- Разное

Ниссан террано 2 отзывы: 2 1995 , ( ) , , , , , 11

Содержание

Отзывы владельцев Nissan Terrano II (Ниссан Террано II)

ГлавнаяОтзывыNissanTerrano II


4.3 (отзывов: 5) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Nissan Terrano II конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Купил автомобиль 2 года назад в Москве у первого хозяина. Мои требования были: большой багажник, полный привод с понижайкой, с механикой и с мощностью двигателя до 150л. с. Террано 2 подходил…

Динамики хватает, конечно на трассе за Туарегом или БМВ икс-5 не угонишься, но в общей массе отечественные, корейцы держимся с достоинством. 130 нормальная скорость, на обгонах нужно конечно…

Хочу поделится опытом владения авто Nissan Terrano II 1998 г. в 118 л. с. 5 дверный. ABS, ГУР, Люк, кондиционер, 2 SRS.До этого эксплуатировал: Москвич 214100, VW Passat B3.Небольшая предыстория…

По большому счету говорить о машине и нечего — с 1998 (180 тыс. км. ) какого-либо серьезного ремонта не было. Самый большой ремонт предстоит сейчас: замена центральной ркулевой тяги (200…

Купил Террано 2000 г. выпуска в начале марта 2004 года. Пробег — 400 км. Пригнали своим ходом из Финляндии из салона. Пробег на сегодня 2500 км. Основные замечания: не всегда при повороте ключа схватывает стартер, течет люк и при выжимания сцепления на скорости двигаются рычаги переключения скорости и раздатки. В панике поехал на станцию. Там сказали, что ничего страшного — у двигателя высокий крутящий момент и слабые подушки двигателя. Можно ездить. Отлетели все наклейки и развалились все щетки стеклоочистителей. Но это на скорость не влияет. Больше претензий нет. Большая машина, 3 ряда сидений, высокий потолок. До этого была бензиновая Фронтера.

* Средняя оценка расчитана на основании 5 отзывов владельцев Nissan Terrano II, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Самара

BMW X6
2011 г.в. | 60,000 кмКар Вэй1,590,000 р.

Самара

Jeep Grand Cherokee
2014 г.в. | 40,000 кмКар Вэй2,190,000 р.

Самара

Toyota Land Cruiser Prado
2015 г.в. | 40,000 кмКар Вэй2,190,000 р.

Самара

Lexus RX
2012 г.в. | 80,000 кмКар Вэй1,900,000 р.

Самара

Hyundai Santa Fe
2016 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai2,120,000 р.

Самара

Hyundai Santa Fe
2017 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai2,004,000 р.

Самара

Hyundai Santa Fe
2016 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai1,974,000 р.

Самара

KIA Sorento
2008 г.в. | 87,000 кмКар Вэй675,000 р.

Самара

Jeep Grand Cherokee
2013 г.в. | 90,000 кмКар Вэй1,870,000 р.

Самара

УАЗ Патриот
2017 г.в. | новоеПробег Центр Север1,159,000 р.


Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Автомобилем доволен. Сильный, динамичный, надежный. Пробовал с полным приводом по снегу проехать. Террано взревел и бросился вперед. Силища огромная, меня бросало из стороны в сторону. Террано…

9 коментариев

Выбирал чисто по бюджету. Нужен был полный привод, коробка автомат, высокий клиренс, и обязательно новая. Вписался в сумму 1,4 лимона. Машина обрадовала подвеской. Катался на озера по песку и по ямам…

1 комментарий

Покупал для поездок загород, чтобы можно было и в лес заехать, и на дачу скататься. По отзывам читал что по бездорожью хорошо идет, не обманули, но и помимо этого есть плюсы. В салоне все нравится…

3 комментария

Автомобиль с хорошей проходимостью и управляемостью. За 1,5 года расходов лишних не было. Движок не прожорливый, масло менял со стандартной периодичностью. Высокий клиренс, паркуюсь где хочу, что…

1 комментарий

Покупал в 19 году, пробег превысил уже 20 тысяч — поэтому я думаю это служит поводом уже сделать какие-то выводы. Удобный, надёжный, пока что меня ни разу не подвёл. Клиренс 210мм, не боюсь, что…

1

В остальном машиной доволен.Маневренная,проходимая, надежная техника.Экономичная в обслуживании.Как недостаток,отмечаю,широкие пороги,пачкаются брюки.Хорошее качество сборки и покраски.Твердая оценка…

1 комментарий

Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. Вообщем…

68 коментариев

Про подвеску не говорил только ленивый, но все же, когда дороги оставляют желать лучшего,за эту энергоемкую подвеску, можно простить все недостатки. На машине которая была до этого (легковая), уставал…

5

в свой дом не в городе самое оно-ползёт везде медленно но верно.Внутри больше чем кажется снаружи.Автомобиль не покупал, а получил в бесплатную аренду в качестве подменного авто от салона (уже с пробегом 20000 км) на период ремонта по гарантии моего Х-Трейла (полетел вариатор) Проехав около 1 тыс…

1910 коментариев

Машина не плохая, скорее всего подходит для поездки на дачу, но и зимой не заменима, лопатой не пользовался прошлой зимой! Дизайн не плохой свиду, но вот внутри дубовая, особенно это чувствуется когда…

33 комментария

Купил данный автомобиль взамен шевроле авео в последнем продававшемся у нас кузове. Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал стоит ли связываться с, по сути…

84 комментария

Добрый день Авто купил в июле 17 года, с обменом старого (Nissan Note 2013г 45000км) с доплатой, скидками, программой лояльности и т.д. 🙂 Брал как альтернативу использованию одновременно двух машин…

99 коментариев

Проехал 2000 км. Общее впечатление хорошее.(до этого ездил на Форд Фокус универсал). От вождения получаю удовольствие, особенно когда выезжаю на рыбалку. Проходимость удивительная.

2

Купил недавно, месяц назад в салоне, на более престижное не было денег, круиз хорошо помогает на трассе, жаль нет климат контроля, ходовка у ларгуса, которую продал было лучше. Ездил на террано и по…

11 комментарий

Всем привет! Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв) Я уже второй год как владелец Nissan Terrano. Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось – разница…

89 коментариев

Привет шахтерам и как говорится всем причастным! После восьмилетнего пользования Almera взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать. Очень располагает к покупке внешний…

42 комментария

В августе 2017 г., взял у официалов. Выбрал максимальную комплектацию ТЕКНА. Там же отдал в трэйд-ин, своего 10 ти летнего РЭКСА. Предложили хорошую сумму и скидку на нового терранчика сделали 110 тыс…

513 коментариев

Автомобиль 2016 года по ПТС, куплен в январе 2017 года у официального дилера частично в кредит, по трейд ин сдавал свой аксент. Пересесть на автомобиль повыше и побольше пришлось из-за того, что у…

21 комментарий

Всем дорого дня! Решился написать коротенько о своем приобретении. Нужен был проходимый авто поэтому выбирали с женой между шнивой, 4*4 лада и дастером. Шнива тяжелая и не едет- нет. Лада 4*4 комфорта…

14 комментария

Отзыв Nissan Terrano II 2.4 (Ниссан Террано) 1998 г.

Владею авто уже 2 года, можно сделать какие-то выводы, может быть кому и пригодится.  Данный машин приобретался как замена Ниве, которая вынесла весь моцк сальниками и подшипниками, ещё раз повторюсь, к любому железу отношусь как к железке, не одухотворяю, не поклоняюсь, не молюсь, не мою, пылинки не слизываю, от вида царапин истерик и других эмоций не испытываю, вонючки и игрушки в салоне не живут, собак прыгает, лижет и царапает в салоне всё по желанию, кот сыплет волосы где хочет(проблема пассажиров, не моя и не кота).

Это лирика, в машине возится всё, что от неё требуется, лодки, удочки, подсачеки, сапоги, буры, ящики, санки, лыжи, хай-джек,обычная и бензопила, лопаты, топоры, всякие приспособы для внедора, рывковый и буксировочный тросы, инструмент, одежда, рюкзаки, палатка, некоторый запас пищи в консервах, вода, подушка, покрывала и ещё много чего. Всё варьируется от времени года. Например в данный момент присутствуют санки, сварка, арматура, фары и ещё что-то, машина экипирована под быструю ногу, вышел из подъезда, сел, поехал в магазин, по дороге передумал и уехал на пару дней на рыбалку в другую область — без проблем.

Багажник вполне себе вместительный, при сложенных задних сиденьях умещаются крупногабаритные грузы, при желании вполне можно спать с вытянутыми ногами.

Салон простой, но функциональный и удобный. Хороший поясничный подпор, боковая поддержка, кресла по жёсткости-мягкости самое то, не устаёшь и не прилипаешь к нему, в меру раздутые. Японцы при всей простоте попали прямо в точку, за это огромный плюс, ни в одной машине не сидел так правильно.

