- Разное

Плм ямаха весь модельный ряд: YAMAHA » Motorka.org

Содержание

Официальный дилер г.Кимры, Лодки надувные ПВХ, Моторы лодочные, Тверская обл.

YAMAHA занимается на протяжении нескольких десятков лет производством над земной и над водной техникой как, мотоциклы, гидроциклы, квадроциклы, мото-вездеходы, катера, лодки, гребные винты, подвесные лодочные моторы. За 50 лет компанией продано более шесть миллионов моторов, YAMAHA это один из крупнейших производителей лодочных моторов на мировом рынке. Лодочные моторы Ямаха предназначены для плавательных средств самого различного назначения: для прогулок по воде, рыбалки, туризма, спасательных операций и хозяйственных перевозок, активного отдыха, спортивных соревнований и коммерческих перевозок. Другая техника так же предназначена для активного отдыха, быстрого и комфортного передвижения.

Подвесной лодочный мотор YAMAHA сочетает в себе лучшие качества двухтактных и четырехтактных двигателей, а именно: легкий вес и компактность с экономичностью и высокой технологичностью. Добиться этого удалось путем внедрения высоких технологий, а также потому, что компания начала разработку своей продукции с нуля, а не с модернизации уже существующих на рынке моделей лодочных моторов.

Лодочные моторы YAMAHA – это двухтактные и четырехтактные двигатели малой, средней и большой мощности, предназначенные для длительной эксплуатации. В модельный ряд выпускаемых компанией лодочных моторов входят несколько основных типов двигателей и более двухсот их модификаций. Лодочные моторы компании YAMAHA используются с удовольствием самыми разными людьми в любых природных условиях в более чем 180 странах мира. Рекордное количество комплектацией и потрясающая надежность вывели моторы YAMAHA в лидеры мирового рынка.

Стабилизатор и кондиционер топлива  
Стабилизатор и кондиционер топлива
Fuel Stabilizer & Conditioner PLUS

Специальная, не содержащая спирта формула предотвращает окисление топлива и препятствует его разложению на фракции под воздействием влаги и воздуха…



Yamalube 2, 2-тактное минеральное для ПЛМ  
Yamalube 2, 2-тактное минеральное для ПЛМ

Минеральное масло высокого качества. Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного смешивания.







Yamalube 10W-40, 4-тактное минеральное  
Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.


Yamalube 10W-40, 4-тактное  
Yamalube 10W-40, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 10W-40, 4-тактное минеральное  
Yamalube 10W-40, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.





Смазка на основе дисульфида молибдена  
Смазка на основе дисульфида молибдена
Molybdenum Disulfide Grease

Эта смазка предотвращает износ и содержит присадки, препятствующие появлению задиров на металлических поверхностях. Антикоррозийная, водостойкая…



Смазка подвески снегоходов  
Смазка подвески снегоходов
High Performance Snowmobile Grease

Наша лучшая смазка (NLGI 2) для использования в современных подвесках снегоходов Yamaha, основным требованием к которым является моментальная реакция на любые изменения дорожных условий.



Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное  
Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 2R, 2-тактное спортивное  
Yamalube 2R, 2-тактное спортивное полусинтетическое

Высокоэффективное полусинтетическое масло. Специальная формула для спортивных 2-тактных двигателей мотоциклов и квадрациклов.



Yamalube 5W-30, 4-тактное минеральное  
Yamalube 5W-30, 4-тактное минеральное для квадроциклов

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей квадроциклов и мотовездеходов (ATV, S-by-S) YAMAHA.



Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное  
Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 5W-30, 4-тактное минеральное  
Yamalube 5W-30, 4-тактное минеральное для квадроциклов

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей квадроциклов и мотовездеходов (ATV, S-by-S) YAMAHA.



Yamalube 10W-40, 4-тактное минеральное  
Yamalube 10W-40, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное  
Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное  
Yamalube 20W-50, 4-тактное минеральное

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Масло трансмиссионное для снегоходов  
Масло трансмиссионное для снегоходов
Snowmobile Chain Case Lube

Высококачественная смазка, специально разработанная для трансмиссии снегоходов YAMAHA с учетом характерных для их эксплуатации экстремально низких температур и экстремальных условий. В бутылке содержится достаточно смазки для полной замены.



Yamalube 4M FC-W 20W-40, 4-тактное минеральное для ПЛМ  
Yamalube 4M FC-W 20W-40, 4-тактное минеральное для ПЛМ

Высококачественное, высокоэффективное минеральное масло. Специально разработано для 4-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA.



Yamalube 4 10W-40, 4-тактное синтетическое для ПЛМ  
Yamalube 4 10W-40, 4-тактное синтетическое для ПЛМ

Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло. Специально разработано для 4-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA.





Yamalube 2S, 2-тактное полусинтетическое  
Yamalube 2S, 2-тактное полусинтетическое

Высококачественное всесезонное полусинтетическое масло. Специальная формула для 2-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 2S, 2-тактное полусинтетическое  
Yamalube 2S, 2-тактное полусинтетическое

Высококачественное всесезонное полусинтетическое масло. Специальная формула для 2-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 2-M TC-W3 RL, 2-тактное минеральное для ПЛМ  
Yamalube 2-M TC-W3 RL, 2-тактное минеральное для ПЛМ

Высококачественное минеральное масло. Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов и гидроциклов YAMAHA.









Yamalube 10W-50, 4-тактное  
Yamalube 10W-50, 4-тактное полусинтетическое

Высококачественное, высокоэффективное полусинтетическое масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 10W-50, 4-тактное  
Yamalube 10W-50, 4-тактное полусинтетическое

Высококачественное, высокоэффективное полусинтетическое масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 10W-50, 4-тактное полусинтетическое  
Yamalube 10W-50, 4-тактное полусинтетическое

Высококачественное, высокоэффективное полусинтетическое масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 10W-50, 4-тактное полусинтетическое  
Yamalube 10W-50, 4-тактное полусинтетическое

Высококачественное, высокоэффективное полусинтетическое масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.





Yamalube 4M FC-W 5W-40, 4-тактное синтетическое для ПЛМ  
Yamalube 4M FC-W 5W-40, 4-тактное синтетическое для ПЛМ

Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло. Специально разработано для 4-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA.



Yamalube 0W-30, 4-тактное полусинтетическое  
Высококачественное, высокоэффективное полусинтетическое масло. Специальная формула для 4-тактных двигателей снегоходов YAMAHA. Масло Yamalube 0W-30 создано на основе синтетических и минеральных компонентов, обеспечивает идеальную работу всех 4-тактных двигателей снегоходов Yamaha при предельно низких температурах до -400С. Специальная композиция низкотемпературных присадок.


Yamalube 15W-30, 4-тактное синтетическое с эстерами  
Yamalube 15W-30, 4-тактное синтетическое с эстерами

Высококачественное, высокоэффективное гоночное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для спортивных 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 15W-50, 4-тактное  
Yamalube 15W-50, 4-тактное синтетическое с эстерами

Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 15W-50, 4-тактное  
Yamalube 15W-50, 4-тактное синтетическое с эстерами

Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 15W-50, 4-тактное синтетическое с эстерами  
Yamalube 15W-50, 4-тактное синтетическое с эстерами

Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 15W-50, 4-тактное синтетическое с эстерами  
Yamalube 15W-50, 4-тактное синтетическое с эстерами

Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Yamalube 0W-40, 4-тактное синтетическое  
Высококачественное, высокоэффективное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для 4-тактных двигателей снегоходов YAMAHA. Наше лучшее масло для снегоходов YAMAHA. Сопротивление сдвигу, наилучшие смазывающие свойства и высокая термостойкость обеспечивают непревзойденную защиту в условиях экстремальных спортивных нагрузок.


Yamalube 15W-30, 4-тактное  
Yamalube 15W-30, 4-тактное синтетическое с эстерами

Высококачественное, высокоэффективное гоночное синтетическое масло с эстерами. Специальная формула для спортивных 4-тактных двигателей наземной техники YAMAHA.



Мотор YAMAHA 55  
Мотор YAMAHA 55BEDL(ЯПОНИЯ)куплен в июле 2013 на гарантии 11 моточасов винт скоростной 15,замена масла у официалов+бак+дистанция,полный комплект,БЕЗ ПРОБЛЕМ малый торг мотор в магазине




Лодочный мотор YAMAHA 85AETL c ДУ  
Двухтактный лодочный мотор YAMAHA 85AETL л.с. с дистанционным управлением. 2005гв пробег 100 моточасов торг при осмотре


Лодочный мотор Yamaha F40BETS четырёхтактный

В связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям Yamaha благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Моторы Yamaha четырёхтактные имеют клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин.

Модельный ряд моторов, поставляемых корпорацией YAMAHA MOTOR Co в Россию, включает четыре основных серии.

  • Модели Yamaha серии Hi-Tec, как правило, имеют раздельную подачу масла и топлива и оснащены большим набором дополнительного оборудования. Эта серия включает моторы мощностью от 2 до 300 л.с..
  • Лодочные моторы Yamaha серии Original — простые и надежные моторы с минимальным набором дополнительного оборудования, мощностью от 20 до 200 л.с. .
  • Подвесные лодочные моторы Yamaha серии Four Stroke оснащены четырехтактными двигателями мощностью от 2.5 до 250 л.с..
  • Серия лодочных моторов Yamaha Enduro включает моторы, прошедшие специальную подготовку, для работы в тяжелых условиях.

Лодочный двигатель четырехтактный Yamaha F40BETS — это прекрасный четырехтактный мотор , с высокими характеристиками. Yamaha F40BETS — трехцилиндровый рядный карбюраторный двигатель мощностью 40 л.с. Он имеет электрический запуск, дистанционное управление, а также сервопривод механизма привода трима и быстрого подъема двигателя. Лодочный мотор Yamaha F40BETS также порадует вас функцией регулировки сопротивления рулевого румпеля, что позволит в полной мере насладиться стабильным ходом на больших скоростях.

Лодочный мотор четырехтактный Yamaha F40BETS имеет повышенные размер и вес в сравнении с двухтактными моторами . Лодочный мотор Yamaha F40BЕTS — идеальный объект выбора для профессионального и любительского использования. Двигатели Ямаха F40BETS четырёхтактные оснащены системой зажигания CDI, для которой характерно низкое потребление топлива. Важной и очень удобной особенностью и отличием моделей YAMAHA F40BЕTS является то, что двигатель можно хранить на любом боку или на передней части без утечки моторного масла из двигателя. Параметры выхлопных газов мотора удовлетворяют стандартам USA EPA 2010, 2008 CARB, 2006 EU RSD.

Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные двигатели, так и запчасти и комплектующие на необходимый Вам двигатель Yamaha.

Приобретая технику на базе двигателей Yamaha F40BЕTS заранее позаботьтесь о приобретении расходных материалов.

Таблица основных технических параметров двигателей Yamaha F40BЕTS

Тип двигателя 4-тактный 3-цилиндровый рядный
Объем 747 куб. см
Мощность 40 кВт / 5500 об/мин
Максимальный рабочий диапазон 5000-6000 об/мин
Масса (базовая модель) 88 кг
Передаточное число 13:27
Система запуска Электрическая
Механизм подъема Ручной (0°,4°,8°,12°)
Наклон Электрический

Такие функции, как выбор угла наклона, регулировка усилий на руле и управление газом на румпеле, привод для мелководья, система зажигания CDI и термостат системы охлаждения идут в стандартной комплектации на всех этих моделях.

Маркировка подвесных лодочных моторов Yamaha:

  • FT — серия High Thrust повышенной надежности с грузовым редуктором
  • М — ручной запуск
  • Е — электрический запуск
  • W — ручной и электрический запуск
  • О — автоматическое смешение масло-бензин
  • S — стандартный дейдвуд
  • L — удлиненный дейдвуд
  • X — сверхдлинный дейдвуд
  • Н — ручное управление
  • С — ручное и дистанционное управление
  • D — ручной подъемник с гидроусилителем
  • Т- электрический гидроподъемник

Если говорить о портативности, надежности и легкости использования, то превзойти все Ваши ожидания сможет модельный ряд четырёхтактных моторов YAMAHA. Эти моторы заводятся легким движением, просты в управлении, что в свою очередь делает их №1 в своем сегменте как для профессионалов так и для любителей на протяжении многих лет.

О компании | АГАТ официальный дилер Yamaha в городе Волгоград

Ценность любого начинания становится очевидной с годами. Истинность этих слов подтверждается деятельностью компании «АГАТ», которой в этом году исполнился 21 год! И на сегодняшний день «АГАТ» — один из крупнейших дилеров авто и мото техники в России.

Наш ассортимент предложений может удовлетворить потребности практически любого покупателя. Богатейший выбор легковых и коммерческих автомобилей крупнейших европейских, японских, корейских, китайских и отечественных брендов, а также мото техника, гидроциклы, квадроциклы Yamaha; шоу-румы, построенные с соблюдением всех требований для организации комфорта и абсолютной информативности, как во время покупки, так и при последующих межсервисных обращениях; технические станции для каждой модели; грамотные консультанты; кратчайшие сроки для любых операций. Все это основные отличительные черты компании «АГАТ».

Постоянное стремление к развитию, открытие новых направлений деятельности, ориентация и быстрое реагирование на потребности Клиента, высокое качество работы персонала — все это помогает нашей компании занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке.

Получив в июле 2012 года статус официального дистрибьютора крупнейшего производителя рекреационной техники Yamaha, компания Агат подтвердила свой высокий профессиональный уровень и надежность. Мы предлагаем весь ассортимент продукции Yamaha: мотоциклы, скутеры, снегоходы, квадроциклы, гидроциклы, катера, моторы, генераторы, а также фирменные аксессуары Yamaha.

Для вашего удобства, действуют специальные кредитные и страховые программы, наши специалисты без труда подберут для Вас наиболее подходящий вариант.

Став клиентом Мотосалона Yamaha компании АГАТ, вы не только приобретаете высококачественные продукты, но также становитесь членом клуба Yamaha Волгоград, основная цель которого, сделать Вашу жизнь насыщенной и интересной, привнести в нее ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворенности. Именно, поэтому каждые выходные, начиная с 8 сентября, компания Агат организует специальные мероприятия, для всех членов клуба.

МОТОЦИКЛЫ YAMAHA
Мотоциклы Ямаха считаются эталоном по всем показателям и оставляют далеко позади своих конкурентов, оставаясь в течение последних десятилетий безусловными лидерами продаж. На мировом рынке продукция Yamaha давно выделилась в отдельный класс, ведь это совершенно новый уровень динамики, управляемости, маневренности и фантастических возможностей для активного отдыха. Наш мотосалон предлагает все классы мототехники, выпускаемые производителем. Любители спокойной размеренной езды на большие расстояния могут смело отправляться в путь на надежных и выносливых дорожных мотоциклах, а поклонники более мощных мотоциклов с ультрасовременным дизайном наверняка оценят чопперы Yamaha. Для езды по грунтовым покрытиям идеально подойдут эндуро – внедорожные мотоциклы Ямаха, которые неоднократно становились победителями гоночных соревнований. Знаменитые кроссовые мотоциклы и спорт-байки Ямаха – это предложение для тех, кто не мыслит своей жизни без больших скоростей и покорения новых высот.

