо.Я пробовал вторичный стартер с тем же результатом.

песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Размещено Ответьте Цитатой #5

Цитата:

Первоначально Послано Thunderbucket
Эта батарея выглядит не очень хорошо слишком низко…. просто интересно, какой марки и сколько лет?

У меня Варта G13 95а. Я проверил это, подчеркнул это. Все хорошо. Мы даже использовали соединительные кабели от дизельного двигателя Yanmar мощностью 88 л.с. на полных оборотах. Тот же сценарий вряд ли перевернется.
Но только когда холодно.

песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Размещено Ответьте Цитатой #6

Ok! Купил новый Varta LFD90 12V 90Ah.
То же самое. Вряд ли заводится.

Что за….
расстраиваюсь

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,850

Опубликовано Ответьте Цитатой #7

Цитата:

Первоначально Послано sandkil
Хорошо! Купил новый Varta LFD90 12V 90Ah.То же самое. Вряд ли заводится. Что за…. Разочарование

Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора, пока кто-нибудь крутит мотор. Если оно ниже 10 вольт, то батарея разряжена, имеет недостаточную емкость или стартер потребляет слишком большой ток, например, из-за короткого замыкания обмоток, заедания или сухих втулок.


__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Размещено Ответьте Цитатой #8

Аккумулятор старый и новый работает отлично.
Все новое от аккумулятора до пускового двигателя.
Кроме соленоида.

Сегодня запустил и измерил напряжение на соленоиде стартера.
1700об/мин 13,56В
650об/мин 13,05В

Тандербакет

Зарегистрировано:
Сообщений: 140

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

Я думаю, что ваша батарея имеет недостаточный размер, поскольку я посмотрел на веб-сайте varta, и они не оценивают MCA, только около

http://www.varta-automotive.com/en-gb/products/leisure/professional-starter/

«Используйте батарею 800 CCA (1000 MCA) при работе при температуре ниже 32°F (0°C)». <----минимум
скопируйте и вставьте из руководства оператора evinrude 90

Я знаю свой 90, когда он опускается до 3 * C (или холоднее ночью в Канаде), если моя батарея показывает ЛЮБУЮ слабость (и это 1000MCA) , он с трудом заводится, не говоря уже о стрельбе. Рядным двигателям может быть сложно развернуться, будь то бензин или дизель… холодный блок, холодные поршни, хорошая компрессия и холодная батарея.

песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Размещено Ответьте Цитатой #10

Цитата: Первоначально написал Thunderbucket
Я думаю, что ваша батарея имеет недостаточный размер, как я посмотрел на веб-сайте varta, и они не оценивают MCA, только около

http://www.varta-automotive.com/en-gb/products/leisure/professional-starter/

«Используйте батарею 800 CCA (1000 MCA) при работе при температуре ниже 32°F (0°C)». <----минимум
скопируйте и вставьте из руководства оператора evinrude 90

Я знаю свой 90, когда он опускается до 3 * C (или холоднее ночью в Канаде), если моя батарея показывает ЛЮБУЮ слабость (и это 1000MCA) , он с трудом заводится, не говоря уже о стрельбе. Рядным двигателям может быть сложно развернуться, будь то бензин или дизель… холодный блок, холодные поршни, хорошая компрессия и холодная батарея.

Спасибо за эту информацию.
Я никогда бы не подумал, что двигатель может быть таким «бедром», я могу признать, что эта мысль приходила мне в голову, но я отказался от нее, так как у меня на ней более 1000 часов.
Я пойду на охоту за батареей 800cca (1000mca).
Спасибо Тандербакет (у)

Вернер Ф

Зарегистрировано:
Сообщений: 113

Размещено Ответьте Цитатой #11

Ваша батарея Varta 90Ah точно не малогабаритная.
Как вы измеряли 292А при прокручивании коленчатого вала? У вас есть индуктивный амперметр? 292А довольно высокий.

Итак, вы уже заменили стартер.

Попробуйте повернуть маховик по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, чтобы почувствовать, насколько он жесткий при нормальной температуре и когда очень холодно. Вам нужно знать, действительно ли холодный двигатель трудно крутить. Какое масло вы используете?

Вчера я запустил свою модель AF мощностью 90 л.с. при температуре 8°C от аккумулятора емкостью 72 Ач за десятую долю секунды.

песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Опубликовано Ответьте Цитатой #12

Цитата: Первоначально Послано WernerF
Ваша батарея Varta 90Ah определенно не мала.
Как вы измеряли 292А при прокручивании коленчатого вала? У вас есть индуктивный амперметр? 292А довольно высокий.

Итак, вы уже заменили стартер.

Попробуйте повернуть маховик по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, чтобы почувствовать, насколько он жесткий при нормальной температуре и когда очень холодно. Вам нужно знать, действительно ли холодный двигатель трудно крутить. Какое масло вы используете?

Вчера я запустил свою модель AF мощностью 90 л.с. при температуре 8°C от аккумулятора емкостью 72 Ач за десятую долю секунды.

Привет, WernerF,

Да, я измерял с помощью индуктивного амперметра.Заменил стартер.
На этих выходных проверну мотор гаечным ключом, но придется подождать до весны, чтобы сравнить трение.
Я использую масло Mobil Outboard Plus TC-W3.

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 203

Опубликовано Ответьте Цитатой №13

Заменил стартер на какой P/N?
песок

Зарегистрировано:
Сообщений: 16

Опубликовано Ответьте Цитатой №14

Цитата:

Первоначально Послано Huey
Заменил стартер с каким P/N?

Прикрепленные изображения

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 203

Опубликовано Ответьте Цитатой №15

Стартер послепродажного обслуживания, поэтому, как я уже упоминал, я бы подошел к оригинальной последней модели, если бы использовал лодку в холодную погоду.

Доклайн Меркурия | Что нужно знать о катании на лодке в морозную погоду

Сезон отпусков быстро приближается, и хотя большинство лодочников в вашем районе приготовили свои лодки и моторы к зиме и поставили их на хранение до весны, у вас все еще есть в списке дел рыбалка и/или охота в конце сезона. Некоторые районы США предлагают активный отдых в конце года, и все подвесные моторы Mercury Marine рассчитаны на работу при температурах до -15C/+5F.

Однако, каким бы бодрящим ни было катание на лодке в конце сезона, вам необходимо убедиться, что ваш подвесной мотор и лодка готовы противостоять холоду. Прежде чем ставить будильник на завтрашнее утро, запомните эти факты и рекомендации.

  1. Если у вас подвесной двигатель FourStroke, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая вязкость масла соответствует требованиям для эксплуатации в холодную погоду.
  2. Самая распространенная проблема с подвесным двигателем в холодную погоду — это то, что многие охотники называют «замерзанием охотника на уток», которое возникает, когда охотник в зимние месяцы поднимает подвесной двигатель, чтобы защитить его от болотной грязи или вытащить свою лодку на берег.При наклоне подвесного двигателя вода задерживается в двигателе, который замерзает, если температура воздуха достаточно низкая. Замерзшая вода в подвесном двигателе почти всегда приводит к серьезному повреждению двигателя.

ПОМНИТЕ: Когда температура воздуха опускается ниже точки замерзания, всегда держите двигатель в нижнем положении, когда он не работает.

  1. После каждой прогулки вытащите сливную пробку из корпуса лодки и наклоните нос вверх, чтобы слить всю воду из трюма.
  2. И после того, как вы совершите свою последнюю прогулку на лодке в этом сезоне, не забудьте правильно подготовиться к зиме, включая следующие основные шаги:
  • Бензин, содержащий спирт (этанол или метанол), может вызвать образование кислоты при хранении и повредить топливную систему.Если вы используете спиртосодержащий бензин, слейте как можно больше остатка бензина из топливного бака, удаленной топливной магистрали и топливной системы двигателя.
  • Затем заполните топливный бак и топливную систему двигателя обработанным (стабилизированным) топливом, чтобы предотвратить образование лака и смолы.

Следуя этим простым советам, а также рекомендациям, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего двигателя, вы сможете дольше кататься на лодке сейчас и предстоящей весной.

*Кроме того, не забудьте защитить себя подходящим снаряжением и одеждой для холодной погоды.ВСЕГДА надевайте спасательный жилет, а в холодную погоду подумайте о плавающем жилете и защитных комбинезонах. Если вы упадете в холодную воду, у вас будет всего несколько минут, чтобы вернуться на борт, прежде чем ваша подвижность начнет снижаться. Думайте о переборке в холодной воде как о важной части вашей подготовки.

Есть ли польза от прогрева автомобиля в холодный день?

С тех пор, как я начал водить машину, мне всегда говорили прогревать машину перед поездкой. Это было особенно важно, когда холодными зимними днями я брал с собой родительский универсал Oldsmobile.Много лет спустя я до сих пор каждое утро завожу машину жены, чтобы она могла наслаждаться приятной поездкой в ​​теплом виде.

Но теперь, когда машина моей жены требует премиального бензина, я начал переосмысливать это. Действительно ли прогрев автомобиля перед поездкой снижает износ двигателя или это просто расход топлива?

Похоже, что прогрев автомобиля не приносит пользы ни моему кошельку, ни машине. К вашему сведению, вот некоторые мифы и факты, которые я обнаружил.

Миф . В холодные дни рекомендуется давать машине поработать на холостом ходу (прогреться).

Факт – Единственная причина простаивания автомобиля – циркуляция моторного масла. Эксперты рекомендуют дать машине поработать на холостом ходу до 30 секунд; нет никаких преимуществ в том, чтобы позволить вашему двигателю работать на холостом ходу больше. Лучший способ разогреть двигатель до рабочей температуры аккуратно вести машину . Просто управляя автомобилем, двигатель и его компоненты (тормоза, трансмиссия и т. д.) прогреваются быстрее, что позволяет вашему автомобилю работать более эффективно.

Миф . Работа двигателя на холостом ходу снижает его износ.

Факт – Работа на холостом ходу в течение длительного времени может привести к повреждению двигателя и его компонентов, включая цилиндры, свечи зажигания и выхлопные системы.

В современных автомобилях электронный впрыск топлива регулирует количество топлива, необходимое двигателю для эффективной работы. Когда двигатель вашего автомобиля холодный, топливные форсунки подают больше топлива через систему. Когда двигатель прогревается, ему требуется меньше топлива для эффективной работы. Таким образом, чем дольше вы оставляете холодный двигатель на холостом ходу, тем больше топлива вы тратите и тем больше вероятность накопления остатков топлива.Накопление остатков топлива может привести к ухудшению работы двигателя и сокращению пробега.

