- Разное

Отзывы о террано ниссан: 2020., , , , 143 .., 4WD

Содержание

Недостатки Ниссан Террано 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Ниссан Террано 2020-2021

➖ Постоянно грязные пороги
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Terrano 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина как задумка неплохая. Качество сборки на троечку. Проходимость и просвет радует.

При это новый Nissan Terrano ОЧЕНЬ шумный автомобиль! Обязательно нужна полная шумоизоляция. После двух часов движения нужно выходить и слушать тишину. Отмечу также вечно пачкающийся порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работ печки.

Алексей Сергеевич, ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD MT 2015 г.

Выбирал между новыми ТЛК Прадо и Террано. Выбрал последнего, поскольку он проходимее и легче. Оборудовал его и вроде все хорошо. Бюджетность не смущает.

Коробка по началу подпинывалась, но сейчас мы с ней сработались. Печку не испытал еще, кондиционер в норме — в самую жару комфортно.

Комбинация приборов при влюченных ДХО не подсвечена и слепа. Зеркальце в водительском козырьке заклеил на второй день, надоело смотреть на свои руки в нем.

Сигнал хотелось бы на руль и управление музыкой сделать как у Рено. В остальном к эргономике нового Terrano претензий нет, надо понимать какая цена у авто.

Против ожидания машина едет — и едет неплохо. Расход при этом тоже хорош: 10,3 л в смешанном режиме. Правда последние пробеги только по городу. Но меньше 10 л не опускался пока.

Подвеска ожидаемо хороша, по грязи лезет хорошо. В общем, нормальная машина. Но к 7 000 км полетел подвесной подшипник кардана, или, как гордо говорят в Ниссане, промежуточная опора карданного вала.

Константин ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 года

Машина неудобная — это грязесборник. Пороги убивают. Выступающая форма арок задних крыльев — грязесборник. Одним словом, машина так себе. Она не стоит таких денег, за какие продают. Террано хорош только тем, кто пересел на него после классики жигулей. Вот они в восторге. А восторгаться-то не чем.

Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали ? Пожалели резину на коврик под водителем. Всесь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик — это ужас. Под ковриком всегда песок.

Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит. Появляется треск, а на трассе, попав в небольшой овражек, иногда вообще ничего не ловит. Стоит один треск.

Лев Николаев, ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD на автомате 2018 г.

Видео отзыв

Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Хорошую работу 4×4 заметно на скользких глиняных горках. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение.

Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции. Багажник вместительный, запаска внутри салона.

Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Управляемостью вполне доволен, на 110 км/ч входит в повороты без проблем. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе.

Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. Шумоизоляция не на высоте, однако при скорости 110-120 км/ч звук мотора хоть и слышен, но не напрягает.

А вот постоянно грязные пороги — это да. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще! Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает.

Юрий ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 г.

Итог таков, что если нужна машина ездить на работу, и по выходным на рыбалку и охоту, не заезжая совсем уж в места, куда даже УАЗ не пролезит, то машина идельна! Денег уж точно своих стоит!

На машине уезжу не так давно, но хотел бы отметить, что мне машина нравится! Езжу на рыбалку и охоту, ну и, конечно же, на работу. Расход нормальный: по городу 9 литров, за городом — 7,5 л. Багажник в ровный пол (ну не совсем идеально, но нормально).

Из недостатков стоит отметить некоторую схожесть с Дастером. Также у автомобиля неудачная эргономика панели управления.

Отзыв про Nissan Terrano 1.6 (114 л.с.) с механикой и полным приводом 2018 г.в.

Дизайн автомобиля многие считают спорным, однако на мой взгляд смотрится очень хорошо. Салон достаточно просторный, и 4 человека среднего роста (170-175 см) помещаются без проблем, задним пассажирам колени не жмут, водитель и пассажир локтями не трутся. Пластик деревянный, но смотрится неплохо.

Багажник достаточно объемный, а запаска находится в салоне под полом. Водительское сиденье и руль регулируются по высоте, и я без проблем подобрал под себя удобное положение.

Связка 2,0-литровый мотор и четырехступенчатый автомат прекрасно тянут автомобиль. У меня при дневном пробеге 60 км расход выходит от 10 до 12 литров в зависимости от маршрута и стояния в пробках. На трассе выходит меньше — 10 литров на скорости 100-110 км/ч.

Шумоизоляция, можно сказать, никакая. Кто-то жалуется, что на трассе мотор будет реветь, что уши закладывает. Лично у меня до 120 км/ч звук двигателя раздражения не вызывает. По управляемости замечаний нет. На 110 км/ч входит в повороты без проблем.

Отзыв о Ниссан Террано (143 л.с.) автомат с полным приводом 2020

Отзывы реальных владельцев Ниссан Террано 2020 все минусы и плюсы

Первые впечатления — полны плюсов и минусов. Сначала о плюсах. После Тииды чувствуешь себя как в джипе, большие машины на дороге перестают такими казаться, очень качественно повышается обзор на дорогу и психологический комфорт.

Очень порадовала ночная езда — освещение дороги великолепное, равномерное по всей полосе движения. Машина очень хорошо проглатывает кочки, ямки, волны и прочий трэш наших дорог. Процесс езды — комфортен и приятен, от начала движения и до окончания парковки. Обзор по зеркалам и изнутри машины — тоже не вызывает нареканий, все хорошо и красиво.

Теперь о минусах, они начинаются с момента посадки в машину — при росте 180см садится неудобно, ноги не пролазят под руль даже при отодвинутом кресле. Аналогично — по окончанию движения, вылезать из машины неудобно и неловко. Про широкую подножку говорят все, она пачкается сама и пачкает штаны при посадке и высадке.

Конструкция дверных уплотнителей и задних боковых стекол неудачна. Пыль легко забивается под верхнюю кромку двери и при открытии — радостно осыпается внутрь салона. На задних же боковых стеклах — просто щель между стеклом и уплотнителем, которая будет забита грязью в кратчайшее время. И это не дефект — это мать его дизайнерская мысль!

Владелец ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) AT AWD 2020 года

Конкуренты Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Terrano, Opel Crossland, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, Suzuki Vitara

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Надежный двигатель, высокий клиренс

Недостатки:

Устаревшие фары

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Неприхотливая машина

Недостатки:

Не самый привлекательный салон

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Большой багажник, проходимость, доступность запчастей

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хорошая проходимость, собран качественно

Недостатки:

На высокой скорости шумноват

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Управляемость, динамика, комфорт

Недостатки:

Шумоизоляция могла бы быть получше…

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

полный привод, цена/качество, большой багажник

Недостатки:

Шумоизоляция, пластик

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Проходимость, вместительность

Недостатки:

Салон пластик

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Внешне симпатичный. По технике — надёжный.

Недостатки:

Не хватает современного гидромеханического автомата. Тогда и динамика возрастёт и экономичность повысится.

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Весьма доволен покупкой, отвечает моим требованиям как есть.

Недостатки:

АКПП в 4 ступени заметно прожорливее механики.

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Большой багажник, удобен для дальних поездок в лес рыбалка. Прет как мтз

Недостатки:

Боковое зеркало заднего вида на треть закрыто передней стойкой. Чето конструктор не подумал.

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано)


3.8 (отзывов: 14) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Nissan Terrano конкретного года.

В общем и целом — покупка полностью оправдалась. Что имеем — расход по городу с автозапуском (стоит Вебаста, так как у нас зимой слишком холодно) — никогда не превышал 14 литров. Это учитывая…

дополнения: 2

Вчера тестировала Nissan Terrano в комплектации Tekna (max возможная). Автомат, передний привод, 2 л двигатель. Честно скажу, думала, что будет хуже. Очень понравилась подвеска и информативный…

Наконец закончились поиски авто и выбор пал на эту модель. Это мой первый кроссовер, а подтвердил правильность выбора тест-драйв Nissan Terrano 2014, который только начали в салоне N предоставлять…

Решил сменить старого доброго Хундай Туксон и взять что-то современней. Бюджет ограниченный, а так хотелось новинку. Увидел Ниссан Террано 2014 и сразу его захотел. Через месяц он уже стоял…

Покупал этот автомобиль один из первых в городе, даже Nissan Terrano 2014 тест не проходил, т.к. не представлялась возможность. Но все же симпатичный экземпляр за такие деньги, и комплектация…

6

Надёжный друг, не разу не подводил. Динамичность средняя — это же дизель. В обслуживании средняя цена, дороже, чем Тойота, дешевле остальных. Запасные…

Искал себе недорогой кроссовер. Рассматривал азиатский рынок, но не «китайцев». По цене и качеству устроил Ниссан Террано 3, в комплектации Элеганс с 4wd, МКПП и мотором 2.0. Это тот же…

Сегодня был в автосалоне, где вовсю насладился данным автомобилем. Новый Nissan Terrano — это немного переработанный и улучшенный Renault Duster, как по компоновке салона, так и с отличиями…

Всех категорически приветствую.Как владелец Тирки, решил наваять отзыв про этот легендарный в народе автомобиль.Отмечу, что Террано – мой первый автомобиль. До этого были одни мотоциклы…

9

ТЕРРАНО — это настоящий джип в полном смысле этого слова, да к тому же еще и сделанный японцами (меня прекрасно поймут автолюбители даже немного поездившие…

До Террано были одни легковушки. Подумал, что если стоимость хорошей легковой и поддержанного джипа примерно одинаковая, так отчего не взять джип, по нашим-то сугробам в самый раз. Купил…

Не смотря на преклонный возраст машина ведет себя бодрячком! Недавно решил заглянуть под клапанную крышку: маслосъемные колпачки похоже с завода еще, направляющие клапанов в порядке, кулачки…

Это первый джип у меня. До этого пользовался немецкими легковушками. Выбор внедорожника был в ценовой границе до 12500 USD. За эти деньги в Питере неплохо выглядят Opel Frontera, SsanYoung…

Всех категорически приветствую. Как владелец Тирки, решил наваять отзыв про этот легендарный в народе автомобиль. Отмечу, что Террано – мой первый автомобиль. До этого были одни мотоциклы…

* Средняя оценка расчитана на основании 14 отзывов владельцев Nissan Terrano, размещенных на сайте.

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Terrano


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Nissan Terrano

Nissan Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.

Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагался только трехдверный вариант, и лишь в 1990-м в продажу поступил пятидверный Terrano-I.

Одна из отличительных особенностей первого Terrano в том, что длина трех- и пятидверок одинаковая (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически совершенно идентичны. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной ‘полуторной’ (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. У пятидверного варианта ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, характеризующейся высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.

Дизайн салона простоват, но достаточно эргономичен. Панель приборов в типичном для ‘японцев’ середины 1980-х годов прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления ‘раздаткой’) легкодоступны. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объем багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки громоздких предметов. На Terrano с инжекторными двигателями предусмотрена возможность самостоятельной диагностики всех систем и датчиков впрыска. Это весьма удобно тем, что можно поставить квалифицированный диагноз своему автомобилю без всяких компьютеров на станциях техобслуживания. Под сиденьем переднего пассажира установлен блок диагностики, на котором с помощью двух светодиодов отображаются все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой же элемент или датчик болен.

В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался различными двигателями. Z24 — бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 г. На европейский рынок шли модели с моновпрыском (в то время как на рынках третьих стран и в США встречались и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года начинает выпускаться (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с ременным приводом ГРМ —VG30. Мощность моновпрыскового мотора составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Несколько меньшее распространение получил двигатель с турбокомпрессором TD27Т объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с. Это весьма надежный и современный мотор, правда, требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.