КВАДРОЦИКЛЫ И МОТОВЕЗДЕХОДЫ YAMAHA
Среди внедорожной мототехники Yamaha мотовездеходы и квадроциклы (ATV) занимают отдельное место. Эталонное качество сборки, беспрецедентная выносливость, высокая мощность и отличная управляемость на любой дороге – это лишь схематичное описание мотовездеходов и квадроциклов Ямаха, пользующихся беспрецедентным спросом у дачников и любителей отдыха на природе. Эту универсальную мототехнику можно легко приспособить для перевозки грузов или объезда территории, но все, кто покупает мотовездеходы или квадроциклы Ямаха, в первую очередь, хотят оценить их динамику и устойчивость на лесных дорогах, песчаных карьерах и в бескрайних степях. В нашем мотосалоне вы можете выбрать утилитарные квадроциклы серии Grizzly для поездок на рыбалку, охоту или на пикник, а также спортивные квадроциклы, сочетающие в себе мощь, скорость и способность добавлять остроты ощущениям.

СНЕГОХОДЫ YAMAHA
Что такое непроходимые сугробы, занесенные снегом дороги и гололед, если у вас есть снегоход Ямаха, специально разработанный для зимнего отдыха в самых экстремальных условиях! Отправляясь на зимнюю рыбалку или на прогулку по лесу, не стоит увлекаться большими скоростями, ведь главное в этом случае – надежность, устойчивость и безопасное преодоление сложных участков, которые вам обеспечат утилитарные снегоходы Yamaha. Для продолжительных и более динамичных поездок по заснеженным трассам больше подойдут туристические модели серии Venture, а если вы не желаете идти ни на какие компромиссы между скоростью, надежностью и маневренностью, то выбирайте спортивные снегоходы Ямаха.

ГИДРОЦИКЛЫ YAMAHA
Если покорение суши на мототехнике Ямаха – это для вас уже пройденный этап, то пора переходить в другое измерение. В мотосалоне Агат представлены лучшие модели гидроциклов, которые раскроют перед вами секреты укрощения водной стихии. Даже если вы никогда не ездили на гидроцикле, то благодаря настраиваемому рулю и компьютерной системе управления мотором освоить управление гидроциклом Yamaha не составит никакого труда. Вам остается только выбрать, для чего вы покупаете это средство передвижения: на экстремальную езду с крутыми виражами рассчитаны скоростные «стоячие» квадроциклы, а на длительные водные прогулки в компании друзей – 4-местные модели с комфортными сидениями.

ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ YAMAHA
Производством подвесных лодочных моторов японская корпорация Yamaha занимается на протяжении нескольких десятков лет и в настоящее время является одним из крупнейших поставщиков лодочных моторов на мировой рынок. Лодочные моторы Yamaha предназначены для плавсредств самого различного назначения: лодки для рыбной ловли, активного отдыха, спортивных соревнований и коммерческих перевозок.

Подвесной лодочный мотор Yamaha сочетает в себе лучшие качества двухтактных и четырехтактных двигателей, а именно: легкий вес и компактность с экономичностью и высокой технологичностью. Добиться этого удалось путем внедрения высоких технологий, а также потому, что компания начала разработку своей продукции с нуля, а не с модернизации уже существующих на рынке моделей лодочных моторов.

Лодочные моторы Yamaha — это двухтактные и четырехтактные двигатели малой, средней и большой мощности, предназначенные для длительной эксплуатации. В модельный ряд выпускаемых компанией лодочных моторов входят несколько основных типов двигателей и более двухсот их модификаций.

Отзыв о ПЛМ «Yamaha 30HWCS» — Ахтубинский рыбацкий блог

Как это было: впечатления, ошибки и не только…

1. Выбор.
2. Подготовка к установке.
3. Установка.
4. Обкатка.
5. Замена масла.
6. Недостатки.
7. Впечатления.

1.
В июле 2008 года приобрёл подвесной лодочный мотор Yamaha 30 HWCS. Расскажу как это было подробно…
Без консультации со специалистами остановить свой выбор на какой-либо модели мотора достаточно сложно. Специалистов действительно очень мало, в нашем регионе извините просто нет.
В организациях торгующих такой техникой всё ограничивается консультацией типа берите что есть — мы фуфлом не торгуем. Пришлось пойти по пути сбора нужной информации огромного информационного ресурса — Интернет, проанализировать отзывы клиентов рыболовных баз о водномоторной технике, пообщаться на форумах или просто почитать тематические разделы www.fishband.ru , www.fishing.ru , www.velhod.ru . Поговорил на реке с людьми, которые уже эксплуатируют такую технику. Выяснилось, что многие характеристики и системы моторов освещены поверхностно, неправильно или их эффективность не установлена. Одно успокаивало, что все владельцы иномарок за исключением Селвы хвалили и объективно характеризовали эксплуатируемые модели.
Если ближе к своему выбору, то было все так: Хонда – дорого; 4т нет – тяжело; 2т Mercury или Yamaha; 25 или 30. Вес моторов 25 и 30 концептуально — одинаков, габаритные размеры тоже, поэтому решаю брать 30.
Как оказалось что Мерк, что Ямаха моторы «голые», никаких сигнализаций о перегреве и всех наворотов указанных в буклетах нет. Мерк 105 т.р., Ямаха 102 т.р.
По поводу длины ноги, то получается такой расклад. Требуется 381**, а у моей модели 423. Причем на многих сайтах длина 423 умышленно преподносится как короткая нога 381. Символ «S» в названии действительно соответствует короткой ноге, но не 381мм. Короче говоря, этот моторчик действительно по высоте длиннее Вихря. Забегая вперёд скажу, что в воде он сидит поглубже примерно на 4 см. При идеальной гидродинамической доводке подводной части (Вихрь рядом не лежал) это не влияет на скорость. Хотя некоторые подкладывают под струбцины дощечки до 2-х сантиметров толщиной. Я подложил плотную резиновую пластинку толщиной миллиметров семь (рис. 9). За весь сезон всего два раза чиркнул винтом по дну, один раз по песку, второй по глине, но очень аккуратно и нежно.
Анализируем сервис и получается, что сервиса заслуживающего доверия ну не сердитесь – нет. В Астрахани есть что то по Меркам, в Волгограде по Ямахам — АшДваО, «Волжский ветер» и что то по Сузуки. В основном все сервисы работают под лозунгом «Моторы не ломаются» — это радует.
Хотелось взять Мерк с круглым капотом, но оказалось таких нет. В Астрахани и Волгограде мотор надо заказывать с полной предоплатой и ждать до 2-х недель, а реально может и больше… Это все без скидки. Потом вести мотор из Астрахани или Волгограда. Зачем эта канитель, если у нас в городе весь модельный ряд Ямаха от и до в наличии.

Короче говоря беру Yamaha 30 HWCS со скидкой в разгар сезона за 98!
Полную комплектацию мотора можно посмотреть здесь http://photofile.ru/users/river-nightmare/3617292/. Что касается инструмента, то наборчик смешной, на вид как из магазина «Детский мир». Пользовался только свечным ключом и воротком. Надо будет прикупить хороший динамометрический ключ, для использования при замене винта, свечей и т.д.

При распаковке увидел потёки топлива на пенке под капотом и на самом капоте  изнутри, а в топливном фильтре топливо. В магазине сказали предпродажная подготовка и проверка.

2.
Устанавливал мотор на мотолодку Крым выпуска далёкого 1978 года. Сразу возник вопрос по поводу транца и установки дистанционного управления. Рулевое задействовал старое, но переделал узел крепления к мотору.
Транец решил не усиливать, а изготовить из 7 мм фанеры вставки под струбцины с внешней и внутренней стороны моторного отсека .

Фанеру тщательно зашкурил мелкой шкуркой и проолифил несколько раз. Каждому слою давал впитаться (и просохнуть на жарком солнце) в течение суток. Дня через три покрасил в два слоя серой краской.
На ДУ пришлось переставить ручку под левый борт, что затруднений не вызвало. Все ясно из рисунка в инструкции, даже без перевода. Все красивые надписи конечно стали обращены к борту. Устанавливать ДУ решил на место родного крымовского, то есть глубоко под стекло. Здесь поджидала маленькая неожиданность. Дело в том, что при установке на место прежнего ДУ ручка ямаховской машинки упирается в отбортовку кокпита и соответственно в стекло.

Входящая в комплект мотора демпфирующая пластина толщиной 12 мм ситуацию не спасала.
Выносить рукоятку из под стекла (смещая назад) не хотелось и поэтому пришлось изготовить проставку по контуру штатной демпфирующей пластины толщиной 50 мм.

Её я также проолифил и аккуратно покрасил.


После установки на лодку выглядело всё это не плохо. При установке надо обратить внимание на то, чтобы при максимальной подаче рукоятки газа вперёд она не упиралась в центральную консоль лодки и не зажимала кисть вашей руки.

3.
Навешивал мотор на воде у берега. Подложил изготовленные «прокладки» и затянул струбцины. С внутренней стороны на поверхности струбцин есть отливы в виде острых рёбер для их лучшей фиксации на транце. Можно, точно разметив в месте их соприкосновения с транцем, зубилом сделать под них набольшие канавки. Надёжно закрепил мотор и подвязал его к лодке восьми миллиметровым капроновым шнуром за штатное ушко.
Важно: на мотолодке Крым нельзя устанавливать угол наклона мотора на первое (ближнее к транцу) отверстие, транец будет пробит ниже ватерлинии отливом на моторе.
Для себя определил оптимальное положение на втором от транца отверстии.
Так как планировал эксплуатировать мотор без аккумулятора, то кабель идущий к акку закрепил, а его клеммы заизолировал.
Проложил тяги газа и скорости вдоль борта, через багажник под задним сидением, вывел в моторный отсек.
Важно предварительно прикинуть маршрут прокладки тяг, чтобы не было резких изломов (рекомендуемый R не менее 20 см).
Навернул и законтрил гаечкой пластмассовые наконечники (с надписью на рычаг скорости). Включение скорости регулировать не пришлось, а вот с газом пришлось повозиться. Соединил клеммы электрического разъёма (похоже герметичного) очень туго закрывалась собачка на стопорном кольце.

4.
Методик обкатки много и в интернете и во всякой тематической литературе. Я выбрал ту, что приведена в инструкции моего мотора.
Залил в бак 24 литра топлива 1:25, подкачал грушей. Тугой она так и не стала — жара. Вытянул ручку подсоса, вставил чеку на место, ключ на старт. Прибавил газ до треугольной метки на румпеле. Мотор завёлся с четвёртого раза. И … раздаётся звуковой сигнал! Зуммер из машинки. К этому я был готов. Это сигнализирует неустановленная на моторе система предупреждения о перегреве. Для её отключения (о ужас!!!) надо своими руками разъединить разъём между черным и розовым проводом которые можно найти под капотом со стороны тяг ДУ возле предохранителя. Разъединяю, изолирую, аккуратно укладываю их и снова запускаю. Мотор работает также красиво, сигнализация молчит.
Как написано в инструкции после запуска вернул ручку воздушной заслонки в прежнее (утопленное) положение, а газ на минимал. Тарахтит чудно! Красота! Вода льётся, песня…
После 10 минут работы выключил мотор. Красота! Только звук другой и запах выхлопа не такой как у Вихря…
Далее в этот же день едем обкатывать на ходу. Всё по методике. Следующий этап 50 минут ходу на 2/4 газа, реально ехал побережней. Советую сразу расчертить на бумаге таблицу для подсчета времени наработки, а не записывать на спичечных коробках и сигаретных пачках, запутаетесь. По топливу и маслу тоже не посчитаете…
Важно перед поездкой проконтролировать открытие отверстия в крышке топливного бака! Сделайте себе заметку хотя бы на первое время.
Идём по реке красота. Ну конечно нас обгоняют даже на Нептунах, но нам это фиолетово… При подходе к берегу попытался выключить скорость, но рычаг не встаёт на нейтраль. Чуть сильнее потянул рычаг на себя и он соскочил на нейтраль. Обороты резко возросли и пришлось выключить мотор. При запуске на нейтрале обороты были минимальны, а при выключении скорости повышены.
Продолжал ездить так, но перед выключением скорости приходилось рукой доворачивать румпель по часовой стрелке до упора (мин. газ). В дальнейшем посоветовавшись с несколькими владельцами аналогичных моторов подрегулировал тягу газа таким образом, что рычаг на моторе был максимально подан назад (до упора).
Важно перед выключением скорости дать мотору время сбросить обороты, это происходит не мгновенно.
В таком режиме прошли 2,5 часа, а топлива осталось чуть меньше половины бака. В километрах получилось (по карте) примерно 15-20.
Периодически включайте заднюю скорость. На течении винт может вращаться даже на нейтрале. Поэтому при неаккуратном включении заднего хода могут быть неприятные звуки. Включайте её поставив лодку поперёк течения.
Действуя по инструкции дошел до 6-ти часовой наработки. И тут при прохождении меляка в положении мотора «езда по мелководью» моторчик стал сбоить, появился какой то писклявый звук при выхлопе. Остановились. Внешне всё в норме, ничего не отвалилось…

Посмотрел свечи, нижняя залита маслом я бы сказал – сильно.
Промыл свечи бензином и продул их. Запустились легко, но что то опять не то. На малых оборотах ехать практически не хочет. Прибавляю газ и на уровне средних оборотов перебои исчезли. Доехав до лодочной сбавляю газ и опять чих-пых! 🙁
При работе мотора с перебоями на малых оборотах происходил как будто неправильный выхлоп.

Через отверстие в дейдвуде  с писклявым чихом выбрасывалось не сгоревшее топливо, оставляя на воде огромные масляные пятна.
Сложилось впечатление, что смесь богатая и постоянно заливается (замасливается) нижняя свеча.


Поверхность винта, где происходит выхлоп имеет черный цвет свежей сажи у других моторов лёгкий серый налёт.
Заменив свечи на новые, доездил без серьезных проблем до 10-ти часовой наработки. Правда, пару раз пришлось все-таки промывать свечи. Я видимо через чур нежно обкатывал моторчик. Может быть, надо было давать чуть больше газку.
Откатав на двойной норме масла 10 часов я заменил свечи на новые.

5.
Первую замену масла в коробке передач (по-нашему в редукторе) сделал при наработке чуть более 10 часов.
Совет: Для начала обзаведитесь хорошей силовой отвёрткой. Ту, что использовали при эксплуатации Вихря, отложите в сторону или приведите в порядок на наждаке. В шлиц винта сливного и контрольного отверстия она должна входить плотно и по всей поверхности. Хорошо если на отвёртке есть грани под ключ или отверстие под вороток. Теперь имея приличную отвертку можно преступать к делу.