Миф – Работа моей машины на холостом ходу не вредит ни мне, ни моей семье.

Факт . Вы когда-нибудь замечали, что выхлопные газы сильно пахнут, когда машина работает на холостом ходу в холодный день? Это потому, что двигатель холодный и работает неэффективно. Холодный двигатель выделяет больше несгоревших углеводородов, а это означает, что в окружающую среду выбрасывается больше загрязняющих веществ.

А если ваш гараж примыкает к вашему дому, угарный газ и другие газы могут попасть в него без вашего ведома.

Чтобы узнать больше о том, как работает впрыск топлива, нажмите здесь

У вас есть какие-нибудь советы по безопасности автомобиля, которыми вы хотели бы поделиться? Я хотел бы услышать их; пожалуйста, поделитесь ими в поле ниже.

Отказ от ответственности: эта информация основана на средних зимних температурах на Среднем Западе. Если вы испытываете экстремальные зимние температуры, обратитесь к руководству по эксплуатации или к местному механику.

Дополнительные ресурсы:

http://editor.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=1101499

http://www.cartalk.com/content/do-cars-need-теплые-холодные-зимние-утра

Блог о запасных частях для подвесных двигателей

— Устранение проблем с двухтактным зажиганием

Автор: Стюарт Бэкингем. Дата публикации:30 марта 2017 г.

Чаще всего меня просят помочь по телефону с диагностикой проблем с зажиганием подвесного двигателя. Хотя я всегда рад попытаться помочь в диагностике, сделать это по телефону может быть очень сложно. Помимо наличия правильных инструментов для помощи в диагностике, базовое понимание того, как работает двухтактная система зажигания, имеет основополагающее значение.Ниже приведен список того, что составляет систему зажигания от начала до конца.

1. Аккумулятор

Все начинается с вашей лодочной батареи. Для подвесных двигателей требуются более высокие токи холодного пуска, чем для многих других двигателей, и поэтому необходима специальная морская батарея с соответствующей мощностью запуска для вашего подвесного двигателя. Без правильного напряжения стартер вашего подвесного мотора может не провернуть маховик достаточно быстро, чтобы активировать вашу систему зажигания.

2. Выключатель зажигания

Чтобы активировать двигатель и запустить его, вам нужен переключатель. У каждого подвесного двигателя с электростартером есть выключатель зажигания, который открывает и выключает соленоид стартера. Он также выключает двигатель, замыкая блок CDI (блок питания или распределительную коробку) на массу. Неисправный выключатель зажигания может вызвать всевозможные проблемы с вашей системой зажигания, и чаще всего его упускают из виду.

3. Электромагнит стартера

Фактически это ворота.Выключатель зажигания посылает сигнал на соленоид, когда вы поворачиваете ключ, позволяя ему открыться; это позволяет напряжению от вашего аккумулятора проходить через него к стартеру. Если вы поворачиваете ключ, а стартер не крутит, возможно, у вас неисправен соленоид.

4. Маховик

Когда ваш стартер вращается, он вращает маховик, создавая напряжение для вашей системы зажигания и системы зарядки аккумулятора. Внутри маховика находятся магниты, которые вращаются вокруг статора с высокой скоростью, создавая переменное напряжение.Маховик также вращается вокруг спускового крючка (или основания таймера), чтобы определить последовательность или время запуска ваших двигателей. Сломанные или ослабленные магниты на маховике могут вызвать проблемы с зажиганием, поэтому их определенно стоит проверить.

5. Статор

Ваш статор создает напряжение по двум причинам. Для подачи напряжения на блок CDI (блок питания или распределительную коробку) для запуска двигателя и для подачи напряжения на выпрямитель/регулятор, который будет заряжать аккумулятор. Двигатели без искры или прерывистой искры на одном ряду могут быть вызваны неисправным статором.

6. Триггер

Вместе со статором под маховиком находится курок (или основание таймера). Вероятно, наиболее часто пропускаемой частью системы зажигания является триггер, который посылает сигнал блоку CDI (блоку питания или распределительной коробке) и сообщает ему, когда подать напряжение на катушку. Неисправный триггер приводит к отсутствию или прерывистой искре и часто ошибочно диагностируется как неисправность блока питания. Кроме того, неисправное замыкание триггера на землю повредит блок питания, поэтому будьте осторожны при установке нового блока питания.

7. Блок CDI

В зависимости от марки вашего подвесного двигателя эти блоки будут иметь разные названия, но все они будут иметь одну и ту же функцию, а именно: накапливать напряжение от статора и подавать его на катушку зажигания, когда пусковой механизм сообщает об этом. Часто неисправный блок CDI будет видеть прерывистую или отсутствующую искру в цилиндрах и может выйти из строя только при прогреве двигателя.

8. Катушка зажигания

При получении напряжения от блока CDI катушка будет усиливать напряжение и передавать его на свечу зажигания.Неисправные или поврежденные катушки будут иметь слабый выходной сигнал или отсутствовать вовсе. Мы видим много отказов катушек, когда клиенты используют свечу зажигания, не рекомендованную производителем.

9. Свеча зажигания

Это последний компонент вашей системы зажигания. Свеча зажигания получает напряжение от вашей катушки зажигания и создает небольшую электрическую искру в камере сгорания вашего двигателя, воспламеняя топливо вашего двигателя и создавая взрыв, который заставляет поршень вращать коленчатый вал и маховик, где процесс зажигания начинается снова и снова.Свечи зажигания могут загрязняться маслом и углеродом на двухтактных двигателях, что приводит к плохой искре. Их, безусловно, проще всего проверить в первую очередь.

10. Выпрямитель/регулятор

Где-то между всем этим находится выпрямитель/регулятор вашего двигателя. Он всегда работает, и его задача состоит в том, чтобы восполнить напряжение в вашей батарее, которое вы потеряли из-за запуска двигателя, использования электрического наклона и дифферента, ходовых эхолотов, фонарей или других аксессуаров на вашей лодке. Он преобразует напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока и регулирует напряжение, подаваемое на аккумулятор.Во многих случаях выпрямитель/регулятор также посылает сигнал на датчик оборотов (тахогенератор), сообщая вам, на каких оборотах работает ваш двигатель. Иногда первым признаком неисправного выпрямителя/регулятора является то, что ваш датчик оборотов перестает работать, и это очень часто встречается на старых подвесных двигателях Evinrude/Johnson.

 

Тут и там есть расхождения, но в данном случае я выбрал наиболее распространенный и базовый подход. Я надеюсь, что вышеизложенное дало вам некоторое представление о том, как работает ваша подвесная система зажигания.Помните об этих моментах, если у вас когда-либо возникнут потенциальные проблемы с зажиганием, и, надеюсь, это облегчит диагностику. Но помните, что для правильной диагностики проблем с зажиганием цифровой мультиметр с адаптером постоянного напряжения (DVA) является обязательным инструментом для точной диагностики. Другим очень полезным материалом является Руководство по устранению неполадок электроники CDI, . Нажмите здесь , чтобы просмотреть страницы с полезной информацией почти о каждом двухтактном двигателе.

Чтобы купить наш ассортимент деталей зажигания, нажмите здесь.


Комментарии (137)

1985 Mercury 150 xr2, черный, максимальная проблема со искрой

Автор: Брайан, 5 апреля 2021 г.

У меня есть искра на 4 из 6 цилиндров. Катушки тестируют хорошо. Как проверить распределительную коробку или статор, чтобы убедиться, что это проблема, или есть что-то еще, что я должен проверить?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Если у вас есть искра на 4 из 6 цилиндров, я предполагаю, что один из ваших переключателей, вероятно, неисправен.Однако сначала стоит проверить и статор. Измерьте напряжение между проводами статора и землей с помощью измерителя DVA. У вас должно быть от 180 до 400 вольт от синего и синего/белого и земли и от 25 до 100 вольт между красным и красным/белым и землей. В этом двигателе работают 2 коробки переключателей, соединенных вместе, и каждая коробка переключателей отвечает за 1 банк. 1,3,5 и 2,4,6. Проверьте вывод на катушки от каждой распределительной коробки. Удачи

Осечка на Меркурии 3.3 л.с. 2-тактный

Автор: Peter, 4 апреля 2021 г.

Привет, подвесному мотору всего около 12 месяцев. Похоже на пропуски воспламенения или треск в нижнем диапазоне оборотов. На холостом ходу и немного выше все в порядке, но становится немного грубее, пока вы не достигнете сладкого места примерно на одной трети дроссельной заслонки. Оттуда и выше все нормально. Я почистил свечу зажигания, которая была маслянистой с сажевыми отложениями, но проблема осталась. Дилер говорит, что карбюратор нельзя отрегулировать для более низкого диапазона оборотов, и у него нет ответа.Пробовали бензин с более высоким октановым числом, но не помогло. Кто-то предположил, что при более низких оборотах предписанная масляная смесь 50 к 1 может быть слишком большой, и я должен уменьшить содержание масла до 60 к 1 при условии, что я обычно не использую при более высоких настройках дроссельной заслонки. Я предпочитаю ехать на скорости не более одной четверти или одной трети дроссельной заслонки.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! К сожалению, эти одноцилиндровые двухтактные подвесные моторы не любят плавно работать на холостом ходу на низких оборотах. Да, регулировка соотношения масла и топлива может помочь, НО я бы осторожно отступил от рекомендуемого производителем соотношения.

У меня 1974 115 Джонсон

Автор: Стив Коннер, 3 апреля 2021 г.

Он пропускает огонь в идеале и имеет 3 мокрых свечи при осмотре. Я установил новый статер, свечи, катушки и комплекты в карбюраторах. он работал нормально, затем начал промахиваться в идеале на муфте. Спасибо .
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Двигатель какое-то время работает нормально, а потом начинает глохнуть? Если это так, это может быть плохой блок питания и плохая база таймера.Часто плохой блок питания будет в порядке, пока блок не нагреется, а затем блок начнет выходить из строя по мере нагревания. Это мое предположение, и сейчас они склонны выходить из строя из-за своего возраста.

Искра только на цилиндре o e

Автор: Рауль Сеа, 3 апреля 2021 г.

Это Mariner 175, 2-тактный, 6-цилиндровый, искра есть только на первом цилиндре, тестировались отдельные компоненты, все в порядке, есть идеи, где искать ??
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! В зависимости от вашей модели и года я думаю, что это будет проблема статора.Проверьте статор, подключив измеритель DVA между каждым проводом (синий, синий/белый, красный, красный/белый и заземление). Должно быть показание от 180 до 400 В (синий и синий/белый) и 25-100 В (красный и красный/белый). Если вы не получите эти показания, значит, статор неисправен. Кроме того, проверьте скорость проворачивания вашего подвесного двигателя. Если двигатель прокручивается недостаточно быстро (менее 250 об/мин), возможно, это не позволяет системе зажигания работать должным образом. Удачи

Tohatsu 50 л.с., 2-тактный

7 февраля 2021 г.

