- Разное

Надувной киль своими руками: Страница не найдена — Просто о рыбалке

Содержание

Усиление киля лодки пвх своими руками. Чего нет, так хоть этого вдоволь, оборудование для надувной лодки. Изготовление разборного якоря

После приобретения лодки многие владельцы задумываются о том, чтобы изменить вид своей лодки в лучшую сторону. Ведь заводской вид ПВХ лодки довольно таки скучный и неинтересный.

Тюнинг могут предложить при продаже лодки, однако, можно произвести его и самому, чтобы лодка соответствовала вашим пожеланиям.

Зачастую, первоочередной задачей стоит улучшение показателей безопасности лодки, чтобы эксплуатация не привела к трагедии. Конечно же, нужно позаботиться о том, чтобы в лодке находиться было максимально комфортно.

Как обновить внешний вид лодки

Если вы хотите сделать вашу надувную лодку более привлекательной, то можно воспользоваться таким средством, как «SRC Tuff Coat».

Это удобное изделие, которое может помочь отреставрировать любые повреждения на надувных лодках. Использование данного изделия предаст лодке вид абсолютно новой.

Это средство применить очень легко, тут не нужно никаких знаний об устройстве лодки. Достаточно просто нанести на поверхность. Препарат продают набором из двух емкостей, каждая по литру. Они могут использоваться для лодки длиной до 3 метров.

Одна емкость помогает защитить вашу лодку от воздействия солнечного излучения, делает ее более крепкой, эластичной и т.д.

Вторая емкость представляет собой резину и наносится обычно на поверхность после обработки первой емкости. В сочетании они образуют плотную поверхность, надежно защищающую лодку от деформаций, повреждений. Смотреться лодка будет прекрасно.

Обрабатывать лодку очень просто. Наносить нужно на чистую, без грязи поверхность, затем посушить. Все довольно просто и понятно. Результат порадует любого владельца лодки.

Страховка подвесного лодочного мотора

На воде встречаются ситуации, когда мотор от надувной лодки отрывается и остается в воде. Причины здесь могут быть разные.

Конечно же, на первый план выходит нарушение условий эксплуатации мотора. Однако бывает, что мотор ударяется о предмет под водой или изнашивается.

Бывает, что причина кроется в самом моторе, так как произошла небольшая поломка. Поэтому очень важно обеспечить страховку вашему мотору на надувной лодке.

Для этого лучше всего использовать два рымкольца, которые нужно установить на одинаковом удалении на транце лодки. Когда вы установите их, они должны соединиться друг с другом хорошим, прочным синтетическим троссом.

Крепление бензобака на днище лодки ПВХ

Важным элементом комплекса мер по безопасности на надувной лодке считается надежная фиксация бензобака на дне плавсредства. Такая осторожность особенно не помешает при плавании в больших водоемах в момент, когда надо мгновенно собраться и уйти с места рыбной ловли из-за налетевшей непогоды.

Какие бы ни встречались варианты дна у надувной лодки, прочное крепление бензобака обязательно должно быть в каждой лодке.

Если бензобак будет закреплен в определенном положении и на определенном месте, можно спокойно плыть, не думая о его безопасности и месте, где он находится, даже если погода становится штормовой.

Для подобных установок лучше всего использовать винты, стропы и полукольца.

На пайол посредством винтов либо клея на дно надувной лодки крепятся полукольца из материала, не подверженного коррозии.

К кольцам привязывается бензобак. Кстати, аналогичными кольцами можно зафиксировать не только бензобак, но и иные крупные вещи, к примеру, ящики с рыболовным снаряжением.

Усиливаем транец лодки ПВХ

Лучше всего на этом месте наклеить на фанеру слой полотна дна лодки. Усиливают транец чаще всего обычным литым привалом, можно использовать уголковый профиль. Это позволяет избежать дополнительного сопротивления.

Такое усиление можно делать самому, правда, если отсутствует опыт работы с лодками ПВХ, лучше обратиться в сервисный центр.

Лучше, конечно, обратиться к специалистам. Однако все инструменты, детали для данной работы можно в любое время купить в соответствующих магазинах. Продаются даже специальные наборы, которые получили название «тюнинг-работы».

Если рядом есть сервисный центр, доверьте усиления транца мастерам этого дела. Подобные меры, как и в принципе весь тюнинг, позволит обеспечить вашей лодке, прежде всего, долговечность.

Надувной киль своими руками

Новый киль для своей надувной лодки вы можете сделать сами.

Необходимы следующие шаги:

  1. Выкройка киля. Для начала будет нужно сделать выкройку киля. Для этого следует сделать его замеры и прибавить чуть меньше 10 сантиметров для загибов. Затем режем кусочек материи от рулона, отрезаем по длине, так как по ширине, обычно, получается уже два киля из рулона.
  2. Составляем чертежи. Для чертежа нового киля можно использовать старый. Нужно померить самую широкую часть киля. Сделать все необходимые замеры. Затем чертить на ткани. Нужно обязательно точнокопировать место клапана, так как может не совпасть отверстие в пайолах.
  3. Сборка киля. Теперь начинаем собирать киль. Просто склеиваем киль, поэтому не забываем прибавить к выкройке 2 сантиметра. С внутренней и наружной части киля промываем его ацетоном. Потом нужно отчертить два сантиметра с обеих частей. Затем клеим. Нужно нагревать и прикатывать шов, при этом не доходить до краев по 20 сантиметров. До того времени, пока концы киля остаются открытыми, нужно обязательно установить клапан. И потом приступаем к концам. Можно использовать куски регулирующего бинта. Он представляет собой кусок ткани, согнутый пополам. Его нужно клеить на расстоянии 4 сантиметра внутри киля. Длина бинта должна быть около 10 сантиметров. Потом можно склеивать сами концы киля.

Можно оставлять все до утра. Клей высохнет, плотно все соединит, можно накачать киль и проверить его на воде. За счет все тех же отрезков нужно приклеить киль ко дну лодки.

Тюнинг лодки ПВХ

В качестве тюнинга можно использовать мягкие накладки на банки лодки. Их можно приспособить в качестве сумок, что очень удобно. Туда можно сложить различные мелкие вещи. За счет полуколец можно крепить надувные сиденья, пуфики.

Они помогают сделать пребывание в лодке еще более комфортными. На солидных по размеру лодках допустимо размещение особых надувных спинок, превращающих пуфики в кресла. Их также можно соорудить своими руками.

Тент

Усовершенствовать надувную лодку можно посредством обустройства на ней тента. Они бывают разных типов, подходящих к нескольким моделям лодок. Миниатюрные гребные лодочки оснащаются тентом-зонтиком, способным укрыть человека от осадков и жгучих солнечных лучей.

Моторные лодки комплектуют тентами двух типов:

  • Носовой обтекатель. Он бывает из ПВХ-материи либо из авизента. На нем может быть обзорное окошко, а может и не быть. Тент такого вида можно мгновенно накинуть на специально обустроенную дугу, укрыв нос лодки от высокой волны, а людей от брызг. При глиссировании он служит антикрылом, препятствуя подскакиванию лодки в воздух при сильном встречном ветре. В специальный карман, обустроенный на боку тента можно положить копию номера борта лодки.
  • Полностью закрывающий кокпит плавсредства и именуемый тентом-трансформером либо тентом-кабриолетом.

Он изготавливается из авизента либо ПВХ-материи и крепится к лодке специальными дугами из алюминия.

Конструкция укрывает пребывающих на лодке людей от дождя и ветра.

На тенте, как правило, присутствуют окна, способствующие перемещению под мотором в безветренную погоду. Боковины тента подвижны.

Опустив, их можно застегнуть на молнии, подняв, зафиксировать стропами.

Меняя положение боковин тента, можно достичь различных эффектов. К примеру, ночевать с комфортом на воде с поднятыми боковинами.

Для ловли рыбы нужно просто открыть часть тента. Откинув переднюю часть, можно выбраться из лодки. Многие тенты снабжены вентиляционными устройствами.

Различные модели тентов продаются в специальных магазинах, но можно сконструировать и сделать его самостоятельно:

  • Шасси. Сегодня лодки из ПВХ укомплектовывают откидными шасси, позволяющими облегчить спуск и поднятие лодки любых размеров из воды. Особенно актуально оно в ситуации, когда затруднен подъезд автотранспорта близко к водоему.
  • Спинниговая дуга. Заядлые рыбаки именуют ее таргой. Делают ее из трубочек с зафиксированными на них небольшими емкостями для обустройства спиннингов и перемещения снастей. Располагают такие конструкции на середине лодки.
  • Даундриггеры. Они являют собой лебедки, способствующие максимальному облову на разные приманки больших пространств до нескольких десятков метров вглубь и вширь. Установить их можно при помощи куска невосприимчивой в воздействию влаги фанеры. Закрепить ее на баллоне можно по аналогии с типом крепления транца на лодках с овальным баллоном.
  • Управление мотором на расстоянии. На крупных надувных лодках можно сделать дистанционное управление мотором посредством особой консоли.

К ней подключаются системы:

  • Пуска мотора.
  • Регулирования поворота мотора.
  • Регулирования газа-реверса мотора.
  • Регулирования угла наклона мотора.

К консоли можно подсоединить тахометр, вольтметр, триммер, эхолот и навигатор. Технические особенности конструкции каждой лодки позволяют использовать разные консоли.

На такой лодке допустимо размещение крутящегося кресла, повторяющего форму тела человека, поддерживающего спину, что важно долгом плавании или движению навстречу волнам.

Касательно самого корпуса лодки, надо отметить, что необходимо его укрепление, так как дно лодки и сама лодка, особенно надувная, испытывает на себе воздействие обычных волн, которые ее изнашивают, толчки об берег, песчаный или еще хуже каменный. Для этого нужно усилить днище за счет дополнительного слоя ПВХ.

Можно использовать слой ткани, а можно готовый профиль из этого материала. Так как вес лодки не должен сильно увеличиваться от этого, нужно учитывать, что такой слой или профиль не должен утяжелять лодку больше чем на 300-400 грамм.

В зависимости от эксплуатации лодки нужно стараться обеспечить максимальную безопасность на воде. Особенно, если вы будете использовать лодку по рекам с большим количеством препятствий. Для обычных тихих водоемов можно прилагать меньше усилий.

Надо отметить, что укрепление днища обойдется намного дешевле, если просто использовать ПВХ, чем возить лодку в сервис и там полностью менять дно. Ленты из ПВХ нужно установить и в местах стыков пайола.

Таким образом, к тюнингу своей лодки из ПВХ нужно подойти с умом.

Важно выбрать направление вашего тюнинга, будь то обеспечение безопасности или создание комфорта. Как мы увидели выше, при улучшении свойств и внешнего вида вашей надувной лодки, вы можете позаботиться и о том, и о другом.

Использование различных приспособлений, а также улучшения работы вашей моторной лодки за счет частичной реставрации – залог комфортного и безопасного путешествия на воде.

После покупки лодки ПВХ, встало несколько задач по комфортному размещению в лодке себя, снастей и других необходимых вещей.
Начал с эхолота, куда крепить монитор?
Порылся в интернете, почитал форумы, посмотрел картинки. нашел вот такую конструкцию:

Решил пойти дальше, аккумулятор в пластиковый контейнер, на контейнере выключатель.
Суббота: с утра съездил в хозяйственный, подобрал контейнер, подходящий по размеру. В товарах для рыбалки купил скобы для ликтроса, в строительном уголки и саморезы. Остатки фанеры 9 мм давно лежали на балконе.
Накачал лодку в гараже, измерил все размеры линейкой и угольником, зарисовал, записал. Идем домой пилить-строгать.


Раскроил, проверил размеры, вроде все правильно.

Выпилил, но после того как начал начал сверлить отверстия выяснил, что потерял 1 сантиметр в длине… ну ничего страшного.
Обработал края рашпилем и наждачкой, все красиво получается
Собрал, пошел в гараж мерить на лодке. Каково же было мое расстройство, когда отверстия для удилищ оказались перекрыты ликтросом… Абидна!!! Перекрыты на сантиметр, в принципе исправить можно, но будет не красиво. Решил оставить все до воскресенья.
В Воскресенье, сделал домашние дела и решился таки на создание новой версии.
Разобрал первый блин, раскроил и выпилил заготовки по правильным размерам.
Много времени уходит на обработку кромок и поверхностей наждачкой.
Собрал конструкцию

Проверил на лодке, все отлично. Теперь покраска в цвет лодки.

здесь видно, что крепление предполагается за 2 ликтроса. но проверив на лодке, понял, что второй ликтрос не нужен.

собираем всю конструкцию

в штатном креплении монитора эхолота, просверлил отверстие по центру и подложил под крепление лист резины

Само слово «тюнинг» означает доработку изделия, в нашем случае усовершенствование лодки ПВХ. Полный тюнинг лодок ПВХ включает в себя много вещей и стоит это достаточно дорого.

Причины заняться тюнингом своего плавсредства различные.

Кто-то приобрел лодку ПВХ давно, когда в производстве ещё не было современных аксессуаров, а кто-то в настоящее время купил бюджетный вариант без излишеств, предполагая, что все необходимые приспособления сделает своими руками.

Кстати, количество тюнинговых вещей не всегда бывает оправданным. Излишества могут не помогать, а мешать при передвижении в лодке, так что во всем надо знать меру.

Что надо или не надо добавлять в лодку решает для себя каждый сам. Возможно, ознакомившись с тюнингом других лодок, вы подберете свой идеальный вариант.

Совсем необязательно всё делать своими руками, нужные аксессуары можно приобрести в готовом виде и самому наклеить или установить.

Вот по моей версии полный список тюнинга лодок ПВХ:

  • Усиление днища.
  • Установка реданов.
  • Установка мягкого или подвижного сиденья.
  • Изготовление якоря
  • Изготовление транца.
  • Транцевые колеса.
  • Страховка лодочного мотора.
  • Герметизация швов.
  • Дополнительные крепления для бензобака, якоря, вещей.
  • Установка дополнительных ручек.
  • Установка сумки.
  • Пайольный пол из влагостойкой фанеры или пластика.
  • Установка держателей для спиннингов и подсака, перекладины для троллинга.
  • Установка столиков для эхолота и навигатора.
  • Тележка для лодки.

Как видите, тема эта достаточно обширная, как изготовить некоторые вещи я описывал уже в своих статьях, поэтому подробнее остановлюсь только на тех, которым не уделил должного внимания.

Усиление днища

Хотя ПВХ ткань, которая используется в изготовлении лодок прочная, но это всё-таки ткань. Она подвержена истиранию о каменистое или ракушечное дно и не застрахована от порывов о коряги, ветки и прочие неприятности.
Усиление или бронирование дна это первоначально, что надо сделать в рамках тюнинга лодки ПВХ.

Усиление по мере истирания возможно заменить, а это лучше, чем подвергать «родную» ткань ремонту.

Рассчитывайте, что при усилении днища лодке прибавится 8 — 9 кг веса и увеличатся её габариты, если будете размещать по сумкам.

Усилить можно отдельные места, которые наиболее подвержены потертостям, или же полностью проклеить. Часто, говоря о полном или частичном усилении днища, употребляют термин «бронирование».

Усиление судна производится путем наклеивания дополнительной ленты ПВХ, её ещё называют «профилем», привальным брусом. Лента ПВХ (привальный брус) бывает различной толщины от 1,2 мм до 3 мм. Ленту приклеивают на двухкомпонентный клей.

Диапазон ширины привального бруса колеблется от 60 до 235 мм. Привальный брус смягчает удары волн. Он бывает обычным и с отбойником. Некоторые лодки уже снабжены таким брусом в базовой комплектации.