Винты затянуты очень сильно, так что сразу возникает вопрос в ту ли сторону крутим?! В ту в ту, против часовой отворачиваем. Следим, чтобы отвертка не выскочила из шлица. Кряк и готово.
Нижняя магнитная пробка была заметно покрыта металлическими микрочастицами. Тщательно вытер эту гадость.
Слитого масла оказалось 300 см куб., по инструкции должно быть 320!


Заливаю, вернее вдавливаю из тюбика масло SAE#90 в нижнее отверстие до появления его из верхнего. Свежее масло показалось заметно гуще слитого.

6.
Несмотря на то что моторчик замечательный, кое какие недостатки все таки есть. Конечно не все их можно принять за недостатки, но для меня кое что было неудобно. Я бы назвал следующие:
1. Отсутствие ручки с задней части мотора.
2. ДУ направлением движения сделано под импортный вариант: руль и одна тяга.
3. Значительный вес, одному гораздо сложнее управляться по сравнению с Вихрём.
4. Отсутствие датчика температуры.
5. Отсутствие сигнализации о перегреве.
6. Отсутствуют клеммы для подключения аккумулятора.
Из однозначных плюсов это то, что всё — таки техника Yamaha это другой уровень! С ней вы действительно отдыхаете! Плюс расход топлива значительно меньше, чем на Вихре, запуск в любых условиях изумительный, езда по мелководью.
Под таким мотором чувствуется полёт! GPS купил под занавес сезона, поэтому скорость измерю в следующем году.

P.S. Про весла забыл. Пользуюсь теперь иногда одним при швартовке.
И напоследок ещё советик, перечитывайте инструкцию по эксплуатации- это полезно.

Удачи друзья!!!

__________________________________________________________________________

** В действительности величина 381 мм – это не длина ноги, а высота транца лодки.
__________________________________________________________________________

2 ноября 2008 год




Как определить год выпуска плм ямаха 50

Ямаха 50л/с как узнать год выпуска

купил мотор ямаха 50 л/с
В судовом билете стоит номер мотора №485482
Как определить год выпуска?

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19/07/2012 06:40AM пользователем Алекс.

посмотрите на табличке либо на бронепроводах

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19/07/2012 06:41AM пользователем Алекс.

Нашел только обозначения 6Н402 и 6Н405. Y2
По этим данным как узнать год выпуска?

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19/07/2012 06:41AM пользователем Алекс.

Вот что выдает таблица серийных номеров по вашему серийному номеру мотора:

6h5 0485340-0485857 40HMO L 1994

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19/07/2012 06:41AM пользователем Алекс.

Спасибо за ответ!
Не зря посоветовали ваш сайт.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19/07/2012 06:42AM пользователем Алекс.

если речь идет об автомобильных фильтрах-сеточках (для карбюраторных моторов), то они не отделяют масло. Другое дело, что нужно подбирать фильтр в соответствии с расходом топлива подвесного двигателя и иметь ввиду, что в промасленном автомобильном фильтре даже 10 мл воды полностью могут перекрыть поступление топлива.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19/07/2012 06:42AM пользователем Алекс.

История создания подвесных лодочных моторов Yamaha

История производства подвесных моторов Yamaha берет свой старт с 1960 года, когда был разработан первый подвесной мотор P7G. Двигатель был одноцилиндровый с воздушным охлаждением.

1964 г. Был разработан двухцилиндровый подвесной мотор с жидкостным охлаждением.
1971 г. Были значительно улучшены характеристики двигателей общего назначения. Активное развитие сервисной сети по обслуживанию лодочных моторов Yamaha в развивающихся странах.
1974 г. Начат выпуск мотора E 15 A семейства двухтактных лодочных моторов Enduro.
1978 г. Начат выпуск трехцилиндрового двигателя Yamaha.
1981 г. Начат выпуск V-образных четырехцилиндровых двигателей. Разработана система регулировки угла наклона и дифферента подвесных моторов.
1983 г. Начат выпуск V-образных шестицилиндровых двигателей. Разработана прецизионная система лодочных двигателей. Разработана микропроцессорная система управления мотором.
1984 г. Начат выпуск четырехтактного лодочного мотора Yamaha F 9.9 CMHS. Разработана система управления опережением зажигания.
1985 г. Разработана система изменения направления вращения гребного винта.
1988 г. Разработан многофункциональный индикаторный прибор.
1993 г. Разработан коррозионностойкий сплав YDC-30
1994 г. Начат выпуск 4-тактного четырехцилиндрового лодочного мотора Yamaha F 50 DETL.
1995 г. Разработан многофункциональный румпель лодочного мотора.
1996 г. Разработано устройство для промывки лодочного мотора пресной водой.
1997 г. Разработана система электронного впрыска OX66TM.
1998 г. Начат выпуск 4-тактного четырехцилиндрового подвесного мотора Yamaha F 100 AETL. Начат выпуск 4-такного четырехцилиндрового подвесного мотора Yamaha F 80 BETL.
1999 г. Разработана система непосредственного впрыска топлива высокого давления (HPDI). Начат выпуск V-образного 6-цил. Мотора Z200N c системой H.P.D.I.
2000 г. Начат выпуск 4-тактного 4-цилиндрового мотора Yamaha F 115 AETL с системой электронного впрыска топлива. Начат выпуск 4-тактного трехцилиндрового мотора Yamaha F 40 BETS. Начат выпуск шестицилиндровых моторов Z175G, и Z150P c системой HPDI. Начат выпуск 4-тактного двухцилиндрового мотора FT9.9D с системой отклонения, впервые примененной на лодочных моторах этого класса. Начат выпуск 4-такного 2-цилиндрового подвесного двигателя Yamaha F 8 CMHS и Yamaha F 6 AMHS.
2001 г. Начат выпуск 4-тактных 6-цилиндровых моторов Yamaha F 225 AETX и Yamaha F 200 AETX c системой электронного впрыска топлива и углом развала 60 градусов. Начат выпуск 4-тактного 4-цилиндрового лодочного мотора Yamaha F 60 AETL. Начат выпуск 4-тактного 2-цилиндрового лодочного мотора Yamaha FT8D. Начат выпуск 4-тактного 2-цилиндрового лодочного мотора Yamaha FT60B. Начат выпуск 4-тактного 1-цилиндрового лодочного мотора Yamaha OHV F2.5A
2002 г. Начат выпуск V-образного 6-цилиндрового мотора Z250D с системой HPDI. Выпущен 7-и миллионный подвесной мотор. Начат выпуск 4-тактного четырехцилиндрового лодочного мотора Yamaha F 150 AETL и F 150 AETX.
2003 г. Впервые представлен V-образный шестицилиндровый мотор. Начат выпуск 4-такных четырехцилиндровых подвесных моторов Yamaha F 80 BETL, Yamaha F 60 CETL, Yamaha FT60D, Yamaha F 50 FETL с системой электронного впрыска топлива.
2004 г. Начат выпуск V-образного 6-цилиндрового мотора Z300B с системой HPDI.
2005 г. Начат выпуск 4-тактных 4-цилиндровых подвесных моторов Yamaha F 100 DETL и Yamaha F 90 B с системой электронного впрыска топлива.
2006 г. Начат выпуск 4-тактного шестицилиндрового мотора Yamaha F 250 AETX, а также лодочного мотора с обратным вращением гребного винта Yamaha FL 250 AETX с системой электронного впрыска топлива и углом развала цилиндров 60 градусов.

Первый в мире 4-тактный шестицилиндровый подвесной мотор Yamaha F 225 AETX за свою компактность и высокие эксплуатационные характеристики получил премию 2001 года «За инновации в моторостроении».

Двигатель Z200N с системой HPDI получил в 2000 году в США 3 награды: премия IMTEC за инновации в моторостроении, премия на выставке «Мotor boating fnd sailing» за инновации в моторостроении. Премия «Популярной механики» за лучшую конструкцию и инжиниринг.

Первые подвесные лодочные моторы Yamaha был изготовлен в 1960 году, а к 2003 году общее количество произведенных подвесных моторов составило 7 миллионов.

Подвесные лодочные моторы Yamaha (Ямаха). Модельный ряд моторов ямаха

Японская корпорация YAMAHA MOTOR давно и прочно обосновалась на российском рынке. Являясь одним из ведущих мировых производителей подвесных лодочных моторов «YAMAHA MOTORS Со» поставляет в Россию как переносные (мощностью до 30 л.с.) подвесные лодочные моторы, так и моторы средней (от 40 до 80 л.с.) и большой мощности (до 350 л.с.), предназначенные для стационарной установки. Модельный ряд лодочных моторов YAMAHA подразделяется на четыре основные группы:

В нашем магазине Вы всегда сможете купить лодочный мотор Ямаха по лучшей цене с доставкой в любой регион России и СНГ!

Гарантия на все лодочные моторы Yamaha составляет 2 года с даты продажи.

О преимуществах подвесных моторов Ямаха

Уникальный топливный инжектор (HPDI), разработанный специалистами Yamaha обеспечивает подачу бензина под высоким давлением непосредственно в камеры сгорания двигателя. Непосредственное впрыскивание топлива (DI), благодаря чистому выхлопу и высокой топливной экономичности двигателя позволяет владельцам лодочных моторов Ямаха ощущать себя в гармонии с окружающей средой, не жертвуя при этом специфическими преимуществами 2-тактного рабочего цикла, компактностью и динамичными характеристиками подвесных моторов (модели HPDI).

Мощный генератор Генератор с максимальным током 45 А обладает достаточной мощностью чтобы заряжать аккумуляторную батарею даже на холостых оборотах. Это гарантирует достаточный запас электроэнергии для подключения к лодочному мотору различных вспомогательных электроприборов. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Ямаха F 225 AETX, F 200 AETX).

Широкодиапазонная регулировка угла наклона двигателя (WRPTT) Позволяет изменять угол установки подвесного мотора в широком диапазоне, плоть до отрицательного (до – 4). Отрицательный угол обеспечивает большую динамику и ускоряет выход судна на глиссер. Для достижения максимальной скорости и достижения всей мощности двигателя необходимо установить положительный угол наклона лодочного мотора. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов мощностью от 40 л.с)

Многоступенчатая система изменения положения двигателя для перемещения по мелководью Эта система позволяет установить лодочный мотор в одно из нескольких положений, предотвращающих удары двигателя о дно при плавании на малом заглублении дейдвуда. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 25 DMHS, F 25 DES, F 15 CMHS, F 15 CEHS, F 8 AMHS. На Ямаха F 4 AMHS система имеет 3 положения).

Электронная система впрыска топлива (ECM) Электронная система подачи топлива управляется компьютером (ECM). Система сама может изменять состав топливной смеси в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 250 AETX, Yamaha F 225 AETX, Yamaha F 150 AETL, Yamaha F 150 AETX и Yamaha F 115 AETL)

Балансирные валы Вибрации лодочного мотора, связанные с работой коленчатого вала, минимизируются двумя балансирными валами. (Входит в стандартную комплектацию подвесного мотора Ямаха F 150 AETL и Yamaha F 150 AETX).

Диагностическая система подвесных моторов Yamaha При подключении диагностического прибора к блоку управления двигателем (ECM) на монитор компьютера выводится информация о текущей неисправности и необходимые меры для ее ликвидации, выводится история неисправностей двигателя и его текущее состояние. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 115 AETL).

Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива моторов Yamaha Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива, разработанная компанией Ямаха отличается простотой конструкции и обеспечивает новым подвесным моторам семейства F 50 / F 60 отличную надежность, высокие мощностные показатели, уверенный запуск и плавный ход. (Стандартное оснащение подвесных моторов Yamaha F 60 CETL, Yamaha F 50 FETL).

Цифровая информационная сеть Цифровые приборы новой информационной сети компании Yamaha – первое звено революционной системы, которое обеспечивает все более детальной информацией о параметрах работы вашего лодочного мотора, чем кода-либо. Это информация о скорости движения, уровне масла, угле установке подвесного мотора, а также данные о давлении воды, температуре окружающей воды и глубине (при наличии дополнительных датчиков). Кроме того система информирует вас об интервалах между техническими обслуживаниями. Когда вы находитесь на воде, лишней информации не бывает. Новый уровень надежности, а именно меньшее количество элементов, меньшее количество проводов, отсутствие необходимости их цветной, водонепроницаемость, надежное подключение разъемов. Простая в использовании, высококачественная и отвечающая требованию «Plug-and-Play» информационная шина. Упрощение системы всегда способствует увеличению надежности.

Пятислойное покрытие корпуса лодочного мотора Yamaha состоит из двух слоев эпоксидного грунта, двух акриловых слоев и наружного защитного слоя из акрил-уретанового лака.

Основные детали корпуса лодочного мотора сделаны из специального антикоррозийный сплава, в состав которого входит алюминий, магний, кремний и литий. Так же для всех лодочных моторов компании Yamaha активно применяется нержавеющая сталь высшего качества для обеспечения долговечности. Специальное цинковое покрытие весьма эффективно защищает детали от коррозии. Покрытие также служит вспомогательным анодом, поддерживающим основные аноды. Фирмой Ямаха применяются целенаправленно размещенные алюминиевые и цинковые аноды, их размеры даже больше необходимых с учетом суммарной эффективности.

Лодочные моторы Ямаха

Японская компания Yamaha Motors Co является крупнейшим в мире производителем подвесных лодочных моторов. В ее модельном ряду представлены переносные модели до 30 л.с., моторы средней мощности от 40 до 80 л.с. и сверх мощные до 350 л.с. с рядным или V-образным расположением цилиндров, которые предназначены в том числе и для стационарной установки на большие катера и яхты.

Лодочные моторы Ямаха это 2-х тактные и 4-х тактные надежные, настоящие японские движители для ваших катеров и лодок, которые изготавливаются из высокопрочной стали и алюминиевого сплава с надежной антикоррозийной и антисолевой защитой, специально разработанные для бесперебойной работы в течении длительного времени. В обособленную группу можно выделить моторы серии Enduro, которые рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых погодных условиях и на высокие нагрузки.

Для тех, кто собирается купить лодочный мотор Ямаха, предлагаем полное описание всего модельного ряда, который сегодня представлен на Российском рынке. Так же в таблицах вы найдете средние цены по России на лодочные моторы. Обращаем Ваше внимание, что японский производитель дает гарантию на свою продукцию в течении двух лет с момента продажи.

Модельный ряд лодочных моторов Yamaha
Характеристики и цены

2-х тактные моторы4-х тактные моторыМаркировка и обозначения

модельный ряд, характеристики и цены моторов

Лодочные моторы Ямаха 6 считаются одними из самых распространенных моторов линейки компании. Они достаточно просты в управлении, при этом цена не так высока, конечно меньше опций, меньше наворотов, но качество на высоте. Для многих данные моторы были есть и будут верными спутниками на воде.