Всем привет.У меня 2-тактный Tohatsu работал нормально на 98 с высоким октановым числом, затем я сделал ошибку, используя 91. Он нормально работает на холостом ходу и хорошо работает задним ходом, но в прямом направлении и под нагрузкой он работает только на четверть оборотов в минуту и ​​​​медленно с дроссельной заслонкой на полном ходу. Я прогнал его всего 20 минут или около того с 91, затем слил его, заправил чистым 98 и т. д. есть идеи? Заранее спасибо
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Это может быть чистое совпадение с ходовой проблемой и изменением октанового числа топлива. Я бы проверил карбюраторы на загрязнение.Возможно, топливо, которое вы взяли, было загрязнено, и теперь карбюраторы нуждаются в очистке. Это то, на что я бы посмотрел. Ваше здоровье

1988 30HP Джонсон

Автор: Джон Вудворд, 27 января 2021 г.

Привет, группа запасных частей для подвесных двигателей, У меня такая проблема, что при езде на низких оборотах двигатель просто глохнет и заводится на секунду. Он будет делать это несколько раз за сеанс и делал это с момента владения им в течение последних нескольких лет. Кроме этого, он работает хорошо.С уважением Джон
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, Джон! Это может быть загрязнение свечей зажигания, поскольку смесь топлива и масла 50: 1 на них не очень любит кучи низких холостых оборотов. В противном случае может случиться так, что карбюратор нуждается в чистке. Ваше здоровье

1990 Mariner 75 л.с. 3-цилиндровый 2-тактный

Автор: Мэтт, 26 января 2021 г.

Привет, Ив недавно купил мою первую жестяную банку, и на ней установлен двухтактный мотор Mariner 1990 года мощностью 75 л.с.Двигатель работает отлично с муфтами и водой дома, но поместите его в воду, и это будет другая история, он будет работать на холостом ходу, но начнет дросселировать, и он просто отключается вперед и назад. Недавно я поменял все топливопроводы, шланги и т. д., новый топливный фильтр восстановил топливный насос, так как старый протекал. Мне сказали, может быть, это может быть статор? Хотелось бы услышать ваше мнение и заранее спасибо.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Большинство подвесных двигателей необходимо настраивать с погруженным выхлопом (коробкой передач), чтобы учесть потерю оборотов, возникающую при наличии противодавления на выхлопе.Возможно, ваш двигатель работает на холостом ходу слишком низко, и ему просто нужно отрегулировать холостой ход, чтобы просто поднять обороты на пару сотен. В противном случае я бы сделал тест искры, чтобы увидеть, есть ли искра в каком-либо из цилиндров или прерывистая. Это может быть статор, но это также может быть распределительная коробка, катушки CDM или триггер. Очень трудно сказать. Проверьте скорость холостого хода, а затем проверьте искру и посмотрите, как вы идете. Ваше здоровье

1984 Джонсон 50 л.с.

Автор: Тед Хамфри, 22 января 2021 г.

когда я на воде и открыть дроссель до скорости 10 узлов вдруг он наберет обороты и взлетит без движения рычага газа из-за чего это могло случиться, помогите пожалуйста
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Для меня это звучит как проблема с зажиганием, хотя я не уверен, какой компонент может быть причиной этого.Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал распределительная коробка. но это будет просто предположение. Кроме того, просто проверьте все соединения на дроссельной заслонке (со стороны карбида) вплоть до основания таймера под маховиком. Убедитесь, что все звенья подсоединены и нет трещин в фитингах/соединениях. Удачи.

25 merc outbd ’99’ Помогите пожалуйста!

Автор: Гэри Бун, 29 октября 2020 г.

На одну катушку подается питание, а на вторую нет. Прочитал, что если у меня есть питание на любую катушку, мой статор в порядке.На ваш взгляд, это правда? Если да, может ли симптом, который я испытываю, быть вызван неисправным триггером или CDI? Я почистил контакты, включая землю.
Запчасти для подвесных двигателей Ответ
Добрый день! Неисправные блоки питания на этих моделях очень распространены. Хотя это все еще может быть неисправный триггер. Я бы проверил показания DVA на зеленых проводах на блоке питания И на катушках. Вы должны иметь показания не менее 150 В на обоих концах. Если нет, то неисправна катушка или блок питания.Надеюсь это поможет. Ваше здоровье

1998 115 Джонсон курит

Автор: Джон Дакворт «Duck» 3 сентября 2020 г.

Мой 115 Johnson, кажется, использует примерно в два раза больше масла, чем должен. Он имеет чрезмерное количество дыма при запуске, но отлично работает на большинстве скоростей. Иногда я окрашиваюсь на скорости без пробуждения в течение длительного периода времени.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Я думаю, что у вас проблема с блоком впрыска масла VRO.Возможно, разделенная диафрагма, пропускающая лишнее масло. Это может быть причиной того, что он иногда умирает на холостом ходу из-за загрязнения пробок. Удачи.

1988 Evinrude 120 заводится, но умирает.

Автор: Джеймс Фрейзер, 2 сентября 2020 г.

Инцидент… Мотор работает отлично. Спустился в воду в субботу, и он запустился, но работал плохо … Запустился 20 раз, но захлебнулся и выключился. Приехал домой… капот карбюратора был ПОЛНЫЙ топливом… Поплавок застрял в верхнем левом углу карбюратора, из него вытекало топливо.Разобрал карб и почистил. Мотор теперь запускается, но работает, скажем, 2-5 секунд и глохнет. свечи были в бензине. Вернулся, разобрал все карбюраторы и почистил… новые свечи. То же самое… двигатель заводится, работает 2-5 сек и глохнет. Я использую синхронизирующий свет … Нет огня при переворачивании … но случайным образом он срабатывает … Запуск … и снова выключается без огня с помощью синхронизирующего света. если я шевелю выключателем как раз правильно … он запустится и проработает почти минуту … затем погаснет … нет искры через индикатор времени. Делал это 20 раз.Поменял на новый аккумулятор, так как он разрядился. открыть коробку переключения передач… перерезать провод, чтобы выключить выключатель… (кстати, я не морской механик и потерялся)… Все еще не заводится. Я думаю, что я сделал что-то не так и использовал перемычки Gator и соединил провода вместе … все еще нет запуска / искры. я отсоединяю провод перемычки .. аварийный выключатель разомкнут, может быть … все еще нет запуска / искры. Я шевелю все провода к замку зажигания, каждый провод к двигателю… Мотор запускается / глохнет, но работает 20 секунд… снова нет огня… Шевелю провода к замку зажигания и стучу по коробке переключения передач… Лодка заводится и на этот раз работает 2 минуты… потом глохнет… нет искры. Хорошо… я думаю, замок зажигания… выключатель… Я иду к своей куче запчастей… беру переключатель на 74 johnson 115, который у меня был. OMC, так что я думаю, что это должно работать. Я таскаю переключатель и кабели к двигателю… отсоединяю красную вилку… подключаю «другую» коробку переключателя. нажимаю ключ… я здесь щелкаю от дросселя… (думаю, это дроссель)… так что я иду вперед и переворачиваю двигатель «другим переключателем». Переворачивается… нет запуска… нет искры. Теперь Оригинальный переключатель имеет две заглушки, входящие в двигатель… большой красный… и один поменьше… я подумал, что это может быть наклон и обрезка? у моего «другого старого переключателя» нет отделки … так что только один кабель и большой красный штекер. кто угодно… попробуй еще раз… не заводится/нет искры. Уже полночь. Я думаю, что неисправен замок зажигания… и я хочу заменить выключатель/тросик… Но я озадачен тем, что подключил старую коробку переключения передач, а она не заводится… так как я просто знал, что она заведется… я был неправ. Я планирую купить замок зажигания и выключатель завтра … но я не ожидаю, что он заведется, так как со старым переключателем этого не произошло… ищу совета, пожалуйста
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Ух ты, какой длинный вечер! Итак, убедитесь, что все подключено так, как это было до того, как у вас возникла проблема. Теперь отсоедините провод отключения (черный с желтой полосой) от блока питания. Это означает, что вы собираетесь удалить провод отключения из вилки жгута проводов, которая соединяется с вилкой блока питания. Если двигатель теперь работает нормально, у вас проблема либо с замком зажигания, аварийным выключателем, либо с жгутом проводов двигателя.Если проблема не устранена, я бы еще раз проверил искру. Если вы можете получить тестер искры, который позволяет вам подключить все 4 провода свечи зажигания одновременно, это было бы полезно. Затем вы можете точно определить, в каком цилиндре или цилиндрах нет искры. Тогда это просто вопрос решения, есть ли у вас проблема с конкретным компонентом зажигания. Дайте нам знать, как вы идете. Ваше здоровье

1972 Evinrude Lark 50 2-тактный

Автор: Neil Cote, 27 августа 2020 г.

Так что пост о том, что «бегу как чемпион без воды и наполовину задыхаюсь в воде» — это именно та проблема, с которой я столкнулся.Кроме того, он захлебывался с крышкой, но когда я ее снял, он набрал обороты и работал как мята, пока я не выключил его. Итак, после чистки карбюраторов искры не было, и я заметил, что большинство прокладок в этой области были плохими, поэтому я заказал новые комплекты для ремонта карбюратора, магнето / катушки зажигания и свечи. Если бы он работал нормально с муфтами, единственная проблема заключалась в том, что он начал бы стихать, и мне пришлось бы сжимать грушу праймера, чтобы она продолжала работать. Но она побежала мята. Теперь я получаю небольшую искру НА свечу, но почти ничего ЧЕРЕЗ свечу.Что Вы думаете об этом ? Также есть ли способ проверить мои запчасти перед заказом новых?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Мне кажется проблема с выхлопом. Возможно, у вас протекает базовая прокладка, и поэтому, когда двигатель находится в воде, а коробка передач / выхлоп имеют противодавление, он не работает. Это также объясняет, почему со снятой крышкой двигатель работает лучше, так как крышка двигателя будет заполняться выхлопными газами. Когда крышка снята, в нее попадает свежий чистый воздух. Удачи

1984 evinrude V-6 150 35 ампер проблемы с зажиганием

21 мая 2020 г.