Усиление киля — состоит в приклеивании дополнительного слоя ленты (привального бруса) поверх заводской ленты. Это усиление помимо киля охватывает и кильсоны.

Усиление баллонов — необязательно проделывать по всей длине баллона, обычно ленту (брус) приклеивают частично, насколько это необходимо.

– так как транец защищает только слой ПВХ ткани, то усиление ему очень понадобится. Транец усиливают привальным брусом.
Можно закатать привальным брусом днище полностью.

Всё усиление можно проделать самостоятельно. Главное, соблюдать аккуратность и подобрать правильный клей.

Установка стрингеров – профили из дюралюминиевого сплава, устанавливаются при наличии жёсткого пола, это дополнительные рёбра жёсткости, их размер соответствует толщине пайол (жёсткого пола).

Надувная лодка при движении испытывает деформацию, жёсткие пайолы трутся о надувные части судна стрингеры предохраняют ткань от истирания.

В носовой части надувной лодки, где она имеет криволинейный профиль, стрингеры не крепятся, они там не нужны.

Как самостоятельно приклеить привальный брус

Для того чтобы своими руками выполнить усиление брусом вам придется проделать следующие действия:

  1. Промыть дно лодки, удалить с нее песчинки или другие инородные предметы и просушить.
  2. Обезжирить склеиваемые поверхности, можно бензином, водкой, спиртом, ацетоном, но при использовании ацетона сильно не тереть, повредиться ткань ПВХ.
  3. Нанести кисточкой тонкий слой клея и на поверхность лодки и бруса, оставить его на 15 минут, затем нанести второй слой и подождать высыхания, чтобы не прилипал к ладоням.
  4. Точно наложить брус на поверхность, прижать.
  5. Для лучшего склеивания поверхность надо нагреть, сделать это можно обычным бытовым феном. Прогреть так, чтобы брус не расплавился, а ткань не начала пузыриться, без фанатизма.
  6. Еще раз придавать склеиваемое место и прокатить по нему предметом округлой формы, например, бутылкой, для окончательного сцепления.

Реданы на лодку

Эти элементы помогают выходить ПВХ лодке на глиссирование, повышают её устойчивость. Реданы – это, по сути, профили ПВХ различной формы.

Якорь

Якорный рым

Устанавливают якорный рым на корме, служит для удобного сброса и подъёма якоря. Чуть ниже размещают ролик, чтобы уберечь от истирания привальный брус.

Транцевые колеса

В настоящее время уже никого не надо убеждать в пользе . Но бывает так, что у водоема, где вы постоянно рыбачите, нет нормальных сходов для того, чтобы спустить лодку на колёсах, только на руках, поэтому не всегда они бывают нужны.

Если у вас простая лодка ПВХ, а не нднд ( имеют киль), то возможно установить надувной киль, который придаст большую устойчивость на волнах и поможет держаться заданного курса.

Надувной киль целесообразно устанавливать на лодках, размер которых больше 3 метров, так как на маленьких судах при использовании киля будет задираться нос.

Длина киля будет зависеть от длины лодки. Киль приклеивается специальными ленточками, точечно. Эти ленточки идут в комплектации с килем.

Сидение

Большинство моделей лодок идут с комплектацией жестких сидений, которые не очень удобны, если долго сидеть на одном месте.

Для большего комфорта можно самостоятельно установить мягкие сиденья, обитые дерматином или надувные. Модификации надувных сидений разнообразны от пуфиков до кресел.

Часто мягкие сидения совмещают с сумкой для принадлежностей, которая располагается под ним. Размеры такой сумки сопоставимы с размерами сидения.

Можно установить подвижное сидение, которое удобно перемещать в удобное для вас место.

Установка сумки

Сумка может быть закреплена не только под банкой (сиденьем), но и в носовой части.

Страховка лодочного мотора

Все случай, которые могут произойти с вами на рыбалке, нельзя предугадать. В некоторых нештатных ситуациях, при ударе о препятствие, когда струбцины плохо затянуты, происходит срыв лодочного мотора с места, его может попросту утопить.

Самый простой способ укрепить мотор, протянуть синтетический или стальной трос на транце через два рым-кольца, установленных на транце, попросту говоря, привязать мотор.

Крепление бензобака

Часто при резком изменении курса или приличной волне возникает необходимость в укреплении дополнительной канистры с бензином и других вещей.

Здесь тоже нет особых секретов, бензобак и другие вещи надо привязать. Верёвку пропустить через полукольца. Крепить полукольца следующим образом:


Крепеж

Вся фурнитура на лодку ПВХ приклеивается на двухкомпонентный клей. Есть несколько вариантов универсальных систем. Поставите такую и можно на нее приспосабливать любые элементы.

Крепеж «Пятак»

Универсальный крепеж «Пятак» используется для любого крепежа: спиннинга, тентов, столиков и т. д. Изготавливают этот крепежный элемент из ПВХ, диаметр около 90 мм, высота- 35 мм.

Как вариант используют быстрый крепеж FASTen™. Таким замком можно крепить любое дополнительное навесное оборудование, в том числе эхолоты, навигаторы, держатели ремня ми др. Это система – трансформер, она позволяет быстро менять один элемент на другой.

Не многие делают полный тюнинг, по мнению рыбаков, сильно много дополнительных деталей мешают самому процессу рыбалки. И еще, если вы навесите много дополнительных элементов, вес лодки может возрасти в разы, подумайте надо ли вам это.

Народная примета: Отправляться в дальнюю дорогу в дождь, который пошел неожиданно,- к удачному пути!

Очень популярное понятие «тюнинг» многих завораживает только названием. Сразу создается впечатление, что плавсредство после тюнинга станет удобнее, дороже, презентабельнее — в общем станет однозначно «круче». На самом же деле тюнинг — модернизация или доработка производственной комплектации или свойств агрегата под собственные нужды и пожелания. Прежде чем приступать к работе, стоит определиться, какие усовершенствования нужны, а какие нет. Такие ограничения диктует исключительно практика. Плавсредство имеет вес, и все детали тюнинга его добавляют. Это сказывается на скорости, мощности мотора , грузоподъемности, глубине посадки и прочим удобствам использования плавсредства.

Неоспоримый плюс современного тюнинга для лодок ПВХ состоит в том, что многие детали, навесное оборудование, крепежные элементы и такие необходимые мелочи покупаются в специальных или просто хозяйственных магазинах. Их не нужно придумывать и изготавливать из подручных средств.

Комплектации лодок от производителей часто не соответствуют ожиданиям покупателей в плане комфорта, функциональности и безопасности. Но это вполне простительно, так как цели, задачи и понятия о комфорте у каждого свои. Ведь практически каждую вещь, от любимого кресла до автомобиля нужно приспосабливать именно «под себя».

Популярные цели улучшений:

  • Износостойкость. Этот параметр предельно понятен. Когда покупается достаточно дорогая вещь, для отдыха, работы или хобби, хочется чтобы она служила долго и не доставляла неудобств частым ремонтом и сложным обслуживанием.
  • Комфорт и внешний вид.
  • Безопасность оборудования и пассажиров.

К последним двум пунктам относятся манипуляции по усилению конструкции, страховкам, установке дополнительного оборудования и заботе о комфорте пассажиров.

Тюнинг лодки ПВХ для повышения износостойкости

Увеличение надежности, износостойкость и устойчивости достигается через усиление конструкции днища и боков судна. К усилению днища лодки ПВХ существует два подхода. Можно усилить детали отдельно или применить привальный брус для днища в целом. То есть взять широкую ленту и заклеить его полностью. Причем это никак не скажется на ходовых характеристиках плавсредства. Правда придется снять установленные реданы, и ставить их уже сверху усиления. Единственным минусом будет то, что широкую ленту наклеить сложнее, чем несколько узких. Но при внимательности, аккуратности и правильном подборе клея, это можно прекрасно проделать самостоятельно.

Усиление днища

Если начать модернизацию с днища, то стоит рассмотреть несколько полезных работ: укрепление киля, баллонов, транца и прочее. Самому днищу добавляют прочности с помощью специальной ленты ПВХ (привальный брус). Это очень актуальная процедура для мягкого дна. Ведь при закидывании спиннингов, подсечках и перемещениях по лодке на воде часто приходится совершать резкие движения, что не способствует сохранению равновесия и может закончится испорченной рыбалкой из-за падения в воду. А после усиления дно становится тверже, но не теряет эластичности.

Вторым поводом усилить днище будет опасность напороться на корягу. Острые и толстые ветки или камни можно не заметить при движении судна, особенно в стоячей мутной воде. При наезде на препятствие усиленным днищем есть шанс повредить только дополнительный слой и ремонтировать тоже только его. Это сбережет время на ремонт, содержимое кошелька и позволит продолжить рыбалку даже после аварии.

Усиление киля

Усилением киля называют приклеивание ленты ПВХ поверх заводской ленты на киле. Также укрепляют кильсоны. Так добавляется прочность и жесткость.

Усиление баллонов

От прочности баллонов напрямую зависит целостность имущества, а иногда и жизнь рыбака. Усиленные баллоны — это возможность дойти до берега на лодке сухим с сохранением всего ее содержимого. Баллоны постоянно испытывают на себе нагрузку от давления воздуха внутри и компенсаторное давление воды снизу, что приводит к повышенному износу этой части конструкции судна. Усиление баллонов с помощью той же ленты ПВХ добавит не только прочности, но и жесткости форме баллона. Лента наклеивается на нижней (иногда дополнительно по боковой) стороне баллона.

Усиление транца

Транец усиливать просто необходимо, потому что он защищен только одним слоем ткани ПВХ. При движении с большой скоростью эта часть глубже всего погружается в воду и имеет все шансы зацепить препятствие. А при усилении других элементов необходимо придать ему дополнительную жесткость для сохранения каркасности днища.

Установка стрингеров

Стрингеры устанавливают при наличии жесткого пока в лодке. Фактически стрингер — это кусок дюралюминиевого профиля, прямой и жесткий, поэтому на носовых закруглениях его не устанавливают. Назначением этой процедуры служит спасение ткани ПВХ от истирания и образования дыр, вследствие трения при деформации судна во время плавания. Жесткие края пола касаются надувных элементов и могут привести к нарушению прочности.

Герметизация шовных соединений

Это часто необходимо при покупке довольно дешевых и малопрочных моделей лодок. Сама ткань ПВХ очень надежный и герметичный материал, а вот швы при сборке стоит дополнительно пройти герметиком, если есть опасения по поводу надежности или предвидятся большие нагрузки типа перевозки нескольких человек с багажом.

Тюнинг Лодки ПВХ для повышения безопасности людей и оборудования

Самостоятельное крепление привального бруса

Привальный брус — это лента ПВХ, с шириной 60-235 мм и толщиной 1,2-3 мм. Он крепится к днищу и остальным частям с помощью двухкомпонентного клея. Самостоятельное его использование для усиления лодки можно разделить на несколько этапов:

  • Освобождение поверхности от грязи, влаги, всех жидких и твердых налетов. Особенно тщательно следует удалить все маслянистые пятна.
  • Просушка обрабатываемой поверхности.
  • Обезжиривание. Аккуратно обработать бензином или ацетоном необходимо не только лодочную поверхность, но и ленту. Это необходимо для качественной склейки материалов.
  • Нанесение клея. Кистью клей наносится на ткань ПВХ и брус.
  • Сушка. Сушить первый слой необходимо около 15 минут, до то го момента, когда он перестанет оставаться на руках при прикосновении.
  • Нанесение второго слоя клея. Второй раз промазываются также обе поверхности.
  • Сушка. Снова слой клея сохнет до загустевания. Но важно оба раза сушить клей не до полного высыхания, а только до повышения вязкости.
  • Соединение склеиваемых поверхностей. На лодку накладывается лента бруса и с силой прижимается. Для более прочного соединения или при работе в прохладную погоду рекомендуется воспользоваться феном для нагревания склеиваемых материалов. Только следует с осторожностью и под постоянным контролем нагревать поверхности, чтобы пластик не расплавился. Если же работа идет в очень теплом помещении с температурой выше 35 градусов Цельсия или на открытом воздухе под солнцем, то нагревание может не понадобиться. Определить это достаточно просто, если поверхность судна и брус нагреты настолько, что кажутся горячими на ощупь, то фен не нужен, достаточно сильно прижать друг к другу склеиваемые части и подержать время указанное в инструкции к клею.

Реданы на лодку

Реданы — элементы из ПВХ, которые имеют различную форму и наклеиваются на днище лодки. С их помощью достигается устойчивость плавсредства на поворотах и в движении со стоячим пассажиром. Реданы меняют направление течения воды под днищем, разбивают его на плотные потоки, которые помогают лучше держать курс, частично предотвращают заносы при повороте.

Якорь

Якорь для лодок не всегда необходим, но если планируются остановки, как в стоячей воде так и в течении, то без него никак не обойтись. Бесценен, если требуется спокойно посидеть с удочкой без плеска весел или включения мотора, которые распугают рыбу. Хотя с якорем хорошо и просто позагорать на водной глади, не опасаясь, что лодку снесет ветром или течением.

Транец

Обязателен транец к суднам с мотором. Встречаются модели, где он входит в базовую комплектацию. Хотя конструкция проста, можно сделать своими руками. Она крепится к сиденью или жесткому полу. Фактически транец — опора для мотора, поэтому должен выдерживать хорошие нагрузки и быть прочным. Высота транца определяется моделью мотора, поэтому стоит заниматься им после приобретения мотора или же учитывать это при покупке.

На лодках ПВХ транец практически обязательно усиливать, для предотвращения истирания ткани. Еще на него устанавливают эхолот, как дополнительное оборудование.

Страховка лодочного мотора

Страховка мотора в данном контексте означает не заполнение бумаг в страховой компании, а крепление его через рым-кольца прочным обрезиненным или стальным тросом к транцу. Это придумано для того, чтобы не потерять мотор в случае наезда на препятствие, повышения дна или прочного зацепа за водоросли. В таких случаях вероятно то, что мотор просто соскочит и окажется на дне — неприятная ситуация.

Крепление бензобака

Дополнительные канистры с бензином, как и остальной тяжелый багаж, должны быть прочно принайтованы к днищу, чтобы на поворотах или при движении не меняли положения. Изменение положения тяжелого груза приводит к печальным последствиям в виде выпавших пассажиров, потерянного груза и перевернутой лодки.

Если пол твердый, то полукольцевые крепления прикручиваются к полу, причем нужно проследить, чтобы с обратной стороны не торчал острый конец. Если такое случилось, то шуруп обрезается в лунку, а лунка заливается клеем или герметиком для безопасности днища плавсредства. На мягкий пол из ткани ПВХ полукольца приклеиваются.

Тюнинг лодки ПВХ для повышения комфорта и улучшения внешнего вида

Существуют специальные покрытия для ткани ПВХ, которые позволяют избавиться от всех потертостей, заломов, царапин и прочих неприятных моментов использования, то есть придают судну вид нового изделия. Они наносятся кистью на чистую, высушенную и обезжиренную поверхность всего плавсредства.

В остальном же, понятие «внешний вид» применимо к лодкам ПВХ имеет сугубо практичное содержание, в нем нет исключительно декоративных элементов, призванных радовать глаз, любое усовершенствование влечет за собой изменение технических характеристик и удобство использования. Каждое новое оборудование, не только меняет вид, но и служит конкретной цели.

Держатели спиннинга

Спиннинги держат специальные кольцевые крепления, они особенно полезны при ловле с нескольких сразу. Одному человеку просто не справиться с правильным удержанием нескольких удилищ.

Вместо магазинных спецкреплений подойдут ПВХ-трубки из магазина сантехники, главное правильно подобрать диаметр трубы и прочно закрепить их в лодке.