Terrano комплектуется полноприводной трансмиссией типа part-time. Основной привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту у большинства машин присутствует дифференциал повышенного трения — LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько повышает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, приводящаяся в действие цепным приводом. Ручная коробка передач только 5-ступенчатая. Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем — около 16 л/100 км.

Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы высока.

В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель — совместная разработка с компанией Ford, создана технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), так же как и его двойник Ford Maverick. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только Terrano II проектировался для Европы. Дизайн автомобиля разработан бельгийским стилистом Аленом Блоне.

Поначалу на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-х дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести маленький багажник всего 425 л и неудобную посадку на заднее сиденье. Пятидверный универсал этих минусов лишен — багажник увеличился до 1900 л, и на некоторых версиях в нем устанавливали третий ряд сидений.

Модель Terrano II с его плотно сбитым и в то же время аккуратным дизайном имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов смонтирован на шасси через резиновые опоры, которые предохраняют салон от ударов и вибрации. Расположенный высоко центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на больших скоростях. Особенно сильно это ощущается на короткобазной версии. Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не приносит хлопот лишь при движении в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.

Terrano II — довольно высокая машина, и это имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большой площадью остекления. Приподнятый задок и запаска на задней двери значительно ограничивают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте. Хорошая звукоизоляция салона позволяет не напрягаясь слушать музыку на скоростях до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

Terrano II 1993-1995 годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них — турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй — бензиновый инжекторный 12-клапанный мотор объемом 2,4 литра и мощностью 124 л.с. Дизель тяговитее и экономнее, но с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя раскручивать его приходится до 4,5-5 тыс. оборотов. На Terrano II до 1995 года выпуска ставилась исключительно механическая пятиступенчатая КПП. Она славится своей надежностью и практически не ломается.

В июле 1996 автомобиль подвергся модернизации. Изменилось оформление передка (поднадоевшие квадратные фары заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы начали красить под цвет кузова. 2,7-литровый турбонаддувный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, благодаря чему его мощность возросла со 100 до 125 л.с. 2,4-литровый бензиновый двигатель на трехдверном варианте Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с. В серийное оборудование вошла подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС в качестве дополнительной опции.

В 1999 во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano c флагманом Nissan Patrol GR. Передние фары с улучшенными светопоказателями собраны в единый блок (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальнобойность» увеличилась на 22%). Задняя часть более низкая и широкая, оснащается новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящего на задней двери запасного колеса появились характерные прорези, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Но узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавной ступенькой, подъем нижней границы боковых стекол. Из-за этого машина кажется выше и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной скорлупой. На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается вполне прозрачным.

В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II весьма короткоходна для внедорожника и поэтому отрегулирована жестко, что при прохождении серьезных неровностей (наподобие железнодорожного переезда) отзывается ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины предыдущей размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II — автомобиль заднеприводный. Если потянуть на себя «раздаточный» рычаг, то включится передний мост (эту операцию рекомендуется производить при скорости не более 40 км/ч).

Полностью обновлен дизайн салона. Слегка изменилась центральная консоль. Новый щиток приборов прост, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом. Комплектации получили своим собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В число устанавливаемого оборудования входит аудиосистема с шестью колонками.

С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливают и автоматическую трансмиссию. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. с. В Европе больше жалуют дизельные Terrano II (к тому же, только дизельные машины могут комплектоваться автоматическими коробками). Автомобиль Nissan Terrano II — победитель ралли Гренада-Даккар 1999 в дизельном классе DI.

Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS улучшена за счет установки неблокируемых тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В добавление к четырем датчикам на колесах имеется специальный сенсор, который следит за темпом замедления на поверхности с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и выключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, теперь на Terrano II применяют электронную систему распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что позволило в итоге на 8,2 м сократить тормозной путь при остановке со 100 км/ч.

Весной 2002 г. состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л., прекрасно зарекомендовавший себя на автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в данном классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Основное изменение внешности — новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л. Этот дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что создает индивидуальный облик автомобиля. Новые 16-ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, имеющимся в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма — добавлены четыре новых варианта окраски кузова.

Обновленный интерьер — новые дверные панели, видоизмененные панель приборов и консоль, а также усовершенствованная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменен внешний вид центральной консоли и панели приборов. Панель приборов выполнена с учетом последних конструкторских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от линии взгляда водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир наверняка оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более удобными. Для большего комфорта сидения и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение водительского сидения обеспечивает отличную обзорность. Все переключатели на дверях обновлены для максимального облегчения использования. Ещё одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля — багажное отделение отныне прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Оно также способствует сохранению прохлады в салоне, даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне, усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, в дополнение к аудио системе с 6-ю колонками, на центральной консоли может быть расположен проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с системой anti-hijack (при первом нажатии на кнопку дистанционного управления замками дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии — все остальные двери). После того, как ключ вставлен в замок зажигания происходит проверка уникальных кодов ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого возможен запуск двигателя.

Появление нового двигателя объемом 3,0 л. наряду с уже имеющимися турбодизельным двигателем объемом 2,7 л. и бензиновым двигателем объемом 2,4 л. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-х дверных, так и для 5-ти дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16-ю клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сгорания топлива M-Fire (управляемое сгорание), позволяет повысить экономичность и увеличить мощность. На автомобили с 3,0 литровым турбодизельным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач или 4-х ступенчатая автоматическая, имеющая блокировку гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива при длительных поездках.

Подвеска нового Terrano адаптирована под 3,0 литровый двигатель с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима может быть сделан на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже привычным средствам активной безопасности таким, как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (система электронного распределения тормозных усилий), Terrano впервые в данном классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения пассажирам наивысшего уровня безопасности. В случае удара подголовники выдвигаются вперед и вверх для снижения риска травмы шейных позвонков. 14-ти литровые боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Luxury и Elegance, а для остальных комплектаций устанавливаются дополнительно. Ремни безопасности снабжены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с фронтальными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае фронтального удара.

В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — 2004 Nissan Terrano II. Изменения коснулись внешнего вида и интерьера машины. Теперь на автомобиль ставят 17-дюймовые легкосплавные колеса. Появилось три новых цвета кузова (красный Roma Red, зеленый Tickford Green и серый Techno Grey).

Новый интерьер 2004 Nissan Terrano II выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль «под титан», а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные столики для задних пассажиров.

Nissan Terrano 2014 – самый бюджетный кроссовер в линейке Nissan, и по совместительству являющийся братом-двойником и соплатформенником Renault Duster. Данная модель хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах осуществлялись продажи двух поколений Nissan Pathfinder, на деле является полностью самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 производят на предприятии Автофрамос с ноября 2013 года.

Внешние габаритные размеры кузова Terrano 2014 составляют: 4342 мм в длину, 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм) в ширину, 1668 мм в высоту, с 2674 мм колесной базы и 205 мм (210 мм для версий с полным приводом) дорожным просветом. Полная масса автомобиля составляет 1726 кг.

Кроссовер обут в покрышки размерностью 215/65R16, в зависимости от уровня комплектации диски стальные или легкосплавные, запаска полноразмерная, топливный бак на 50 литров, бачок омывателя рассчитан на 5 литров жидкости, стандартно устанавливается стальная защита картера двигателя.

Передняя часть Nissan Terrano 2014 оформлена в корпоративном стиле японской компании с крупными блоками фар головного света, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими противотуманками круглой формы. Профиль Terrano характеризуют мощные передние и задние колесные арки, почти прямые линии крыши и подоконника, большая площадь бокового остекление. Дабы получить более контрастный дизайн, стойки крыши выполнены в «радикально-черном» цвете. Корма кроссовера получила крупные фонари габаритной светотехники, разместившиеся не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажного отделения. Дополняют картину обновленный бампер с новым расположением отражателей и треугольная площадка для номерного знака, увенчанная широкой пластиной из хрома.

Выбор цветов эмали для окраски кузова Terrano 2014 состоит из шести вариантов: ледниковый белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный.

Оформление салона Terrano 2014 по архитектуре передней панели, центральной консоли, карт дверей и в целом внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца Renault Duster. Но интерьер японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского паркетника с румынскими корнями.

Приборная панель классический набор — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера. На вертикальной стенке центральной консоли расположились блоки управления аудиосистемой, системой кондиционирования и отопления салона, чуть ниже (для версий с полным приводом) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, на вершине торпедо удобный бокс с крышкой для хранения мелких вещей. Все элементы управления находятся под рукой и удобны в использовании, кроме, пожалуй, блока регулировки зеркала, который располагается под рычагом ручного тормоза.

Салон полноценно пятиместный и позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру на первом ряду и троим взрослым пассажирам на диване второго ряда. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60. Минимальный объем багажника – 475 л в переднеприводной модификации и 408 л в полноприводной. Если сложить задний ряд кресел, то полезный объем возрастет соответственно до отметок 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сидения появится возможность перевозить длинномеры длиной до 2,65 метров.

Так как Terrano 2014 построен на базе шасси Renault Duster, характеристики подвески у обоих автомобилей одинаковы, за исключением отдельных настроек, сделанных японцами с целью повышения плавности хода. Спереди несущий кузов Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками типа МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова покоится на полузависимой торсионной балке в модификациях с передним приводом и на многорычажной системе с винтовыми пружинами в версиях, имеющих полный привод. Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для бюджетных кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось в случае пробуксовки передних колес. Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабаны механизмы.

Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort располагает бамперами окрашенными в цвет кузова, двумя фронтальными подушками безопасности, центральным замком с ДУ, ABS+EBD, системой EBA (экстренное торможение), а также ESP (системой стабилизации), кондиционером, креплениями ISOFIX для детских кресел, электростеклоподъемниками спереди, розеткой 12В на консоли, аудиосистемой с 4-мя динамиками (MP3/CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировкой рулевой колонки по высоте, гидроусилителем руля, стальной защитой моторного отсека.

Топовая версия «Tekna» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и рулевого колеса, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками для задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, молдингами и корпусами зеркал, окрашенными в основной цвет кузова, тонированными задними стеклами, противотуманками и рейлингами.

Моторная гамма, доступная Nissan Terrano 2014 года, практически полностью совпадает с линейкой моторов Дастера. Разница заключается лишь в отсутствии дизельного двигателя, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза. В качестве базового покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см3), который оснащен распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность данного мотора составляет 102 л.с., а пик крутящего момента приходится на отметку 145 Нм.

Двигатель агрегируется либо с 5-ступенчатой «механикой» в версиях с передним приводом, либо с 6-ступенчатой «механикой» в полноприводном исполнении. В первом случае кроссовер сможет набрать первые 100 км/час на спидометре за 11,8 секунды, или разогнаться до 163 км/час максимальной скорости. Во втором случае динамика заметно ухудшится: разгон с 0 до 100 км/час составит 13,5 секунды, а «максималка» упадет до 158 км/час. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Nissan Terrano с младшим мотором съедает в смешанном цикле порядка 7,6 литра, а полноприводный – 8,2 литра.

Топовым мотором для кроссовера стал также 4-цилиндровый силовой агрегат, но уже с рабочим объемом 2,0 литра (1998 см3). Двигатель вписывается в рамки стандарта Евро-4, оснащается 16-клапанным ГРМ DOHC, системой распределенного впрыска топлива и способен производить 135 л.с. максимальной мощности, а также выдавать до 191 Нм крутящего момента. Переднеприводный Nissan Terrano 2014 с данным мотором получит в качестве КПП 4-диапазонный «автомат», ну а полноприводные модификации будут оснащаться 6-ступенчатой «механикой». В первом случае разгон кроссовера с 0 до 100 км/час займет не более 11,2 секунды, а вот втором и вовсе уложится в 10,4 секунды. Верхний скоростной порог составит соответственно 168 и 177 км/час. Что касается потребления бензина, то в смешанном режиме переднеприводная версия Terrano съест 8,3 литра, а полноприводная ограничится 7,8 литра.

