- Разное

Лодка 2019: Фильм Лодка (2019) смотреть онлайн бесплатно в хорошем HD 1080 / 720 качестве

Содержание

Лучшая лодка НДНД; критерии выбора, рейтинг моделей 2019

Рано или поздно каждый любитель рыбалки или активного отдыха на воде приходит к мысли о необходимости покупки надувной лодки. Среди представленных на рынке плавучих средств такого вида самыми востребованными и популярными считаются лодки ПВХ. И здесь мнения делятся — часть заядлых рыбаков предпочитает лодки с днищем вида пайола, остальные же предпочитают средства с надувным дном низкого давления. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы.

Особенности лодок НДНД

Надувные лодки НДНД оснащаются съемными или интегрированным дном из особо прочного материала в несколько (чаще всего два) слоев. Слои надежно сшиваются, что повышает коэффициент прочности конструкции. Надувное дно имеет несколько отсеков, на которых часто присутствуют клапаны для стравливания воздуха. Такая конструкция позволяет регулировать накаченность дна при разных условиях на водной глади. Часто дно упрочнено кильсонами, образующими подобие ребер.

Преимущества надувного дна низкого давления

Модели с НДНД обладают рядом достоинств, которые могут стать основными параметрами при выборе:

  • мягкое дно снижает силу ударов об воду, ведь хождение по водной глади всегда сопряжено с вибрацией или более сильными воздействиями волн;
  • простота сборки, так как такую лодку можно накачать обычным автонасосом и собрать в считанные минуты;
  • долговечность, так как мягкое дно из ПВХ ветшает медленнее за счет сниженного коэффициента трения;
  • комфорт и термостойкость, что зачастую очень важно на рыбалке или охоте, которая длиться более пары часов;
  • повышенная безопасность, которую обеспечивают изолированные друг от друга отсеки. При пробое одного из них, достигнуть берега не составит труда.

При таком перечне преимуществ недостатки, такие как неустойчивость и смена центра тяжести при вставании в полный рост, кажутся незначительными.

Нюансы выбора лодки НДНД

Выбирая модель с дном низкого давления, стоит учесть некоторые рекомендации:

  • Определиться с требуемой вместимостью
    Лодки НДНД имеют уменьшенную рабочую площадь по сравнению с другими моделями, поэтому при расчете на большую компанию этот вариант может оказаться слишком тесным.
  • Возможность транспортировки
    В разобранном виде конструкция занимает значительное место, поэтому стоит заранее продумать, как она будет доставляться к воде.
  • Учитывать характеристики плавучего средства
    Лодки с жестким дном более долговечны. Швы на них должны быть спаянными, а диаметр баллонов — максимальным.
  • Производитель и возможность сервисного обслуживания
    Рекомендуется отдать предпочтение моделям известных брендов, которые используют качественное сырье для производства. Нелишним будет наличие сервисных центров, которые занимаются обслуживанием и ремонтом средств такого типа.
  • Стоимость
    Этот критерий играет немаловажную роль при выборе лодки, поэтому всегда стоит исходить из соотношения цена-качество.

Рейтинг самых лучших моделей надувных лодок НДНД

Среди множества моделей хороших лодок ПВХ с надувным дном все же можно выделить тройку средств, которые обладают уникальными эксплуатационными показателями при вполне разумной стоимости:

1. RiverBoats RB370 НДНД

Эта компактная и легкая модель моторной надувной лодки имеет небольшой вес, высокую вместимость для данного типа средств и отличные показатели износостойкости материала. Она может применяться на любой глубине без ущерба для внешней части днища.

Характеристики

Длина 370см
Ширина устройства 167см
Длина и ширина кокпита 277*75см
Диаметр борта 46см
Грузоподъемность 550кг
Вес 43 кг
Плотность материала 1000гр/м
Вместимость 5 человек
Ремкомплект есть
Весло и сидение есть

2. Пилот М-330

Небольшая лодка с маломощным моторам пользуется популярностью у рыбаков, благодаря отличным техническим качествам и гарантированно высокому сроку службы.

Характеристики

Длина 330см
Ширина устройства 154см
Длина и ширина кокпита 205*71см
Диаметр борта 42см
Грузоподъемность 450кг
Вес 48 кг
Плотность материала 900гр/м
Вместимость 3 человека
Ремкомплект есть
Весло и сидение есть

3. Флагман 350L

Еще одним безусловным призером в обзоре лодок НДНД считается модель бренда «Флагман», которая также обладает повышенной грузоподъемностью и вместительностью. К тому же товар имеет самую низкую стоимость из представленных, поэтому купить его будет отличным решением при ограниченном бюджете.

Характеристики

Длина 350см
Ширина устройства 164см
Длина и ширина кокпита 250*72см
Диаметр борта 48см
Грузоподъемность 480кг
Вес 36 кг
Плотность материала 850гр/м
Вместимость 4 человека
Ремкомплект есть
Весло и сидение есть

Это далеко не все надежные и удобные надувные лодки с дном низкого давления. Однако, эти модели относятся к лучшим вариантам в своем ценовом диапазоне.

Прежде чем приступить к обзору самых лучших лодок НДНД мы расскажем, что же это за плавсредства, и чем они отличаются от обычных надувных судов. Обычные ПВХ-лодки имеют в своей конструкции дополнительный жесткий пол из фанеры. Дно в таком изделии накачивается в месте с баллонами и не имеет особой жесткости, поэтому и нуждается в усилении.

Инженерная мысль не стоит на месте, благодаря чему нынешний покупатель может приобрести лодки низкого давления. Главная черта такого плавсредства состоит в том, что надувное дно судна является автономной секцией, оснащенной клапанами для накачки и стравливания воздуха. Низкое давление обеспечивает достаточную жесткость, поэтому дно не нуждается в дополнительном усилении.

Таким образом, пользователь может собрать лодку без траты времени на монтаж пайола. Достаточно иметь насос-лягушку или электрическую помпу.

СОДЕРЖАНИЕ:

Особенности лодок НДНД

Главной конструктивной особенностью лодок с дном низкого давления является днище, которое производится из поливинилхлорида плотностью от 400 до 1100 грамм на квадратный метр. Сварка продольных швов обеспечивает максимальную прочность плавательного средства.

В лодке обязательно присутствуют клапаны для стравливания воздуха, причем эту манипуляцию можно делать даже на ходу. Килеватость судна обеспечивают отгороженные секции разные по размеру.

Преимущества НДНД

Как эксперты, так и пользователи отмечают следующие достоинства, присущие вышеописанным изделиям:

  • Быстрота и простота сборки-разборки лодки. Если только сборка пайола отнимает около 30 минут, то для накачки НДНД ножным насосом требуется 10-15 минут. А если использовать электрический компрессор, то время сократится до 7 минут.
  • Минимальная вибрация и плавный ход. Надувное дно менее восприимчиво к ударам волн, а если передвигаться по коротким волнам, то уровень вибрации гораздо меньше, чем на лодках с твердым пайолом.
  • Хорошие ходовые показатели. Выпуклое дно обеспечивает более высокую скорость. Если использовать маломощный мотор, то скоростные показатели у НДНД будут на порядок выше, чем у лодки с твердым днищем.
  • Глиссирование. Небольшая площадь соприкосновения снижает количество брызг и оставляет корпус лодки сухим. Так как судно касается поверхности воды только выпуклой частью дна, оно лучше глиссирует.
  • Грузоподъемность. При одинаковых габаритах НДНД и лодок с твердым днищем, первые способны перевозить больше груза.
  • Износоустойчивость и теплоизоляция. Пайол имеет свойство истирать краями ПВХ ткань. Надувное дно избавит от такой проблемы и заодно сделают пол теплее за счет воздушной прослойки.
  • Практичность. Надувное дно удобно мыть и быстро сушить, в то время как настил из реек требует большего времени на сушку.
  • Безопасность. В случае прокола баллонов лодка не потеряет устойчивости, а надувное дно можно использовать в качестве плота.

Примечательно, что при своих улучшенных характеристиках, НДНД имеет почти такую же стоимость, как и обычные ПВХ лодки.

Рейтинг лучших моделей с надувным дном низкого давления

Лодки НДНД подходят как для туризма, так и охоты с рыбалкой. Но, чтобы выбрать подходящую модель рекомендуем ознакомиться с рейтингом наиболее популярных экземпляров.

X-River Agent 360

Представленное плавсредство отличается небольшим весом, маневренностью и хорошей грузоподъемностью до 700 килограмм. Размер кокпита 290 на 76 сантиметров, но при этом борт вмещает до пяти пассажиров.

Имеется стационарный транец с усилением из фанеры и пластика. Элемент рассчитан на мотор мощностью до 15 лошадиных силы. Имеется дополнительная защита дна, дающая возможность плавать по мелководью.

На баллонах имеются ручки для водителя и пассажиров. Высокие баллоны и брызгозащитные косынки защищают от воды, обеспечивая комфортное плавание. Из недостатков следует отметить непрочные весла.

RiverBoats RB-340

Эта модель отличается компактностью, но при этом ее грузоподъемность достигает 450 килограмм. Имеются три отдельных герметичных секции, которые накачиваются отдельно. Это обеспечивает безопасное движения при проколе одного из отсеков.

Сиденья и транец произведены из водостойкой фанеры. На конусах и носу имеются ручки для переноски судна. Повышенную износоустойчивость обеспечивает немецкая ПВХ ткань, которая переносит воздействия ультрафиолетовых лучей, механических повреждений и бензина.

Размер кокпита 2430 на 670 мм, внешние габариты 3400 на 1510 мм. Плавсредство рассчитано на троих человек и снаряжение. Отличительными особенностями является бюджетная цена, наличие в комплекте алюминиевых весел, устойчивость к опрокидыванию, усиленный транец. К недостаткам относят отсутствие якорного рыма.

Yukona 380

Вместительная шестиместная НДНД лодка рассчитана на шесть человек. Характеризуется отличной износоустойчивостью, не трескается на солнце, может использоваться в морской воде. Стационарный транец рассчитан на мотор мощностью до 20 лошадиных сил.

Грузоподъемность достигает отметки 740 килограмм. К основным достоинствам относят просторный кокпит, хорошую управляемость, наличие клапана спуска воды, гарантия от производителя 7 лет. Из недостатков – наличие маленькой сумки и необходимость в большом багажнике для транспортировки.

Критерии выбора

Перед тем как купить НДНД лодку советуем обратить внимание на следующие параметры:

  • Грузоподъемность и вместительность. В зависимости от габаритов, судно способно поместить на борту от одного до семи человек. Диапазон грузоподъемности колеблется в пределах 500-1000 килограмм.
  • Внешние габариты. Модели для одиночной рыбалки не превышают длину 3 метров. Вместительные плавсредства, рассчитанные на мощные моторы имеют длину 4 метра.
  • Материал. Недорогие модели производят из резины, которая быстро портится. Средний вариант – это ПВХ. Ткань стойка к механическим повреждениям, солнцу и бензину и легко ремонтируется заплатками. Наиболее дорогой вариант это хипалон – прочнейший материал, подходящий для каменистого дна морской воды.
  • Производитель. Рекомендовано выбирать лодки известных брендов. На рынке есть достойные варианты, как от зарубежных, так и отечественных производителей: RiverBoats, Yukonaboats, Мастер лодок, Адмирал.

Ознакомившись с нашим рейтингом вы сможете определить для себя важные параметры и выбрать наиболее подходящую лодку с надувным дном низкого давления.

Составленный по отзывам рыболовов рейтинг , позволит выбрать правильную модель. Вашему вниманию предлагаются моторные и гребные лодки нднд безупречного качества.