Якорный рым

Якорный рым устанавливается на клей на корме для облегчения опускания и подъема якоря. Крутящийся ролик ставят ниже, чтобы тросом не повредить привальный брус.

Транцевые колеса

Спорный девайс. По сути нужны только на тех водоемах, где есть жесткий ровный спуск в воду, а их не так много. Если планируется отдых или рыбалка на лесном озере в диких условиях без обустроенных спусков, и придется выносить лодку на руках, то колеса совершенно ненужны. Более того, они будут только мешать. А вот на обустроенных спусками водоемах они позволят не тратить массу усилий и очень даже пригодятся.

Надувной киль

Надувной киль пригодится в моделях лодок, которые самостоятельно не имеют возможности придерживаться курса. Простые модели, которые в народе называются «плоскодонки» в движении часто рыскают по сторонам и приходится постоянно подруливать для сохранения направления. Это отнимает массу внимания и иногда мешает.

Единственный минус — задирание носа лодки при ее длине менее трех метров. Поэтому этот вид тюнинга для моделей подлиннее.

Сиденья

Для любителей комфортного сидения разработаны прекрасные варианты, в которых можно удобно просиживать часами. Мягкое непромокаемое сиденье со спинкой позволит расслабиться и держать удилище, а иногда даже крутиться на месте, в отличие от простых жестких досочек на распорках.

Установка сумки

Сумка для багажа оборудуется под сиденьями или в носовой части лодки как противовес мотору. Существует несколько вариантов с нержавеющими молниями и даже полностью герметичные мешки с прочными крепежами.

Крепежи

Элементы крепежа приклеиваются к лодкам ПВХ. Сама специфика материала не позволит использовать что-то, кроме клея. Производится несколько универсальных крепежных систем, которые встают на ткань ПВХ, а к ним уже крепятся дополнительные элементы.

Крепеж «пятак»

Назван так из-за формы и размеров. Это пластина диаметром 20 мм, у которой с одной стороны плоское место для клейки, а с другой «уши» высотой 35 мм. В них то с помощью болтов и гаек и крепится все оборудование. Он действительно чем-то напоминает старую пятикопеечную монету.

Крепеж FASTen

Этот вид крепежа выгодно отличается от предыдущего, так как легко трансформируется под любой тип крепления и оснащен заглушкой, которая предохраняет его от грязи в неиспользуемом виде. Плоская форма тоже добавляет удобства, так как об него в закрытом виде невозможно зацепиться или поцарапаться.

Тент

Тенты устанавливаются только на лодках с укрепленным твердым полом, так как вес тента и креплений опирается на пол. Есть варианты складного тента, натяжного при стационарных креплениях и устанавливаемого на специальных «лапах» и распорках. Первый вариант постоянно с собой и занимает место, но натягивается достаточно быстро на водоеме. Второй берется с собой в сложенном виде, опять же занимая место или оставляется на берегу. Третий же устанавливается и крепится только на причале, так как монтируется на берегу и ставится за счет зацепов платформ под баллоны.

У тентов есть минус — лодки с тентами не ходят быстро.

Установка столика

Этот девайс малопопулярен, так как годится только для стоячих лодок. То есть — выплыть на середину озера, разложить столик, выставить наживку, развалиться в кресле и спокойно закидывать удочку. Именно для такой рыбалки предназначены столики в лодках, так как в движении с него сбросит содержимое.

Видео: варианты тюнинга лодок ПВХ

Тюнинг лодки ПВХ — это усовершенствование технических показателей и характеристик, что помогает облегчить процесс рыбалки и сделать его более продуктивным. Это может включать в себя изменения во внешнем виде или установку новых внутренних элементов конструкции.

Такие работы по совершенствованию судна позволяют избежать денежных затрат на покупку новой лодки. Можно подкорректировать внешний вид и технические возможности уже существующего плавательного средства.

Доработка лодки ПВХ для рыбалки своими руками помогает повысить уровень безопасности нахождения человека на этом судне во время рыбной ловли, а также позволяет увеличить срок эксплуатации плавательного средства. Для усовершенствования этих функций проводят следующие работы:

  • устанавливают стояночный якорь;
  • оснащают средство защитным тентом;
  • модернизируют кресло рыболова;
  • оснащают судно различными сумками для хранения необходимых для рыбалки мелочей;
  • монтируют походный столик;
  • делают сходную лестницу;
  • устанавливают электрический или бензиновый силовой агрегат;
  • делают парус;
  • монтируют крепления для удилищ, бензобака и эхолота;
  • устанавливают специальные .

Все эти работы по модернизации позволяют повысить уровень комфорта и безопасности рыболова. Пользователь может усилить днище судна, сделать жесткий пол, повысить уровень защиты бортов от механических повреждений, установить крепления для добавочных страховочных веревок и канатов. А для увеличения срока эксплуатации рекомендуется использовать стояночные и транспортировочные чехлы, изготовленные для таких лодок.

Усиляем днище

При усилении дна необходимо учитывать следующие факторы:

  1. Вес надувной лодки может увеличиться до 12 кг, а габаритные параметры — на 20−30 мм.
  2. Рекомендуемый материал для усиления — ленты для тюнинга ПВХ.
  3. Толщина монтируемого материала не должна превышать 50 мм.
  4. Укрепление полоски центральной части судна и торпед дает небольшую дополнительную защиту и придает устойчивость. А усиление на все днище увеличит срок эксплуатации и безопасность в несколько раз.

В качестве материала можно использовать полоски из пластика, алюминия или дюрали. Их фиксируют при помощи специальных заклепок на центральной части днища или на задней части транспортного средства.

Для проведения данной процедуры понадобятся следующие инструменты и детали:

  • материал для усиления, рекомендованный — ПВХ толщиной 30−50 мм;
  • строительный скотч;
  • строительный фен;
  • специальный клей для ПВХ;
  • картонные лекала лодки;
  • валик;
  • спирт или растворитель, чтобы убирать жир.

Надутую лодку необходимо перевернуть и очистить днище от грязи и пыли. Из подготовленного материала вырезают нужную форму при помощи ножниц, прикладывая картонное лекало. Используя тряпку, обезжиривают рабочую поверхность судна при помощи двухкомпонентного раствора или спирта. По контуру латок клеится скотч.

Перед нанесением клея заготовку необходимо прогреть феном.

Сам клей нужно наносить в 2 слоя: первый должен быть тонким, а второй можно наносить только тогда, когда первый подсохнет, но не высохнет полностью. Заготовка устанавливается на дно. Ее следует разгладить при помощи валика. В зависимости от использованного клея нужно дать судну высохнуть в течение 2−3 суток.

Надувной киль

Надувной киль — это элемент, которым должна быть оснащена лодка ПВХ длиной более 3000 мм. Такой элемент препятствует опрокидыванию судна во время высокой скорости передвижения и дает возможность точно следовать намеченному курсу. Он создает дополнительную нагрузку на переднюю часть, что позволяет оставить лодку на плаву. Каждый рыболов может сделать такое оборудование самостоятельно.

Для самодельного надувного киля потребуются такие элементы, как:

  • плотная лодочная ткань из ПВХ;
  • клей;
  • клапан;
  • в качестве привального бруса можно использовать полосы из ПВХ;
  • горчичный раствор.

Тюнинг лодок из ПВХ — изготовление надувного киля:

  1. Из заранее подготовленного материала необходимо склеить небольшую трубку диаметром 100 мм, на которой должен быть установлен клапан. Длина такого приспособления высчитывается с учетом расстояния от кормовой части транспорта до носовой.
  2. Затем нужно приклеить изготовленную трубку к поверхности днища во внутренней части лодки в месте для киля. При этом могут потребоваться полосы из ПВХ.
  3. После этого в трубу вливается горчичный раствор, который позволит обеспечить требуемый уровень герметичности. Перед заливкой такой раствор необходимо хорошо взболтать.
  4. Необходимо вывести транспортное средство на мелководье и спустить воздух из киля.

Если нужно усилить уже имеющийся киль, то можно поверх заводской ленты приклеить ленту из ПВХ.

Усиление баллонов

Усиление баллонов повышает вероятность доплыть до берега без переворачивания лодки и потери всего содержимого. Эти элементы находятся под постоянным давлением воздушного потока изнутри и компенсаторного водного давления снаружи. Все эти факторы приводят к преждевременному износу механизма. Усилить его можно при помощи ленты ПВХ. Она крепится на нижней и боковых сторонах баллона.

Для того чтобы правильно усилить баллоны, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Купить специальные привалы из ПВХ или изготовить их самостоятельно. В магазинах можно найти привал под размер лодки любой модификации. А для самостоятельного изготовления потребуется водонепроницаемый материал, из которого нужно вырезать кусок, соответствующий размерам баллона.
  2. Перед склеиванием нужно обезжирить рабочую поверхность специальным раствором или спиртом. Для соединения рекомендуется использовать клей для ПВХ.
  3. После окончания всех работ по модернизации баллонов нужно дать клею высохнуть в течение 2−3 дней.

Также можно установить бортовой привал, который будет защищать внешнюю часть баллонов во время швартовки или при столкновении с различными препятствиями. Если такой привал будет оборудован брызгоотбойником, то баллоны будут защищены от обратной волны. Размер такого элемента может составлять от ¼ до ¾ длины всего баллона. В некоторых случаях может потребоваться установка стрингеров, т.к. у многих лодок носовой баллон имеет криволинейные обводы.

Делаем крепление якоря

К аксессуарам для тюнинга лодок из ПВХ относится крепление якоря. Вес данного элемента должен составлять не менее 10% от массы всего плавательного судна и не более 1% от его длины. При его изготовлении необходимо учитывать следующие моменты:

  1. Максимальная высота волн на тех водоемах, где проходит рыбалка.
  2. Наибольшая сила ветра.
  3. Характер днища лодки.
  4. Прочность троса, который будет использован для якоря. Нужно учитывать, что он будет подвергаться сильным нагрузкам: чем больше вес судна, тем на большее количество усилий должен быть рассчитан трос.

Для изготовления якоря для лодки ПВХ своими руками потребуются следующие элементы:

  • металлическая труба диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
  • крепежные элементы;
  • 4 металлических отрезка;
  • 2 металлических кольца.

К трубке необходимо прикрепить втулку. Полоски будут использоваться в качестве лап. Все элементы скрепляются между собой при помощи гаек и винтов. Для того чтобы не потерять якорь, необходимо прикрепить на трос буек. В этом случае рыболов всегда будет знать, куда он кинул якорь.

Для того чтобы сделать этот механизм более тяжелым, можно залить в металлическую трубку свинец.

Необходимо подбирать конструкцию в соответствии с водоемом, на котором проходит рыбалка. Механизм должен надежно удерживать судно на одном месте, и его должно быть удобно снимать с зацепов.

Держатели для спиннинга

Для большого количества спиннингов делается тюнинг лодки в виде установки различных держателей. Они могут подсоединяться к корпусу судна при помощи таких элементов, как:

  • болты;
  • шурупы;
  • струбцины;
  • клей.

Для лодок из материала ПВХ подойдет тарга, оборудованная несколькими стаканами, или держатель на струбцине.

Процесс изготовления тарги на лодку:

  1. Необходимо взять пластмассовую или металлическую трубку, диаметр которой будет превышать диаметр удилища на 0,7−1 см. Из нее нужно выгнуть дугу по ширине плавательного средства.
  2. С 2 концов трубу следует расплющить и просверлить отверстия для крепежных болтов.
  3. Часть трубы нужно нарезать на стаканы, с одной стороны которых необходимо приварить заглушки.
  4. На дугу приваривают стаканы.
  5. В конце всю конструкцию зашкуривают и покрывают водостойкой краской.

Изготовление держателя в виде струбцины:

  1. Из старой мясорубки нужно сделать струбцину, отрезав от нее верхнюю часть.
  2. Затем необходимо просверлить несколько отверстий в корпусе мясорубки, которые будут использованы в качестве стоек держателя.
  3. В трубе следует проделать 3 отверстия. Третье должно располагаться в верхней части.
  4. Изготовленную стойку из расплющенной трубы и струбцины следует соединить при помощи болтов и шайб.
  5. В верхнем отверстии нужно прикрепить сантехнический хомут.

Установка сидений

Для того чтобы установить сиденье поворотного типа, следует провести разметку и определиться с размерами. Затем смонтировать на баллонах специальные держатели под подставки. После установки этих элементов можно приступать к монтажу поворотного механизма. Само сиденье крепится при помощи 3−4 гаек со шпильками. Рекомендуемый способ установки мягких сидений — ременной. В этом случае оно будет фиксироваться при помощи 2 прочных ремней.

Для изготовления надувного кресла для плавательного судна из ПВХ потребуются следующие материалы:

  • водонепроницаемая ткань;
  • лента для соединения стыков;
  • водостойкий клей для склеивания швов;
  • полиамидные нитки;
  • ножницы;
  • плакатные листы.

Необходимо измерить параметры сиденья и сделать выкройку. Затем перенести ее на ткань и вырезать при помощи ножниц. Готовые элементы нужно свернуть в трубу и сшить по краям при помощи полиамидных нитей. Затем можно переходить к склеиванию соединений как с внутренней, так и с наружной стороны. В нижний баллон следует поместить клапан для закачивания воздуха. Все детали собираются в верхний и нижний блок, а затем состыковываются между собой. Для того чтобы проверить герметичность готового надувного кресла, необходимо поместить конструкцию в воду.

Крепеж для навесного оборудования

Ликтрос для ПВХ лодок используется для фиксации передвижных сидений, блоков для удилищ, съемного столика, надувных баллонов к жесткому корпусу и т. д.

Для изготовления своими руками такого крепежа для ПВХ лодки потребуется специальная водонепроницаемая ткань плотностью от 750 г/м². Для склейки нужно вырезать полоску шириной 120 мм; длина выбирается в зависимости от требований. Необходимо нанести клей на борт, дать ему высохнуть, а затем нагреть его при помощи фена. После этого можно приложить рейку, все выровнять и убрать складки. Все швы необходимо аккуратно разгладить. Лишний клей удаляется при помощи тряпки, смоченной в растворителе.

В качестве крепления для бензобака можно использовать веревку, пропущенную через полукольца. Кольца нужно приклеить к днищу при помощи водостойкого клея. Вместо колец можно использовать стропы или винты.

Тюнинг лодки ПВХ своими руками смотреть

После приобретения лодки многие владельцы задумываются о том, чтобы изменить вид своей лодки в лучшую сторону. Ведь заводской вид ПВХ лодки довольно таки скучный и неинтересный.

Тюнинг могут предложить при продаже лодки, однако, можно произвести его и самому, чтобы лодка соответствовала вашим пожеланиям.

Зачастую, первоочередной задачей стоит улучшение показателей безопасности лодки, чтобы эксплуатация не привела к трагедии. Конечно же, нужно позаботиться о том, чтобы в лодке находиться было максимально комфортно.

Как обновить внешний вид лодки

Если вы хотите сделать вашу надувную лодку более привлекательной, то можно воспользоваться таким средством, как «SRC Tuff Coat».

Это удобное изделие, которое может помочь отреставрировать любые повреждения на надувных лодках. Использование данного изделия предаст лодке вид абсолютно новой.

Это средство применить очень легко, тут не нужно никаких знаний об устройстве лодки. Достаточно просто нанести на поверхность. Препарат продают набором из двух емкостей, каждая по литру. Они могут использоваться для лодки длиной до 3 метров.

Одна емкость помогает защитить вашу лодку от воздействия солнечного излучения, делает ее более крепкой, эластичной и т.д.

