- Разное

Катер из алюминия своими руками чертежи: Как сделать алюминиевую лодку своими руками: чертежи и инструкция — Pcity.su

Содержание

Лодка плоскодонка своими руками (фото и чертеж) | Своими руками

1. Каркас лодки из алюминиевых трубок d 22 мм (см. фото п. 1) собрал по чертежу (см. схему), соединив все детали при помощи хомутов (см. фото п. 2), изготовленных из полосок листового алюминия толщиной 1,5мм.

2. Приступил к обшивке каркаса металлом, из которого нарезал хомуты. Вначале обшил заднюю и боковые стенки, затем дно лодки (см. рис.). Для соединения швов использовал заклепки и сварку. Металл, выступающий выше бортов, загнул на трубки каркаса (см. фото п. 3).

3. Два листа фанеры размером 1,5×1,5 м толщиной

10 мм состыковал, установил на них каркас и обвел его снаружи по периметру карандашом. Обрезал электролобзиком по линии — получилась палуба (В). По меткам вырезал пазы под стойки каркаса. Покрыл детали тремя слоями олифы и установил внутрь каркаса, зафиксировав хомутами к поперечным трубкам.

4. Посередине лодки с обеих боковых сторон закрепил по две L-образные распорки (4) из той же фанеры, что и палуба. Зафиксировал их хомутами и металлическими уголками. В каждой распорке просверлил отверстие d 20 мм, вставил 2 цилиндрические деревянные заготовки (5). на которые установил сиденье (6). Дополнительно в носу и корме лодки поставил пластиковые стульчики (7)

Уключины мастерить не стал — на такой лодке можно работать небольшим веслом (как на пироге) или управлять шестом на небольшой глубине.


Читайте также: Лодка своими руками: резиновая, из камеры, для рыбалки – фото и чертежи


Лодка своими руками – фото и чертеж


Чертежи лодки

© Автор: Анатолий Савкевич, г. Умань. Фото автора

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

катера и лодки российского производства

Производство лодок и катеров с алюминиевым корпусом осуществляется на современном оборудовании из российского сырья. Это позволяет поддерживать стабильную ценовую политику и предлагать нашему потребителю наиболее интересные конкурентные цены продаж. Мы понимаем и поддерживаем ваш интерес к таким судам и обеспечиваем потребности:

  • рыбаков,
  • охотников,
  • туристов.

Безопасность и комфорт для вашего благополучия на воде

Особое внимание уделяется решению проблем безопасности на воде. Для этого конструкции наших судов имеют запас прочности при столкновениях с преградами и непотопляемы даже при случайном опрокидывании килем или плоским днищем кверху.

Наши изделия оснащаются всем необходимым для комфортного пользования водным транспортным средством. В комплектацию включаются не только весла и спасательное снаряжение. Если это каютный катер, то на борту можно спать и готовить пищу. Моторные лодки снабжаются рулевыми устройствами с возможностью одновременного подключения двух мощных двигателей на прочном транце. Предусматривается возможность хранения топлива, экипировки и снаряжения.

Наш каталог — что мы предлагаем?

Благодаря умению и навыкам наших мастеров, возможности алюминия в этой сфере раскрыты в полном объеме. Форма обводов и размеры корпуса судна значения не имеют. В реестре нашей продукции:

  • весельные и моторные лодки с длиной корпуса от полутора до семи метров с открытым верхом,
  • каютные рыболовецкие, охотничьи и прогулочные катера длиной до 20-ти метров и вместительностью до 12 человек.

В покраске судов нами используются прочные составы красок. Высота бортов позволяет нанести на поверхность номерные знаки в соответствии с требованиями к размеру обозначений и их видимости.

В числе преимуществ нашей продукции – полная гарантия прохождения техосмотра и постановки на учет в ГИМС. Все изделия сопровождаются техническим паспортом и срочными гарантийными обязательствами на определенный нормами период пользования. Организована доставка по указанным покупателями адресам.

Лодка своими руками: порядок действий, выбор материала, чертежи и инструкция с фото

Лодка – незаменимое транспортное средство, созданное с целью преодоления водоемов и других участков, наполненных водой. Она считается незаменимым средством для любого любителя ловли рыбы. Как самому сделать лодку? Чтобы построить такое средство передвижения своими руками, потребуется затратить немало усилий и собственного времени, а также выделить определенную денежную сумму. На сегодняшний день существует большое количество материалов, которые помогают быстро и без особых финансовых затрат соорудить плавательное средство.

Выбор материала

Существует огромное количество творческих идей и необычных методик сооружения лодки своими руками, которые не составит особого труда воплотить в жизнь. Поэтому человек должен самостоятельно разобраться с тем, какой метод создания лодки подходит именно ему.

Лодка своими руками может быть изготовлена с использованием следующих материалов:

  • дерево;
  • фанера;
  • бутылки;
  • резина;
  • алюминий.

Плюсы и минусы материалов

Каждый из описанных материалов отличается своими трудностями в применении, так как плотность каждого из них сильно отличается, в результате чего увеличивается либо уменьшается качество готового изделия. Важно помнить о том, что любой материал обладает как достоинствами, так и недостатками. Именно по этой причине выбирать его следует, исходя из требуемого срока эксплуатации готового изделия:

  1. К примеру, самым прочным и долговечным считается именно дерево. Оно является более функциональным для плавания на воде и может прослужить на протяжении последующих семи лет. Использовать при строительстве специалисты рекомендуют только прочное дерево. Лучше всего для этих целей применять дуб. Он с большей вероятностью обеспечит качественное и прочное изделие.
  2. Фанера считается не такой надежной, в отличие от дерева. Это можно объяснить ее тонкостью. Но если владелец готового изделия не собирается слишком часто ездить на рыбалку, а также хочет побольше сэкономить на создании плавательного устройства, то фанера станет наилучшим решением.
  3. Если говорить про бутылки, то многие задаются вполне логичным вопросом: как создать лодку из бутылок? Многие считают, что это просто невозможно. Но, несмотря на большое количество сомнений и опасений, вас удивит полученный результат. Создание плавательного средства окажется довольно простым. Но при этом мастеру придется сильно постараться, чтобы результат работы не развалился в первый же раз после погружения на воду.
  4. Алюминий также может стать потенциальным материалом для создания лодки. Он отличается своей надежностью и может эксплуатироваться в течение многих лет. Но создавать лодку из такого материала придется долго и трудоемко. Именно по этой причине многие останавливают свой выбор на дереве.

Особенности алюминия

Алюминий считается довольно распространенным материалом, так как многие плавательные средства создаются из резины. Готовое изделие продолжает хорошо держаться на поверхности воды и может спокойно выдерживать большой вес. Но при создании такого транспорта следует быть особо осторожным, так как всего один прокол может все испортить. Время, силы и финансовые средства будут потрачены напрасно. Процесс создания лодки требует от человека сосредоточенности и внимательности.

Еще одним материалом при постройке лодки своими руками может стать пенопласт. Следует более подробно рассмотреть особенности его эксплуатации.

Пенопласт

Полимер, из которого создан пенопласт, имеет вид вспененной массы. Из-за такой особенности между частицами этого материала находится большое количество воздуха, который помогает ему оставаться на плаву и не впитывать воду. Помимо этого, пенопласт отличается повышенными теплоизоляционными свойствами, небольшим весом, хорошей устойчивостью на воде из-за своей большой площади и легковесности. По своей цене материал считается экономичным, а также подлежит легкой и быстрой обработке инструментами. Быстро склеивается, но при этом легко деформируется, из-за чего его запрещено сгибать и придавать ему другие формы.

Именно по этой причине, чтобы придать простой лодке, созданной своими руками, больше прочности, ее корпус следует создавать не из сплошного пенопласта, а из специализированной сэндвич-обшивки, включающей в себя слой пенопласта и стекломата.

Сэндвич-обшивка

Особенности строения сэндвич-обшивки заключены в том, что между несколькими слоями материала, принимающего на себя основную нагрузку, располагается разделяющий слой из материалов более легкого типа. Так, два слоя стеклоткани разделяются пенопластом.

Для создания простой лодки своими руками специалисты разрешают применять простой экструдированный полистирол без стеклоткани, но такое изделие потребует дополнительной обшивки фанерой либо другим защитным материалом с внешней стороны. Для этого можно применять пленку либо брезент.

Лодки из пенопласта и чертежи

Как построить лодку? Перед тем как начать ее конструировать из пенопласта, следует составить сам проект. Для этого нужно начертить все основные детали будущего изделия, предварительно определившись с точными размерами и общей формой. Чаще всего длина лодки доходит до 2,6 метров, а ширина по днищу – 0,79 метра. Самым сложным участком лодки при изготовлении считается ее корпус, так как детали, из которых он создается, не гнутся. Ниже представлено фото чертежа с размерами лодки. Своими руками начертить его не трудно. Главное, быть внимательным.

Как создать лодку ПВХ своими руками? Чертежи лодки следует создавать в натуральную величину, чтобы предотвратить разные ошибки во время расчетов и иметь возможность самостоятельно разметить все детали корпуса. Готовый набросок переносится на фанеру (по-другому плазу). На плазе чертят основные детали изделия, формирующие закладку, либо каркас судна – киль, кнопы, транец, ахтерштевень, форштевень с указанием высоты, ширины, а также поперечного сечения киля. Чтобы сэкономить больше свободного места на фанере, рекомендуется вычерчивать проекции бока и полушироты одну на другой, выделяя их разными оттенками. Проекция корпуса должна отражать ветки шпангоута сразу с нескольких бортов – правого и левого. Их лучше всего совместить в кормовую, а также в носовую группу.

Чтобы готовое изделие соответствовало по своему качеству чертежу, следует помнить про основные принципы расположения теоретических линий: сюда входят линии поверхности внешней обшивки, внутреннего настила палубы, кормовой и носовой кромки, шпангоутов, линии кромки карленгсов и стрингеров.

Создание своими руками

Как сделать самодельную лодку? После создания полного проекта с подробным нанесением всех деталей будущего изделия можно перейти к сборке каркаса. К скелету лодки будут фиксироваться внутренняя, главная и внешняя обшивки. Скелет следует делать как можно крепче, так как именно от него будет зависеть плавучесть готового средства.

Как построить лодку? Главная обшивка изделия пенопластом помогает добиться устойчивости средства и непотопляемости на поверхности воды. Все части главной обшивки должны как можно лучше быть приклеены друг к другу, чтобы предотвратить попадание влаги. Внутренняя часть станет защитным слоем для быстро повреждаемого пенопласта механическими факторами, внешняя – защитит материал с наружной стороны (должна быть крепкой и защищать от воды).

Создание каркаса

При изготовлении мини-лодки своими руками ее скелет создают из деревянных брусков. Эта часть конструкции считается самой важной, поэтому она должна быть прочной, крепкой и качественной.

Ее конструируют частями: меряют каждую отдельную часть, после скрепляют друг с другом с помощью гвоздей и шурупов. Чтобы создать крепкий каркас, наверх креплений следует приделать пластины либо уголки из металла. Ребра готового устройства должны быть выполнены из фанеры. После окончания конструирования скелета лодки можно перейти к обшивке.

Создание основной обшивки

Основная (главная) обшивка важна для лодки, так как она обеспечит ей устойчивость на воде, а также не даст тонуть. Для создания такого слоя нужно взять лист пенопласта толщиной от 5 до 10 сантиметров, эпоксидный клей, а также нож для нарезания пенополистирола, приборы для осуществления замеров.

На листки пенопласта наносятся все замеры площади каркаса лодки. Затем они делятся на отдельные элементы, которые после будут совмещаться друг с другом. Так как пенопласт запрещено самостоятельно сгибать, то угловые соединения должны осуществляться из трех элементов. Чтобы установить пенопласт на каркас, можно применить эпоксидный клей, с помощью которого склеивают листы, а также гвозди с широкими шляпами из металлической пластины.

Создание внутренней обшивки

Внутренняя обшивка считается защитным каркасом для главной, созданной из пенополистирола. Именно она позволяет обеспечить защиту материалу от воздействия отрицательных механических факторов, включая деформацию под давлением веса человека, который располагается внутри лодки. Для создания внутренней обшивки за основу берут фанеру. Для начала нужно определить площадь внутренней поверхности лодки. Для этого можно обшить всю площадь внутри лодки либо лишь пол и нижнюю часть бортов. После определения с замерами их переносят на фанеру, отдельными участками приклеивают ее к главной обшивке посредством эпоксидального клея. При этом важно смотреть за тем, чтобы фанера не сгибалась под весом человека и не деформировала пенополистирол.