Пластик в салоне не жёсткий и не мягкий, какой-то домашний,  собакой царапается запросто, не бронебойный. Приборка простая, ничего лишнего, раздражает отсутствие всяких ориентиров в темноте, ни одна кнопка не подсвечивается, зеркала не обогреваются, наверное из-за комплектации. Ничего страшного, привык быстро, но сцуко иногда накатывает раздражение на эту простоту….

Внешность на любителя, но мне нравится, особенно с круглыми фарами и ноздрятым капотом, симпатично смотрится. Двери большие, удобные, зеркала огромные, стойки тонкие, обзорность как в аквариуме.

Подвеска…..там её нет ))) Несколько сайленблоков величиной с Камазовскую штангу стоят родные с завода без малейшего намёка на износ. Торсины впереди и сзади пружины, вот и вся подвеска, писать тут не о чем, всё до умиления просто и надёжно. 

Двигатель 2.4 литра в разных модификациях от 118 до 132 по-моему поников очень тяговитый на низах, удивляет реально, с 500 об. тащит уверенно.

Топливная моновпрыск геморроя не было, сказать нечего. Генератор висит низковато для внедорожника, брод см50 пройдёт безболезненно, дальше уже надо подумать…Сапуны все выведены под капот. 

Трансмиссия тоже не поводила, работает и работает, передачи подобраны хорошо, единственный минус у пониженной, надо бы ещё было Японцам занизить. При установке бОльших колёс не хватает двига, в снегу захлёбывается и прыгает, слабоват двигатель.

Свет….это отдельная песня, не свет, а СВЕТ. Пересаживаюсь в Джетту и чувствую себя слепым. Сзади установлена рассеивающая фара на задний ход, в лесу удобно, не страшно об ёлку стукнуться, штатный плохо светит и всегда забросан грязью. 

Печка огонь, на зиму закрываю воздуховод кондея, жарищща сразу)) Именно Жарищща, а не тепло, только только на красное ставлю ползун, и на 1 печку, до -12 -15 езжу в майке, ближе к -20 ползун двигаю до середины, чтоб так же понтоваться майкой из Турции))

Запаску снял с задней двери, там установил номер, который вечно отрывался в грязях по причине нелепого низкого расположения. Также антенна от рации, фара заднего хода. Смотрите фото, всё видно.

Был произведён лифт кузова 5 см, ничего не пришлось переделывать кардинально, всё встало и вытянулось как надо. Подвеска тоже залифтовалась на 3 см. Повешены брызговики от Газели, установлены подкрылки перёд-Волга, зад-Нива. Проставки под пружины от Нивы, единственно, рычаг раздатки пришлось распиливать вдоль и снимать, иначе не слазил с кулисы. Для чего? В кузов упирался после лифта, а слазить не хотел…В тисках был жесточайше изогнут, внедрён на место и закреплен снизу распила хомутом. Стоит отлично. 

Запчасти в Экзисте есть все и быстро, цены глупые прям, как на жигули, некоторые позиции даже дешевле, даже приводить примеры не буду. Менял расходники, ни о чём вообще.

Тормоза плохие, надо учитывать массу… АБС у меня не работает, хотя он есть, может быть и починю, посмотрим, не заморачиваюсь.

Управляемость…эээ..не знаю, что люди под этим подразумевают, руль поворачиваю-машина тоже поворачивает, остальное в башке(не моей). Пусть другие обсуждают оттенки чёрного, я в этом не понимаю. Всё, что рулится лучше МАЗ 500, для меня хорошо управляемый авто.

Теперь о грустном. Машина бралась за небольшие деньги, да и годики-то…13 лет, не мало. Но кузов цинкованный….ан нет, не всё так просто. Когда салон разобрался, волосы приподнялись над черепом во всю длину. Дыры под шумкой были такие, что впору прислонить было к забору вместо будки для собак, входы-выходы для кавказца были вполне реальные…Может термиты погрызли? Или они в гнёздах живут? Не помню, географию плохо учил…

Когда мне назвали цену ремонта вооон тех трёх маааленьких дырочек, я понял, что мне ещё долго ходить с нервным тиком и безумной причёской, плюнул на всех этих дармоедов, купил сварку-полуавтомат, и кааааак взялся…потихоньку, полегоньку всё сварил, руку набил, считай новая профессия есть, опять же кусок хлеба)) Проварено было всё корыто, местами усилено, местами доработано под наши реалии, рама тоже проварилась и усилилась, восстановились 6 опор кузова из 10, времени ушло примерно месяца 4. Не каждый день, не пужайтесь, между делом, рыбалками, шашлыками, грибами и покатушками.

Ещё о грустном, погиб двиг. Застучали гидрики в жару, вскрыл клапанную крышку…здрасссти, термиты и рокера с распредвалами погрызли, сволочи вездесущие, вкусненького захотели. Ну а потом пошёл стук, понял, что шатунный, масляное голодание, износ, годы…..Думаю, реальный пробег не 200тык, а все 400-500. Заказал контрактный, нарвался на какого-то торчка, еле вытащил оплаченый двиг, он мне обошёлся 45тыр, вскрыли, похоже или перебирали недавно или не езженый шибко, износ минимальный. 

Сейчас машина имеет грозный вид)) лифтованая под грязь, грязная, на больших колёсах злой наружности, вся заваленая шмурдюком, короче боевая единица, а не полупи….эээ….не унисекс типа-внедор наполированый. Настоящая мужская машина. 

В грязи ведёт себя достойно, после лифта чувствуешь себя на много уверенней, с этими колёсами появилась залихватская удаль Чапая, типа всё можно)) Провоцирует на безумия реально))) Там где на Ниве проезжал с мокрой спиной, вытаращенными глазами, тапкой в пол и криками ётваюмаааать, сейчас еду практически без букса. Вот реально понимаю, нельзя тут ехать, чувствую не проедет, а этот зверюг даже не буксует.50% проходимости это конечно резина, остальное ЛСД мост, удачно подобранные тяговые передачи, длинная база( да да, не смейтесь, часто это плюс) небольшой вес, длинные ходы подвески ну и классный-умелый во всех местах владелец)))

Отзывы владельцев Nissan Terrano II

Одноклассники Nissan Terrano II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Terrano II

Nissan Terrano II, 1999 г

Вообще машина Nissan Terrano II совершенно и определенно годится для бездорожья. 2,4- литровый бензиновый мотор не требует запредельного качества горючего. С тех пор, как модель придумали в 1992 году, ее практически не изменяли. На неасфальтированной дороге подвеска отрабатывает все и создает очень высокий комфорт. Топлива по шоссе и в городе тратится одинаково: от 12 до 14 литров на «сотню». За весь срок эксплуатации по подвеске Nissan Terrano II поменялся единственный сальник на полуоси. Вообще все остальное в ходовой — родное и до сих пор не изношено. Порадовал Nissan Terrano II и в горах, а именно — в Крымских, в зимнее время. Узкая колесная база позволяла пробираться по маленьким просекам в лесу, и без проблем расходиться на дороге с машиной, которая едет навстречу, и это на высоких серпантинах. Коробка передач работает плавно, приятно, раздаточная коробка обеспечивает легкие переключения.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

   Достоинства: из-за узкой базы лучше преодолевает лесное бездорожье и горные дороги. Есть возможность заправляться любым горючим, мотор нетребователен. Подвеска сделана просто и надежно.

   Недостатки: простоват салон.

  Владислав, Москва


Nissan Terrano II, 1999 г

При выборе автомобиля было важным, чтоб на нем было комфортно перемещать в городе и по шоссе, полноприводное, большой дорожный просвет, простор в салоне. Авто было выбрано на рынке, друзья мои уже брали себе похожую машину и очень хвалили, говорили, что не прогадаешь с таким. Салон: просторно, как и спереди, так и сзади. Понравились мягкие материалы отделки Nissan Terrano II, вообще по минимуму напихали грубую пластмассу, вообще никаких «сверчков» в салоне! Машина с люком, который можно регулировать по желанию. Есть цифровое табло, на котором отображена вся важная информация. Жаль только, что у климата и печки «крутилки», вот это какой-то несовременный элемент в стиле автомобиля, все портит.

Мотор: у меня Nissan Terrano II с дизельным 3-цилиндровым мотором, объёмом 3,2 л и мощностью 105 «лошадок», с крутящим моментом 320 Н·м. Мотор просто ураганный! 1500 оборотов и мотор уже рвет и мечет, разгон до первой сотни проходит за 13 с, а к 160 км/ч подходит, совершенно не напрягаясь. Турбина включается в работу при 1,8 тыс. об., работает вообще неслышно. Да, разгон у Nissan Nissan Terrano II просто колоссальный, мне кажется, что такое авто понравится даже самым нетерпеливым и драйвовым автомобилистам.