Вторая емкость представляет собой резину и наносится обычно на поверхность после обработки первой емкости. В сочетании они образуют плотную поверхность, надежно защищающую лодку от деформаций, повреждений. Смотреться лодка будет прекрасно.

Обрабатывать лодку очень просто. Наносить нужно на чистую, без грязи поверхность, затем посушить. Все довольно просто и понятно. Результат порадует любого владельца лодки.

Страховка подвесного лодочного мотора

На воде встречаются ситуации, когда мотор от надувной лодки отрывается и остается в воде. Причины здесь могут быть разные.

Конечно же, на первый план выходит нарушение условий эксплуатации мотора. Однако бывает, что мотор ударяется о предмет под водой или изнашивается.

Бывает, что причина кроется в самом моторе, так как произошла небольшая поломка. Поэтому очень важно обеспечить страховку вашему мотору на надувной лодке.

Для этого лучше всего использовать два рымкольца, которые нужно установить на одинаковом удалении на транце лодки. Когда вы установите их, они должны соединиться друг с другом хорошим, прочным синтетическим троссом.

Крепление бензобака на днище лодки ПВХ

Важным элементом комплекса мер по безопасности на надувной лодке считается надежная фиксация бензобака на дне плавсредства. Такая осторожность особенно не помешает при плавании в больших водоемах в момент, когда надо мгновенно собраться и уйти с места рыбной ловли из-за налетевшей непогоды.

Какие бы ни встречались варианты дна у надувной лодки, прочное крепление бензобака обязательно должно быть в каждой лодке.

Если бензобак будет закреплен в определенном положении и на определенном месте, можно спокойно плыть, не думая о его безопасности и месте, где он находится, даже если погода становится штормовой.

Для подобных установок лучше всего использовать винты, стропы и полукольца.

На пайол посредством винтов либо клея на дно надувной лодки крепятся полукольца из материала, не подверженного коррозии.

К кольцам привязывается бензобак. Кстати, аналогичными кольцами можно зафиксировать не только бензобак, но и иные крупные вещи, к примеру, ящики с рыболовным снаряжением.

Усиливаем транец лодки ПВХ

Лучше всего на этом месте наклеить на фанеру слой полотна дна лодки. Усиливают транец чаще всего обычным литым привалом, можно использовать уголковый профиль. Это позволяет избежать дополнительного сопротивления.

Такое усиление можно делать самому, правда, если отсутствует опыт работы с лодками ПВХ, лучше обратиться в сервисный центр.

Лучше, конечно, обратиться к специалистам. Однако все инструменты, детали для данной работы можно в любое время купить в соответствующих магазинах. Продаются даже специальные наборы, которые получили название «тюнинг-работы».

Если рядом есть сервисный центр, доверьте усиления транца мастерам этого дела. Подобные меры, как и в принципе весь тюнинг, позволит обеспечить вашей лодке, прежде всего, долговечность.

Надувной киль своими руками

Новый киль для своей надувной лодки вы можете сделать сами.

Необходимы следующие шаги:

  1. Выкройка киля. Для начала будет нужно сделать выкройку киля. Для этого следует сделать его замеры и прибавить чуть меньше 10 сантиметров для загибов. Затем режем кусочек материи от рулона, отрезаем по длине, так как по ширине, обычно, получается уже два киля из рулона.
  2. Составляем чертежи. Для чертежа нового киля можно использовать старый. Нужно померить самую широкую часть киля . Сделать все необходимые замеры. Затем чертить на ткани. Нужно обязательно точнокопировать место клапана, так как может не совпасть отверстие в пайолах.
  3. Сборка киля. Теперь начинаем собирать киль. Просто склеиваем киль, поэтому не забываем прибавить к выкройке 2 сантиметра. С внутренней и наружной части киля промываем его ацетоном. Потом нужно отчертить два сантиметра с обеих частей. Затем клеим. Нужно нагревать и прикатывать шов, при этом не доходить до краев по 20 сантиметров. До того времени, пока концы киля остаются открытыми, нужно обязательно установить клапан. И потом приступаем к концам. Можно использовать куски регулирующего бинта. Он представляет собой кусок ткани, согнутый пополам. Его нужно клеить на расстоянии 4 сантиметра внутри киля. Длина бинта должна быть около 10 сантиметров. Потом можно склеивать сами концы киля.

Можно оставлять все до утра. Клей высохнет, плотно все соединит, можно накачать киль и проверить его на воде. За счет все тех же отрезков нужно приклеить киль ко дну лодки.

Тюнинг лодки ПВХ

В качестве тюнинга можно использовать мягкие накладки на банки лодки. Их можно приспособить в качестве сумок, что очень удобно. Туда можно сложить различные мелкие вещи. За счет полуколец можно крепить надувные сиденья, пуфики.

Они помогают сделать пребывание в лодке еще более комфортными. На солидных по размеру лодках допустимо размещение особых надувных спинок, превращающих пуфики в кресла. Их также можно соорудить своими руками.

Тент

Усовершенствовать надувную лодку можно посредством обустройства на ней тента. Они бывают разных типов, подходящих к нескольким моделям лодок. Миниатюрные гребные лодочки оснащаются тентом-зонтиком, способным укрыть человека от осадков и жгучих солнечных лучей.

Моторные лодки комплектуют тентами двух типов:

  • Носовой обтекатель. Он бывает из ПВХ-материи либо из авизента. На нем может быть обзорное окошко, а может и не быть. Тент такого вида можно мгновенно накинуть на специально обустроенную дугу, укрыв нос лодки от высокой волны, а людей от брызг. При глиссировании он служит антикрылом, препятствуя подскакиванию лодки в воздух при сильном встречном ветре. В специальный карман, обустроенный на боку тента можно положить копию номера борта лодки.
  • Полностью закрывающий кокпит плавсредства и именуемый тентом-трансформером либо тентом-кабриолетом.

Он изготавливается из авизента либо ПВХ-материи и крепится к лодке специальными дугами из алюминия.

Конструкция укрывает пребывающих на лодке людей от дождя и ветра.

На тенте, как правило, присутствуют окна, способствующие перемещению под мотором в безветренную погоду. Боковины тента подвижны.

Опустив, их можно застегнуть на молнии, подняв, зафиксировать стропами.

Меняя положение боковин тента, можно достичь различных эффектов. К примеру, ночевать с комфортом на воде с поднятыми боковинами.

Для ловли рыбы нужно просто открыть часть тента. Откинув переднюю часть, можно выбраться из лодки. Многие тенты снабжены вентиляционными устройствами.

Различные модели тентов продаются в специальных магазинах, но можно сконструировать и сделать его самостоятельно:

  • Шасси. Сегодня лодки из ПВХ укомплектовывают откидными шасси, позволяющими облегчить спуск и поднятие лодки любых размеров из воды. Особенно актуально оно в ситуации, когда затруднен подъезд автотранспорта близко к водоему.
  • Спинниговая дуга. Заядлые рыбаки именуют ее таргой. Делают ее из трубочек с зафиксированными на них небольшими емкостями для обустройства спиннингов и перемещения снастей. Располагают такие конструкции на середине лодки.
  • Даундриггеры. Они являют собой лебедки, способствующие максимальному облову на разные приманки больших пространств до нескольких десятков метров вглубь и вширь. Установить их можно при помощи куска невосприимчивой в воздействию влаги фанеры. Закрепить ее на баллоне можно по аналогии с типом крепления транца на лодках с овальным баллоном.
  • Управление мотором на расстоянии.На крупных надувных лодках можно сделать дистанционное управление мотором посредством особой консоли.

К ней подключаются системы:

  • Пуска мотора.
  • Регулирования поворота мотора.
  • Регулирования газа-реверса мотора.
  • Регулирования угла наклона мотора.

К консоли можно подсоединить тахометр, вольтметр, триммер, эхолот и навигатор. Технические особенности конструкции каждой лодки позволяют использовать разные консоли.

На такой лодке допустимо размещение крутящегося кресла, повторяющего форму тела человека, поддерживающего спину, что важно долгом плавании или движению навстречу волнам.

Касательно самого корпуса лодки, надо отметить, что необходимо его укрепление, так как дно лодки и сама лодка, особенно надувная, испытывает на себе воздействие обычных волн, которые ее изнашивают, толчки об берег, песчаный или еще хуже каменный. Для этого нужно усилить днище за счет дополнительного слоя ПВХ.

Можно использовать слой ткани, а можно готовый профиль из этого материала. Так как вес лодки не должен сильно увеличиваться от этого, нужно учитывать, что такой слой или профиль не должен утяжелять лодку больше чем на 300-400 грамм.

В зависимости от эксплуатации лодки нужно стараться обеспечить максимальную безопасность на воде. Особенно, если вы будете использовать лодку по рекам с большим количеством препятствий. Для обычных тихих водоемов можно прилагать меньше усилий.

Надо отметить, что укрепление днища обойдется намного дешевле, если просто использовать ПВХ, чем возить лодку в сервис и там полностью менять дно. Ленты из ПВХ нужно установить и в местах стыков пайола.

Таким образом, к тюнингу своей лодки из ПВХ нужно подойти с умом.

Важно выбрать направление вашего тюнинга, будь то обеспечение безопасности или создание комфорта. Как мы увидели выше, при улучшении свойств и внешнего вида вашей надувной лодки, вы можете позаботиться и о том, и о другом.

Использование различных приспособлений, а также улучшения работы вашей моторной лодки за счет частичной реставрации – залог комфортного и безопасного путешествия на воде.

Тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками, аксессуары для лодки

Такое понятие, как «тюнинг» означает усовершенствование, доработку или модернизацию изделия. В данном случае, доработку ПВХ лодки. Широко масштабный «тюнинг» подобных лодок стоит немалых средств, тем более, что предполагает усовершенствование конструкции или отдельных элементов конструкции ПВХ лодки.

Причиной модернизации плавающего средства могут послужить различные факторы. Первый фактор включает в себя ее несовершенный внешний вид, связанный с покупкой еще в «древнее» время, когда о совершенстве изделия мало кто задумывался. Второй фактор весьма серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают не дорогие вещи с надеждой, что они их усовершенствуют, не затратив много средств. Кроме этого, модернизация может осуществляться постепенно, что не приведет к мгновенным затратам. При этом, следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать лишь нужные и полезные элементы, улучшающиеся характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие новшества подходят для плавающего средства.

Многие элементы можно докупить и установить на лодку. Их не обязательно изготавливать самому, тем более, что этот процесс может затянуться во времени.

Усиление днища

ПВХ ткань, которая служит в качестве днища лодки довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, то каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому, усиление дна – это первейшая задача. В дальнейшем, придется подвергать ремонту усиление, но не дно лодки. Это обойдется дешевле, да и проще будет заменить усиление на новое или отремонтировать его. Можно производить как полное, так и частичное усиление дна лодки.

Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ, которая называется «привальным брусом». Привальный брус может иметь толщину 1,2-3 мм при ширине 60-235 мм. Крепится он с помощью 2-х компонентного клея. Это позволит сделать дно более жестким и более защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты клеится лента ПВХ (привальный брус). Подобное усиление распространяется и на кильсоны.

Усиление баллонов

Усиление производят исходя из необходимости. Баллоны также подвергаются постоянному износу.

Усиление транца

Для этого элемента лодки усиление просто необходимо, поскольку транец защищен только одним слоем ПВХ ткани.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно заклеить полностью, применив привальный брус. Если быть внимательным и аккуратным, а также правильно подобрать клей, то операцию можно проделать самостоятельно. Подобный подход решит множество проблем, связанных с ухудшением характеристики лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке установлен жесткий пол, то придется установить дюралюминиевые профиля. Поскольку лодка деформируется во время движения, то жесткие пайолы пола касаются надувных частей лодки и происходит процесс трения. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и способно привести к нарушению прочности лодки. В носовой части, где профиль лодки имеет криволинейную форму, стрингеры не устанавливаются.

Самостоятельное крепление привального бруса

Самостоятельное усиление лодки ПВХ состоит из следующих операций:

  1. Лодка вымывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого, лодка сушится, как можно тщательней. Следует помнить, что малейшие остатки влаги не позволят качественно склеить элементы лодки.
  2. Склеиваемые поверхности обезжириваются бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не нарушить ткань.
  3. С помощью кисточки на поверхность наносится слой клея. Обычно клей наносится на лодку и привальный брус. Через 15 минут наносится второй слой клея. Слоя подсыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
  4. Брус накладывается на поверхность и прижимается.
  5. Чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше нагреть с помощью фена. Нагрев осуществляется весьма осторожно, чтобы пластик не начал плавиться.
  6. После этого, склеиваемые поверхности опять прижимают с максимальным усилием.

Реданы на лодку

Подобные элементы делают лодку более устойчивой. Реданы – это элементы ПВХ, имеющие различную форму.

Якорь

Якорь для лодки ПВХ – это обязательный элемент, который позволяет осуществить установку в любой точке акватории. Особенно он эффективен при наличии течения, когда лодка может уйти с намеченного места.

Держатели спиннинга

Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного – 2 крепления, для двоих – 3 крепления. Лишние крепления могут оказаться помехой. Нахождение в готовом состоянии большого количества спиннингов не желательно. Если необходимо, то их можно вытащить из тубуса в любой момент.

Как вариант, держатели удилища можно сделать самому из ПВХ трубок. Их легко можно приобрести в строительных магазинах.

Транец

Под мотор транец необходим обязательно. Покупая лодку, транец может входить в комплектацию или нет. На транец желательно установить эхолот.

Якорный рым

Он устанавливается на корме лодки и облегчает процесс опускания и подъема якоря. Ролик размещается несколько ниже, чтобы не происходило истирания привального бруса.

Транцевые колеса

Устанавливать их или нет, зависит от характера водоема. Большинство водоемов, особенно диких не имеют условий для нормального спуска лодки. В таких условиях приходится спускать лодку на руках. А значит, ни о каких транцевых колесах не может идти речи.

Надувной киль

Как правило, простые лодки не оборудованы килем, что не позволяет ей придерживаться курса. Если на нее установить надувной киль, то это поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Величина киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодке, имеющей длину менее 3-х метров, то это спровоцирует подъем носа лодки. Этот элемент крепится с помощью специальных ленточек, которые входят в состав комплектации.

Сиденья

Практически все модели подобных лодок укомплектованы жесткими сидениями, что не очень удобно, поскольку приходится много сидеть на одном месте. Чтобы рыбалка была в радость, лучше сидения заменить на мягкие или модифицировать старые. Большинство владельцев лодок делают сидения по типу зимней рыбалки, когда под сидением находится ящик для принадлежностей.

Как вариант, можно сконструировать подвижное сидение, которое устанавливается в любой точке.

Установка сумки

Сумка может быть оборудована под сидением или в носовой части лодки.

Страховка лодочного мотора

Рыбалка – это интересное, но и опасное занятие. Иногда трудно предугадать, что может произойти на рыбалке. Довольно часто, когда в процессе рыбалки вмешиваются внештатные ситуации, происходит срыв мотора. В результате, мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не случилось, мотор страхуют с помощью стального или искусственного троса. Его крепят к транцу через 2 рым-кольца. Другими словами, мотор просто привязывается.

Крепление бензобака

Такие элементы, как дополнительная канистра для бензина, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить своего местоположения. Крепление осуществляется посредством веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Они крепятся к лодке следующим образом:

  • полукольца клеятся к днищу, если оно из ПВХ ткани;
  • прикручиваются шурупами к пайолам, если пол жесткий.

Крепеж

Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Существует несколько моделей универсальных крепежных систем. Если ее установить, то к ней можно приспособить любые элементы.

Крепеж «пятак»

Универсальный крепежный элемент, предназначенный для крепления удочек, тентов, столиков и т.д. Основной материал его изготовления – это ПВХ. Размеры крепежа «пятак» – высота 35 мм, диаметр 20 мм.