Лодочный мотор Yamaha 6 CMHS

Двухтактный подвесной лодочный мотор.

Двухтактный подвесной лодочный мотор Ямаха 6 л.с. относится к серии ПЛМ Yamaha Standard (группа моделей мощностью от 2-х, до 30-ти л.с.). Данные двухтактные двигатели просты, компактны и приёмисты. Одно- и двухцилиндровые подвесные моторы, входящие в семейство Standard, отличаются малыми размерами и массой, именно поэтому Вы можете взять мотор Ямаха данной серии с собой куда захотите.ПЛМ Ямаха 6 серии Standard отличаются от моторов конкурентов не только компактными размерами и малым весом, но также высоким качеством, надёжностью и передовыми технологиями, реализованными в данных подвесных моторах, которыми славится вся продукция Yamaha. Все 2-х тактные подвесные моторы серии Standard легко запускаются и не создают абсолютно никаких сложностей при их эксплуатации и техническом обслуживании.

В нише портативных подвесных лодочных моторов модели Yamaha Standard являются выбором, как профессионалов, так и любителей отдыха на воде. Планируете ли Вы спокойно рыбачить на своей надувной лодке или использовать подвесной мотор в коммерческой сфере, Вы найдёте в двухтактном семействе Standard подходящего для себя надёжного спутника.

Техническая характеристика лодочного мотора Ямаха 6
  • Характеристики двигателя: 2-цилиндр. 2-такт.
  • Рабочий объём (куб.см): 165
  • Степень сжатия: 7,0
  • Мощность (л.с.): 6
  • Диаметр цилиндра х ход поршня (мм): 50 x 42
  • Диапазон макс. оборотов двигателя: 4500-5000 об/мин
  • Система зажигания: CDI
  • Продувка: пересечением
  • Система питания: 1 карбюратор
  • Топливный бак (л): 12
  • Макс. расход топлива (л/ч): 3.6
  • Система смазки: предварительное смешивание
  • Пропорция топливно-масляной смеси: 50:1
  • Генератор переменного тока: 6A, 80 Вт
  • Стартер: ручной
  • Система управления: румпель
  • Механизм переключения передач: F-N-R
  • Передаточное число: 2,08 (27/13)
  • Система выпуска отработавших газов: сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная))
  • Приводное зацепление гребного винта: шлицевое соединение
  • Транцевая высота двигателя: S 437 мм (17,2 дюйма)
  • Сухой вес с гребным винтом: 27,0 кг
  • Дифферентовка и откидывание: ручные
  • Тросовый талреп для остановки двигателя — есть
  • Отклонение мотора при движении по мелководью — есть
  • Блокировка стартера при реверсе — есть
Комплектация подвесного мотора Ямаха 6CMHS
  • Топливный бак (л): 12
  • Набор инструмента — есть
  • Шнур аварийного пуска — есть
  • Направляющее устройство рулевого управления — есть
Особенности подвесного мотора Yamaha 6 CMHS
  • Система изменения положения мотора
  • Виброизоляция
  • Встроенный топливный бак
  • Круговое рулевое управление
  • Лабиринтная система выпуска отработавших газов
  • Петлевая продувка цилиндров
Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндровый
Рекомендуемая высота транца, мм 381 мм
Мощность, л.с. / кВт 6 л.с. / 4.5 кВт при 5000 об/мин
Вес двигателя 27 кг
Число цилиндров 1
Рабочий объем, см3 139
Макс. число об/мин 4500-5500 об/мин
Диаметр/ход поршня 62 мм x 46 мм
Зажигание CDI
Запуск ручной
Передаточное отношение 13:27
Положения переключателя передач вперед-нейтраль-назад
Тип топливной системы 1 карбюратор
Подсос
Система управления румпель
Система генератора 12В 6А (опция)
Система регулировки дифферента ручной (4°,8°,12°,16°,20°)
Система смазки: масло в картере
Топливный бак встроенный 1.1 л
Ёмкость масла 0.6 л
Функциональные особенности
Плавание в неглубокой воде есть
Выпрямительный регулятор
Защита стартера есть
Сигнализация о перегреве
Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения есть
Комплектация
Пульт дистанционного управления нет
Спидометр нет
Тахометр нет
Дифферентометр нет
Гребной винт есть
Топливный бак есть
Набор инструментов есть
Трос аварийного стартера есть
Запасные свечи зажигания есть
Лодочный мотор Yamaha 6 CMHL

2-цилиндровый двигатель Yamaha 6 CMHL с румпельным управлением, ручной пусковой системой и рабочим объемом цилиндров 165 см3 показывает выходную мощность 4.4–6 кВт/л. с. при весе 28.5 кг. Защита стартера, тросовый талреп для остановки работы двигателя и трос аварийного стартера гарантируют безопасное использование мотора, смазка предварительным смешиванием позволяет перевозить двигатель в любом положении. Предусмотрена возможность безопасного плавания на мелководье.

Техническая характеристика
Характеристика Значение
Высота транца, мм 563
Вес, кг 28.5
Тип двигателя 2-цил.
Рабочий объем цилиндров, см3 165
Диаметр полости цилиндра х ход поршня, мм 50 x 42
Выходная мощность, кВт/л.с. 4.4/6.0
Максимальная частота вращения при работе, об/мин 4500-5000
Степень сжатия 7.0
Продувка Пересечением
Зажигание CDI
Передаточное отношение 2.08 (13:27)
Управление мотором С румпеля
Смазка Предварительным смешением
Пусковая система Ручная
Дифферентовка и откидывание Ручные
Система предотвращения пуска при включенной передаче Есть
Система пуска холодного двигателя
Тросовый талреп для остановки двигателя Есть
Плавание в неглубокой воде Да
Генератор переменного тока
Выпрямитель Есть
Выпрямительный регулятор Есть
Защита стартера Есть
Сигнализация о перегреве
Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения
Пульт дистанционного управления
Спидометр
Тахометр
Дифферентометр
Гребной винт Есть
Топливный бак, л 12
Набор инструментов Есть
Трос аварийного стартера Есть
Запасные свечи зажигания Есть
Дистанционный кабель
Направляющее устройство рулевого управления
Лодочный мотор Yamaha F 6 CMHS

Четырёхтактный подвесной лодочный мотор.

Четырёхтактные подвесные лодочные моторы Ямаха 6 л.с. с ручным запуском и румпельным управлением такие легкие, что Вы сможете без особых усилий донести их до воды или поднять на палубу основного судна. Моторы Yamaha F6 удобны в хранении, легки в эксплуатации и запуске, обеспечивают мощность, необходимую для того, чтобы Вы уверенно себя чувствовали вдали от берега.

Благодаря компактным размерам и большим ручкам ПЛМ Ямаха 6 легко транспортировать, а разработанная компанией Yamaha электронная система зажигания CDI обеспечивает легкость запуска. На воде гарантирован низкий расход топлива, простое управление, невысокий уровень шума и вибраций, и, как в любом изделии Yamaha, гарантируется надежность.Для рыболова-любителя, которому нужно простое средство передвижения по воде, или для владельца яхты, которому нужен удобный вспомогательный мотор, портативные лодочные моторы Yamaha 6 (серия Yamaha Portable) являются идеальным решением.

Техническая характеристика лодочного мотора Ямаха 6
  • Характеристики двигателя: 4-тактный, 1 цилиндр
  • Рабочий объём (куб.см): 139 куб.см.
  • Мощность: 4,4 кВт / 5500 об/мин
  • Диаметр цилиндра х ход поршня (мм): 62 x 46 мм
  • Диапазон макс. оборотов двигателя: 4,500 — 5,500 об/мин
  • Зажигание: CDI
  • Система питания: карбюратор
  • Топливный бак (л): Встроенный,1,1 л
  • Система смазки: мокрый картер
  • Генератор переменного тока: 6 , А
  • Пусковая система: ручная
  • Рулевое управление: румпель
  • Передаточное число: 13/27
  • Высота транца: 381, мм
  • Сухой вес с гребным винтом: 27 кг.
  • Дифферентовка и откидывание: ручные
Особенности подвесного мотора Yamaha F 6 CMHS
  • Уникальная 3-позиционная система хранения, исключающая протечку масла
  • Удобный вспомогательный подкачивающий насос в кожухе
  • Большая ручка для переноски, обеспечивающая удобство и комфорт
  • Система электронного зажигания CDI для простого запуска в любых условиях
  • Удобное рулевое управление и большая ручка переключения передач
  • Низкие уровни шума и вибраций для обеспечения дополнительного комфорта
  • Свойственная изделиям Yamaha надежность и сохранение ценности с течением времени
  • Легкость транспортировки, компактные габариты
  • Встроенный топливный бак емкостью 1,1 л
  • Система повторного использования газов, попадающих в картер
  • Ограничитель оборотов Yamaha
  1. http://www.moto-market.ru/yamaha
  2. http://www.motocontinent.ru/lodochnyj-motor-yamaha-6-cmhl/
  3. http://www.podvesniki.ru/yamaha_f6cmhs

двухтактные и четырехтактные. Обзор серий и моделей моторов

Надеюсь, я не ошибусь, если скажу, что лодочные моторы Ямаха радуют потребителей в разных странах вот уже на протяжении почти 50-ти лет. Следует отметить большое разнообразие модельного ряда этой торговой марки на рынке. Здесь, помимо внушительного числа всевозможных модификаций, присутствуют еще более 50-ти базовых версий. При этом разработчик производит кроме четырехтактных, еще и двухтактные моторы.

Четырехтактные лодочные моторы Yamaha

Что касается, четырехтактных, то здесь моторы Yamaha, различные по мощности, делятся на несколько категорий:

  • до 8 л.с.
  • 9-25 л.с.
  • 40-60 л.с.
  • 80-150 л.с.
  • 150-250 л.с.

К первой группе, ее название – F, можно отнести следующие модели двигателей: 2.5, 4, 5, 6, 8. Для этой серии моторов характерна небольшая мощность и применяются они, как правило, на малых лодках, яхтах или катерах как вспомогательные. Хотелось бы подчеркнуть, что данные лодочные моторы Ямаха пользуются большим спросом у рыбаков в виду их относительной дешевизны и неплохих технических показателей. Для данных двигателей характерна высокая надежность при небольшом весе и малое потребление топлива.

Во вторую группу входят четыре F-модели: 9.9, 15, 20, 25. Это среднемощные лодочные моторы Ямаха и по своим техническим параметрам они обходят многих конкурентов в своем классе. Для своего класса они крайне экономичны и компактны. В целом, данные моторы используются на плавсредствах с длиною до 4 м.

Третья группа лодочных моторов Ямаха состоит из трех моделей двигателей F: 40, 50, 60. Они оснащены двухскоростной системой управления дифферентом и углом наклона мотора. Кроме того, в них система легкого старта (Prime Start), позволяющая запустить двигатель в один поворот ключа. Данную серию отличает высокая скорость при относительно небольшом расходе топлива, и конечно она отличается надежностью.

Что касается четвертой группы F, то здесь присутствуют весьма известные в своем классе модели: 200, 225 и 250. Эту серию лодочных моторов Ямаха отличает большая мощность, экономичность, надежность и даже экологичность, но при этом они обладают не малым весом вплоть до 280 кг. Эту деталь нужно обязательно учитывать при покупке.

Двухтактные лодочные моторы Yamaha

Если говорить о двухтактных лодочных моторах Ямаха, то здесь присутствуют следующие серии:

  1. Pleasure
  2. Standart
  3. Origin-Endure

К серии Pleasure относятся следующие модели: 25N, 200F, 50H, 90A, 130B, 150F и 40V. Данные модели относятся к классу любительских. Они обладают весьма плавным ходом, но особый интерес представляет система масленого впрыска, которой они оснащены. Благодаря этой системе стало возможным в автоматическом режиме добавлять в двигатель масло по мере увеличения нагрузки на него. Соответственно, срок службы мотора значительно увеличивается. Так же, я хотел бы обратить ваше особое внимание на то, что в данных моделях лодочных моторов Ямаха есть встроенное зарядное устройство. Данное зарядное осуществляет постоянную подзарядку аккумулятора во время работы двигателя.

Теперь, о серии Standart лодочных моторов Ямаха. Она представлена следующей линейкой двигателей: 8C, 4AC, 9.9F, 3A, 200A, 2C, 15F, 5C, 6C. Следует отметить, что мощность моторов данного класса весьма значительна. Запуск их осуществляется в ручном режиме с румпельным управлением. Хотелось бы отметить, что данная серия двигателей обладает запатентованной камерой сгорания топлива, позволяющей оптимально создавать топливную смесь и выводить отработанные газы. Отсюда, все моторы этой серии крайне экономичны, плавно ускоряются и обладают эффективным сгоранием топлива.

К лодочным моторам Ямаха третьей серии – Origin-Endure относятся следующие модели: E40X, 55B, 115B, 25B, 40X и E115A. Их разрабатывали специально для сложных эксплуатационных условий. Фактически – это профессиональные двигатели. Они оснащены системой электронного зажигания и отличаются высокой надежностью, безотказностью, легкостью в пуске. Данные двигатели оснащены мощными генераторами переменного тока, позволяющего даже после длительного бездействия быстро запустить двигатель.

Лодочные моторы Yamaha

Основатель компании Торакусу Ямаха ( Torakusu Yamaha ( 1851-1916 ) ) начал деятельность с починки медицинского оборудования в японском городе Нагасаки в 1884 году. В 1887 году, взявшись за ремонт язычкового орга́на ( не классический трубный орга́н, язычковый меньше, дешевле и транспортабельнее ), он решил, что может сделать музыкальный инструмент получше, и изготовил свой первый язычковый орга́н. Заказы на новые инструменты не заставили себя ждать.

В 1889 году была основана компания Yamaha Organ Works и в 1892-м получает свой превый экспортный заказ на поставку 78 орга́нов в Юго-Восточную Азию, а в 1897 году, была основана, в свою очередь, Nippon Gakki Company, Limited ( Japan Musical Instrument Manufacturing Corporation ) с Торакусу Ямаха в качестве президента. Компания начала производить также пианино а затем и изысканную мебель, губные гармошки, фонографы. Компания уделяет пристальное внимание акустическим исследованиям, и в феврале 1932 года выпускает на этот раз уже трубный орга́н. В 1942 году Yamaha создаёт свою первую акустическую гитару.

Вся эта история находится довольно далеко от лодочных моторов, однако, после Второй Мировой, президент компании Геничи Каваками ( Genichi Kawakami ) начал в 1953 году уделять пристальное внимание изучению зарубежных рынков, в том числе и для того, чтобы задействовать оставшееся после войны, как обычно, станки и оборудование тяжёлой индустрии, на которых производились воздушные винты для самолётов. В результате это привело к созданию двухтактного 125-ти кубового одноцилиндрового мотоцикла YA-1 ( от слова Akatombo — «Красная Стрекоза» ) и в 1955 году их было выпущено 125 штук.