Моторно-гребные лодки для рыбалки и отдыха
HUNTERBOAT Хантер 320 Продуманная конструкция, универсальность, устойчивость к внешним повреждениям материал.
HDX HELIUM-370 AM Вместительность, удобство транспортировки, жесткое днище.
Flinc FT320L Компактность, отличная управляемость, легкость, хорошая скорость.
Фрегат 300 Простая сборка, много места, соотношение цена-качество.
KOLIBRI K-240 Компактность, высокая грузоподъемность.
Лоцман Пилот М-330 Небольшой вес, сдвижные сидения, длительный срок эксплуатации.
Гребные лодки
Тонар Шкипер 220 Отличная проходимость по мелководью, высокое качество материала, можно усовершенствовать дополнительными модулями.
Intex Seahawk-400 Широкие габариты, вместительность, безупречное качество.
Лоцман Профи С 280 М Возможность регулировать сидение и преодолевать высокую волну.
Leader Компакт 265 Противоскользящее покрытие, плотное дно, возможность установки транца.

Рыболову хочется выбрать судно, которое прослужит длительное время. Лодка из ПВХ – идеальное плавсредство для передвижения по заболоченным местам. Ткань отличается высокой устойчивостью к внешним негативным факторам, поэтому позволяет двигаться на большой скорости.

Моторные лодки нднд для активного отдыха – рейтинг моделей от производителей

На самом деле, моторная лодка ПВХ – мечта каждого рыболова. Во-первых, она надежная и безопасная в эксплуатации. Во-вторых, позволяет заплывать в открытую акваторию. Ниже представлены лодки ПВХ под мотор различных производителей. Предлагаем ознакомиться с лучшими моделями. Согласно опросу, в ТОП -10 вошли плавательные средства, проверенные временем на практике.

  1. HUNTERBOAT Хантер 320
  • моторная;
  • трехместная, из армированного поливинилхлорида;
  • длина – 320 см;
  • грузоподъемность – 400 кг, мотор до 9.90 л.с.;
  • дно – надувное;
  • жесткая сидушка, весла;
  • плотность – 850 г/м 2 ;
  • цена – 27 790 р.

Это судно занимает лидирующую позицию среди рыболовов. Российская модель отличается универсальностью. На ней можно не только ловить рыбу, но также охотиться и просто кататься с семьей или друзьями, весело проведя время. Если захочется заняться спортом и подкачать мышцы, можно воспользоваться веслами и самим грести.

В изготовлении использовался плотный материал немецкого производителя. Прочная и надежная ткань устойчива к разрывам и способна защищать от острых камней и различных коряг, встречаемых на воде.

Надувные лодки давно полюбились туристам, охотникам и рыболовам. Легкий вес, маневренность, компактность – вот далеко не полный перечень их достоинств. И при выборе конкретной модели покупатели часто сталкиваются с термином «НДНД лодки». Что это такое, стоит ли приобретать такие плавредства и как правильно их выбрать? Расскажем в статье.

Что такое НДНД лодки?

Все надувные лодки делятся на три типа:

  1. Пайольный. В этом случае пол-палуба лодки сделан из фанеры или алюминия. Это придает дополнительную жесткость и улучшает мореходные качества. Минус типа – такую лодку сложнее и дольше собирать.
  2. AirDeck (он же НДВД). Лодки этого типа похожи на пайольные, но вместо фанеры или аллюминия используется специальный надувной вкладыш высокого давления. Жесткость и твердость у него меньше, чем у фанеры, зато лодка становится значительно легче, да и собирать ее проще.
  3. НДНД. Это лодки с полностью надувным дном. Твердость и удобство достигается за счет сложной многокамерной структуры отсека-дна.

Представитель компании! «Мы как производитель гарантируем, что лодки НДНД не уступают в жесткости, твердости и удобстве пайольным лодкам или AirDeck. Кроме того, их легче собирать, перевозить НДНД лодку можно в одной сумке.»

Отличия НДВД и НДНД

Один из вечных споров рыболовов-любителей: какую лодку выбрать – с дном высокого или низкого давления? Мы не будем однозначно отвечать на этот вопрос, потому что по сути здесь все зависит от личных предпочтений и потребностей.

Чтобы облегчить процесс выбора, мы подготовили сравнительную таблицу с усредненными характеристиками НДНД и НДВД лодок.

Оба типа лодок будут служить верой и правдой более 10 лет (без форс-мажоров). Какой именно тип лодок выбирать – решать только вам. Мы можем лишь сказать, что лодки обоих типов достаточно комфортны в использовании.

Плюсы и минусы НДНД лодок

К плюсам можно отнести:

  1. Легко собирать и разбирать даже без специальных навыков и в одиночку.
  2. Можно транспортировать в одной сумке целиком.
  3. Устойчивы к износу (по сравнению с ПВХ лодками другого типа).
  4. Во время качки лодка снижает к минимуму все удары, что обеспечивает «мягкий ход».
  5. Очень быстро идет на глиссере из-за минимальной площади соприкосновения с водой.
  6. За такой лодкой легко ухаживать – ополосните из шланга или ведра и оставьте на солнце на пару часов для просыхания.

Интересный факт! Многие рыболовы используют НДНД лодку как надувной матрас для ночлега. На ней и тепло, и удобно спать.

Есть у этих ПВХ лодок и минусы:

  1. Рабочая площадь управления лодкой ниже по сравнению с ПВХ лодками другого типа.
  2. Надувное дно неустойчиво. К езде на НДНД лодке нужно приноровиться, иначе можно упасть за борт.
  3. Если рыбак встанет на лодке в полный рост, сместится и поднимется центр тяжести.

Правильно подобранная НДНД лодка будет служить вам верой и правдой долгие годы, правда, к ней придется сначала немного «приноровиться».

Как выбрать лодку с НДНД

Если вы твердо решили приобрести лодку с НДНД, то нужно обращать внимание на несколько параметров – прочность материала, размеры лодки и цвет. Расскажем обо всем по порядку.

Материал НДНД лодки

Здесь принцип будет простой – чем прочнее, тем лучше. Особенно если вы приобретаете одноместную модель, или будете рыбачить/охотиться в одиночку. Если случится прокол или пробоина, и помочь будет некому – это увеличит риски.

Оптимальный вариант для одноместной лодки – армированная ПВХ ткань. Она состоит из пяти прочных слоев и пробить или проколоть эту ткань очень и очень сложно.

Размеры НДНД лодки

Здесь все зависит от количества мест. Оптимальные размеры для:

  • Одноместной – 2,7-3,3м;
  • Двухместной – 3,3-4,2м;
  • Трехместной (и более) – от 4,2м.

При просмотре разных вариантов учитывайте не только длину лодки, но и баллоны. Они влияют и на вес, и на удобство плавания.

Цвет НДНД лодки

По большей части, это вопрос вкуса. Но стоит помнить, что если вы занимаетесь охотой, то цвет влияет на маскировку. Так как охотой чаще занимаются летом, то и выбирать нужно зеленые оттенки ПВХ или хаки.

Для рыбалки стоит выбирать лодки светлых оттенков. Среди рыболовов бытует мнение, что в жаркую погоду лодка нагревается, давление в баллонах растет и это может привести к взрыву. Светлый цвет более безопасен.

Для туризма цвет значения не имеет.

Подведем итог

Итак, НДНД лодки – что это такое? Это надувной пол низкого давления. Он является или съемным, или интегрированным. Традиционно такое днище состоит из отдельных отсеков, которые поэтапно заполняются воздухом.

Такие лодки легко накачивать даже в одиночестве, они помещаются в одну сумку и отличаются высокими показателями износостойкости и теплоизоляции. Также их очень легко мыть и в них не будут чувствоваться удары небольших волн.

Подбирать лодку НДНД для покупки нужно в первую очередь исходя из планов. Для рыбалки советуют выбирать лодку светлых оттенков, для охоты – зеленые или хаки. Важно еще обращать внимание на размеры судна, и не скупиться на прочные материалы для одноместной лодки.

Вопрос — ответ

Вопрос: НДНД лодки как понять и что это такое?

Имя: Ильдар

Ответ: НДНД лодки — судна с надувным дном низкого давления. То есть у лодки не обычный тонкий пол, а то, что нужно накачивать, как и борта. Дно надувается отдельно, может делиться на отсеки, которые также надуваются отдельно.

Вопрос: Лодки НДНД что это всегда означает?

Имя: Тагир

Ответ: НДНД расшифровывается как надувное дно низкого давления. Есть также НДВД — надувное дно высокого давления.

Вопрос: Чем отличается лодка ПВХ от обозначения НДНД?

Имя: Алексей

Ответ: НДНД — характеристика дна надувных лодок. ПВХ судно относится как раз к надувным плавсредствам. То есть можно купить ПВХ-лодку с обычным дном или с НДНД (также с НДВД).

Жесткость дна может обеспечиваться с использованием в нем фанеры либо металлического, чаще алюминиевого, профиля. Но есть и другой вариант, в котором необходимая степень жесткости конструкции поддерживается надувным дном низкого давления . В такой лодке дно выполнено в виде нескольких продольных и поперечных сегментов, каждый из которых наполнен воздухом.

Плюсы и минусы НДНД лодок

К плюсам можно отнести:

  1. Легко собирать и разбирать даже без специальных навыков и в одиночку.
  2. Можно транспортировать в одной сумке целиком.
  3. Устойчивы к износу (по сравнению с ПВХ лодками другого типа).
  4. Во время качки лодка снижает к минимуму все удары, что обеспечивает «мягкий ход».
  5. Очень быстро идет на глиссере из-за минимальной площади соприкосновения с водой.
  6. За такой лодкой легко ухаживать – ополосните из шланга или ведра и оставьте на солнце на пару часов для просыхания.

Интересный факт! Многие рыболовы используют НДНД лодку как надувной матрас для ночлега. На ней и тепло, и удобно спать.

Есть у этих ПВХ лодок и минусы:

  1. Рабочая площадь управления лодкой ниже по сравнению с ПВХ лодками другого типа.
  2. Надувное дно неустойчиво. К езде на НДНД лодке нужно приноровиться, иначе можно упасть за борт.
  3. Если рыбак встанет на лодке в полный рост, сместится и поднимется центр тяжести.

Правильно подобранная НДНД лодка будет служить вам верой и правдой долгие годы, правда, к ней придется сначала немного «приноровиться».

Отзывы рыбаков

Приобрёл HYDRA-325, отличная лодка. Небольшой вес позволяет перемещать конструкцию без приложения усилий. Однако имеется один недостаток — это то, что на плаву сложно осуществлять рыбную ловлю, если больше 2 человек. Для этого недостаточно места и происходят постоянные помехи со стороны. Оценка:

Александр

Пользуюсь Пилот М-330 уже более чем год — ни разу не было никаких нареканий. Идёт мягко на волнах, не чувствуются удары. Подходит не только для рыбалки, но и просто в качестве прогулочного судна.

Сергей

Среди большого перечня надувных моделей остановил свой выбор на HYDRA-325 и не ошибся. Рыбачу чаще всего сам, поэтому места вполне достаточно, кроме того можно перемещать устройство в багажнике. Специальные накладки на бортах делают конструкцию жесткой, что снижает вибрацию и риск перевертывания. Оценка:

Иван

Использую Флагман, однако при ловле рыбы в быстром режиме ощущается покачивание, что снижает результативность. Наиболее часто на рыбалку езжу с братом, для двоих внутреннего пространства недостаточно. Оценка:

Михаил

Брал на временное пользование Пилот М-330. Замечательное надувное устройство, легкое и простое в управлении. Использовал в качестве перемещения с помощью весел. Всем доволен. Дно плотное, можно производить ловлю рыбы даже в положении стоя. Хочу себе такое приобретение, ставлю оценку 5. Оценка:

Олег

Отметим! Применение лодок ПВХ с НДНД позволяет сделать рыбалку не только более продуктивной, но и увлекательной. Устройства подходят для длительного пребывания на воде независимо от погодных условий. Правильная эксплуатация и качество товаров позволят длительное время пользоваться лодками без снижения функций.