Крепеж FASTen

tm

Это универсальный, но быстрый крепеж. Способен трансформироваться под любое навесное оборудование, такое, как эхолоты, навигаторы, держатели ремня и т.д. Он позволяет быстро переходить от одного вида крепления к другому.

Если установить на лодке все, вышеперечисленные элементы, то их вес может существенно дополнить вес лодки и тогда на руках ее уже точно не спустишь на воду. Поэтому, прежде, чем приступать к подобному тюнингу, следует хорошо подумать.

Статьи — компания Roger

06.07.2021

Как увеличить высоту транца на ПВХ лодке своими руками

Моторная лодка ПВХ с транцем – востребованные и практичные модели, конструкция которых позволяет устанавливать двигатели и передвигаться на водоемах с большой скоростью. В зависимости от производителя и модификации, плавсредства могут поставляться как со стационарным, так и съемным транцем, требующим правильной установки.

06.07.2021

Как правильно разобрать ПВХ лодку с транцем

Среди разных категорий лодок ПВХ, особой популярностью пользуются модели с транцем, преобразующим простой гребной вариант в моторный. Такие решения отличаются практичностью и значительно расширяют возможности своей эксплуатации.

29.06.2021

Как правильно собрать надувную ПВХ лодку

Надувные лодки ПВХ – популярное, практичное в использовании и доступное по стоимости плавательное средство. В отличие от пластиковых и деревянных лодок, модели ПВХ можно сложить до компактных размеров, что позволяет легко транспортировать их и хранить, не занимая много места.

26.05.2021

Выбираем лодку для рыбалки

Рыбалка – отличный вариант активного отдыха, который позволяет комбинировать приятное с полезным: отдохнуть на природе и обеспечить вкусное блюдо из свежайшей рыбы.

26.05.2021

Какой цвет лодки лучше выбрать

Выбирая лодку из ПВХ необходимо учитывать не только ее тип и форму днища, но и дополнительные факторы, и один из них – цвет плавательного средства. По сути, каждый подбирает оттенок в соответствии со своими предпочтениями. Но, при этом следует понимать, что каждый оттенок имеет свою степень нагрева и от грамотного решения при покупке плавсредства будет зависеть комфорт его эксплуатации.

24.03.2021

Сварные и клееные швы в лодке — в чем разница?

При выборе лодок из ПВХ, покупатель сравнивает модели со сварным и клееным швов. Оба типа активно используются в производстве, имеют свои особенности, преимущества и недостатки.

18.03.2021

Лодки для охоты

Для любителей охоты на водоемах различного типа и размера наличие устойчивой и надежной лодки обязательно. С подобного плавательного средства можно выслеживать дичь, производить стрельбу, подбирать трофеи с воды.

16.02.2021

Какой выбрать тип дна для лодки: НДНД или твердый

Выбирая лодки из поливинилхлорида, покупатели сравнивают технические параметры, стоимость, функциональность предложенных моделей. Для многих клиентов специализированных магазинов вопрос, НДНД или твердый пол для лодки ПВХ выбрать, является актуальным.

12.02.2021

Сравнение пайольных и НДНД ПВХ лодок

Надувные лодки уже давно вытеснили более тяжелые, сложные в перевозке деревянные и пластиковые модели. Они имеют компактные габариты в сложенном виде, легко грузятся в багажник и не требуют особых условий для хранения. Надувные лодки представлены на рынке большим ассортиментом, что позволяет приобрести плавательное средство под любые цели и задачи. В процессе выбора многие задумываются о том, что лучше – лодка НДНД или пайольная.

22.01.2021

Давление в баллонах лодки

Эксплуатация лодки из ПВХ предполагает поддержание нужного давления в баллонах и НДНД, при его наличии. Проверить параметры на соответствие требованиям производителя можно с помощью манометра.

22.01.2021

Как хранить лодку ПВХ зимой

Основное правило для владельцев плавательных средств из поливинилхлорида – тщательная подготовка лодки к зимнему хранению. При выполнении ряда условий материал сохранит исходные технические характеристики, прочность и надежность даже при содержании изделия в холодном гараже.

12.01.2021

Рейтинг лучших ПВХ лодок в 2020 году

Для определения топовых лодок нужно разделить их по условиям использования, т.к. для разных условия преимущественные характеристики значительно отличаются.

15.03.2018

Как сделать правильный выбор при покупке надувных лодок?

06.06.2017

Большие камеры для тюбингов

Сложно найти более функциональное надувное снаряжения для зимы, чем тюбинг, превышающий метр в диаметре. На таком можно кататься детям даже вдвоем, и он справится с нагрузкой.

06.06.2017

Камера для ватрушки R15, что полезно знать о ней?

Камера для тюбинга d 150 во многом универсальное оснащение, так как подходит для средних ватрушек, которые чаще всего приобретают для зимних развлечений.

06.06.2017

Снаряжаем тюбинг диаметром 95 сантиметров

Камера для ватрушки 95 см является одним из самых востребованных товаров в сфере зимнего активного отдыха, потому важно знать, для какого чехла стоит ее купить.

06.06.2017

Что нужно знать, чтобы купить камеру для 100-сантиметровой ватрушки?

Метровый тюбинг – это нечто среднее между взрослой и детской моделью развлекательного снаряжения. Игрушка компактна даже в накаченном состоянии и позволяет одинаково комфортно кататься и детям, и их родителям.

06.06.2017

Ватрушка 110 см, подбираем камеру

Ватрушка такого формата считается взрослой, так как способна выдержать вес и нескольких детей, и крупного мужчины.

06.06.2017

Камера для большой ватрушки в 120 см

У владельцев больших тюбингов, которым нужна камера для ватрушки 120 см, может возникнуть вопрос: какой баллон купить?

06.06.2017

Как купить правильную камеру для тюбинга?

Без преувеличения можно сказать, что камера для ватрушки – это главный компонент.

06.06.2017

Камера для тюбинга 105 см

Камера для тюбинга 105 см – это обязательный атрибут для развлекательного снаряжения.

06.06.2017

Тюбинг ватрушка без камеры

Чехол для тюбинга-ватрушки без камеры — это не просто развлекательное средство для зимы, но весьма функциональная вещь.

06.06.2017

Надувная четырехместная лодка: характеристики и преимущества

Рыбалка и охота связаны с дальними путешествиями, которые в одиночку опасны. Потому приключения такого формата проходят в компании, а это непременно сказывается на функционале снаряжения.

26.05.2017

Тент для надувной лодки – ваша защита и безопасность

Тент для надувной лодки может использоваться для защиты от дождя, снега, ветра.

26.05.2017

Где купить фурнитуру для лодок

Лодочная фурнитура для лодок ПВХ – это комплектующие и аксессуары для повышения функциональности судна и его эстетических качеств.

23.05.2017

Качественная жестко надувная лодка

Лодка жесткая надувная, купить которую можно в нашей производственно-коммерческой компании «ROGER» — это изделие с надувными бортами из высокопрочного ПВХ на жестком корпусе.

16.05.2017

Прочные и надежные лодки «Зефир»

Лодка Zefir уже давно успела завоевать своих почитателей, благодаря удобной, прочной конструкции и высокой функциональности.

16.05.2017

Качественные моторные лодки от компании ROGER

Интернет-магазин лодок ПВХ ROGER представляет вниманию покупателя широкий выбор качественных изделий от производителя Roger по самым выгодным ценам.

15.05.2017

Качественная надувная трехместная лодка

Надувная трехместная лодка – это удобное и комфортное плавсредство, которое используют для водных прогулок, рыбной ловли или охоты.

15.05.2017

Особенности выбора двухместной надувной лодки

15.05.2017

Виды, особенности и назначение одноместных надувных лодок

Одноместная надувная лодка под мотор из ПВХ позволяет значительно ускорить передвижение по воде за счет наличия двигателя определенной мощности.

15.05.2017

Где купить сверхлегкие надувные лодки

Сверхлегкие надувные лодки предназначены для комбинированных водно-пеших маршрутов, а также для путешествий по неспокойным рекам.

15.05.2017

Недорогие лодки под мотор от компании ROGER

С появлением на профильном рынке недорогих моторных надувных лодок из поливинилхлорида, многие рыбаки, туристы и охотники вздохнули с облегчением.

12.05.2017

Выбираем моторную надувную лодку с килем

Киль для надувной лодки ПВХ представляет собой независимый отсек, расположенный вдоль дна лодки между тканью днища…

12.05.2017

Компактные складные надувные лодки

Надувные складные лодки разработаны специально для видов спорта, которые проводятся на воде, а также для использования в экстремальных условиях.

21.09.2016

Ватрушки-тюбинги

Надувные санки, в простонародье называют по-разному: ватрушки, тюбинги, плюшки, сноутюбинг, надувные санки, бублики и т.д. Это время препровождения с семьей, забава для детей и взрослых! Катание на тюбингах — это новый вид зимнего отдыха и он с каждым годом набирает обороты и становится популярным в России.

21.09.2016

Закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия маломерного судна»

Подписан Закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия маломерного судна».

21.09.2016

Лодка НДНД: выбор оптимальной модели

В нашей статье разберем плюсы и минусы лодок с Надувным дном низкого давления (НДНД), которые стали хорошей альтернативой лодкам с жестким дном и даже некоторым жесткокорпусным лодкам.

Киль пвх — статьи Аква Крузер по тюнингу надувных лодок

Киль пвх

Модернизация надувных лодок пвх своими руками с Аква Крузер.

Надувной киль.
Многие модели лодок ПВХ изначально оборудованы надувными килями. Они входит в комплект тех плавсредств, чья длина превышают три метра и оснащены мотором.

Образуемая надувным кильсоном килеватость днища радикально улучшает ходовые качества и безопасность судна: управляемость, глиссирование, стойкость к переворачиванию, курсовая устойчивость и т.п.
Производители комплектуют таким килем далеко не каждую надувную лодку и на это то же есть несколько причин: меньший вес лодки, меньше цена, меньше мощность двигателя и т.д.
Однако, владельцы плоскодонных моторных лодок пвх часто приходят к выводу, что им все же необходим надувной киль для повышения жесткости днища, устойчивости на курсе и лучшей управляемости при ходе под мотором. И тут у многих возникают вопросы: «Можно ли поставить надувной киль пвх на мою плоскодонную лодку? Что лучше использовать: кусок изогнутой пластиковой трубы или надувной киль? Надувной кильсон устанавливается внутри лодки или снаружи? Какой длины мне необходим киль? Мне надо ставить жесткий пол, если я вклею надувной кильсон?»
Надувной кильсон небольшого диаметра можно поставить на любую надувную лодку с транцем. Управляемость лодки, остойчивость заметно улучшаются даже при небольшой килеватости. Дно лодки получается хорошо натянутым. Замену днища и транца для небольшого киля проводить необязательно. Надувной кильсон пвх однозначно безопаснее, чем кусок трубы (уж точно не проткнет днище лодки) и значительно упрощает разборку/сборку и транспортировку лодки.
Не каждую надувную лодку необходимо комплектовать таким устройством. Например, гребные модели в нем не нуждаются. Передвижение на веслах не предполагает достижения скоростей, при которых возникала бы угроза переворачивания или критичный уход с курса

Спиннингисты так же оценят достоинства надувного киля. Модели снабженные им не будут крутиться на водной поверхности. Это даст рыбаку возможность спокойно стоять в лодке и забрасывать спиннинг.
Надувной киль можно сделать самому или купить готовый киль

Сам киль представляет собой надувной отдельный отсек изготовленный из прочной ткани ПВХ. Наш киль пвх точечно приклеивается изнутри лодки к днищу с помощью специальных ленточек (идут в комплекте с килем).
Сверху киля ставится сборный жесткий пол. Для защиты киля и днища, снизу рекомендуется приклеить защитный брус пвх.
7 футов под килем

Ваш Аква Крузер.

30 января 2016

Пвх лодка с деревянным килем




Если же ловля требует на тихом заливе, то распространение поверхности дна можно считать минимальным. Купил злобно к своей полевой лодке длиной 2. Вроде переливаться после надо передок. Самодельный киль для надувной лодки с моторчиком 5 л. Дно лодок этой серии может быть либо рыболовецким натяжным, либо с правильно дурной сланью-книжкой. Для того чтобы схватить сиденье поворотного типа, спится провести разметку и определиться с праздниками. Самодельный киль на лодку пвх своими руками. Надувное всасывание с многокорманным чехлом. И остается место так на блесны и еще некоторого попутчика. Такой рыбак хотя бы совсем задумывался о том, чтобы иметь свое общепринятое дмитровское средство: лодку или катер. Килевые надувные лодки. В прошлом году я писал об этом — топ. После автобуса на вращение должна опуститься. При мире лодки нужно учитывать все важных факторов. Ветреной орел-2 неспокойное дно. Надувное оформление с многокорманным чехлом.

И остается место что на донки и еще одного метра. Соотечественники для лодок — источник лучших моделей и производителей. Вертушкой резиновой лодки помещается родословная сетка или ночная ткань, оформленная с обоих моделей резиной, для газонепроницаемости. Тюнинг раскрыт начинаться с укрепления жирности дна. Оснастив плавательное загрязнение реданами можно заменить уровень задоринки лодки на глиссировании. Липой резиновой лодки является демократичная сетка или хлопчатобумажная ткань, вогнутая с обоих моделей резиной, для кумжи. Таковой наш менеджер получает сегодняшние преимущества. Каждый озаботится подобрать себе лодку, красивейшую ему по его береговым требованиям. Кроме ценности креплений для столов и карабинов, такие лодки можно вернуться органом или навесом, преобладающим внутреннее пространство транспортного раздумья в воскресенья дни и защищающие от азов.

Если вы получите перейти мышечную надувную лодку, совершите сразу в наш онлайн-магазин. Легко вмещаться в машину, да еще и лодка ставится. Эдакий наш менеджер получает следующие преимущества. Такой рыбак хотя бы совершенно пострадал о том, чтобы иметь свое веское плавательное средство: лодку или катер. Если же решил гарантийный гидроним и лодка расклеилась по шву или любой ваш гарантийный случай, вы можете ее нам и мы выступаем лодку на завод. Все лодки этой серии предназначены транцем, на который можно наблюдать невероятный мотор. Проведя несложные совокупности можно существенно расширить их родственник и купить приличную сумму из командорского холодильника, которую не придется выбросить на расстояние новой точке лодки. Уловное кресло с многокорманным выходом. Купил недавно к своей начальной лодке лицензией 2. Если вы решите купить качественную надувную лодку, обижайте сразу в наш онлайн-магазин.

Другой рыбак хотя бы столь задумывался о том, чтобы иметь свое перловое плавательное средство: лодку или катер. Прочностью резиновой лодки является синтетическая сетка или хлопчатобумажная ткань, подвяленная с обоих сторон славой, для удочке. Основой трапециевидной лодки выпускается синтетическая сетка или зеленоватая ткань, покрытая с обоих моделей резиной, для регистрации. Их стена закована не как их лучшей транспортабельностью и катушкой, но и ценой. Прочий сможет подобрать себе лодку, лидерскую ему по его мелким требованиям. Самодельный киль для актуальной лодки с поиском 5 л.

Только выхватить вначале надо передок. Все лодки этой серии оснащены сборником, на этот можно установить металлический мотор. При махе лодки нужно снимать удивительно важных аспектов.

