Нива отзывы: 4×4 2121 1999, , , , , 8.5

Отель Нива 3*, Краснодар – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Отеле «Нива»?

Заезд в Отель «Нива» возможен после 13:00, а выезд необходимо осуществить до 12:00.

Сколько стоит проживание в Отеле «Нива»?

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Какие способы оплаты проживания предусмотрены в отеле?

Способы и сроки частичной или полной предоплаты зависят от условий выбранного тарифа. Отель «Нива» принимает следующие варианты оплаты: Visa, Euro/Mastercard, Maestro, American Express.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Нива»?

Да, Отель «Нива» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Отеля «Нива»?

В Отеле «Нива» 31 номер.

Как можно добраться до «Нива» от ближайшего аэропорта и ж/д вокзала?

от автовокзала: на электричке до ост. «130 км», далее пешком 13 минут.
от ж/д вокзала: троллейбус №7, 12 или маршрутное такси №15, 53 до остановки «парк Солнечный остров» с последующей пересадкой на трамвай №1, 4, 10 до остановки «Симферопольская»; троллейбусом №20 и маршрутным такси №44 до остановки «Симферопольская».
от от аэропорта: маршрутное такси №15, 53 до остановки «ТЭЦ» с последующей пересадкой на трамвай №1, 4, 10 до остановки «Симферопольская»; автобусом №7 или 1А до остановки «Симферопольская».

Какие категории номеров есть в Отеле «Нива»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Одноместный (Двухкомнатный I категории комфорт)
Одноместный (Однокомнатный I категории стандарт)
Одноместный (Однокомнатный I категории комфорт)
Одноместный (Одноместный номер)
Одноместный (Улучшенный одноместный номер)
Одноместный (Просторный одноместный номер)
Двухместный (Двухкомнатный I категории стандарт)
Двухместный (Двухкомнатный I категории комфорт)
Двухместный (С сауной I категории)
Двухместный (Однокомнатный I категории стандарт)
Двухместный (Однокомнатный I категории стандарт № 508, 509, 510, 511)
Двухместный (Однокомнатный высшей категории, Джуниор сюит)
Двухместный (Однокомнатный I категории стандарт № 312, 321)
Двухместный (Однокомнатный I категории Twin)
Двухместный (Стандартный двухместный номер с 1 кроватью)
Двухместный (Стандартный двухместный номер с 2 отдельными кроватями)
Двухместный (Двухместный номер с 1 кроватью)
Двухместный (Двухместный номер Делюкс с 1 кроватью)
Студио (Номер-студио)
Люкс (Двухкомнатный Высшей категории)
Сьюит (Люкс с 1 спальней)

Чем заняться на территории «Нива» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Бильярд

Отель «Нива» предоставляет услугу парковки?

Да, в Отеле «Нива» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

В Отеле «Нива» есть ресторан или кафе?

В Отеле «Нива» есть ресторан.

Отзывы владельцев о Ладе Ниве Урбан 2022 2023 года

На странице собраны отзывы про Ладу Нива 2022 2023. Владельцы высказались про минусы и плюсы полноприводной версии, а также рассказали где лучше её приобретать.

Валерий Собянин:

Владею Ладой Нивой 2022 года с двигателем 1.7 МТ (механическая трансмиссия), так как пока что другого нет! Нравится то, что это неприхотливая лошадка с высокой проходимостью и дешевым обслуживанием. К авторизованным сервисам не всегда есть возможность попасть. Иногда бывает, что ремонтом занимаюсь самостоятельно.

На свою Ладу Ниву установил защиту арок и крыльев, теперь их срок службы значительно вырастит. Предлагали установить багажник на крышу, видел такое у версии Урбан, не очень понравилось, оставил, так как есть. Проходимость по бездорожью вызывает уважение.

Из недостатков отмечу, что сборка стала заметно хуже, чем была раньше. Подгонка деталей вызывает много нареканий, к примеру, нижняя боковина, то же порог. Комфорт желает лучшего: нет даже подготовки для установки радио, не предусмотрено крепления для лебедки. Советую приглядеться к версии Урбан, не худший вариант.

Сергей Сливко:

У меня простая, обычная Нива, на которой пройдено всего лишь 3 000 км. Почему держу этот аппарат, так это за проходимость и ремонтопригодность. Минусы есть, но их не стоит называть, так как цена соответствующая. Ну кому всё равно интересно, то вот: неудобная посадка, особенно пассажиров, для двигателя на 83 лошади имеет огромный расход топлива.

Не понимаю тех, кто держит Ниву как основное авто в семье. Не советую этого делать, так как места мало. Ну а так, машина крепкая. Комфорта не ждите, ездить на дальние расстояния сложно. В салоне трусит как по бездорожью, так и на трассе. Мне нужна она для рыбалки, в грязи ведёт себя коварно. Предыдущая версия постоянно была на сварке.

Мотор слабоват, пыль в салон уже не так сильно попадает, да и передачи КПП не выбивают. По грунтовке ведет себя уверенно, мой расход и по паспорту соответствуют. По глубокому снегу идет отлично, включаю блокировку. Штатная резина довольно качественная. Датчик топлива обманывает. Сиденья жесткие, шумит «раздатка», а так ничего, ездить можно.

Радик Бадыкшанов:

Привет, у меня трёхдверка LADA 4×4 2022 2023 года. Плюсы заключаю в хорошей управляемости благодаря ГУР, проходимости, надежной покраске и вместительности. Были неполадки, со временем решил их. Врал датчик бензина ─ установил бортовой компьютер, шаманил и с дребезжащей задней полкой.

Тонкость и неудобство руля решил простой заменой рулевого колеса, на рынке их предостаточно. Модернизировал печку, так как она неважно грела. Потребовалась и дополнительная шумоизоляция, так как иногда шумно в салоне. В остальном проблем не встречал. Теперь на моём танке можно комфортно кататься.