   Достоинства: динамика, устойчивость, внедорожные характеристики, работа подвески устраивает, коробка передач.

   Недостатки: электрика.

  Роман, Новосибирск


Nissan Terrano II, 2000 г

Внешность у Nissan Terrano II довольно неплохая. Дизельный двигатель работает четко, если не мучить, должен долго прослужить, хотя скорость 155 километров — его максимум. В городе ездить довольно приятно. В зимнее время проблем с заводом не возникает. Автомобиль достаточно жесткий, зато не раскачивается на трассе. В салоне Nissan Terrano II много пространства, как на всех Nissan есть все необходимое и нет излишков. Ходовая часть достаточно прочная. Печка отлично нагревает салон, больше ничего зимой включать не приходится. В зимнее время можно стартовать на холодную, прогрев очень сильно «ест» топливо. Машина рассчитана на грунтовку и легкое бездорожье. Не надо лазить в грязь — доставать вас придется трактором. Автомобиль тяжелый и просто утонет. Никакие блокировки не помогут. На бордюры Nissan Terrano II лазит просто, правда передний свес довольно большой. Автоматическая коробка передач подтормаживает. Надо поменять запчасти под капотом — лучше сразу разобрать автомобиль полностью. Поломки если вовремя и регулярно обслуживать, почти не возникают. Если ездить на спортивном режиме — масло попадает в воздуховод — нормальное явление даже при исправном турбонаддуве. Но если ездите спокойно и вылезла такая проблема — придется ремонтировать.

   Достоинства: простор салона.

   Недостатки: коробка передач.

  Алексей, Хабаровск

 

отзывы владельцев, плюсы и минусыNissan Terrano 2022 на сайте Autospot.ru

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Nissan Terrano — Доволен в общем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/3279/ Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Артём Копишев

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano

едет пока хорошо. проехал 500 км. каждый день открываю что-то новое, что заставляет закрывать лицо рукой и спрашивать небеса: «Почему?» Почему подушка пассажира запаяна и пайку пластика видно, будто её ногой туд…

Nissan Terrano — даже не знаю, что сказать https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/3246/ едет пока хорошо. проехал 500 км. каждый день открываю что-то новое, что заставляет закрывать лицо рукой и спрашивать небеса: «Почему?» Почему подушка пассажира запаяна и пайку пластика видно, будто её ногой туд…

Андрей Скворцов

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Nissan Terrano

Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

Nissan Terrano — Немного прожорливый https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2706/ Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

Дмитрий Орлов

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…

Nissan Terrano — Обновленный кроссовер – просто сказка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2653/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…

Евгений Соколов

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утверж…

Nissan Terrano — Обновленный внедорожник третьего поколения в необычном облике https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/2583/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утверж…

Евгений Соколов

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Хотела бюджетный внедорожник, практичный и надежный, выбор пал на Nissan Terrano. Прошло почти полгода очень активной эксплуатации, я нисколько не разочарована. Главное достоинство машины — мощный движок. Часто…

Nissan Terrano — Практичный внедорожник, эстетам не понравится https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/2568/ Хотела бюджетный внедорожник, практичный и надежный, выбор пал на Nissan Terrano. Прошло почти полгода очень активной эксплуатации, я нисколько не разочарована. Главное достоинство машины — мощный движок. Часто…

анна шевченко

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

Nissan Terrano — Почти идеальный автомобиль https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2528/ Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

Виталий Роженко

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 MT Elegance Plus

Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Nissan Terrano — Наприхотливая тачка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/150/ Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Макс

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 AT Elegance Plus

Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…

Nissan Terrano — Надежно и практично https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/149/ Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…

Алексей

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 1.6 MT Comfort

Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…

Nissan Terrano — Ожидал большего https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/145/ Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…

Андрей

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…

Nissan Terrano — уверенно и безопасно — такие чувства за рулем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/147/ Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…

Dobroslava

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

Nissan Terrano — Идеальное сочетание цены и качества https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/148/ Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

Павел

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Terrano 2 AT Tekna

При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения  с объемом движка – 1,6…

Nissan Terrano — Террано — это про надежность и управляемость https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/ При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения  с объемом движка – 1,6…

Valentina

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Недостатки Ниссан Террано 2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый Nissan Terrano 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Ниссан Террано на основе отзывов реальных автовладельцев. Такой автомобиль продается в России с двумя бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра, отдача которых составляет 114 и 143 л.с. соответственно.

Фото drive2.ru

Базовый может иметь как передний, так и полный привод, причем в первом случае он сочетается в паре с пятиступенчатой механикой, а во втором ему положена шестиступка.

Более мощный вариант идет исключительно 4WD, однако на выбор покупателям предложен вариант либо с шестиступенчатой МКПП, либо с четырехдиапазонным автоматом. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Nissan Terrano

+ Плюсы
  • Проходимость
  • Багажник
  • Надежность
  • Подвеска
  • Управляемость
  • Ликвидность
— Минусы
  • Динамика
  • Шумоизоляция
  • Качество сборки / окраски
  • Музыка
  • Свет

Отзывы владельцев Ниссан Террано 2020-2021

На Террано езжу уже четвертый месяц. Машина показала и способность «глотать» небольшие ямки, и преодолевать валы-канавы, и стартовать в гору. Со стартом ощутимо помогает электроника: я просто перекидыааю ногу с тормоза на газ, а машина держится на склоне так, словно ее ручник держит. На трассе заметно автоматическое включение торможения двигателем на спусках.

В целом Террано меня очень радует. Управляемость хорошая, салон удобный, но могу отметить некоторые недостатки.

1. Четыре передачи переключаются коробкой автомат с ощутимыми рывками.
2. С темно-серым кузовом сильно пачкается, и без тряпки шлангом не отмывается.
3. Расход бензина пока намного выше заявленного, в среднем 12.2 л на 100 км, хотя езжу я плавно и не быстро. Надеюсь, что со временем расход снизится.

Отзыв о новом Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) автомат и полный привод 2021 года

Видео отзыв

Машина с двигателем 2.0 совсем не гонка. По грязи идет хорошо, а Нива идет лучше только по тому, что меньше ее жалеют… Шумка и базовая музыка на твердые 4 из 5. Свет ближний дальний для галогенок на 4+ даже с базовыми лампами.

Какого-то повышенного загрязнения боков машины не заметил. Колеса качайте до 2.0 атмосфер, как в дверях написано — тогда подвеска правильно работает. Багажник нравиться — хватает. Каких-то откровенных недочетов или просчетов не выявил.

Подогрев лобового стекла — вещь, но радар детектор немного хуже ловит. Печка и кондер работают без нареканий. В итоге это одна из немногих машин за эти деньги, на которой хоть в говна, хоть в театр.

Отзыв о Nissan Terrano 1.4 (114 л.с.) механика 2WD 2020 г.в.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Простой и надежный автомобиль, с обычным автоматом и атмосферным двигателем, полный привод реализован хорошо, клиренс высокий, отсюда и проходимость неплохая. Это, конечно, не рамный джип, но забраться он может куда угодно. Гонял на рыбалку не раз, по грязи едет хорошо! Кондиционер работает здраво, печка салон прогревает быстро.

В салоне все достаточно просто — ничего лишнего, но все что мне требуется есть: круиз и лимитер, подогревы кресел, подогрев лобового, камера задняя, подушки безопасности, ну и в базе стальная защита как бонус. ТО стоит не дорого, расход у меня в районе 12 литров, по трассе 8 (в режиме переднего привода).

Отзыв про Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) АКПП 4WD 2020 года

Из недостатков Ниссан Терано хочется отметить следующие:

1. Особенности кузова — как бы ты не ездил, авто всегда по самую крышу в грязи.
2. Примерно на 10 000-12 000 км никелированная деталюшка прикрывающая подсветку номера процарапала краску задней двери. Дилер все исправил, а вот конструкторам следует задуматься над этой проблемой.
3. Не продуман коврик под ногами водителя, почему его было не продлить, так чтобы с ног не осыпалась грязь когда на педали нажимаешь.

Ян, отзыв про Nissan Terrano 1.6 (114 л.с.) на механике 2019 года

Автомобиль полностью оправдал ожидания — его не смушают ни трасса, ни ремонты дорог, ни перевалы, ни снежная пурга и ни проливной дождь. Зимой на заснеженной дороге переключал на auto и при трогании не было ни каких проблем с пробуксовкой. Когда приходилось пробираться по снежной целине переходил на 4WD и рычаг коробки передач переводил в ручной режим.

Никаких затруднений при полной загрузке — в салоне четыре человека и в багажнике оборудование. На перевалах мощности двигателя хватает, при обгоне на подьеме переходил на ручной режим. На больших растояниях выручает круиз контроль.