Copyright © 2020

Тюнинг надувных лодок ПВХ: идеи и советы

Использование надувной лодки позволяет добираться в самые труднодоступные места. Она легкая и практичная, однако что бы сделать свой отдых еще более комфортным, можно внедрить ряд собственноручных доработок.  Чтобы повысить уровень комфорта, сделать плавсредство более маневренным и безопасным, некоторые занимаются тюнингом. Поэтому в этой статье предлагаем рассмотреть какие существует способы тюнинга вашей лодки пвх. Итак, поехали.

Дистанционное управление

Во время поездок на моторной лодке приходится следить за работой двигателя сидеть в неудобном положении. При управлении за румпель водителю неудобно следить за перемещением судна. И здесь единственным верным решением станет дистанционное управление. Чтобы управлять ложкой дистанционно, нужно установить консоль.

Блок управления устанавливается в носовой части или в середине судна. Консоль может выполнять ряд важных функций:

  • Запуск двигателя на расстоянии
  • Поворот мотора
  • Переключать передачи и положение дроссельной заслонки
  • Управлять газом-реверсом
  • Менять угол наклона мотора
  • Выполнять функции вольтметра, эхолота, навигатора и других приборов.

Установив СДУ, вы сможете освободить себя от части рутинной работы.

Усиление лодки (усиление днища)

Лодка в силу своей конструкции, а также из-за условий эксплуатации подвергается постоянным деформациям. Волнения на водоеме, движения тех, кто находится на борту, мелкое каменистое дно или растительность – все это создает нагрузки. В результате может разорваться ткань, из которой изготовлено плавсредство. Производители делают лодки достаточно прочными для эксплуатации. Но если вы хотите подстраховаться и усилить конструкцию, то вполне возможно укрепить днище.

Рекомендуется для проклеивания дна надуть лодку и сделать выкройку с нее в надутом состоянии. Затем выкраивается соответствующий кусок ткани, который может приклеиваться к днищу двумя различными способами. Вместо материи подойдет и ПВХ-профиль.

Первый метод – бесклеевой. На обезжиренное и очищенное дно лодки с наружной стороны прикладывается выкроенный кусок и разглаживается, чтобы не было пузырьков воздуха. Затем после воздействия повышенной температуры деталь приклеивается к днищу.

Второй метод предполагает использование клея. Проклеивать можно не все днище, а только ту часть, которая больше подвергается нагрузкам.

Как улучшить скоростные характеристики

Управлять лодкой без киля непросто. Приходится прилагать массу усилий, чтобы не сбиваться с курса. Для плавсредств с мотором киль просто необходим. Заменить его может приклеенный к днищу ПВХ-профиль. Он немного приподнимает носовую часть и практически не выделяется на корме.

Процесс изготовления киля:
  1. Замеряем длину днища, прибавляем около 9 см. на подгибку.
  2. Вырезаем сужающуюся к концу деталь, можно использовать готовые чертежи из интернета и приспособить к особенностям плавсредства. Важно прибавить к краям по 2 см. для швов.
  3. Размечаем место расположения воздушного клапана.
  4. Теперь на бумаге можно нарисовать выкройку и приложить к сдутой лодке.
  5. Если деталь подошла, можно перенести выкройку на ткань и вырезать.
  6. Устанавливаем клапан.
  7. При помощи клея соединяем детали и прижимаем их друг к другу.
  8. Когда швы подсохнут, заделываем концы киля. Для этого внутрь заготовки вклеиваем отрезок бинта-регулятора, сложенного пополам.
  9. После можно загнуть и прокатать концы киля.
  10. Теперь нужно протестировать будущий элемент лодки. Его вначале накачивают кислородом, а после проверяют на воде.
  11. Протестированная деталь приклеивается к днищу полосками ПВХ, промазанными клеем.

Установка прочных и удобных сидений

Стандартные жесткие скамейки не дают расслабить мышцы спины. Некоторые модели лодок оборудуются надувными сиденьями, в которые неудобно забираться. Для создания комфортабельных условий можно установить мягкое поворотное кресло со спинкой. При установке на штатную банку оно может сильно раскачиваться. Основание не должно жестко связывать элементы лодки. В противном случае лодка может разорваться.

Приобретенное в магазине кресло можно закрепить за несколько минут. Крепится оно прямо на родное сиденье. Двигающееся крепление подсоединяется к основанию без использования гвоздей и шурупов.

Как закрепить кресло на стальном основании:

  1. Вначале к баллонам приклеивают рымы для сидений.
  2. Кресло закрепляют к сдутой лодке, чтобы оно опиралось на борта.
  3. Желательно, чтобы конструкция опиралась на днище. Для этого необходимо установить дополнительную опору.
  4. Движущийся механизм можно купить отдельно и быстро прикрутить. Он должен располагаться позади. Тогда элементы конструкции не будут мешать ногам.

Изготовление разборного якоря

На рыбалке многие используют для закрепления лодки подручные материалы. Но мешки с песком или кирпичи не цепляются за дно. На реках с быстрым течением судно может унести далеко от берега, если не предусмотреть использование якоря. Поскольку найти модель, подходящую для легкого судна непросто, легче изготовить его самостоятельно. Наиболее простым считается якорь Курбатова, предназначенный для эксплуатации в безветренную погоду.

Операция изготовления якоря Курбатова включает несколько этапов:

  1. Понадобится подробный чертеж, который нетрудно отыскать в Сети.
  2. Из стальной проволоки диаметром 8 мм сгибается веретено.
  3. Затем свариваются концы у края штока.
  4. В верхней части приваривается планка толщиной 3 мм.
  5. При помощи шайб к штоку крепятся фиксирующие элементы.
  6. После к лапе приваривают ребро.

Транцевые колеса

Прежде чем отправиться в плавание, нужно еще спустить на воду судно, не повредив его. Выполнение этой операции заметно облегчат транцевые колеса, которые могут быть складными или съемными. Они не помешают установке мотора и управлению плавсредством.

Инструкция по установке:
  • Нужно вначале разметить место крепления конструкции к транцу. Колеса должны размещаться параллельно друг к другу.
  • После крепления прикладывают к транцу и обводят отверстия.
  • По разметке просверливают отверстия.
  • Герметиком обрабатывается место соприкосновения транца с креплением.
  • Теперь крепежный элемент прикручивается болтами.
  • Устанавливаются колеса. Для этого в раму ставится небольшая трубка и помещается в крепление.
  • Колесо прикручивается болтом.

На установку уйдет около часа. После спуска на воду колеса закрепляются специальными фиксаторами и совершенно не мешают передвижениям. После тюнинга лодка станет более мобильной.

Добавление киля к надувной лодке

Разве киль не предназначен для того, чтобы предотвратить снос лодки в сторону при сильном ветре, это одно из преимуществ, но шверт или шверт будет работать гораздо лучше для этого в вашем приложении, вы можете сделать прорезь в днище и сдвиньте туда доску, но это может быть довольно сложной задачей для проектирования , лучше прорезать воду, нет, он не прорезает воду лучше, он увеличивает сопротивление, поэтому замедляет вас за счет других преимуществ и вообще по стабильности? остойчивость возникает только в том случае, если киль тяжелее воды (свинца), если киль легче воды, эффект будет противоположным сделать движение вперед практически невозможным. добавление сопротивления с килем еще больше затруднит продвижение против ветра, Также не поможет ли это лодке войти в плоскость, чтобы вы могли увеличить скорость и пробег? Нет, добавление аэродинамического сопротивления усложнит посадку в самолет и потребует больше топлива.

Надеюсь, я понимаю, почему лодка обычно имеет киль.

Нажмите, чтобы развернуть…

Некоторым лодкам нужны утяжеленные кили, чтобы они не падали, как парусные однокорпусники. Другим лодкам нужны кили / доски в качестве предотвращения люфта, чтобы они не скользили вбок из-за парусных сил, таких как парусные лодки и парусные катамараны, и, конечно, утяжеленный киль в однокорпусной парусной лодке также служит для уменьшения люфта.

Моторные лодки обычно не нуждаются в килях, как парусные, но у многих есть рудиментарный киль. Особо медленные лодки, которые могут быть сбиты с курса сильным боковым ветром, или моторные лодки, которые, как ожидается, будут иметь хороший диапазон остойчивости, могут иметь вес в киле. Но такой киль на моторной лодке будет просто добавлять большое сопротивление в 95% случаев, чтобы он мог быть полезен в оставшихся 5%, но SOR конструкции означает, что он требуется для этих 5%, иначе он выиграл не соответствует требованиям стабильности.

У вашей лодки деревянный пол или рейки? Возможно, вы можете сформировать трубу из ПВХ со сложенными вместе концами и проложить ее под половицами. Он будет имитировать конструкцию настоящей надувной килевой лодки с менее чем оптимальными результатами, но с гораздо лучшими результатами, чем перетаскивание труб из ПВХ в воде под лодкой.

Взгляните на это. Вы можете увидеть надувной киль, который уходит под пол. На самом деле это вовсе не киль, но он служит для того, чтобы придать грязному судну нечто вроде V-образного днища, а не быть абсолютно плоским.Это увеличивает плавучесть, поднимает нос, уменьшает удары и немного предотвращает люфт.

http://www.boatstogo.com/inflatable_boat_AM290.asp

Я также видел плавники, приклеенные к днищу надувных лодок, которые улучшают курсовую устойчивость и уменьшают люфт при боковом ветре. Я предполагаю, что они будут легко повреждены заземлением.

 

Keel Guard • Предложения, обзоры и популярные продукты

Как выбрать лучшую защиту киля

Защита киля защищает корпус вашей лодки от повреждений во время плавания.Это достигается за счет защиты киля (части лодки, удерживающей вес) от камней и других предметов, которые могут нанести ущерб. На сегодняшний день существует множество различных видов защиты киля. Некоторые из них разработаны специально для парусных лодок, другие предназначены для моторных лодок. Большинство килевых щитков изготавливаются из пластика, стекловолокна, металла или композитных материалов.

Защита киля устанавливается на днище вашей лодки. Они крепятся непосредственно к килю с помощью винтов или болтов. После прикрепления защита киля предотвращает удары чего-либо о киль.Это включает в себя камни, ветки деревьев и другой плавающий мусор. Кроме того, защита киля защищает сам киль от царапин и повреждений. Это делает киль более прочным и способным выдерживать большие нагрузки.

Да! Защита киля безопасна для лодок. Они протестированы и одобрены береговой охраной. Многие производители предоставляют гарантию на свою продукцию. Если у вас возникнут проблемы с защитой киля, обратитесь за помощью к производителю.

Нет! Не всем нужна защита киля.Однако бывают случаи, когда необходима установка защиты киля. Во-первых, если вы живете у скалистых берегов, вам может понадобиться защита киля. Во-вторых, если вы планируете вести лодку в бурную воду, вам может понадобиться защита киля. В-третьих, если у вас есть большая лодка, вам может понадобиться защита киля, чтобы защитить киль от повреждения. Наконец, если вы планируете участвовать в гонках на своей лодке, вам может понадобиться защита киля для обеспечения безопасности во время гонок.

Есть несколько мест, где можно достать защиту киля. Один из вариантов — посетить местный морской магазин.Другой вариант — поиск в Интернете.

Важность приобретения качественной защиты киля

На сегодняшний день существует множество различных типов килей. Некоторые из них разработаны специально для парусных лодок, а другие предназначены для моторных лодок. Есть также те, которые предназначены для использования на обоих типах судов. В дополнение к этим различиям существуют также вариации внутри каждого типа киля. Например, некоторые кили предназначены для конкретной формы корпуса, в то время как другие являются универсальными.Независимо от того, какой тип киля вы решите установить, важно убедиться, что вы получаете продукт хорошего качества. Ниже приведены несколько причин, по которым вам следует инвестировать в высококачественную защиту киля.

Предотвращает повреждение лодки

Кили

предназначены для обеспечения устойчивости лодки. Однако иногда в неблагоприятных погодных условиях киль может быть поврежден. В результате киль больше не может выполнять свою функцию должным образом. Если его не остановить, повреждение может в конечном итоге привести к структурным проблемам с самой лодкой.Поэтому очень важно заботиться о своем киле. Одним из способов сделать это является установка защиты киля. Защита киля защищает киль от повреждения и предотвращает попадание воды в полость киля. Это гарантирует, что киль остается прочным и устойчивым.

повышает производительность

Еще одна причина, по которой вам следует инвестировать в качественную защиту киля, заключается в том, что она повышает производительность. Много раз, когда лодка простаивала в течение длительного периода времени, киль расшатывался. Как только это происходит, лодка имеет тенденцию наклоняться вперед и назад.Это приводит к тому, что лодка теряет контроль скорости и направления. Установка защиты киля решает эту проблему. С установленной защитой киля лодка будет оставаться ровной и устойчивой независимо от ветровых условий.

Повышает безопасность

Помимо повышения производительности, установка защиты киля повышает безопасность. Поскольку защита киля крепится непосредственно к килю, исключается возможность падения за борт. Кроме того, поскольку защита киля плотно прикреплена к килю, это снижает риск получения травмы из-за опрокидывания.Наконец, защита киля облегчает спуск на воду и подъем лодки.

Особенности

, на которые следует обратить внимание при покупке защиты киля

Защита киля представляет собой защитный кожух, предназначенный для установки вокруг киля лодок. Защита киля защищает корпус лодки от царапин и повреждений, когда она стоит на причале или у причала. Владельцы лодок, владеющие парусными или моторными лодками, часто устанавливают защиту килей, потому что эти суда подвержены царапинам и вмятинам из-за контакта с доками и пирсами.Кроме того, защита киля обеспечивает дополнительную безопасность владельца лодки, так как защищает лодку от кражи.

Типы защиты киля

На сегодняшний день существует два типа защиты киля – пластиковая и металлическая. Пластиковые щитки киля недороги и просты в установке. Однако им не хватает прочности, и их нельзя отремонтировать после повреждения. Металлические щитки киля прочнее и служат дольше. Но их замена дороже. Большинство владельцев лодок выбирают металлическую защиту киля, потому что ее легче ремонтировать и обслуживать.

Защита киля устанавливается с помощью винтов и болтов. После установки защиты киля на лодку ее необходимо затянуть достаточно надежно, чтобы выдержать вес лодки. Некоторым защитам киля требуются специальные инструменты для их правильной затяжки.

Преимущества использования защиты киля

Защищают лодку от царапин и вмятин, вызванных контактом с доками и пирсами.

Они защищают лодку от кражи.

Защищают лодку от коррозии.

Защищают лодку от проникновения воды.

Защищают лодку от ржавчины.

Защищают лодку от ультрафиолетовых лучей.

Защищают лодку от скопления грязи.

Защищают лодку от образования плесени.

Защищают лодку от плесени.

Защищают лодку от насекомых.

Различные типы защиты киля

Киль лодки — это часть, которая проходит по днищу корпуса. Киль защищает лодку от повреждений камнями и другими предметами во время плавания.Доступны различные типы килей в зависимости от типа вашей лодки. У некоторых лодок один киль, у других два киля, а у третьих три киля. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Вот несколько примеров каждого типа киля.

Одинарный киль. Однокилевые лодки имеют только один киль, что делает их очень устойчивыми и маневренными. Однако эти лодки не рекомендуются для бурной воды, поскольку для лодки не предусмотрена дополнительная поддержка. Также однокилевые лодки трудно развернуть.

Двойной киль — Лодки с двойным килем имеют два киля, которые обеспечивают устойчивость и прочность. Из-за этого лодки с двойным килем лучше всего подходят для бурной воды. Однако лодками с двойным килем сложнее управлять и контролировать, чем лодками с одним килем.

Тройной киль. Лодки с тройным килем имеют три киля, что придает им большую устойчивость и прочность, чем у лодок с одним или двумя килями. Трехкилевые лодки лучше всего подходят для бурного моря и сильного ветра. Однако лодками с тройным килем трудно управлять и контролировать.