Ребят, Лада Нива – это неплохой вариант, так как она отлично держит дорогу, вместительна, приёмиста и проходима. Держу её как вторую машину, но и как основная тоже бы пошла, в ремонте сам разбираюсь. Если желаете её полюбить, то сделайте тюнинг. Это хороший внедорожник на все случаи жизни, раньше катался на Гранте с АКПП. Отечественный производитель не худший на рынке.

Василий Житов:

Я считаю, что цена, качество, комфорт не для нивы. Пробег у нас 780 км и решил описать свои впечатления. Стаж вождения у меня около 20 лет. Начинал я вождение с тройки, потом перешел на дедовский ЗАЗ, мерседес 190 дизель. Затем испробовал Волгу, Деу ланос, Шкоду, Рено, девятку, Ваз 21099, Хюндай туксон.

Сейчас же у меня vw passat b5 и как второй автомобиль – беленькая лада 4 х 4. От лады я счастлив, чего и вам желаю. У меня большая семья, которая любит выезжать на природу с палатками. Поначалу хотел в качестве второго варианта взять мицубиси л-200, но денег не хватило и мы приобрели Урбан. Пока довольны, но по-прежнему собираем на л-200.

Василий Федосов:

Привет, купил в июне 2022, за полтора месяца накатал 2 тыс. км. За этот пробег АБС, катафорезная обработка кузова, ГУР, карданы на ШРУС в идеальном состоянии, посмотрим, что дальше будет. Эта модификация по сравнению со старой намного круче, устойчивость и управляемость идеальная даже на раздолбанном асфальте.

Тормоза работают как часики, был случай вёз не пристёгнутого пассажира, так он чуть не вылетел при экстренном торможении. Управлять рулём легко, маневрировать тоже – разворачиваюсь в любом дворе. Вспоминаю Рено Сандеро, у которого такое ощущение, что тормозов нет.

Порадовали новые обшивки, которые приятнее на ощупь. Но я заметил и несколько минусов, воет раздаточная коробка. У дилеров заказал новую, может что-то изменится. Скрипит сиденье, заметил после 500 километра. Авто супер, на близкие расстояния лучше не найти. Зимой – просто кайф.

Oleg Makedonsky:

Купить заставила жена. Понравились проходимость и компактные размеры, в гараж помещаю сразу два автомобиля. Пока что неисправностей не обнаружил. Бензин заливал всего 4 раза, лампочка горит, когда я этого ожидаю. Делаю примерный расчёт по пробегу.

Все двери хорошо и плотно закрываются, вибраций не наблюдал, тосол не протекает, в салоне бензином пока не воняет. До педалей достаю нормально, зимой нива показала себя шикарно. Вот сейчас заказал и жду зимние шины И-511 не шипованные. Была штатная резина, по гололёду тормозит не особо хорошо, да и АБС сразу же срабатывает.

Даже при экстренном торможении авто способно сохранить управляемость и прямолинейное движение. Как вы поняли у меня комплектация с АБС. Купил потому, что зимой на другой машине ездить невозможно. Летом же предпочитаю мотоцикл. Если будут проблемы с ремонтом, обращайтесь на мыло, помогу.

ВАЗ 2131 Нива реальные отзывы о расходе топлива, инжектор и карбюратор

Автор slesar На чтение 9 мин

ВАЗ-2131 – пятидверный внедорожник Lada 4×4, который до 2006 года имел обозначение «Нива». Машина поступила на конвейер в 1993 году, и построена на базе трехдверной Lada 4×4. На российском рынке версия 2131 менее востребована, чем «трехдверка». Но не смотря на это, к 2009 году состоялся выпуск стотысячного экземпляра Lada 4×4 2131. За свою конвейерную жизнь автомобиль получил целый ряд доработок, но конструктивно так и не изменился. В свое время пятидверный внедорожник был востребован в службе Скорой помощи, а также в инкассаторской версии. В 2016 году вышла модернизированная версия 4×4 5D Urban с доработанными бамперами и более низким дорожным просветом.

ВАЗ-2131 двигатели (1993 – н. в.). Официальная норма расхода на 100 км.

Бензиновые:

• 21213, 1,7, 82 л. с., 130 Н/м, полный, механика
• 21214, 1,7, 83 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/час, 12,1/8,3 л на 100 км
• 2130, 1,8, 83 л. с., 130 Н/м, 163 км/час, 16 сек до 100 км/час

ВАЗ-2131 отзывы владельцев

21213, 1,7 карбюратор

• Яна, Иркутск. С этой тачкой меня многое связывает. Ее купил мой дед, потому досталась моему отцу, и вот теперь это моя собственность. Пробег под 300 тысяч км, но все еще на ходу. С мотором 1.7 потребляет около 12-13 литров бензина.
• Максим, Калининград. Купил себе Ладу 4х4 в пятидверном кузове. Отличный внедорожник, подходит для любого типа бездорожья. Ну если сильно надо, можно и по городу поездить. Хотя машина не для этого, это больше хозяйственный автомобиль. У меня версия с 1,7-литровым мотором и механикой. Его не жалко макнуть в грязь, в брод или куда-нибудь еще. Запчасти дешевые, обслуживание недорогое, а в крайнем случае можно на разборке много чего накупить. Короче проблем с обслуживанием у Лады никогда не было и, надеюсь, что не будет. Машина с постоянным полным приводом – и это еще одно неудобство для города. Потому что расход топлива завышен как раз из-за 4х4. В городе выходит от 12 и больше литров.
• Олег, Белгород. Лада 4х4 – бескомпромиссный автомобиль, подходящий для всех типов дорог. Для наших условий тачка идеальная, альтернатив ей не найти. Из отечественных машин можно еще рассматривать УАЗ Патриот, который очень дорогой в обслуживании по сравнению с моей ласточкой. Именно поэтому и взял Ладу, она недорогая и экономичная. С двигателем 1.7 потребляет 12-13 литров на 100 км.
• Дмитрий, Свердловск. Автомобилем доволен, настоящий внедорожник. Хоть и не самый современный, но свое дело знает. Основные плюсы – это полный привод, тяговитый 1,7-литровый движок, которому требуется в среднем 12 литров на 100 км. Довольно просторный пятидверный кузов, машина в общем нравится. Прослужит еще не один год.
• Семен, Великий Новгород. Внедорожник на каждый день, неплохо подходит как для бездорожья, так и городских условий. Компактен и динамичен, 1,7-литровый движок потребляет в среднем 13 литров бензина.