Обшивка снаружи

Внешняя обшивка необходима для того, чтобы дно лодки либо ее борт оставался целым в течение всего срока эксплуатации. Дополнительно она формирует водонепроницаемую поверхность. Для создания защитной поверхности сверху наклеивают специальную фанеру на те участки лодки, в которых с большей вероятностью может появиться пробоина, а также на нос лодки. Остальное свободное пространство корпуса можно закрыть с помощью брезента для создания хорошей устойчивости.

Особенности конструирования лодки

Лодка своими руками из пенопласта, оклеенная стекловолокном, создается по следующему принципу:

  1. После того как мастер создаст проект и чертеж будущей лодки, по указанной ранее схеме нужно создать модель конструкции из фанеры. Куски такого материала вырезаются с учетом размеров элементов, склеиваются друг с другом эпоксидным клеем (также для этого можно применять эпоксидную смолу).
  2. Вокруг созданной модели из фанеры следует наклеить заранее приготовленные листки полистирола, используя для этого чертеж. Чтобы обеспечить более качественное сцепление стыков, их следует срезать под углом в 45 градусов.
  3. Далее по периметру лодку покрывают каркасом из реек размером 10 на 30 миллиметров.
  4. Форшпигель и транец важно установить на фанерную модель с помощью шурупов.
  5. После вырезается дно из полистирола, приклеивается к торцевым и боковым участкам, а сверху прикладывается груз. Лишний материал, который остается на участке стыка, следует срезать острым инструментом.
  6. Борта, скреплявшиеся ранее шурупами, теперь склеиваются друг с другом. Они были нужны, чтобы предотвратить деформацию пенополистирола во время склеивания деталей. Места отверстий от шурупов следует заклеить.
  7. По периметру лодку ошкуривают наждачной бумагой.
  8. Далее для оклеивания корпуса лодки следует применять стекловолокно (1 слой для бортов и 2 слоя для днища).
  9. После корпус следует отшпаклевать и зачистить.
  10. С внутренней стороны изделие также заделывают стекловолокном, для борта используют один слой, для днища — двойной, после проходятся шпаклевкой и зачищают точно так же, как и катер.

Ниже представлено фото лодки. Своими руками создать такое плавсредство достаточно просто .

Внутренний борт и верхний

Внутренний борт изделия по периметру заделывается брусами размером 10 на 30 миллиметров. Установка бруса осуществляется с помощью шурупов со спрятанными головками. Между внешним и внутренним создается специальное отверстие, в которое устанавливается прямоугольный брус с двух бортов для крепления подуключин. После туда будет установлено специальное гнездо из металлической трубы для весел.

По верху борта конструкция также отделывается стеклотканью, которая поможет предотвратить возможные протечки между брусками к пенополистиролом. Окончательная отделка лодки из пенополистирола проводится с применением эпоксидного грунта, который наносится в несколько слоев.

Катера своими руками. Чертежи катеров. Как сделать катер :: SYL.ru

Одним из распространенных материалов для постройки катера своими руками стал стеклопластик. При помощи такого сырья можно самостоятельно сконструировать лодку довольно больших размеров: от 7,5 до 18 м в длину.

Общие сведения

Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285. Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом. Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.

Мощности катера

При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.

Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

Начало работ

Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.

Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм. Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.

Еще одна важная деталь — верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе. Она является перпендикулярной линией ДП и называется она — шергель-линия.

Сборка лекал

Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.

Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.

Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.

Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.

Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.

Установка лекал

Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.

Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной — до 100 мм.

Водный катер из алюминия

Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла. Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.

Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.

При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера. Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.

Скоростные малые суда

Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно — это скоростной катер. Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата — это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.

Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как «Жигули» или «Волга». Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.

Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна. Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.

Каютный 6 метровый самодельный катер. DIY plywood boat-Сергей Заикин

Преимущество алюминиевых лодок

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и веслами для рыбалки вы сможете узнать, прочитав нашу статью. Для того чтобы перевести дух от городской суеты и собраться с силами, любители активного отдыха отправляются за город к водоёмам для ловли рыбы.

  1. Существенным плюсом данных лодок является, то, что материал, из которого они изготовлены, а именно алюминий, обладает очень малым весом. В основном алюминиевые лодки производятся для двоих пассажиров. Вес такой лодки из алюминия не превышает 20 кг, а это значит, то, что перевезти её к месту рыбалки не составит никакого труда. Нет никакой необходимости в приобретении силовых прицепов. С этой задачей вполне может справиться даже один человек. Так же очень важно, для того чтобы привести алюминиевую лодку в движение, совершенно не нужен мотор с сильной мощностью. Это вполне под силу моторам с гораздо меньшим объёмом, они и по цене дешевле стоят и расход топлива меньше, а это хоть и не большая, но всё, же экономия.
  2. Лодки алюминиевые для рыбалки могут иметь достаточно оригинальную конфигурацию поверхности, с плавными линиями. Этому способствуют технологические сплавы на базе алюминия, которые очень просто способны принимать сложную фасонную форму.
  3. Ещё, существенным достоинством алюминиевых лодок, является их принципиальная прочность. Отправляясь на рыбалку на алюминиевой лодке, не стоит бояться швартоваться к скальному или каменистому берегу. Так же не надо постоянно наблюдать за близостью песчаного или каменистого дна. Слабые толчки о камни, не способны сильно повредить лодку, максимум, что может быть, это незначительные вдавленности на корпусе.
  4. Ещё хочется отметить, то, что благодаря тому, что алюминий практически мгновенно входит в соединение с кислородом из воздуха или воды, образуется оксид, который отличается высокой поверхностной прочностью. А это значит, что алюминиевые лодки не портятся при соприкосновении с водой. А при правильно уходе за алюминиевой лодкой, она способна прослужить своему хозяину много лет. Так же на алюминий очень хорошо ложатся различные красители, это даёт возможность получить абсолютно неповторимую роспись своей лодки.
  5. Немало важным моментом является, то, что на сегодняшний день производители научились делать лодки, которые не способны утонуть. Это происходит благодаря тому, что между двумя пластами обшивки прокладывается пенопласт, в результате чего лодка при любых условиях может оставаться на плаву.

Без кренов

Вместе с плавучестью катер самодельный должен отличаться устойчивостью на волнах и при движении. Самую основную роль в удержании положения играет форма корпуса. С целью повышения устойчивости формой корпуса может быть выбран плоскодонный вариант или очень устойчивый вариант использования катамарана — двойного корпуса. Для узких моделей подойдёт смещение центра тяжести ниже ватерлинии, с этой целью изготавливают массивный киль или помещают самые тяжёлые детали, вроде аккумулятора и мотора, в нижнюю часть днища. Во время движения обтекаемая симметричная форма судна также повышает устойчивость и позволяет сохранять направление движения при посторонних помехах вроде ветра и течения. Возможно применение дополнительных грузов для выравнивания крена.

Моторные алюминиевые лодки для рыбалки

Итак, алюминиевая лодка, какие же преимущества перед конкурентами она имеет? А преимуществ этих на самом деле масса. Из школьного курса химии все должны помнить, что алюминий имеет крайне малый вес, а это дает неоспоримое преимущество продукции из этого металла. К примеру, специально изготовленные алюминиевые рыбацкие лодки на двух людей имеют общий вес не более 18-20 кг, что делает их транспортировку достаточно несложной, так как в данном случае вести речь о покупке специального силового прицепа необходимости нет. Перевозить такую лодку вполне возможно и в одиночку.

Из-за легкости алюминия и лодок из этого металла вытекает еще один плюс – для приведения такого плавсредства в движение не нужно использовать моторы большой мощности, а следовательно, на этот неотъемлемый компонент вы потратите меньше денег и ваша комплексная покупка окажется дешевле. Более того, вы также будете экономить на топливе, так как моторы с меньшей мощностью имеют меньший его расход.

При производстве алюминиевых лодок для рыбалки сплавы на базе этого металла легко получают необходимую фасонную форму. Причем достигается это достаточно просто как при горячем, так и при холодном штамповании. Подобная техника производства позволяет изготавливать изделия, которые будут обладать нестандартной конфигурацией поверхности и гладкими линиями. При совмещении деталей между собой используется сваривание и иные способы.

Современные технологии при этом позволяют добиться поистине идеальных швов, которые не бросаются в глаза и не уродуют внешний вид.

Следующим важнейшим качеством судов из алюминия является их прочность. Перемещаясь по водной глади на подобном плавсредстве можно спокойно швартоваться к каменистому либо скалистому берегу, к пристаням и цементированным берегам.

Более того, во время процесса рыбалки вам не нужно постоянно переживать о песчаном либо каменистом дне. Лодки из алюминия и сплавов с его содержанием не боятся незначительных ударов о каменистую поверхность.

Максимальный вред при этом – это небольшие вмятины, которые вы можете заметить на корпусе.

Следующий немаловажный пункт, это способность алюминия противостоять воздействию воды и окружающей среды. Благодаря своей способности практически моментально вступать с кислородом из воды или воздуха в совмещения и образовывать оксид, который отличается сверхвысокой поверхностной прочностью, алюминий позволяет сохранять изделия практически вечно – они не разрушаются под воздействием воды. В этом случае все зависит от хозяина и от его обращения с лодкой.

И последнее свойство алюминиевых изделий, которое стоит выделить, это возможность их отделки всевозможными красителями. Данная особенность дает возможность нанесения абсолютно эксклюзивных рисунков на поверхность. Для этого нужна краска 3-4 цветов, компрессор и краскопульт, с помощью которых вы превратите собственное рыболовецкое судно в нечто оригинальное и непохожее на других.

Отметим, что сегодня производители делают практически непотопляемые алюминиевые лодки для рыбалки, цены на которые могут значительно варьироваться от размеров, характеристик и так далее. Непотопляемость достигается за счет использования в производстве пенопласта, устанавливаемого между пластами обшивки. Такое решение позволяет лодке оставаться на плаву даже в условиях заполнения водой до краев.

Фирмы производители алюминиевых лодок:

Волжанка, Казанка, Крым, Неман, Обь, Днепр, Воронеж, Прогресс, Вятка, Винбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.

Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

Немного о создании моделей

Для первой попытки будет разумнее найти подробные чертежи и инструкции по созданию катера на радиоуправлении и придерживаться их, но для опытных мастеров судомоделирования больше будет актуальна проблема выбора прототипа или оригинального дизайна кузова, нежели поддержание плавучести и управление моделью. Существуют варианты быстрого создания водной игрушки из куска пенопласта и парочки контейнеров для еды. Вид таких изделий далёк от идеала, но характеристики вполне достойные. Нужно заранее определиться, какие цели преследует создание мини-катера, будет ли это развлечение для ребёнка на пару выходных, полноценная модель существующего судна для выставок, экземпляр для специальных соревнований или самодельный катер для прикормки рыбы и других задач. Исходя из поставленных перед изделием задач, нужно определить, какие параметры играют важную роль, а какими можно пренебречь ради более важных.

Размер имеет значение

Не стоит обходить вниманием такую важную характеристику, как размер. Если для уменьшенных копий реальных судов размеры будут зависеть от деталей, то самодельный радиоуправляемый катер для водных соревнований должен иметь минимальные размеры в угоду обтекаемости и скорости. Для первых пробных изделий начинающих судомоделистов размер совершенно не важен, эти изделия ещё будут не раз модифицированы или полностью переделаны, если увлечение придётся по душе. Сложнее дело обстоит с рыбалкой, где размеры судна полностью зависят от поставленных задач. Учитывая открытые водоёмы, опасность быть атакованным рыбой и задачи перевозки груза по воде, рыбакам не стоит пренебрегать размерами и прочностью.

Дальность радиосвязи и другое

Этот параметр может быть ключевым для рыбаков и любителей открытых водных пространств. Для использования на небольших реках, малых озёрах, прудах и бассейнах вполне достаточно недорогих моделей радиоприёмников и передатчиков, некоторые можно позаимствовать из сломанных игрушек. Профессиональные рыбаки для своих катеров заказывают специальные микросхемы с хорошим запасом дальности, так как радиосвязь может быть ухудшена преградами и плохой погодой. Кроме всего вышеперечисленного, рыбаков может заинтересовать другое оборудование для таких катеров, например эхолоты или ночная подсветка. Более того, можно отказаться от пульта управления, снабдив катер GSM-модулем и управляя им со смартфона или планшетного компьютера. Современный рынок деталей и запчастей готов обеспечить всем необходимым самого требовательного и оригинального умельца.

Пропеллер, подводные лопасти или водомёт?