Разновидности популярных моделей

Если посетить специализированную торговую точку, то глаза разбегаются от разнообразия представленного товара от лучших мировых производителей и малоизвестных фирм. Модели между собой отличаются характеристиками, средней ценой, качеством используемых материалов, размерами и так далее. Основными разновидностями надувных приспособлений принято считать:

Хотел сказать спасибо, всем, кто поделился своим опытом и написал комментарии, к моей предыдущей заметке о лодке с нднд. Кстати, читал подобную тему, где велось обсуждение поведения лодок с нднд при волнении, на каком-то профильном сайте — по моему на мотолодке ру. К сожалению, там это обсуждение перешло в спор, в результате чего мужики просто переругались, но так и не пришли к общему мнению и остались при своих убеждениях)). Я же сейчас хочу уточнить, о какой особенности лодки я говорил в прошлый раз. И тут, как говориться, «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». После того как я испытал некоторое разочарование в своей лодке попав на ней на открытое пространство при достаточно сильном порывистом ветре, я стал собирть информацию о подобных лодках. Почитал форумы, посмотрел ролики на Ютюбе.
И вот что можно увидеть на Youtube — роликов с нднд на волнах не так и много. Роликов нднд на волнах и одним человеком на борту совсем мало. А ролик с нднд на волнах с одним человеком и снятый с берега, так чтобы было видно поведение лодки со стороны, я нашел только один. Вот он — «Флагман 350L на волне»

На нем видно, как в какие-то моменты лодку буквально приподнимает ветром. И это при том, что лодка идет не совсем на встречу ветру. Об этом я сужу по направлении волны. На моей лодке этот эффект еще больше, поскольку ее размеры больше и площадь дна соответственно.
Из практического опыта могу сказать, что с одним, а лучше с двумя пассажирами на борту, лодка при волнении ведет себя хорошо. (однако желателен мотор 18-20 сил)) Но поскольку я бывает хожу один, меня лодка не устраивает и придется ее продать и искать другой вариант.

Тюнинг, ремонт катеров и лодок.

+7 915 997 74 77 — товары и лодки ПВХ

+7 930 101 40 45 — сервис и катера

г. Ярославль, пр-т Толбухина, 8/75

Часы работы: Пн-Сб с 9 до 18

+7 915 997 74 77 — продажа товаров

+7 930 101 40 45 — сервис и катера

Мы вам перезвоним
Мы вам перезвоним

Лодка с надувным дном (НДНД) или с жестким (Пайол), что лучше?

10 августа 2021

Тип дна лодки – один из ключевых критериев выбора наряду с размером, допустимой мощностью двигателя, грузоподъемностью судна. Если планируете покупку водного транспорта для рыбалки или охоты, откажитесь от идеи взять лодку ПВХ с дном без твердого настила, так как хоть как-то двигаться по такой поверхности неудобно. Лучше рассмотрите альтернативы – жесткое дно на основе пайола или надувной пол низкого давления (далее НДНД). Участники рыболовного сообщества не могут прийти к единому мнению, какой из этих вариантов лучше. Чтобы узнать, рассмотрим их подробно.

Что такое пайол и НДНД?

Пайол – жесткое полотно из алюминия или фанеры, которым устилается дно лодки. В зависимости от конструкции выделяют пайол-книжку и пайол с Н-образным профилем. Оба вида предназначены для выравнивания дна надувной лодки и обеспечения устойчивости людей, находящихся в нем.

Пример лодки с жестким дном (Модель Адмирал 340 Sport Lite)

НДНД – надувное дно низкого давления, которое заполняется воздухом под. Этим обеспечивается устойчивость судна и комфорт человека внутри. Предлагаем рассмотреть оба варианта по ряду критериев: цене, удобству, устойчивости и другим.

Пример лодки с НДНД (Модель RUSBOAT Бинар 360НД)

Цена и удобство эксплуатации

Один из критериев, на который в первую очередь обращают внимание большинство покупателей – это цена товара. По этому параметру более привлекательно смотрится пайол, так как он немного дешевле по сравнению с НДНД. Различие обуславливается более высокой сложностью устройства пайола, тогда как надувное дно является простейшей конструкцией.

Что касается удобства использования, на первое место выходит надувной пол. Достаточно достать и расправить лодку, подключить к ней насос и дождаться, пока давление в полу достигнет оптимального значения. Для подготовки пайола придется потратить больше времени, так как это полотно нужно дополнительно монтировать на лодку, а после использования – собирать.

Транспортировка

При выборе пайола в качестве жесткого дна, вы избавляете себя от проблем с транспортировкой водного судна. Это обусловлено тем, что лодка и полотно могут выгружаться по отдельности, в то время как модель с надувным дном перевозится целиком и занимает больше места. Это усложняет выбор одного из вариантов, так как НДНД проще в подготовке, но сложнее в плане перевозки, а жесткое полотно с точностью до наоборот. По этой причине отталкивайтесь от своих приоритетов.

Устойчивость лодки

Пайол заметно превосходит надувное дно по жесткости, в связи с чем стоять на нем объективно удобнее, чем балансировать на мягкой поверхности, накачанной воздухом. Это усугубляется тем, что стоящий на надувном покрытии человек находится выше, чем стоящий на жестком, из-за чего его центр тяжести поднимается, а устойчивость ухудшается. По этой же причине ноги сидящего человека находятся под большим углом к перпендикуляру, из-за чего устают быстрее. Однако это не значит, что надувное дно плохо подходит для лодки, в которой планируется рыбачить или охотиться одному или в компании друзей. Просто пайол подходит для этих целей несколько лучше.

Сравниваем ходовые качества

Важно сравнивать НДНД и пайол не только в статике, но и в движении. Мало кто покупает лодку для того, чтобы все время передвигаться на ней с помощью весел. Все больше рыболовов и охотников устанавливают на судно лодочный мотор, и, так как транспорт движется быстрее, ходовые качества начинают играть большую роль. Лодка с надувным дном выходит на глиссирование несколько быстрее и легче по сравнению с судном, укомплектованным жестким дном. Движение транспортного средства при этом плавное даже при попадании на небольшие волны, так как мягкая поверхность компенсирует удары. В то же время пайольные лодки более устойчивы в движении.

Часто бывает так, что при движении лодки внутрь нее попадает вода. Если судно укомплектовано жестким дном, жидкость стекается под его поверхностью и не доставляет пассажирам дискомфорт, тогда как в лодке с НДНД лужи возникают непосредственно под ногами. Справедливым будет заметить, что можно открыть заглушку в днище и быстро удалить воду. За счет этого упрощается уход за плавсредством – достаточно налить воды внутрь, открыть клапан и перевернуть лодку, чтобы тщательно ее промыть. Еще один плюс в пользу надувного дна – хорошая теплоизоляция и возможность с комфортном лежать на дне в ходе долгого плавания или ночью во время ночевки.

Подводим итоги

Оба варианта – пайол и мягкое надувное дно низкого давления – имеют право на существование и пользуются примерно равной популярностью. Делайте выбор в зависимости от того, для каких целей и в каком стиле используете лодку. Для непродолжительной рыбалки в одиночестве лучше подходит НДНД, тогда как для многодневных вылазок и катания в относительно большой компании стоит предпочесть жесткое дно. Что касается моторных лодок, для маломощных моделей лучше выбрать надувное днище за счет большей скорости, а для мощных – напротив, стоит взять пайол.

Компания BoatProfi сотрудничает с такими производителями лодок как «Адмирал», «RusBoat» и «Polar Bird». Это проверенные временем, качественные лодки пвх, которые мы продадим вам по цене от официального дилера.

Определившись с размером, грузоподъемностью, мощностью двигателя и т.д. непременно встает вопрос о выборе типа дна. Лодки ПВХ без настила я предлагаю не рассматривать вообще, поскольку рыбачить на таких плавсредствах крайне неудобно. Жесткое дно (пайолы) или НДНД (надувной пол низкого давления)? – вот самый распространенный вопрос, который вызывает много споров. Рыболовное сообщество условно разделяется на два лагеря: первые утверждают, что жесткий пол лучше, а вторые являются сторонниками НДНД. Давайте рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов.

Пайол — жесткий настил для лодок ПВХ, как правило, изготовленный из специальной фанеры или алюминия. Будь то пайол-книжка или пайол с н-образным профилем – основное его предназначение выравнивание поверхности для удобства расположения в лодке. В лодках НДНД устойчивость и удобство расположения достигается за счет надувного дна. Начиная разговор об отличиях, я бы разделил их образно на две группы: конструктивные отличия и отличия на ходу.

Сравнивая оба варианта первое, что бросается в глаза это разница в цене (если говорить об одинаковых моделях с разным типом дна), хоть и небольшая, но она есть. Как правило, НДНД стоят чуть дороже и по всей видимости эта разница за счет более сложной конструкции с технической стороны. Основным плюсом НДНД является удобство и скорость сборки – подключил насос и готово. В случае с пайолой придется потратить больше времени на установку и разборку. Следующим плюсом является общая масса лодки, которая существенно меньше за счет отсутствия жесткого дна. Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если вы чаще рыбачите в одиночестве, то этот вариант более удобен. Однако стоит учесть, что пайольную лодку можно транспортировать по отдельности и выгрузить из машины сперва лодку, а потом непосредственно пол не составляет особого труда, а лодка с надувным дном всегда транспортируется целиком. Но удобство сборки, как ни крути, остается неоспоримым преимуществом за НДНД.

Следующим важным моментом является устойчивость в лодке. Кто-бы, что не говорил но, на мой взгляд, стоять на жестком дне удобней! Это связано в первую очередь с тем, на НДНД нельзя добиться той же жесткости поверхности как в случае с пайолой, а во-вторых человек стоящий в лодке с надувным дном находится выше, соответственно центр тяжести тоже находится выше а, следовательно, и устойчивость меньше. Однако, стоять на надувном дне также возможно, даже если находишься в лодке не один! Говоря о рыбалке с лодки стоит отметить, что в стоя в лодке заброс получается дальше и точнее, но много ли времени вы проводите в положении стоя? Подводя итог, можно сделать вывод, что и в одном и другом случае стоять в лодке можно, но на жестком дне это все же немного удобней. Так же стоить отметить, что из-за высоты по отношению к уровню забортной воды сидя на надувном дне ноги находятся немного выше и устают быстрее за счет большего угла по отношению к полу и как следствие менее удобной посадки, хотя их всегда можно вытянуть и отдохнуть.

Следующее на что стоит обратить внимание – глубина кокпита лодки. У пайольных лодок, как правило, глубина больше и общее пространство соответственно больше, а чем больше пространство, тем находиться в лодке удобней. Но это тоже «палка о двух концах», потому что использовать пространство можно по-разному и все зависит от количества пассажиров и количества вещей, погруженных в лодку. Если вы не Дед Мазай, то на мой взгляд этот показатель не является первостепенным:), однако, упомянуть об этом стоит.

Теперь пару слов о ходовых отличиях. Если вы чаще планируете использовать лодку без мотора, то на это в принципе можно и не обращать внимания, однако, едва ли найдутся те, кто предпочтет все время ходить на веслах. Владельцы одних и других типов лодок наперебой спорят о том, что именно их лодка лучше, однако, объективно есть факты, с которыми сложно поспорить. НДНД при прочих равных условиях (количество пассажиров и общий вес багажа) выйдет на глиссирование быстрее. По мимо этого благодаря надувному дну низкого давления на ходу пассажиры лодки будут меньше чувствовать удары проходя небольшие волны. Однако пайольные лодки более устойчивы.

Есть еще небольшие мелочи, о которых хотелось бы сказать. При попадании в лодку воды в пайольных лодках вода попадает под саму пайолу, в лодках НДНД вода будет прямо под ногами, но стоит открыть заглушку, как она начнет вытекать. Любишь кататься, люби и лодку мыть! Здесь я бы поставил плюс НДНД, ведь достаточно плеснуть воды внутрь, затем открыть клапан для слива или перевернуть лодку. Еще одним пунктом является теплоизоляция, в лодках с надувным дном находиться комфортней. Возможно найдутся и те, кто любит в лодках спать (например, при долгих сплавах) и в этом случае преимущество остается за НДНД, ведь лежать на «воздушном матрасе» удобней.