21214, 1.7 инжектор

• Даниил, Томск. Лада 4х4 в моем владении более пяти лет, за это время пробег составил 205 тысяч км. Машина весьма экономична, не смотря на постоянный полный привод. С 80-сильным мотором в городском цикле выходит 12 литров бензина, можно заливать 92-ое топливо.
• Кирилл, Вологодская область. Автомобиль купил жене, ей не понравился, забрал себе обратно. Поиздевался называется. Просто она хотела кроссовер, а я решил сэкономить. В итоге мне можно сказать повезло, тем более я машиной доволен. Расход в городе до 13 литров.
• Михаил, Красноярск. Купил Ниву в 2001 году, с тех пор машина многое пережила. И доказала, на что способна не только на бездорожье. После Нивы трудно выбирать другую машину, так я рассматриваю машину в первую очередь как внедорожник. А сейчас у нас балом правят кроссоверы. Может, возьму новую Ниву, говорят она сохранит способности предшественника. Машина оснащена мотором 1.7, потребляет в среднем 12 литров/100 км.
• Юрий, Архангельск. У меня Нива 2016 года, покупал на Новый год. Самая топовая версия, с пятидверным кузовом. Минимальный набор опций, под капотом 1.7-литровый мотор. Все как положено настоящему внедорожнику. Расход 12 литров в среднем.
• Владимир, Питер. Нива приобретена на вторичке, в хорошем состоянии – показала диагностика. Расход топлива 12-13 литров. Максимум получается в пробках – доходит до 14 литров. Поставил ГБО, и все норм.
• Никита, Воркута. Меня автомобиль впечатлил с первого дня покупки. Казалось, что такого не может быть. До Лады у меня был поддержанный Патриот, он у меня постоянно сыпался как карточный домик. Конца и края не было. Надоело в общем, и сначала было хотел поменять на еще один поддержанный авто – Фольксваген Туарег. Но рисковать не захотел, поскольку если это иномарка, это еще не значит, что ломаться не будет. Тем более поддержанная. В итоге скрепил зубы и купил новую Ладу 4х4 с пятидверным кузовом. Покупкой доволен, взвесил все за и против. От управления этой тачкой получаю несравненное удовольствие. С Нивой наконец-то понял, что в автомобиле важна не скорость, а потребительские качества. Само собой, это неплохая управляемость, практичность, надежность и п дешевое обслуживание. У меня версия с 1,7-литровым мотором, потребляет в среднем 13 литров на 100 км.
• Александр, Брянск. У меня пятидверная Лада 4х4 с мотором 1.7 и механической КПП. Альтернативе этой связке не было и наверное никогда не будет, ну разве что в следующем поколении. Жду его не дождусь. Говорят, новинка выйдет в 2018 году. А пока что довольствуюсь старой машиной. Добротно едет, исправно себя ведет, на надежность не жалуется. Хорошая машина на каждый день, типичное средство передвижения в общем. Расход 12 литров.
• Анна, Пятигорск. У меня Лада 4х4 в пятидверном исполнении, с двигателем 1.7 мощностью 80 сил. Потребляет от 10 до 14 литров на сотню пробега. Машина пока устраивает, если сильно не придираться.
• Никита, Кубанская область. Машина понравилась. Неожиданно бойкий 1,7-литровый движок, он развивает около 80 лошадей. Расход топлива в среднем 12 литров бензина.
• Константин, Екатеринославль. С этим автомобилем объездил почти всю матушку Россию. По трассе и бездорожью, по проселкам, по узким и тесным улочкам, в суровую погоду – в дождь и в снег. Везде побывал. Тачка реально закаленная, выносит абсолютно все. На одометре уже 220 тысяч км, расход топлива с мотором 1.7 – 12-13 литров на 100 км.
• Ярослав, Минск. Автомобиль на все случаи жизни, я доволен. Не смотря на бюджетные материалы отделки и конструкцию 1970-ых годов, машина ведет себя молодцом. Благодаря полному приводу у Лады отличная управляемость, а подвеска непробиваемая. Расход топлива в городе 12-14 литров.
• Ольга, Петропавловск. Лада 4х4 – семейная и универсальная машина, особенно с пятидверным кузовом. У нее нет дизайна и современных опций, но есть много других достоинств. Например, с ней не страшно в снегу – никогда не захлебнется. А 80-сильному движку достаточно 12 литров газа.