Успех в производстве мотоциклов привёл к основанию в 1955 году Yamaha Motor Co., Ltd. В 1960 году, основываясь на своём обширном опыте в производстве двухтактных двигателей, многочисленных личных поездках президента и главного инженера на заводы лодочных моторов США, по решению Геничи Каваками Yamaha Motor Co., Ltd. выходит на рынок производства лодочных моторов. В течение 70-х годов Yamaha Motor диверсифецирует производство и начинает выпускать квадроциклы, машины для гольфа, генераторы и индустриальные роботы, а в 80-х — высокоэффективные автомобильные двигатели и гидроциклы. За пределами подразделения Yamaha Motor, Ямаха развивается в области производства электронных и обычных музыкальных инструментов, hi-fi оборудования, изделий из стеклопластика, товаров для индустрии отдыха и развлечений и других.

Первый лодочный мотор, который выпустила Yamaha Motor Co., Ltd., был 123-х кубовый P-7. В 1963 году Yamaha заостряет внимание на передовой технологии автоматического смешения масла для двухтактников — на лодочных моторах появляется соответствующая система с отдельным маслобаком. Нельзя также не отметить систему антикоррозионной защиты Yamaha, систему электронного впрыска, систему микрокомпьютерного управления двигателем, составную систему выхлопа — всё это наделяет лодочные моторы Yamaha высокой надёжностью и высокими техническими характеристиками.

Yamaha предлагает исключительное разнообразие как двухтактных моделей, так и четырехтактных, а также двухтактные лодочные моторы Yamaha с непосредственным впрыском топлива в цилиндры под высоким давлением — система HPDI.

Широкое распоространение сети продаж компании Yamaha по всему миру вместе со значительной адаптацией модельного ряда подвесных моторов к конкретному рынку, обеспечили ей большое число поклонников среди любителей активного отдыха на воде.

Эволюция подвесных лодочных моторов Yamaha

Разработка первого подвесного мотора Yamaha началась в 1958 году всего двумя инженерами. Первый двигатель компании создавался с нуля, и для сотрудников это был совершенно новый опыт.

Чтобы удовлетворить разнообразные и взыскательные запросы своих потребителей, Yamaha создала более 50 модификаций различных двухтактных моторов и более 20 моделей серии Enduro. E-8 – первенец серии, рассчитанной на самые сложные условия эксплуатации.

За 53 года, прошедшие с момента выпуска первого подвесного лодочного мотора Yamaha, приверженность компании к техническому прогрессу и инновациям породила целую серию моделей, каждая из которых устанавливала новый стандарт качества. Некоторые из них настолько удачны, что не меняются десятилетиями. 85А – старейшая модель компании Yamaha, которая выпускается по сей день практически без изменений.

Yamaha первой в мире разделила линейки моторов для использования в коммерческих целях и для отдыха, создав за три года линейку из 12 моторов мощностью от 40 до 220 л. с. для североамериканского рынка. Модель 150А стала лидером в своём классе.

Yamaha представляет свой первый четырёхтактный лодочный мотор – F9.9. Его появление было вызвано ужесточившимися повсеместно экологическими требованиями. Он стал первым подвесным мотором, допущенным в 1992 году к использованию на Боденском озере в Швейцарии.

F100A . 1998 год

Следующий этап развития четырёхтактной технологии произошёл с выпуском мотора F100A. Применение самых современных решений и большое число его модификаций способствовали быстрому распространению модели по всему миру.

F225A . 2002 год

Появление мотора F225A вызвало технологическую революцию на рынке – считалось, что нельзя сделать жизнеспособной конструкцию подвесного лодочного мотора с четырёхтактным двигателем мощнее 200 л. с. Это стало возможным благодаря ряду ноу-хау, например, ультракомпактной выпускной системе, частично встроенной в блок цилиндров.

F350A . 2008 год

Дебют F350A вновь задал новые стандарты отрасли. Могучий V8 стал самым мощным подвесным лодочным мотором в мире.

Выход на рынок четырёхцилиндрового мотора F200 возвестил о начале новой эпохи: «четырёхтактников» высокой мощности с рекордно малым весом. Предшественник располагал двигателем V6 и весил на 50 кг тяжелее.

И в самом деле, компания Yamaha является на сегодняшний день единственной в мире компанией-производителем лодочных моторов, предлагающей столь широкий модельный ряд двухтактных моторов ( от 2 до 250 л.с. ) и четырехтактных моторов ( от 2,5 до 350 л.с. ) при том, что производит всю продукцию на собственных заводах, не используя готовые агрегаты либо полностью изготовленные другой стороной моторы под своим логотипом.

Подробную историю компании Yamaha, вы сможете прочитать, пройдя по ссылке на официальный сайт.

Лодочные моторы Yamaha, Лодочные моторы Ямаха, Лодочный мотор Yamaha

Двухтактные лодочные моторы Yamaha

  • Хорошее ускорение
  • Не большой вес
  • Доступная цена

ручн. и/или электр.

ручн. и/или электр.

ручн. и/или электр.

ручн. и/или электр.

ручн. и/или электр.

ручн. и/или электр.

YAMAHA 50 HETOL

YAMAHA 50 HMHOS

YAMAHA 60 FETOL

YAMAHA 90 AETOL

YAMAHA 200 AETX

YAMAHA 250 GETOX

YAMAHA L 250 GETOX

Лодочные моторы Yamaha Enduro

  • Идеальны для эксплуатации в тяжелых условиях
  • Не большой вес
  • Усиленная поршневая группа

YAMAHA E 40 XWS

YAMAHA E 40 XMHX

YAMAHA E 115 AETL

Четырехтактные лодочные моторы Ямаха

  • Экономичные и экологичные
  • Хорошая тяга на низких и средних оборотах
  • Тихая, сбалансированная работа

YAMAHA F 4 BMHS

YAMAHA F 5 AMHS

YAMAHA F 6 CMHS

YAMAHA F 8 CMHS

YAMAHA F 9,9 FMHS

YAMAHA F 15 CMHS

YAMAHA F 15 CEHS

YAMAHA F 20 BMHS

YAMAHA F 20 BES

YAMAHA F 25 DMHS

YAMAHA F 25 DES

YAMAHA F 40 FETS

YAMAHA F 40 FETL

YAMAHA F 40 FEDS

YAMAHA F 50 DETL

YAMAHA F 50 FETL

YAMAHA F 60 CETL

YAMAHA F 70 AETL

YAMAHA F 80 BETL EFI

YAMAHA F 100 DETL EFI

YAMAHA F 115 AETL

YAMAHA F 150 AETL

YAMAHA F 150 AETX

YAMAHA F 200 AETX

YAMAHA FL 200 AETX

YAMAHA F 200 CETX

YAMAHA FL 200 CETX

YAMAHA F 225 AETX

YAMAHA FL 225 AETX

YAMAHA F 225 BETX

YAMAHA FL 225 BETX

YAMAHA F 225 FETX

YAMAHA FL 225 FETX

YAMAHA F 250 AETX

YAMAHA FL 250 AETX

YAMAHA F 250 GETX

YAMAHA FL 250 GETX

YAMAHA F 250 DETX

YAMAHA FL 250 DETX

YAMAHA F 300 BETX

YAMAHA F 350 AETX

YAMAHA FL 350 AETX

Особенности модельного ряда подвесных лодочных моторов Yamaha 2011 года.

Действительно важные и значимые события в области производства лодочных моторов происходят не так уж часто. Фактически, за последние годы к таким событиям можно, пожалуй, отнести лишь представленную компанией Yamaha (Ямаха) линейку инновационных 4-тактных лодочных моторов, которая произвела революцию в мире судостроения, и к которой, кстати, относится и потрясающий Yamaha F 350 с двигателем V8 — самый мощный из когда-либо существовавших 4-тактных подвесных лодочных двигателей.

И конечно, бесспорно важной новостью стал предложенный Yamaha на европейском рынке модельный ряд лодочных моторов 2011 года, признанный одной из наиболее значительных новейших разработок этой компании среди когда-либо представленных за всю ее историю. Разрабатывавшиеся более трех лет четыре модели нового поколения, оснащенные невероятными новыми двигателями, вывели компанию Yamaha на качественно новый уровень в ее стремлении к максимальному удовлетворению потребностей покупателей. В очередной раз.

Еще легче и экономичнее, даже чем большинство 2- тактников.

Попросту говоря, все эти новые двигатели являются самыми легкими и экономичными в своем классе, даже по сравнению с лучшими 2-такными последнего поколения; причем не «чуть-чуть», а, как правило, «значительно» легче и экономичнее. Их феноменальное соотношение мощности и веса означает более быстрый разгон и более высокие значения средней и максимальной скоростей движения, в то время как повышенная экономичность ощутимо снижает нагрузку на ваш бумажник.

При разработке нового поколения лодочных моторов, в том числе новых сверхмощных Yamaha F225, F250 и F350, а также средней мощности Yamaha F70A, конструкторы компании Ямаха использовали абсолютно новый подход с применением инновационных материалов и технологий. Снижение веса было достигнуто за счет использования новых материалов, а применение последних технических достижений в области создания силовых агрегатов позволило добиться высочайшей выходной мощности при сохранении превосходной надежности и долговечности этих двигателей.

Наряду с уже упомянутыми качествами, значительно улучшились и другие характеристики этих лодочных моторов, начиная от более плавной, без каких-либо вибраций работы и заканчивая поразительной для таких мощных двигателей бесшумностью. Так что, их выпуск стал действительно знаковым событием.

Три новых 4-тактных лодочных мотора Yamaha – F225, F250, F350

Предыдущие версии этих флагманских двигателей не нуждаются в представлении, они давно пользуются заслуженной популярностью у профессионалов и серьезных яхтсменов всего мира. Но Yamaha (Ямаха) никогда не останавливается на достигнутом, поэтому с 2010 года воду рассекают уже новые версии всех этих трех лодочных моторов.

С технологической точки зрения, очень редко добавление одного материала к другому приводит к снижению веса и повышению эффективности, но именно такого эффекта удалось добиться разработчикам новейшей линейки лодочных двигателей благодаря использованию инновационного процесса плазменного напыления. Такой процесс нанесения покрытия на внутренние стенки цилиндров позволил исключить из их конструкции стальные гильзы, что привело к значительному уменьшению общего веса двигателя.

Кроме того, нанесенное путем плазменного напыления покрытие (его толщина всего лишь около 0,1 мм) занимает в блоке цилиндров значительно меньше места, чем стальные гильзы, оставляя больше пространства для самих поршней. Таким образом, применение в новых 4.2-литровых двигателях V6 блока цилиндров с большим рабочим объемом и меньшей массой позволило, в конечном итоге, уменьшить вес лодочного мотора в целом. Более того, в отличие от стальных гильз, поверхность стенок цилиндров теперь может быть микротекстурирована, что позволяет уменьшить трение, снизить энергетические потери и обеспечивает более свободный ход поршней.

Универсальный исполнитель – новый четырехтактный F70A компании Yamaha.

Новый четырехтактный лодочный мотор Yamaha F70A является самым легким и наиболее универсальным среди двигателей мощностью 70 л.с. (включая лучшие из новейших 2-тактников) и обладает высочайшими эксплуатационными качествами наряду с компактными размерами. Предлагая лучшее в своем классе соотношение мощности и объема, он идеально подходит для большинства типов судов м и может использоваться как для коммерческих перевозок, так и для отдыха на воде и водных видов спорта.

Мощность на единицу рабочего объема двигателя (объемный КПД) – скучно, но важно.

Все новейшие лодочные моторы Yamaha (Ямаха) 2011 характеризуются максимальным объемным КПД. Другими словами, применение новейших технологий позволило обеспечить более полное использование топливно-воздушной смеси в цилиндрах, повысив тем самым не только мощность, но и топливную экономичность двигателя. Все эти задачи успешно решены в лодочных моторах Yamaha F225, F250 и F350, имеющих впечатляющий рабочий объем 4.2 литра и более широкую дроссельную заслонку, чем предыдущие двигатели этой серии. Размер впускных и выпускных клапанов и длина впускного коллектора их нового блока цилиндров V6 также больше, чем у обычных двигателей. Возможность изменения угла опережения зажигания является еще одной особенностью, играющей важную роль в повышении эффективности этих удивительно компактных и мощных лодочных моторов.

Для нового F70A инженеры Yamaha разработали уникальную конфигурацию двигателя с четырехклапанными цилиндрами и одним распределительным валом вместо более типичного двойного. Такое необычное решение позволило не только увеличить площадь впускных и выпускных клапанов, повысив таким образом объемный КПД, но также уменьшило общий вес конструкции и значительно снизило потери на трение, неизбежные при конфигурации с двойным распредвалом.

Революция в управлении.

Все три новых лодочных мотора Yamaha F225, F250 и F350 совместимы с уникальной новой цифровой системой дистанционного управления Yamaha, оснащенной сложнейшей электроникой и целым комплексом цифровых приборов и датчиков. Поразительная даже для начинающих пользователей простота управления и маневрирования обуславливается использованием электронных дросселей, не менее удивительны также скорость и крутящий момент новых двигателей. Широкий LCD дисплей последнего поколения способен отражать показатели работы всех систем двигателя, начиная от давления масла, температуры воды и уровня зарядки, до скорости расхода топлива, уровня топлива в баке, температуры и глубины забортной воды. Причем, новая цифровая электронная система управления Yamaha одинаково эффективно работает с одним, двумя, тремя и даже четырьмя двигателями, одновременно установленными на судне, автоматически синхронизируя их работу.

Ко всем преимуществам еще и новейшая противоугонная система.

Как часто вы задавались вопросом: «Почему автомобили имеют встроенную электронную защиту от кражи или несанкционированного использования, а подвесные лодочные моторы никогда ей не оборудуются?» Компания Yamaha стала первым производителем, изменившим такое положение вещей, внедрив инновационную систему защиты подвесных лодочных моторов от угона Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection) на 30- и 40-сильных моделях. В настоящее время Ямаха объявила о том, что система Y-COP настолько хорошо себя зарекомендовала, что теперь будет входить в стандартную комплектацию всех лодочных моторов 2010 Yamaha, имеющих систему электронного впрыска топлива EFI. Это модели мощностью от 30 до 115 л.с.

Как правило, систему Y-COP используют на лодках, которые хранятся на прицепах или на палубах больших судов, т.е. там, где они становятся заманчивым объектом для воров. Система Y-COP использует простой пульт дистанционного управления для блокировки двигателя, после того, как лодочный мотор установлен на транце. Сигнал от пульта передается приемнику, который устанавливается на лодке и подключается к локальной системе управления LAN (Local Area Network). Сигнал передается блоку управления двигателем ECM (Engine Control Module) по стандартной электропроводке системы LAN. Блок управления двигателем ECM распознает поступивший от пульта сигнал и разблокирует систему, отвечающую за запуск двигателя.