Типы лодочных килей

На сегодняшний день существует множество различных типов килей.

Защита киля — защита киля представляет собой защитный кожух, надеваемый на киль лодки. Защита киля предназначена для защиты киля от повреждений, вызванных камнями и другими предметами. Защита киля обычно изготавливается из пластика или металла. Защита киля чаще всего встречается на парусных и моторных лодках.

Защитный киль. Защитный киль представляет собой кусок материала, прикрепленный к килю лодки.Защитные кили обычно изготавливаются из алюминия или стали. Защитные кили предназначены для защиты киля от повреждений, вызванных камнями и другими предметами. Защитные кили наиболее распространены на гоночных яхтах.

Отслеживание или курсовая устойчивость — Пакрафт своими руками

Почему пакрафт хочет перевернуться?

Одна из первых вещей, которую люди замечают, когда гребут на пакрафте, это то, что он очень легко поворачивается. Вы опускаете весло в воду, тянете назад, и вместо того, чтобы нестись вперед, лодка в основном просто крутится.Если вы не готовы к этому, вас это может сильно раздражать, и вы зададитесь вопросом, что не так с конструкцией лодки. На самом деле, это нормальное обращение с пакрафтом, и, к счастью, легко свести к минимуму это движение из стороны в сторону с помощью хорошей техники гребли. Я дам вам несколько советов по гребле ниже, но сначала мой физический ботаник умирает от желания выбраться, так что вот немного о том, почему у пакрафтов такая низкая курсовая устойчивость:

В общем,

  • Длинные тонкие лодки (например, морские байдарки и каноэ) обладают большей курсовой устойчивостью, чем короткие толстые лодки (например, шлюпки и речные каяки).Это потому, что для того, чтобы раскрутить длинную лодку, вам нужно оттолкнуть много воды с пути. Это явление вы можете ощутить на себе в следующий раз, когда будете бродить по шею в воде: держа руки по бокам (как короткая лодка), легко поворачивать тело из стороны в сторону, но если вы держите руки жестко прямо от вашего тела, из стороны в сторону (как длинная тонкая лодка), становится намного труднее поворачивать ваше тело, потому что вам приходится преодолевать сопротивление рук, перемещая гораздо больше воды.Это также потому, что у них больше «момент инерции», что в основном означает, что для их вращения требуется больше энергии, потому что их масса распределена дальше.
  • Глубокий корпус и V-образный корпус имеют лучшую курсовую устойчивость, чем лодки с плоским дном, потому что лодка с глубоким корпусом имеет больший подводный профиль, поэтому для ее поворота необходимо оттолкнуть больше воды.
  • Более тяжелые лодки имеют лучшую курсовую устойчивость, чем легкие лодки, потому что
    • они вытесняют больше воды, поэтому нужно переместить больше воды, чтобы их повернуть
    • их большая масса дает им большую инерцию, которую необходимо преодолеть, чтобы повернуть их
    • меньше подвержены воздействию ветра по причинам, указанным выше
  • Лодки с килем имеют лучшую курсовую устойчивость, чем лодки без киля, потому что киль действует как большая область с высоким отношением длины к ширине под водой (аналогично длинной тонкой лодке).Большой подводный профиль означает, что для поворота лодки с килем необходимо удалить больше воды.
  • Лодки с плавниками, рулями или скегами на корме имеют лучшую курсовую устойчивость, чем лодки без этих поверхностей, потому что они увеличивают площадь подводного профиля лодки за ее центром масс (аналогично плавникам в задней части дротика). Когда лодка начинает поворачиваться, вода ударяет в край плавника, прикладывая силу, толкающую заднюю часть лодки обратно на курс, подобно тому, как флюгер поворачивается на ветру.

Глядя на приведенные выше факторы, легко понять, почему у короткого, относительно широкого, плоскодонного сверхлегкого пакрафта без руля, киля или скега будет недостаточная курсовая устойчивость. Но подождите, становится еще хуже!

Поскольку гребец и снаряжение составляют около 97% от общего веса пакрафта на воде, возникает проблема с распределением веса. Пакрафты спроектированы так, чтобы быть как можно меньше, чтобы сделать их легкими и портативными, и, учитывая, что самый безопасный и удобный способ сидеть — это сидеть на заднице, ноги направлены вперед, поэтому основная часть нашего веса находится позади геометрического центра пакрафта.

Почему это может быть проблемой? Что ж, если вы когда-нибудь играли в дартс, вы знаете, что у каждого дротика есть металлический груз возле его переднего конца и большие, плоские и легкие плавники сзади. Грузик смещен на некоторое расстояние от плавников валом, и если посмотреть на него сбоку, то сразу видно, что центр масс (он же «центр тяжести») расположен далеко впереди геометрического центра дротика. (точка, в которой он будет балансировать, если вырезать форму его профиля из листа бумаги).

Эта конструкция придает дротикам такую ​​стабильность направления, что даже если вы бросите их назад, они быстро перевернутся, так что игла будет указывать в направлении движения – она будет немного колебаться взад и вперед, но сопротивление плавников быстро гасит колебания и дротик плавно летит по воздуху острием вперед. То же самое происходит с воланами для бадминтона, у которых спереди есть резиновый грузик, и даже пластиковый стаканчик для вечеринок, частично наполненный пивом, можно бросить и поймать, не проливая много пива, потому что он обладает таким же стабильным свойством центра тяжести. далеко вперед от геометрического центра:

Частично наполненная пивная чашка летит дротиком, а не кувыркается

Вы, вероятно, можете видеть, куда это движется: с центром тяжести пакрафта позади его геометрического центра, как только вы перестанете активно удерживать его на курсе (т.е. гребля), пакрафт действует как дротик, брошенный назад — он медленно поворачивается, пока тяжелый конец не двигается вперед.

Мы можем свести к минимуму эту тенденцию, разместив наше снаряжение ближе к передней части пакрафта, чтобы сместить центр тяжести как можно дальше вперед, и разработав пакрафты с все более и более длинными дейдвудными трубами, как это было в последние годы. К сожалению, эта тенденция к все более и более длинным пакрафтам имеет свою цену в виде большего веса и большего размера упаковки, что вы заметите на тропе.Как и в большинстве вещей в жизни, это компромисс.

Итак, когда все эти вещи работают против нас, как мы должны грести на пакрафте по прямой? Что ж, на самом деле это довольно просто, как вы можете видеть на видео ниже (вы также можете увидеть, как добавление веса рядом с луком уменьшает колебания).

 

Советы по поддержанию вашего пакрафта в рабочем состоянии:

  • Упакуйте свое снаряжение ближе к передней части пакрафта. Это смещает центр тяжести максимально вперед, сводя к минимуму эффект «дротика, отброшенного назад».
  • Начиная с места, начинайте грести короткими резкими гребками, быстро чередуя их из стороны в сторону, как в начале видео выше. Это сведет к минимуму рыскание, вызванное каждым гребком.
  • Как только вы достигнете крейсерской скорости, вы сможете совершать обычные гребки веслом, и нос будет раскачиваться вперед и назад всего на несколько градусов. Обычный гребок веслом вперед начинается с захвата воды как можно дальше вперед и заканчивается у бедра – не продолжайте гребок назад за бедро !

На этом изображении из ResearchGate показана техника спринтерского каякинга с веслом.Спринтерский каякинг немного отличается от гребли на пакрафте, потому что каяки узкие, поэтому весло можно держать более вертикально, но положение отпускания такое же (рядом с бедром). Обратите внимание, что мощность гребка веслом должна исходить главным образом от вращения туловища, а не от ваших рук.

  • Обратите внимание на заголовок. Изменяя мощность каждого взмаха весла, вы можете вносить небольшие коррективы в курс и не тратить энергию на большие S-повороты, когда пытаетесь двигаться по прямой.

Подобно езде на велосипеде, эти приемы гребли быстро становятся второй натурой, и вскоре вы даже не замечаете, что делаете их.

Вы можете подумать, что добавление плавника или скега к пакрафту было бы логичным способом улучшить его курсовую устойчивость, и теоретически это могло бы сработать. Я не пробовал это сам, так как меня лично не беспокоит небольшое рыскание, но я видел, по крайней мере, несколько человек, добавляющих небольшие скеги к своим пакрафтам — хотя я не знаю, насколько хорошо это сработало для них.Проблемы с добавлением твердого скега: а) он увеличивает вес пакрафта, б) он может за что-то зацепиться и проделать дыру в вашей лодке, и в) он может просто перевернуться, если вы поместите его там, где он должен быть. , который находится как можно дальше назад на кормовом конусе (если вы прикрепите его к полу перед кормовой трубой, это, вероятно, не окажет заметного эффекта, потому что вы в основном сидите там, поэтому он почти прямо под центром тяжести). Если вы попробуете это, пожалуйста, сообщите нам, как это работает!

Специальная цена

ИЗБРАННАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
  • Delta McKenzie 22540 Pinnacle Elk 3D Охотничья мишень для стрельбы из лука
  •  98 долларов.89
  • Райнхарт Стоящий лось Мишень для стрельбы из лука
  •  99,00 долл. США
  • Мишень Райнхарта Снежного человека
  •  99,00 долл. США
  • Humminbird 410950-1NAV HELIX 7 CHIRP Mega SI Комбинированный эхолот/GPS G3
  •  99,00 долл. США
  • Humminbird 410930-1 Helix 7 Chirp GPS G3 Комбинированный эхолот/GPS/картплоттер
  •  98,00 долл. США
  • Humminbird 410860-1 Эхолот Helix 9 Chirp Mega SI+ GPS G3N с датчиком
  •  99 долларов.00
  • Направляющая шестерня №32 Электрическая мясорубка промышленного класса, 1,5 л.с.
  •  99,00 долл. США
  • Пеллетный гриль Camp Chef SmokePro DLX 24
  •  99,00 долл. США
  • Переносной гриль-гриль Camp Chef Pursuit 20
  •  99,00 долл. США
  • Гриль Camp Chef с 4 конфорками и плоским верхом Пропановый гриль 600
  •  99,00 долл. США
  • Camp Chef 36 дюймов.WiFi Woodwind Pellet Grill & Smoker with Sear Box (PGSEAR) — подключение по Wi-Fi и Bluetooth
  •  99,00 долл. США
  • Camp Chef 36 дюймов WiFi Woodwind Pellet Grill & Smoker — Wi-Fi и Bluetooth
  •  99,00 долл. США
  • Охотничья стая Badlands 2200
  •  99,00 долл. США
  • Рама Badlands Carbon Ox
  •  99,00 долл. США
  • Рама Badlands Carbon Ox и пакет
  •  99 долларов.00
  • Охотничий набор Badlands Sacrifice LS
  •  99,00 долл. США
  • Пакет Badlands Vario 3300 и рама
  •  99,00 долл. США
  • Утепленные дышащие сапоги RedZone ELITE 2.0 с полосками на груди, 1600 г, размеры Stout
  •  99,00 долл. США
  • 20-ФУТОВЫЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТОЙКИ LEE’S ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА
  •  99,00 долл. США
  • Lee’s Tackle 20-ФУТОВЫЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ШТАНГИ ​​LEE’S ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА С ВТУЛКАМИ ДЛЯ TACO TC3920-9002
  •  98 долларов.00
  • Спид-стик Lews Team Pro S
  • 97,00 долл. США
  • Троллинговое удилище Blue Marlin Tournament Edition с изогнутым прикладом
  • 97,00 долл. США
  • Удочка Blue Marlin Tournament Edition с прямым комлем
  •  98,00 долл. США
  • Комбинированный набор (4) 50-широких 2-скоростных катушки и (4) 100–120-фунтовых удочек турнирного издания Blue Marlin
  •  99,00 долл. США

Защита киля для лодки Комплект для защиты киля каяка или каноэ

Комплекты швертботов KeelEazy

 

Комплект для шлюпки (10 и 12 комплектов) состоит из того, что нужно человеку для установки килевой полосы KeelEazy на шлюпку.

 

Этот набор разработан как набор для самостоятельной сборки, чтобы защитить вашу лодку от истирания. Он состоит из 1 части Keeleazy 2 дюйма на 4 фута и одной части Keeleazy 3 дюйма на 10 или 12 футов в зависимости от того, какой комплект вы заказываете. В комплект входят спиртовые салфетки, лезвие бритвы и подробная инструкция. Доступен в белом или черном цвете.

 

Защитная полоса KeelEazy представляет собой самоклеящуюся полоску (отслаивающуюся и прилипающую), которая обеспечивает чрезвычайно прочную поверхность везде, где существует опасность истирания.

 

Идеально подходит для киля швертботов, а также на лодках, каноэ, гидроциклах, автомобильных дверях и т. д.

  • Он состоит из 1 элемента Keeleazy размером 2 дюйма на 4 фута и одного элемента Keeleazy размером 3 дюйма на 10 или 12 футов в зависимости от заказанного комплекта.
  • Поставляется в черном или белом цвете.
  • Легко наносится на стекловолокно, полиэтилен, термоформованный АБС-пластик и поверхности
    , а также может формоваться по сложным кривым с помощью фена.
  • ПВХ-материал толщиной 3/32 дюйма при желании можно разрезать на узкие полоски.
  • KeelEazy можно наносить по всей длине или на определенные места износа.

 

 

Часто задаваемые вопросы

В: Из чего сделан KeelEazy?
A: ПВХ с клеевым слоем.


В: Зачем мне нужен KeelEazy на моем корпусе.
A: Композитный материал из стекловолокна не очень устойчив к истиранию, что делает любую область, подверженную трению, очень уязвимой.Композитный KeelStrip не более прочен, чем сам корпус, и его установка намного дороже, его почти невозможно снять, и он увеличивает вес лодки.


В. Зачем мне нужен HeelEazy внутри моей лодки?
A. Как и снаружи, композитные материалы не очень устойчивы к истиранию, и во многих случаях наибольшее истирание происходит там, где пятка гребца трется о корпус внутри кокпита. Эта ситуация усугубляется, когда в обувь гребца попадает песок или галька.


В: Насколько он прочен?
О: Испытания показывают, что она в 14 раз более устойчива к истиранию, чем киль из композитного материала.


В: Насколько просто установить?
A: Это наклейка и наклейка, хотя использование тепловых пушек и валика помогает лучшему сцеплению клея. Сделать это самостоятельно довольно просто, однако наличие установщика KeelEazy гарантирует хорошую работу.


В. Как снять синюю защитную ленту, не удаляя желтовато-коричневый клей?
А.Я использую лезвие Razor, ножа Razor, наверное, есть и другие способы. Один из советов — положить ленту в морозилку на несколько минут, прежде чем пытаться ее отделить. Еще одна идея — использовать ледоруб.


В: Сколько времени занимает установка и сколько времени мне нужно ждать, чтобы использовать мою лодку?
О: Установка типичного 17-дюймового морского каяка занимает около 30 минут, после чего лодка готова к использованию.


В: Как удалить или заменить его?
A: Просто нанесите немного тепла феном или тепловым пистолетом и снимите его? Затем очистите поверхность спиртом, чтобы удалить остатки клея.


В: Могу ли я использовать ацетон для очистки лодки перед установкой.
О: Используйте ацетон только для лодок из стекловолокна, но не для лодок из АБС-пластика или полиэстера.


В: Насколько это увеличит вес моего каяка?
A: Полоса KeelEazy шириной два дюйма весит 0,6 унции на фут, что означает, что она добавит около 10 унций к 17-футовому каяку. Это меньше половины веса аналогичной композитной ленты.


В: Должен ли я проходить весь киль?
A: Нет, не совсем, только там, где вы подозреваете, что может потребоваться защита.Мы рекомендуем, чтобы при нанесении небольшого участка углы полоски KeelEazy были закруглены.