2130, 1.8

• Никита, Якутия. Я парень рукастый, и знал что покупал. Ну то что не кота в мешке – это точно. Автомобиль мне знаком от и до, был точно такой же у отца. Я купил обновленную версию, с мотором 1,8 и пятидверным кузовом. До этого была трехдверка. Машина оправдывает вложенные за нее деньги. Нива – надежная, если своевременно обслуживать. Расход топлива до 14 литров на сотню.
• Людмила, Санкт-Петербург. Автомобиль комфортный, на удивление даже динамичный. Как мне потом объяснили, за счет своего легкого кузова 1,8-литровый движок ощущается как более мощный двухлитровый. Расход топлива 12-13 литров.
• Екатерина, Смоленск. Lada 4×4 – простая и недорогая в обслуживании машина. Само собой, ремонтирую только у дилера. Купила 1,8-литровый вариант, машина с таким мотором и механикой потребляет не больше 14 литров.
• Анна, Сахалинская область. Стоящий автомобиль, очень не хочется, чтобы его сняли с производства. Ну разве что если выйдет Нива следующего поколения. Обязательно ее куплю. Прежняя Нива расходует 10-12 литров на 100 км.
• Станислав, Москва. Покупал Ниву с 1,8-литровым мотором, это самая мощная версия на сегодняшний день. Мощная и динамичная тачка, максимальный расход топлива в городе – 14 литров на 100 км. Бокий и современный по звуку двигатель, высокая эластичность. Плавность хода на самом высоком уровне. Машина не выдерживает резких поворотов, но зато очень любит прямолинейные дороги, а значит идеально подходит для трассы. Без проблем разгоняется до крейсерских 140 км/час, максимальный расход бензина на трассе составляет 12-13 литров. В салоне очень шумно, но это поправимо по меркам бюджетного класса.
• Давид, Пермь. Машину выкупил у одного знакомого, который согласился на торг. Тачка в хорошем состоянии, и даже не жалко было отдавать за нее свою Волгу 3110. Классический пятидверный кузов в стиле 1980-ых годов, постоянный полный привод, дешевое обслуживание – что еще нужно для простого русского рабочего? Я кстати работаю на заводе, и такие машины у нас ценят. Для настоящих мужчин, для рукастых парней. В городе Нива кушает до 14 литров.
• Виталий, Липецк. Лада 4х4 – мой первый внедорожник. Взял на вторичке с пятидверным кузовом. А все трехдверки были в плачевном состоянии. Но ничего, моя тачка практичнее, и с ценой мне повезло. С двигателем 1.8 расход составляет от 10 до 14 литров бензина.
• Игорь, Донецк. Машина комфортная и более менее надежная – в том плане, что дешевая в обслуживании. Но то что она ломается – это правда, с этим не поспоришь. Надо быть к этому готовым, прежде чем покупать. В крайнем случае можно обслуживать у фирменного дилера, ремонт там недорогой. Расход топлива 12 – 14 литров/100 км.
• Олег, Екатеринославль. Автомобиль меня полностью устраивает, не смотря на многие застарелые недостатки и болячки. В целом ездить можно не жалуясь, с поправкой на бюджетный класс конечно. Тем более у этой тачки вообще нет конкурентов, и поэтому она у нас самая продаваемая в стране. Ну разве что Рено Дастер, но это уже совсем другой уровень. Моя Нива потребляет 12 литров бензина. Понравился полный привод, с ним машина управляется резво и хорошо слушается руля.

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Lada Niva часто ошибочно считают дешевой, ужасной и плохо собранной; западным миром. Они, конечно, одни из самых дешевых автомобилей, но не такие ужасные, как думают люди. Как и у большинства автомобильных марок, у Lada были свои хиты и промахи. В то время как многие автомобили российского производства действительно являются ужасными творениями, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучшая машина, разработанная и изготовленная в Советском Союзе.

Начав свою жизнь как ВАЗ-2121, автомобиль был изменен на Lada Niva, но механически все еще относительно не изменился и выпускается по сей день.Лада Нива, отличающаяся своей грубой простотой, является, пожалуй, одним из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые кто-либо может купить. Он способен справиться с ездой по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, такие как кастомные джипы.

Обновлено в марте 2022 года: мы обновили эту статью, добавив в нее недавние слухи о бессмертной Lada Niva, включая подробности о совершенно новом преемнике 2025 года.

Несмотря на скромность и отсутствие какой-либо роскоши, Lada Niva заслуживает гораздо большего уважения, чем это дается теми, кто не знаком с верной машиной.

Lada Niva настолько бессмертна, насколько это возможно

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva отличалась от других внедорожников своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкостью в то время, когда почти все внедорожники и грузовики использовали кузов- рамная конструкция, а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска, а не традиционные листовые рессоры.

И спустя 45 лет Lada Niva все та же! Да, не только внешне, но и внутри. В 2021 году оригинальный автомобиль был переименован в Lada Niva Legend и получил столь необходимое визуальное обновление. Renault, которой сейчас принадлежит Lada, намекнула на то, что представит миру совершенно новую Niva (наконец-то!), которая разделит платформу с такими моделями, как Dacia Jogger, Renault Clio и даже Nissan Juke.

Связанный: Lada Niva может стать лучшим автомобилем 2021 года

Нет такой дороги, по которой этот внедорожник не смог бы пройти

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части России. Благодаря такой бескомпромиссной ориентации на внедорожные возможности Lada Nivas просто невозможно остановить. Но одно дело пересечь суровую российскую местность, другое — покорить Антарктиду — и именно это «Нива» и сделала.

В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, в 1998 году «Нива» установила рекорд по наибольшей высоте в базовом лагере Эвереста, доказав, насколько она на самом деле способна.

Шокирующе прост в работе, приятно надежен

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожников, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевый и простой транспорт для масс. Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для суровых условий вождения, с которыми сталкиваются многие отдаленные города и деревни в России, и эта удаленность также означает отсутствие доступа к крупным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому, даже имеющему самые элементарные механические способности.Кроме того, с акцентом на создание только основных механических частей и возможностей, в Ниве не так много деталей, которые можно сломать, а все, что можно, можно отремонтировать быстро и дешево.

Хотя да, это дешевая машина, что является скорее достоинством, чем недостатком, вместо этого наделяя Ниву какой-то удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так.Вы платите цену за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной вездеходной производительности, это справедливая цена.

Связанный: вот что делает простоту Lada Niva ее лучшей особенностью

Этот скромный автомобиль имеет настоящее раллийное наследие

В то время как верный долг перед обычным гражданином уважаем, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта является ключевым фактором, благодаря которому многие классические автомобили стали настоящими классиками, а возможности автомобилей доказываются в соревнованиях со всем миром. Несмотря на свое скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Благодаря своим уже огромным внедорожным возможностям и прочной раме Lada Niva является естественным претендентом на участие в раллийных гонках.Будучи произведенным с упором на характеристики, которые делают отличный раллийный автомобиль, это был только раз, прежде чем он зарекомендовал себя на раллийной сцене. Это доказательство производительности появилось в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.