Технические характеристики Nissan Terrano

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
ДВИГАТЕЛЬ        
Маркировка h5M h5M F4R F4R
Число и расположения цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов на цилиндр 4 4   4
Объем двигателя [см³] 1598 1598 1998 1998
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм] 78 x 83,6 78 x 83,6 82,7 x 93 82,7 x 93
Степень сжатия 10,7 10,7 11,1 11,1
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л.с.)/мин-1] 84(114) / 5500 84(114) / 5500 105 (143) / 5750 105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1] 156 / 4000 156 / 4000 195 / 4000 195 / 4000
Примeняемое топливо Бензин Бензин Бензин Бензин
Экологический стандарт Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5
ТРАНСМИССИЯ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Тип 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Привод 2WD 4WD 4WD 4WD
         
ШАССИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая,
пружинная,
с телескопическими
гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Рулевое управление Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель
Тормозная система передняя Дисковые 269 / 22 280 / 24 280 / 24 280 / 24
Тормозная система задняя Барабанные 9″ 9″ 9″ 9″
Колеса  16 16 16 16
Размерность шин 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16
         
РАЗМЕРЫ И МАССА 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Снаряженная масса мин/макс [кг] 1248 1375 1434 1416
Максимально допустимая нагрузка [кг] 1700 1800 1856 1841
Максимальеая грузоподъемность [кг] 475 475 475 475
Длина [мм] 4315 4315 4315 4315
Ширина [мм] 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000
Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм] 1695/1625 1695/1625 1695/1625 1695/1625
Колесная база [мм] 2673 2673 2673 2673
Дорожный просвет [мм] 205 210 210 210
Колея передняя [мм] 1560 1560 1560 1560
Колея задняя [мм] 1567 1567 1567 1567
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг] 900 920 1000 980
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг] 935 1010 1000 1000
Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг] 1200 1500 1500 1500
Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг] 620 685 715 705
Объем топливного бака [л] 50 50 50 50
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Городской 9.3 9.1 11.3 10.1
Загородный 6.3 6.8 7.2 6.4
Комбинированный 7.4 7.6 8.7 7.8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Содержание CO2 в выхлопе 171 177 206 185
Максимальная скорость 167 166 174 180
Разгон 0-100 км/ч 10.9 12.5 11.5 10.7

Nissan Terrano — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Террано

На российском рынке Nissan Terrano появился 5 июня 2014 года. По сути, он является копией Renault Duster, выпуск которого на московском заводе Renault (бывший Автофрамос) начался еще в конце 2011 года. Кстати, там же собирается и Nissan Terrano. Скорее всего, это происходит на одном и том же конвейере, поскольку эти две модели – близнецы-братья, различающиеся только внешне, да и то незначительно. Во всем остальном – Nissan Terrano является копией Renault Duster. Уровень их локализации высокий — около 70%.

Техническая начинка Nissan Terrano

В качестве силовых агрегатов Nissan Terrano предлагаются два работающих на бензине двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 102 и 135 л.с. Их крутящие моменты составляют 145 и 191 Нм соответственно. Они могут работать как на высокооктановом АИ 95, так и на более дешевом АИ 92.

Выбор трансмиссий Nissan Terrano невелик — пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, либо несколько устаревший четырехдиапазонный «автомат» DP2.

Привод Nissan Terrano возможен передний или полный. В первом варианте на автомобиль устанавливается 5-ст. механическая коробка передач или АКПП, во втором – исключительно 6-ст «механика».

В случае с приводом 4х4 водитель может задать режим его работы. Так на сухом асфальте, для максимально экономичного движения рекомендуется использовать «2WD». Наилучшие управляемость и сцепление с дорогой обеспечивает режим «Auto», а для преодоления труднопроходимых участков предусмотрен режим «Lock» с блокировкой межосевой муфты. Одновременно с ним включается внедорожный режим работы двигателя и тормозов.

У полноприводных модификаций Nissan Terrano клиренс на 5 мм больше, чем у моноприводных и составляет 210 мм. Различаются они и по объему багажника. У внедорожных версий Nissan Terrano его объем составляет 408 литров, а у «городских» — 475. Кстати, под полом багажного отсека имеются небольшие отделения для хранения мелких вещей.

В качестве адаптации для российского рынка, Nissan Terrano получил облегченный пуск двигателя при отрицательных температурах, дополнительные режимы работы отопителя салона, более мощный генератор, новые технические жидкости и детали, от которых зависит работа автомобиля при низких температурах, повышенную емкость аккумулятора и большой пятилитровый бачок омывателя лобового стекла. Также у Nissan Terrano расширена зона очистки ветрового стекла «дворниками». Отдельно для России разработана усиленная стальная защита моторного отсека и днища в местах прохождения трубопроводов.

Оснащение Nissan Terrano

Список минимально устанавливаемого на Nissan Terrano оборудования богатым назвать нельзя, но он все же включает в себя кондиционер с салонным фильтром, аудиосистему с CD/MP3 с четырьмя динамиками и возможностью подключения внешних устройств, беспроводную связь Bluetooth, две передние подушки безопасности, электропривод передних стеклоподъемников, брызговики передних и задних колес, а также систему антиблокировки тормозов.

В более дорогих версиях Nissan Terrano можно найти такие опции как камера заднего вида и русифицированная многофункциональная система навигации Nissan Connect.

Автомобиль Nissan Terrano кроссовер — отзывы владельцев

Владимир

https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano/5kopeek/?w=1&order=rate

Проходимость, автомат, неугоняемость, доступность, распространенность сервиса, масса всевозможных прибамбасов в продаже. Бампера крепкие. Возможность ручного переключения скоростей. Возможность подключения полного привода.
Испачкайся сам и перепачкай других-лозунг этого свинтуса. Пачкается все: боковые стекла, зеркала заднего вида, обязательно пороги и брюки седоков и даже заднее крыло! Маленький объем бензобака при расходе 12 л, заправляю через день. Машине третий месяц-на задней двери-ржавчина под подсветкой номера, официалы сказали перекрасят по гарантии! Я в шоке! Автомат при трогании пинается! Два раза машину разворачивало в колее. Под пяткой правой ноги углубление и собирается вода, обувь прописывается и промокает. Нет возможности сложить заднее сиденье не сняв подголовник.
Нарушение лакокрасочного покрытия при пробеге около 4000 км без механического воздействия.


MAX19802012

https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano/5kopeek/?w=1&order=rate

Как то ехал я в Партизанск и в дороге загорелась лампочка генератора, подумал о худшем…замена гены, щетки, ремень. как оказалось (знакомый подсказал) после 100 000 тыс загорается лампа гены которая сигнализирует о замене ремня на нем. нужно было просто ослабить натяжной ролик ремня и ошибка сбрасывается. какой бы русский догадался. ЧУДО японских технологий в 90е!!!


Владимир

https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano/5kopeek/?w=1&order=rate

Хорошая, крепкая ходовка. Отличный двигатель. Высокий клиренс.
Такое чувство что авто делал какой-то вредитель. Неудобно расположено все что можно расположить. Ремни безопасности, кнопки включения печки и кондера, регулировка зеркал — это вообще что-то с чем-то. Регулировка сидений находится между сидений. Такое чувство что их перепутали местами при сборке. а кнопки включения подогрева сидений — это вообще отдельная тема. Можно с соседом по гаражу поспорить на пиво что он их не найдет. При переезде через бугры или кюветы в машине стоит скрип от резинок уплотнителя дверей или еще чего — не знаю. Ни одной накладки на порогах и в багажнике, А в месте между лобовым стеклом и капотом можно перевозить еще одного пассажира. УЖАС!!! а не авто!!!


Андрей Скворцов

https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/3246/

едет пока хорошо. проехал 500 км. каждый день открываю что-то новое, что заставляет закрывать лицо рукой и спрашивать небеса: «Почему?» Почему подушка пассажира запаяна и пайку пластика видно, будто её ногой туда в гараже запихивали. Почему, когда мне сказали, что боковые зеркала складываются вручную, я не посмотрел, КАК именно они складываются (ведь на шкоде октавии у меня они тоже складывались вручную), я предположить не мог, что при складывании зеркал получаешь ощущение, что выбиваешь коленный сустав, при этом открывается дыра, в которой видно не только присутствующий повсеместно в этом авто ужасный пластик (пластик ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ везде, кошмарный), но и провода, и крючок с пружиной! на жигулях 15 зеркала лучше складывались. сложил, тут же вернул назад, пообещав себе никогда так больше не делать и постарался забыть и стереть из памяти… если пересаживаться на неё с жигулей 7, то будет хорошо, если с чего-то получше, то …нда… едет пока хорошо, и я надеюсь, что будет ехать, иначе слово будет только одно — позор. Ниссан, это же ниссан, это не жигуль. и стоит он в этой комплектации миллион триста. Ниссан, вы жадные жулики.


Алексей Сергеевич

https://roadres.com/nissan/terrano/review/

Машина как задумка неплохая. Качество сборки на троечку. Проходимость и просвет радует.

При это новый Nissan Terrano ОЧЕНЬ шумный автомобиль! Обязательно нужна полная шумоизоляция. После двух часов движения нужно выходить и слушать тишину. Отмечу также вечно пачкающийся порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работ печки.

Роман

https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano/5kopeek/?w=1&order=rate

Отличная для кроссовера проходимость, неплохая динамика (при правильном переключении передач), умеренный расход топлива, наличие ABS-ESP в базе, релинги на крыше в базе, большой багажник, компактность внешних габаритов, полноразмерная запаска, современный дизайн кузова, приятный дизайн салона, приятная для глаз подсветка приборов, штатная металлическая защита ДВС, наличие амортизатора капота, неплохое соотношение цена-качество.
Неудобная посадка (нет регулировки вылета рулевой колонки, примитивное сиденье), выступающие пороги, постоянно приходится регулировать печку, замки дверей плохо запираются-отпираются ключом, блок управления двигателем под капотом — не лучшее решение, звуковой сигнал на подрулевом переключателе, передние противотуманки как бы есть, но невнятные. А также… понимаю, что в угоду бюджетности, но не хватает: датчик дождя, автоматически затемняемое зеркало заднего вида, обогрев лобового стекла, средний подлокотник с ящичком.


Константин

https://roadres.com/nissan/terrano/review/

Выбирал между новыми ТЛК Прадо и Террано. Выбрал последнего, поскольку он проходимее и легче. Оборудовал его и вроде все хорошо. Бюджетность не смущает.

Коробка по началу подпинывалась, но сейчас мы с ней сработались. Печку не испытал еще, кондиционер в норме — в самую жару комфортно.

Комбинация приборов при влюченных ДХО не подсвечена и слепа. Зеркальце в водительском козырьке заклеил на второй день, надоело смотреть на свои руки в нем.

Сигнал хотелось бы на руль и управление музыкой сделать как у Рено. В остальном к эргономике нового Terrano претензий нет, надо понимать какая цена у авто.

Против ожидания машина едет — и едет неплохо. Расход при этом тоже хорош: 10,3 л в смешанном режиме. Правда последние пробеги только по городу. Но меньше 10 л не опускался пока.

Подвеска ожидаемо хороша, по грязи лезет хорошо. В общем, нормальная машина. Но к 7 000 км полетел подвесной подшипник кардана, или, как гордо говорят в Ниссане, промежуточная опора карданного вала.


Лев Николаев

https://roadres.com/nissan/terrano/review/

Машина неудобная — это грязесборник. Пороги убивают. Выступающая форма арок задних крыльев — грязесборник. Одним словом, машина так себе. Она не стоит таких денег, за какие продают. Террано хорош только тем, кто пересел на него после классики жигулей. Вот они в восторге. А восторгаться-то не чем.

Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали ? Пожалели резину на коврик под водителем. Всесь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик — это ужас. Под ковриком всегда песок.

Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит. Появляется треск, а на трассе, попав в небольшой овражек, иногда вообще ничего не ловит. Стоит один треск.

Vyacheslav242

https://otzovik.com/review_3859651.html

Довелось поездить на отцовском Ниссан Террано (Nissan Terrano) 2015 года выпуска. Отец очень хотел получить именно японское качество, поэтому из недорогих кроссоверов выбрал именно Террано, переплатив около 80.000 руб по сравнению с Рено Дастер в аналогичной комплектации.

Автомобиль за свои деньги вполне неплох особенно с полным приводом и автоматом, что для большого, загруженного города очень большое преимущество. Сам он грибник и часто бывает в лесу и именно полный привод ни раз выручал в неглубокой колее и раскисшей грунтовке. В целом достаточно резвый автомобиль, в потоке держится достойно. Однако коробка просится более современная 6-ти ступенчатая как у конкурентов. Это должно добавить резвости и снизить расход топлива. Отделка в салоне конечно простовата, но повторюсь за такую цену роскоши ждать не нужно. Для среднестатистической семьи автомобиль более чем достойный, но все же переплачивать за бренд лишние 80.000 руб или нет решать только конечному потребителю. Лично мне внешность Террано нравится больше, чем у французского аналога.


arutmark

https://otzovik.com/review_7786192.html

Все-таки решился тоже написать отзыв про эту машинку.
Выбором машины для меня было не глупой покупкой хоть какого нибудь авто, Бог знает с какой репутаций, и с какой эксплуатационной возможностью. Считаю выбор машины это очень сложный процесс, она должна подходить для тебя в любом случае. Потому что, машина это твое лицо. Что о данном авто, достаточно неплохо, ну по крайней мере мне нравится. Всё это дело вкуса, как говорится на вкус и цвет товарища нет. Внешне симпатичный автомобиль, заметный на дороге. Да и по цене особа недорого, думаю кому не нравится, осуждать никто не будет. Это не девятка, чтобы все злым взглядом смотрели. Приятная машина на каждый день.


Андрей

https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano/5kopeek/?w=1&order=rate

Комфортный, удобный, экономичный и вообще отличный автомобиль. Если бы не временные трудности, продолжали ли бы и дальше использовать. Для нас, как и для многих автолюбителей, Террано был неизвестным и непонятным до момента его приобретения. Абсолютно отличен от Renault Duster, несмотря на внешнюю похожесть. Берите, пользуйтесь и останетесь довольны!


Valentina

https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/

При выборе модели машины в первую очередь

отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной,

комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения с

объемом движка – 1,6 и шестиступенчатой механикой. Я его любя называю

«бегемотик». Приобрела новую машину через официального дилера Ниссан в своем

городе. Приятный молодой человек мне подробно рассказал о всех плюсах этой

модели. Сделка прошла быстро, без задержек. Цена полностью

соответствует качеству. Ни разу не пожалела о своем выборе.

Это моя первая машина после получения прав. Поэтому

к выбору подошла со всей ответственностью. Сейчас прошел год после покупки.

Машина не требует адовых ремонтов и постоянных замен запчастей. За это время

поменяла только расходники, масло и резину. И что самое важное, запчасти все в

наличии и их легко найти. «Бегемотик» отлично себя ведет, как на трассе, так и

по бездорожью. Есть гидрик руля, мышцы не накачала. 135 лошадок под капотом

меня более чем устраивают. Мягкая подвеска. Быстро прогревается и не боится

мороза. Комфортный, удобный и вместительный салон с багажником. За это время у

меня был 1 переезд, все отлично поместилось. Два раза ездить не пришлось.

Количество мест – 5. Хорошо и быстро разгоняется, в среднем по городу у меня

расход – 9 литров бензина на 100 км, за городом – 6,8. Коробка механика.

Тормоза хорошие. Это кстати мне очень пригодилось для первых 6 месяцев

нарабатывания опыта (пешеходам тоже).

Своим выбором осталась полностью довольна.


Чемпион19

https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/

Надежное авто, просто танк, я бы сказал. Проходимость отличная, по грязи, снегу, даже по худшим дорогом ездит очень мягко. Кожаный салон радует, печка очень теплая, в дальнюю дорогу – лучший выбор. За два года ни одной неисправности.


Юрий

https://roadres.com/nissan/terrano/review/

Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Хорошую работу 4×4 заметно на скользких глиняных горках. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение.

Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции. Багажник вместительный, запаска внутри салона.

Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Управляемостью вполне доволен, на 110 км/ч входит в повороты без проблем. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе.

Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. Шумоизоляция не на высоте, однако при скорости 110-120 км/ч звук мотора хоть и слышен, но не напрягает.

А вот постоянно грязные пороги — это да. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще! Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает.


Михаил

https://auto.ironhorse.ru/category/japan/nissan/terrano?comments=1

На Террано откатал уже год, зацепил все сезоны, поэтому к отзыву готов. Начну с того, что при выборе авто у меня было пару ключевых нюансов: полный привод, проходимость, умеренная в обслуживании цена. В итоге все звёзды сошлись на Террано в комплектации Elegance, мотор взял 2-литровый, АКП. За год активной эксплуатации по разным дорогам (город / бездорожье) могу сказать, что этот автомобиль меня не разочаровал ни в чём, хоть я и придирчив. Полный привод вывозил из размытых после дождя колей, по городу максимально комфортный, скорость не ощущается вообще. Авто вместительное (с удобством втроём съездили на рыбалку, крепили к нему палатку), в надёжности узлов сомнений и не было, Ниссанами уже владел, знаю по опыту. Коробка мягкая, без толчков и провалов. Расход как заявлено: около 12 л в городе, на трассе чуть больше 7 л, замерял. Масла не жрёт ни грамма, на ТО только расходники менялись. Читаю, что пишут о том, что не заводится в морозы: у нас в деревне очень холодные влажные зимы (до -30°С), заводился, как и до этого, с полуоборота. Из минусов – в зиму начинает скрипеть салон, видимо, пластик не высший сорт. Но езжу с музыкой, оно особо не мешает, хотя экономию на материалах салона не понимаю.


Владимир Петров

https://auto.mail.ru/reviews/nissan/terrano/2020/319830/

Автомобилем доволен. Сильный, динамичный, надежный. Пробовал с полным приводом по снегу проехать. Террано взревел и бросился вперед. Силища огромная, меня бросало из стороны в сторону. Террано продолжал грести всеми колесами и шел вперед

Nissan Terrano Diesel Long Term Review

Nissan Terrano — многогранный внедорожник, который зарекомендовал себя в нашем гараже как отличный автомобиль

Nissan Terrano Long Term Review

Протестированный автомобиль: Nissan Terrano 85 PS
Пройдено километров: 11 871 км
Испытание началось в : 24 102 км
Тест завершен на: 35 973 км
Пробег: 16 км/л, 17,80 км/л (лучший), 13,68 км/л (худший)
Расход топлива: 723 литра
Стоимость топлива: рупий. 36 368 / —
рупий. за км: рупий. 3.06/-

Мода должна быть стильной, и Terrano делает это с превосходной практичностью

Когда я впервые увидел Renault Duster во плоти, я почувствовал, что в этом компактном внедорожнике чего-то не хватает и чего-то не хватает.Люди говорят, что стиль Дастера со временем прирастает, но в моем случае он начал портиться. В 2013 году Nissan выпустил Terrano, и я впервые увидел его на медиа-драйве. Один взгляд на Terrano делал его похожим на Duster, выходящий из спортзала, накачанный смелыми и острыми репликами стиля. Я был вполне доволен Terrano после медиа-драйва, и мои первые впечатления были положительными во всех отношениях, включая внешний вид, интерьер, производительность и управляемость. Но это было тогда, а это сейчас.Мы проехали на автомобиле более 11 000 км по неровностям, включая суровые трассы и суровые городские условия. Время поделиться нашим долгосрочным романом!

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16792098011/[/flickr]

Эта устрашающая V-образная решетка Nissan имеет достаточную мощность, чтобы уступить дорогу Terrano

Terrano – бестселлер Nissan в Индии, продаваемый больше, чем Micra и Sunny вместе взятые (забудьте о Evalia, его продажи исчисляются однозначными числами).Тем не менее, ежемесячные продажи Renault Duster относительно почти вдвое выше, и именно здесь вы понимаете существенную разницу в цене между двумя двоюродными братьями, принадлежащими к одной и той же родословной. Тем не менее, несмотря на то, что Terrano стоит около рупий. Премия в 1,50 лакха по сравнению с Duster и отсутствие некоторых функций, которые есть у последнего, Nissan удается продавать большое количество Terrano. Это указывает на то, что фактор стиля автомобиля играет важную роль в нашей стране после ценообразования.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16170898284/[/flickr]

В отличие от Duster, стиль Terrano вызывает чувство удовлетворения

Проехав на Terrano тысячи километров, мое восприятие автомобиля изменилось по сравнению с первый опыт вождения, когда он был запущен. Я почерпнул как негативные, так и интересные позитивные моменты за время нашего долговременного пребывания. Сначала обсудим минусы. Когда мы ездили на компактном внедорожнике на медиа-драйве, качество интерьера казалось превосходным, и не было никаких жалоб на подгонку и отделку нового автомобиля.Теперь, после 35 000 км на одометре, наш тестовый автомобиль начинает скрипеть, преодолевая тормозной механизм или большие крутящиеся неровности оси. Приборная панель не гремит на неровностях, а только скрипит в салоне на неровностях. Затем слышен шум вентилятора кондиционера. Если мы установим самую низкую скорость вращения вентилятора, то появится повторяющийся звук твита, но вскоре после увеличения скорости вентилятора он исчезнет.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16767341286/[/flickr]

Интерьер выглядит свежо и приятно, но с

приходится мириться.

Места для хранения бутылок очень мало, карманы в передних дверях недостаточно широкие и глубокие, а сзади вообще нет дверных карманов.Несколько вещей, по которым вы скучаете во время вождения, — это отсутствие мертвой педали, подлокотника и органов управления на рулевом колесе. Регуляторы зеркал заднего вида, как известно, расположены странно под ручником, но к этому привыкаешь. Функция автоматического подъема/опускания стеклоподъемников отсутствует. Двери не имеют автоматического запирания в зависимости от скорости, когда вы уезжаете. Выключатели стеклоподъемников для задних пассажиров неправильно расположены на подлокотнике двери, и пассажиры случайно опускают окна, что очень раздражает и заставляет меня постоянно держать блокировку окон включенной.У MID на нашем тестовом автомобиле было собственное мнение, цифровой экран исчезал в холодных условиях, а затем становился видимым, как только он видел солнечный свет. Установленный на заводе гудок звучит кротко, что не соответствует сильному характеру Terrano.