Отзыв о Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) AT 4WD 2020 г.в.

Из минусов:
1. Долго не мог комфортно усесться в кресле, то руль низко, то сиденье далеко. Очень не хватает регулировки сиденья по высоте.
2. Жесткий руль, несмотря на наличие гидроусилителя, достаточно туго крутиться.
3. Жесткие тормоза. Машина тяжелая, приходится сильнее жать на тормоз. К тому же отсутствие задних дисковых тормозов тоже думаю сказывается.
4. Мало ниш в салоне — вечная проблема, куда засунуть телефон.
5. Обнаружил неприятный минус, но, как выяснилось, это норма для этих двигателей h5M — это расход масла. За 8 тысяч пробега масло ушло на половину щупа, пришлось долить 1 л. до максимума. То есть расход около 80-90 мл на 1 000 км у меня вышел, если я правильно прикинул.

В остальном обычная беспроблемная эксплуатация. Ни больше, ни меньше — едет и едет.

Александр, отзыв о Ниссан Террано 1.6 (114 л.с.) МКПП и передний привод 2019 г

Читайте также: Обзор Ниссан Террано 2021: фото и цена, комплектации и характеристики

Nissan Terrano II. Отзыв о Nissan Terrano II


Nissan Terrano II 2.4 (116 л.с.) 1997 год

Автор: Игорь СанктПетербург

(Сообщение автору),

Город: Санкт-Петербург

Информация о владельце:  Рост: 194, вес: 112, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Гранд Чероки Паджеро

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, неприхотливость, долговечность Отсутствие повышенного интереса у воров и ГАИ Ибо ущерб от действий и тех и других, в принципе, сопоставим Расход горючки тоже важен, также, как и стоимость запчастей Хотел взять дизель, но Стоимость солярки и расход, конечно, привлекают, да и тяга «внизу», как у танка — по идее, то, что для джипа и надо, но Атмосферный дизель нынче днем с огнем не сыщешь, а с турбиной — это уже извращение какое-то, по-моему Во-первых, капризная, во-вторых, турбированный движок, я считаю, новым брать надо Как его правильно эксплуатировать, не все знают, а подержанный, неизвестно от кого брать — форменное раздолбайство Сами посчитайте — замена турбины — больше тысячи долларов, ТНВД — что-то вроде того, вот и получается, что экономия на соляре — мнимая Кроме того, воняет она преотвратно, и зимой плохо заводится И не двигатель виноват, а парафинчик наш совковый, который в студень уже при -18 превращается Сам видел

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Митсубиси Паджеро, Опель Фронтера, Форд Эксплорер, или брат-близнец Форд Маверик «Гранд» — отличная машина, но стараюсь никогда не повторяться, из принципа

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Великолепное тех. состояние, проверенная история. Немаловажное значение имел также расход топлива, который на предыдущей машине, Гранд Чероки Спорт 5,9 превышал все пределы приличия. И не то, что бы денег жалко, но когда при резком старте с перекрестка с каким-нибудь гонщиком на БМВ, стрелка указателя топлива на глазах стремится сами знаете, куда, это уже как-то… Бак-то 80 литров, а уходят втрое быстрее, чем у жены на «девятке».

Год выпуска:  конец 1997

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40000

Общий пробег автомобиля,км:  95000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электропривод зеркал, Пустой он совсем, даром что «Кантри» Хотел хоть стеклоподъемники поставить, потом плюнул — так даже лучше Оригинальнее как-то Уж лучше поновее, да комплектацией похуже, чем навороченные «ведра» с телевизорами внутри, а на ходу смотришь — у него уже «крылья хлопают», прогнил насквозь Это особенно часто в Питере видно — едут несколько штук лысеньких клоунов по девятнадцать лет, скинулись все вместе, видать, «семерку» БМВ купили пятилитровую Тысяч эдак за три — четыре — пять Едут, значит, и кайф ловят, как машинка-то летает Кожа, сиденья электрические с вентиляцией Хоть и не работает вентиляция-то эта, денег починить, естественно, нету — не важно Главное, чтоб была Пацанам похвастать Мол, на «бомбе» езжу, «тачка-то»»правильная» А то, что, «правильная тачка» старше него самого — это не главное «Мулька-то» на радиаторе висит еще Зоопарк, одним словом, только у нас есть Вот и решил ограничиться классной «музыкой» — слабость это моя

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 116

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика «на высоте», в прямом смысле. То есть, посадка очень высокая, не «вальяжная», как на Гранд Чероки. Единственное, чего сразу захотелось — это сиденье еще немного назад подвинуть, места для ног — впритык. Здесь закон Мерфи четко сработал. Раньше спортом много занимался, живота не было — на Гранд Чероки, а там места до руля — хоть отбавляй. Сейчас спорт забросил — живот начал расти — езжу на Ниссане, а здесь сиденье рассчитано на японских баскетболистов. Правда, быстро привык, а может, просто показалось после Гранда. Да и рост у меня немаленький, в «на коньках» и в «кепке» — все два метра будут. Руль очень удобный, обод пухлый, сечение — оптимальное. Регулируется по наклону. Подрулевые переключатели, кстати, тоже немного перегруженные, но на Паджеро — то же самое. Сиденья жесткие, держат отлично. Есть поясничный подпор. Вообще, общее впечатление от первой поездки — это качество исполнения салона. Нигде — ни единого звука, на сильных ямах — задняя дверь пару раз скрипнет, и все. Гранд тут отдыхает, Паджеро, по крайней мере те, которые мне попадались, — тоже. Швы — ровнее не придумаешь, зазоров нет вообще. Когда музыку ставили, обнаружили, что «родная» шумоизоляция толще Грандовской раза в два. Поэтому на ровной дороге, на шестидесяти километрах в час в машине тихо, как в гробу на девяти метрах. Качество самих материалов — гораздо выше, чем можно было бы ожидать. Пластмасса мягкая, шершавая, темно-серого цвета. Оживляется вставками «под дерево» на центральной консоли. Для глаза очень приятно, хоть и понятно, что это не карельская береза. Печка, обдув — все отлично. Стекла вообще не потеют, даже задние и даже в сильный дождь. Внутренний объем — пять баллов. При, в общем-то, невеликих внешних размерах, машина очень вместительная. Во многом, благодаря высоте. Даже у меня над головой пара кулаков до крыши влезает. Есть третий ряд сидений, хотя зачем он, толком не знаю. Багажник он уменьшает несильно, поэтому снимать не стал — лень было. Кстати, задняя дверь открывается вбок, и это в тысячу раз удобнее, чем вверх, поверьте. У меня на половине машин она поднималась. На бампере — очень удобная резиновая ступенька, причем становится на нее можно безбоязненно, даже с моим весом, и даже с размаху — не декоративный он, бампер-то, как у некоторых, не буду называть модели. Кстати очень у нас популярные в силу той самой мнимой «крутизны».

Обзорность вперед / назад:  Обзорность великолепная. Стойки узкие, а посадка высокая, очень похожая на Лэндроверовскую. Капот закругляется довольно резко, краев не видно. Но если кому-то нужно видеть край чего-то, что бы чувствовать габариты — лучше сдайте назад купленные права и езжайте в автошколу. Поучитесь там маленько, фишечки, значит, на асфальтовой площадочке пообъезжайте… Головной свет не очень, и гидрокорректор не помогает, но вот «противотуманки» — это нечто. Маленькие линзочки, казалось бы, рядом с основными фарами, но сколько света! Я однажды отдал машину жене в магазин съездить, вечером выхожу встречать — чуть не ослеп. Натурально, самолеты, по-моему, с курса должны сбиваться.

Мотор, коробка передач:  Коробка — механика, пятиступенчатая. Двигатель слабоват, и если к нему «приклеить» автомат — будет совсем грустно. Но есть плюс. Система старая — цепь, три клапана на цилиндр, никаких, естественно, изменяемых фаз газораспределения и прочих символов двадцать первого века, но благодаря очень удачно подобранным передаточным числам в коробке машину можно заставить ехать быстро. Темперамент — скорее дизельный. На низких оборотах тяга — как у голодного слона к незрелым бананам. И так продолжается где-то до 3,5 — 4 тыс. оборотов. Потом движок затихает. Я засекал — в городском режиме обороты выше двух с половиной — трех тысяч вообще не поднимаются. Не надо, машина и так идет. На старте очень часто выигрывает у гораздо более мощных машин, но на третьей передаче, его, само собой, достают. Лошади есть лошади, тут дело уже не в крутящем моменте и на каких оборотах он достигается.