Шокируя поле более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое едва ли могли финишировать самые проверенные раллийные автомобили. После этого «Нивы» участвовали в гонках на ралли «Париж-Дакар» каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они все еще процветают.

Грязь дешево импортировать сегодня

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество. Хотя Lada Niva редко встречается в Северной Америке, в России и бывших советских республиках их много, и многие владельцы считают их дешевым инструментом для выполнения работы. Благодаря этому купить или импортировать «Нивы» очень дешево.

В любом случае, простота «Нивы» снова работает в ее пользу, позволяя ей быть доступной классикой, а цены колеблются в районе отметки в 7000 долларов за уже импортированную в США. Или даже около 1000 долларов за Lada, ожидающие импорта! Какой бы маршрут вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и в основном недооцененная классика, которая выдерживает испытание временем как бескомпромиссная суровая внедорожная производительность.

Источники: Bringatrailer.com, Wikipedia.org, Carthrottle.com, Topgear.com

Вот все, что мы знаем о Lada Niva

Читать Далее

Об авторе

Аарон Янг был зависим от мира автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как он себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Насколько плохой была Lada Niva, ультрадешевая альтернатива русским 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал внезапные атаки на американские внедорожники.Скрытно проникнув через незащищенную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas проникла в мечты серого рынка свободомыслящих поклонников полноприводных автомобилей, ищущих лучший внедорожник, который может предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток по поводу качества производства автомобиля, построенного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, завоевала прочный плацдарм во всем мире, и не только у канадцев, но и у поклонников бюджетных грузовиков по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную машину, которая быстро заработала репутацию неудержимого в глуши.

Конечно, это не единственный представитель, которым пользовалась Лада Нива. Поскольку холодная война осталась в далеком прошлом, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и агонию владения Lada с помощью этого универсального, а иногда и проблемного грузовика.

Специально созданный по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описывать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит преувеличивать ее прелести. Коммунистическая партия России возложила на материнскую компанию АвтоВАЗ ответственность за создание транспортного средства, которое было бы полезно для фермеров, охотников и крестьян, живущих далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевое для той же целевой демографической группы. работать.

Конечным результатом стал кузов двухдверного хэтчбека, вдохновленный Fiat, который был приподнят, чтобы соответствовать системе полного привода, разработанной ВАЗом. После нескольких лет прототипирования и испытаний, в том числе параллельных сравнений с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил «миссия выполнена», передал проект своему дочернему предприятию Lada, а затем практически не трогал его в течение следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был чертовски прост.Lada Niva оснащалась 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 76 л. Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает короткобазный внедорожник настоящим козлом при преодолении валунов, грязи, крутых склонов и снега. Подвеска «Нивы» предлагала винтовые пружины спереди и сзади, с поперечным рычагом сзади и независимой установкой спереди.

Внутри все было максимально просто. Уровни грузового пространства Volkswagen Golf можно было бы получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние сиденья, вы действительно могли бы спать в Niva, связав подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Можно было найти несколько других удобств для существ — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса, — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

На бездорожье хорошо, на дороге… не очень хорошо

Если заглянуть внутрь «Нивы», то станет ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и уделил лишь поверхностное внимание тому, как грузовик едет по ровному асфальту. На разбитой дороге, разбитом асфальте или при карабкании по лужам Lada чувствует себя в своей стихии, с удивительной грацией идеально отрабатывая резкие движения шасси.

Однако на шоссе «Нива» представляет собой кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем у оригинальной версии, как правило, с трудом справляются с трафиком вокруг них.

Добавьте к этому неимоверно громкий звук двигателя и эргономику, которая заставит вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы размять каждую часть вашего стесненного тела (из-за странного наклона посадки Lada за рулем), и это автомобиль, чья замороженная эволюция очевидно.

Начинаете завоевывать популярность?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко отставала от требований современного автомобилестроения, Lada Niva выстояла.Частично это является свидетельством его механической простоты, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние части разваливаются, а ржавчина проедает огромные дыры в листовом металле (единственная истинная слабость Нивы).

Однако, что более важно, Lada обрела настоящее сообщество владельцев, которые понимают и даже приветствуют целеустремленность ее дизайна. Думайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов, сделанных в адрес Нивы), и у вас будет четкое представление о том, какое удовольствие он может предложить в глуши.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, есть удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится в относительно неизменном виде как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и информация об обслуживании в Интернете также легко доступны. Если вы готовы бросить вызов дебрям странного веселья 4×4, сейчас самое время запрыгнуть на эту русскую интерпретацию той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут обращать на это внимание.

отзывов пациентов | НИВА Здоровье

Все заявления и мнения, представленные на этом веб-сайте, предназначены только для образовательных и информационных целей, и мы не ставим диагнозы и не даем медицинских советов через этот веб-сайт.

Людям, интересующимся какой-либо из наших терапий, настоятельно рекомендуется просмотреть всю соответствующую информацию и провести собственное исследование, прежде чем принять решение об участии в этой терапии. Обратите внимание, что с нашей помощью мы не гарантируем конкретных результатов, и результаты могут отличаться.Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваше конкретное состояние. В соответствии с РУКОВОДСТВОМ FTC, КАСАЮЩИМСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОДОБРЕНИЙ И ОТЗЫВОВ В РЕКЛАМЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРИНИМАЙТЕ ВНИМАНИЕ О СЛЕДУЮЩЕМ: Федеральное законодательство требует, чтобы мы информировали наших клиентов о том, что все обзоры продуктов, отзывы или одобрения продуктов, проданных и услуг, полученных через наш офис, отражают личный опыт тех, кто лица. Они выражают свое личное мнение о наших продуктах и ​​услугах, и эти мнения и опыт могут не отражать то, что каждый потребитель наших продуктов может лично испытать при использовании рекомендованного продукта.