Пять полноразмерных чемоданов легко укладываются друг на друга, представьте себе вместимость после складывания второго ряда

Тем не менее, в Terrano есть много отличных функций, повышающих удобство. После разблокировки автомобиля, если не открывать двери, они автоматически блокируются через несколько секунд.Мультимедийная система имеет небольшой дисплей, но элементы управления удобны для пользователя, а использование Bluetooth для вашего смартфона очень просто. Он транслирует музыку, телефонные звонки и хранит адресную книгу, вы можете управлять звонками и музыкой, не вынимая телефон из кармана. Хотя OEM-динамики средние, если вы поклонник Хани Сингха, вам нужно обновить динамики. Салон очень хорошо освещен в темноте, так как у вас есть индивидуальные лампы для чтения для всех пассажиров, освещенный перчаточный ящик и освещенное багажное отделение.Перчаточный ящик огромен, над ним есть открытое пространство для хранения вещей, а над приборной панелью есть небольшой ящик для хранения вещей, в котором удобно хранить монеты, наличные деньги и чеки за проезд по дорогам. Капот оснащен гидравлическими стойками, что делает его очень простым в эксплуатации. Все сиденья удобны и поддерживают, места над головой сзади достаточно, но места для ног вполне достаточно, немного больше места было бы идеально. Багажное отделение Terrano таково, что может помочь вам в перемещении по дому. 475 литров грузового пространства можно увеличить до 1064 литров, если сложить задние сиденья.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16605628518/[/flickr]

Чрезвычайно усовершенствованный дизельный двигатель мощностью 85 л. traffic

1,5-литровый масляный двигатель под капотом — один из лучших дизельных двигателей, предлагаемых в Индии. У нас есть версия мощностью 85 л.с. с крутящим моментом 200 Нм. Двигатель имеет отличные уровни NVH, что дает вам супер изысканное ощущение. Проверните двигатель, и в салоне просто нет вибраций, в отличие от большинства дизельных двигателей.Он делает свою работу бесшумно и без турболагов, что делает его комфортным в городе. Двигатель тянет линейно и достигает красной черты при 5000 об/мин. На шоссе вы не чувствуете необходимости в дополнительной дозе мощности, просто версия на 110 л.с. предлагает больше мощности. Он неплохо разгоняется до 100 км/ч на пятой передаче при приличных 2400 об/мин. Сцепление легкое, а коробка передач плавная, с обнадеживающей обратной связью. Топливная экономичность также очень удовлетворительна, так как мы получили общий пробег 16 км/л при смешанном вождении, 13.68 км/л — худший расход по городу, а 17,80 км/л — лучший на трассе. С объемом топливного бака 50 литров автомобиль может проехать более 750 км.

Нажимайте на Terrano сильно, и он преданно подчиняется вашим командам

Есть автомобили с хорошими ходовыми качествами, а есть Terrano с изумительным комфортом при движении

Nissan Terrano базируется на платформе Dacia B0, которая обеспечивает превосходную динамику автомобиль. Настройка подвески и резина 215/65/R16 обеспечивают фантастическое качество езды, которое вызывает привыкание.Поверьте мне, после того, как Terrano покинул наш гараж, мне трудно иметь дело с ходовыми качествами других автомобилей. Вам редко нужно тормозить для этих изменчивых прерывателей скорости и неровных участков, он просто скользит по худшему асфальту. Управляемость — еще одна отличительная черта Terrano: он уверенно проходит повороты с минимальным креном кузова, а благодаря коммуникативному рулевому колесу это доставляет удовольствие. Однако руль дергается, если вы едете по плохим дорогам на поворотах. Стабильность на высокой скорости помогает очень хорошо поддерживать скорость на шоссе, вы можете проезжать километры на больших скоростях, не беспокоя пассажиров.Эффективность торможения хорошая с хорошим начальным нажатием на педаль, но иногда возникает нервозность при экстренном торможении на высоких скоростях.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16767348466/[/flickr]

Terrano чувствует себя как дома везде, будь то городские джунгли или настоящие

Мы также выехали за пределы бездорожья, а благодаря дорожному просвету в 205 мм и шинам с широким профилем легкое бездорожье — это прогулка в парке. Большая часть нашего движения по шоссе включала дороги штата Уттар-Прадеш, и есть много объездов, так как большинство дорог находятся в стадии строительства.У некоторых из этих отклонений есть неприятные прерыватели скорости, и дороги повреждены из-за перегруженных грузовиков, проезжающих весь день. В то время как все хэтчбеки и седаны с трудом спасали свое брюхо, поворачивая вправо и влево на препятствиях, Terrano ехал прямо, не вспотев. Это никогда не дает вам ощущения кусания зубов при преодолении огромных неровностей. Даже радиус поворота 5,2 метра позволяет с легкостью маневрировать в узких местах.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16170891134/[/flickr]

Nissan быстро расширяет свое присутствие, и стоимость обслуживания вполне разумна

Nissan Terrano Стоимость обслуживания

* Моторное масло за обслуживание – рупий. 1030/-
* Масляный фильтр – рупий. 295/-
* Воздушный фильтр – рупий. 353/-
* Топливный фильтр — рупий. 1741/-
* Развал-схождение — рупий. 650/-
* Балансировка колес – рупий. 400/-
* Обслуживание тормозов – рупий. 780/-
* Оплачиваемая работа зарядных устройств периодической службы – рупий. 1600/-

С тех пор, как в феврале 2014 года Nissan India прекратил сотрудничество с Hover Automotive, качество обслуживания значительно улучшилось.Теперь Nissan полностью отвечает за свои продажи, маркетинг и распространение в Индии, что делает его более надежным брендом. Японский автопроизводитель только что завершил 10 лет своего существования в Индии, заявив, что Индия является ключевым рынком для их роста. В настоящее время у них 129 дилерских центров по всей Индии, и в ближайшем будущем планируется открыть еще 58 дилерских центров. Terrano поставляется с гарантией на новый автомобиль сроком на 24 месяца/50 000 км, а также с Nissan Roadside Assistance на 2 года/неограниченный пробег.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16585937867/[/flickr]

Terrano не предлагает ценности, но создает премиальное ощущение визуально отполированного автомобиля

Nissan Terrano — великолепный внедорожник, сочетающий в себе стиль и практичность. Отсортированная динамика вождения автомобиля делает его особенным, потому что вы редко получаете хорошо сбалансированное сочетание комфорта и управляемости одновременно. Он может перевозить тяжелые принадлежности, обеспечивать комфорт для всей семьи и без лишних хлопот водить вашу восторженную езду.Есть некоторые глупые эргономические недостатки, но вы довольно быстро с ними справляетесь, и ни один из них не является нарушителем условий сделки. Да, Terrano дороже Duster, но многие из нас предпочитают приезжать стильно. Вы, должно быть, видели, как люди тратят кучу денег на послепродажные косметические работы, Terrano спасает вас от этого. Nissan быстро увеличивает свое присутствие в Индии, и если вы беспокоитесь о техническом обслуживании Terrano, не беспокойтесь больше, потому что он намного дешевле в эксплуатации, чем индийские внедорожники, предлагаемые в аналогичной ценовой категории.

Nissan Terrano, возможно, не является выгодным предложением по соотношению цена-качество, но это автомобиль, который нравится и сердцу, и разуму. Фирменная решетка Nissan SUV спереди дает ощущение присутствия, а непоколебимая позиция автомобиля не позволяет другим участникам дорожного движения легко переходить дорогу.

Что интересного

* Стиль является главной чертой Terrano, и в этом отношении он превосходен
* Практичный грузовой отсек делает его надежной рабочей лошадкой
* Двигатель мощностью 85 л.с. NVH и топливная экономичность
* Высокий дорожный просвет и короткий радиус поворота
* Чрезвычайно комфортная езда, но острая управляемость

Что не так круто

* Ограниченный список функций
* Некоторые эргономические мелочи

[flickr size=”center” float =»среда»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16793224305/[/flickr]

Мы проехали более 11 000 км, и Terrano ни разу нас не подвел Drive Review
Nissan Terrano First Anniversary Drive
Renault Duster против Nissan Terrano – Shootout
Ford EcoSport против Nissan Terrano против Renault Duster – Shootout

Редактирование изображений – Sri Manikanta Achanta

Nissan Terrano II (1993 — 2006) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

ДЖОНАТАН КРАУЧ

Введение

То, что Terrano II добился таких успехов, является заслугой как дилерской сети Nissan, так и маркетинговых навыков компании.Сам продукт был практически идентичен Ford Maverick, обе машины разрабатывались в начале девяностых, чтобы удовлетворить растущий в то время спрос на доступные семейные внедорожники.

В то время как Maverick потерпел неудачу, Terrano II принес Nissan полезную прибыль, продав гораздо больше, несмотря на меньшую дилерскую сеть. Однако он по-прежнему страдает от проблемы с изображением. Даже самые оптимистичные дилеры Nissan не могут притворяться, что это какой-то Range Rover. Разумные концентрируются на его менее очевидных достоинствах; прочная конструкция, удивительно хорошие внедорожные способности и проверенная надежность.

Эти характеристики делают его хорошей перспективой покупки подержанного автомобиля, так что вишенкой на торте является то, что цены на подержанные автомобили достаточно привлекательны.

Модели

Модели:

Июнь 1993 г. — июнь 1996 г.: (3 и 5dr, 2.4, 2.7 турбодизель [LX, SLX, SGX, SE]). Июнь 1996 г. — декабрь 1999 г. (3 и 5др, 2,4, 2,7 турбодизель с промежуточным охлаждением [S, X-treme, SR, SE, SE Touring]). Январь 2000 г. по настоящее время (3 и 5dr, 2.4, 2.7, турбодизель с промежуточным охлаждением, 3.0Di [S, SE, SE + SVE])

История

Terrano II был представлен в июне 1993 года как совместное предприятие с Ford.Чтобы быть более точным, Nissan сделал всю работу, а Ford вложил деньги. Ощущение от машины было, что неудивительно, очень японским. Фактически, большая часть внутренней отделки была взята прямо из Nissan Primera.

С самого начала Terrano II значительно превосходил в продажах своего двоюродного брата Ford Maverick из-за более низкой цены и превосходной гарантии. Обе машины имели одни и те же двигатели — либо 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 122 л.с., либо шумный и вялый 100-сильный 2,7-литровый турбодизель.

Был вариант с трех- или пятидверным кузовом (хотя до фейслифтинга 1996 года трехдверные покупатели могли указать только дизельный двигатель).У вас могут быть различные уровни отделки салона; SLX и SE на трехдверном и LX, SLX, SGX и SE на пятидверном. В 1995 и 1996 годах последовали специальные выпуски Seeker, Outlander и Highlander. рестайлинговая решетка радиатора и интегрированные фары и противотуманные фары. Также был новый бампер и более широкие расширители колесных арок.

Под капотом 2.7-литровый дизельный двигатель, который предпочитали большинство клиентов Terrano, обладал большей мощностью и крутящим моментом. Это было достигнуто за счет добавления промежуточного охладителя и новой электронной системы управления впрыском топлива. Результатом стали 125 л.с., значительное увеличение тяги на 25% с таким же улучшением тягового усилия.

Не забыт и 2,4-литровый бензиновый двигатель; теперь он был более совершенным с более низким уровнем выбросов. Также появилась новая «интеллектуальная» антиблокировочная тормозная система двойного назначения. Он работал как с двумя, так и с полным приводом и изменял реакцию торможения в зависимости от того, двигался ли автомобиль по дороге или по бездорожью.Также появилась новая система безопасности.

Уровни отделки салона теперь были SR и SE для трехдверного автомобиля и S, SR и SE для пятидверного. Трехдверная специальная версия Xtreme была предложена в мае 1997 года и присоединилась к модельному ряду в качестве самостоятельной модели 1998 модельного года.

В январе 2000 года произошла еще одна существенная реконструкция. Передняя решетка и бампер были изменены, появились новые фары с двойной оптикой и измененные группы задних фонарей, а также высокоуровневый стоп-сигнал, увеличенные наружные зеркала заднего вида, переработанные боковые подножки и большие 16-дюймовые колеса.Внутри была новая центральная консоль, новые циферблаты на двухцветной лицевой панели, датчик наружной температуры, подстаканники, сетка для хранения на задней двери и переработанные сиденья.