Выбор движущей силы также очень важен. Если для выставочных и декоративных моделей всё определяет реальный образец, то для остальных изделий выбор довольно велик. Аэродинамические модели подойдут для развлечения, к тому же нет необходимости в хорошей герметизации: все электрические и ходовые части конструкции можно расположить вне досягаемости воды. Для долговечных скоростных катеров больше подойдут гидродинамические системы. Водомётные двигатели обычно несколько дороже и сложнее в установке, поэтому большинство судомоделистов предпочитают классические двигатели с прямой передачей вращательного импульса на лопасти подводного винта. Такие системы требуют дополнительной гидроизоляции вала передачи, проходящего через корпус наружу непосредственно в воду.

Плавание — ерунда, главное — манёвры

Перефразировав известное выражение, мы подошли к одному из важнейших параметров водного транспорта — реализации возможности изменения траектории движения. Повороты для разных систем различаются не так уж сильно, например, управляемая лопасть на корме катера может служить рулём для большинства моделей. Для моделей достаточной ширины и корпусов катамаранного типа можно предусмотреть два двигателя с отдельным управлением, что позволит поворачивать, включая их по отдельности. Можно предусмотреть поворот основного винта, такой вариант легче всего установить на катер самодельный с аэродинамической системой.

А вместо сердца — пламенный мотор!

Параметры основного двигателя крайне важны при изготовлении любых катеров. Выставочные модели, радующие глаз, которые за всю их красивую и долгую жизнь могут быть спущены на воду всего лишь несколько раз, не стоит оснащать мощными двигателями с увеличенным ресурсом. Достаточно будет экономичных агрегатов средней и малой мощности, в конце концов, движение по воде — второстепенная задача для таких экспонатов личной коллекции. Другое дело — гоночные катера и помощники рыболова, где к выбору моторов нужно подходить гораздо серьёзнее. Гоночные самодельные катера, фото которых представлены в статье, имеют внушительные по мощности двигатели.

Защита от воды

Использование электроприводов в современных плавучих устройствах подразумевает хотя бы защиту от брызг. При использовании материалов легче воды в основе корпуса и расположении электрических устройств и соединений выше линии воды такой защиты может быть достаточно. Применять катер самодельный в дождливую погоду с металлическим корпусом или расположением мотора и проводов ниже ватерлинии можно, только убедившись в его полной герметичности. Нарушение этого правила может привести к выходу катера из строя прямо посреди водоёма, что, в свою очередь, может привести не просто к поломке, а к полной утрате плавучей игрушки.

Элементы питания

Энергия ветра хороша для парусников, моторным же катерам требуется что-то понадёжнее. Учитывая управление посредством радиоволн и другие особенности, использование электрических батарей и аккумуляторов стало повсеместным правилом для плавучего транспорта такого размера. Ёмкость аккумуляторов может зависеть от цены, грузоподъёмности корпуса и мощности двигателей и прочего оборудования, установленного на самодельный катер на радиоуправлении. Не стоит забывать и о пульте управления, который тоже потребует отдельный источник питания. Установка солнечных батарей на палубе может существенно увеличить сроки использования катера до подзарядки, но такие источники питания сильно отразятся на общей цене изделия.

Изготовление катера по мотивам Севера / Сибирский охотник

Прошу прощения у уважаемых форумчан, что немного не по теме, хотя как знать… В общем, в один из зимних вечеров 2013 года торкнуло меня на самостоятельное изготовление катера, а то цены на новые, иягко говоря, кусаются. Остановился на проекте Север-420 уважаемого якутянина И.Седельникова. После долгих раздумий было решено уллинить проект до длины 450 см за счет увеличения шпации между 3 и 6 шпангоутами. Итак, материал — водостойкая фанера ФСФ, сосновая рейка и эпоксидный клей ЭДП-20 в немеряных количествах. Предполагал уже тем летом поставить катер на воду, время показало, что жестоко ошибался.

Перенеся чертежи, вычерченные в натуральный размер на кальке, на фанеру, с богом и с отцом заложили корабль.

Ради интереса вставили все в соответствующие пазы…

Вроде выходит репка… Дальше началась очень нудная работа по приклеиванию сосновых реек…

В итоге шпангоуты и киль встали в уголок до выезда на дачу… Сразу скажу, что пока делал в городе — дело шло быстро, так как работал по вечерам практически каждый день. Выходные — тем более. Жена сначала ворчала, потом привыкла…

По приезду на дачу в апреле все это дело было собрано на стапеле и началась обшивка фанерой. Киль — 10 мм, днище — 6 мм, борта — 4 мм. Все пока шло хорошо…

Потом начался, прошу прощения за бедный французский, геморрой с обклеиванием корпуса стеклотканью. Наконец, осилили и это с божьей помощью и иногда слетающим с губ матерком. Поскольку работа гразная, к фотографированию процесса не располагает, ниже конечный результат.

Потом корпус был зашпаклеван и начерно отшлифован болгаркой. Шпаклевку готовил на основе той же эпоксидки, добавляя в нее аэросил и алюминиевую пудру. Тоже муторное дело. Здесь лето неожиданно закончилось, пришлось работы отложить до следующего лета. Не потащишь же его в город…

Следующим летом 2014 года корпус был перевернут и продолжились работы по склейке рецесса и палубы. Далее та же малковка и обклейка стеклотканью. Правда, в 2 слоя. Надоело. Ниже результат.

Потом пришлось ехать к товарищу в деревню и варить самодельный прицеп, поскольку цены на новые — выше облаков. Фото этого процесса нет, но ниже его кусочек видать… Пришлось купить только рессоры от Волги на разборе, тагово-сцепное и лебедку. Ну электрику еще… В общем, где-то тыщ в 6 уложился… Здесь лето тоже как-то неожиданно закончилось… Как в известном фильме — будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса. Шучу конечно.

И вот лето 2015 года. Решил заканчивать любыми путями этот проект. Снова дача.

Установил дистанцию и мотор. Пока Вихрь… Вдруг что-то не так пойдет при испытаниях — обидно будет…

\

Покрасил, что получилось — ниже.

На дворе — 17 июня. Осталось закончить пол и сиденья. Испытания, бог даст, в конце июня. Как раз вода спадет в Оби… Чего получится в итоге — продолжение следует. С уважением всему охотничьему сообществу, sib.strelok!

Почему алюминиевая лодка/катер?

24 Окт 2017 Среди вечных вопросов, например таких как: «Одни ли мы во Вселенной?», «Есть ли параллельные миры?», «Почему собаки ненавидят кошек?» и т.д., у водомоторников есть свой — «Алюминиевая лодка или из пластика?»
Особенно актуален это вопрос для новичков, мечтающих покорить водную стихию, и не спящие ночами «гоняя» в голове этот вопрос. Не будем разводить дискуссию, а просто ответим, почему верфь Trident aluminium boats изготавливает моторные лодки для рыбалки и прогулок, морские катера, РИБы, дежурные шлюпки и рабочие катера из АМг.
Алюминиевые катера Trident имеют ряд бесспорных плюсов перед катерами из других материалов:

1. Соотношение «прочность/вес».
Одним из главных преимуществ алюминия является его высокое соотношение «прочность /вес», связывающее удельный вес материала и его механические свойства. Простыми словами, чем больший показатель «прочность/вес» имеет материал корпуса, тем легче будет судно, из него построенное, при одинаковой прочности. Аналогичный по характеристикам корпус, выполненный из материала с меньшим показателем «прочность/вес», будет тяжелее.
Высокий показатель соотношения «прочность/вес» делает алюминий прекрасным материалом для глиссирующих корпусов. Понятно, что простейшим способом увеличить скорость глиссирующей лодки будет снижение её веса. Если скорость увеличивается без приложения добавочной мощности двигателя, это, вне всякого сомнения, говорит о более высокой производительности лодки, которая проявляется в более низком потреблении топлива для прохождения данной дистанции, в большем моторесурсе двигателя, и т.д.

Высокий коэффициент «прочность/вес» имеет значение для судов всех типов. В частности, парусным яхтам он позволяет брать больше балласта в киль, что делает их более остойчивыми и позволяет нести большее парусное вооружение, чем было бы допустимо для яхт, сделанных из более тяжелого материала. Один этот фактор привёл к значительному всплеску в строительстве алюминиевых гоночных парусных яхт в США в 1960-х 1970- годах.

2. Долговечность и износостойкость алюминиевых корпусов.
В дополнение к малому весу и высокой прочности алюминий гораздо более ударостоек, чем сталь или стекловолокно. Алюминий очень вязок, даже в напряжённом состоянии он растягивается до 12%, прежде чем разорвётся. Такая эластичность в три раза превышает данный показатель для стали.
В качестве материала корпуса судна алюминий прослужит практически вечно, причём уход за алюминиевым корпусом требуется минимальный. Низкие затраты по уходу и обслуживанию являются одним из существенных преимуществ корпусов из алюминия. Морские и конструкционные алюминиевые сплавы практически не подвержены воздействию атмосферы и морской воды. Плёнка оксида, образующаяся на поверхности металла, служит его надёжной защитой, и покраска корпуса перестаёт быть необходимой. Если алюминиевый корпус и красится, то вовсе не для того, чтобы защитить его от коррозии.

Для алюминиевых корпусов также отсутствует необходимость в подготовке, нанесении и регулярной реставрации внутренней антикоррозионной покраски корпусов. Один только этот фактор, взятый в отдельности, может сделать алюминиевый корпус более дешёвым, чем аналогичный корпус из стали или пластика.

3. Экономичность.
На первый взгляд, преимущества сварного алюминиевого судна могут быть оттеснены на второй план более высокой начальной себестоимостью голого корпуса, по сравнению с себестоимостью корпуса из стали или стеклопластика.

Если сравнивать алюминиевый корпус с формуемыми стеклопластиковыми корпусами, то разумеется, для строительства сварного алюминиевого корпуса требуется больше трудозатрат, и более квалифицированная рабочая сила, чем для корпуса из стеклопластика. Это приводит к более высоким первоначальным издержкам на строительство алюминиевого корпуса. Однако, если принять во внимание долговечность, улучшенные рабочие характеристики алюминиевого корпуса, то по сравнению с этими характеристиками для стальных или стеклопластиковых корпусов, долгосрочная экономия становится очевидной.

4. Долгосрочная экономия.
Таким образом, если начальные затраты на приобретение алюминиевого корпуса зачастую превышают затраты, характерные для стеклопластиковых или стальных корпусов, то в долгосрочной перспективе проявляется явная экономия. Низкие затраты по уходу за корпусом, высокая рабочая эффективность приводят в конечном итоге к более высокой отдаче, получаемой от первоначальных вложений. И эта отдача достигается тем скорее, чем интенсивнее эксплуатируется лодка.

5. Экологичность.
Президентом РФ В.В. Путиным, 2017 год объявлен годом экологии. В этом показателе алюминиевые суда исключительны – они не загрязняют окружающую среду, не выделяют токсичных веществ и являются абсолютно безопасными для людей.

Резюмируем достоинства алюминиевых катеров Trident:
• стойкость к появлению коррозии;
• малый вес;
• легкий минимальный уход;
• быстрый ремонт пробоин и других повреждений;
• экологичность;
• долгосрочная экономия;
• скорость;
• манёвренность;
• безопасность.

Алюминиевые моторные лодки и катера Trident aluminium boats — выбор профессионалов, доступный каждому!

Дизайн и конструкция алюминиевых лодок

Невероятные лодки от великих дизайнеров

Чтобы построить отличную лодку, нужно иметь отличный дизайн. Наш морской архитектор использует полумонококовую конструкцию, в которой используется прочность алюминиевой пластины. Возможно, вы знакомы с этим типом конструкции кузова из углеродного волокна автомобилей Indy и Formula 1, где нет настоящей рамы… рама — это кожа. Эта конструкция невероятно жесткая и прочная.

 

Убрав боковые стрингеры, гребни и нервюры, вы получите больше полезного пространства на палубе. В традиционных лодках из стекловолокна полезная площадь пола намного меньше из-за толщины корпуса и его структурных опор. Как сказал один автор, занимающийся проектированием лодок: «Нет ничего более сложного, чтобы спроектировать лодку, чем полезный квадратный дюйм палубного пространства». Наши лодки имеют почти на 20% больше места на палубе, чем лодки из стеклопластика сопоставимого размера, что дает им истинное ощущение гораздо большей лодки.

 

Благодаря своей конструкции ваша лодка из толстолистового сплава будет весить на 33-50% меньше, чем хорошо сделанная лодка из стекловолокна, стоящая на стоянке. Для вас это означает, что вашу лодку из толстолистового сплава легче буксировать, она достигает более высоких крейсерских и максимальных скоростей, а также экономит топливо.