Итак, я получил эту лодку около месяца назад, и, честно говоря, это первый подвесной двигатель, которым я когда-либо владел (всегда внутренние).Хорошо работает на глушителях на подъездной дорожке и даже в воде, когда я на нейтральной передаче, я могу набирать обороты так, как хочу. Я включаю передачу и могу целый день кататься на холостых оборотах. В тот момент, когда я даю ему газ на передаче, он отключается и глохнет. Отнес к сертифицированному механику, и он проверил систему зажигания, поменял блоки питания и проверил у DVA. Его диагноз, только возгорание в одном ряду цилиндров 1,3 и 5, а не в 2,4 и 6 из-за плохого статора. Итак, я получил его домой, заказал новый статор OEM на 35 ампер, установил его и вернулся к озеру, и никаких изменений.Итак, я заменил статор за 350 долларов и до сих пор не исправился. Какие тут возможны варианты и как исправить? 2 маленьких мальчика умирают от желания порыбачить с лодки, поэтому я готов заплатить за чье-то время, если понадобится, я просто хочу, чтобы это починили.
Запасные части для подвесных двигателей Ответ
Привет, это расстраивает, когда замена чего-либо не решает проблему, особенно когда у вас теперь 350 долларов из кармана. Есть несколько других вещей, которые могут быть. Я бы сказал, что это, скорее всего, проблема с блоком питания или таймером.Перекладывайте пакеты из одного банка в другой. Если искра переходит на другой берег, то один из блоков питания неисправен. Если проблема не устранена, отсоедините стопорный провод от каждого из блоков питания (черный с желтой дорожкой) и повторите проверку. Если проблема все еще существует, то я склоняюсь к неисправной базе таймера. Если проблема исчезла (после отсоединения черных/желтых проводов), то проблема может быть в цепи/жгуте остановки. Посмотрите, как вы идете. Удачи.

нет питания на стартер

Автор: Стив Браун, 19 апреля 2020 г.

У меня есть старый V6, 2-тактный Mercury, мощность которого, я думаю, составляет 200 л.Недавно сломался ключ зажигания, и я заменил его новым ключом, и замок зажигания поворачивается нормально, но теперь я не получаю никакой реакции от стартера. Желтый и красный провод к соленоиду не имеет напряжения, когда я поворачиваю ключ, но соленоид карбюраторной заслонки все еще активируется. Я отвез лодку на проверку к специалисту по обслуживанию Mercury, и он сказал мне купить новый стартер. Купил новый и установил сам. Со старым стартером все в порядке. Не подскажете, что проверить? Я не хочу возвращаться в сервисный центр Меркурий, если я могу сначала сделать диагностику самостоятельно.Двигатель обычно работает очень хорошо, и я сам регулярно его обслуживаю, так как это очень старый двигатель. Серийный номер: A8061737.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, Я бы проверил, когда вы установили новый переключатель, вы правильно подключили провод зажигания. Также убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится в нейтральном положении, так как он может быть «включен», отключая подачу напряжения на соленоид. В блоке управления или на двигателе есть нейтральный переключатель, я точно не помню, но он будет там, где тросы управления скользят по двигателю, если он там находится.Я почти уверен, что это будет проблемой. Ваше здоровье

Хорошо работает вне воды, но плохо в воде

Автор: Стивен Эллиот, 6 апреля 2020 г.

У меня есть Mercury 25 л.с. 1993 года, с которым у меня возникла проблема. На муфтах и ​​водяном шланге он работает как чемпион, но под нагрузкой в ​​реке он работает на холостом ходу неровно, имеет медленную реакцию на дроссель, а когда дроссель полностью открыт, я двигаюсь только на половинной скорости. Я почистил и восстановил карбюратор, проверил выхлопную систему на наличие засоров, проверил пробки и провел успешный тест на компрессию, но все еще безрезультатно.Любая помощь??
Запасные части для подвесных двигателей Ответ
Привет, Стив! Это может быть несколько вещей, но я бы сначала поискал самое простое решение. Я бы сначала проверил высоту двигателя. Вы установили 20-дюймовую ногу на короткую транец вала? Каватационная пластина над гребным винтом должна быть на одном уровне (или в пределах 20 мм) от дна лодки. Я думаю, что если ваша нога двигателя находится действительно глубоко в воде, у вас будет слишком большое давление выхлопных газов на двигатель, вызывающее неровный холостой ход, и это не позволит вам запустить двигатель так, как он должен.Если все в порядке, это также может быть неисправная катушка зажигания, ломающаяся под нагрузкой, или проблема со статором. Немного сложно сказать точно. Сначала проверьте высоту двигателя, а затем, возможно, проверьте свои катушки на наличие плохого заземления или трещин в них, которые могут привести к их короткому замыканию на землю. Удачи.

1982 35 Подвесной двигатель HP Johnson Модель J35ELCND

Автор: Джим Тотт, 5 апреля 2020 г.

У меня есть подвесной двигатель Johnson мощностью 35 л.с. 1982 года выпуска (модель J35ELCND).Просто заводится (заводит быстро новый аккумулятор и стартер) и даже не пытается завестись. Снятый карбюратор выглядел хорошо, все равно почистил, собрал обратно… ничего. Проверил наличие искры, сняв и проверив свечи зажигания при прокручивании двигателя… искры ноль. Прыгнул в карбюратор, чтобы подтвердить, и ничего, поэтому кажется, что на обоих цилиндрах абсолютно нулевая искра. Просмотрел жгут проводов, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные разъединения или что-то в этом роде… просто отсутствует изоляция на некоторых проводах….заклеил скотчем те места, где с проводов сходила изоляция. Я убедился, что катушки зажигания хорошо заземлены на двигатель …. все еще ничего. Не уверен, куда идти дальше, и совет будет принят с благодарностью. Спасибо, Джим.
Запчасти для подвесных двигателей Ответ
Привет, Джим! Я бы начал с отсоединения стоп-провода, идущего в блок питания, от кнопки стоп. Возможно, у вас есть короткое замыкание на массу между кнопкой/переключателем остановки и блоком питания. Ваше здоровье

85 сила

Автор: Garvie, 2 апреля 2020 г.

Привет..у меня 86 Bayliner Capri моя первая лодка 17 футов 2-тактный подвесной мотор это 85 сил …сейчас Теперь я иду, чтобы включить большой красный переключатель аккумулятора на 1 ..2 … и все … и мой стартер включается просто так, без использования замка зажигания … что может вызвать это
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Я думаю, что это может быть одна из трех вещей, на мой взгляд. 1) проводка к соленоиду стартера неверна (возможно, проводка напрямую к стартеру? или перемычка, соединяющая полюса соленоида) 2) соленоид стартера неисправен 3) неисправен замок зажигания.Просмотрите эти вещи одну за другой, и я уверен, что вы найдете проблему.

Меркурий 2015 60 л.с.

Автор: Родни Джексон, 1 апреля 2020 г.

Я заменил топливный фильтр, почистил свечи зажигания, и напряжение на аккумуляторе составляет около 12,90 вольт. Крутит но не переворачивается. Все в двигателе выглядит так, как должно быть.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Проверьте переключатель «выключить» на блоке управления или на двигателе (если это румпель).Убедитесь, что шнур прикреплен, а переключатель находится в положении RUN. Я предполагаю, что из-за года выпуска этот двигатель 4-тактный. Обычно это отличный двигатель. Если это не так просто, как «выключатель», вам, возможно, придется отнести его дилеру и попросить подключить к нему диагностический инструмент. Ваше здоровье

Проблемы с запуском 1999 35hp Johnston

Автор: clive blakely 29 марта 2020 г.

Я недавно купил этот мотор, и он просто не заводится, я проверил компрессию, которая составляет 150 фунтов на квадратный дюйм на каждый цилиндр, и тест на искру показывает искру на каждом цилиндре.Теперь я проверил дроссельную заслонку и заметил, что она не активируется (проверил, что соленоид в порядке). Я проверил топливный фильтр и карбюраторы, в которых есть топливо. Я подозреваю неисправность контроллера, не могли бы вы посоветовать, пожалуйста (двигатель хорошо заводится с хорошей батареей)
Запасные части для подвесных двигателей Ответ
Привет! Возможно, искра есть, но если синхронизация «выпала», это может вызвать проблему, с которой вы столкнулись. У этих двигателей были многочисленные проблемы с блоками питания, поэтому я не исключаю проблемы с зажиганием.Иначе сложно сказать. Если у вас есть искра, компрессия и топливо, то, на мой взгляд, это действительно оставляет время. Это может быть проблема с пакетом или маховик, который вращается на ключе. Всегда трудно сделать «обоснованное предположение» по телефону или в Интернете. Просто перепроверьте все, что вы уже сделали, на случай, если вы тоже что-то упустили. Удачи.

1999 Mariner 9,9 л.с., 2-тактный

Автор: Брюс Тафт, 26 марта 2020 г.

У меня не было искры ни на одном цилиндре.Статор не имел сопротивления. Заменил статор и понял, что отломилась пластиковая лампочка на спусковом крючке. Это для части, которая соединяется с рычагом переключения передач. Заменил его и распределительную коробку. Теперь искра есть, но двигатель не схватывает. Был также несколько умеренный щелчок по громкости, но двигатель не схватывал. Есть идеи?
Запасные части для подвесных двигателей Ответ
Привет! Похоже, что это проблема синхронизации. Я бы проверил, не открутился ли маховик от шпонки на коленчатом валу.Просто дважды проверьте, чтобы детали зажигания, которые вы получили (статор, блок, основание таймера), на 100 % соответствовали вашей модели двигателя. Также убедитесь, что первичные провода вашей катушки из упаковки подключены к правильным катушкам. Отправьте нам электронное письмо, если вы все еще застряли. Ваше здоровье

Ходовые качества лодки на воде

Автор: Rae Dsylva, 25 марта 2020 г.

Привет. У меня есть подвесной двигатель Evinrude 1985 года мощностью 90 л.с., который простоял пару лет, прежде чем его установили.Каждый раз заводится с первого раза. Вне воды двигатель хорошо набирает обороты и разгоняется, но в воде это четверть скорости, когда дроссельная заслонка полностью нажата. Внешне может быть проблема. Спасибо.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, Если бы двигатель простоял пару лет, я бы посмотрел на то, чтобы снять карбюраторы, разобрать их и хорошенько почистить. Поскольку двигатель находится под нагрузкой, пытаясь толкать лодку по воде, ему требуется больше топлива, чем он мог бы набирать обороты вне воды.Если в карбюраторах есть грязь, то топлива будет не хватать. Дайте им чистую, а затем посмотрите, как вы идете. Ваше здоровье

1995 Mercury Force 40 л.с.

Автор: Рон Шелтон, 24 марта 2020 г.