Компания Nissan также представила водоотталкивающее стекло и систему электронного распределения тормозных усилий, благодаря которым Terrano II стал на 5,6–8,2 м короче своего предшественника. Пересмотренная система ABS теперь отключается на скорости ниже 8 км/ч, чтобы улучшить торможение в глубоком снегу или песке. Весной 2002 года был представлен Terrano 3.0Di, в котором его двигатель мощностью 154 л.с. по сравнению с могучим Patrol.

К весне 2004 года производство Terrano было прекращено, но в последний раз Nissan сократил модельный ряд, включив в него только более совершенные модели SE и SVE. Цены были снижены, а старомодные деревянные интерьеры были заменены более современным пластиком.

What You Get

Достойная семейная рабочая лошадка. Интерьер такой же, как у любого семейного хэтчбека. Качество отделки на должном уровне, и все легко ложится в руки. Все основное оборудование в наличии; Terrano II второго поколения поставляются с регулируемым по наклону рулем и усилителем рулевого управления в стандартной комплектации, в то время как более роскошные модели добавляют электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк с электроприводом.В некоторых также есть кондиционер.

Тем не менее, в элитном семейном седане мало того, что можно было бы ожидать. Жесткий пластик везде. Тем не менее, это практично. Как и надежность; Terrano II славится тем, что не ломается, за что многие владельцы Vauxhall Frontera готовы убить.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

Как и в случае с любым подержанным полноприводным автомобилем, проверьте наличие признаков интенсивного использования по бездорожью.Немногие Terrano II сделали что-то более сложное, чем взобраться на край травы, но вы никогда не должны быть слишком осторожными. Утечки масла, дымные турбодизели, изношенные задние амортизаторы и некачественная внутренняя отделка — все это было известно.

По-видимому, некоторые дизели страдали от вибрации трансмиссии, что требовало специального узла сцепления. Если вы заметили это на тест-драйве, узнайте, не менялось ли сцепление. И, что касается турбодизелей, попробуйте перейти на модели с промежуточным охлаждением после июня 1996 года, если сможете.В противном случае смиритесь с медленным переулком.

Запасные части

(примерно для автомобиля 2.4 1995 г.) Как и следовало ожидать от Nissan, запасных частей в изобилии, но в случае с этой моделью они не особенно дешевы. Сцепление в сборе стоит около 200 фунтов стерлингов, тормозные колодки — около 60 фунтов стерлингов спереди и 75 фунтов стерлингов сзади, полная выхлопная система — около 400 фунтов стерлингов, стартер — около 225 фунтов стерлингов, генератор — около 190 фунтов стерлингов, радиатор — около 210 фунтов стерлингов, а фара — около 210 фунтов стерлингов. 80 фунтов стерлингов.

В дороге

Такие полноприводные автомобили обычно покупают те, кто хочет с комфортом перевезти шесть-семь человек, буксировать прицеп и возить двухмесячные покупки плюс мокрую собаку.Все эти требования полностью соответствуют возможностям Terrano II. Однако задняя дверь может вас раздражать, так как она открывается справа, что обычно находится вдали от бордюра на автомобилях с правым рулем.

Хотя Terrano II, очевидно, не предназначен для безудержной езды по бездорожью, он достаточно компетентен на бездорожье, чтобы не отставать от своих прославленных соперников на любой вспаханной ниве или ледяном склоне.

Кроме того, вам придется уступать лучшим (и дорогим) внедорожникам в своем классе.Сказав это, какой смысл платить за всю эту дополнительную способность затыкать грязью, если вы не собираетесь ее использовать?

Что было бы полезно, так это возможность использовать 4WD на достаточно быстрых дорогах для спокойствия на скользкой дороге. Тем не менее, есть дифференциал повышенного трения, чтобы колеса не вращались слишком сильно.

Оказавшись на бездорожье, вы можете дотянуться до рычага второй передачи, чтобы включить полный привод. В этот момент вы должны выбирать между высокими и низкими передаточными числами в зависимости от условий, и внезапно, особенно в турбодизельной форме, впечатляющая низкая тяговая мощность двигателя вступает в свои права.

В целом

Некоторые версии дешевле, а другие дороже, чем их аналоги Ford Maverick. Однако, если вы покупаете более поздний экземпляр с небольшим пробегом, у Nissan более длительная гарантия. Terrano II — безопасная, хотя и неинтересная покупка для семьи на открытом воздухе.

1997 Ниссан Террано | 4WD | Обзор автомобиля

Компания Nissan обратилась к своему Европейскому технологическому центру в Крэнфилде, Англия, и к своему испанскому сборочному заводу в Барселоне, чтобы произвести своего последнего претендента на рынок полноприводных автомобилей в Австралии.Terrano II описывается как семиместный многоцелевой автомобиль, и, хотя он похож по размеру на Pathfinder, он, как утверждается, является дополнением к существующей линейке полноприводных автомобилей Nissan, а не заменой модели.

Как следует из названия модели, Terrano II является вторым поколением этого автомобиля, при этом оригинальная модель Terrano уже несколько лет доступна в зарубежных странах. Однако это первая модель, выпущенная в этой стране.

В Австралии Terrano II доступен в двух версиях; базовый RX и верхняя часть линейки Ti, оба в 2.7-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом с промежуточным охлаждением или 2,4-литровый бензиновый двигатель и пятиступенчатая механическая коробка передач. Цены начинаются с 33 990 долларов за бензин RX и распространяются на наш тестовый дизель TI за 41 990 долларов.

Существует около восьми полноприводных автомобилей одинакового размера, с которыми будет конкурировать Terrano II. Все конкуренты имеют модели в одном и том же ценовом диапазоне, что делает битву за продажи, которую в большинстве случаев выигрывает претендент с лучшим соотношением цены и качества и самой быстрой доставкой.

Особенности и оборудование

Последний соперник Nissan

оснащен двумя двигателями.2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала под кодовым названием KA24E имеет три клапана на цилиндр и представляет собой обновленную версию предыдущей модели с улучшенным уровнем шума и выбросов выхлопных газов. Альтернативный 2,7-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и верхним расположением распредвала, известный как TD27Ti, представляет собой модернизацию двигателя предыдущей модели с добавлением промежуточного охладителя и электронным управлением временем и количеством подачи топлива.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Terrano, поскольку компания Nissan решила не предоставлять автоматическую опцию.Несмотря на то, что внешне они идентичны, трансмиссии дизельных и бензиновых моделей различаются во всех передаточных числах, кроме 4-й передачи, которая традиционно составляет 1:1. Цепь Морзе передает привод от задней части коробки передач к двухступенчатой ​​раздаточной коробке, которая, в свою очередь, обеспечивает привод на переднюю и заднюю оси. Автоматические ступицы свободного хода встроены в переднюю ось системы полного привода с неполным рабочим днем. Передаточное число главной передачи зависит от выбранного двигателя.

Независимая передняя подвеска состоит из верхних и нижних поперечных рычагов и торсионов вместо винтовых пружин.Ведущий задний мост подвешен на винтовых пружинах и расположен на четырех продольных рычагах и тяге Панара. И передняя, ​​и задняя подвески стабилизируются стандартными стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление с усилителем относится к старому типу рециркуляционных шариков.

Значительные усилия были потрачены на обеспечение безопасности Terrano. Противоугонная система Nissan имеет кодовое название NATD3 и входит в стандартную комплектацию как неотъемлемая часть электрической цепи. В эту систему входят суперзамки, которые отключают все механизмы запирания дверей, предотвращая их открытие изнутри, даже если оконное стекло разбито.Стереосистема подаст звуковой сигнал, если будет предпринята попытка отключить ее в активном режиме. Иммобилайзер зажигания предотвращает запуск двигателя с помощью сигнала, который отправляется на компьютер управления двигателем через транспондер, встроенный в ключ зажигания. Сообщение Nissan потенциальным ворам: не беспокойтесь!

Корпус и отделка

Корпоративный имидж Nissan становится очевидным с первого взгляда на решетку радиатора Terrano. Стилисты попытались изобразить смелый внедорожный образ, включив воздухозаборник в центре капота, не ставя под угрозу плавные аэродинамические черты, созданные для того, чтобы выделить модель.

Большие бамперы переходят в расширители колесных арок с цветовой маркировкой на всех моделях и соединяются между собой формованной облицовкой боковых дверей на версии TI. В заднем бампере есть низкая центральная ступенька и накладка на пороги, обеспечивающие легкий доступ через большую цельную заднюю дверь с боковыми петлями.

Качество панелей и окраски такое же, как и у конкурентов, хотя зазоры между бамперами и облицовкой несколько больше.

Комфорт и простор

Места для головы и ног достаточно для всех, кроме исключительно высокого роста на передних сиденьях Terrano, и, хотя на водительском сиденье доступно больше регулировок, я считаю, что оно не такое удобное, как сиденья, использовавшиеся Nissan в пре- автомобили девяностых годов.

Как и в большинстве автомобилей, уровень комфорта ухудшается по мере движения назад. Второй или центральный ряд пассажиров также имеет хорошее пространство для головы и ног, и хотя для двух крайних пассажиров есть подголовники, комфорт не соответствует комфорту передних ковшеобразных сидений. Для самых задних пассажиров предусмотрены два положения, и, поскольку сиденье довольно низкое к полу без углубления для ног, это сиденье не совсем подходит для взрослых, а скорее для детей до подросткового возраста.

Многочисленные варианты хранения доступны в салоне с запираемым перчаточным ящиком среднего размера и полкой, встроенной в приборную панель над ним. Карман расположен в каждой передней двери, в то время как центральная консоль поддерживает два открытых кармана для хранения вещей и перчаточный ящик с крышкой. Багажное отделение сзади несколько ограничено, пока сиденье третьего ряда находится в вертикальном положении, но сиденье легко снимается, оставляя более чем достаточно места для необходимого багажа.

За рулем

При достаточно высоком расположении обзор с водительского места неплох как вперед, так и сбоку.Заднему обзору помогают большие наружные зеркала с электроприводом и небольшое, но адекватное внутреннее ночное и дневное зеркало.

Регулировка наклона подушки сиденья водителя и рулевой колонки обеспечивает множество вариантов положения, хотя некоторые водители не смогли найти удобную комбинацию. Ниша для ног водителя ограничена, места для левой ноги едва хватает между педалью сцепления и выступом трансмиссии, а отсутствие подставки для левой ноги не повышает комфорта водителя.

Мне пришлось прибегнуть к руководству пользователя для некоторых функций радио, хотя остальные инструменты и элементы управления были понятными и простыми в использовании. В европейском стиле рычаг указателя поворота расположен слева на колонке, а рычаг стеклоочистителя — справа. Я, как и многие другие, постепенно привыкаю к ​​этому формату.

В дороге

Ускорение и мощность, достигнутые с дизельным двигателем Terrano 2,7, определенно не были поразительными по сравнению с эквивалентными бензиновыми двигателями этого типа.Однако на реальных дорожных характеристиках двигатель чувствовал себя вялым только во время взлета. Крутящий момент двигателя начинается чуть ниже 2000 об/мин и начинает уменьшаться при 4000 об/мин, что дает эффективный диапазон крутящего момента 2000 об/мин. При условии, что коробка передач используется для удержания двигателя в диапазоне крутящего момента, ходовые качества более чем достаточны. Наблюдается небольшое отставание турбонагнетателя, особенно если двигатель работает на оборотах ниже 2000; однако это едва заметно, если транспортное средство управляется правильно.

Рычаг переключения передач относительно короткий для полноприводного автомобиля и обеспечивает легкое управление коробкой передач. Хотя передаточные числа верхних передач хорошо подходят для дизельного двигателя, первая и вторая передачи лучше соответствовали бы характеристикам двигателя, если бы они были немного ниже.