Подводя итог, рискну сделать следующие выводы. И пайолы и НДНД имеют место быть. Для недолгих рыбалок (особенно в одиночестве) как на веслах, так и на моторе удобней использовать НДНД. Для более серьезных выездов и многодневных рыбалок (особенно с пассажирами) лучше подойдет пайола. Удобство сборки здесь отходит на второй план, ведь достаточно один раз собрать лодку и потом использовать ее в течение нескольких дней и вместимость лодки больше за счет более глубокого кокпита и посадка удобней. Также для малосильных моторов НДНД будет более предпочтительней в следствие того, что НДНД будет несколько скоростнее пайоловой при одинаковом моторе. При использовании более сильного мотора лучше использовать пайольную лодку.

Каждый кулик свое болото хвалит и поэтому споры на тему «Что же лучше пайолы или НДНД?» еще долго не утихнут, каждый выбирает для себя сам и все познается в сравнении.

С большим или умеренным килем?
Когда и кто выбирает плоскодонку?

Надувное дно лодки с нднд обладает высокой плавучестью. Оно не может резать волну даже как обычная пайольная надувнушка. Пытаться найти лодку с нднд с сильной килеватостью не имеет смысла. Минусов будет больше, чем плюсов!

Поэтому большинство грамотно сконструированных лодок нднд имеют дно с умеренной килеватостью.

Именно такое дно обеспечит основные преимущества:

  • даст более быстрый и легкий выход на глиссирование,
  • хорошую остойчивость на воде — когда в лодке стоишь она не раскачивается из стороны в сторону. Рыбачить стоя с такой лодки вполне комфортно

Немаловажными достоинствами лодки будут:

  • движение с большей скоростью, или под менее слабосильным мотором, или с меньшим расходом топлива,
  • ровный комфортный ход — не прыгать по волнам,
  • нормальная курсовая устойчивость — без рысканья и переставок,
  • адекватная управляемость — лодка едет туда, куда хочет шкипер

Лодки нднд с сильной килеватостью предпочтительнее для большой открытой воды. Они более мореходные — способны легче всходить на высокую волну и образуют меньше брызг при движении. Говорить о лучшей мореходности можно только при длине лодки около 4-х метров! Короткие лодки нднд с сильной килеватостью, по моему мнению, вообще нонсенс!

Когда нужна лодка с плоским надувным дном?

  • нужно получить максимально легкую и компактную лодку
  • хочется обеспечить наилучшую поперечную остойчивость небольшой лодки для рыбалки стоя со спиннингом. Дно в этом случае должно обеспечивать хорошую жесткость — быть очень качественно сконструировано и выполнено!

При загрузке носовой части плоскодонки она может плохо выходить на глиссирование.
Центр тяжести желательно смещать ближе к корме.

Недавно появилась модификация плоскодонной лодки нднд, где роль киля и руля выполняют увеличенные секции надувного дна — реданы.

Такие лодки есть, например, у Альтаира.

Еще лодки с плоским надувным дном выбирают для изготовления аэролодок. В этом случае она может эксплуатироваться как аэролодка круглогодично. Или зимой — как аэролодка, а в летний период — как обычная надувная лодка.

Наиболее известные производители, у которых есть модели плоскодонок это:

  • Ротан (Bratan)
  • Ракета
  • Флагман
  • Альтаир

Контакты: магазин Моя Лодка

Время работы
Пн-Пт с 09-00 до 18-00, Мск +1ч
Сб с 09-30 до 16-00
Тел.: +7(8452) 255-663 , моб.: +7-927-127-57-75
Электронная почта: [email protected]

Мы в соцсетях

Будь в курсе новостей
Акции! Скидки! Распродажи!
Новинки! Поступления товара
Подпишись!

Путешествие через Южный океан на весельной лодке «АКРОС»

Первый этап кругосветки завершен

Еще никому и никогда не удавалось это сделать, а он — сделал! Федор Конюхов достиг мыса Горн и стал первым человеком, который в одиночку пересек Южный океан на весельной лодке.

13 мая 2019

Напомним, что девятиметровая лодка «АКРОС» отчалила от берегов Новой Зеландии 6 декабря 2018 года. Дойти до берегов Чили Федор Филиппович планировал через 100–120 дней, пока в Южном полушарии не наступит осень. Но самые сильные ветра Земли, которые гуляют в этих широтах, растянули первый этап кругосветки на пять месяцев.

За 154 дня Федор Конюхов преодолел экстремальный путь длиной 11 525 километров и финишировал в опаснейшем месте планеты. По словам самого путешественника, пересечь океан — это большое событие, но чтобы безопасно завершить переход, потребовались все силы и концентрация. Моряки называют мыс Горн «пастью дьявола» — 300 дней в году здесь бушуют шторма, которые выбросили на рифы уже не одну сотню кораблей.

К тому же Федору Филипповичу пришлось отключить систему обогрева. Без части солнечных батарей, сорванных волнами ранее, нужно было экономить электроэнергию для навигации. «Нет, никто из нас до конца не понимает, как он выжил все эти дни в лодке», — сказал сын путешественника Оскар Конюхов незадолго до финиша.

Официально переход через Южный океан завершился 9 мая, когда Федор Конюхов пересек долготу чилийского острова Диего-Рамирес. В этот же день, несмотря на встречный ветер до 90 км/ч, команде путешественника все-таки удалось взять лодку «АКРОС» на буксир и пересадить Федора Филипповича на экспедиционную яхту Australis.

«Мы смотрели на него, как на человека с другой планеты, и не могли поверить, что вырвали его из крепких объятий сурового Южного океана. Федор рассказывал нам невероятные истории выживания, и вся команда слушала эти рассказы много часов подряд. Уверен, все, кто был на яхте, навсегда запомнят эту ночь в проливе Дрейка с Федором на борту», — комментирует Оскар Конюхов.

Еще трое суток потребовалось, чтобы преодолеть шторм, пройти все таможенные формальности и прибыть в конечный пункт — порт Ушуая. Здесь Федора Филипповича и его команду ждал радушный прием, организованный русской общиной, консулом России и городскими властями. Также поприветствовать Федора Конюхова прибыл Чарли Питчер, хозяин верфи Rannoch Adventure, где была построена и оборудована лодка «АКРОС».

Сейчас лодка отправляется в Англию на ремонт, а Федор Конюхов планирует вылететь в Москву, как только позволит самочувствие. Впереди у путешественника еще два этапа кругосветки, но он уже доказал, что для него нет ничего невозможного!

Фотографии взяты с официального сайта Федора Конюхова.

Самая секретная подлодка. Что загорелось под водой на Северном флоте?

  • Павел Аксенов
  • Би-би-си

Приложение Русской службы BBC News доступно для IOS и Android. Вы можете также подписаться на наш канал в Telegram.

Автор фото, Lev Fedoseyev\tass

Подпись к фото,

АПЛ «Дмитрий Донской» TK-208 на рейде Североморска, июль 2017 года. Эта подлодка не имеет отношения к событиям, которые описываются в материале

В результате пожара на глубоководном аппарате погибли 14 моряков-подводников. Пожар возник во время батиметрических измерений, его потушили силами экипажа. Это вся информация, которую сообщило минобороны России и по которой можно судить о том, что произошло в море 1 июля.

Данных об аппарате, на котором возник пожар, министерство обороны не раскрыло. Тем не менее, исходя из этих сведений, можно сделать некоторые предположения.

Гибель 14 человек означает, что это был сравнительно крупный глубоководный аппарат. В различных изданиях и на профильных форумах в настоящее время сообщается о пяти-десяти пострадавших, доставленных в военный госпиталь. Если это окажется правдой, на борту могло находиться около 20 человек.

Поскольку аппарат, как сообщают военные, доставили в Североморск, который находится в Кольском заливе, значит авария могла произойти в Баренцевом море.

Исходя из того, что этот аппарат был глубоководным, он мог принадлежать 29-й отдельной бригаде подводных лодок, которая базируется на военной базе ВМФ Гаджиево в бухте Оленья губа. Это бригада, в составе которой — глубоководные аппараты.

Гаджиево — одна из самых секретных военных баз в России. 29-я бригада подчиняется главному управлению глубоководных исследований министерства обороны России, войсковой части 45707, которая расположена в Ленинградской области.

В состав 29-й отдельной бригады подводных лодок входят несколько глубоководных атомных субмарин специального назначения.

Среди них — аппарат проекта 10831, три аппарата проекта 1851, три — проекта 1910, а также носитель этих аппаратов — атомная подлодка БС-136 «Оренбург».

Численность экипажей глубоководных атомных подлодок проектов 1851 и 1910 составляет менее 14 человек.

Информация обо всех глубоководных аппаратах этой бригады строго засекречена, и все сведения, которые можно получить из открытых источников, могут быть неточными.

Автор фото, SEMEN MAISTERMAN\TASS

Подпись к фото,

База подводных лодок в Гаджиево в 1999 году

Версия с «Лошариком»

Возможно, именно эти рассуждения позволили журналистам и экспертам сделать вывод, что аварию потерпела атомная глубоководная подводная лодка АС-12 (атомная глубоководная станция) проекта 10831, получившая неофициальное название «Лошарик».

Об этой подлодке не известно почти ничего, а любая информация в открытых источниках содержит оговорки о том, что это только предположительные сведения.

Предположительно, глубина погружения АС-12 составляет до 1000 метров (но, возможно и гораздо больше), ее водоизмещение составляет около 2000 тонн, автономность — несколько месяцев, она способна выполнять различные работы на глубине при помощи манипуляторов и беспилотных дронов, у нее могут быть опоры для установки на грунт.

Экипаж может составлять 25 подводников.

Прочный корпус подлодки, предназначенный выдерживать давление воды, состоит из нескольких отсеков шарообразной формы. Поэтому АПЛ и получила название «Лошарик» — так звали героя советского мультфильма, лошадь, состоящую из шариков. Снаружи прочный корпус на подводных лодках не виден — его закрывает легкий корпус, который видно стороннему наблюдателю.

Российские специалисты заявляли, что этот аппарат, хотя и принадлежит министерству обороны, предназначен для научных исследований. В американских СМИ звучала версия о возможном применении этого аппарата для подводных диверсий.

В 2015 году автомобильное издание Top Gear, проводя фотосессию на берегу Баренцева моря, случайно сфотографировало подлодку, которую стало принято считать изображением «Лошарика».

Версия с «Оренбургом»

Другая версия — аварию якобы потерпела АПЛ «Оренбург», которая считается носителем таких глубоководных аппаратов.

Русская служба Би-би-си связалась с жителем Североморска, который утверждает, что видел подлодку после аварии.

«В 20:30 объявили тревогу силам флота. В 01:00 подлодка сама подошла к причалу в Североморске», — рассказал он.

«Три отсека [было] затоплено, в первом 13 человек на перестукивания не отвечали. Когда смогли добраться до отсека, установили, что все погибли», — утверждает собеседник Би-би-си. Подтвердить его рассказ не представляется возможным.

С версией о том, что пожар был на борту АПЛ «Оренбург», а не «Лошарика», также выступило издание «Открытые медиа».

В то же время сразу несколько военных экспертов рассказали Би-би-си, что лодка БС-136 «Оренбург» не могла использоваться, так как, по их сведениям, была списана еще несколько лет назад. По их словам, носителем «Лошарика» была атомная подлодка БС-64 «Подмосковье». Подтверждения этой информации в открытых российских источниках нет.

Как заявил агентству Рейтер директор Центра радиационной и ядерной безопасности Норвегии Пер Странд, российские власти сообщили, что на борту подлодки взорвался газ.

Носитель

БС-136 «Оренбург», построенная еще в начале 1980-х и принятая на вооружение как К-129, за свою жизнь сменила не только индекс, но и проект.

Изначально созданная по проекту 667БДР «Кальмар» как носитель межконтинентальных ракет, она была перестроена по проекту 09786 в носителя малых подлодок.

Несколько лет назад сообщалось, что АПЛ «Оренбург» проходила ремонт, но информации о его результатах в открытых источниках нет. Информация об этой субмарине также глубоко засекречена.

В частности, достоверно не известна численность экипажа субмарины, но, исходя из того, что ее водоизмещение составляет примерно 15 тысяч тонн, на ее борту может быть больше 20 человек.