 

Мы используем только лучшие материалы

Каждый материал, используемый в наших лодках, тщательно исследуется и проверяется на прочность и долговечность.
Нажмите на каждый заголовок для получения дополнительной информации.

Мы используем только лучшие доступные материалы. Морские сплавы серии 5000 специально созданы для постоянной эксплуатации в соленой воде. ALCOA поставила пластину из этого сплава в заливе Наррагансетт, Род-Айленд, на тридцать лет и убрала ее, потому что ничего не происходило. Благодаря комбинированной конструкции 3/16” и 1/4” эти лодки в 2-3 раза толще большинства обычных алюминиевых лодок, с которыми вы, возможно, знакомы.Если вы когда-либо видели футер 47 береговой охраны США, то вы видели сплав серии 5000 в работе на плаву.

Этот материал наносится на самоопрокидывающийся настил и состоит из фенольной, алкидной грунтовки, препятствующей образованию ржавчины, и верхнего слоя алкидной эмали, окружающего агрессивный нескользящий абразив.Этот материал не для слабонервных и не для босых ног, этот материал похож на новый материал для подкладок, с которым вы, возможно, знакомы в качестве послепродажного применения в пикапах. Это дает вам жесткость, долговечность, устойчивость в любых погодных условиях.

Этот экструдированный профиль 2 3/4 дюйма в поперечном сечении придает краю вашей лодки невероятную прочность.У нас были демонстрационные заезды, когда потенциальный клиент непреднамеренно врезал лодку в цементные сваи, слегка потирая, чтобы показать это. Единственная причина иметь кранцы — защитить лодку другого парня.

По длине скулы проходит выдавливание, в которое входят боковые и нижние пластины.Эта ударопрочная зона затем приваривается двойным швом внутри по всей длине лодки. Такой уровень качества неслыханен даже для лодок из нестандартных сплавов.

 

Тщательные методы строительства позволяют производить наши качественные лодки

Каждый этап нашего строительного процесса точен, контролируется и проверяется на качество.
Нажмите на каждый заголовок для получения дополнительной информации.

Пластины из сплава вырезаются на фрезерном станке по точным размерам и собираются на нашем современном заводе. Наша команда опытных мастеров сначала точечно сваривает пластины вместе, когда лодка приобретает форму. Затем он помещается на полноразмерный шаблон, где происходит серьезная сварка.

Борта, днище, планшир, шпангоуты, самосборная палуба и планшир-палуба сварены с использованием лучших доступных материалов и технологий.Алюминиевый внутренний топливный бак расположен под самооткрывающейся палубой и действует как двойная безопасность. Если корпус будет пробит в любой момент, ваш топливный элемент останется нетронутым, не только сохранив окружающую среду, но и позволив вам вернуться домой.

Мы впрыскиваем пенопласт с закрытыми порами под давлением в полости под палубой (и планшир на 19-футовой серии), чтобы обеспечить непотопляемость.

Лодка, готовая на 80%, затем помещается в моечную камеру, чтобы удалить весь дым и неприглядные остатки, оставшиеся в процессе сварки. На выходе получается красивый и чистый корпус, готовый к окончательной сборке.

Далее наносится противоскользящее покрытие палубы и готовится лодка к такелажированию.Наконец, мы устанавливаем компоненты, в том числе; система рулевого управления, система навигационного освещения, подушки, стекла, электроника, двигатели и т. д.

 

Очень экологичный строительный продукт

Pacific Boats производит экологически чистые продукты с 1986 года.Наши лодки на 97% подлежат вторичной переработке! Небольшой вес лодки Pacific делает ее более экономичной по топливу, чем лодка из стекловолокна сопоставимой длины.

Вы когда-нибудь задавались вопросом: «Куда деваются все старые лодки из стеклопластика?» Чаще всего они попадают на свалку. Стекловолокно не ломается. С годами это превратилось в экологическую проблему.

Лодка Pacific долговечна, менее токсична, пригодна для повторного использования и легко перерабатывается.

 

Рецепты

предварительно вырезанных алюминиевых лодочных наборов

рецептов предварительно вырезанных алюминиевых лодочных комплектов

Подробнее о «рецептах сборных алюминиевых лодок»

АЛЮМИНИЕВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДОВ С ЧПУ
По словам Полларда, «я думаю, что одним из преимуществ наших готовых комплектов лодок является отсутствие необходимости в приспособлении для сборки.Лодки в основном самоходные. Детали имеют линии разметки и пересекающиеся пазы, что делает сборку довольно быстрой и …
ЛОДКИ В КОМПЛЕКТЕ ИЗ СПЛАВА — ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН
Конструкции предоставляются в виде FLAT PACK / KITSET, который вырезается на станке с ЧПУ и поставляется с … в отличие от некоторых других катеров на рынке, которые включают только внешнюю оболочку. (Обратите внимание, что в комплект не входит экструдированный алюминий, но можно …
Из Hallmarinedesign.ком

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЛОДОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ | КОМПЛЕКТЫ ЛОДОК С ЧПУ ПРЕМИУМ ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА …
раскройные цеха; Строители; Мой счет. заказы; Войти/Зарегистрироваться. Корзина. Премиальные комплекты лодок с ЧПУ из алюминиевого сплава и стали Добро пожаловать в комплекты металлических лодок! Мы предлагаем комплекты стоковых лодок высшего качества из алюминиевого сплава и стали. В 1993 году мы были …
From metalboatkits.com

ЛОДКИ ИЗ СПЛАВА | МОРСКАЯ РЫБОЛОВНАЯ ЛОДКА | АЛЮМИНИЙ …
Сэкономьте тысячи, построив собственную лодку из алюминиевого комплекта, лодку «Сделай сам», комплект алюминиевой лодки, чертежи алюминиевой лодки, сборщик алюминиевых лодок, постройку лодки своими руками, Австралия.1300 KIT BOATS (548 262) [email protected] 0 шт. Дома; Спектр; …
От cncmarine.com.au

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ЛОДОЧНЫХ ПЛАНОВ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫРЕЗАННАЯ ФАНЕРА, ЭПОКСИДНАЯ …
Полные комплекты лодок с компонентами из фанеры, вырезанными по форме, все из дерева, стекловолокна, эпоксидной смолы, парусов и многого другого. Предварительно сформированные комплекты фольги для шверта или подкрылка и пера руля; Только комплекты фанерных компонентов; Предварительно нарезанные фанерные компоненты плюс вся древесина; Паруса; Наша цель состоит в том, чтобы вы выполняли только простые пропилы, которые можно выполнить с помощью недорогой ручной пилы.Единственное исключение из …
С jowoodworks.com
Расчетное время чтения 5 минут
КОМПЛЕКТЫ ЛОДОК ИЗ ФАНЕРЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ ЛОДОК …
Предварительно вырезанные комплекты лодок из фанеры для конструкций лодок Storer. Комплекты Storer Boat Plans для каноэ, парусных лодок и SUP могут быть полными, включая древесину, эпоксидную смолу, стекло, даже фитинги и канаты или только те детали, которые вам нужны. Комплекты лодок из предварительно вырезанной фанеры доступны в Северной и Южной Америке, Австралии, Азии, на Филиппинах, в Африке и Европе.
Из storerboatplans.com
Расчетное время чтения 2 мин.
ИЩУ КОМПЛЕКТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫРЕЗАННЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ ЛОДОК | ЛОДОЧНАЯ ДИЗАЙН-СЕТЬ
2020-10-02  · Ищу готовый комплект алюминиевой лодки. Обсуждение в ‘Boatbuilding’ начато Archive, 12 июня 2001 г. Присоединился: июнь 2001 г. Сообщений: 169 Нравится: 0, Очки: 16, Наследие Rep: 10 Старший член архива. Я ищу компанию в штатах, которая поставляет алюминиевые лодки предварительно нарезанными и готовыми к отправке! Меня очень интересует плоскодонный скиф длиной 19–21 фут с прямым …
От boatdesign.сеть

ЛОДОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ: КОНСТРУКЦИЯ ЛОДКИ И …
Лодочные наборы и связанные с ними предметы вырезаны и выгравированы с помощью современной плазмы высокого разрешения. Полный контроль ЧПУ и САПР. Дробеструйная обработка стали марки А одобрена компанией Lloyds и грунтована на складе. Мы вырезаем для многих ведущих мировых дизайнеров, таких как серия спреев Брюса Роберта и так далее для рынков Великобритании и Ирландии. Траулеры, моторные катера, десантные суда, лодки для каналов, баржи и все виды плавсредств…
Из лодочный дизайн.сеть

КОМПЛЕКТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАРЕЗАННОГО АЛЮМИНИЯ – AMAZONMES
09.08.2017  · Полный комплект предварительно вырезанных алюминиевых корпусов длиной до 70 метров может быть изготовлен и отправлен с одного из крупнейших европейских заводов, специализирующихся на резке. ПАКЕТЫ ЛОДОК: Мы предлагаем полные комплекты для сборки лодок с проверенными корпусами. Как правило, включает конструкцию судна, предварительно нарезанные стальные или алюминиевые листы и экструзию, полное машинное отделение…
From amazonmes.com

TBNATION — КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ СБОРКИ АЛЮМИНИЕВЫХ ЛОДОК И AMP; ДЖОН ЛОДОЧНЫЕ ЧАСТИ…
GEN-X — комбинация рамы и люков от 749,97 долларов США до 2699,99 долларов США. YouTube. Нация крошечных лодок. 106 тысяч подписчиков. Подписаться. Алюминиевые комплекты Ultralite для сборки крошечных лодок. Информация. Покупка. Нажмите, чтобы…
От tbnation.net

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ДЕРЕВЯННЫХ МОТОРНЫХ ЛОДОК — CLC
Итоги финальных гонок фестиваля Big Little Boat Festival 2021; What’SUP с Ники; Клеменс Вергин получает премию Нейлора Ноггина; Ежегодные победители фотоконкурса 2020; Просмотрите архивы. . . Предстоящие демонстрации. 27-29 мая: Большой фестиваль лодок 2022; Ближайшие бот-шоу.11-13 марта: Canoecopia 2022; 27-29 мая: Большой фестиваль лодок 2022; Предстоящие занятия
От clcboats.com

АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ DIRECT
Мы являемся вашим универсальным магазином для настраиваемых комплектов алюминиевых лодок. Сэкономьте 1000 долларов, построив лодку своей мечты, используя всего несколько инструментов и немного потрудившись. Мы являемся вашим универсальным магазином для настраиваемых комплектов алюминиевых лодок. ДОМА. КАРТА САЙТА; РОЛИКИ. КОНТАКТ. ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ. ИМПОРТ И ЭКСПОРТ. Более. Настройте свой новый комплект алюминиевой лодки уже сегодня! ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ / ОТКЛЮЧИТЬ.…
От alluminiumboatkit.com

КОМПЛЕКТЫ АЛЮМИНИЕВЫХ ЛОДОК — ALASKA OUTDOORS FORUMS
06.03.2012  · Комплекты алюминиевых лодок Я давно хотел попробовать свои силы в постройке алюминиевой лодки. Я хотел бы начать с малого, например, с 16-18-футового скифа. Чтобы упростить задачу в первый раз, я хотел бы купить готовый набор. У кого есть предложения, кто их продает? Все, что я смог найти, это на metalboatkits.com. Планов там много, но хочется…
С форумов.outdoorsdirectory.com

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ДИЗАЙНА ЯХТ DUDLEY DIX США
05.10.2021  · ДИЗАЙН ЯХТЫ DUDLEY DIX. КОМПЛЕКТЫ ЛОДОК ИЗ ФАНЕРЫ ~ США. DS15 собирается из комплекта Хантера Галла. Didi 950 собирается из комплекта Майка Вермеерша. Предварительно нарезанный комплект фанеры ускорит ваш проект, сэкономив время на измерение, рисование и вырезание деталей. Сэкономленное время зависит от проекта и ваших навыков, но ожидайте от 10% до 20% общего времени сборки.
От dixdesign.com

КОМПЛЕКТЫ КОНСТРУКЦИИ КОРПУСОВ ИЗ СВАРНОГО АЛЮМИНИЕВОГО V-образного сечения, ОТ 25 ФУТОВ ДО 42 … — ЛОДОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ
Сварные конструкции лодок из сплава алюминиевого листа и комплекты для резки, мелкие V-образные, модифицированные V-образные и глубокие V-образные формы от 25 до 42 футов, а также корпуса собора и трехкорпусные корпуса DVTT. Услуги по проектированию алюминиевых лодок и комплекты ЧПУ. ДОМА. Корпуса V до 25 футов. V-образные корпуса длиной более 25 футов и тупые луки. Плоские днища. Лодки специального назначения. Индивидуальный дизайн. Более . Корпуса V более 25 футов: 32-футовый Norvelle Explorer. Каменная соль 34 фута …
From responseboatdesign.com