Все обзоры и отзывы о продуктах и ​​услугах являются единственным мнением, выводами или опытом наших клиентов, а не нашей компании. Наша компания никоим образом не компенсирует отзывы или обзоры. Эти утверждения не были оценены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA). Мы обязаны сообщить вам, что не существует намерения, подразумеваемого или иного, которое представляет или предполагает, что эти продукты или заявления будут использоваться для лечения, диагностики, смягчения последствий, лечения или предотвращения любого заболевания.

Эти обзоры и отзывы не означают, что аналогичные результаты будут получены при использовании наших продуктов. У нас нет компетентных или надежных научных доказательств того, что опыт поставщика отзывов связан с использованием наших продуктов. Эти отзывы не предназначены для рекомендации в качестве диагностики конкретных заболеваний или состояний, а также в качестве продукта для устранения заболеваний или других заболеваний или осложнений. Мы не делаем медицинских заявлений о преимуществах любого из наших продуктов для улучшения состояния здоровья.Wharton’s Jelly не является частью одобренной FDA терапии и не считается лекарством от какого-либо заболевания.

Джексонвилл, Флорида Отзывы | НИВА Здоровье

Все заявления и мнения, представленные на этом веб-сайте, предназначены только для образовательных и информационных целей, и мы не ставим диагнозы и не даем медицинских советов через этот веб-сайт.

Людям, интересующимся какой-либо из наших терапий, настоятельно рекомендуется просмотреть всю соответствующую информацию и провести собственное исследование, прежде чем принять решение об участии в этой терапии.Обратите внимание, что с нашей помощью мы не гарантируем конкретных результатов, и результаты могут отличаться. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваше конкретное состояние. В соответствии с РУКОВОДСТВОМ FTC, КАСАЮЩИМСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОДОБРЕНИЙ И ОТЗЫВОВ В РЕКЛАМЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРИНИМАЙТЕ ВНИМАНИЕ О СЛЕДУЮЩЕМ: Федеральное законодательство требует, чтобы мы информировали наших клиентов о том, что все обзоры продуктов, отзывы или одобрения продуктов, проданных и услуг, полученных через наш офис, отражают личный опыт тех, кто лица. Они выражают свое личное мнение о наших продуктах и ​​услугах, и эти мнения и опыт могут не отражать то, что каждый потребитель наших продуктов может лично испытать при использовании рекомендованного продукта.

Все обзоры и отзывы о продуктах и ​​услугах являются единственным мнением, выводами или опытом наших клиентов, а не нашей компании. Наша компания никоим образом не компенсирует отзывы или обзоры. Эти утверждения не были оценены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA). Мы обязаны сообщить вам, что не существует намерения, подразумеваемого или иного, которое представляет или предполагает, что эти продукты или заявления будут использоваться для лечения, диагностики, смягчения последствий, лечения или предотвращения любого заболевания.

Эти обзоры и отзывы не означают, что аналогичные результаты будут получены при использовании наших продуктов. У нас нет компетентных или надежных научных доказательств того, что опыт поставщика отзывов связан с использованием наших продуктов. Эти отзывы не предназначены для рекомендации в качестве диагностики конкретных заболеваний или состояний, а также в качестве продукта для устранения заболеваний или других заболеваний или осложнений. Мы не делаем медицинских заявлений о преимуществах любого из наших продуктов для улучшения состояния здоровья.Wharton’s Jelly не является частью одобренной FDA терапии и не считается лекарством от какого-либо заболевания.

За рулем Lada Niva: российская икона в 2021 году по-прежнему сильна

После почти 50 лет тяжелейшей работы Lada Niva наконец-то вышла на пенсию. Мы отдаем должное.

Это не обзор, что удобно, потому что это означает, что я могу с ходу вынести одну немного неловкую истину: Lada Niva не является — объективно и с полным учетом сегодняшнего автомобильного рынка — легким автомобилем. рекомендовать всем.

Возможно, вас это не удивит, учитывая, что он продается в основном без изменений с 1977 года, а его позиционирование как рабочей лошадки без излишеств означает, что он никогда не получал и никогда не будет получателем обновлений, повышающих эффективность и повышающих точность, которые мы давно воспринимал как должное новые автомобили по всем направлениям. Вместо этого он торгует в основном (и с большим успехом) своей доступностью, долговечностью и неудержимостью.

Но время идет, и вот, спустя почти полвека после того, как последний прототип «Нивы» был признан готовым к производству, назначена дата окончания производства.Вот почему мы оказались здесь, сочиняя последний из серии сердечных автомобильных панегириков, в которых совсем недавно прощались с такими потрясающими сегментами, как BMW i8, McLaren 570S и Toyota 86. Странная компания для этой серьезной , сельскохозяйственный 4×4 (который, напомним, официально не продавался в Австралии с 1998 года) сохранить. Но с точки зрения своей потенциальной долговечности в коллективной памяти, Нива, возможно, стоит на голову выше этих более желанных современников.

Начнем с возраста. Когда Niva впервые была показана западной публике на автосалоне в Париже в 1978 году, Милтону Кейнсу было всего около десяти лет, Abba боролась с составом Grease за первое место в чартах поп-музыки, а страна происхождения все еще оставалась неизвестной. СССР еще на 13 лет. Не то чтобы современность имеет или когда-либо имела большое значение для целевого рынка «Нивы». Это чисто функциональный внедорожник с минимальными уступками таким мелочам, как удовольствие от вождения, экономия топлива или прямолинейная скорость.