Как выбрать лодку НДНД — рейтинг лучших моделей 2019-2020

В последнее время лодки НДНД пользуются популярностью по многим своим преимущественным особенностям. Их покупают для рыбалки, охоты, отдыха. Такие плавсредства имеют дно низкого давления, которое способствует улучшению ходовых и эксплуатационных характеристик надувного судна. Большинство моделей выпускается под мотор. Если вы решили выбрать лодку ПВХ НДНД – это хорошее решение. В этой статье мы расскажем, на что обратить внимание при выборе и купить плавсредство, которое вас будет радовать своей эксплуатацией многие годы.

Преимущества лодок НДНД

Практика использования плавсредств с дном низкого давления показала, что они отличаются:

  • Высокой безопасностью;
  • Компактными размерами;
  • Легкой управляемостью.

Вопрос «Какой насос выбрать для лодки НДНД?» Накачать такую лодку достаточно просто. Не нужно приобретать большой насос. Вполне подойдет обычное устройство, которое используется для наполнения воздухом подобных надувных изделий.

Эти плавсредства отличаются устойчивостью. В них можно вставать, не боясь, что лодка перевернется. 
Еще одно преимущество – мягкий ход. НДНД смягчает вибрации корпуса, что способствует большей комфортности при передвижении по воде. Стоит также отметить, что такие лодки развивают хорошую скорость при выходе на глиссер, чему способствует конструкция плавсредств с дном низкого давления.

Какую НДНД выбрать – критерии выбора

При покупке маломерного судна с дном низкого давления нужно оценивать несколько характеристик.

  • Прочность материала

Современные производители надувных плавсредств используют ПВХ с высокой степенью прочности. Но если вы желаете купить лодку для 1 человека, то лучше, если ПВХ будет наиболее прочен. Это обеспечит вам дополнительную безопасность при выходе на воду в одиночку. Стоит рассмотреть вариант, который сделан из армированной ПВХ ткани с повышенным показателем прочности. Армированный ПВХ отличается многослойностью, что способствует лучшей сопротивляемости механическим воздействиям.

Если говорить о размерах вообще, то для 1 человека можно выбрать судно длиной 2,7-3,2 метра. Для двоих-троих лучше купить лодку длиной 3,3-4,2 метра. Но здесь все сугубо индивидуально. Все зависит от потребностей покупателя, особенностей будущей эксплуатации. При этом нужно учитывать не только общие габариты плавсредства, но и размеры его баллонов. Последние влияют на вес лодки, а также на удобство ее использования.

Вас заинтересовала лодка ПВХ НДНД, какую выбрать по цвету вы пока не знаете? В продаже сегодня представлены модели в разном цветовом исполнении. Есть плавсредства сдержанных цветов: зеленого, серого. Но можно купить судно в другой расцветке. Очень много моделей представлено в комбинированном исполнении: темно-красный с серым, синий с белым, оранжевый с серым и т.д. Какой вариант выбрать? Все зависит от ваших пожеланий. Но стоит отметить, что, к примеру, для рыбалки лучше выбирать лодку в светлом цветовом исполнении. Светлый ПВХ лучше переносит длительное воздействие солнечных лучей. Он будет меньше нагреваться. А, к примеру, для охоты лучше выбрать лодку сдержанных цветов или подобрать камуфляжный вариант. В прибрежных зарослях она будет практически незаметной.

  • Грузоподъемность

Обращайте внимание на грузоподъемность. При оценке этой характеристики советуем учитывать особенности будущей эксплуатации судна. Как вы станете использовать плавсредство? Для любительской или профессиональной рыбалки, охоты? Или просто для путешествий? Сколько груза вы станете с собой перевозить? Ответы на эти вопросы помогут вам подобрать подходящую под ваши требования модель.

О других характеристиках

Многие считают, что лучшая лодка НДНД – это такая, которую выпускает брендовый производитель. Конечно, продукция известных компаний привлекает большее внимание покупателей. Но не стоит стараться подбирать лодку с дном низкого давления только по производителю. Нужно оценивать другие характеристики, которые способны обеспечить комфорт использования судна в практических условиях.

Не рекомендуется ориентироваться по цене. На стоимость плавсредства влияет множество характеристик судна. Те же размеры – одна из причин, по которой лодки стоят по-разному. Безусловно, нужно ориентироваться на имеющийся у вас бюджет. Но если вы приняли решение выбрать лодку НДНД, то следует искать лучшее для вас соотношение цена/характеристики.

Лодки НДНД – что выбрать

Мы составили рейтинг лодок 2019-2020 на основе востребованности моделей с дном низкого давления среди наших покупателей. Основой нашей подборки также стали отзывы владельцев перечисленных ниже плавредств.

Лодка Hunter (Хантер) 320 ЛКА

Отличается оптимальными габаритами, универсальностью конструкции, хорошей грузоподъемностью. Характеризуется приятными формами, которые положительно влияют на легкость хода. Эту модель резонно можно отнести к лодкам с хорошей сочетаемостью по таким особенностям как качество, комплектация, цена. Подходит под мотор 9.8, 9.9 л.

Лодка Azimut (Азимут) Taifun 380

Отлично проходит волну. Позволяет уверенно себя чувствовать даже на море. Производитель создал комфортную лодку за счет выверенного диаметра борта и ширины, глубины кокпита. Такая лодка предлагается в разных цветах, включая сдержанные и яркие оттенки. Есть возможность купить камуфляжный вариант.

Лодка Hunter (Хантер) 365 ЛКА

В ярком дизайне, комфортная и устойчивая. Ее длина составляет 365 см, что позволяет ее использовать для совместного выхода на воду в составе нескольких человек. Цена судна достаточно приемлема, если учесть все преимущественные характеристики лодки, дизайн и степень удобства при эксплуатации.

Лодка Azimut (Азимут) Taifun 420

Надувное судно в идеальном сочетании длины/ширины, что способствует увеличению свободного места. Отличается высокой степенью безопасности. Подходит для разных целей использования. Цена соответствует характеристикам плавсредства, которые обеспечивают максимально комфортную эксплуатацию лодки на реке и на море.

Лодка Hunter (Хантер) 360 А

Лодка со стационарным килевым дном. Она может использоваться для рыбалки, охоты, а также для отдыха. Подходит для эксплуатации на крупных реках и озерах. Привлекает своей доступной ценой. Достаточно вместительна. Отличается хорошей грузоподъемностью. Характеризуется небольшим весом, если оценивать ее габариты.

Лодка Azimut (Азимут) Everest 385

Большая лодка в ярком дизайне. Высокие борта способствуют большей безопасности при непосредственной эксплуатации. Удобна в использовании. Позволяет выходить на разные по типу водоемы. Высокая грузоподъемность – одно из многочисленных преимуществ данной модели. Цена соответствует характеристикам и особенностям лодки.

Лодка Hunter (Хантер) 345 ЛКА

Модель имеет надувной киль, что способствует лучшей мореходности, курсоустойчивости даже на высокой скорости. Отличается простой, но надежной конструкцией, качественной фурнитурой. Может использоваться под мотор мощностью до 15 л.с. Судно может эксплуатироваться как на небольших, так и на крупных водоемах.

Лодка Hunter (Хантер) 380 Про

Характеризуется ярким привлекательным дизайном. Отличный бюджетный вариант. Цена судна вполне приемлема. Это большая лодка, которая может вместить сразу несколько человек. Впечатляет своей грузоподъемностью – до 750 кг. Имеет стационарный транец, который позволяет поставить достаточно мощный лодочный мотор.

Заключение

Итак, мы рассказали о том, какими преимуществами обладают лодки НДНД и на что обратить внимание при выборе модели. Если вы еще не решили, с каким дном плавсредство выбрать, то рекомендуем склониться именно к покупке судна НДНД. В нашем каталоге представлено много различных вариантов. Составленный нами рейтинг моделей поможет вам сориентироваться в выборе плавсредства.


Последние две подлодки проекта «Лада» передадут ВМФ в 2018-2019 годах

https://ria.ru/20160318/1392182472.html

Последние две подлодки проекта «Лада» передадут ВМФ в 2018-2019 годах

Последние две подлодки проекта «Лада» передадут ВМФ в 2018-2019 годах — РИА Новости, 02.03.2020

Последние две подлодки проекта «Лада» передадут ВМФ в 2018-2019 годах

Подводные лодки под названием «Кронштадт» и «Великие Луки» являются последними в проекте «Лада». Дальше начнется строительство лодок проекта «Калина», сообщил официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации.

2016-03-18T12:44

2016-03-18T12:44

2020-03-02T20:43

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/135058/06/1350580644_0:64:1212:746_1920x0_80_0_0_8318166c0d3a2aacdf9186a451f387ec.jpg

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2016

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/135058/06/1350580644_68:0:1145:808_1920x0_80_0_0_c09d6cc3ad5b0177026fb0946347ae1d.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, объединенная судостроительная корпорация, вмф рф, россия

12:44 18.03.2016 (обновлено: 20:43 02.03.2020)

Подводные лодки под названием «Кронштадт» и «Великие Луки» являются последними в проекте «Лада». Дальше начнется строительство лодок проекта «Калина», сообщил официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации.

На Адмиралтейских верфях спустили на воду подводную лодку «Уфа»

Город 31 марта 2022

Это четвертая в серии из шести кораблей, которые строятся для Тихоокеанского флота.

ФОТО пресс-службы Смольного

В Санкт-Петербурге на воду спустили подводную лодку «Уфа».

Это четвертая в серии из шести кораблей проекта 636.3, которые строят «Адмиралтейские верфи» для Тихоокеанского флота. Ее готовность составляет 90%. «Уфа» относится к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок.

В состав проекта уже вошли подводные лодки «Петропавловск-Камчатский», «Волхов», «Магадан». Пятая и шестая субмарины серии — «Можайск» и «Якутск» — были заложены на предприятии при участии Президента РФ Владимира Путина в августе 2021 года.

Как сообщают специалисты, «Уфа» — это двухкорпусная подводная лодка с высоким запасом плавучести и непотопляемости. Она оснащена новейшим навигационным комплексом и современной автоматизированной информационно-управляющей системой, быстродействующим торпедно-ракетным вооружением.

Автономность плавания составляет 45 суток, предельная глубина погружения – 300 метров. Скорость подводного хода – 18 узлов. Экипаж – 52 человека.

Губернатор Петербурга поблагодарил руководство Министерства обороны и командование Военно-Морского Флота за доверие к петербургским корабелам. Он отметил, что сегодня на петербургских верфях строятся более 50 кораблей.

«Уверен, что наши предприятия справятся со всеми заказами. Сегодня непростое время, нашу страну испытывают. Но мы вместе, мы сильны, мы победим», — сказал губернатор Александр Беглов.


Материалы рубрики

В России построили самую большую надувную лодку в мире

Конструкторы из Санкт-Петербурга создали самую большую в мире полностью надувную лодку. Ее длина составляет 11,5 метров, грузоподъемность – более 2 тонн. Ранее маломерные суда таких габаритов изготавливались только по концепции RIB (Rigid Inflatable Boat), которая подразумевает жесткий корпус и надувные баллоны по периметру. 

2 сентября завершились ходовые испытания судна в акватории Ладожского озера, в результате которых были подтверждены заложенные на этапе проектирования маневренные характеристики и проверены примененные в строительстве технические решения. Испытания проводились при скорости ветра до 10 м/с. Максимальная достигнутая скорость при использовании двигателя мощностью 5 л.с. составила 10 км/ч, рассказали SeaNews в PLAN X Adventure Team.

Проект судна получил шифр «Ковчег». Две лодки этого проекта в 2020 году отправятся в Латинскую Америку. На их борту участники российской команды путешественников PLAN X Adventure Team планируют пройти маршрут из Перу в Бразилию по течению Амазонки.

«От истока до устья условия передвижения по Амазонке сильно изменяются. В верховьях мы столкнемся с мелководными участками, поэтому нам требуется судно с малой осадкой. Ближе к выходу в Атлантику река сильно разливается и там на первый план выходит способность судна перемещаться в сложных ветро-волновых условиях большой акватории. Кроме того, немаловажным фактором мы считаем обитаемость лодки, ведь нам придется провести на ней порядка двух месяцев», – рассказал руководитель PLAN X Adventure Team Сергей Северин. 