Передняя дисковая тормозная система с усилителем и задняя барабанная тормозная система обеспечивали адекватное торможение во время нашего теста, и, хотя наблюдалось небольшое ослабление тормозов, это не считалось вредным.

Terrano оказался на удивление гибким и, несмотря на массивную конструкцию и высокий центр тяжести, его поведение на дороге было вполне приемлемым. Хотя некоторые мелкие неровности дороги казались довольно резкими, более крупные неровности хорошо поглощались комбинацией торсионной подвески и пружинной подвески.

Внедорожник

Подготовить Terrano к вождению по бездорожью можно, не покидая водительского места. Автоматические ступицы свободного хода обеспечивают включение передних колес, а выбор раздаточной коробки осуществляется с помощью рычага рядом с рычагом переключения передач.

Полный привод доступен как в верхнем, так и в нижнем диапазоне, а режим 4H может быть выбран на ходу без использования сцепления на скорости ниже 40 км/дюйм, но включение или выключение 4L должно выполняться на неподвижном автомобиле.

Настоящая маневренность этого автомобиля проявляется в условиях бездорожья. Terrano чувствует себя как дома в суровой местности, чему способствуют его общая гибкость, хороший ход подвески и отличные углы въезда и съезда. В нескольких случаях фаркоп ограничивал угол съезда автомобиля из-за того, что он был значительно ниже любой другой части автомобиля.

Большие пластиковые бамперы и брызговики не очень подходят для серьезного вождения по бездорожью, о чем свидетельствуют повреждения, полученные предыдущими водителями нашего тестового автомобиля.

Обслуживание

Обслуживание Terrano — относительно простая задача, поскольку большинство элементов, которые могут потребовать внимания, доступны, хотя инжекторный насос немного сложен.

Техническое обслуживание запланировано с интервалом в 10 000 км, хотя для моделей с турбодизельными двигателями рекомендуется замена моторного масла через 5 000 км.

Гарантия производителя 3 года или 100 000 км пробега.

Буксировка

Компания Nissan указала, что тяговое усилие Terrano II составляет 2000 кг для прицепов с тормозами и 750 кг для прицепов без тормозов. Однако в соответствии с действующими правилами Нового Южного Уэльса это будет ограничено 1728 кг. Также рекомендуется, чтобы масса шаровой опоры не превышала 10 % от полной массы прицепа или не превышала 100 кг.

Резюме

Несмотря на то, что Terrano является мощным полноприводным автомобилем, он не является выдающимся ни по внешнему виду, ни по характеристикам, и поэтому ему придется бороться на уже переполненном рынке внедорожников среднего класса.

Похоже, что он будет конкурировать с Nissan Pathfinder, а отсутствие автоматической опции, несомненно, приведет к снижению продаж.

Если оставить все это в стороне, Terrano II должен быть добавлен в ваш список при выборе полноприводного автомобиля среднего размера.

Дорожные испытания и обзор: Nissan Terrano

К настоящему времени, благодаря Альянсу Renault-Nissan, большинство из нас знакомо со словом . Альянс уже принес нам два отличных автомобиля с ребрендингом — Scala и Pulse.Третий автомобиль, рожденный в результате партнерства, Nissan Terrano, представляет собой Duster с новым брендом, и в этом обзоре мы попытаемся выяснить, насколько Terrano ушел от Duster.

Дизайн

Компания Nissan добавила в Terrano несколько выдающихся элементов стиля, которые четко отличают его от Duster. Спереди Terrano можно легко узнать по фирменной решетке радиатора Nissan, напоминающей Pathfinder. Это, безусловно, самый эффектный элемент внешнего вида Terrano, потому что он хорошо сочетается с формой большого внедорожника.Смелые линии V-образного капота, плавно переходящего в решетку радиатора, делают его безошибочно узнаваемым Nissan. Угловые фары и бампер также новые.

В профиль изменения менее заметны, единственным отличием являются изогнутые дверные панели и затемненные средние и задние стойки. Литые диски тоже новые. За исключением новых задних фонарей, задняя часть похожа на Duster. Внешний вид может быть субъективным, но Terrano, безусловно, превосходит Duster по дизайну экстерьера.

Интерьер Terrano похож на Duster, и я был удивлен, увидев, что «французская эргономика» перенесена в японский автомобиль.Причудливые элементы управления, такие как переключатель ORVM под ручным тормозом, остались без изменений. Рулевое колесо имеет более умный дизайн, но ему не хватает сцепления. Центральная консоль выглядит чуть лучше, чем у Duster, благодаря прямоугольным вентиляционным отверстиям, отсеку для хранения с крышкой и черной отделке аудиосистемы. Верхние варианты поставляются с задними вентиляционными отверстиями, но, как мы видели на Duster, они доставляют больше неудобств, потому что съедают пространство для ног сзади, а заслонки нельзя отрегулировать. В целом интерьер стал лучше, но ненамного.

Performance

Nissan Terrano доступен с тремя двигателями: дизельным мощностью 85 и 110 л.с. и бензиновым мощностью 104 л.с. В то время как 110-сильный дизель поставляется с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, два других получают 5-ступенчатую механическую коробку передач. Автоматическая коробка передач даже не находится в разработке.

История продолжается

Поскольку двигатели, трансмиссии и другие механизмы остались без изменений, Terrano ездит так же, как Duster. Общая производительность бензинового и дизельного двигателей мощностью 85 л.с. плавная и более чем достаточная, особенно в свете впечатляющих показателей экономии топлива.Тем не менее, оба двигателя чувствуют себя немного перегруженными при сильном увеличении оборотов. Дизель мощностью 110 л.с. с крутящим моментом 248 Нм при 2250 об/мин, безусловно, доставляет удовольствие от вождения и остается моим фаворитом.

Оба дизельных двигателя страдают от неизбежной турбо-задержки, а отклик на педаль акселератора не мгновенный. Вам нужно держать стрелку выше отметки 1200 об / мин и продолжать движение, иначе отставание будет легко ощущаться.

Езда и управляемость

Хотя Nissan молчит о любых возможных изменениях под кожей, я сильно ощутил значительное улучшение шумоизоляции Terrano.Салон значительно тише, чем у Duster, и обеспечивает более плавную езду. Тем не менее, дизельные двигатели стучат на холостом ходу и громки выше 3000 об/мин.

Terrano управляется легко и плавно, а рулевое управление кажется достаточно легким для движения по городу, но при этом становится достаточно тяжелым по мере набора скорости. Тем не менее, рулевое управление, как и у Duster, очень чувствительно к выбоинам и неровностям на дороге, что приводит к некоторой разочаровывающей обратной связи рулевого управления.

Пробег

Nissan заявляет пробег 13.2 км/ч для бензинового двигателя Terrano, в то время как 110-сильный дизель возвращает 19,01 км/ч, а 85-сильный – 20,45 км/ч. Ожидается, что компания установит цену на Terrano рупий. От 60000 до 1 лакха больше, чем у Дастера. Без сомнения, Terrano выглядит более зрело и современно, но стоит ли переплачивать только за лучший внешний вид? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.

2017 Обновленный обзор Nissan Terrano

По команда carandbike | Обновлено:

62,51,13,111 просмотров

Nissan Terrano был выпущен в 2013 году и предложил покупателям в этом сегменте премиальность и чуть более мужской подход к загадке компактного внедорожника.И получилось вполне неплохо. С легкосплавными дисками с алмазной огранкой и в целом широкой посадкой Terrano понравился большому количеству людей. Nissan в значительной степени сохранил Terrano без изменений, за исключением добавления коробки передач AMT, которая была запущена в прошлом году. И теперь они обновили компактный внедорожник для модели 2017 года, внеся небольшие улучшения.

Часы: 2017 Nissan Terrano Обзор:

Внешний вид Terrano 2017 не претерпел никаких изменений по сравнению со старой версией

Обновления Terrano касаются в основном интерьера.Terrano в этой топовой спецификации, которую мы здесь имеем, поставляется с новым двухцветным кожаным пакетом салона. Комбинация коричневого и черного на самом деле делает компактный внедорожник более премиальным, чем раньше (с бежевой кожей). Приборная панель с мягким прикосновением также имеет такую ​​же двухцветную обработку с черной верхней половиной и коричневой нижней половиной.

Сиденье водителя теперь имеет столь необходимый складной подлокотник

Одним из самых больших недостатков Terrano было то, что у него не было современной информационно-развлекательной системы.Однако теперь Terrano получает 7-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией, поддержкой iPod и Bluetooth. Как ни странно, Apple CarPlay или Android Auto не получили должного внимания. У вас есть высоко установленный USB-порт, который пригодится, если ваш телефон закреплен на присоске на лобовом стекле. Terrano также теперь получает круиз-контроль и столь необходимую подставку для рук, складывающуюся вниз, что является благом, особенно если у вас есть версия AMT, как у нас.

Удобные сиденья и большие окна делают салон просторным

Terrano по-прежнему сохраняет все положительные черты интерьера.Просторный салон с удобными сиденьями и просторная теплица дополняют новые цвета интерьера лучше, чем бежевый, а большой багажник по-прежнему достаточно велик, чтобы вместить большие сумки или целую кучу фотооборудования.

Дизель Terrano доступен в 2 состояниях

Механически Terrano остается без изменений. Вы получаете два варианта двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и 1,5-литровый дизель, доступный в двух вариантах настройки. Бензиновый двигатель развивает мощность 102 л.с. и 145 Нм максимального крутящего момента и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.С другой стороны, дизельный двигатель предлагается с 84 л.с. и 200 Нм аватара или 108 л.с. и 245 Нм максимального крутящего момента. Дизель сочетается либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач для менее мощного внедорожника, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для версии мощностью 108 л.с. Версия мощностью 108 л.с. также получает 6-ступенчатую коробку передач AMT, которую вы видите на фотографиях здесь.

Terrano также предлагается с коробкой передач AMT, представленной в прошлом году

Итак, мы уже использовали АМТ раньше, и агрегат, который Nissan и Renault используют в своих Terrano и Duster, сегодня является одним из лучших АМТ на рынке.Как только вы узнаете, как Terrano и коробка передач реагируют на нажатие педали газа с точки зрения общего положения дроссельной заслонки, управлять компактным внедорожником становится довольно весело. На наш взгляд, основная привлекательность Terrano заключается в том, что его механическая комплектация очень и очень компетентна.

Terrano подходит практически для любого типа дорожного покрытия и обеспечивает хорошее качество езды

И это касается не только двигателя и коробки передач. Настройка шасси и баланс между плавностью хода и управляемостью также являются лучшими в своем классе.Terrano обладает отличной способностью справляться с поворотами на высокой скорости быстрее, чем вы ожидаете, и при этом с легкостью быстро менять направление. И вдобавок, у Terrano действительно хорошие ходовые качества. Он может справиться практически с любым типом дорожного покрытия, и в то же время он достаточно удобен в автомобиле для своих пассажиров.

Светодиодные ДХО могут быть установлены дилером и не входят в стандартную комплектацию

Переходя к внешнему виду, к сожалению, Nissan не сделал ничего, чтобы изменить внешний вид Terrano, и это немного разочаровывает.Большая мускулистая хромированная решетка радиатора и фары с несколькими капсулами остались без изменений, и Terrano не получает ДХО в стандартной комплектации. Однако вы можете выбрать светодиодные ДХО, установленные дилером, примерно за 4000 фунтов стерлингов, которые довольно хорошо интегрируются в решетку радиатора. Вы также можете выбрать набор хромированных окантовок противотуманных фар и выхлопной трубы как часть пакета стайлинга. Nissan мог и должен был добавить фары со встроенными светодиодными ДХО, возможно, новую решетку радиатора или бампер и набор новых колес, которые сделали бы Terrano более современным.