О НАС | АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДКИ ПЛАНЫ И AMP; КОНСТРУКЦИИ SPECMAR
Мы можем помочь вам приобрести готовый предварительно нарезанный комплект, готовый к отправке на поддоне.На странице нашей продукции представлен список проверенных стоковых лодок. Наша концепция и конструкции предварительно вырезанных лодок оказались очень популярными среди небольших фирм по строительству алюминиевых лодок. Ряд наших проектов был построен отдельными людьми, строящими свою первую лодку. У нас есть множество других специальных …
From specmar.com

КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ ЛОДОК АРХИВ — КОМПЛЕКТЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЛОДОК АРХИВ …
MT34 — 34-футовый 10,3-метровый катамаран с алюминиевой лодкой. ХАРАКТЕРИСТИКИ: LOA — 33,6 фута (10.24 метра) Ширина — 11,5 футов (3,5 метра) Осадка: — 18 дюймов (45 см) Глубина на транце — 34 дюйма (864 см) Килеватость — 18 градусов Экипаж — 5 Водоизмещение: легкое судно (вес прицепа/без груза) — 9500 фунтов / 4310 кг с полной загрузкой — 15 000 фунтов / 6800 кг груза …
From metalboatkits.com

АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИЗАЙН ЛОДКИ | ЛОДОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ | ОТВЕТ МОРСКОЙ…
Компания Response Marine занимается проектированием сварных алюминиевых лодок с момента создания нашей первой пожарно-спасательной лодки в 1989 году. Мы являемся основным поставщиком чертежей и напильников для ряда производителей небольших лодок и производителей металла, а также мы предоставляем проекты частным лицам для разовых работ. строительство.В дополнение к чистой работе по проектированию, мы провели большую часть этих лет, встроенных в лодку …
From responseboatdesign.com

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫРЕЗАННЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ | ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА УЗКИХ ЛОДОК
30.04.2017  · Настройте свой новый комплект алюминиевой лодки уже сегодня! играть. мы являемся вашим универсальным магазином для настраиваемых комплектов алюминиевых лодок. дома. карта сайта; ценообразование. выберите файл для резки.. Комплекты алюминиевых лодок посетите наш новый сайт. если вы хотите рассчитать стоимость комплекта лодки в разобранном виде или собранной лодки, а также нарезать файлы на утвержденную резку.
От узкая лодкаconstructionplans.blogspot.com

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЕРЕВЯННЫХ ЧАСТЕЙ ZIP — ДИЗАЙН ЛОДКИ
Предварительно вырезанное твердое африканское красное дерево: рамы, готовые к сборке. Киль, нижние и палубные латы и силовые обшивки. Карлинги, чины и ножницы. Прецизионная обработка из фанеры Aquatek Meranti Marine с уникальными замковыми стыками там, где это необходимо: предварительная установка нижней и боковой обшивки. Транец, форштевень, нагрудный крюк, блокировка скулы, балки пола и колени.Двусторонняя палуба …
From boatdesigns.com

МАГАЗИН АЛЮМИНИЕВЫХ ЛОДОЧНЫХ КОМПЛЕКТОВ И ЧЕРТЕЖЕЙ
Только вырезанные файлы десантных кораблей. Алюминиевые комплекты десантных кораблей. СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ . Тел: 360-661-0084. Скайп: Dynatrax. Электронная почта: [email protected]
От alluminiumboatkit.com

8 ВЫДАЮЩИХСЯ НАБОРОВ ДЛЯ КЕМПЕРОВ TEARDROP — ДОМАШНЯЯ СТРАТОСФЕРА
Компания Birch Campers, базирующаяся в Филадельфии, представляет собой команду опытных мастеров и сборщиков, увлеченных конструированием прицепов, производством автомобилей и, прежде всего, помощью другим людям, имеющим схожие интересы.Sprig — это флагманский продукт компании для кемпинга, который доступен в виде готового прицепа (может быть изготовлен на заказ), а также продается в виде предварительно нарезанного комплекта, который можно легко собрать с помощью …
From homestratosphere.com

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫРЕЗАННЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДКИ РЕЦЕПТЫ
Подробнее о «рецептах комплектов лодок из предварительно вырезанного алюминия» КОМПЛЕКТЫ ЛОДОК ИЗ ФАНЕРЫ ДЛЯ КОНСТРУКЦИЙ ПЛАНОВ ЛОДОК STORER … Комплекты лодок из предварительно вырезанной фанеры для конструкций лодок Storer. Комплекты Storer Boat Plans для каноэ, парусных лодок и SUP могут быть полными, включая древесину, эпоксидную смолу, стекло, даже фитинги и канаты или только те детали, которые вам нужны.Предварительно вырезанная фанерная лодка …
From tfrecipes.com

Вы сейчас сидите на диете или просто хотите контролировать состав пищи и ингредиенты? Поможем подобрать рецепты по способу приготовления, пищевой ценности, ингредиентам…
Проверьте это »

Связанный поиск

Как легко покрасить алюминиевую лодку (с иллюстрациями) • Fishing Duo

Алюминиевые лодки используются и изнашиваются. В какой-то момент пришло время вдохнуть новую жизнь в лодку со свежим слоем краски.Не у всех есть новая блестящая рыбацкая лодка, и если вы похожи на нас, возможно, вы недавно приобрели подержанную алюминиевую лодку, которая знавала лучшие времена.

Покраска алюминиевой лодки кажется достаточно простой. Тем не менее, после быстрого поиска в Google стало очевидно, что полезную информацию трудно найти. Прочитав достаточно противоречивых советов и просмотрев несколько плохо снятых видеороликов на Youtube, мы вскоре поняли, что разберемся с этим самостоятельно.

Цель была проста. Превратите уродливую, заброшенную алюминиевую лодку в красивую рыбацкую лодку, которая прослужит долгие годы.Самое главное, мы хотели выполнить задачу легко и без больших затрат.

Решили поделиться с вами своими экспериментами по покраске алюминиевой лодки. Надеемся, наш опыт облегчит ваш проект лодки. Мы делимся выбранными нами материалами и извлеченными уроками в этом пошаговом руководстве с иллюстрациями.

В конце концов, наша лодка оказалась лучше, чем мы ожидали, и мы верим, что и ваша тоже. Продолжайте читать, чтобы узнать, как легко покрасить алюминиевую лодку.

Подготовка лодки

Прежде чем тратить время на покраску алюминиевой лодки, рекомендуется проверить ее на работоспособность.Ищите коррозию и трещины и определите, нуждается ли транец в замене.

Проверьте вдоль киля и реек на наличие небольших отверстий, которые могут протекать, и используйте что-то вроде JB Weld для устранения повреждений. Лента Flex также работает для усиления киля и других частей, невидимых над ватерлинией.

Также самое время высверлить и заменить проржавевшие болты или неисправные заклепки. Важно сделать лодку максимально прочной, прежде чем покрасить ее новой краской.

Материалы, которые вам понадобятся

Существует ошеломляющее множество продуктов для покраски лодок, и я уверен, что большинство из них работают. Однако, как я уже сказал, нам нужен был простой метод рисования, который не стоил бы целое состояние и при этом давал отличные результаты.

Вот почему, после долгих исследований и сравнения цен, мы пришли к следующему списку необходимых материалов:

  • Гель для полосок Citristrip (1–2 кварт)
  • Щетинки или губчатые щетки (2–3 дюйма )

    9
  • Защитные перчатки (1 коробка)
  • 6 GEE и EAR Protection 9002

    6 Маска для лица или респиратора 9002 9002 9002 9002 9002 9002 9002

    9
  • Колесо провода
  • 9002 9002 Electric Power
  • Прекрасная стальная шерсть

    9

    6 шлифовальных блоков (180 грит и добычи)

    9

    6 лягушка 9002 9002 9002 мясник или ремесло маскирующие бумаги 9002

    6 ножницы
  • 9002 9002 9002
  • Drop Skests 9002 9002 пластиковая тряпка
  • Чистая тряпка
  • Уайт-спирит со слабым запахом
  • Самопротравливающая грунтовка для алюминия (4 баллончика для чистого алюминия) 
  • Безопасная для наружных работ защитная эмаль или аналогичная краска для наружных работ (4–6 баллончиков)
  • Безопасная для наружных работ текстурированная краска для внутренних работ (4–6 баллончиков) 
  • УФ-защитный прозрачный лак (2 баллончика)

Во время подготовки и покраски лодки вы можете столкнуться с различными ситуациями, но этот список поможет вам начать работу.Указанные количества указаны для 12-футовой лодки, поэтому при необходимости отрегулируйте для лодок других размеров.

Сколько это будет стоить

Общая стоимость сильно зависит от материалов и инструментов, которые у вас уже есть. Это также зависит от выбранной вами краски. Мы выбрали баллончики с краской из-за удобства, простоты использования и низкой стоимости.

На рынке представлено множество красок для алюминиевых лодок, таких как Aluma Hawk, Total Boat и Duralux Marine. Нам не понравился ограниченный выбор цветов и стоимость этих красок.Один галлон краски стоит от 40 до 80 долларов. Это быстро складывается с грунтовкой и двумя или более цветами краски.

У меня также были сомнения по поводу нанесения краски на лодку кистью или валиком, не оставляя неприглядных следов от кисти. Для гладкой покраски жидкой краской потребуется краскопульт и воздушный компрессор. Это значительно увеличивает стоимость и сложность проекта.

Аэрозольная краска (погремушка) упростила процесс и сократила расходы. Результатом стало достаточно гладкое нанесение краски внутри и снаружи лодки за 80 долларов.Было бы еще дешевле, если бы вы красили только снаружи.

Общая стоимость покраски алюминиевой лодки с краской и всеми другими подготовительными материалами составляет от 150 до 200 долларов в зависимости от размера.

Начало работы

Все, что стоит делать, стоит делать правильно. Что для нас означало потратить время и подготовиться, чтобы получить наилучшие возможные результаты.

Как видите, у нас было много работы.

Для начала найдите сухое место, где вы сможете работать на лодке, не борясь с погодой.Большую часть работы можно сделать в гараже. Из-за температурных требований для покраски гремучей банкой (50°–90°) мы рекомендуем избегать запуска зимой. Ничто так не мешает работе над покраской, как ожидание повышения температуры.

Откровенно говоря, покраска алюминиевой лодки — дело не однодневное. Это может занять несколько дней непрерывной работы от начала до конца, поэтому устанавливайте там, где вы можете сэкономить место.

Если у вас есть время и место, вам остается только начать!

Шаг 1. Нанесите средство для удаления краски

Если есть какой-то шаг, который нельзя пропускать, то именно этот.Средство для удаления краски сэкономило нам много времени и значительно облегчило удаление старой краски. После нескольких рекомендаций мы обнаружили, что очищающий гель Citristrip является доступным и эффективным средством для удаления старой краски с алюминия. Он также не выделяет вредных испарений. Как следует из названия, он приятно пахнет апельсинами.

Мы рекомендуем расстелить тряпку и поставить лодку на деревянные блоки на земле. Вы, конечно, можете сделать эту работу на прицепе, но доступ к нижней части лодки затруднен.

Надев перчатки, налейте гель для снятия макияжа в небольшой контейнер и с помощью щетки щедро распределите его по лодке. Подойдет 2- или 3-дюймовая кисть из пеноматериала или щетины. Мы обнаружили, что пенные щетки не такие прочные.

Работа на управляемых участках вдоль лодки. Избегайте высыхания геля. Как только вы полностью покроете участок краски, поместите большие куски пластика прямо поверх геля. Вы можете либо разрезать пластиковую ткань, либо использовать полиэтиленовые пакеты.

Пластик предотвращает высыхание геля, что позволяет ему проникать через каждый слой краски до оголения алюминия.Нарисуйте гель небольшими участками и покройте пластиком, пока вся площадь лодки не будет завершена. Чем дольше вы позволяете ему сидеть, тем лучше оно работает. Подождите не менее 2-4 часов, прежде чем соскабливать. Тем не менее, не ждите слишком долго, так как это легче сделать, когда гель еще влажный.

Шаг 2. Удаление стойкой краски

Citristrip на вес золота, но он может не так много. На некоторых участках лодки мы повторно покрыли стойкую краску вторым слоем очищающего геля.Для труднодоступных мест и швов самым быстрым решением оказался проволочный круг на электродрели.