Безопасность судна обеспечат 40 независимых друг от друга надувных отсеков. Согласно проектным характеристикам, при повреждении даже половины из них судно с экспедиционной загрузкой сохранит положительную плавучесть.

Прошедшая испытания лодка — совместный проект команды PLAN X и коллектива конструкторов петербургской компании-производителя надувных лодок с говорящим названием «Bratan».

Экспедиция PLAN X Adventure Team по Амазонке состоится на рубеже 2020 и 2021 годов. Ее протяженность составит порядка 7 тыс. км. В путешествие отправятся восемь россиян, которые планируют провести в пути около двух месяцев. Ранее, в 2017 году, участники команды успешно завершили арктическую экспедицию «Полстраны под парусом». На надувном парусном катамаране они прошли маршрут протяженностью свыше 6 тыс. км по Енисею и морям Северного Ледовитого океана, добравшись за 74 дня из Красноярска до Архангельска.

Лодка года Финалисты 2019

Каждый год на протяжении более 30 лет техническая группа Boating , состоящая из сотрудников и редакторов, награждает одного судостроителя самой престижной наградой в области прогулочного судоходства: Boating «Лодка года».

Наша команда технических специалистов проводит ходовые испытания более 100 новых моделей лодок в год. Это дает нам больше опыта на воде на борту лодок различных марок и моделей, чем у любой другой группы морских профессионалов в мире.В ходе этих испытаний и тестов мы внимательно следим за лодками, которые выделяются не только из всего флота, но, что более важно, из других лодок той же категории. Это лодка, которая выделяется в своей категории больше, чем любая другая лодка, выделяющаяся в любой другой категории, которой присуждается честь «Лодка года».

На данный момент, после долгих споров и сравнений, техническая группа сократила список до следующих шести лодок, которые считаются лучшими в своих классах на 2019 год.Какая из них стала Лодкой года? Узнайте здесь! Затем узнайте больше о победителях конкурса «Лодка года» по версии журнала Boating.

Бостонский китобойный промысел 380 Realm Ричард Стейнбергер

Бостонский китобойный промысел 380 Realm

Этот 38-футовый катер имеет ветровое стекло во всю ширину, носовые сиденья, кабину и четыре двигателя. Не говоря уже о непотопляемости, ни одна другая лодка не сочетает в себе все эти качества. Кроме того, он построен и закончен хорошо.Читайте наш обзор здесь.

Аспен С 107

Аспен С 107

В этом «катамаране» используется концептуальный корпус, один корпус которого шире другого. Мало того, он использует сдвоенные двигатели двух разных мощностей. Более узкий корпус создает меньшее сопротивление, поэтому для работы требуется меньше мощности, чем толстый корпус с более мощным двигателем. Тем не менее, узкий корпус обеспечивает достаточную устойчивость как часть формы кошки.Это дает владельцам менее дорогую лодку (по сравнению с двумя «большими» моторами), которая более экономична в эксплуатации. Строительство, отделка и т. д. также на высшем уровне. Читайте наш обзор здесь.

Катуотер C24 купе

Катуотер C24 купе

Это единственная лодка со ступенчатым корпусом и подвесным двигателем, вмещающая четырех человек, хорошо ловящая рыбу и обеспечивающая возможность использования прицепа для занятий спортом и отдыха на воде. Мы не знаем лодок прямого сравнения (такого размера), что определенно делает ее претендентом на звание «Лодка года».Читайте наш обзор здесь.

Утешение 345

Утешение 345

Модель, которую мы протестировали, является одной из самых инновационных моделей, которые мы видели за очень долгое время. Наиболее заметной особенностью является размещение сдвоенных подвесных моторов снаружи и проходная транцевая платформа, которые придают ему внешний вид и привлекательность корпуса кошки. Но это однокорпусник. Эта лодка также оснащена технологиями, в том числе множеством аксессуаров с гидравлическим приводом, таких как плавательная платформа, которая выдвигается из проходного транца длиной 52 дюйма, откидное ветровое стекло, выдвижной охладитель/сиденье и складное сиденье. — вниз башня и багги сверху.Все это управляется цифровым способом с помощью переключения CZone. Мы могли бы продолжать и продолжать, но достаточно сказать, что Стивен-Догерти заново изобрел центральную консоль в Solace 345. Читайте наш обзор здесь.

Чапараль 21 SSi OB

Чапараль 21 SSi OB

В то время как так много лодочных компаний продолжают строить роскошные лодки для пьющих шампанское толп, Chaparral нацеливается на новый канотье с 21 SSi OB.Это судно с подвесным двигателем также доступно с кормовым приводом, и оба они имеют скромную цену, но роскошно оснащены высококачественным винилом, прочным пенопластом снизу и премиальным оборудованием по всему периметру. Даже с опциями вейкборд-башни и стандартной стереосистемой премиум-класса он стоит примерно столько же, сколько среднеразмерный внедорожник или кроссовер, необходимый для его буксировки, а его производительность на воде с подвесным двигателем Yamaha 150 впечатляет при отличной экономии топлива. Читайте наш обзор здесь.

Искатель плавников 220 куб.см

Finseeker 220 CC от Crownline

Первая центральная консоль, разработанная инженерами Crownline и выпущенная на рынок под брендом Finseeker, должна стать настоящим хитом.Во-первых, в этом размерном классе не так много центральных консолей, а во-вторых, лодка обладает всеми характеристиками, на которые можно было бы надеяться в центральной консоли — признак того, что инженеры тщательно изучили рынок, прежде чем поднимать корпус. Внешний вид новый и прочный, но в то же время стильный благодаря собственному взгляду Finseeker на вспышку Carolina для большой воды. С его рыболовными качествами соперничают только его характеристики комфорта. Finseeker 220 CC будет популярен на всех побережьях и на крупных водохранилищах Среднего Запада. Читайте наш обзор здесь.

2019 Лодки для поиска

Превью лодок для водных видов спорта 2019 года.Центурион

Ничто так не доставляет удовольствия от водных видов спорта, как лодка. Особенно новый. Лодки — это не только невероятные платформы для занятий водными видами спорта, таких как вейкбординг, вейксерфинг, водные лыжи, тюбинг, подводное плавание или множество других буксируемых видов спорта, но и прекрасные средства для общения. Нигде больше вы не сможете получить удовольствие от пребывания на озере с семьей и друзьями, джема под ваши любимые мелодии, впитывания солнечных лучей, а также веселья и смеха, когда все по очереди катаются.

Итак, вот список новых лодок, которые стоит искать в 2019 году. Если вы просто думаете о том, чтобы попробовать себя в буксируемых водных видах спорта, или вы ярый фанат, который занимается этим уже много лет, определенно найдется модель для удовлетворить ваши потребности.

Центурион Фи25

Вам нужно место для всех в лодке, которая производит эпические кильватерные волны? Fi25 справляется со многими задачами и обслуживает даже больше. Центурион

Обстоятельства: Centurion привлек всеобщее внимание, представив в 2018 году совершенно новую линейку Fi, во многом благодаря характеристикам корпуса Opti-V.В 2019 году компания решила дополнить его, выпустив Fi25. Теперь вы можете получить потрясающую производительность Fi с местом для всех.

Райдеры от новичков до профессионалов будут копать этот 25-футовый благодаря его корпусу и системам для серфинга, которые могут адаптироваться к любому уровню навыков и стилю. Центурион

Корпус Opti-V: Чистые мощные волны и большие симметричные следы. Ramfill: Заполнение и слив более 2000 фунтов щебня под полом менее чем за две минуты. Quick Surf Pro: Настройте свою волну и легко меняйте стороны. Кроме того, он позволяет легче глиссировать при полной загрузке. Башня DropZone (дополнительно): Простая в использовании, не требующая обслуживания и автоматическая. Кроме того, он легче и прочнее благодаря новым методам проектирования и изготовления. DropZone также полон интересных мелочей, таких как крючки для веревок, светодиодные фонари и боковые крепления для веревок для вейксерфинга, поэтому вам не нужно использовать центр. Сундук со льдом в полу: Вы используете его почти каждый раз, когда находитесь на лодке, но сундук со льдом раздражает, когда его оставляют на открытом полу.Fi25 имеет для этого идеальное место: на полу.

SPECTS
Длина: 25’0 «
Beam: 8’6″
Draft: 3’0 «
Балласт: 5 500 фунтов стерлингов
Пассажиры: 17
Топливная мощность: 82 гал.
Вес: 5850 фунтов
Стандартный крутящий момент: 410 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 450 фут-фунт.

www.centurionboats.com

Ось A22

A22 может удовлетворить гамму опыта и уровней интереса, от полных новичков до самых хардкорных энтузиастов.Ось

Подробности: A22 — это лодка, которая запустила Axis и помогла превратить бренд в то, чем он стал. После редизайна A24 в прошлом году, Axis внесла аналогичные коррективы в крестного отца линейки, и теперь, благодаря некоторым изменениям в корпусе и новым обновлениям, A22 лучше, чем когда-либо.

Ось A22

Если вы только учитесь кататься боком на вейксерфере или собираетесь использовать свитч 720 на вейкборде, A22 подойдет вам как нельзя лучше.Ось

Power Wedge III: Power Wedge был обновлен, и версия 3.0 больше и имеет больше выбираемых позиций. Это означает более крупные, более настраиваемые следы и волны. Surf Gate: Не беспокойтесь о смещении веса или жульничестве, сливая балласт с одной стороны. Активируйте Surf Gate, и вы мгновенно перейдете от вейкбординга к вейксерфингу. Surf Band: Управляйте тем, что хотите, когда хотите, и перестаньте кричать на водителя — скорость, Power Wedge, передачи и даже мелодии — все это одним нажатием кнопок на запястье во время движения. Капитанское кресло: Хорошее место водителя часто недооценивают, но если вы проводите в нем приличное количество времени, вы знаете, насколько оно важно. Новое место за штурвалом A22 удобное, поддерживающее, с него легко садиться и выходить. Обновите его, и он может быть оснащен электроэнергией. Большой лук: Лук в виде вилки для огурцов обеспечивает много места для зависания. Добавьте отдельные динамики и подстаканники, и это отдельная социальная зона.

Технические характеристики
Длина: 21 фут 11 дюймов
Ширина: 8 футов 6 дюймов
Осадка: 2 фута 3 дюйма
Балласт: фунтов 4, 5.
Пассажиры: 15
Запас топлива: 48 галлонов.
Вес: 4500 фунтов
Стандартный крутящий момент: 410 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 450 фут-фунт.

axiswake.com

Ось T23

T23 идеально подходит для любителей водных видов спорта, которые любят делать все вместе с каждым членом (и некоторыми друзьями). Ось

Подробная информация: Самая большая лодка с традиционным носом в линейке Axis, T23 была обновлена ​​в 2019 году и продолжает нести знамя, которым прославилась компания Axis.Проще говоря, это означает высокую производительность и отличные кильватерные волны в лодке, которая может вместить 16 пассажиров без больших затрат.

Управляйте балластом меньше, и новичкам будет более чем комфортно пробовать новые вещи. Заполните его и добавьте немного больше, где это необходимо, и у вас будут продвинутые следы и волны для большого воздуха. Ось

Корпус Wake Plus: Корпус T23, спроектированный так, чтобы сидеть ниже в воде, создает значительные волны и волны.Но самое главное, они чистые с плавными переходами. Power Wedge III: Power Wedge был обновлен, и версия 3.0 больше и имеет больше выбираемых позиций. Это означает более крупные, более настраиваемые следы и волны. Surf Gate: Не беспокойтесь о смещении веса или жульничестве, сливая балласт с одной стороны. Активируйте Surf Gate, и вы мгновенно перейдете от вейкбординга к вейксерфингу. Сиденье Skybox: Заднее сиденье выдвигается и превращается в скамью, обращенную назад. Спинки могут быть добавлены в качестве опции. ПОЦЕЛУЙ: Будь проще, тупица. Компания Axis всегда отлично справлялась с тем, чтобы не сходить с ума по каждому параметру (потому что не всегда требуется много вещей). Аналоговые датчики, сенсорные кнопки и простой цифровой экран для отображения положений Power Wedge и Surf Gate, а также других жизненно важных функций просты в использовании и несколько освежают.