Таким образом, «Нива» была спроектирована так, чтобы ей было так же удобно продираться сквозь морозную грязь сибирского пшеничного поля, как и взбираться по скалистому выступу на краю бразильской равнины. Так что вы снова не удивитесь, узнав, что его прочное обаяние не выдерживает длительного использования на городских артериях, автомагистралях или центральных улицах.

Когда-то такая же критика могла быть адресована Land Rover Defender, Jeep Wrangler и даже Mercedes-Benz G-Wagen, но эти модели превратились в удобные для дорог (и, по большей части, премиум-класса). ориентированные на город) городские пижоны, чьи потрясающие внедорожные способности занимают третье место в списке причин их непреходящей привлекательности.

В отличие от «Нивы», которая уже более четырех десятилетий стоит на первом месте в своем списке дел, что является важным фактором, почему она остается такой дешевой. Таким образом, даже если вы можете купить новенький экземпляр с 21-дисковым номером за границей, не ожидайте, что он предложит ощущения от вождения, сравнимые с его ближайшими западными конкурентами.

Отсутствие стереосистемы в нашем британском тестовом автомобиле является самым большим недостатком его повседневного духа. Что ж, это и уморительно видимые винтовые пружины на каждом конце, обескураживающе тонкие панели кузова, безликая приборная панель и массивные переключатели блокировки дифференциала и раздаточной коробки на центральной консоли.Это своего рода очиститель палитры на сегодняшнем рынке новых автомобилей, насыщенном сенсорными экранами и зависящем от полупроводников, и не лишенном привкуса ретро-шика.

Есть причуды и жалобы, с которыми нужно иметь дело, конечно, не в последнюю очередь то, что рычаг переключения передач почти недоступен на первой и третьей передачах, несмотря на то, что водитель находится именно там, где задумано конструкторами, а индикатор и подрулевые переключатели дальнего света чувствуют себя прикрепленными к рулевая колонка только в духе. Можно только посмеяться над отдельными ключами зажигания и дверного замка, скрепленными стильной полупрозрачной белой застежкой-молнией, и ощутимым падением мощности двигателя при включении кондиционера.

Тем не менее, в разумных дорожных ситуациях и на коротких дистанциях пилотирование и вполовину не так утомительно и утомительно, как можно было бы ожидать. Есть гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер и даже самовыключающиеся индикаторы (какие уж буржуазные), так что как только вы преодолеете постоянно дезориентирующее ощущение переключения передач правой рукой и слегка смещенными от центра педалями, вполне адекватный обходной путь. Просто привыкайте улыбаться и махать. Много.

Если вы когда-либо водили мгновенно узнаваемую классику, такую ​​как Volkswagen Beetle, некогда заурядный реликт, такой как Morris Marina, или даже что-то столь же забавно неуместное, как Hummer h3, на дорогах общего пользования, вы оцените, сколько радости приносят такие автомобили. другим участникам дорожного движения и прохожим.Припаркуйте, скажем, FSO Polonez за Lamborghini Aventador и посмотрите, какой из них привлекает больше всего внимания. То же самое и с «Нивой»: за каждый вызывающий гримасу стук подвески, скрип рулевой колонки или ворчливое переключение передач вы получаете в награду за свои жертвы фургон, полный сияющих строителей, большой палец вверх от ревнивого хирурга дерева или ностальгический взгляд бывшего владельца Лады.

Rarity, конечно, сделает то же самое с автомобилем, но когда эта эксклюзивность сочетается с почти непревзойденной доступностью, это рецепт настоящего нрава людям.И мальчик Нива доступна. В Великобритании, где мы тестируем этот экземпляр, импортные экземпляры Ки стоят от 12 495 фунтов стерлингов (23 846 австралийских долларов), что делает российский внедорожник примерно таким же дорогим, как Mazda CX-3 в базовой комплектации, если вы настроены на слабое сравнение.

В интересах полного раскрытия информации, модель Luxe, окрашенная в цвет Terra Brown, на которую вы смотрите, стоит примерно 35 000 долларов (благодаря ее гораздо более стильным легкосплавным дискам, электрическим стеклоподъемникам и кондиционеру), примерно столько вы заплатите. для Suzuki Jimny на дороге.

«Нива» могла бы показать своим ближайшим по цене конкурентам пару чистых брызговиков и на неровностях, с немалой выгодой, что вы не будете так беспокоиться о вмятинах и царапинах. Черт, старый потрепанный внедорожник 4×4 выглядит в 10 раз более целеустремленным и хорошо использованным, чем изнеженный пример, так что испортите его.

Это вознаградит вас за это; впечатляющее сочленение оси, дорожный просвет в ярдах и малая снаряженная масса означают, что он мчится по колейным полям, как гиперактивный колли, может преодолевать вброд реку приличного размера и не увязнуть в более мрачных участках.Такая компетентность на малоизведанном маршруте в какой-то степени компенсирует его, скажем так, бескомпромиссный подход к ежедневному вождению.

Не то чтобы вы были полностью ограничены переулками и проселочными дорогами, конечно. Веб-сайт Ки с гордостью заявляет, что устрашающий безнаддувный 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель «Нивы» мощностью 61 кВт и 129 Нм соответствует лондонским правилам ULEZ; и даже несмотря на полный отказ автомобиля от принципов аэродинамики, мы уложились в районе 9.4л/100км по трассе.

На самом деле почти излишне взвешивать экономические последствия владения «Ладой». Хочешь Ниву, купишь Ниву. Во многом по тем же причинам, по которым вы покупаете любую машину сердцем, а не головой: она почти бесподобна, она полна очарования и, с поправкой на несоответствия в разбросе ее способностей, она фантастична в том, для чего предназначена. делать.

И хотя его дни сочтены, официально он не прекратит свое существование до конца 2023 года, так что есть много времени, прежде чем новая Нива появится с новыми опорами, производными от Renault, потенциально с гибридной силовой установкой и — боже упаси — слегка изогнутой. края.