Все новые лодочные моторы, оснащенные системой Y-COP, используют формат NMEA 2000. Это означает, что информационные системы двигателя могут быть сопряжены с другими электронными приборами, например, картплоттерами, контролирующими функционирование двигателя и топливной системы. Если такая система будет отключена или уничтожена, Y-COP заблокирует двигатель в режиме низких оборотов, достаточном, чтобы благополучно добраться домой, но бесполезном для похитителей.

Простая, легкая в использовании и чрезвычайно эффективная встроенная система Y-COP блокирует и разблокирует двигатель одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления, точно также как на автомобиле. Не имеющая аналогов в своей отрасли, противоугонная система Y-COP является убедительным доказательством, того что компания Ямаха всегда внимательно прислушивается к пожеланиям клиентов и принимает практические меры для их исполнения.

Надежность – отличительное качество Yamaha.

Далеко не без причины лодочные моторы Ямаха получили звание «Самой любимой марки подвесных лодочных моторов в мире». Надежность всегда возглавляла список требований каждого серьезного владельца судна, так что при создании новых впечатляющих двигателей последнего поколения Yamaha приложила максимум усилий, чтобы в очередной раз подтвердить свою давнюю репутацию создателя самых надежных подвесных лодочных моторов в мире. Более того, применение современных новейших технологий позволило даже еще более повысить уровень точности и эффективности как проектирования, так и производства новейших моделей. И каков же результат? Конечным итогом стали бескомпромиссные технологические стандарты Yamaha, которые могут только еще больше повысить ее международную репутацию.

В нашем магазине Вы сможете приобрести интересующую модель лодочного мотора Yamaha.

Lab.gruppen запускает платформу PLM+

UK — PLM+ — это новая туристическая платформа, запущенная на этой неделе в Лондоне компанией Lab.gruppen. Он предлагает «все рабочие характеристики, гибкость и чистую мощность 20000Q, но с удвоенной вычислительной мощностью, удвоенной пропускной способностью и целым рядом дополнительных функций и улучшений, разработанных для обеспечения реальных преимуществ и увеличения жизненного цикла любого производства. проще, плавнее и эффективнее, начиная с этапа проектирования системы, эксплуатации и заканчивая окончательной загрузкой».В линейку

PLM+ входят две модели — PLM20k44 и PLM12k44, каждая из которых сочетает в себе настоящую конфигурацию 4 входа/4 выхода для ввода-вывода аудио, а также четыре модуля Lake Processing.

PLM 12K44, задуманный как преемник PLM 10000Q, предлагает «гигантский скачок вперед» в своем сегменте мощности благодаря универсальному блоку питания, PFC, 8 входам/выходам Dante Break и другим чрезвычайно важным преимуществам, недоступным ранее. в гастрольном звуке.

Модель 12k44 оснащена технологией Rational Power Management (RPM) от Lab.gruppen, впервые представленной в недавней инсталляционной платформе компании D Series.Впервые в живом звуке эта новая функция позволяет 12k44 реализовать все уникальные рабочие характеристики модели 20k44, уникальная функция, которая может иметь большое значение для загруженной компании по аренде.

Об/мин позволяет по-настоящему гибко распределять мощность по всем каналам, чтобы обеспечить наиболее эффективное и рациональное использование общей доступной выходной мощности нескольких усилителей. Поэтому минимизация запасов, а также оптимизация рабочего процесса.

Мартин Андерссон, менеджер по продукции Lab.gruppen, сказал: «PLM+ — это новая платформа, основанная на ядре конструкции PLM 20000Q. Мы знали, что можем взять типичные признаки надежности и производительности, но также предложить конечному пользователю целый ряд дополнительных реальных преимуществ. . Преимущества, которые могут означать экономию времени, энергии, денег, места в багажнике и грузовике при масштабировании до крупномасштабного гастрольного производства».

Клас Далбьорн, менеджер проекта Lab.gruppen, добавил: «Добавление RPM в линейку PLM+ является чрезвычайно важным дополнением к этой ведущей в мире туристической платформе, позволяющей арендным домам и туристическим компаниям выйти на совершенно новый уровень гибкости.В сочетании с пакетом программного обеспечения CAFÉ это означает, что конечный пользователь имеет реальную власть над каждым каналом, управляющим любой системой». гоночный автомобиль со всеми вспомогательными средствами для вождения и инструментами управления двигателем в вашем распоряжении. В целом, это самый убедительный выбор на рынке». Серия

PLM+ предлагает две модели — PLM20k44 и PLM12k44 — каждая из которых сочетает в себе настоящую конфигурацию 4 входа/4 выхода для ввода-вывода аудио, а также четыре модуля Lake Processing.

Независимо от того, включает ли нагрузка сабвуферы, высокочастотные драйверы, полнодиапазонные громкоговорители и распределенные системы постоянного напряжения или любую их комбинацию, PLM+ может позаботиться обо всем этом. Новая платформа PLM+ предлагает четыре аналоговых входа, четыре входа AES, четыре выхода питания, 4 модуля Lake Contour, 8×8 входов/выходов Dante, 2-портовый сетевой коммутатор 1 ГБ, двойное резервирование и многое другое, предлагая беспрецедентную гибкость. без компромиссов.

PLM 12K44, задуманный как преемник PLM 10000Q, предлагает рывок вперед в своем сегменте мощности благодаря универсальному блоку питания, PFC, восьми входам/выходам Dante Break и другим чрезвычайно важным преимуществам, ранее недоступным в гастрольном звуке.

Модель 12k44 оснащена технологией Rational Power Management (RPM) от Lab.gruppen, впервые представленной в недавней установочной платформе компании D Series. Впервые в живом звуке эта новая функция позволяет 12k44 реализовать все рабочие характеристики модели 20k44.

Мартин Андерссон, менеджер по продукту Lab.gruppen, сказал: «PLM+ — это новая платформа, построенная на основе культового дизайна PLM 20000Q. Мы знали, что можем взять типичные признаки надежности и производительности, но также предложить конечному пользователю целый ряд дополнительных реальных преимуществ.Преимущества, которые могут привести к экономии большого количества времени, энергии, денег, места в багажнике и грузовике при масштабировании до крупномасштабного гастрольного производства».

Клас Далбьорн, руководитель проекта Lab.gruppen, сказал: «Добавление RPM в линейку PLM+ является чрезвычайно важным дополнением к этой ведущей в мире туристической платформе, позволяющей арендным домам и туристическим компаниям выйти на совершенно новый уровень гибкости. В сочетании с пакетом программного обеспечения CAFÉ это означает, что конечный пользователь имеет реальную власть над каждым каналом, управляющим любой системой.

«По сравнению с другими устройствами, PLM+ действительно уникальна, — продолжает Андерссон. «PLM+ позволяет точно определять, проектировать, контролировать и контролировать все соединения и взаимодействия с устройством PLM+. Никакая другая платформа усилителя не может сделать это таким управляемым способом, с надежной и проверенной надежностью и звуковой целостностью PLM».

Симеон Людвелл, руководитель проекта отдела разработки приложений и обучения Lab.gruppen, прокомментировал: «PLM+ — это все равно, что иметь в своем распоряжении совершенный гоночный автомобиль со всеми вспомогательными средствами для вождения и инструментами управления двигателем.В целом, это самый привлекательный выбор на рынке, который делает весь рабочий процесс — от проектирования системы до загрузки — более плавным, умным и эффективным, сохраняя при этом мощность и ясность, к которым пришли пользователи. узнать и полюбить оригинальный PLM 20000Q. Это PLM и многое другое».

Lab.gruppen запускает платформу PLM+

 

Новая туристическая платформа предлагает все рабочие характеристики, гибкость и мощность PLM (Powered Loudspeaker Management) 20000Q компании, но с удвоенной вычислительной мощностью, удвоенной пропускной способностью и множеством дополнительных функций и улучшений, призванных сделать жизненный цикл любого производства проще, плавнее и эффективнее, от этапа проектирования системы до окончательной загрузки.

 



12k44 и 20k44, передняя и задняя сторона, показывающие варианты вывода соединительных штифтов или коннекторов Speakon

Линейка PLM+ включает две модели — PLM20k44 и PLM12k44, каждая из которых сочетает в себе настоящую конфигурацию с четырьмя входами и четырьмя выходами для ввода-вывода аудио, а также четыре модуля обработки Lake.

Независимо от того, включает ли нагрузка сабвуферы, высокочастотные драйверы, полнодиапазонные громкоговорители и распределенные системы с постоянным напряжением или любую их комбинацию, система PLM+ способна справиться со всем этим.Другие функции включают четыре аналоговых входа, четыре входа AES, четыре выхода питания, четыре модуля Lake Contour, 8×8 Dante I/O, двухпортовый сетевой коммутатор 1 ГБ, двойное резервирование и многое другое.

В общей сложности до 16 входов могут быть направлены на устройство PLM+, что позволяет преобразовывать аудиоформат из одного типа входа в другой перед доставкой этих входов на другие устройства в системе. Матрирование/суммирование входных данных может быть легко достигнуто и контролироваться в среде Lake инженерами перед домом или мониторами, где с помощью планшетного компьютера они могут настраивать, контролировать и управлять своей системой.

PLM 12K44, задуманный как преемник PLM 10000Q, предлагает скачок вперед в своем сегменте мощности с универсальным блоком питания, PFC, 8 входами/выходами Dante Break и другими преимуществами, никогда ранее не доступными в туровом звуке, по данным Lab. группа.

Модель 12k44 оснащена разработанной производителем технологией Rational Power Management (RPM), которая дебютировала в установочной платформе серии D. Впервые в живом звуке эта новая функция позволяет 12k44 реализовать все рабочие характеристики модели 20k44.

RPM обеспечивает гибкое распределение мощности по всем каналам, чтобы обеспечить наиболее эффективное и рациональное использование общей доступной выходной мощности от нескольких усилителей, тем самым сводя к минимуму запасы, а также оптимизируя рабочий процесс.

В основе технологии RPM лежит способность 12k44 обеспечивать выходную мощность до 5000 Вт на любом канале, при этом оставшаяся доступная выходная мощность свободно распределяется между другими каналами.

Добавление RPM служит для улучшения Lab.Позиция gruppen как специалиста в области экологичных усилителей, с платформой PLM+, «испытанным, испытанным и проверенным» силовым каскадом класса TD, отличающимся уникальной конструкцией универсального источника питания для «непревзойденной» коррекции коэффициента мощности и низким пиковым отношением потребляемого тока сети к выходной мощности. . Это снижает требования к распределению сети и снижает зависимость от ИБП в приложениях для живого звука.

Набор инструментов Café позволяет системному разработчику точно определить потребляемую мощность и тепловую мощность не только отдельного усилителя, но и всей стойки (или стоек) усилителей в определенных зонах и местах.

Вы можете ознакомиться с серией PLM+ в нашем Каталоге нового оборудования


LAB PLM 5K44 Touring Amp

Информационный бюллетень

Усилитель мощностью 5000 Вт с 4 гибкими выходными каналами, цифровой обработкой сигналов Lake и цифровым аудиосетевым подключением для гастролей

Усилитель мощности PLM 5K44 мощностью 5000 Вт: 4 x 900 Вт при 2 Ом; 4 x 1250 Вт при 2,67 Ом; 4 x 1250 Вт при 4 Ом;
4 x 1250 Вт при 8 Ом, 4 x 700 Вт при 16 Ом, в легком корпусе (25.1 фунт / 11,4 кг), шасси для монтажа в стойку 2U. Кроме того, встроенный LAKE DSP обеспечивает максимальную целостность сигнала в чрезвычайно широком динамическом диапазоне (> 112 дБ). Проверенный и надежный выходной каскад IDEEA PLM 5K44 в сочетании с усовершенствованным блоком питания обеспечивает лучшую в своем классе коррекцию коэффициента мощности (PFC) с моделированием потребляемого тока, снижая эксплуатационные расходы и сводя к минимуму воздействие на окружающую среду.

Рациональное управление питанием (RPM)

Помимо выдающейся производительности, которую вы ожидаете от PLM+, PLM 5K44 также содержит Rational Power Management (RPM), запатентованную технологию LAB GRUPPEN, которая дает системным разработчикам и техническим специалистам беспрецедентную свободу распределения выходной мощности между четырьмя каналов для оптимальной производительности при определенных условиях нагрузки.RPM предоставляет уникальную возможность масштабировать канал со средней четверти до максимальных 2000 Вт, чтобы соответствовать требованиям энергоемкого низкочастотного драйвера, но при этом иметь доступную мощность для других каналов. Это помогает свести к минимуму затраты на оборудование, уменьшить пространство в стойке и повысить энергоэффективность в долгосрочной перспективе — и все это без ущерба для производительности.

Цифровая аудиосеть Dante

PLM 5K44 оснащен Dante, самонастраивающимся цифровым аудиосетевым решением от Audinate, основанным на новейших разработках в области сетевых технологий.Dante обеспечивает надежное распределение звука с точностью до сэмпла через Ethernet с чрезвычайно низкой задержкой. Dante включает в себя Zen, который открывает связь между PLM 5K44 и всеми другими устройствами с поддержкой Dante в сети и автоматически настраивает их. PLM 5K44 плавно интегрирует любой из восьми доступных входных каналов Dante в модули LAKE, одновременно передавая восемь необработанных каналов Dante в сеть. PLM 5K44 поддерживает Dual Redundant Dante с двумя сетями для защиты от сбоев кабелей или коммутаторов, а также несколько входов для резервирования отправителя с помощью автоматических отказоустойчивых маршрутизаторов.

Легендарный ОЗЕРО ДСП

Встроенный полнофункциональный процессор LAKE обеспечивает практически легкое групповое управление с помощью асимметричных фильтров Raised Cosine MESA EQ, поэтому он может соответствовать отклику практически любой акустической системы. Входящее в комплект программное обеспечение LAKE Controller обеспечивает единый интерфейс для управления и всестороннего мониторинга как состояния усилителя, так и подключенных нагрузок громкоговорителей. LAKE Controller, оптимизированный для беспроводного планшетного ПК, прост и интуитивно понятен в использовании, с «чувством» аналоговых фейдеров и элементов управления в реальном времени.Обработка LAKE также предлагает классические кроссоверы (выбираемые до 48 дБ на октаву), FIR (конечная импульсная характеристика), а также кроссоверы с линейной фазой, которые могут иметь наклон, превышающий 180 дБ на октаву, для еще большего контроля.