Технические характеристики
Длина: 23’5″
Ширина: 8’6″
Осадка: 2’3″
Балласт: 4,
Пассажиры: 15
Запас топлива: 65 галлонов.
Вес: 5000 фунтов
Стандартный крутящий момент: 410 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 450 фут-фунт.

axiswake.com

Малибу 22 LSV

22 LSV отлично подходит, если вам не нужна или не нужна большая лодка, и вы хотите сделать все для самых разных райдеров. Малибу

Подробная информация: Модель 23 LSV уже много лет является одной из самых продаваемых вейкботов, поэтому в 2019 году Malibu решила предложить ее в немного меньшей упаковке.22 LSV в основном заменяет 22 VLX, получая обновления, которыми славится линейка LSV.

От новичков до продвинутых райдеров понравится кататься на последнем предложении Malibu. Малибу

Power Wedge III: Новый Power Wedge идеально подходит для небольших лодок, таких как 22 LSV. Даже с несколькими пассажирами и запасом балласта он помогает создавать большие следы и волны, которые легко регулируются в соответствии с предпочтениями каждого гонщика. Выберите корпус: Для 22 LSV вы можете выбрать корпус Wake Plus или Diamond Multisport, который больше подходит любителям слалома в вашей группе. Конечно, вы получаете знаменитые симметричные следы линии LSV с характерным переходом Malibu. Командный центр: Управляйте всем кончиками пальцев с великолепного 13-дюймового дисплея. Он кристально чистый и без бликов, независимо от того, насколько ярко снаружи. Конечно, вы также можете использовать интуитивно понятный диск управления рядом с рулевым колесом. Ремешок для серфинга: Управляйте всем во время серфинга, чтобы вам не приходилось полагаться на водителя для внесения нужных или необходимых настроек. Это очень помогает при обучении перемещению из стороны в сторону во время вейксерфинга.

Specs Длина: 21’11 «
Beam: 8’6″
8’6 «
9’6″ 2’3 «
Балласт: 4,170 фунт.
Пассажиры: 14
Топливная мощность: 48 гал.
Вес: 4900 фунтов.
Стандартный крутящий момент: 410 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 550 фут-фунт.

malibuboats.com

Малибу 25 ЛСВ

25 LSV отлично подходит для любителей водных видов спорта, которые хотят всего и хотят собрать всех вместе, чтобы присоединиться к веселью. Малибу

Подробная информация: Самая большая лодка Малибу была полностью обновлена ​​к 2019 году, и она стала лучше, чем когда-либо.Вы не только получаете одни из лучших вейвов и волн Малибу, но также получаете массу опций, которые делают эту лодку единственной в своем роде.

25 LSV обеспечивает одни из лучших вейвов и волн в Малибу благодаря настройке Power Wedge III и Surf Gate в сочетании с комфортом, которого нет в большинстве лодок. Малибу

Новый двигатель Malibu: Новая линейка двигателей Monsoon от Malibu действительно сияет в большом 25 LSV. Мало того, что у него есть запас мощности при полной загрузке самолета, он также очень тихий и плавный. Индивидуальные сиденья: Сиденье MultiView Bench Seat может сдвигаться в несколько положений, чтобы настроить расположение сидений в кабине для наблюдения за всеми действиями на воде, а также оно может трансформироваться в стол со встроенными подстаканниками. Зарядные устройства в изобилии: 25 LSV оснащен тремя беспроводными зарядными устройствами, а на всей лодке вы найдете множество держателей для телефонов и портов USB. Камеры и подруливающие устройства: Задняя камера автоматически включается, когда лодка движется задним ходом. Дополнительная носовая камера и подруливающие устройства помогают швартовывать и буксировать эту большую лодку. Откидная ступенька для плавания: Новая дополнительная ступенька для плавания откидывается и служит лестницей или даже сиденьем, когда вы расслабляетесь в воде.

Specs Длина: 25’0 «
Beam: 8’6″
Draft: 2’8 «
Балласт: 4,825 фунта
Пассажиры: 18
Топливная мощность: 87 гал.
Вес: 5600 фунтов
Стандартный крутящий момент: 450 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 550 футов.-фунт.

malibuboats.com

Мумба Макай

В Makai может разместиться 18 человек, и он может вместить вечеринку, а затем и несколько. Мумба

Подробная информация: Новый флагман линейки Moomba, Makai, привлекает внимание как своими размерами, так и более низкой базовой ценой. Соберите большую компанию друзей и приготовьтесь к большому веселью.

Эта совершенно новая модель отлично подходит для семьи, которая хочет насладиться всем, что могут предложить вейкбординг и вейксерфинг, без ценника других лодок аналогичного размера.Добавьте немного дополнительного веса, и вы получите вейки и волны, близкие к профессиональным. Мумба

AutoWake: Используя технологию своей родственной модели Supra, Makai в качестве опции получает функцию AutoWake, которая может автоматически определять тангаж, крен и другие характеристики, а также соответствующим образом регулировать балласт, чтобы поддерживать желаемый кильватер. Не надо суеты. Проход через транец: Чтобы добраться до задней части большой лодки, нужно наступить на большое количество обивки.Прогулка по Макаю — долгожданная и удобная функция. Балластная система G6: Стандартная для Makai балластная система весом 4000 фунтов имеет шесть насосов для трех зон (носовой, задний левый и задний правый борт), что означает более быстрое заполнение и опорожнение. Варианты сидения: Настройте кабину по своему усмотрению. Отрегулируйте заднее сиденье в скамью, обращенную назад, чтобы вы могли наблюдать за всем происходящим. Flow 2.0: Вкладки Moomba для серфинга позволяют легко переходить от вейкбординга к вейксерфингу, поднимая большие волны с тоннами толчка и чистой губой.

Specs Длина: 24’5 «
Beam: 8’6″
Draft: 2’4 «
Балласт: 4000 фунтов на Пассажиры: 18
Топливная мощность: 60 гал.
Вес: 5 200 фунтов
Стандартный крутящий момент: 400 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 450 фут-фунт.

moomba.com

Супра СЭ

Совершенно новый SE сочетает в себе все самое лучшее, что есть у Supra.Если вы в этом заинтересованы и хотите пригласить 17 ваших самых близких друзей и членов семьи, вы не ошибетесь, выбрав эту лодку. выше

Краткое описание: В течение многих лет SE был флагманом линейки Supra, а в 2019 году он был полностью переработан. Взяв за основу как SA, так и SL, SE сочетает в себе лучшее, что может предложить Supra, и предлагает это в одном удивительном пакете.

Вейки и волны могут быть обслужены для новичков до более высокого профессионального уровня катания.выше

Система управления зрением: Эта совершенно новая приборная панель полна технологий, которые делают использование SE и набор номера в различных его системах простыми и интуитивно понятными. Extra Cool Bonus: Сенсорный экран со стороны пассажира управляет мультимедиа и освещением. Новый транец: Транец SE имеет проход, поэтому вы не наступаете на обивку, а также имеет откидные спинки, которые позволяют вам с комфортом отдыхать, когда вы закончите кататься. FXOne Power Tower: Складывайте мачту одним нажатием кнопки, что очень удобно, когда нужно забраться в нишу, буксировать или хранить в пространстве с меньшим просветом. AutoWake: Технология, которая отличает Supra от конкурентов, продолжает совершенствоваться. Думайте об AutoWake как об автопилоте для ваших следов и волн. Система обнаруживает изменения в поведении лодки и соответствующим образом регулирует балласт. Swell Surf 3.0: Перенастроенная для 2019 года система Swell Surf создает эпические волны, которые легко настроить и контролировать.Переводы стали быстрее, чем когда-либо, благодаря новым приводам на пластинах.

Specs Длина: 24’5 «
Beam: 8’6″
Draft: 2’4 «
Балласт: 4,100 фунта
Пассажиры: 18
Топливная мощность: 83 гал.
Вес: 6 150 фунтов
Стандартный крутящий момент: 450 фут-фунт.
Макс. крутящий момент: 575 фут-фунт.

superboats.com

Верховный ZS212

Благодаря своим размерам и универсальности ZS212 идеально подходит для тех любителей вейк-спорта, которые перешли из мира боурайдеров или модернизировали более старую лодку для вейк-серфинга или катания на водных лыжах.Верховный

Подробная информация: Младший брат ZS232, 212 — удивительная 21-футовая лодка со своим собственным стилем, которая поможет вам заняться вейкбордингом и вейксерфингом в мгновение ока.

Вы получите размер, к которому вы привыкли, с следами и волнами, в которые вы, вероятно, не поверите. Верховный

Внешний вид: С первого взгляда легко понять, откуда ZS получил свое название.Z-образная линия между палубой и корпусом поразительна и агрессивна, и это хорошо. Эта лодка выглядит потрясающе на воде и вне ее. Quick Surf Pro: Быстро превращайте волны в большие чистые волны без необходимости переносить вес одним нажатием кнопки. Кроме того, вы можете перейти с одной стороны на другую менее чем за две секунды. Приборная панель: Обновленная приборная панель помещает ваши жизненно важные элементы управления на ЖК-экран спереди и по центру, а аналоговые датчики перемещены на правую сторону рулевого колеса. Балласт: Имея 4400 фунтов бортового балласта, у вас есть серьезный вес, чтобы поднять действительно большие, действительно забавные следы и волны. Gas Galore: Может показаться странным выделять бензобак, но 212 может вместить колоссальные 81 галлон, что является тонной для лодки такого размера. Это означает, что больший вес поможет сформировать большую волну, и вы, вероятно, сможете кататься весь день, не беспокоясь о заполнении.

Технические характеристики
Длина: 21’2″
Ширина: 8’6″
Осадка: 2’8″
Балласт: 8 4,
Пассажиры: 12
Запас топлива: 81 галлон.
Вес: 5350 фунтов
Стандартный крутящий момент: 350 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 465 фут-фунт.

Supremetowboats.com

Верховный ZS232

ZS232 от Supreme создан для фанатиков вейк-серфинга, которым нужна лодка, которая не только выделяется на воде, но и доставляет удовольствие, когда дело доходит до катания и веселья.Верховный

Суть: В последние несколько лет Supreme постоянно совершенствовался, но с ZS232 он поднялся намного выше, чем на несколько шагов. Больше похоже на несколько лестничных пролетов. Это новый флагман Supreme, и он был разработан с нуля, чтобы обеспечить потрясающие впечатления от плавания на воде.

Supreme попал в самую точку с точки зрения предоставления универсальной качественной машины, которая не сломит банк.Верховный

Корпус Tapered-V: Этот совершенно новый корпус был разработан, чтобы сохранить плавность хода классического корпуса Supreme с глубоким V-образным вырезом, но он сужается к задней части, что позволяет ZS вытеснять больше воды, не нуждаясь в гораздо большем количестве балласта. Результат довольно очевиден. Задний отсек: Модель ZS232 имеет инновационную систему заднего отсека с большим количеством места для легкодоступного хранения. Большой лук: Впереди много места для нескольких человек, чтобы с комфортом пообщаться. Балласт: Добавьте дополнительную систему plug-and-play, и в вашем распоряжении будет 4600 фунтов балласта, который поможет формировать огромные следы и волны. Quick Surf Pro: Превратите эту воду в здоровенные, чистые волны, не перемещая вес, и все это одним нажатием кнопки. Кроме того, вы можете перейти с одной стороны на другую менее чем за две секунды.

Технические характеристики
Длина: 23’2″
Ширина: 8’6″
Осадка: 2’8″
Балласт: 4,
Пассажиры: 14
Запас топлива: 81 галлон.
Вес: 5450
Стандартный крутящий момент: 350 фут-фунт.
Максимальный крутящий момент: 465 фут-фунт.