Средний расход топлива:  От стиля езды зависит мало. 13-14 в городе, 9 по трассе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Машина рамная, тяжелая. Как человек, кое-что в этом деле понимающий (участвовал, побеждал), могу с уверенностью сказать — идти на нем в управляемом заносе — самоубийство. Причем, если включен только задний привод — еще туда-сюда, но если полный… Туши свет. Межосевого дифференциала нет, гребет осями синхронно, да еще задний редуктор — самоболокирующийся. Труба. То есть, как машина поведет себя через секунду, каким колесом зацепится — непонятно в принципе. Не Субару, конечно, и даже не Нива. Подвеска — супер! Торсионы спереди, пружины сзади. Спереди — независимая, на треугольных рычагах, сзади — жесткий мост. Неубиваемая — вот единственное слово. За полтора года — ни единого скрипа, ни единого пробоя, а уж доставалось ей… Кому-то покажется жесткой, но я бы дал другое определение — упругая. Жесткая подвеска — у Козла, у Рэнглера, а у этого все-таки «покомпромисснее». Тормоза очень точные, но это характерно для всех «японцев». Единственное, что не очень приятно — любая «девятка» быстрее останавливается на голом льду, даже если у тебя — шипы, а у него — летняя резина. Но это уже физика. Центр тяжести-то у Ниссана там, где у водителя девятки уже лысина отсвечивает. Ничего не попишешь, приходится быть осторожнее.

Резина летняя:  235/75R15, Michelin

Резина зимняя:  235/75R15, Pirelli, шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Из салона можно выгрузить все сиденья, кроме передних. Кроме того, заднее складывается по частям, или полность, прижимаясь к передним. Получается совершенно ровная трехспальная кровать. Места — вагон.

Достоинства:  Супернадежность. Ничего никогда не ломается. Вообще. Кроме того, правда, это личное впечатление, дизайн. Очень мне по душе. Добродушие, никакой притворной нахрапистости, никакой агрессии. Агрессия, я считаю, она, когда надо, должна быть за рулем. В умелых руках любая машина многое может. Пример — однажды выиграл заезд от ЦПКиО до ст. М. «пр. Большевиков» у друга на Саабе. Сто восемнадцать лошадиных сил и две тонны порожнего веса у меня, и двести лошадей на тонну двести — у него. Его подруга, которая со мной ехала, потом весь вечер заикалась. Хотя так нельзя, мальчишество это, конечно.

Недостатки:  Динамика, но это еще бабка надвое сказала. Где динамика — там и расход топлива, там и налог, там и страховка. А для быстрой езды, когда появятся свободные деньги, хочу прикупить Митсубиси Эклипс, или Импрезу. На обоих ездил, обе машины очень уважаю.

Усовершенствования/тюнинг:  Тюнинг — это пшик. Тюнинг недорогой машины, до 20-25 тыс.долларов — клоунада. Если можешь, покупай себе изначально быструю машину. Такую, какой она задумана на заводе. Если ты ее стоишь, как водитель. Есть деньги — М3, Impresa Turbo WRC, Porcshe. Нет — купи неновую, но это будут уже другие модели. Типа Golf GTI. Тюнинг — это Brabus, AMG, Kamai, Irmcher. Заводские модели, доработанные специалистами высочайшей квалификации НА КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ МАШИНЕ. Эксклюзив. Для тех, кто понимает, и, самое главное, умеет обращаться с тем, что получится. Но 99% «тюнингованных» машин у нас — это курам на смех. «Перепрошитый» впрыск (программа, никак, халявная, из Интернета) — тюнинг. Дешевые турецкие амортизаторы на «восьмерке», имитирующие спортивную жесткость — тюнинг. Руль, купленный на рынке безо всяких гарантий, что не отвалится в повороте, как отваливается криво прилепленная на нем наклейка «МОМО» — тоже тюнинг! А недавно вообще в одном объявлении видел — оборжаться! — «тюнинг решетки радиатора». Это нормальный человек написал? Хоть бы словарь открыл, посмотрел что слово это значит на саом деле. Не иначе как тот, из пятнадцатилетней «семерки» БМВ решил блеснуть. А если нет денег — не беда. Главное, глупостями не заниматься. Купите себе как можно более свежую машину, пусть не супермощную. Научитесь ездить на ней, причем быстро, и не за счет окружающих. Лучше, если кто-то, кто умеет, научит. А уж потом «тюнингом» занимайтесь, простите за выражение.

Ремонт, техобслуживание:  В ремонте машина средняя. Колодки — около тридцати долларов, фильтры — оба — долларов пятьдесят. На масле не экономлю, сменил всюду. Моторное — синтетика. Хоть и дорогая, но надо его немного, около четырех литров. От смены до смены — примерно 10000 км — уровень не понижается ни на йоту. По подвеске — ноль. Очень крепкий кузов и бампера. Недавно меня грубо подрезали, так я, будучи не в духе, даже тормозить не стал. Так вот, у микроавтобуса половины борта не было, все смялось. У меня — поворотник один разбился, и бампер передний немного вмялся. Когда я с него съехал (а было именно так, переднее колесо джипа стояло у него на пороге), бампер мгновенно выпрямился. Мужик, когда со мной расплачивался, чуть не плакал от обиды. Погонял, значит. Наверное, микроавтобус у него «тюнингованный» был.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Может, изменю принципу, куплю такой же поновее.

Дата: 22 Декабря 2003 г.




Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Обзор Nissan Terrano

Если у вас когда-либо был Nissan Terrano и вам приходилось покупать какие-либо запасные части, мы будем рады услышать о вашем опыте и о том, как эти детали работали.Напишите свой отзыв в поле для комментариев внизу страницы.

Nissan Terrano Обзор

Nissan Terrano классифицируется как внедорожник среднего размера (Sports Utility Vehicle), выпускаемый японским производителем Nissan Motor Group. В Европе этот автомобиль продавался как Nissan Terrano II, так как он был основан на оригинальном Terrano. Европейская версия была построена на испанском заводе Nissan, а также продавалась как Ford Maverick в Европе, где у Nissan было соглашение с Ford Europe.Terrano имеет разумную цену, но не так хорош на бездорожье, как некоторые из ведущих конкурентов в своем классе. Это хороший семейный вариант для автомобиля такого типа, который больше подходит для бездорожья. Это не самый экономичный или лучший производитель, но надежный и хорошо оборудованный. Похоже ли это на ваш опыт использования Nissan Terrano?

Ниссан Террано История

Nissan Terrano был впервые выпущен в 1993 году и выпускался как в 5-дверном LWB (длинная колесная база), так и в 3-дверном SWB (короткая колесная база).В Великобритании была версия фургона, сделанная из 3-дверной версии SWB. Этот автомобиль был выпущен только в одной версии, но за время своего существования претерпел несколько модификаций, первая из которых была произведена в 1996 году, когда фары были заменены на круглые.

В 1999 году версия Ford Maverick была снята с производства, а Terrano снова претерпел изменения, которые в основном коснулись передней части и дизайна интерьера. В 2002 году произошло еще одно изменение, основное изменение коснулось названия. Теперь он назывался Terrano, так как старый Terrano был переименован в Pathfinder.Производство было прекращено в 2006 году, так как этот рынок покрывали Pathfinder и X-Trail.

Модели

SE
Salomon
X-Treme
S
Sport LE
SE Touring
Sport
SE+
SVE

Экономия топлива

На протяжении всего срока службы этого автомобиля были доступны бензиновые двигатели объемом 2,4 л и дизельные двигатели объемом 2,7 и 3,0 л. Самым экономичным из двигателей является 3,0-литровый дизель, который предлагает до 31 мили на галлон. Это был последний дизельный двигатель, предлагаемый для Nissan Terrano.Какой двигатель у вас был и насколько он экономичен? При определении экономии топлива всегда учитывайте возраст, тип топлива и объем двигателя.

Трансмиссия

Nissan Terrano был доступен с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. Какая коробка передач у вас была и как она работала? Загляните в наш раздел о коробках передач Nissan, чтобы найти запчасти для коробки передач Terrano по отличным ценам.

Запчасти

Запчасти

Nissan Terrano могут быть дорогими в замене, но здесь, в Breakeryard, они доступны по очень низким ценам.У нас есть обширная сеть британских гидромолотов с запчастями для всех марок и моделей, ожидающих вашего заказа. Найдите нашу сеть гидромолотов, введя данные своего автомобиля в поисковик запчастей или зайдя на страницу запчастей Terrano.

У вас проблемы с запчастями на Террано? У нас есть решения для ваших проблемных деталей на странице проблем Nissan Terrano здесь.

Nissan Terrano Отзывы Индия 2019-20 » Отзывы пользователей, средний, datsun, интерьер

33 отзыва пользователей о Ниссан Террано

Nissan Terrano — мой 3-летний опыт

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Ачьют Падмавар, 26 сентября 2019 г.