Несмотря на то, что он хорошо загружен, есть много возможностей для улучшения

Цены на Nissan Terrano начинаются с 9,99 рупий за базовую бензиновую и дизельную модели и 14,20 рупий за топовый дизель с автоматической коробкой передач.

0 Комментарии

Когда речь заходит об идеальном оснащении, Terrano ставит множество галочек, но возможности для совершенствования огромны! Все сказано и сделано, несмотря на яростную конкуренцию, мы все еще думаем, что Terrano все еще может устоять.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

Обзор: Nissan Terrano — carandbike

У Renault было много запусков в первый год, когда они вошли в Индию, а затем в этом году все было связано с выяснением вещей на будущее. У Renault и Nissan до сих пор сложились прекрасные отношения, и даже сейчас они используют одни и те же платформы для своих автомобилей, а также производственные мощности в Ченнаи.

 

После отклика, который получил Renault Duster от индийских покупателей, Nissan перевел взгляд на сегмент внедорожников. Nissan Terrano является третьей моделью в линейке Renault-Nissan India, получившей инженерный значок. Nissan был впереди двух других автомобилей, но на этот раз все было наоборот.

 

В отличие от двух других моделей Renault-Nissan, разработанных под значком, — Scala и Pulse, — обе из которых получили небольшие изменения в экстерьере, чтобы отличать их от своих аналогов Nissan; Nissan пошел еще дальше с Terrano и внес значительные изменения в стиль, в том числе серьезные изменения в листовом металле.К ним относятся переработанные бамперы и фары, а также новая решетка радиатора, благодаря которым Nissan Terrano выглядит как настоящий Nissan, вдохновленный внедорожником Pathfinder.

 

Это придает Terrano поразительный вид и совершенно отличается от Renault Duster, но боковой профиль Terrano по-прежнему напоминает внедорожник Renault. Даже задняя часть имеет знакомый стиль Renault Duster; однако у Nissan Terrano другая задняя дверь с выступающими на нее задними фонарями.

 

Внутри Terrano имеет бежевые интерьеры, но в базовой комплектации полностью черные салоны. Nissan поставляется с другим рулевым колесом с серебристыми вставками, однако на колонке нет органов управления аудиосистемой. Аудиосистема также является новой и поставляется с CD-плеером, дополнительным входом, USB и Bluetooth для мобильных устройств. В целом пространство внутри такое же, как у Дастера.

 

Nissan Terrano поставляется с таким же номером 1.5-литровый дизельный силовой агрегат dCi в двух вариантах мощности — 84 л.с. и 109 л.с. Есть также 1,6-литровый бензиновый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и дизель мощностью 84 л.с. Дизель мощностью 109 л.с. работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

 

Никаких механических изменений по сравнению с Duster не произошло, а это означает, что Terrano более или менее ездит так же, как Renault. Terrano блестяще едет, и даже на неровных дорогах и выбоинах Terrano имеет настройку подвески, которая поглощает все вибрации и обеспечивает водителю и пассажиру плавное движение.

 

С ценами от 9,76 лакха Terrano — блестящий образец техники, и у него достаточно, чтобы противостоять Duster, с которого он был переименован. Компания Nissan проделала невероятную работу по изменению внешнего вида и характеристик автомобиля, и мы думаем, что она будет хорошо принята.

0 Комментарии

 

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

Обзор — Nissan Terrano дизель 110PS

Мы провели день в Удайпуре за рулем 110-сильного дизельного варианта Nissan Terrano, и вот что получилось.

Если вы являетесь поклонником Nissan Patrol или находите привлекательным Pathfinder, Terrano станет для вас хитом.

Основанный на платформе Renault Duster, Terrano был разработан в дизайн-студии Nissan в Йокохоме в Японии и разработан в технологическом центре Renault-Nissan в Ченнаи, Индия.

Разделенные задние фонари, новый бампер и обновленная багажная дверь придают Terrano индивидуальность.

Передняя фара и решетка радиатора имеют более широкий вид и вдохновлены дизайном Pathfinder и Patrol. Капот имеет V-образный вырез, который аккуратно сочетается с хромированным орнаментом на решетке радиатора.

Дизайнеры Nissan сделали Terrano похожим на Nissan, сделав все в рамках бюджета.

Линия сгиба на двери с измененной обшивкой смещена ближе к подножке, а задняя часть автомобиля имеет более четкое отличие от Duster благодаря стоп-сигналу с двумя капсулами, который простирается до люка, и переработанной рамке номерного знака по бокам порция хром.

Несмотря на новые дверные панели, серебристые рейлинги на крыше, легкосплавные диски с алмазной огранкой и черные стойки, в профиль сразу угадываются корни Duster. Мы предпочитаем боковой профиль Terrano, а не Duster.

Для поклонников Duster интерьер не является новой территорией, поскольку изменения здесь ограничены игрой цветов. Пластиковая отделка дверей выполнена в серо-коричневом цвете, а сиденья, обитые перфорированной кожей, — в бежевом.

Центральные вентиляционные отверстия имеют прямоугольную форму (в отличие от круглой конструкции Duster) и хромированные.

Приборная панель тоже от Дастера, за исключением элементов рулевого колеса и центральной стойки.

Сиденье водителя Terrano расположено таким образом, что капот закрывает нижнюю линию обзора. Посадка удобна и занимает промежуточное положение между городским хэтчбеком и внедорожником.

6-я передача предусмотрена для езды по трассе, но почему нет мертвой педали?

Передние сиденья не создавали дискомфорта для пассажиров ростом 6 футов, хотя опора под бедрами могла бы быть шире и длиннее.Поскольку базовая архитектура разработана с учетом бюджета, механизм регулировки высоты очень прост и не предлагает несколько настроек высоты. Рулевое колесо также регулируется только по углу наклона.

Nissan заменил круглые вентиляционные отверстия Duster на прямоугольные.

Будучи основанным на базе недорогого Логана, который имеет печально известную репутацию плохой эргономики, Terrano демонстрирует улучшения, но все еще предлагает много поводов для хихиканья. Джойстик регулировки наружного зеркала заднего вида застрял под рычагом ручного тормоза.Переключатели стеклоподъемников странно свисают с водительской двери. Упираясь локтем в задний подлокотник, переключатель электрического стеклоподъемника срабатывает ложно.

Плохо спланированная ручка регулировки наружного зеркала заднего вида находится под ручным тормозом.

Terrano пытается вернуться в этом отделе, демонстрируя регулируемые по высоте передние ремни безопасности, плавающий звуковой сигнал и насадки стеклоочистителей, которые покрывают всю площадь ветрового стекла, но одиночный звуковой сигнал, свободная приборная панель и отсутствие подстаканников на дверях заставляют нас возвращается на круги своя!

На устройстве невозможно отрегулировать направление броска.Однако у него есть трехскоростной вентилятор.

Рулевое колесо, хотя и отличается от Duster, не имеет крупной ручки и встроенных элементов управления. Аудио и bluetooth Duster, которые установлены на рулевой колонке, на удивление не выбраны для Terrano.

Заднее сиденье является строгим двухместным на вариантах, оснащенных задним дефлектором кондиционера.

Обратная связь с рулевым колесом на более высоких скоростях довольно нечеткая. Он чувствует себя легким на низких скоростях, и, следовательно, вождение в городе довольно легкое, и у него нет рефлекторного действия на вентральную часть назад.Сцепление при этом работает не очень туго и безотказно работает в пробках с частыми остановками. Лучший в категории автомобиль с радиусом поворота 4,9 м и разгоном до 100 км/ч за 12 секунд позволяет ему чувствовать себя более комфортно за рулем в городских условиях.

Полка для багажа закрывает все пространство багажника и является огромным преимуществом для людей, которые всегда берут с собой вещи, которые можно взять с собой.

Дизельный двигатель K9K объемом 1,5 л, безусловно, является одним из лучших дизельных двигателей на индийском рынке и используется во всех продуктовых линейках альянса Renault-Nissan.Вариант 110 л.с. откалиброван для обеспечения линейной подачи крутящего момента. Еще одной примечательной особенностью является то, что кабина очень хорошо озвучена и при обычной езде работа двигателя слышна на расстоянии. Как и следовало ожидать, двигатель начинает шуметь примерно при 5 000 об/мин, но в нем нет раздражающего стука для компании. Есть следы турбо-задержки ниже 1500 об/мин, но турбонаддув с изменяемой геометрией раскручивается и обеспечивает здоровый всплеск примерно до 4000 об/мин.

Сиденья Terrano выглядят превосходно, но не обеспечивают достаточной поддержки шеи и плеч высоким водителям.

6-ступенчатая коробка передач удобна в работе. Ворота с небольшим провисанием переключения по-прежнему очень точны и забавны в использовании. Шестую передачу можно использовать на скоростях до 80 км/ч, но ее чаще используют в дальних поездках. Эта коробка передач, идеально подходящая для дальних поездок, противоречит плану варианта, так как в ней отсутствует мертвая педаль. Дизайнер интерьеров задумался?

Вместо того, чтобы широко расставить передачи и добиться максимальной экономии, Nissan (или Renault) разместил их почти идеально для Terrano.

Подвеска замечательно поглощает ямы, кочки и выбоины. В дополнение к стойкам MacPherson спереди и торсионной балке сзади установлены шины с широким профилем 215/65 R16. В салоне не чувствуется ни ударов, ни вибраций, даже если их снимать на скорости. Еще одним преимуществом этого хорошо настроенного шасси является отсутствие качки или рыскания при резком торможении.

Переключатели стеклоподъемников странно сгруппированы на двери со стороны водителя.

Тормоза Terrano обеспечивают достаточную хватку, и с тремя хорошо сложенными взрослыми на борту ситуация, требующая повторной прокачки или дополнительных усилий, не возникла.Вариант, на котором мы ездили, имел электронные помощники, такие как ABD, EBD и усилитель торможения.

Инсайдеры Nissan говорят, что скоро будут запущены элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. В настоящее время он недоступен даже для топовой модели.

Вентиляционное отверстие заднего кондиционера установлено прямо между передними сиденьями и занимает то место, которое в противном случае служило бы ценным пространством для коленей пятого пассажира. Эта функция доступна только в премиальном варианте, поэтому дополнительный член семьи может более комфортно сидеть на одном из более низких вариантов.

Среди особенностей топовой модели — аудиосистема Bluetooth, кожаные сиденья, задние датчики парковки и вход без ключа. В качестве аксессуара Nissan предложит мультимедийную систему с 6,1-дюймовым сенсорным экраном, которая заменит аудиосистему.

Terrano опирается на сильную конструкцию Duster и исправляет жалобы клиентов, которые передумали.

Одним словом, Nissan Terrano — это Duster в новой оболочке.В то время как у Duster грубый и дикий внешний вид и поляризованные мнения, мы не можем найти ничего оскорбительного в дизайне Terrano. Сравнительно это выглядит более величественно и привлекает внимание всех.

Terrano удивляет своим внешним видом. Это самый красивый внедорожник в Индии за 10 лакхов.

За исключением органов управления аудиосистемой на рулевом колесе, в Duster нет ничего, кроме функций и механизмов. Так что, если вы впечатлены всесторонними характеристиками двигателя Duster K9K, его хорошо подобранной коробкой передач, блестяще спроектированным шасси, но вас отталкивает его простой интерьер и необычный внешний вид, Terrano определенно вам понравится. стоит посмотреть.Но оправдают ли этот внешний вид и слегка премиальный салон разницу в цене в 50-70 тысяч рупий (ожидаемую)?

Ниссан Террано Фотогалерея

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.