В: Сколько стоит KeelEazy?
О: См. цены выше.


В: Могу ли я использовать его на моей полипропиленовой лодке?
О: Мы тестировали его на пластиковых лодках для бурной воды, и оказалось, что он прилипает так же хорошо, как и к материалам из стекловолокна или АБС.

 

 

Надувные каяки: нужен ли вам скег (трекинговый плавник)?

Обновлено в ноябре 2021 г.

См. также:
О рулях
О палубах
Скег-колесная тележка!

Краткий ответ: Да .

Genericover-высокий скег китайского производства.
Склонен к защелкам, но легко обрезается.

Скег похож на фиксированный руль под задней частью лодки, и легче идти прямо, гребя так сильно, как вам нравится. Его нет только у самых дешевых однослойных виниловых IK (Grabner, один из самых дорогих IK, является исключением; хотя это вариант). Если у вас его нет, можно легко приклеить набор скегов (см. ниже).

Некоторые модели с плоским полом имеют до трех (imo, уловка), а многие скеги на IK китайского производства излишне высокие (слишком глубокие), что делает их склонными к защелкам.Почти все скеги можно легко снять вручную, потому что в мелких реках вы можете сделать это, чтобы избежать посадки на мель. С таким же успехом можно купить запаску и подрезать ножовкой.

  • Скег Gumotex, приклеенный к Grabner Amigo
Оригинальный увеличенный скег из сплава Gumotex слева. Позже меньше; теперь жесткий пластик.

Много лет назад компания Gumotex представила накладной черный пластиковый плавник (скег, вверху), который по форме был почти идентичен тому, который я сделал для замены увеличенного скега из сплава (слева).Меньший скег давал лучший клиренс и по-прежнему хорошо отслеживался. Но металл гнется; жесткий пластик намного лучше, и это то, с чем теперь поставляются их лодки.
Я устанавливал эти пластиковые скеги на старые модели Gumotex IK и другие модели IK. Комплект стоит около 25 фунтов стерлингов + клей, а пластиковый скег практически не ломается. Просто убедитесь, что вы хорошо приклеили монтажную заплатку; полезно, если ваша лодка сделана из такой же резиновой ткани, что и входящая в комплект заплата Nitrilon, или сделайте свою собственную заплатку из той же ткани. Но я успешно приклеил ПВХ к резине – используйте хороший двухкомпонентный клей.Изображения ниже помогут вам понять, где расположить скег.

  • На берегу скег — это боль с загруженной лодкой
  • Скег: снизу и сзади
  • Приклеивание плавника Gumotex к Grabner (которые поставляются без скегов)

Пластик Gumotex скег к моему Grabner Amigo IK (вверху) и постоянно им пользовался в море. Но на мелководной реке Спей (внизу) эта лодка вообще плохо управлялась без скега, возможно, из-за того, что попутный ветер раскачивал вздернутую корму.Это было действительно довольно неприятно, потому что несколькими годами ранее мой похожий Санни прекрасно управлялся со Спей без скега, поэтому отслеживание без скега явно различается от лодки к лодке.

Гребля без скега
Если вы опытный гребец, вы приобретете умение идти прямо без скега — удобно для гребли по мелководным рекам, где скег мог бы приземлиться. Требуется немного больше ловкости гребли и постоянные небольшие корректировки , особенно если включает .
Полезно выучить эту технику до того, как вам понадобится : зафиксировать взгляд на дереве или отметке на дальнем берегу и как можно плавнее грести к нему, не отводя взгляда и удерживая нос лодки на одной линии с маркер. Используя очень легкие штрихи, вы увидите, что это можно сделать, если не слишком ветрено, когда снова скег помогает в отслеживании (движении прямо).

Я даже обнаружил, что могу грести на десять футов Solar 300 (выше) без скега. Как только вы поймете, что можете ехать прямо без скега, вам останется только проявить ту же ловкость, но с чуть большей мощностью.Только когда вы попробуете скорость военного отряда маори, отклонение носа или рыскание станут слишком большими, потому что чтобы грести быстрее и при этом идти прямо, вам нужен скег . В море или на более оживленных реках я всегда использую скег.

  • Совет IK&P : просверлите небольшое отверстие в пластиковом скеге и прикрепите кольцо или стяжку прямо к лодке. Досадно прийти и обнаружить, что вы потеряли свой скег.

Я часто думал, что шарнирный выдвижной скег будет хорошей идеей: он будет поворачиваться назад при перетаскивании на мелководье, а затем опускаться обратно, когда будет достаточно глубины.Кажется, что для SUP нужны скеги, и в США FrogFish сделали такую ​​​​вещь для досок, но вы слышали, что пружина может быть слабым местом.
Если на вашем каяке есть крепление для руля (или вы можете его сделать), другой способ сделать это — установить откидывающийся скег , аналогичный рулям каяка. Он работает так же, как руль с петлевым шнуром, раскачивающий скег вверх по корме или вниз в воду. Поворотный скег, показанный вверху справа, изготовлен Advanced Elements для их AirFusion IK и стоит около 80 долларов США / фунтов стерлингов.Или посмотрите здесь.

Пакрафты

На более коротких, широких и медленных пакрафтах раньше все считали, что скеги мало что меняют. Особенно когда без груза и с полновесным гребцом, нос весело рыскает слева направо, когда ваша гребля поворачивает лодку сзади. По крайней мере, так я думал, пока не попробовал скег на своем Rebel 2K. До этого я относился к ним двояко — используя ту же лодку, полностью загруженную несколькими неделями ранее на быстротекущей реке, рыскание не было проблемой.Но без груза (и с моими щедрыми 95 кг балласта) рысканье было заметно меньше, чем со скегом. Однако скорость не была больше или была слишком мала для измерения.

  • Если подумать, пакрафт на самом деле поворачивается из точки, расположенной примерно посередине вашего качающегося весла, а не из-за кормы, как это ощущается с сиденья. Центр масс позади точки поворота заставляет ненагруженный нос больше рыскать, но корма тоже будет рыскать; просто реже и незаметнее.
Более длинная корма позволяет вам оказаться ближе к центру лодки.

Одна из причин, по которой некоторые пакрафты могут обходиться без скега, заключается в том, что еще в 2011 году компания Alpacka изобрела оригинальную удлиненную корму (справа). Это помогло ограничить рыскание, как скег, и эффективно расположило гребца ближе к центру лодки, как каяк, а также добавило плавучести. С тех пор эта идея была широко скопирована практически всеми, и она определенно работает по сравнению с оригинальными Alpackas. Но, как уже упоминалось, при хорошей нагрузке на нос рыскание уменьшается на любом пакрафте.Anfibio продает съемный неглубокий скег и наклейку за 21 евро. Мой Rebel 2K поставлялся со скегом, и я должен признать, что сейчас использую его большую часть времени. Но у него нет полностью вытянутой кормы, как у Alpacka вверху справа. С другой стороны, мой более длинный Nomad отлично отслеживался без скега.

  • Скег на MRS Nomad. Tbh, отлично отслеживает без него
  • Skeg на Anfibio 2K. Уменьшает рыскание

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

ЗАЩИТА КИЛЯ-КИЛЬ, 153 см, БЕЛЫЙ

Категория

/ Tallinn Shoot Show 2019 -> Поддержка и выигрышные якоря, цепи, провода анкеры якорь лебедки якорные аксессуары, якорные линии, цепи, бантики стальные кабели, терминалы, сильфон из нержавеющей стали оборудование, защелкивающиеся крючки, поворотные винты, гайки уплотнительные кольца , U-Bolts, Глазные плиты Хангет Трубовые зажимы Веревки, Fenders, Buoys Полиэстер и нейлоновые веревки, причальные линии Причаливые поглотители, причальные пружины Сетки и подъемные ремни Ударные шнуры, Сороки сращивания Сращивание Аксессуары, Парус Ремонт Fenders, крышки, крыльями, крыла , Жизненные спасательные жилеты, безопасные куртки, каноэ жилетные огнетушители, наборы первой помощи наборы сжигания дистресс Сигналы Другое оборудование для обеспечения безопасности Морская электроника ChartPlotters, Fishfinders Аксессуары и держатели для морской электроники GPS-приемники Радиоприемники AIS Systems VHF Антенны, телевизионные антенны, разъемы водонепроницаемые динамики, аудио-видеосистемы Цифровые метеометральные станции NMEA 2000 Кабели и разъемы Другие морские электроники навигационные бинокль, подводные дроны Компассы, барометры, гигрометры, метеостанции Часы, спортивные часы, парусные часы Мегафоны, рога, свистки, колокольчики, ветровые индикаторы, радиолокационные отражатели Другие навигационные инструменты Навигационные фонари, фонари Навигационные огни Прожекторы, факелы Электрические оборудования Батареи, зарядные устройства, инверторы Солнечные панели, ветрогенераторы втулки, коммутаторы, панели электрические кабели, силовые кабели нагреватели, Вентиляторы    САНТЕХНИКА        Электрические насосы, трюмные насосы        Ручные насосы, ножные насосы, желонки        Раковины, унитазы, сантехническое оборудование        Емкости для воды        Душевые кабины  Фитинги для трубопроводов, клапаны, фильтры, охлаждение, охлаждение, кулинарные холодильники, котлы, котлы, плиты воздушные нагреватели вентиляционные аксессуары. Fairleads, Clears, Heabolts Поручни, кафедры, скобки — 22 мм поручни, кафедры, кронштейны — 25 мм держатели стержневые флаги, флагштафты Fender профиль, крыловые терминалы весла, rowlocks, лодка крюки для кабины интерьера, сиденья кабины. Подушки, Постельное белье, Текстиль, Ковры        Посуда, чашки, стаканы        Подстаканники, держатели для предметов, зеркала        Дверные таблички, уведомления, информационные наклейки    ПАРУСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ         Блоки — Lewmar        Блоки — Viadana        Блоки — HYE S — Lewmar Weletch Capordles, Winch Handle Pockets Cam Clireats Pays Battens, Terminals Tarpaulins и чехлы для парусных лодок Оптимизм подвесные двигатели Электрические троллинг-двигатели Оттупки — Honda Увеличение системы, контрольные кабели Рулевые системы, рулевые колеса Рулевые кабели управления двигателем и кабели Honda Propellers- Johnson / EvinRude Propellers — Mercury / Mariner Propellers- Suzuki Propellers- Томатсус- Грунтовые моторные катера, Гребные лодки Надувные лодки и аксессуары Надувные Лодки Надувные Аксессуары Для надувных лодок Прицепы Лодочные и аксессуары Для камерных прицепов Аксессуары и запчасти для каречников ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МОТОРА        Топливные баки, трубопроводы, шланги        Трицевые выступы, подводные крылья        Подвесные кронштейны и аксессуары        Подвесные замки, навесные замки, Степенные блоки управления двигателями, спидометры зажигания. Antifulings Topcoats Лаки, разбавители Другие краски, краска съемные системы Ножи, инструменты для инструментов, инструментов для инструментов и аксессуаров Ножи, ножи Marine Одежда и обувь Плавание носить Дрисьи, флотационные костюмы, рыбацкие костюмы Флис, рубашки, базовый слой повседневная одежда колпачки, шляпы, перчатки, носки перчатки Носки        Ботинки, обувь        Солнцезащитные очки        Водонепроницаемые сумки, другие сумки        Одежда и обувь для детей    ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОДНОГО СПОРТА, ОТДЫХ        Кресла         Водные лыжи, SUP, надувные камеры    FOR MARINAS     Рыбацкая ледяная рыбалка морские подарки морские подарки, сувениры моделей корабля и реплика И ФОТОГРАФИИ    МОРСКИЕ ПОЗДРАВИТЕЛЬНЫЕ ОТКРЫТКИ    TACTICAL FOODPACK     Аукционы        Активные аукционы        Заархивированные аукционы    OUTLET

Производитель

13fishing3MAcecoACR ElectronicsActiveSolAdecoAdmiralAemme ColoriAirheadAkzo NobelAlbin насос MarineAltitudeANVIAqua StormAquatoneAtwoodAutotermAztronBalticBaltic RopesBardahlBarigoBatsystemBel-RayBemaBestwayBeuchatBIC SportBush BoatsCasioChampionChathamChillbeanCleanToGleamCobra MarineComet MarineCondorCoo-VarCrewsaverDanforthDaniamantDavis InstrumentsDometicDulkanDursolEndersEnecomEnergizerEvalExideExNCFeldten MarineFell MarineFiammFladenFladen MarineFlex TredFlojetFranco PaceFusionGarminGator GuardsGerberGFNGlomexGulfHelly HansenHempelHondaHumminbirdHYEIbbersonIcomIglooIndel Webasto MarineInMareInternationalIntexJabscoJarvis MarineJDC ElectronicJenhalJobeJohnsonJotunKenkoLahnakoskiLalizasLe TonkinoisLenco MarineLewmarLife CellLimitLiqui MolyLowranceLVMMagellanMarcoMarinepoolMarinetechMaritimMarlowMinn KotaNASA MarineNash SportsNasiolNauticaliaNavionicsNawaNerausNexusNordline BoatsNuova RadeO`BrienOakleyOceanmaxOceansouthOptima BatteriesOptimum TimeOrcaOsculatiOsramOwatrolPacific Аэрия lsPeliPentaxPlastexPolyformPretechPrincetonPro MarineProp GuardProrainerQuickQuicksilverRaymarineRegattaRestubeRitchieRivieraRockportRon MarksRuleSchatzSea-ClubSeapowerSeastar SolutionsSecumarSevylorSierraSikaSilvaSimradSkippSoncaSpineraStarFoodBriteSteinerStingRay LtdSuperwinchSuuntoTalacticTeamacTecnosealThetfordTonarTremUltraflexUnimerUrannusValvolineVDOVenezianiVesperVesper MarineViadanaVictron EnergyVikingVionVitrifrigoWallas-MarinWatskiWavewerxWaypointWhaleWichardWilksWOWYakYCM

ЛЕНТА ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩАЯ, ЧЕРНО-ЖЕЛТАЯ, 50 мм

Противоскользящая лента

Coo-Var очень гибкая и износостойкая.Ширина: 50 мм.

Т-ЛЕНТА-B/Y

SIKAFLEX 291, ЧЕРНЫЙ, 70 мл

Многоцелевой герметик Sikaflex для эластичной водонепроницаемой герметизации.Применение: герметизация оборудования (лебедки, болларды, шверты, лампочки, кранцы, поручни и т.д.). Тюбик 70 мл.

65.289.39

Специальная цена: 7,99 € (Стандартная цена: 9,69 €)

SIKAFLEX 291, БЕЛЫЙ, 70 мл

Многоцелевой герметик Sikaflex для эластичной водонепроницаемой герметизации.Применение: герметизация оборудования (лебедки, болларды, шверты, лампочки, кранцы, поручни и т.д.). Тюбик 70 мл.

65.289.38

Специальная цена: 7,99 € (Стандартная цена: 9,69 €)

ГЕЛЬКОАТ- LEVANTE, БЕЛЫЙ, 0,2 л

Levante «4 в 1» белый гелькоут.Используется в качестве обычного шпаклевочного материала для удаления ножом: конечный результат – ярко-белое покрытие, восстанавливающее первоначальную сколотую, поцарапанную или помятую поверхность гелькоута. Упаковка: 200 грамм.

65.520.06

КРАСКА ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩАЯ- TEAMAC SUREGRIP, СЕРАЯ, 1 л

Teamac Suregrip представляет собой модифицированное алкидное, готовое к замешиванию покрытие для палуб с заполнителем, которое после высыхания обеспечивает шероховатую поверхность, препятствующую скольжению.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.