Через 3 года, когда моя машина преодолела 40000 км, внезапные удары истекают, на 42000 км приходится заменить альтинатер, что обошлось мне примерно в 10000 рупий. Вентиляция переменного тока в данный момент не работает. Фи… Читать дальше » жалоба

Общий рейтинг: 2,25 Автор: Мехалл Миттал, 20 апреля 2019 г.

Компания вообще не оказывает надлежащего обслуживания, а также сталкивается с множеством проблем …. Компания не может найти неисправность за один раз

Террано 85 XL

Общий рейтинг: 4.25 Автор: Дживан Радж, 03 января 2019 г.

В целом я могу сказать, что ощущения от вождения в Terrano действительно потрясающие с его существующими функциями.

г-н

Общий рейтинг: 4,5 Автор: Суджой Гуха, 15 июня 2018 г.

Я езжу по городу Дели, а также по шоссе. Я доехал на нем до Бангалора за два дня, в среднем около 1300 км в день. Ни в чем меня не подвел

Проблемы Террано

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Пурушотхам, 02 марта 2018 г.

Я купил автомобиль Tarrano два года назад. Никакого обслуживания, если вы находитесь вдали от сервисного центра. г-н

Общий рейтинг: 5 Автор: Неизвестный Хамундизиви, 28 декабря 2017 г.

Это очень очень неправильно. Это уже не Terrano, это просто Qashqai. Мы знаем, что Terrano только с пятью дверями может быть семиместным, и это действительно семейный автомобиль, а не этот fak… Подробнее » Террано автомат

Общий рейтинг: 4,25 Автор: Рохит Раджпут, 28 июня 2017 г.

Выглядит так же

TERRANO 85 XE дизельная база

Общий рейтинг: 3,5 Автор: Ананд, 07 июня 2017 г.

езжу по городу и по трассе. на трассе на заднем сиденье вы почувствуете шум ветра и крен кузова. Спереди очень удобно.

Обзор тест-драйва Nissan Terrano II

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoWagoneerACAM GeneralAMCAcuraAlfa RomeoAllardAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBMCBMWBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyDAFDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDeLoreanDeSotoDelahayeDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFIATFacel VegaFargoFerrariFiskerFordFranklinFreightlinerGMCGardnerGenesisGeoGinettaGrahamHSVHillmanHoldenHondaHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLaDarwiLaSalleLadaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLucidMEVMGMINIM aseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMREORamblerReliantRenaultRileyRivianRolls-RoyceRoverSRTSSCSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodaSpykerSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTVRTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerUltimaVPGValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvosmart Выберите модель (все модели) 350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAriyaAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanetteZ Выберите Год199519941993

Ниссан Террано — обзор автомобиля, история создания, характеристики

Nissan Terrano — внедорожник с трех- или пятидверным кузовом.Первое поколение компактного внедорожника Nissan Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке (под названием Nissan Pathfinder). Изначально предлагалась только трехдверная версия, и только в 1990 году в продажу поступила пятидверная Terrano-I.

Одной из отличительных черт первого Terrano является то, что длина трех- и пятидверки одинакова (2650 мм), поэтому технически трех- и пятидверные модели полностью идентичны.Модель с трехдверным универсалом была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с полуторкой (King-size) и с двухместной шестиместной кабиной. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. В пятидверной версии ручки задних дверей были очень своеобразно замаскированы в верхней части задних стоек.

Конструкция кузова и рамы разработана с учетом требований пассивной безопасности.Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, отличающийся высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокируемым задним дифференциалом полностью отвечает современным представлениям о внедорожниках. Передний мост подключается с лагом, но он оснащен отключаемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и экономит довольно много топлива.

Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска не замечает всех неровностей дорожного покрытия.поэтому переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и позволяет сэкономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска не замечает всех неровностей дорожного покрытия.

Таким образом, переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и позволяет сэкономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска не замечает всех неровностей дорожного покрытия.Дизайн интерьера простоват, но вполне эргономичен. Приборная панель выполнена в типичном для «японцев» середины 1980-х прямоугольном стиле, с небольшим кожухом над средней частью панели, сочетающим в себе поперечный и продольный инклинометры и совершенно бесполезный на ровной местности высотомер.

Все устройства хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны. Однако водительская посадка, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали слишком высокие и рослому водителю просто некуда деваться, и даже регулировка колонки немного помогает.Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато гидроусилитель руля очень легкий, а устойчивости на трассе вполне достаточно для езды в любую погоду с высокой скоростью. Тем не менее, переоценивать возможности автомобиля в этом плане не стоит, так как из-за рамной конструкции центр тяжести находится довольно высоко.

На Nissan Terrano/Pathfinder в зависимости от исполнения устанавливают как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость.Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему автомобилю без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел.

так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высокий. На Nissan Terrano/Pathfinder в зависимости от исполнения устанавливают как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска.

Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему авто без всяких компьютеров на СТО.Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел.

так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высокий. На Nissan Terrano/Pathfinder в зависимости от исполнения устанавливают как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей.На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему автомобилю без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей.

Осталось только по специальной таблице определить какой элемент или датчик заболел. На Nissan Terrano/Pathfinder в зависимости от исполнения устанавливают как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость.Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему автомобилю без всяких компьютеров на СТО.

Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел.На Nissan Terrano/Pathfinder в зависимости от исполнения устанавливают как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему автомобилю без всяких компьютеров на СТО.

Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей.Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему автомобилю без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей.

Осталось только по специальной таблице определить какой элемент или датчик заболел. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно тем, что вы можете сделать квалифицированную диагностику своему автомобилю без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей.Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел.

что вы можете сделать квалифицированную диагностику вашего автомобиля без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел. что вы можете сделать квалифицированную диагностику своего автомобиля без всяких компьютеров на СТО.Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только воспользоваться специальной таблицей, чтобы определить, какой элемент или датчик заболел.

В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался различными двигателями. Z24, 2,4-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр, выпускался с 1987 по 1992 год. На европейский рынок шли модели с однократным впрыском (в то время как рынки в третьих странах и в США встречались карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания).С 88-го года начинает выпускаться бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра и ремнем ГРМ —VG30 (впоследствии завоевавший наибольшую популярность).

Мощность мотора с однократным впрыском составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 1990 г.) добавил к этому показателю еще 18 л.с. Несколько реже стал встречаться турбокомпрессор TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с. Это очень надежный и современный двигатель, хотя и требует (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания.Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27. Terrano оснащается неполной полноприводной трансмиссией. Главный привод задний, при необходимости подключается передний мост.

В большинстве автомобилей в заднем мосту стоит самоблокирующийся дифференциал — LSD, который в тяжелых дорожных условиях немного улучшает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, с приводом от цепной передачи. Механическая коробка передач только 5-ступенчатая. Часть автомобилей комплектовалась 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Расход топлива при реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем составляет около 16 л/100 км. Двойная тормозная система с вакуумным усилителем. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо дисковые вентилируемые (встречается нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы высоки.

В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель является совместной разработкой с Ford, созданной технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), а также ее аналогом Ford Maverick.Они относились к классу компактных внедорожников в начале 90-х, только Terrano II был разработан для Европы. Дизайн автомобиля разработал бельгийский стилист Ален Блоне. Сначала на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже 5-дверную версию удлинили до 2650 мм на базе с габаритами 4585х1733х1810 мм.

К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести небольшой багажник всего на 425 литров и неудобную посадку на заднем сиденье.Пятидверный универсал этих минусов лишен — багажник увеличился до 1900 литров, а на некоторых версиях установили третий ряд сидений. Модель Terrano II с ее слаженной и в то же время аккуратной конструкцией имеет оцинкованный кузов. Традиционная конструкция рамы обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов крепится к шасси через резиновые опоры, защищающие кабину от ударов и вибрации.

Высокий центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на высоких скоростях.Особенно это чувствуется на короткой версии. Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Зимняя езда на Terrano II не доставляет хлопот только при движении в режиме 4×4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места. Terrano II довольно высокий автомобиль и у него есть свои плюсы: просторный салон с высоким потолком и большая площадь остекления.Приподнятая задняя дверь и запасное колесо на задней двери значительно ограничивают обзор при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте.

Хорошая шумоизоляция салона позволяет слушать музыку на скорости до 130-140 км/ч не напрягаясь. Базовая комплектация этих моделей небогата: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдано невысокой ценой джипа.

Terrano II 1993-1995 годов имел только две версии рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый – это турбодизель объемом 2,7 л мощностью 99 л.с., а второй – бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель объемом 2,4 л и мощностью 124 л.с. Дизель жёстче и экономичнее, а вот с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя и приходится раскручивать до 4,5-5 тысяч оборотов.