В большинстве хозяйственных магазинов проволочные колеса продаются за несколько долларов, и одного из них хватит на весь проект. Просто имейте в виду, что агрессивное использование его на алюминии может привести к незначительной точечной коррозии. Используйте достаточное давление, чтобы удалить краску.

Любая электрическая дрель будет работать с проволочным колесом, но сетевая дрель более эффективна, чем дрели с батарейным питанием, если на вашей лодке слишком много стойкой краски, как у нас.

Всегда носите респиратор или лицевую маску вместе с защитными очками и средствами защиты органов слуха. Проволочное колесо выбрасывает металлические щетинки по мере износа, а алюминиевая пыль вредна для дыхания, поэтому, пожалуйста, берегите себя.

Шаг 3. Сглаживание дефектов

После удаления всей краски следующим шагом будет шлифование. Чтобы обеспечить лучшее сцепление между металлом и краской, равномерно зачистите участки лодки, которые вы планируете красить, наждачной бумагой с зернистостью 180.

Для участков лодки, которые вы хотите оставить полированным алюминием, влажно отшлифуйте мелкозернистой бумагой или шлифовальными губками.Начните с зернистости 220 и доведите до желаемого уровня полировки. Песок в одном направлении.

Пришло время решить, хотите ли вы использовать полироль для алюминия с полировальным кругом для достижения зеркального блеска. Это был шаг, который мы пропустили из-за дополнительного времени и стоимости. Влажная шлифовка с зернистостью 400 обеспечила достаточно привлекательный блеск.

Как видно на фотографии выше, большая верхняя полоса грубо отшлифована для покраски, а нижняя часть и дуга были отшлифованы до гладкости с зернистостью 400.

Некоторые царапины и следы невозможно удалить шлифованием. Если вы того пожелаете, вы можете заполнить крупные выбоины или выемки наполнителем. Мы не сочли это необходимым.

Шаг 4. Подготовка салона

Поскольку интерьер нашей лодки выглядел так же плохо, как и снаружи, ее также нужно было покрасить. Для тех из вас, у кого похожая ситуация, вот что мы узнали.

Во-первых, почти невозможно полностью удалить всю внутреннюю краску, как снаружи.Углы и углы трудно достать скребком или проволочным колесом, и это не стоило потраченного времени.

Во-вторых, заводская окраска очень хорошо держится. Зачем снимать идеально хорошую грунтовку? Любая краска, нанесенная предыдущими владельцами, также прочно прилипает к оригинальной краске, так что просто оставьте ее.

Наконец, все, что потребовалось для подготовки салона к покраске, это демонтировать старые деревянные скамейки (при необходимости) и отшлифовать поверхность крупнозернистой наждачной бумагой.Сосредоточьте свое внимание на удалении отслаивающейся краски.

На любые участки с голым алюминием нанесите один или два слоя самопротравливающей грунтовки, предназначенной для алюминия. Самопротравливающая грунтовка Rustoleum является лучшей, судя по многим отзывам, и я также считаю, что это правда.

Шаг 5. Помойте лодку

После удаления краски и шлифовки остается много грязи и пыли. Перед покраской вымойте лодку внутри и снаружи мыльным раствором и хорошо ополосните.

Дайте ему полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 6. Сначала покрасьте внутреннюю поверхность

Мы настоятельно рекомендуем сначала покрасить внутреннюю поверхность. Это позволяет вам перемещать лодку, не рискуя повредить только что окрашенную поверхность снаружи.

Обклейте весь алюминий, который вы не хотите красить, с помощью высококачественной малярной ленты, такой как Frog Tape. Мы заклеили весь планшир и покрасили все остальное внутри лодки. При необходимости заклейте другие части.

Наклейте ленту на юбку из мясной бумаги шириной около одного фута для защиты от чрезмерного распыления.

Самый простой способ добраться до любой поверхности во время покраски внутренней части алюминиевой лодки — положить ее на бок. Используйте забор или сторону гаража, чтобы поддержать его. Найдите кого-нибудь, кто поможет встать, чтобы вы не поранились и не уронили лодку.

Пришло время покрасить внутреннюю часть. Внутри лодки будут ходить, стучать и получать побои от использования. Выберите прочную краску для наружных работ. Также хорошей идеей будет выбрать нейтральный цвет, такой как серый или коричневый, который облегчит ретушь.Текстурированная краска помогает скрыть недостатки и обеспечивает немного лучшую нескользящую поверхность.

Мы выбираем аэрозольную краску Rustoleum Hammered серебристого цвета. Эта грунтовка и краска «все в одном» хорошо выглядят, скрывают недостатки и обладают достаточным сцеплением для безопасного передвижения во влажном состоянии.

Имейте в виду, что для нанесения этой краски требуется некоторая практика. Наносите медленные равномерные слои, чтобы защитить от потеков и вызвать реакцию текстуры краски. Нанесите 2 или 3 слоя и подождите около 30 минут между слоями.

Конечный продукт выглядит примерно так.

Шаг 7. Обклейте лентой и загрунтуйте внешнюю сторону

После того, как краска внутри высохнет, переверните лодку вверх дном и установите ее на пилы. Вы можете поставить его на землю, но легче рисовать стоя. Также не забудьте подстелить тряпку.

Тщательно заклейте скотчем участки алюминия, которые вы не собираетесь красить. Еще раз, используйте разделочную бумагу для защиты от чрезмерного распыления.

Протрите голый алюминий, используя уайт-спирит со слабым запахом и чистую безворсовую тряпку.Уайт-спирит удалит масла и загрязнения, чтобы обеспечить наилучшее сцепление.

После того, как уайт-спирит испарится, он готов к заливке.

Используйте тот же самопротравливающий праймер Rustoleum или аналогичный праймер. Известно, что алюминий плохо прилипает к краске, а самопротравливающая грунтовка продлевает срок службы вашей покраски.

Для достижения наилучших результатов убедитесь, что температура выше 50°. В хорошо проветриваемом помещении и вдали от ветра нанесите на лодку легкий слой.Не пытайтесь получить полное покрытие с первого прохода. Легкого слоя будет достаточно, и он поможет вам избежать потеков на вертикальной поверхности.

В течение десяти минут нанесите еще один тонкий слой грунтовки. Повторите как минимум с 3 слоями и дайте высохнуть.

Шаг 8. Выберите финальную краску. Если вы решите использовать банки с погремушками, как мы, то ваш выбор практически безграничен.

В нашем случае цвет был решающим фактором, так как не все бренды имеют одинаковую цветовую палитру.Согласно нашим исследованиям, большинство качественных аэрозольных красок для наружных работ обеспечивают одинаково хорошую защиту рыбацкой лодки при стандартном использовании. Все зависит от предполагаемого использования.

Rustoleum Protective Enamel и Krylon Color Maxx — легкодоступные краски, которые хорошо работают. Оба имеют отличные распылительные форсунки для плавного нанесения. Мы протестировали каждую марку и обнаружили, что эмаль Rustoleum легче создает текстуру апельсиновой корки. Это был только наш опыт, а ваш может отличаться. Еще одним вариантом являются автомобильные аэрозольные краски, но мы их не тестировали.

Мы выбрали Krylon Color Maxx в бордовом глянцевом цвете и довольны результатом.

Перед покраской удалите все дефекты грунтовки тонкой стальной ватой и протрите поверхность, чтобы удалить всю пыль.

Как и в случае с грунтовкой, мы нанесли от 3 до 4 тонких слоев с 10-минутным интервалом между слоями. Использование светлых слоев помогает предотвратить неприглядный внешний вид и придает лодке профессиональный вид.

Шаг 9. Используйте защитное покрытие

Ваша лодка проведет значительное количество времени в суровых и влажных условиях.Краски для наружных работ на удивление устойчивы к атмосферным воздействиям, но дополнительный прозрачный слой с защитой от ультрафиолета не повредит.

Прозрачные покрытия, разработанные для морской среды, такие как Toon-Brite, являются отличным вариантом. Toon-Brite можно наносить на голый алюминий и окрашенные поверхности, чтобы уменьшить окисление и сохранить качество отделки.

Однако нашей целью было сделать это простым и недорогим, поэтому мы нанесли слой прозрачной защитной эмали Rustoleum с УФ-защитой на окрашенную снаружи часть лодки.Это добавило дополнительную защиту от царапин.

Шаг 10. Снимите ленту

После покраски лодку оставили сохнуть на ночь. Как только вы будете довольны тем, как это выглядит, медленно снимите ленту и любуйтесь своей ручной работой. Хороший малярный скотч оставляет четкие линии, как вы можете видеть ниже.

Теперь вы можете поставить лодку обратно на трейлер, но дайте ей постоять несколько дней, прежде чем использовать ее на воде, чтобы краска полностью высохла. Окончательная покраска получилась отличной.

Последние шаги

Теперь начинается самое интересное. Заключительные этапы ремонта алюминиевой лодки включают в себя изготовление новых многоместных сидений и добавление аксессуаров. Чем больше времени вы уделите деталям, тем лучше будет ваш конечный продукт.

Вы можете настроить свою только что окрашенную алюминиевую лодку так, как пожелаете. В любом случае, если вы будете следовать нашему простому руководству, мы уверены, что вы будете так же довольны своей лодкой, как и мы своей!

Как долго это прослужит

Большинство людей, которые хотят отремонтировать алюминиевую лодку, хотят, чтобы их тяжелая работа продлилась долго.Это понятно! Однако никакая недорогая покраска не прослужит так долго, как оригинальная краска производителя.

Исходя из нашего опыта и опроса других, которые использовали подобный процесс, алюминиевая лодка, окрашенная банками с погремушками, будет выглядеть как новая в течение 3-5 лет. Это, конечно, предполагает, что вы будете осторожны, чтобы избежать повреждений и защитить лодку во время хранения.

Имейте правильные ожидания

Самое сложное в ремонте алюминиевой лодки – это иметь правильные ожидания.Наша лодка предназначена для рыбалки, а не для показа в художественном музее. Вы можете быть перфекционистом, но не ожидайте, что вы превратите грубый заброшенный корабль в первоклассную лодку для окуня.

Мы выбрали краску таким образом, чтобы можно было легко проводить регулярные подкраски в случае повреждения, но мы не боимся, что на нее может попасть рыбья слизь.

Как улучшить наш процесс

Мы, конечно же, не претендуем на звание экспертов по покраске лодок, и наш способ — лишь один из многих способов достижения той же цели.Несомненно, в наш процесс внесены некоторые улучшения, которые могут повысить качество и долговечность.

Единственная проблема заключается в том, что эти методы требуют слишком много времени и затрат для получения минимальной выгоды. Цель состояла в том, чтобы сделать процесс простым и легким.

Однако есть несколько разумных способов улучшить его.

  • Используйте краску более высокого качества и наносите ее с помощью профессионального краскопульта.
  • Добавьте дополнительный тяговый материал к внутренней части лодки.
  • Отполируйте алюминий отбеливателем для алюминия или полировочной пастой.
  • Нанесите прозрачный слой на всю лодку.

Указание по технике безопасности

Весь процесс покраски алюминиевой лодки опасен без надлежащего защитного оборудования.

Каждый раз, когда вы создаете пыль или пары краски, надевайте хороший респиратор и защитные очки. Перчатки также являются хорошей идеей для ограничения контакта с химическими веществами и металлическими опилками.

Пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом и берегите себя от вреда.

Заключение

Есть много сложных способов выполнить простые задачи. Вот почему мы потратили так много времени на поиск простого способа покрасить алюминиевую лодку. Надеюсь, вы добьетесь такого же успеха, как и мы, с вашим проектом покраски алюминиевой лодки!

Как самостоятельно покрасить алюминиевую лодку * 7 шагов с иллюстрациями *

За алюминиевой лодкой намного проще ухаживать, чем за деревянной. Однако не поддавайтесь ложному чувству безопасности, так как вам все равно придется обслуживать свою алюминиевую лодку Jon, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии.

Одна из самых важных вещей, за которой нужно следить, это краска. Как только вы начнете замечать выцветание, растрескивание и отслоение, пришло время перекрасить лодку, пока она не выглядела слишком ужасно. Никто не хочет, чтобы его видели в куче хлама… ну, во всяком случае, я не хочу!

Я научился красить алюминиевую лодку более 20 лет назад вместе со своим покойным отцом. Сейчас я собираюсь показать вам мой прямой процесс, который мне несколько раз хорошо служил. Просто не пропустите ни одного шага, так как вы в конечном итоге потратите много времени, денег и энергии, если будете что-то пропускать.

Вы можете самостоятельно покрасить алюминиевую лодку, сначала отшлифовав ее, используя смесь мыла и воды, а затем очистив ее. Затем вам нужно будет нанести грунтовку перед покраской валиком, кистью или распылением. Вы завершаете покраску прозрачным защитным слоем.