Моя лодка не развивает скорость больше 10 миль в час. Мотор работает нормально на холостых. Когда я пытаюсь разогнать газ до упора, он ведет себя так, будто ему не хватает топлива для быстрой езды. Заменены свечи, новый карбюратор и топливный фильтр. Оба цилиндра работают. Замер компрессии 120 в обоих цилиндрах.У меня не работал датчик оборотов. И заметил, что мой показатель усилителя на холостом ходу составляет 13, но когда я разгоняюсь до максимальной скорости, он падает до 11. Спасибо за любую информацию.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Если ваш двигатель модели 1995 года, то он будет работать с катушками типа CDM. Они склонны к поломке под нагрузкой, когда они неисправны или должны быть заменены. Это также может быть проблема с выпрямителем/регулятором. Попробуйте отсоединить желтые провода от статора, которые идут к выпрямителю, и повторите проверку.Если двигатель теперь улучшается, значит проблема в выпрямителе/регуляторе. Вот с этого я бы начал. Сначала проверьте выпрямитель/регулятор, затем посмотрите на CDM. Надеюсь, это поможет. Ваше здоровье

1992 ртутный 40 4 цилиндра

Автор: Крис, 20 марта 2020 г.

Привет, у меня есть 40-цилиндровый двигатель, на котором я дважды заменил статор и спусковой крючок. О том, чтобы стать третьим. Что заставит его продолжать это делать? Спасибо, Крис
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, Распределительная коробка с короткозамкнутым тиристором может испортить отличный триггер и наоборот.Я бы заменил спусковой крючок и распределительную коробку вместе. Я не могу понять, почему статор мог быть скомпрометирован во всем этом. Вы уверены, что статор неисправен?? Если нет, замените спусковой крючок и распределительную коробку вместе. НЕ по одному, ВМЕСТЕ. Затем запустите двигатель. Надеемся, что неисправный переключатель и триггер были причиной ваших проблем все это время, и это должно вас решить. Ваше здоровье

1992 Меркурий 135 v6

Автор: Перри Мерфи, 15 марта 2020 г.

Mercury 135hp v6 не развивает обороты выше 5000 об/мин.Я проверил все свечи зажигания, и номер 5 был черным от углерода/масла. Затем я заменил катушку, высоковольтный провод и свечу зажигания, и произошло то же самое. Я думал, что пакет зажигания приведет к выходу из строя 1,3 и 5, я потерялся. Спасибо.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Ваша проблема может заключаться в неисправном блоке зажигания (распределительной коробке), но если это не решило проблему и либо произошла замена катушки, то я бы посмотрел на базу таймера (триггер). Неисправное замыкание триггера на землю может привести к выходу из строя распределительной коробки, поэтому, надеюсь, это не так, и вам не придется заменять другую распределительную коробку.Протестируйте триггер. Между следующими проводами у вас должно быть сопротивление 800-1400 Ом. От коричневого (черный рукав) до белого (желтый рукав), от белого (черный рукав) до фиолетового (желтый рукав), от фиолетового (черный рукав) до коричневого (желтый рукав). Проверьте эти 3 разных показания триггерных проводов с помощью цифрового мультиметра и посмотрите, как у вас дела. Ваше здоровье

Как диагностировать неисправность статора, таймера, блока питания без лонжерона

Автор: .paul Miharout, 4 марта 2020 г.

всегда так.У вас никогда не будет проблем с вещью, пока вы не пойдете ее продавать. да, это ужасное отсутствие искры на моем v4 Johno 1977 года мощностью 85 л. 4 на ПК] в то время как таймер, статор все еще на двигателе, или эти детали нужно будет удалить? У меня был другой блок питания, и я заменил его [не знаю, был ли он хорош], но все равно нет радости, surley, есть тест на блок питания b4, он установлен ?. Очистил все выбранные соединения на двигателе как новые и проверил катушки [хорошо].Не могу ни с кем встретиться до конца марта, а сейчас меня ждет покупатель. Будем признательны за любую помощь. Ура. О, и не могли бы вы объяснить, что такое адаптер DVA?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет Пол! Спасибо за ваше терпение. Скорее всего, нет искры в статоре, замке зажигания или аккумуляторе. Начните с отсоединения стопорного провода (черный/желтый провод) на блоке питания и повторите проверку. Если все в порядке, проблема в замке зажигания, переключателе передач или жгуте проводов.Если это не решит вашу проблему, я бы предложил отсоединить желтые провода к выпрямителю от статора. Если это решит вашу проблему, замените выпрямитель. В-третьих, если у вас все еще есть проблема, проверьте выводы аккумулятора и напряжение аккумулятора, так как низкое напряжение на стартере может не позволять двигателю проворачиваться достаточно быстро, чтобы генерировать желаемое напряжение для функционирования системы зажигания. Наконец, проверьте выход статора. (коричневый провод к коричнево-желтому проводу) вы должны получать от 150 до 400 В с подключенным измерителем DVA.Если у вас все еще есть проблемы, позвоните мне, и я помогу, чем смогу. Ваше здоровье

yahama 1992 пропуски зажигания и тряска не превышают 18

Автор: pravin 3 марта 2020 г.

у меня 1992 yahama v4 заглушки 2 и 4 замена топливного насоса ремонт карбюратора нужна помощь
Запчасти для подвесных двигателей Ответ
Привет, похоже на проблему с датчиком масла или датчиком перегрева. У вас звонят какие-нибудь будильники? Почти уверен, что эти модели ограничивают обороты, если уровень масла низкий, а также если двигатель перегревается.Я бы проверил, чтобы убедиться, что у вас нет проблемы с перегревом (проверьте узел термостата, узел предохранительного клапана (тарельчатый клапан) и, возможно, ваш водяной насос. Если в двигателе есть хорошее давление воды из хвостовой части, я бы Предположите, что ваша проблема (при перегреве) связана с термостатом или тарельчатым клапаном. Если все эти проверки в порядке, то у вас может быть неисправный датчик температуры. Он находится на головке цилиндров и подключается к блоку CDI. Отсоедините его от блока CDI и посмотрите, решит ли это проблему.ПРИМЕЧАНИЕ. Это скажет вам, есть ли у вас неисправный датчик ИЛИ проблема перегрева. У вас все еще может быть проблема с перегревом, даже если узел термостата и тарельчатый клапан кажутся в порядке. Накопление соли в головке блока цилиндров и крышке водяной рубашки также может вызвать проблемы с перегревом. Их стоит проверить, хотя бы для профилактики. Если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло решить вашу проблему, возможно, это неисправный датчик уровня масла в масляном резервуаре. Посмотрите, как вы справитесь с вышеизложенным, и свяжитесь с нами, если вы все еще застряли.Ваше здоровье

04 Mercury 125 л.с. скорость вращения

Автор: JUSTIN TANK, 4 февраля 2020 г.

У меня подвесной мотор 2+2 Mercury 125 л.с. 2004 года. Я заменил ускорительный насос, проверил значения, восстановил топливный насос, все новые топливные фильтры, топливную лампочку и линию, новые свечи, восстановил карбюраторы, проверил компрессию, промаркировал опору. чтобы увидеть вращающуюся опору, нет засоренных выпускных отверстий, все еще возникают проблемы с попыткой разогнаться до 1800 об / мин, вы можете почувствовать, как двигатель трясется и работает неровно, но только при 1800 об / мин не набирает скорость и не выравнивает максимальные обороты, я выхожу из них 3800 об/мин, она заводится сразу и работает на холостом ходу, как во сне, провода блока питания сгорели, я заменил это, и до сих пор есть проблемы, теперь датчик оборотов был сбит и промахнулся, залипает и прыгает любые идеи, спасибо за ваше время !!!
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Попробуйте отключить регулятор напряжения от системы и повторить проверку.Если проблема исчезнет, ​​замените регулятор напряжения. Эти двигатели также имеют ограничитель оборотов (маленькая черная или маленькая синяя коробка с 4 или 5 проводами, выходящими из нее). Это также может быть проблемой. Я не могу вспомнить, есть ли тест для этой части, но если ваш регулятор напряжения не неисправен, то моим следующим предположением будет ограничитель оборотов. Удачи

2-тактный 55 л.с. yamaha 2012 /2cyl

Автор: Дональд, 19 января 2020 г.

Завел двигатель поехал к месту рыбалки выключил двигатель ключом, когда пришло время двигаться дальше повернул ключ в зажигание и абсолютно ничего стартер не крутит или ничего, ничего не происходит полностью сдох я проверил питание генератора проверил предохранители сломанные провода найдены в порядке, попытался купить зажигание и попытаться запустить от стартера стартер крутит двигатель в порядке, но не заводится, искра есть, но он не заводится, проверил нейтральный выключатель и отключил выключатель аккумулятора и зажигания нашел нормально.Есть идеи
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Мне кажется, вышло из строя реле/соленоид стартера. Я бы посмотрел на тестирование этого и / или замену его. Ваше здоровье

Mercury 2002 40 л.с. 2-й 2-цилиндровый

Автор: Manus, 29 октября 2019 г.

Только зажигание на одном цилиндре. Новые свечи, новая катушка (не оригинал. После продажи) с 4-контактным штекером. Если я переключаю катушки, другой цилиндр начинает работать, а тот, что с новой катушкой, перестает работать.Может ли быть неисправна новая катушка или что-то еще? Спасибо
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Если проблема связана с новой катушкой, то я предполагаю, что новая катушка неисправна. Ваше здоровье

1994 Mercury Tracker 90HP 2-тактный 3-цилиндровый

Автор: Джефф Сквайрс, 28 октября 2019 г.

Отличный сайт Запчасти для подвесных двигателей. Несколько месяцев назад заменил топливный фильтр и свечи зажигания на нашем «новом для нас» Mercury 90 л.с. с 3 цилиндрами.После не менее десятка часов работы мы сняли свечи, чтобы запотеть цилиндры на зиму, и заметили, что две верхние свечи несколько почернели и явно вызывают какое-то воспламенение в цилиндре, а нижняя свеча чистая как свисток — выглядит как в тот день, когда я его поставил. Двигатель, кажется, работает достаточно хорошо на низких оборотах, но не выдает такой мощности, как я думаю, на более высоких оборотах, а иногда кажется, что он глохнет, как будто ему не хватает топлива на более высоких оборотах. Любое предложение, где я должен начать диагностировать проблемы этого двигателя?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Примерно в ту же ERA они перешли на сборку модуля CDM на каждом цилиндре вместо традиционной катушки.Они были / склонны к отказу с возрастом. Если это такой тип, вы можете поменять местами модули CDM (переместите середину вниз и нижнюю часть в середину) и посмотрите, начнет ли искра появляться на нижней свече, которой раньше не было. Если искра следует за средним CDM, вы будете знать, что у вас неисправный CDM. То же самое можно сделать, если у вас установлены только стандартные катушки. Для меня это звучит так, как будто это проблема (катушка ломается под нагрузкой), учитывая, что две верхние заглушки выглядят так, как будто они стреляют, а нижняя кажется, что это не так.Удачи.