До выпуска 1995 года на Terrano II устанавливалась исключительно пятиступенчатая механическая коробка передач.Он славится своей надежностью и практически не ломается. В июле 1996 года автомобиль был модернизирован. Изменился дизайн передней части кузова (блеклые квадратные фары заменили революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы стали окрашиваться в цвет кузова. 2,7-литровый турбированный дизель получил промежуточное воздушное охлаждение и электронный впрыск топлива, благодаря чему его мощность возросла со 100 до 125 л.с.

2.4-литровый бензиновый двигатель на трехдверной версии Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинной пятидверной — 118 л.с. В серийное оснащение вошли подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС как опция. В 1999 году во Франкфурте была представлена ​​новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые делают Nissan Terrano c флагманским Nissan Patrol GR. Фары головного света с улучшенными световыми показателями собраны в единое целое (пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальнобойность» увеличилась на 22%).

Задняя часть стала ниже и шире, оснащена новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе запасного колеса, висящего на задней двери, появились характерные прорези, подчеркивающие стилистическое единство передней и задней частей автомобиля. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. А вот узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавным шагом подъем нижней границы боковых окон. Из-за этого машина кажется выше и кажется, что задние пассажиры очень надежно защищены стальными панцирями.

На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно от контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается достаточно прозрачным. В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II очень короткая для внедорожника и поэтому жестко отрегулирована, что при проезде серьезных неровностей (вроде железнодорожного переезда) отзывается ударом по кузову.

Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежней размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II представляет собой заднеприводный автомобиль. Если потянуть за рычаг «раздачи», включится передний мост (данная операция рекомендуется при скорости не более 40 км/ч).

Полностью обновленный дизайн салона. Немного изменена центральная консоль. Новая панель приборов проста, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные детали не отвлекают внимания.Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре сзади. Комплектации получили собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация.

Установленное оборудование включает аудиосистему с шестью динамиками. С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливают и автоматическую коробку передач. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л.

с. В Европе более популярен дизельный Terrano II (к тому же только дизельные автомобили могут комплектоваться коробками-автоматами). Автомобиль Nissan Terrano II – победитель ралли Гренада-Даккар 1999 года в дизельном классе DI. Безопасность достигается за счет улучшения эффективности торможения. Система ABS усовершенствована за счет установки неблокирующих тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В дополнение к четырем датчикам на колесах есть специальный датчик, который отслеживает скорость торможения на поверхностях с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и отключается при скорости ниже 8 км/ч.

Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, на Terrano II теперь используется электронная система распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), которая в итоге сократила тормозной путь со 100 км/ч на 8,2 м. Весной 2002 года состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и салон, мощный 3,0-литровый турбодизель с непосредственным впрыском, отлично зарекомендовавший себя на автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в этом классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным универсальным внедорожником для семьи с активным образом жизни.Обновленный вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника.

Главным изменением во внешности является новый дизайн капота с четко выделяющимся воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально для более крупного 3,0-литрового двигателя. Такой дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников Nissan. Решетка радиатора сочетается с блок-фарами, что создает индивидуальный облик автомобиля.Новые 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 спицами в сочетании с практичной жесткой крышкой запасного колеса, доступной в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano.

Значительно расширены цвета — добавлено четыре новых варианта окраски кузова. Обновленный интерьер – новые дверные панели, измененный щиток приборов и консоль, а также улучшенная форма сидений. Благодаря новым материалам изменился внешний вид центральной консоли и панели приборов. Приборная панель выполнена с учетом последних дизайнерских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от прямой видимости водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения.

Водитель и передний пассажир обязательно оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка безопасности которых увеличена на 25 мм в длину и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более комфортными. Для большего комфорта сиденья и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение сиденья водителя обеспечивает отличный обзор. Все дверные выключатели обновлены для максимального удобства использования.

Еще одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля – багажное отделение теперь закрывает легкосъемная полка из довольно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Это также помогает сохранять прохладу в салоне даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, помимо аудиосистемы с 6 динамиками, на центральной консоли может располагаться проигрыватель компакт-дисков.

Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с противоугонной системой (при первом нажатии кнопки на пульте запирается дверь, открывается только дверь водителя, а при повторном нажатии все остальные двери открыты). После того, как ключ вставлен в замок зажигания, проверяются уникальные коды ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого двигатель можно запускать. Появление нового двигателя объемом 3,0 л.

вместе с существующими 2.7-литровый турбодизель. и бензиновый двигатель объемом 2,4 л. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся линейка двигателей будет доступна как для 3-дверных, так и для 5-дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сжигания топлива M-Fire (управляемое сгорание) позволяет повысить экономичность и увеличить мощность.Подвеска нового Terrano адаптирована под двигатель объемом 3,0 л с учетом езды по бездорожью.

За счет улучшения трансмиссии выбор режима можно производить на любой скорости. Для повышения внедорожных качеств Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже знакомым функциям активной безопасности, таким как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронное распределение тормозного усилия), Terrano впервые в этом классе предлагает боковые шторки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечивают высочайший уровень безопасности для пассажиров.В случае удара подголовники смещаются вперед и вверх, чтобы снизить риск травмирования шейных позвонков.

14-литровые боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Luxury и Elegance, а для остальных комплектаций устанавливаются отдельно. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с передними подушками безопасности. Совместно с инерционной катушкой преднатяжитель ремня безопасности обеспечивает дополнительную натяжку лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае лобового удара.В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — Nissan Terrano II 2004 года выпуска. Изменения коснулись внешнего вида и салона автомобиля. Сейчас поставил на машину 17-дюймовые легкосплавные диски. Появились три новых цвета кузова (красный Roma Red, зеленый Tickford Green и серый Techno Grey).

Новый интерьер Nissan Terrano II 2004 года выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury центральная консоль появилась «под титан», а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей.Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные версии для задних пассажиров.

Nissan Terrano 2014 — самый бюджетный кроссовер в модельном ряду Nissan, и при этом являющийся братом-близнецом и соплатформенным Renault Duster. Эта модель, хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах осуществлялись продажи двух поколений Nissan Pathfinder, на самом деле является вполне самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 выпускается на предприятии «Автофрамос» с ноября 2013 года.

Внешние размеры кузова Terrano 2014 составляют: 4342 мм в длину, 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм) в ширину, 1668 мм в высоту, при колесной базе 2674 мм и 205 мм (210 мм для полноприводных версий) Дорожный просвет . Полная масса автомобиля составляет 1726 кг. Кроссовер обут в шины размерностью 215/65R16 в зависимости от уровня комплектации, стальные или легкосплавные диски, полноразмерная запаска, 50-литровый топливный бак, бачок омывателя, рассчитанный на 5 литров жидкости, стальная защита картера устанавливается стандартно.

Передняя часть Nissan Terrano 2014 выполнена в фирменном стиле японской компании с большими блоками фар, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими круглыми противотуманками. Профиль Terrano характеризуется мощными передними и задними колесными арками, почти прямыми линиями крыши и подоконников, большим боковым остеклением. Чтобы получить более контрастный дизайн, стойки крыши выполнены в «радикальном черном» цвете. Корма кроссовера получила крупные фары габаритного освещения, которые располагались не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажника.

Обновленный бампер с новым расположением отражателей и треугольной накладкой для накладки, увенчанной широкой хромированной накладкой, дополняют картину. Выбор цветов эмали для окраски кузова Terrano 2014 состоит из шести вариантов: ледяной белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный. Дизайн салона Terrano 2014 по архитектуре передней панели, центральной консоли, дверных карт и всего внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца Renault Duster. А вот салон японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского внедорожника с румынскими корнями.Классический набор приборной панели — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера.

На вертикальной стенке центральной консоли расположены блоки управления аудиосистемой, кондиционером и обогревом, чуть ниже (для полноприводных версий) Система управления полным приводом All Mode 4X4, сверху приборной панели есть представляет собой удобный ящик с крышкой для хранения мелочей. Все органы управления под рукой и удобны в использовании, за исключением, пожалуй, блока регулировки зеркал, который находится под рычагом ручника.Салон полностью пятиместный и позволяет с комфортом разместить водителя и пассажира на первом ряду и трех взрослых пассажиров на диване второго ряда. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60.

Минимальный объем багажника — 475 литров в переднеприводной версии и 408 литров в полноприводной. Если сложить задний ряд сидений, то полезный объем увеличится соответственно до показателей 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сиденья можно будет перевозить длинномеры до 2-х.65 метров. Поскольку Террано 2014 построен на базе шасси Рено Дастер, характеристики подвески обоих автомобилей одинаковы, за исключением некоторых настроек, сделанных японцами с целью улучшения плавности хода.

Спереди Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками MacPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова опирается на полузависимую торсионную балку в версиях с передним приводом и на многорычажную систему с винтовыми пружинами в версиях с полным приводом.Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для недорогих кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось в случае пробуксовки передних колес. Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабанные механизмы.

Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort имеет окрашенные в цвет кузова бампера, две фронтальные подушки безопасности, центральный замок с ДУ, ABS+EBD, систему EBA (экстренное торможение), а также ESP (систему стабилизации), кондиционер, крепления ISOFIX для детских сидений, электрические стеклоподъемники.спереди, розетка 12В на консоли, аудиосистема с 4 динамиками (MP3/CD, Bluetooth, USB и AUX), регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, стальная защита моторного отсека.

Топовая версия Tekna дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и руля, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным экраном , 16-дюймовые легкосплавные диски, молдинги и корпуса зеркал, окрашенные в основной цвет кузова, тонированные задние стекла, противотуманные фары и рейлинги на крыше.Моторная гамма доступного в 2014 Ниссан Террано практически полностью совпадает с линейкой двигателей Дастер. Отличие лишь в отсутствии дизеля, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза.

В качестве базового покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,6 л (1598 см3), который оснащен системой впрыска топлива, 16-клапанным ремнем ГРМ типа DOHC и полностью соответствует стандарту Евро-4. экологический стандарт.Максимальная мощность этого мотора составляет 102 л.с., а пиковый крутящий момент находится на отметке 145 Нм. Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой ​​«механикой» в версиях с передним приводом, либо с 6-ступенчатой ​​«механикой» в полноприводных. В первом случае кроссовер может набрать первые 100 км/ч на спидометре за 11,8 секунды, либо разогнаться до 163 км/ч максимальной скорости.

Во втором случае заметно ухудшится динамика: разгон с 0 до 100 км/ч будет 13.5 секунд, а «максималка» снизится до 158 км/ч. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Ниссан Террано с более низким двигателем ест в смешанном цикле около 7,6 л, а полноприводный — 8,2 л. Топовым двигателем для кроссовера также стал 4-цилиндровый силовой агрегат, но рабочим объемом 2,0 литра (1998 см3). Двигатель укладывается в рамки стандарта Евро-4, оснащен 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC, системой распределенного впрыска топлива и способен развивать мощность 135 л.с.максимальной мощности, а также выдают до 191 Нм крутящего момента.

Переднеприводный Nissan Terrano 2014 с этим двигателем получит в качестве коробки передач 4-диапазонный «автомат», а полноприводные модификации будут комплектоваться 6-ступенчатой ​​«механикой». В первом случае разгон кроссовера с 0 до 100 км/ч займет не более 11,2 секунды, а вот второй полностью уложится в 10,4 секунды. Верхний предел скорости составит соответственно 168 и 177 км/ч.

Другие автомобили категории Nissan

Читательский тест: Nissan Terrano | Колеса

Мне нравится выделяться из толпы, когда дело доходит до автомобилей.Вот почему я никогда не куплю Polo, Toyota или любую другую «народную» машину. Так что, естественно, то же самое относится и к внедорожникам.

При замене своего старого повседневного автомобиля на что-то более функциональное, я сузил список вариантов до Discovery, Pajero и Terrano. Мое сердце говорило «Ниссан», но я дал шанс другим.

Обслуживание «Диско» дорогое, а в «Ленд Ровере» без течи масла его нет. В Pajero не было ни ABS, ни подушек безопасности, и, честно говоря, внешний вид мне не нравится.

Итак, я остановился на этой модели 2000 года Nissan Terrano II 2.7 TDi LWB с ABS, EBD, подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, подножкой с прожекторами и подножками. У него было 174 000 км пробега с историей обслуживания от Nissan, и за ним очень хорошо ухаживали.

Производительность

Когда дело доходит до производительности, мне не на что жаловаться. Он оснащен четырехцилиндровым турбодизелем 2.7 с верхним интеркулером, развивающим мощность 92 кВт при 3 600 об/мин и 278 Нм при 2 000 об/мин.

Когда он был новым, он разгонялся до 100 км/ч за 15,4 секунды и достигал максимальной скорости 155 км/ч.

По моему опыту, он достаточно быстр, чтобы обогнать Hardbody 3.0TD с места, и он может легко двигаться со скоростью 140 км/ч. Для обгона требуется некоторое пространство, но это быстрее, чем у многих небольших автомобилей на дороге.

Расход топлива составляет в среднем 9,4 км/л в городе и до 10,5 км/л на трассе. Худшее, что я когда-либо получал, было 7,8 км / л, включая езду по песчаным дюнам.

Внедорожник

Итак, как он ездит по бездорожью? Некоторые считают Terrano мягким внедорожником, но я могу заверить вас, что этот автомобиль более способный, чем я.Я бросал в него песок, камни и грязь на разных тропах, и он еще не разочаровал меня. И да, у него есть низкий диапазон!

Имеет независимую переднюю подвеску и неразрезную ось, подвешенную на винтовых пружинах сзади. Ход задних колес очень хороший, а вот передние не идут ни в какое сравнение с Patrol или Discovery.

Дифференциал повышенного трения сзади. Это требует больше навыков, чтобы преодолевать препятствия, чем обычный автомобиль с блокировкой дифференциала, но это также делает некоторые очень увлекательные и контролируемые движения боком на гравии и мокрой гудроне, когда их провоцируют… Единственные реальные проблемы, которые у меня есть на бездорожье, это углы съезда и развала.

Внутри

Внутри очень уютно. Посадка довольно высокая, но это помогает на бездорожье. Приборная панель больше похожа на автомобиль, чем у нового Isuzu KB, а элементы управления находятся там, где вы их ожидаете. В нем могут разместиться пятеро взрослых и двое детей или двое взрослых и грузовик с грузом снаряжения сзади, поскольку средний ряд сидений также можно сложить.

Вердикт

Для меня автомобиль, который не может заставить меня улыбаться или получать удовольствие от вождения, бесполезен.Terrano был очень хорошим выбором — он может делать что угодно.

Да, у него есть пара погремушек, да, шины дорогие и да, цены на запчасти Ниссана смехотворны, но он никогда меня не подводил, и поверьте мне, езда боком на чем-то таком большом вызывает у меня улыбку!

Есть ли у вас что требуется, чтобы написать успешный дорожный тест? Участвуйте в нашем конкурсе, и вы можете выиграть деньги или GPS-навигатор Garmin!

Nissan Terrano 2 для бездорожья не нужен, достаточно направлений

Есть определенные автомобили, которые пусть и не станут культовыми, но заслуживают уважения из-за своих способностей.Присуще этому классу внедорожников. Одним из таких автомобилей является Nissan Terrano 2. В Америке он известен под именем Pathfinder, в остальном мире как Terrano. Хотя автомобиль первого поколения появился в 1986 году, машины постоянно меняются, сейчас по дорогам разъезжает уже третье поколение вездехода под этой маркой.

Террано действительно вездеход. Прямое подтверждение этому утверждению — рама автомобиля. Немногое сейчас осталось от джипа, позиционируемого как покоритель бездорожья, что может подтвердить ваши претензии в таком аргументе, как рама.А ведь обеспечивает долговечность и безопасность автомобиля при движении по пересеченной местности. К такому движению Ниссан Террано 2 готов постоянно.

Специалисты компании Nissan имеют многолетний опыт проектирования автомобилей повышенной проходимости. И этот опыт заложен в Nissan Terrano 2, технические характеристики которого позволяют преодолевать серьезные препятствия при движении. Подключаемый передний привод, сдвоенный самоблокирующийся задний дифференциал, достаточный дорожный просвет — все это позволяет ему преодолевать практически любые препятствия на своем пути.

А если добавить к этому заднюю ось (не обрезанную) пружины, то получится машина, которая дорогая и не нужная, то направление достаточное. Передняя подвеска независимая, поэтому автомобиль может свободно передвигаться по дорогам и в городе по асфальту. Остается добавить, что передние тормоза (дисковые) вентилируемые, задние — барабанные. Кузов у ​​Ниссан Террано 2 может быть трех- или пятидверным.

С автомобилем может работать дизельный и бензиновый двигатель и автоматическая или механическая коробка передач. Выбор двигателей достаточно большой, на три дизеля или на 2.Бензиновые 4 л 3,5 и 3,3 л. Несмотря на немалую мощность двигателей, автомобиль не отличается повышенной ездовой динамикой, но в городском потоке держится очень уверенно.

Владельцы Ниссан Террано 2 отзывы дают очень положительные. Есть прекрасная пропускная способность, эффективность и надежность. Особое указание на возможность при необходимости ремонта своими силами, в том числе в полевых условиях, и с использованием запчастей от разных автомобилей.

В соответствии с основным назначением автомобиля как Ровер, в таком утилитарном стиле и выполнен салон.Просто, без излишеств, но функционально, все удобно и на своих местах. Водитель обеспечил высокий подъем и хороший обзор.