Это краткий ответ о том, как сделать это самостоятельно, а теперь давайте углубимся в детали с моими советами Джона по рисованию лодки!

Как самостоятельно покрасить алюминиевую лодку Jon

Приведенные ниже шаги проведут вас через процесс превращения вашей лодки Jon из ненужной в совершенно новую за очень короткий промежуток времени.Я объясню, как вы можете удалить старую краску, как подготовить поверхность, какую грунтовку использовать и сколько окончательных слоев необходимо для надежной и потрясающей покраски.

Вам понадобится:

1: Подготовьте рабочее место

Перекраска вашей лодки — это большая задача, которая потребует времени, поэтому очень важно обеспечить защиту выбранной вами рабочей зоны от непогоды, если начнется дождь.

В идеале вы должны покрасить свою лодку снаружи, но достаточно близко к навесу или гаражу, чтобы вы могли переместить лодку под укрытием, если погода испортится.

Если вы используете кисть и валики для рисования, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы рисовать слишком близко к чему-либо, это может быть проблематично при распылении.

Если вы используете краскораспылитель, вам нужно красить вдали от всего, на что может попасть краска. Даже небольшой порыв ветра может принести облако крошечных частиц краски, которые могут упасть на ваш автомобиль или дом.

Если возможно, создайте маленькую покрасочную камеру, обклеив стены, пол и крышу гаража пластиковой пленкой и склеив углы вместе, убедившись, что имеется достаточная вентиляция, чтобы уменьшить количество краски, которую вы можете вдохнуть.

На всякий случай повесьте несколько табличек с надписью «мокрая краска», так как вам не нужны случайные отпечатки пальцев от любопытных прохожих на вашей свежеокрашенной алюминиевой лодке Джона.

Убедитесь, что у вас есть все необходимое защитное снаряжение, такое как перчатки, сплошной одноразовый комбинезон и респиратор с подходящими фильтрами, если вы решите распылять. Вам также понадобятся кисти, растворители, малярный скотч, ацетон и любые другие необходимые расходные материалы.

2: Рассчитать необходимое количество краски

Далее вам нужно будет определить, сколько краски вам понадобится.

Вы можете сделать это, рассчитав площадь поверхности в квадратных футах, предполагая, что ваша лодка представляет собой прямоугольную коробку. Например, возьмите самые широкие, самые высокие и самые длинные измерения вашей лодки и нарисуйте прямоугольную рамку. После этого можно вычислить площадь поверхности.

Уравнение: площадь = ширина x длина

Вы захотите добавить к этому коэффициенту 20%, чтобы учесть любые ошибки, которые вы, возможно, сделали. Это может показаться немного расточительным, но гораздо лучше получить излишки краски, чем закончить ее в середине слоя.

Следите за тем, сколько вы используете. Это означает, что в следующий раз вы сможете более эффективно использовать требуемое количество краски, когда снова будете красить свою алюминиевую лодку Jon.

Обычно к краске прилагается спецификация, в которой указано примерное количество краски, которое вам понадобится. По моему опыту, обычно это галлон на квадратный фут или что-то подобное на банке.

Эти числа указаны только для идеальных условий; Я всегда заканчиваю тем, что использую немного больше, поэтому я бы посоветовал вам купить больше, чем вы действительно рассчитываете.

Полезный совет: Если вы будете красить алюминиевую лодку Jon с помощью краскопульта, вы потратите меньше краски, чем если бы вы использовали малярную кисть и валики.

3: Подготовка поверхности и шлифовка

После того, как вы определили, сколько краски вам нужно, вы можете приступить к подготовке поверхности. Для скорости я использую орбитальную шлифовальную машину с наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы удалить краску.

Используйте орбитальную шлифовальную машину, если вы хотите сэкономить часы времени (и сильную боль в руке!)

Затем я использую скребок для краски, чтобы удалить стойкие кусочки краски внутри канавок или краев, до которых вы не можете добраться шлифовальной машиной.

Комбинация орбитальной шлифовальной машины и скребка для краски по-прежнему не сможет достичь всего, поэтому некоторые участки необходимо будет отшлифовать вручную.

Оберните песчаную грушу вокруг куска дерева, чтобы снять нагрузку с пальцев и получить острый угол, чтобы дотянуться до щелей.

Полезный совет:  Потратьте много времени на выполнение этой части. Чем больше старой краски вы сможете удалить, тем лучше, так как наилучший результат достигается, если поверхность представляет собой голый алюминий.Не полностью очищенные участки приведут к отслаиванию краски после покраски.

Используйте тряпку, смоченную в ацетоне, и протрите корпус лодки, чтобы удалить последнюю въевшуюся краску. Это также удалит жир или масло с поверхности корпуса.

После завершения шлифовки вымойте лодку, чтобы смыть всю пыль. Если осталось масло или жир, это будет означать, что краска не будет должным образом прилипать к алюминию, и на вашей поверхности появятся небольшие пятна, называемые рыбьими глазами.Обязательно протирайте весь корпус в хорошо проветриваемом помещении и используйте резиновые перчатки.

4: Маскировка областей, которые вы не будете закрашивать

Независимо от того, используете ли вы краскопульт или кисть, вам нужно будет замаскировать области, на которые вы не хотите наносить краску.

Сюда могут входить крепления на борту лодки. Если вы красите только внешнюю поверхность лодки, вам нужно будет защитить внутреннюю часть лодки от попадания на нее нежелательной краски.

Это можно сделать, вырезав большой кусок пластика, накинув его на лодку и заклеив края малярным скотчем.

5: Нестандартные края полосами покрыть грунтовкой

Прежде чем красить весь корпус грунтовкой, вам нужно нанести начальный слой грунтовки полосами на кромки, стыки, сварные швы, заклепки, болты или любые другие необычные места на лодке.

Нанесите начальный слой грунтовки на любые необычные края.

При рисовании острых углов и геометрии необычной формы краска на этих участках становится тоньше при высыхании, что приводит к дефектам краев.

Поэтому рекомендуется добавить пальто в полоску на все эти участки.

Вам нужно будет использовать кисть, чтобы добавить этот полосатый слой, чтобы вы могли нанести краску в любые маленькие щели.

Покрытие должно быть не менее 1 дюйма в ширину и проходить вдоль каждого сустава. Преимущества полосатого покрытия включают дополнительную защиту, заполнение небольших пустот на корпусе и, как правило, защиту краев от слишком быстрого износа.

6: Грунтовка по всей лодке

После того, как полосатый слой высохнет, вы можете приступить к покраске корпуса выбранной вами грунтовкой.Если вы используете кисть или валик, убедитесь, что вы рисуете длинными мазками по всей длине лодки, а не вверх и вниз по борту корпуса.

Полезный совет:  Длинные непрерывные движения приведут к гораздо более однородной поверхности.

Убедитесь, что покрыли корпус как можно более равномерно. Не наносите слишком много грунтовки, так как это может привести к капанию и эффекту апельсиновой корки. Если вы будете использовать распылитель, убедитесь, что вы не распыляете слишком много.

Дайте грунтовке высохнуть в хорошо проветриваемом помещении в течение времени, рекомендованного производителем грунтовки.

В идеале следует дать лодке высохнуть, чтобы на нее не попала дождевая вода.

7: Нанесите первый и второй слой краски для верхней части кузова

. №

После высыхания грунтовки можно нанести первый слой краски для верхней части кузова.

Используйте равномерные мазки кисти при рисовании на слоях 1 и 2.

Как и в случае с грунтовкой, вы должны красить длинными непрерывными мазками, чтобы получить хорошую однородную поверхность.

Следите за толщиной пленки, так как чрезмерное количество краски приведет к образованию апельсиновой корки и потеков краски.

Выдерживайте достаточное время между слоями в соответствии со спецификацией выбранной вами краски.

В спецификациях краски

указывается рекомендуемая ТСП (толщина сухой пленки), это всего лишь мера толщины краски и обычно указывается как минимальное значение.

Толщину пленки можно измерить относительно дешевым измерителем ТПФ. Этот инструмент дает вам отличный способ проверить качество покраски.Если он находит области, которые тоньше, чем рекомендуется, вы можете добавить больше краски в эти области.

У меня есть этот измеритель, показанный на картинке. Я оправдываю стоимость, так как знаю, что краска будет соответствовать спецификации и прослужит как можно дольше на моей алюминиевой лодке Jon.

8: Добавьте слой защитного прозрачного покрытия

В качестве дополнительной меры предосторожности вы всегда должны наносить последний слой прозрачного покрытия поверх предыдущих двух слоев верхнего покрытия.

Прозрачный слой помогает защитить только что окрашенную поверхность от УФ-повреждений, общего износа и может продлить срок службы окрашенной поверхности (надеюсь) до 10 лет.

Дополнительные советы Джона по покраске лодки

После публикации этого руководства о том, как самостоятельно покрасить алюминиевую лодку, я получил несколько вопросов в социальных сетях. Вот эти вопросы с моими ответами.

Какой тип грунтовки следует использовать для алюминия?

Мне задали вопрос; нужна ли специальная грунтовка для алюминия?

Для лодок Jon и любых алюминиевых лодок следует выбирать грунтовку, предназначенную для использования поверх оксида алюминия.

Обычно это либо грунтовка на основе фосфата цинка, либо грунтовка на основе хромата цинка.Они работают путем травления на поверхности алюминия, создавая прочную связь.

Сколько слоев краски требуется?

В идеале необходимо нанести два слоя основного слоя. Это позволяет получить толстую пленку краски, что приведет к хорошей отделке поверхности.

Затем вам нужно будет нанести гель или прозрачный слой поверх выбранной вами цветной краски, так как это поможет защитить вашу краску от УФ-повреждений и мелких царапин.

Как покрасить алюминиевую лодку в камуфляж

Я никогда не красил алюминиевую лодку в камуфляжный цвет.Но я нашел действительно отличное видео в Интернете, в котором показаны короткие и приятные шаги, описывающие процесс.

Посмотрите видео ниже, используя руководство в сочетании с моими шагами выше.

Как покрасить алюминиевую лодку Джона

Вы, наверное, уже догадались, но руководство, которое я написал выше о том, как самостоятельно покрасить алюминиевую лодку, было разработано на основе многолетней покраски моей собственной лодки Джона.

Просто выполните шаги с 1 по 8, и все готово!

Какой краской вы красите алюминиевую лодку?

Как вы видели в предыдущих шагах, я сначала наношу грунтовку, а затем добавляю два слоя специальной краски для верхней части.Вы можете выбрать любые цвета, которые вы хотите.

Последний совет. вы можете получить нескользящие краски, поэтому для палуб ищите этот вариант красок, которые я рекомендую — вы можете увидеть версий нескользящей краски на Amazon .

Последнее слово…

Если вы будете регулярно ухаживать за своей алюминиевой лодкой, она прослужит гораздо дольше. Не говоря уже о том, что вы не будете чувствовать себя смущенным, выходя из дома в полном беспорядке.

Регулярная окраска является ключом к этому, и некоторые из доступных красок обещают обеспечить 10-летний срок службы.

Честно говоря, я не замечал этого и красил свою алюминиевую лодку Джона каждые несколько лет. Надеюсь, вам понравились мои советы по рисованию лодок Джона, и вы добьетесь успеха сами!

Подсказка: Знаете ли вы, что я перечислил лучших аксессуаров, которые вы можете купить для лодки Jon ?

Jon-boat фото от сборщиков деревянных лодок

Jon-boat фото от комплектов деревянных лодок

Классический Лодка Луизиана Джон
Деревянная лодка
Планы
фотографии от строителей

(щелкните изображение, чтобы увеличить его)


Здравствуйте, меня зовут Джошуа Уайт, и я зуд для проекта и чувство волнения, чтобы снова начать ловить рыбу (просто переехал из пустыни на юге Калифорнии в прекрасный Вашингтон государство), я наткнулся на вашу страницу в поиске, «построить деревянную лодку» я продано.
(нажмите здесь для Комментарии Джошуа и фото здания)


 Вот несколько фотографий моего недавнего закончил лодку Джона. Я приобрел подвесной мотор Johnson 1958 года выпуска мощностью 18 л.с. недавно, и просто не посчитал нужным поставить его на новую алюминиевую лодку. Когда я наткнулся на ваши планы лодки Джона в Интернете, я знал, что они только билет.(нажмите здесь для комментарии и фотографии сборки)


 Спасибо за планы и опыт. Я получил удовольствие, строя его. Много людей зашел, пока лодка была в стадии постройки, а также когда он был завершен сказать им нравилось наблюдать за его строительством. Какой приятный комплимент.