2001 Тохатсу 25

Автор: Daniel Mcwilliams, 26 октября 2019 г.

Привет. У меня проблема с запуском, заменил соленоид, поставил новый аккумулятор, стартер срабатывает, но не крутит. Я проверил все линии и клеммы на наличие коррозии, но они чистые. К счастью, запуск от тяги в порядке, но электрического запуска не произойдет. Возможна ли неисправность замка зажигания?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Благодарим Вас за запрос.Я бы посоветовал тщательно обойти соленоид с помощью набора перемычек, ведущих к стартеру, и посмотреть, проворачивается ли стартер. Если это так, вы можете предположить, что провода аккумулятора или соленоид не годятся. Может замок зажигания, но маловероятно. Замок зажигания просто посылает 12 вольт на соленоид, чтобы открыть его. Если соленоид открывается, чтобы питание проходило через соленоид, а затем стартер на самом деле пытается провернуть, я бы сказал, что у вас проблема с проводами или самим стартером.Удачи. Ваше здоровье

97 ртуть 175 эфи

Автор: Коди, 24 октября 2019 г.

Мотор запускается без проблем, искра и компрессия хорошие. Включите его, и он довольно хорошо работает на холостом ходу с небольшим промахом, но он проработал около года. Однако недавно, когда я спускаюсь по озеру, скажем, на 2 или 3 мили и выключаю его, он отлично работает на высоких оборотах. Но как только я запускаю его обратно, ему становится труднее запускаться, обычно приходится давать газу, чтобы запустить его, и чтобы он продолжал работать, он иногда взлетает нормально, но теряет 3 цилиндра и просто Боггс.Но через минуту или около того он прекращает работать во всех цилиндрах, а затем снова останавливает их. Я просмотрел, проверил и заменил много деталей, связанных с топливом, кроме впрыска топлива. Может это распределительные коробки? Я читал в своем руководстве, что топливный регулятор может вызвать нечто подобное, но даже с новым регулятором он работает только на 35 фунтов на квадратный дюйм, когда он должен быть до 90 фунтов на квадратный дюйм. я потерялся
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Если давление топлива должно быть 90 фунтов на квадратный дюйм, возможно, требуется проверка топливного насоса высокого давления в VST (пароотделителе).В противном случае, что касается зажигания, да, это ужасно похоже на неисправную распределительную коробку или катушку статора. Я бы склонялся к неисправной распределительной коробке, хотя, по моему опыту, эти типы склонны выходить из строя по мере старения. Удачи! ваше здоровье.

Меркурий, 90 л.с., 2-тактный, 3-цилиндровый

Автор: Нил Тейлор, 17 октября 2019 г.

Двигатель переполняется топливом и издает этот шум в воде без мощности, и когда двигатель работает на холостом ходу, только 2 из 3 свечей имеют значение, но все три имеют искру, но только 2 зажигания, может ли это быть проблемы с карбюратором ?? заранее спасибо
Запасные части подвесного двигателя Ответ
Привет, возможно проблема с карбюратором.Мне, вероятно, нужно немного больше информации об «отсутствии мощности» и «перезаправке», например, когда двигатель переполняется (диапазон оборотов) и когда двигателю не хватает мощности (диапазон оборотов или дросселирование на самолете)? Если ваши карбюраторы какое-то время не обслуживались, я бы начал с них, а затем пошел бы дальше. Ваше здоровье

Mercury 2004 г., 50 л.с., двухтактный подвесной двигатель

Автор: Альф, 15 октября 2019 г.

было пару месяцев идеальной работы, а затем в прошлую субботу, когда он возвращался в конце дня на рыбалку, путешествуя со скоростью около 16 узлов, двигатель просто заглох, остановившись.проверил топливо в порядке, попытался снова запустить, и он завелся, но очень слабо и работал только в течение 5-10 секунд, затем отключился, это продолжалось в течение часа или около того — при некоторых запусках я мог включить его передачу, но он немедленно выключался — в конце концов сдался, и его пришлось отбуксировать домой, попробовали, и то же самое, он запускается сильно, но работает только несколько секунд, а затем умирает любая мысль? Спасибо заранее Альф
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, Альф! Хм, может быть одно из двух.1) вода/мусор в топливе. Возможно, вы добрались до дна своего бака (конец рыбалки) и всосали немного воды/загрязняющих веществ в топливо. Вода всегда будет опускаться на дно резервуара, как и загрязняющие вещества. Вашему двигателю может потребоваться только очистка или замена фильтров и очистка карбюраторов. 2) Проблема с зажиганием. Скорее всего статор. Из того, что вы описали, похоже на неисправный статор (если это не проблема с топливом). Вам понадобится цифровой мультиметр с адаптером DVA, чтобы проверить выход статора.Считайте между белым проводом с зеленой дорожкой и зеленым проводом с белой дорожкой. Когда эти провода отсоединены от остальной части системы зажигания, у вас должно быть от 180 до 400 вольт. Если вы затем подключите провода к остальной части зажигания, а показания будут ниже, возможно, у вас плохой модуль катушки CDM. Удачи. Ваше здоровье

1994 г. Джонсон 50 л.с. масло с впрыском

Автор: Джейк, 8 октября 2019 г.

Привет, я только что купил 94-футовую понтонную лодку Lowe, и у меня возникли некоторые проблемы.Когда я купил его, владелец водил меня на озеро, и все работало нормально. Месяц спустя я вывез его на озеро, и он завелся с помощью небольшого дросселя. Через несколько минут без оборотов он заглохнет, но снова запустится и снова заглохнет на холостом ходу. Наконец-то он заработал нормально, и казалось, что он работает хуже на одном цилиндре. А потом окончательно сдох и не заводился вообще. Принес домой и проверил. Оба цилиндра №1/№2 имеют компрессию 120 и давали искру.Я заметил, что свечи были загрязнены, что выглядело так, как будто он работал на богатой смеси, поэтому я заменил свечи зажигания и почистил карбюраторы. Попробовал еще раз завести и ничего. Я заметил, что когда я вытаскивал свечи и проворачивал его, чтобы почистить, из нижнего цилиндра выдувалось много масла. Я читал, что пробка масляного насоса может ослабнуть с насосами vro, если я не ошибаюсь, и утечка масла в нижний цилиндр может быть причиной этого? Любая помощь?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Я бы сказал, что в то время как двигатель простоял без использования в течение этого месяца, VRO просачивал масло в отверстия.Возможно, вам придется использовать довольно много холодного запуска (нейтральный рычаг дроссельной заслонки) и заливку топлива через замок зажигания, чтобы запустить его, если двигатель действительно смазан маслом. Я бы сказал, что это все, что есть. Если бы это был я, я бы отсоединил сторону впрыска масла от насоса и просто предварительно смешал топливо и масло в пропорции 50:1. Насосы VRO, как правило, были ненадежными, и лучшей страховкой было просто смешать собственное масло и топливо и покончить с этим. Удачи

1990 Yamaha 90 2-тактный

Автор: Майкл Лаббе, 7 октября 2019 г.

Тяжелый запуск.Ломается примерно на 1900 об/мин. Работает нормально на повышенных оборотах. Похоже, нижний цилиндр не работает должным образом. Поменял катушку и почистил карбюраторы. Компрессия 120 во всех 3-х цилиндрах. Я дернул заглушку на верхнем и среднем цилиндре при 1900 об/мин, и двигатель заглох. Когда я вытащил нижний провод цилиндра, двигатель все еще работал.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Я бы попробовал проверить искру с помощью тестера искры и посмотреть, точно ли нижний цилиндр не работает. Затем я бы поменял местами первичные провода катушки на блок CDI (изменил их положение, номер 3 на номер 1, номер 2 на номер 3 и т. д.) и посмотрел, остается ли проблема в нижнем цилиндре или следует за положением выхода блока CDI на CDI. Блок.Если он соответствует положению выхода блока CDI, то у вас может быть неисправный блок CDI или неисправная база таймера. Чтобы убедиться, что это неисправная база таймера, вам нужно проверить провода базы таймера, соединяющиеся с блоком CDI. Убедитесь, что напряжение равномерно на трех входных проводах. Удачи. Ваше здоровье

1991 Эвинруд 200 л.с.

Автор: Джордан Чайлдресс, 30 сентября 2019 г.

Я ехал на нем со скоростью около 45 миль в час, и двигатель просто отключился.То заводится, то глохнет, теперь нет искры. Я отсоединил черный и желтый провод от блока питания (штепсельной вилки), затем я поворачиваю ключ, и он сразу же заводится и работает, но под нагрузкой он едет только со скоростью 6 миль в час, как будто это ограничивает количество энергии. Я заменил замок зажигания и все равно сделал то же самое, когда черный и желтый провод отсоединен от блока питания, двигатель работает, просто не могу его выключить, но когда он подключен, искры нет?? Я только что заметил, что выпрямитель сгорел, но мне сказали, что это не помешает ему работать, и выключатель имеет непрерывность. Я также проверяю переключатель переключения передач, и он имеет непрерывность, пожалуйста, ПОМОГИТЕ !!! Я так расстроен…
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Я бы отсоединил желтые провода от выпрямителя и перепроверил систему. Я уверен из того, что вы сказали, что это будет вашей проблемой. Ваше здоровье

92 Джонсон 115 с вро

Автор: Тони Мартин, 27 сентября 2019 г.

Мотор запускается нормально и работает на холостых хорошо. Я даю полный газ, и он работает ровно в течение примерно 5 секунд, а затем глохнет или дергается.Я перевожу газ обратно на медленный холостой ход на 10 секунд, возвращаюсь к полному газу, работает плавно в течение 5 секунд, снова вязнет.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Спасибо, что связались. Трудно сказать точно, в чем может быть проблема. Судя по тому, что вы сказали о том, что он глохнет после полного газа, я бы подумал, что ему не хватает топлива на WOT. Это может быть из-за системы VRO или, возможно, где-то в топливной системе. В качестве альтернативы это может быть проблема с зажиганием, возможно, со статором или блоком, но очень трудно определить с ограниченной информацией.Сначала проверьте топливную систему и посмотрите, как она работает, в частности проверьте, нет ли засоров в вентиляционных линиях бака. Удачи.