Supremetowboats.com

Брайант Каландра Серф

Calandra выглядит и ощущается как роскошный боурайдер с дополнительными возможностями, позволяющими создавать плотные следы и волны для любителей активного отдыха. Брайант

Подробная информация: Благодаря тому, что он является частью семьи Correct Craft, Брайант смог интегрировать в Calandra некоторые законные функции для занятий водными видами спорта.Все сказано и сделано, этот высококлассный боурайдер предлагает универсальность лодки с передним приводом с одними из лучших вейвов и волн в своей категории.

Если вы предпочитаете комфорт и управление кормовым приводом и уникальную, удобную зону кокпита, но хотите заниматься вейксерфингом на чем-то большем, чем прославленный шар каши, Calandra — отличный вариант. Брайант

Подпольный балласт: Беря пример со своих собратьев из Nautique, Calandra оснащена балластными цистернами под полом, расположенными по левому и правому борту от носа до кормы.Дополнительным преимуществом балласта под полом является увеличенное хранилище по всей лодке. Задняя трансформируемая гостиная: Задняя часть салона имеет множество вариантов, поэтому вы можете сидеть или отдыхать так, как вам нравится. Полная голова: В обязательном порядке природа зовет, когда вы целый день в лодке. Calandra может быть оснащена полной головкой, в которой достаточно места. Он также предлагает большое хранилище, когда это необходимо. Накладки для серфинга: В сочетании с балластом под полом, накладки для серфинга действительно помогают превратить кильватер в чистую волну для серфинга, которая достаточна для большинства райдеров. Комфортная езда: Calandra — чрезвычайно комфортная езда, во многом благодаря корпусу с глубоким V-образным вырезом. Палуба также выше над водой, чем у многих лодок в категории водных видов спорта, что обеспечивает лучшую видимость для водителя.

Specs Длина: 23’4 «
beam: 8’6″
9’6 « 2’9″
2’9 «
Балласт: 1500 фунтов стерлингов
Пассажиры: 13
Топливная мощность: 49 гал.
Вес: 4750 фунтов
Стандартная мощность: 300
Максимальная мощность: 380

bryantboats.com

Чапараль 23 h3O Surf

Водителям-любителям, которые хотят заняться водными видами спорта, было бы разумно проверить 23 h3O Surf. Чапараль

Подробная информация: Используя систему Malibu Surf Gate и бортовой балласт, Chaparral делает вейксерфинг массовым.Как одно из самых узнаваемых имен на рынке спортивных боурайдеров, Chaparral доставляет удовольствие от вейксерфинга и водных видов спорта на модели 23 h3O Surf.

Благодаря простому управлению, легкому управлению и минимальной суете обучение вождению и развитие навыков никогда не будет проблемой на этой лодке. Чапараль

Surf Gate: Инновационная система формирования волны была лицензирована в Malibu и применена к системе h3O Surf для создания веселых универсальных волн для самых разных райдеров.Это также означает, что вы можете легко перемещаться из стороны в сторону. Увеличенная платформа для плавания: Это помогает превратить заднюю часть лодки в прекрасную зону для общения, когда вы отдыхаете, плаваете и наслаждаетесь водой, не катаясь на ней. Передний привод: Система Volva Penta — это то, что делает возможным вейксерфинг на катерах I/O, а также позволяет настраивать следы и волны, регулируя дифферент. Кроме того, вы получаете мощную и комфортную езду. Элементы управления с сенсорным экраном: Экран Medallion Viper II на приборной панели позволяет водителю легко управлять системами лодки, включая Surf Gate. Электрическая вышка: Опционально для h3O Surf, эта вышка позволяет легко проходить под мостами с низким клиренсом или хранить лодку в небольших гаражах.

Specs
Длина: 23’0 «
Beam: 8’6″
9’6 «
9’6″ 2’6 «
Балласт: 1 500 фунтов стерлингов
Пассажиры: 13
Топливная мощность: 45 гал.
Вес: 3900 фунтов
Стандартная мощность: 240
Максимальная мощность: 300

лодки из чапараля.ком

Четыре Winns HD 220 RS Surf

Four Winns HD 220 RS Surf — отличный вариант для семей или отдельных лиц, которые ищут катер для занятий водными видами спорта. Четыре победы

Подробности: Компания Four Winns превратила одну из своих самых популярных палубных лодок в машину для серфинга, добавив передний привод Volvo Penta и массу функций для занятий водными видами спорта. Представьте себе лодку для вейксерфинга, но со стилем и характеристиками боурайдера.

Несмотря на все свои возможности для занятий водными видами спорта, HD 220 RS Surf по-прежнему обладает универсальностью, простотой управления и плавностью хода боурайдера. Четыре победы

Передний привод: Эта система от Volvo Penta наделала много шума в нашей отрасли за последние несколько лет, и на то есть веские причины. На HD 220 RS Surf вы получаете безопасные и достойные внимания волны с исключительной управляемостью. Центр управления с сенсорным экраном: Эта высококачественная стеклянная кабина станет вашим универсальным средством управления лодкой.Здесь вы настраиваете регулятор скорости и триммеры для водных видов спорта, управляете аудио функциями, проверяете навигационный пакет и сонар и многое другое. Удлиненная платформа для плавания: Этот продуманный дизайн увеличивает площадь поверхности и приближает вас к воде, облегчая вход и выход во время занятий водными видами спорта. Внизу также есть лестница для посадки для дополнительного удобства. Вкладки для улучшения серфинга: Это не была бы лодка для серфинга без водоизмещения, и вкладки для улучшения серфинга делают именно это.Управляйте ими с помощью сенсорного экрана, чтобы создавать волны для серфинга как для гонщиков, так и для гонщиков с обычными ногами.

Specs Длина: 22’1 «
Beam: 8’6″
9’6 «
9’6″ 2’9 «
Балласт: 1 500 фунтов стерлингов
Пассажиры: 12
Топливная мощность: 44 гал.
Вес: 4170 фунтов
Стандартная мощность: 280
Максимальная мощность: 280

Fourwinns.com

Glastron GTDW 225 Surf & Fish

Glastron GTDW 225 Surf & Fish предназначен для истинных водников, которым нравится делать всего понемногу, или для семьи, интересы которой варьируются от члена к члену.Гластрон

Подробная информация: Одна из самых уникальных лодок для серфинга на рынке, GTDW 225 Surf & Fish – это именно то, на что она похожа: лодка одинаково оборудована как для вейксерфинга, так и для рыбалки. Кроме того, просторная компоновка придает ему ощущение палубной лодки, чего мы не привыкли видеть в лодке для серфинга.

Самое главное, волны этой лодки удовлетворят как новичков, так и продвинутых серферов. Гластрон

Передний привод: GTDW 225 Surf & Fish — еще одна лодка для серфинга, в которой используется силовая установка Volvo Penta.Размещая опору вверх и под лодкой, Forward Drive делает вейксерфинг безопасным и приятным для всех. Корпус SSV: Этот легендарный корпус от Glastron представляет собой беговую поверхность, которая отлично подходит для создания волн для вейксерфинга, а также обеспечивает быстрое глиссирование, а также минимизирует подъем носа и жесткость в поворотах. Вкладки для улучшения серфинга: Вкладки Glastron набраны, и когда они задействованы, они дают вам действительно мощную, веселую и чистую волну. Удлиненная платформа для плавания: Покрытая нескользящим морским материалом, это идеальное место для разогрева перед сёрфингом.Легко пересаживайтесь по удобной лестнице. Раздевалка: Это незаменимый помощник в холодные дни, когда невозможно быстро снять пронизывающий до костей костюм и снова одеться в теплую одежду. Просто поднимите сиденье по правому борту в носовой части, и оно с легкостью поднимется.

Specs
Длина: 24’4 «
Beam: 8’6″
Draft: 3’0 «
Балласт: NA
Пассажиры: 13
Емкость топлива: 52 гал.
Вес: 4000 фунтов
Стандартная мощность: 240
Максимальная мощность: 280

glastron.com

Королевский LS4 Surf

LS4 Surf от Regal создан для яхтсменов, которым нравится этот вид спорта, имеющих опыт управления боурайдером и желающих заняться водными видами спорта, особенно вейксерфингом. Королевский

Подробная информация: Regal LS4 Surf имеет четкие классические линии спортивного боурайдера, но добавляет веселья и функциональности Forward Drive, вышки, парящей сзади, и выступов для вейксерфинга.К классическому лодочному бренду добавлено новое спортивное измерение.

LS4 удобен, универсален и не перегружен для лодки длиной 24 с лишним фута. Он позволит вам и вашим друзьям прокатиться по бесконечным волнам в мгновение ока, при этом наслаждаясь преимуществами установки Forward Drive. Королевский

Круглый комфорт: Круглый кокпит похож на компоновку многих стационарных лодок, но с некоторыми уникальными изюминками, включая регулируемые вперед и назад спинки, которые обеспечивают уникальные возможности для отдыха.Передний привод: уникальный передний привод Volvo Penta делает возможным вейксерфинг в мире с кормовым приводом. Проход через транец: Проход позволяет полностью обернуть сиденье сзади, но позволяет не наступать на обивку каждый раз, когда вы садитесь в лодку и выходите из нее. Встроенный балласт: Нажмите кнопку и немедленно начните заполнять бортовой балластный мешок, удобно расположенный в центральном рундуке. Интерфейс управления водными видами спорта: Часть системы Volvo Penta, эта установка Garmin с двумя экранами предоставляет водителю множество вариантов интерфейса.Управляйте настройками балласта и серфинга на одном экране, контролируя скорость и обороты на другом, или откройте настройки навигации или что-то еще, что вам может понадобиться.

SPECTS
Длина: 24’4 «
Beam: 8’6″
9’6 «
Ballast: 2000 LB.
Пассажиры: 13
Емкость топлива: 56 Gal .
Вес: 4600 фунтов
Стандартная мощность: 350
Максимальная мощность: 350

королевских лодок.ком

дел о брошенных лодках резко возросли в 2019 году

Фото: Департамент природных ресурсов штата Мэриленд.

Брошенные и затонувшие лодки расточают ресурсы, а иногда даже представляют опасность для других лодочников. И в этом году в водах Мэриленда произошло удивительное количество случаев.

Bay Bulletin стало известно, что Государственный департамент природных ресурсов (ДНР) уже занимался 41 брошенным судном в первой половине 2019 года. Обычно в течение всего года их бывает от 35 до 40, по данным ДНР. Администратор программы Debris, Мэтт Негли.

«Мы рассчитываем на более чем 40 в этом году», — говорит нам Негли.

Полиция природных ресурсов Мэриленда (NRP) расследует сообщения о брошенных лодках в воде, независимо от того, привязаны они к причалу или посреди водного пути. Когда NRP определяет, что судно действительно брошено, Программа по заброшенным лодкам и обломкам должна вмешаться и удалить его.

Совсем недавно команда Негли отреагировала на затонувший парусник в доке в гавани острова Гибсон на реке Маготи.Мачта была видна, крыша рубки едва всплывала на поверхность, а все остальное было под водой.

Программа по заброшенным лодкам и обломкам использовала специальное оборудование, чтобы поднять парусную лодку и убрать ее. Так кто несет ответственность за стоимость удаления? Негли говорит, что NRP ожидает судебного разбирательства, по которому владельцу лодки будет приказано заплатить.

Парусник «Остров Гибсона» до того, как его подняли сотрудники ДНР. Фото: Департамент природных ресурсов Мэриленда,

. Когда владельца брошенной лодки не удается найти, небольшая часть Фонда улучшения водных путей штата, который поступает из налога с продаж лодок, покрывает расходы.

Негли сообщает Бюллетень залива , если вы видите брошенное судно, привязанное к вашему доку или где-то еще, вы должны сообщить об этом в полицию природных ресурсов. Группа реагирования отдает приоритет судам, которые активно плавают вокруг, создавая опасность для судоходства, или судам, из которых может вытекать топливо в водные пути.

Чтобы сообщить о брошенной лодке или узнать больше, нажмите здесь.

— Мэг Уолберн Вивиано

Веллкрафт | Дом

* Страна