Управление сетью

PLM 5K44 имеет универсальный регулируемый импульсный источник питания (R.SMPS), который может подключаться к любой сети в мире и надежно обеспечивать полную мощность, несмотря на колебания в сети. Встроенный алгоритм ограничителя эмуляции выключателя (BEL) предотвращает срабатывание выключателя путем моделирования температуры выключателя с использованием настраиваемых профилей выключателя, номинального тока и управления потребляемой сетью для поддержания безопасных пределов.В то время как ограничение пониженного напряжения (UVL) позволяет продолжать работу, несмотря на серьезные перепады напряжения. В конструкцию также включена лучшая в своем классе коррекция коэффициента мощности (PFC) для снижения пикового потребления тока от сети. Кроме того, внутреннее накопление энергии и конструктивное регулирование шины поддерживают стабильное напряжение шины во время длительных всплесков, поэтому экстремальные низкочастотные биения не могут неблагоприятно повлиять на запас по средним и высоким частотам.

Dynaudio Acoustics M3XE 12-дюймовые 3-полосные мониторы с 4-канальным усилителем PLM 12K44

M3 — это идеальное решение для основного мониторинга, сочетающее в себе технологии драйверов и корпусов мирового класса от Dynaudio с передовой обработкой сигналов и усилением от Lab.группа и озеро. Мониторная система Dynaudio Professional M3XE, которая выводит мониторинг на совершенно новый уровень благодаря значительному обновлению по сравнению со своим предшественником — известным 3-полосным монитором M3A. Каждый динамик питается от четырехканального усилителя PLM 12k44 от Lab.gruppen.

Благодаря новейшей и наиболее совершенной технологии драйверов Dynaudio ESOTAR², M3XE берет верх там, где большинство других систем мониторинга сдаются. Благодаря непревзойденному вниманию к деталям, подкрепленному впечатляющей частотной характеристикой от 22 Гц до 21 кГц и более чем 135 дБ SPL, M3XE не оставляет места для желаний с точки зрения разрешения, диапазона или чистой мощности.В отличие от своего родственного монитора M3VE, набор M3XE оснащен не одним, а двумя усилителями 12k44 Lab.gruppen, использующими встроенную активную кроссоверную обработку Lake, а также питанием ВЧ, СЧ и двух НЧ-динамиков от четырех независимых усилитель каналов 12к44.

Принципы дизайна
Мониторы Dynaudio созданы, чтобы говорить правду, поэтому вы получаете именно то, что вам нужно: точное воспроизведение вашего микса. Отличное сведение достигается за счет внимания к деталям и стремления к окончательному миксу, который выходит далеко за рамки суммы его частей.Мы считаем, что тот же принцип применяется и при разработке первоклассных мониторов. Тщательный подход к выбору материалов и производства в сочетании с самой тщательной и обширной программой испытаний в отрасли позволяют нашим мониторам достигать 100-процентной согласованности — не только между разными парами, но и при скрещивании пар или использовании пар в разных местах. А благодаря уникальной технологии драйверов Dynaudio их мониторы нейтральны и бесцветны. Плавная четкость в сочетании с выдающимися динамическими характеристиками наших мониторов гарантируют, что вы сможете работать долгие часы без усталости слуха.

Lab Gruppen PLM 12K44 SP 12000 Вт helivõimendi

Усилитель мощностью 12 000 Вт с 4 гибкими выходными каналами на разъемах SpeakON, цифровая обработка сигналов LAKE и цифровая аудиосеть для туристических приложений

  • Усилитель мощностью 12 000 Вт с 4 гибкими выходными каналами и выходным каналом до 5 900 Вт для гастролей
  • Цифровая обработка сигналов LAKE для непревзойденного управления громкоговорителями и управления системой
  • Встроенная 8×8 каналов цифровой аудиосети Dante* с двойным резервированием и поддержкой AES67
  • 4 x 3000 Вт на 2 Ом, 4 x 3000 Вт на 2.67 Ом, 4 x 3000 Вт на 4 Ом, 4 x 1900 Вт на 8 Ом, 4 x 950 Вт на 16 Ом, 4 x 3000 Вт на Hi-Z 70 В, 4 x 3000 Вт на Hi-Z 100 В
  • Проверенный и надежный выходной каскад класса TD с запатентованной высокоэффективной системой охлаждения Intercooler
  • Rational Power Management (RPM) обеспечивает полную гибкость распределения доступной мощности по всем 4 выходным каналам
  • Лучшая в своем классе коррекция коэффициента мощности (PFC) с моделированием потребляемого тока снижает эксплуатационные расходы и сводит к минимуму воздействие на окружающую среду
  • Устройство ограничения пониженного напряжения (UVL) для непрерывной работы при значительных перепадах напряжения в сети
  • Специальное бортовое наблюдение и мониторинг нагрузки для полного спокойствия
  • Резервные аудиовходы и бортовая система наблюдения для полной безопасности системы
  • Белый на черном дисплей передней панели с подсветкой и кнопки навигации по меню                                                            
  • 100 пользовательских предустановок для простой и эффективной конфигурации и настройки системы
  • 3 направленных вперед-назад вентилятора с контролем температуры для оптимальной скорости и снижения уровня шума
  • 4 аналоговых входных канала «LAKE Class» с изоляцией заземления Iso-Float
  • 4 входных канала цифрового звука AES/EBU (AES3), поддерживающих все стандартные частоты дискретизации до 192 кГц с 24-битным разрешением
  • 2 порта Neutrik etherCON* RJ-45 обеспечивают двойное резервирование интерфейсов Dante и удаленную настройку с помощью ПО LAKE Controller и Dante Controller
  • Сбалансированные аналоговые аудиовходы и аудиовходы AES/EBU на разъемах Neutrik* XLR
  • 1 выходной разъем NLT8 и 2 NLT4 Neutrik SpeakON*
  • Съемный кабель Neutrik powerCON* на 250 В / 32 А
  • Съемные решетки пылевого фильтра для увеличения циркуляции воздуха
  • Прочное стоечное шасси высотой 2U для надежной работы в туре
  • 10-летняя гарантийная программа*
  • Разработано и изготовлено в Швеции

СЕРИЯ PLM+ PLM 12K44 SP

PLM 12K44 сочетает в себе конфигурацию 4 входа и 4 выхода с сетью Dante промышленного стандарта, устанавливая эталон для систем управления активными громкоговорителями.

ПЛМ 12K44 СП

PLM 12K44 является естественным преемником проверенной, проверенной и надежной туристической основы LAB GRUPPEN, примером которой является культовая серия PLM, но с дополнительным новым мощным набором функций: возможностью рационализировать распределение мощности между каналами для оптимизации производительности. Теперь в расширенной конфигурации с 4 входами и 4 выходами вместе с удвоенной вычислительной мощностью благодаря последней версии 6.3 LAKE Controller, а также стандартной сети Dante®, PLM 12K44 устанавливает эталон для систем управления активными громкоговорителями.

PLM 12K44 сочетает в себе четыре канала чрезвычайно мощного усиления с непревзойденной обработкой сигналов и управлением звуком. В основе концепции системы лежит полная интеграция всех устройств, включая сетевые устройства, аудиовходы/выходы, обработку сигналов, усилители, источники питания и подключенные к сети источники питания, что позволяет полностью контролировать и контролировать всю платформу, что приводит к уникальным эксплуатационным преимуществам. . Меньше

Рациональное управление питанием (RPM)

Помимо выдающихся характеристик, которые пользователи ожидают от PLM, 12K44 также оснащен Rational Power Management (RPM), запатентованной технологией LAB GRUPPEN, которая предоставляет разработчикам и системным специалистам беспрецедентную свободу распределения доступной выходной мощности каждого усилителя. канала для оптимальной производительности при определенных условиях нагрузки.Впервые RPM обеспечивает настоящую гибкость в распределении доступной мощности по четырем выходным каналам. Каждый канал PLM 12K44 может быть настроен в соответствии с требованиями подключенной нагрузки, и любая мощность, не используемая для этого канала, может быть выделена для использования на других каналах.

об/мин помогает избежать чрезмерной спецификации усилителя или перекрытия соседних каналов, чтобы удовлетворить минимальные требования к одной энергоемкой нагрузке, что в противном случае привело бы к потере количества каналов.Технология RPM также позволяет пользователю минимизировать затраты на оборудование, уменьшить пространство в стойке и улучшить долгосрочную энергоэффективность — все это достижимо без ущерба для звуковых характеристик. Rational Power Management включает в себя функции, которые защищают заданную выходную мощность одного или нескольких заданных каналов. Программное обеспечение CAFÉ позволяет рассчитать желаемую потребляемую мощность для различных нагрузок несколькими различными способами. Затем RPM анализирует требуемую мощность по отношению к ограничениям каналов и устройств и направляет разработчика системы к наиболее эффективному способу питания усилителя мощности.

Rational Power Management обеспечивает реальную экономию, как немедленную, так и долгосрочную. Во многих случаях можно указать меньшее количество усилителей или более дешевые модели, но при этом удовлетворить все требования по мощности. Это также позволяет лучше управлять сетью, избегая завышенных требований к распределению сети, охлаждению и ИБП (где это необходимо). Наконец, общее повышение эффективности в более крупных системах сведет к минимуму потребление тока и снизит эксплуатационные расходы — «зеленый бонус» для владельца системы.

Сила обработки LAKE

PLM 12K44 обладает легендарной мощью эксклюзивных алгоритмов обработки LAKE, включающих четыре полнофункциональных модуля LAKE с четырьмя дискретными каналами пропускной способности аудио от входа к выходу. Аудиосигналы можно выбирать из четырех аналоговых каналов (с изоляцией заземления Iso-Float), четырех каналов через цифровые входы AES3 и восьми цифровых входов с двойным резервированием, объединенных в сеть Dante. Входные сигналы выбираются индивидуально для каждого канала с программируемым переключением на вход с более низким приоритетом.

Полнофункциональный встроенный процессор LAKE включает в себя групповое управление с асимметричными фильтрами Raised Cosine MESA EQ для соответствия характеристикам любой акустической системы. Пиковые и среднеквадратичные ограничители LimiterMax устанавливают отраслевой стандарт защиты громкоговорителей и прозрачности звука.

Входящее в комплект программное обеспечение LAKE Controller предоставляет унифицированный интерфейс для управления функциями LAKE и всестороннего контроля как состояния усилителя, так и нагрузки подключенных громкоговорителей. Контроллер Lake Controller, оптимизированный для беспроводного планшетного ПК, прост и интуитивно понятен в использовании, с «чувством» аналоговых фейдеров и элементов управления в реальном времени.LAKE Controller также обеспечивает бесшовную интеграцию со сторонними программными пакетами для измерения, оптимизации и управления звуковой системой в реальном времени. Пользователи могут одновременно измерять спектр и передаточную функцию, а также настраивать эквалайзер системы, используя один и тот же пользовательский интерфейс.

LAKE Processing предлагает классические кроссоверы (выбираемые до 48 дБ на октаву), а также линейно-фазовые кроссоверы с наклоном, превышающим 180 дБ на октаву, для лучшего контроля, чтобы ограничить лепестки и подавление вне оси.

Спецификационид:

Общий

  • Обработка/Сеть: Lake/Dante
  • Количество каналов усилителя: 4
  • Суммарная импульсная мощность всех каналов (доля между каналами с RPM): 12000 Вт

Макс. выходная мощность (при работе всех каналов)1

  • 2 Ом: 3000 Вт
  • 2,67 Ом: 3000 Вт
  • 4 Ом: 3000 Вт
  • 8 Ом: 1900 Вт
  • 16 Ом: 950 Вт
  • Hi-Z 70 В: 3000 Вт
  • Hi-Z 100 В: 3000 Вт

Максимальная выходная мощность, один канал1

  • 2 Ом: 4400 Вт
  • 2.67 Ом: 5900 Вт
  • 4 Ом: 4600 Вт
  • 8 Ом: 2300 Вт
  • 16 Ом: 1150 Вт
  • Hi-Z 70 В: 3300 Вт
  • Hi-Z 100 В: 4700 Вт

Выходные модули усилителя (все модели, все каналы)

  • Пиковое выходное напряжение: 194 В
  • Макс. выходной ток: 67 А
  • Rational Power Management (RPM): независимо от модели любой канал может обеспечить максимальную выходную мощность одного канала
  • Ограничение напряжения по умолчанию (может быть снято с конфигурацией RPM): 175 В
  • Функции защиты: ограничитель среднего тока (CAL), защита от очень высоких частот (VHF), защита от постоянного тока (DC), защита от короткого замыкания, ограничитель ограничения тока, ограничитель ограничения напряжения, температурная защита

Audio Performance (платформа усилителя с цифровым входом)

  • THD + N 20 Гц — 20 кГц для 1 Вт: < 0.05 %
  • THD + N на частоте 1 кГц и на 1 дБ ниже ограничения: < 0,04 %
  • Динамический диапазон: > 114 дБ
  • Разделение каналов (перекрестные помехи) на частоте 1 кГц: > 70 дБ
  • Частотная характеристика (1 Вт на 8 Ом, 20 Гц — 20 кГц): +/- 0,05 дБ
  • Внутренняя частота дискретизации/тракт данных: 48/96 кГц/32 бита с плавающей запятой
  • Задержка распространения продукта AES 96 кГц / аналоговый вход: 1,61 / 1,68 мс

Обработка озер

  • Обработка громкоговорителей: до 4 модулей кроссовера Classic/linear-phase/FIR, эквалайзер, задержка, LimiterMax™ — пиковые и среднеквадратичные лимитеры
  • Настройка системы: групповое управление с помощью асимметричных фильтров Raised Cosine™ MESA EG™
  • Резервирование входов / Матрица: Автоматическое резервирование 4-х уровней входов / 4 микшера входов
  • Системная интеграция: Комплексный сторонний протокол через UDP Ethernet

Измерение и анализ

  • Генерация и анализ пилот-тона: Да
  • Анализ импеданса нагрузки: Да
  • Анализатор реального времени (RTA), интеграция сторонних производителей: Да

Аудиосеть Dante

  • Ввод/вывод Dante: 8 x 8
  • Топология сети/резервирование: гибкая топология/поддерживает гирляндные сети и сети с двойным резервированием
  • Частота дискретизации/транспорт: 48, 96 кГц/Uni + Multicast
  • Сетевая задержка: 0.25, 0,5, 1,0, 2,0, 5,0 мс

Предустановки устройства

  • Ячейки локальной памяти для настроек продукта: 100

Входы AES

  • Входы: 4 входа AES
  • Поддерживаемые частоты дискретизации / разрешение: 44,1, 48, 88,2, 96, 176,4, 192 кГц / до 24 бит
  • Преобразование частоты дискретизации THD+N 20 Гц — 20 кГц, невзвешенное: 0,0000003

Аналоговые входы

  • Входы: 4 высококачественных входа с изоляцией заземления Iso-Float
  • Максимальное входное/цифровое задание: +26 dBu / +21 dBu
  • Частота дискретизации / Разрешение: 96 кГц / 24 бита
  • Входное сопротивление симметричное/несимметричное: 20/10 кОм
  • THD+N (типичное значение на частоте 1 кГц, невзвешенное): 0.0000022
  • THD+N (типичное значение при 20 Гц и 20 кГц, невзвешенное): 0,0000033