1985 Джонсон 50 л.с. VRO

Автор: Райан Уэст, 16 сентября 2019 г.

Привет, Только что получил подержанную лодку. Двигатель красиво прыгает и отлично едет. Единственная проблема в том, что когда я останавливаю двигатель, его заливает. Может ли это быть связано с расположением красного переключателя воздушной заслонки внутри? Я считаю, что он был полностью открыт.Я просто не хочу вынимать снова, пока не будет исправлено, так как для возобновления работы потребуется около десяти минут оформления.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Насколько мне известно, красный клапан на соленоиде заливки может вызвать затопление, если оставить его в открытом положении, поскольку он фактически является дросселем. Ваше здоровье

1977 70 л.с. Нет искры при охлаждении

Автор: Skip on 14 сентября 2019 г.

С наступлением осени и более прохладной погодой в северном штате Мэн мой 3-цилиндровый Evinrude 1977 года довольно часто не дает искры ни на одной свече зажигания по утрам.Я затянул все провода на блоке питания. Я обнаружил, что в солнечный день, если я снимаю капот с двигателя и подвергаю силовой агрегат воздействию солнечного света в течение часа или около того, я получаю искру во всех цилиндрах, и двигатель работает нормально на всех скоростях вокруг озера. Я также определил, что в прохладный пасмурный день, когда у меня нет искры, если я использую тепловую пушку и фокусирую горячий воздух на блоке питания в течение примерно 15 секунд, все свечи получают искру, и двигатель работает нормально. озеро в течение длительного времени.До сих пор мне не удавалось найти какое-либо упоминание или решение этой проблемы, и я не хочу покупать новый блок питания, пока не буду достаточно уверен, что он решит проблему.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Думаю, вы разобрались со своей проблемой. Неисправный блок питания. Все, что вы сделали, указывает на то, что проблема именно в этом. Вы можете проверить статор с помощью цифрового мультиметра и адаптера DVA, чтобы увидеть, составляет ли выходное напряжение статора по крайней мере от 150 до 400 вольт, но я честно думаю, что то, что вы сделали, довольно изобретательно, и я был бы уверен, что новый блок питания решит вашу проблему.Ваше здоровье

Двухтактный подвесной двигатель Yamaha мощностью 30 л.с.

Автор: Джеймс Келли, 12 сентября 2019 г.

При первом запуске все работает нормально. Я могу запустить подвесной двигатель в течение 2-3 часов без потери скорости или мощности, но если я выключу двигатель или у него закончится бензин, мне придется ждать 20-30 минут, прежде чем он снова запустится. Работает хорошо на всех цилиндрах. Есть мысли что проверить?
Запчасти для подвесных двигателей Ответ
Хм, интересно! Первоначально я думал, что ваш двигатель просто заливает, но если он делает то же самое, когда у него заканчивается бензин, то это может быть не так….однако, это модель с впрыском масла?? Если это так, возможно, ваш двигатель перегружен маслом, и это в основном означает, что ваши свечи зажигания могут быть загрязнены из-за всего лишнего масла. Проверьте пластиковый соединительный элемент на конце штока, который проходит между масляным насосом и карбюратором (со стороны масляного насоса). Если этот разъем треснул или поврежден, это может привести к тому, что ваш масляный насос «по умолчанию» будет работать на полную мощность, что означает, что ваш двигатель будет постоянно работать с максимальной подачей масла.Если это проблема, то это деталь за 11 долларов, и все исправляется за 5 минут. Надеюсь проблема в этом. Дайте нам знать, как вы идете. Ваше здоровье

1989 90 л.с. Johnson 2st V4. Отсутствует при прогреве

Автор: Ричард, 9 сентября 2019 г.

Только когда прогреется, либо 45 мин нормальной работы, либо 20 мин буксировки труб. Двигатель начинает пропадать. Заменил свечи и на какое-то время стало немного лучше. Заменил пакеты катушек (с кредитным пакетом) и никаких изменений.Проверил высоковольтные провода счетчиком, все в порядке. Проверил, не забит ли сапун топливного бака. Это не аварийный режим (я так не думаю), так как будильник не срабатывает. На малых оборотах работает нормально, а при повышенных оборотах глохнет.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, Когда вы говорите о катушках, я предполагаю, что вы имеете в виду катушки? Я бы проверил блок питания. Силовые агрегаты, как правило, начинают выходить из строя по мере того, как двигатель нагревается, когда их срок службы приближается к концу. Блоки питания также вызывают промах. Другая вещь, которая вызовет промах, — это просто двигатель, которому нужны винты смеси, настроенные на карбюраторах.Однако, если вы подозреваете, что это нечто большее, чем простая регулировка карбюратора, я бы рассмотрел вышеупомянутый сценарий неисправного силового агрегата. Ваше здоровье

бас-трекер не запускается.

Автор: rick, 1 сентября 2019 г.

Привет, я установил новый переключатель на подвесной двигатель 97 Force. когда я попытался завести, он перевернулся 4 или 5 раз, он стрелял; затем ничего не повернул переключатель, я проверил стартер, он был включен с маховиком, не опускался ниже маховика, но оба крутились вручную.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Я предполагаю, что вы имеете в виду замок зажигания. Я бы проверил напряжение вашей батареи, так как может случиться так, что у вас просто низкое напряжение батареи, и это приводит к тому, что стартер не вращается достаточно быстро. Это могут быть и провода от старого аккумулятора. ЕСЛИ двигатель теперь вообще не заводится (даже с полностью заряженным аккумулятором и хорошими выводами аккумулятора), я бы проверил, как вы подключили новый переключатель. ПРИМЕЧАНИЕ. Это также может быть неисправный соленоид стартера ИЛИ изношенный стартер, но я бы сначала проверил ранее упомянутые предложения.Ваше здоровье

1990 8 л.с. Johnson, нет искры в верхнем цилиндре

Автор: Peter, 31 августа 2019 г.

Привет, У меня есть Джонсон мощностью 8 л.с., примерно 1990 года. Он работает только на нижнем цилиндре. Я поставил встроенный тестер искры на место, и в верхнем цилиндре нет искры. Я заменил катушку на другую от двигателя, и это не имело значения. Я поменял местами провода в розетке, тоже ничего не изменилось. Я заказал новый CDI, который я поставил на место, но с новым CDI у меня не было искры ни в одном цилиндре, поэтому я отправил CDI обратно, но просто интересно, может ли это быть чем-то другим, кроме плохого CDI?
Запчасти для подвесных двигателей Ответ
Привет! Спасибо за обращение.Сначала я бы отключил выключатель остановки (черный провод с желтым проводом) от цепи и повторил тестирование. Возможно, у вас неисправный выключатель остановки, который вызывает у вас горе. Если это не решит проблему, я бы предположил, что статор потенциально неисправен. Я бы проверил его выход с помощью цифрового мультиметра с адаптером DVA. Я думаю, вы должны получить от 150 до 400 вольт между коричневым, коричневым и желтым проводами. Надеюсь, это поможет. Ваше здоровье

1989 Yamaha 175 Precision Blend v6

Автор: Ray M, 27 августа 2019 г.

На левом берегу (все 3) нет искры.Пакеты катушек в порядке (поменяны местами с правым бортом) и провода к клеммам. Блок управления Yamaha (icu-10) имеет нечетные показания сопротивления в соответствии с общим руководством. Если icu-10 неисправен, не загорятся ли 3 цилиндра по левому борту? Не уверен, где проверить дальше. Какие-либо предложения?
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Хорошо, я бы поменял местами провода статора на блоке CDI и провел бы еще один тест. По памяти вы поменяете местами синий и красный провода с их позиций на блоке CDI.Эти провода — то, что поджигает левый или правый берег. Если вы обнаружите, что проблема теперь переходит на правый берег, скорее всего, у вас неисправен статор. Кроме того, убедитесь, что двигатель не перегревается и не заставляет блок CDI ограничивать обороты. Вы можете отсоединить провод датчика температуры и посмотреть, поможет ли это. Вы также можете отсоединить стопорный провод (белый провод) от блока CDI и посмотреть, будет ли это иметь значение. Я нутром чувствую, что ваш статор неисправен, я могу ошибаться …. Ура

98модель 25 ниссан с3

Автор: Джефф Паркер, 25 августа 2019 г.

Хорошо, я купил этот мотор, зная, что у него есть проблема.Проблема заключается в том, что когда вы пытаетесь запустить его обратный удар, а когда и если он начинает, он все еще трещит, и обратный выстрел будет работать только в течение короткой минуты, прежде чем он остановится и будет звучать очень слабо.
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Итак, я думаю, что проблема заключается во времени или какой-то неисправности в зажигании. Двигатель работает на выпрямителе? Если так, я бы отключил его и посмотрел, исчезнет ли проблема. Во-вторых, отсоедините стопорный провод от выключателя/выключателя остановки. Посмотрите, исчезнет ли проблема.В-третьих, может быть неисправна катушка ИЛИ блок CDI. На самом деле у меня нет никаких процедур тестирования этих компонентов. Если вы можете достать подержанный CDI или катушку, это может стоить того. Ваше здоровье

1985 90 л.с. Ямаха

Автор: Брайан, 22 августа 2019 г.

Заводится и глохнет нормально. Включите передачу и начните набирать обороты примерно до 2000 об / мин, затем трясет и промахивается, возвращается на холостой ход. На холостом ходу на передаче 10-15 минут, выключил через 10 минут, до конца дня работает нормально.Почистил карбюраторы пару раз поставил новый топливный насос на масломер работает заземлил датчик температуры сработала сигнализация помогла
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет, похоже, дело в топливе или оперении зажигания. Если после очистки карбюраторов проблема осталась, то я бы подумал о возможной проблеме с зажиганием. Попробуйте отсоединить провода статора, идущие к выпрямителю, и повторите проверку. Если проблема исчезнет, ​​ваш выпрямитель нуждается в замене. В противном случае проверьте все связи между карбюраторами, дроссельной заслонкой и основанием таймера.Эти двигатели имеют пластиковые фитинги соединительных звеньев, которые иногда трескаются и вызывают проскальзывание звеньев, что может привести к тому, что синхронизация не смещается вперед, когда это необходимо. Попробуйте эти вещи и посмотрите, как вы идете. Ваше здоровье

81 70 лошадей эвинруд не может набрать больше 3000

20 августа 2019 г.