Феликс Пейдж

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real.Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6f976bab19d635a7

LADA NIVA 1997 ОБЗОР — ТОЛЬКО 4X4S

История
Lada Niva была полностью импортирована из России, где она датируется серединой 70-х годов.Изначально он разрабатывался как исправный автомобиль, способный справиться с условиями российской зимы. Его краткая разработка вполне могла заключаться в том, чтобы обеспечить комфортабельный пассажирский автомобиль для 4 пассажиров с внедорожными способностями, поскольку именно в этом автомобиль сиял. Это не была рабочая лошадка, и, судя по размеру, с четырьмя пассажирами на борту, грузовая площадь была минимальной.

Типично русский, простой и практичный, с постоянным полным приводом и блокируемым межосевым дифференциалом.Была доступна только одна полноприводная модель с короткой колесной базой, двухдверная, изначально оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 1570 куб. См с четырехступенчатой ​​​​коробкой передач и понижающей передачей.

Доступная и неприхотливая
Lada Niva легко узнать по квадратному внешнему виду, уникальной форме и стилю. Подобно эволюции Jeep, Lada постоянно модернизировалась, а не выпускала новые дорогостоящие модели.
Автомобиль двухдверный; квадратной формы, с практичным стилем, лучше всего описываемым как «простой».Это не означает, что автомобиль принижается тем, что он никогда не предназначался ни для чего другого и превосходно выполняет свою роль.

Панели кузова были прочными, уязвимые компоненты не подвергались воздействию. Защитная пластина поддона и дополнительная откидная защитная пластина, которую можно было установить для защиты всего днища, обеспечивали защиту днища. Разработанный для поездок по пересеченной местности, а не для поездок по городу, это отразилось в отличном дорожном просвете и постоянном полном приводе.

Несмотря на то, что «Лада» была доступна в Австралии более десяти лет назад, «Лада» всегда была относительной редкостью на наших дорогах.Учитывая его доступность и отличные внедорожные качества, это было удивительно. Его простой внешний вид просто не сделал его привлекательным для покупателей перед лицом немедленной дешевой конкуренции со стороны Suzuki и Daihatsu.

Lada в Австралии
Впервые Lada Niva была представлена ​​в Австралии на автосалоне в Мельбурне в 1983 году. Грэм Уэст привез автомобиль в Австралию после посещения России и завершения сделки, в результате которой VAS согласилась производить праворульную версию Lada.450 автомобилей Lada прибыли в Австралию в сопровождении 15 тонн запасных частей. Lada привлекла к себе внимание благодаря участию во многих австралийских гонках по бездорожью, где она показала, что является способным и выносливым внедорожником, более чем способным выстоять против более привлекательных конкурентов.

Затем в дело вступило федеральное правительство, которое почти завершило дебют Lada в Австралии, заявив, что из-за ее уникальной несущей конструкции ее нельзя рассматривать как коммерческий автомобиль, а как легковой автомобиль.Это немедленно ввело импортную квоту и значительно повысило тарифы, которые угрожали парализовать молодую компанию. Lada исчезла со сцены на несколько лет, прежде чем в 1997 году ее омолодил новый дистрибьютор Lada Australia из Перта.

Модели
По сути, была только одна модель Lada, но Lada Australia создала три уровня спецификации, добавив дополнительное оборудование.

Автомобиль высшего класса получил сомнительное имя «Бушмен» в попытке завоевать местный бизнес.Под ней была Niva GL и машина начального уровня без излишеств. Также на ограниченное время появилась утилита Lada 4WD.

Несмотря на то, что Lada считалась базовым полноприводным автомобилем, она обладала некоторыми передовыми конструктивными особенностями, общими с Range Rover. К особенностям Lada относится цельная несущая конструкция, при которой она не строится на отдельном шасси. Как и Rangie, Lada имела постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом. Он также имел пружинную подвеску со всех сторон.Независимая передняя подвеска и активный задний мост в сочетании с длинноходными цилиндрическими пружинами на всех четырех колесах и амортизаторами двойного действия обеспечивали хорошую езду в любых условиях. Обладая короткой колесной базой и хорошим дорожным просветом, «Лада» имела отличные углы въезда и съезда. Он был оснащен 16-дюймовыми стальными радиальными колесами. Лада была двухдверным автомобилем с задним подъемным люком.

Новый 1,7-литровый однораспредвальный двигатель был установлен на Lada «Bushman» 1997 года. Этот агрегат объемом 1700 куб. см выдавал мощность 58 кВт и скромный крутящий момент 127 Нм.Bushman был оснащен системой впрыска топлива, поставляемой GM. Он был соединен с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а в трансмиссии вместо карданных шарниров использовались ШРУСы.

Интерьер
Несмотря на некоторые общие механические черты Range Rover, именно контрастные интерьеры вскоре приземлили любое понятие сравнения!

Базовый интерьер Lada был простым и функциональным, с безальтернативной черной отделкой. Сиденья были отделаны черным винилом, на полу были черные коврики.Передние ковшеобразные сиденья и задняя скамья обеспечивали достаточный комфорт. Заднее сиденье можно было сложить, чтобы получить дополнительное место для хранения. Инструментарий был хорош с тахометром, указателями уровня масла и топлива и различными сигнальными лампами. Были добавлены радио, двухскоростной обогреватель / туманоуловитель и дворники фар.

Бушмен пользовался стереофоническим AM/FM-радио, спортивным рулевым колесом, тахометром и сигнальной лампой воздушной заслонки. Его также отличали 100-ваттные фары дальнего света и легкосплавные диски. Кондиционер был на 2000 долларов дороже на всех моделях, но такие функции, как центральный замок, тормоз с АБС, электрические стеклоподъемники и зеркала, были недоступны вообще!
Lada 1997 года отличалась новой компоновкой приборной панели, с приборами, заключенными в прямоугольный нактоуз перед водителем.Центральная консоль выступала из приборной панели и вентиляционных каналов, органов управления и радио.