Ограничители

  • Регулируемый ограничитель пикового напряжения между выборками (ISVPL): 17,8–194 В, шаг 0,1 В
  • Ограничитель пикового тока < 300 мс: пиковый ток 67 А
  • Ограничитель среднего тока (CAL) > 300 мс: 33 Arms
  • MaxRMS (ограничитель среднеквадратичного напряжения): Да
  • MaxPeak (ограничитель пикового напряжения): Да

Усиление

  • Коэффициент усиления: 22–44 дБ, размер шага 0.1 дБ
  • Выходной аттенюатор: -Inf до 0 дБ, размер шага 0,25 дБ

Интерфейс задней панели

  • Аналоговый, 2-канальный ввод/вывод (вход + канал): 4 x 3-контактный XLR, электронно сбалансированный
  • AES / EBU / I/O (вход + канал): 2 x 3-контактных XLR
  • Выходные разъемы: Neutrik speakON (1 x NLT8, 2 x NLT4) или 4 клеммы (пары)
  • Auto 10/100, Auto Uplink: 2 x RJ45 etherCON
  • Интерфейс управления и мониторинга: через Ethernet для программного обеспечения Lake Controller или DLM (протокол стороннего производителя)
  • Съемный сетевой шнур: Neutrik PowerCon на 250 В/32 А
  • Охлаждение: три вентилятора, поток воздуха спереди и сзади, скорость регулируется по температуре

Пользовательский интерфейс на передней панели

  • Дисплей: 2.5-дюймовый, черно-белый ЖК-дисплей с возможностью чтения при дневном свете
  • Индикаторы неисправности/предупреждения/предела/отсечения: светодиоды RGB и подробное описание неисправности на дисплее
  • Кнопки отключения звука и программных кнопок: 8 шт.
  • Кнопка питания в режиме ожидания: вкл./режим ожидания
  • Кнопка включения отключения звука: включает отключение звука выходов и входов с помощью программируемой клавиатуры
  • Кнопка счетчика: переключение между представлениями счетчика
  • Кнопка меню: предоставляет интерфейс на основе меню для полнофункционального управления с передней панели
  • Поворотный энкодер: Да
  • Кнопка выхода: обеспечивает функцию «назад»

Питание от сети

  • Номинальное напряжение: 100–240 В переменного тока, 45–66 Гц
  • Рабочее напряжение: 70–265 В переменного тока
  • Сетевая вилка: NEMA L5-30 «Twist lock» 125 В / 30 A и CEE 7/7 «Schuko» 230 В / 16 A

Характеристики блока питания

  • Плавный пуск / Пусковая мощность: Да/ макс. 8 ампер
  • Коррекция коэффициента мощности (PFC): 0.98
  • Регулируемый импульсный источник питания (R.SMPS): Да
  • Ограничитель эмуляции выключателя (BEL): настраиваемый порог тока и профиль выключателя
  • Максимальный порог тока BEL: 25 A
  • Ограничитель средней мощности (PAL): Да
  • Ограничитель пониженного напряжения (UVL): Да
  • Защита от пониженного и повышенного напряжения сети и устойчивость к помехам сети: Да

Размеры

  • Направляющая стойки к задней панели: Ш: 483 мм (19 дюймов), В: 88 мм (2 ЕВ), Г: 424 мм (16 дюймов)
  • Общая глубина передней-задней опоры: D: 498 мм (19.6″)

Вес

Отделка

  • Исполнение: стальное шасси, окрашенное в черный цвет, передняя часть из окрашенной в черный цвет стали/алюминия

Сертификаты

  • Сертификаты: CE, ANSI / UL 60065 (ETL), CSA C22.2 NO. 60065, FCC, PSE, RCM, BIS Индия

Пакенд Сисальдаб:

  • Lab Gruppen PLM 12K44 SP 12000W helivõimendi SpeakON ühendustega 1 tk
  • Toitekaabel Neutrik® powerCON® otsikuga 1 шт.
  • Racki kinnitused 2 tk

Autotech использует Siemens Tecnomatix — OnePLM

Ведущая компания по автоматизации производства, Autotech, использует программное обеспечение Siemens Tecnomatix для разработки, моделирования и проверки бесконфликтных программ роботов для полных роботизированных производственных ячеек, которые экономят время и снижают затраты для своих клиентов

Чтобы удовлетворить растущий спрос на промышленных роботов, несколько известных международных компаний в настоящее время конкурируют за разработку и поставку промышленных роботов, которые могут автоматизировать такие повторяющиеся производственные задачи, как клепка, сварка, распыление краски и перемещение компонентов и сборочных единиц по мере их продвижения по производственной линии. поточная линия.

Хотя это множество поставщиков роботов приносит преимущества компаниям-производителям с точки зрения диапазона доступных им роботов, оно также создает проблему. Эта проблема возникает из-за того, что роботы разных производителей и даже разные модели одного и того же производителя будут иметь разные возможности с точки зрения их скорости, ускорения, замедления, рабочего диапазона и т. д. Это означает, что время цикла для выполнения конкретное движение различается для разных версий одного и того же типа робота, что приводит к разной общей продолжительности цикла для выполнения определенного процесса, как это определено инженерами-технологами заказчика.

Кроме того, хотя отдельные производители роботов предоставляют свои собственные модули программного обеспечения для управления роботами (RCS) для своих индивидуальных моделей, и хотя многие из них также могут имитировать движения, которые будут выполнять их роботы, эти симуляции показывают только робота, работающего изолированно. Они не принимают во внимание окружающую среду, в которой они будут работать в реальном мире. Очевидно, что это может привести к серьезным проблемам в цеху.

Именно здесь на сцену выходит специалист по автоматизации производства Autotech и его использование программного обеспечения Tecnomatix от Siemens.

Под контролем

Autotech проектирует, устанавливает, обслуживает и модернизирует электронные системы управления, которые позволяют своим клиентам в различных отраслях промышленности, включая автомобильную и другую обрабатывающую промышленность, логистику, аэропорты и сектор производства продуктов питания и напитков, поддерживать работу своих производственных и распределительных систем. эффективно.

Например, в автомобильной промышленности Autotech является ведущим поставщиком систем управления на европейский рынок. Компания предоставила решения для всех основных автомобильных OEM-производителей, работающих в Европе, а также для многих из поставщиков OEM-производителей уровня 1 и уровня 2 как в Великобритании, так и в континентальной Европе, помогая им выполнять поставки JIT на стороне линии. .

В течение некоторого времени компания Autotech использует программное обеспечение Siemens Tecnomatix Robcad для моделирования роботизированных производственных ячеек, чтобы полностью проверить разработанные ею решения до того, как они будут доставлены и установлены на месте. Совсем недавно Majenta PLM, , ведущий поставщик программных решений Siemens PLM в Великобритании, , также поставила и помогла Autotech внедрить программное обеспечение Tecnomatix Process Simulate на базе Windows, которое заменило Robcad.

Tecnomatix включает программы для роботизированных производственных процессов с несколькими устройствами, включая точечную и дуговую сварку; лазерная, водоструйная и плазменная резка; сверление и клепка; покраска, герметизация и склеивание; и полировка, шлифовка и удаление заусенцев, которые должны быть смоделированы и проверены перед установкой в ​​цеху.

«С помощью программного обеспечения Tecnomatix мы можем смоделировать и полностью проверить функциональность роботизированных модулей до того, как они будут установлены в цеху клиента», — объясняет Ян Фармер, технический директор Autotech. «Это сокращает время ввода в эксплуатацию, потому что во время установки возникает гораздо меньше проблем. Это также дает нашему ПЛК (программируемому логическому контроллеру) и программистам роботов доступ к виртуальным ячейкам перед установкой, помогая обеспечить создание высококачественного, правильного программного обеспечения для управления с первого раза, что снова экономит время, позволяя клиенту получить доступ к полное производство раньше.

Несколько элементов

Для Autotech разработка, моделирование и поставка программ для роботов, точно отвечающих требованиям заказчика, требует тесного сотрудничества. В процессе разработки может участвовать от восьми до десяти различных сторон, от OEM-производителей, таких как Jaguar Land Rover, через поставщиков уровня 1, таких как VDL Steelworld, FFT EDAG, ABB UK и Laepple, до самих производителей роботов, таких как ABB. , Comau, Denso, Fanuc, Hitachi, Kawasaki, Kuka, Yamaha и многие другие.

Каждая из этих сторон вносит свой вклад в окончательную картину. Например, инженеры Jaguar Land Rover разработают схему производственной линии, необходимой для нового автомобиля. Затем их поставщики уровня 1 завершают фактический технологический процесс, определяя, сколько каждого робота и какое дополнительное оборудование, приспособления и т. д. потребуются для создания фактической линии, которая может включать от 10 до 15 роботизированных ячеек, каждая с двумя, тремя или четыре робота того или иного вида.

Теоретически поставщик уровня 1 мог бы затем использовать соответствующие модули RCS от поставщиков роботов для программирования действий роботов, и на этом все могло бы остановиться.На практике это нечто большее.

Итак, следующий шаг — решающий. Это шаг, который определит, будут ли отдельные ячейки и производственная линия в целом работать должным образом. И именно здесь Autotech и использование Tecnomatix берут верх в процессе разработки.

Поскольку Tecnomatix является универсальной платформой для разработки программ для роботов и моделирования, Autotech может использовать ее для разработки и моделирования 60-70% программ роботов, не беспокоясь о различиях в производительности между конкретными моделями роботов.С этими различиями можно будет разобраться позже.

Фармер описывает процесс, через который проходят он и его коллеги из Autotech.

3D виртуальный мир

«Используя программное обеспечение Tecnomatix, наша роль заключается в разработке и проверке программы робота для каждого робота, которая требуется для каждого процесса и которая последовательно со всеми другими роботами вокруг и внутри зоны или ячейки, чтобы выполнить операцию в рамках контракта время цикла. Он также не должен сталкиваться с другими роботами, а также с приспособлениями и другим оборудованием, таким как ограждения, конвейеры и подвесные каналы, которые находятся в окружающей среде каждого робота», — заявляет он.

«Поэтому нам нужен доступ к данным из нескольких источников, чтобы создать в Tecnomatix виртуальную среду, которая позволит нам выполнить нашу задачу», — объясняет он. «Эти данные включают в себя 3D-модели CAD деталей, которые должны быть изготовлены и собраны, модели самих роботов, информацию о другом оборудовании, таком как конвейеры, крепления и другое оборудование в ячейке, а также информацию об инструментах. Например, в случае с Jaguar Land Rover мы обычно получаем CAD-модель полной роботизированной ячейки, разработанную ими и их поставщиком уровня 1.

3D-модели CAD доступны либо в нейтральном формате, таком как JT, либо через прямой транслятор, либо, в случае 2D-макетов, в виде файлов DWG. Эти данные объединяются в Tecnomatix для создания точной 3D-модели полной роботизированной ячейки, которая включает в себя все оборудование, как статическое, так и движущееся, которое она будет включать.

«Без этой точной виртуальной трехмерной модели клетки мы не смогли бы смоделировать реальную операционную среду, — говорит Фармер.

Основываясь на информации, предоставленной заказчиком, такой как количество и расположение заклепок или сварных швов, необходимых для конкретной детали, Autotech затем использует Tecnomatix для разработки программы, которая будет вести робота по пути, который приведет его к нужным точкам на деталь в правильном порядке, но без каких-либо приспособлений.

Как объясняет Фармер: «На данном этапе процесса разработки мы используем Tecnomatix для создания общих программ для роботов, которые заставляют роботов выполнять процесс, указанный инженерами-технологами заказчика».

Этот процесс может быть чем-то вроде: 1) загруженные детали, 2) повороты поворотного стола, 3) закрытие зажимов, 4) заклепки робота, 5) повороты поворотного стола, 6) разгрузка деталей, 7) повороты поворотного стола назад. Запустите процесс снова. Все эти движения можно запрограммировать, а затем смоделировать с помощью Tecnomatix.Однако время цикла для завершения процесса будет «общим» временем цикла, которое на данном этапе не будет точно отражать возможности конкретных роботов в каждой ячейке.

Таким образом, следующим шагом для программистов роботов Autotech является интеграция модулей RCS производителей роботов для конкретных моделей роботов в каждой ячейке в их общую программу Tecnomatix. Настроив программу Tecnomatix таким образом, Autotech может создать полную программу управления роботом, которая управляет различными моделями роботов в ячейке или зоне для наиболее эффективного завершения процесса и которая соответствует спецификациям инженеров-технологов с точки зрения последовательности процессов и продолжительности цикла.

Завершенная программа затем может быть смоделирована графически и проверена в Tecnomatix с использованием 3D-модели полной роботизированной ячейки, разработанной ранее, включая детали, которые должны быть изготовлены и собраны на линии.

Солидные льготы

Farmer перечисляет несколько очень реальных преимуществ как для Autotech, так и, что более важно, для ее клиентов, которые дает использование автономного программирования Tecnomatix и средств моделирования роботизированных ячеек.

Среди них сокращение времени, необходимого для разработки полной программы роботизированной ячейки и доставки на объект к заказчику, а также минимальное количество отказов на месте, столкновений и повреждений оборудования производственной линии в процессе установки и ввода в эксплуатацию. .

«Tecnomatix позволяет нам разработать полную трехмерную виртуальную среду роботизированной ячейки, которую мы затем можем использовать для моделирования наших программ в автономном режиме. Раньше можно было проверить программы робота только вживую, на месте, и это рисковало причинить ущерб», — говорит Фармер.

Еще одним преимуществом, которое он перечисляет, является то, что все программирование выполняется в автономном режиме в офисах Autotech, а не на территории заказчика. Это означает, что клиент может продолжать работу, как и раньше, до тех пор, пока новое программное обеспечение не будет готово к установке, что приведет к сокращению времени простоя производственной линии.Это также позволяет клиентам Autotech без труда размещать пересмотренные, новые или альтернативные модели на существующей производственной линии, при этом роботы перепрограммируются, а программы проверяются Autotech в автономном режиме с использованием Tecnomatix.

Он также отмечает важную роль, которую Majenta PLM играет как поставщик решений для программирования и моделирования роботов.

«Поддержка Majenta PLM с точки зрения первоначального внедрения программного обеспечения и последующих обновлений, обучения конечных пользователей и постоянной технической поддержки имеет важное значение для уровня обслуживания, который мы можем предложить нашим клиентам сегодня», — заявляет он.

Подводя итоги, Фармер говорит: «Без программного обеспечения Siemens Tecnomatix мы могли бы моделировать движения робота только изолированно. Мы не смогли бы смоделировать их движения в роботизированной ячейке и их взаимодействие с другим оборудованием в ячейке и ее окружающей среде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.