Я поменял катушки, вилки, выпрямитель, проверил синхронизацию, карбюраторы, все переделано. Мой вопрос в том, чтобы использовать триммер с двигателем, работающим на 3g, напряжение упадет до 12, а затем медленно вернется к 12.5 когда я мог бы разогнать его до 4500 об/мин, напряжение подскочило бы на 13,5, возможно ли, чтобы зажигание работало от батареи, а катушки зарядки поддерживали батарею достаточно?
Запасные части для подвесных двигателей Ответ
Привет, отвечая на ваш вопрос, я так не думаю. Вы можете попробовать заменить батарею и посмотреть, исправит ли это что-нибудь, но я бы сказал, что это маловероятно. Я бы сейчас посмотрел на следующее. 1) Проверьте все связи между дроссельной заслонкой, карбюратором и основанием таймера. Убедитесь, что все рычаги активируются должным образом и что ни один из пластиковых концевых фитингов на малых управляющих стержнях не треснул или не сломался.2) Проверьте, соединяется ли датчик температуры в головке блока цилиндров с силовым агрегатом. Если это так, отсоедините его и посмотрите, работает ли двигатель правильно. Если это так, у вашего двигателя либо проблема с перегревом (неисправный термостат, водяной насос, забитая головка и т. д.), либо неисправный датчик температуры. 3) Проверьте выход статора. Убедитесь, что выходное напряжение статора находится в диапазоне от 150 до 400 вольт. Для этого вам понадобится измеритель DVA. Посмотрите, как вы с этим справитесь. Ваше здоровье

1989-1991 evinrude 175 л.с. 2-тактный VRO без искры на

Автор: harrison, 19 августа 2019 г.

привет, проверены катушки, провода и свечи на других известных рабочих цилиндрах без ошибок любой из этих частей.поиск точных диагностических шагов/спецификаций для продвижения вперед. CDI является герметичным устройством. Мы будем очень признательны за любую точную информацию о тестировании cdi, статора и триггера. Спасибо
Запасные части для подвесных двигателей Ответ
Привет! Хотелось бы больше информации. Что ваш двигатель делает или не делает? Ваше здоровье

1981 эвинруде E70ELCIH

Автор: Brent B LaGrave, 19 августа 2019 г.

Я поставил новые свечи, катушки, выпрямитель, чистые карбюраторы, я не могу разогнаться до 3000 об/мин, проверить синхронизацию, 15 градусов в верхней мертвой точке, аденоидный холостой ход около 1100 об/мин, включить передачу, полностью открыть дроссельную заслонку, 2000 об/мин. 12.5, и мы останемся там, когда я заставлю его превысить 3000, я бы не хотел, чтобы около 45 000 об / мин напряжение было бы 13 / 13,5, если бы я не превышал 3000 об / мин, это было бы вызвано неисправным статором, не работает ли система зажигания батареи и системы зарядки достаточно, чтобы держать батарею заряженной, возможно ли это
Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Спасибо, что связались. Несколько вещей приходят на ум. Проверьте, установлена ​​ли прокладка сопла на карбюраторе.У меня были такие в прошлом, когда они отключались во время обслуживания карбюратора и впоследствии не позволяли двигателю работать. Кроме того, попробуйте заполнить топливную грушу на топливопроводе, пытаясь поднять скорость выше 3000 об / мин, чтобы увидеть, имеет ли это значение. Возможно, проблема в топливном насосе. Вы меняли пропеллеры? Если вы установили гребной винт слишком большого размера (по шагу и диаметру), у двигателя могут возникнуть проблемы с вращением гребного винта такого размера при размере и весе вашего судна.Наконец, ты проверял искру? Я знаю, что вы меняли свечи, катушки и выпрямитель, но есть ли искра на всех трех цилиндрах? Не стесняйтесь писать мне по электронной почте, если ничто из вышеперечисленного не избавит вас от раздора. Ваше здоровье

Оставить комментарий

%PDF-1.4 % 2785 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 2785 276 0000000016 00000 н 0000005895 00000 н 0000006107 00000 н 0000006264 00000 н 0000006322 00000 н 0000010495 00000 н 0000010767 00000 н 0000010854 00000 н 0000010942 00000 н 0000011030 00000 н 0000011143 00000 н 0000011201 00000 н 0000011378 00000 н 0000011436 00000 н 0000011613 00000 н 0000011671 00000 н 0000011819 00000 н 0000011967 00000 н 0000012068 00000 н 0000012184 00000 н 0000012242 00000 н 0000012300 00000 н 0000012428 00000 н 0000012486 00000 н 0000012614 00000 н 0000012672 00000 н 0000012730 00000 н 0000012788 00000 н 0000012885 00000 н 0000012991 00000 н 0000013049 00000 н 0000013200 00000 н 0000013258 00000 н 0000013375 00000 н 0000013433 00000 н 0000013571 00000 н 0000013629 00000 н 0000013739 00000 н 0000013797 00000 н 0000013855 00000 н 0000014011 00000 н 0000014069 00000 н 0000014173 00000 н 0000014271 00000 н 0000014329 00000 н 0000014491 00000 н 0000014549 00000 н 0000014683 00000 н 0000014741 00000 н 0000014856 00000 н 0000014914 00000 н 0000015052 00000 н 0000015110 00000 н 0000015168 00000 н 0000015318 00000 н 0000015376 00000 н 0000015498 00000 н 0000015618 00000 н 0000015676 00000 н 0000015734 00000 н 0000015908 00000 н 0000015966 00000 н 0000016112 00000 н 0000016215 00000 н 0000016273 00000 н 0000016391 00000 н 0000016449 00000 н 0000016551 00000 н 0000016644 00000 н 0000016702 00000 н 0000016760 00000 н 0000016863 00000 н 0000016921 00000 н 0000016979 00000 н 0000017132 00000 н 0000017189 00000 н 0000017302 00000 н 0000017407 00000 н 0000017465 00000 н 0000017582 00000 н 0000017640 00000 н 0000017769 00000 н 0000017827 00000 н 0000017962 00000 н 0000018020 00000 н 0000018139 00000 н 0000018197 00000 н 0000018305 00000 н 0000018362 00000 н 0000018479 00000 н 0000018536 00000 н 0000018653 00000 н 0000018710 00000 н 0000018835 00000 н 0000018892 00000 н 0000019009 00000 н 0000019066 00000 н 0000019188 00000 н 0000019245 00000 н 0000019379 00000 н 0000019436 00000 н 0000019556 00000 н 0000019613 00000 н 0000019746 00000 н 0000019803 00000 н 0000019920 00000 н 0000019977 00000 н 0000020034 00000 н 0000020193 00000 н 0000020250 00000 н 0000020360 00000 н 0000020471 00000 н 0000020528 00000 н 0000020650 00000 н 0000020707 00000 н 0000020814 00000 н 0000020871 00000 н 0000020978 00000 н 0000021035 00000 н 0000021167 00000 н 0000021224 00000 н 0000021387 00000 н 0000021495 00000 н 0000021600 00000 н 0000021657 00000 н 0000021774 00000 н 0000021831 00000 н 0000021949 00000 н 0000022006 00000 н 0000022118 00000 н 0000022175 00000 н 0000022295 00000 н 0000022352 00000 н 0000022469 00000 н 0000022526 00000 н 0000022644 00000 н 0000022701 00000 н 0000022758 00000 н 0000022815 00000 н 0000022872 00000 н 0000023028 00000 н 0000023085 00000 н 0000023200 00000 н 0000023318 00000 н 0000023375 00000 н 0000023432 00000 н 0000023597 00000 н 0000023654 00000 н 0000023755 00000 н 0000023863 00000 н 0000023920 00000 н 0000024029 00000 н 0000024086 00000 н 0000024207 00000 н 0000024264 00000 н 0000024321 00000 н 0000024487 00000 н 0000024544 00000 н 0000024667 00000 н 0000024808 00000 н 0000024906 00000 н 0000025006 00000 н 0000025063 00000 н 0000025217 00000 н 0000025323 00000 н 0000025431 00000 н 0000025488 00000 н 0000025642 00000 н 0000025719 00000 н 0000025776 00000 н 0000025928 00000 н 0000026045 00000 н 0000026138 00000 н 0000026195 00000 н 0000026327 00000 н 0000026384 00000 н 0000026441 00000 н 0000026563 00000 н 0000026620 00000 н 0000026747 00000 н 0000026804 00000 н 0000026927 00000 н 0000026984 00000 н 0000027102 00000 н 0000027159 00000 н 0000027273 00000 н 0000027330 00000 н 0000027452 00000 н 0000027509 00000 н 0000027621 00000 н 0000027678 00000 н 0000027787 00000 н 0000027844 00000 н 0000027901 00000 н 0000027958 00000 н 0000028015 00000 н 0000028072 00000 н 0000028129 00000 н 0000028246 00000 н 0000028303 00000 н 0000028421 00000 н 0000028478 00000 н 0000028582 00000 н 0000028639 00000 н 0000028696 00000 н 0000028753 00000 н 0000028864 00000 н 0000028969 00000 н 0000029076 00000 н 0000029133 00000 н 0000029244 00000 н 0000029300 00000 н 0000029356 00000 н 0000029413 00000 н 0000029470 00000 н 0000029528 00000 н 0000029561 00000 н 0000029870 00000 н 0000030182 00000 н 0000030544 00000 н 0000030827 00000 н 0000030849 00000 н 0000058682 00000 н 0000058707 00000 н 0000058990 00000 н 0000059012 00000 н 0000096212 00000 н 0000096237 00000 н 0000096559 00000 н 0000096926 00000 н 0000097262 00000 н 0000098083 00000 н 0000098392 00000 н 0000099129 00000 н 0000099379 00000 н 0000102037 00000 н 0000102099 00000 н 0000102168 00000 н 0000102246 00000 н 0000103108 00000 н 0000103132 00000 н 0000105335 00000 н 0000105359 00000 н 0000108187 00000 н 0000108211 00000 н 0000111017 00000 н 0000111041 00000 н 0000112650 00000 н 0000112674 00000 н 0000113838 00000 н 0000113862 00000 н 0000115018 00000 н 0000115295 00000 н 0000116102 00000 н 0000116895 00000 н 0000117191 00000 н 0000117215 00000 н 0000118370 00000 н 0000118394 00000 н 0000119801 00000 н 0000119850 00000 н 0000120006 00000 н 0000120988 00000 н 0000121981 00000 н 0000123971 00000 н 0000125773 00000 н 0000126426 00000 н 0000127594 00000 н 0000127618 00000 н 0000129014 00000 н 0000129038 00000 н 0000131658 00000 н 0000131796 00000 н 0000131936 00000 н 0000006501 00000 н 0000010471 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 2786 0 объект > эндообъект 2787 0 объект H\nAv:kChF|3Ldp4苧) /U (I vQ*ԢԻT

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.