Наслаждайтесь фотографиями и видео.

Генри Лоуренс

Брэндон, штат Массачусетс (нажмите здесь для Комментарии и фотографии Генри)


Спасибо за отличный набор планов и за предоставленную мне хобби-проект. Моя жена и сын были прекрасными помощниками, когда мне нужно было для перемещения корпуса. Люди, видевшие мою лодку, поражены тем, что кто-то нашел время и приложил усилия, чтобы построить лодку.я недавно проезжал мимо наши местные магазины Bass Pro Shops и увидели стопки формочек для печенья Лодки Джона на их складе, каждая просто как и любой другой. Моя лодка уникальна, я знаю каждую деревяшку, шуруп, валик герметика и полоска ткани из стекловолокна. я не убирал краска капает, потому что я думаю, что они придают характер и индивидуальность моя лодка.
Если вы когда-нибудь приедете в Северо-Западную Флориду (Дестин/Форт-Уолтон-Бич область), позвоните мне, и я буду рад показать ее вам.Спасибо опять таки!

Фрэнк Уич

Найсвилл, Флорида 32578 (нажмите здесь, чтобы увидеть комментарии и фотографии Фрэнка)


в Весной 08 года я впервые взглянул на самодельную лодку Jon Boat. озеро здесь, в Северной Вирджинии. Я был так впечатлен, что посмотрел на Интернет для некоторой информации и нашел ваш веб-сайт.я купил твой планы и начать строить немедленно. Строительство не заняло много времени лодка. Покрытие, остекление стекловолокном и шлифовка — совсем другое дело. Не мог делать много стекловолокна в зимнее время.

Макс Гуджион

Манассас, В.А. 20110 (нажмите здесь для Макс комментарии и фотографии)                                    


Заказал планы в начале прошлого года и закончил за шесть. месяцы.Почти потребовалось больше времени, чтобы отремонтировать прицеп, покрасить и законченный. Сделал пару модификаций в основном изменение высоты по бокам до 21 дюйма — может выдерживать более бурную воду. Длина 15 футов 8 дюймов, дно 4 фута. и почти 6 футов ширины наверху. У меня есть одно водонепроницаемое отделение в передняя часть, спускающаяся к другому отсеку, который я держу на якоре, веревки, и т.д. в нем есть сливное отверстие. Я фотографировал на каждом этапе конструкция и альбом также довольно крут, чтобы смотреть.Наслаждайтесь принесением это, когда компания приходит. Они не могут поверить, что я действительно сделал лодку сам.

Как видно на фотографиях, моя жена и трое мальчиков наслаждаемся нашей новой лодкой!!! Я купил 18-сильный Nissan у Cabela’s, чтобы переехать до и от рыбацких ям.

Еще раз спасибо,

С’Боун (нажмите здесь, чтобы увидеть Альбом Робина)



«У меня есть действительно прекрасно провели время, строя лодку.Ваши планы были очень полезны и легко следовать. Я надеюсь, что это первый из многих, которые я строю и наслаждаться. Спасибо за то, что сделали процесс строительства таким увлекательным».

Скотти прислал нам отличная строительная история с множеством хороших комментариев по строительству.
(нажмите здесь, чтобы просмотреть комментарии и фото)


Дядя Джон, ВАУ, это было весело строить, и самое приятное, что я настраиваю его так, как хочу быть.Обратите внимание на зеленый ящик для инструментов для ценных вещей, переднее крепление заподлицо. люки для хранения и «другое» оборудование. Я нарисовал краской Sherwin-Williams. «Суперпейнт» глянцевый, гарантия 25 лет, 2 слоя. Эта краска действительно жесткий. 3 бегунка внизу, шипы внутри и 2×10, обрезанные до подходит для дополнительных косынок, сделайте эту лодку прочной! Также обратите внимание на усиление транец.

Джо Гринер                      (нажмите здесь, чтобы увидеть больше фотографий Лодка Джо)


Вот фотография вашего Джон лодка, которая я построен.я выбрал размер 15 футов 8 дюймов, это 4 фута в ширину внизу. Как вы видете я поставить третье сиденье и переднюю палубу, а затем закрыть ее для хранения и плавучесть, а также чтобы получить немного больше жесткости. я также добавили еще четыре стрингера к днищу для столь необходимой прочности. С 25 л.с. Мерк. толкая ее со скоростью 25 миль в час, вы можете понять, почему ей нужно много наращивание.

Рабочий предоставленные вами чертежи мы точно и легко следовать.

Ваш Действительно Боб Шефер


Сказка о двух лодках. Планы выглядят хорошо, я почти понял их и они достаточно либеральны, чтобы позволить персонализировать дизайн.Но у меня не было ни навыков, ни опыта в строительстве лодок. Так что я сделал единственный логично, чтобы преодолеть кривую обучения, я построил каноэ и джонбот в то же время. Так как я решил построить две лодки, то определенно квалифицировал меня как эксперта, я читал оба комплекта планов, так что, будучи «экспертом», я позволил себе большую вольность с дизайном каждого.

нажмите здесь, чтобы увидеть больше комментариев и фотографий

«Фриц» Норденгрен «Цифровой рассказчик»
прислал нам ссылку на свой сайт «Строим рыбацкую лодку».
Это действительно выдающийся, обширный диалог, дополненный слайд-шоу.

нажмите здесь, чтобы посетить сайт Фрица.


Кен Лодка Abrahams Jon
(нажмите на картинки для увеличения)

Посмотреть набор планов

вернуться на предыдущую страницу

Контакт Информация

Посетите наш домашняя страница

Лодка Планы | Лендсейлер | Прокрутить Пила Выкройки

Ссылки

Не забудьте добавить нашу страницу в закладки, прежде чем уйти.

Алюминиевый шлюп своими руками: как сделать круизную яхту из металла своими руками — Страница 2 из 3

Стоимость постройки собственного алюминиевого шлюпа

Нельзя обсуждать идею постройки собственной лодки и длительного плавания, не принимая во внимание вопрос о деньгах.

«Как вы можете себе это позволить?» — пожалуй, самый часто задаваемый вопрос. У золотой медали две стороны. Одна сторона связана с разумным инвестированием и, в конечном итоге, с получением пассивного дохода.Другая сторона, ясная и простая, но реже осознаемая, заключается в открытии того, что мы можем обойтись гораздо меньшим, чем мы думаем.

«Благословенна умеренная бедность!» — провозглашает Заратустра, герой Фридриха Ницше. И он прав, когда говорит, что «тот, кто имеет мало, тем меньше владеет». А также, что «они приобретают богатство и делают себя с ним беднее».

Но, к сожалению, большую часть времени он, кажется, спит в лесу, и, как бы я ни уважал учение Заратустры, в конце концов, он всего лишь вымышленный персонаж.

Если говорить более серьезно, мы можем взглянуть на хорошо известную иерархию потребностей Маслоу. Идея состоит в том, что здоровый человек сначала удовлетворит свои самые основные потребности — потребности в еде, сексе, жилье и т. д. После этого человек перейдет к более высоким потребностям, таким как социальная принадлежность, и, наконец, к самореализации.

Мне ясно, что наше общество потребления в значительной степени застряло на самых базовых уровнях. Мы продолжаем стремиться к большему имуществу: брендовая одежда, новые автомобили и большие дома.И мы продолжаем это делать, даже когда у нас есть гораздо больше, чем нам нужно.

В конечном счете, мы беднеем от этого, и эта бесконечная погоня за материальными лишает нас возможности приобрести более высокие формы богатства. Наверняка есть и другие дела! Мы должны читать старые книги. Мы должны проектировать и строить новые лодки!

Лично я так и поступил: я жил в месте, которое было немного слишком маленьким и слишком хитрым, как когда я был студентом. Я старался не покупать все то дерьмо, которое все постоянно пытаются тебе продать.Я ездил на старой машине, которую купил за наличные. На каникулы ездил в страны третьего мира с рюкзаком (все равно это лучшие каникулы!).

Деньги, которые я сэкономил таким образом, что составляло около половины моей зарплаты, я вложил как в сдаваемую в аренду недвижимость, так и в фондовую биржу (в основном фонды отслеживания индексов с низким уровнем риска). Затем, через девять лет, произошло чудо сложных процентов, когда я понял, что могу поддерживать себя за счет своего инвестиционного дохода — это чувство облегчения и неописуемой свободы.

Мьюир, напротив, начал копить довольно поздно, но, как заяц вместо черепахи, сбежал на Ближний Восток, где ему предложили гораздо большую зарплату, и вернулся через три года с полным горшком денег. Он вложил свою добычу вместе с моей, и мы вместе управляем этими портфелями.

Проектирование корпуса

Наша первая идея состояла в том, чтобы построить Van de Stadt 34, для которого мы заказали чертежи, но изменить дизайн интерьера, чтобы сделать его более подходящим для двух пар.Эти лодки имеют очень хороший послужной список, а строительство лодки среднего размера намного дешевле, чем более крупной, поскольку стоимость лодок имеет тенденцию расти в геометрической прогрессии с увеличением размера. Для круизера это важно, потому что вы не просто хотите посетить красивые якорные стоянки по всему миру — вам также нужны карманные деньги, чтобы арендовать автомобиль, чтобы исследовать интерьер. Или, может быть, просто время от времени бронируйте отель с большой ванной!

В подтверждение этого, дружелюбные люди из Van de Stadt подсчитали, что строительство Stadt 37 обойдется примерно на 50% дороже, чем Stadt 34.

Чтобы начать наш строительный проект, мы заказали шесть алюминиевых пластин морского класса, каждая толщиной 6 мм и размерами 2 м x 6 м. Мы были заняты выяснением того, как вырезать из них различные листы корпуса, когда поняли, что останется изрядное количество алюминия и что на самом деле можно построить большую лодку из доступного материала.

Давайте растянем лодку на 2,5%, подумали мы и случайно толкнули первую из множества костяшек домино.

Затем последовала измененная форма корпуса с более вертикальной носовой частью для более длинной ватерлинии; больше надводного борта и кокпит дальше на корму для более просторного салона; большая носовая палуба, на которой можно лежать, а также правильная плавательная платформа на корме; ступенька в крыше с люками для обзора вперед; и осадка ограничена 1.75 м для плавания по каналам.

Для этого я прочитал несколько книг по дизайну яхт, а Мьюир стал экспертом в области САПР, несколько раз рисуя и перерисовывая наш измененный проект на своем ноутбуке.

Я несколько лет преподавал математику в университете, но использовать свои знания в области машиностроения и математики для чего-то, что должно было существовать в трех измерениях, было очень интересно.

Одной из моих любимых книг была книга Джона Летчера « Самоуправляемое парусное судно ».В последней главе подчеркивается, что флюгеры обычно устанавливаются на лодки с запозданием, но крейсерская лодка может быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечить простой и интегрированный механизм самонаведения.

Как следствие, Онгемак имеет хорошо сбалансированный руль направления, расположенный близко к транцу. Здесь румпель, а не колесо, а приклад вращается в самоустанавливающихся роликовых подшипниках Jefa. Это приводит к чувствительной системе рулевого управления с чрезвычайно низким трением, а самоуправление представляет собой просто большую горизонтальную лопасть, соединенную непосредственно с румпелем.Когда он не используется, его можно откинуть в сторону, чтобы плавательная платформа оставалась открытой.

Всем, кто хочет сконструировать собственное рулевое управление, обязательно следует приобрести эту книгу.

Решение использовать румпель, а не колесо, имеет и другие преимущества для плавания. Статистика показывает, что крейсерская лодка находится в плавании только около 10% времени и в основном стоит на якоре. Кабина с румпелем, привязанным к одной стороне, становится сердцем вечеринки: люди могут свободно передвигаться, а акваланг и другие игрушки можно легко запускать.

Определение круиза — это техническое обслуживание лодки в экзотических местах, но с румпелем это, по крайней мере, немного менее верно.

Гуру металла: Олофф и Мьюир наслаждаются жизнью на своей алюминиевой яхте Ongemak, построенной своими руками. Обратите внимание на просторную носовую палубу!

На всякий случай…

Наконец мы были готовы начать строительство. Но теперь возник вопрос: неужели мы так далеко отошли от первоначального проекта, что это повлияет на мореходные качества или поведение лодки? Мы договорились о встрече с Антоном дю Туа, известным дизайнером яхт из Кейптауна.Нам предложили кофе и больше часа обсуждали наши планы. Было большим облегчением услышать, что все в порядке, и когда мы попросили счет, мы знали, что это были потраченные деньги не зря.

– Счета нет, – ответил он, – вы, ребята, хотите построить лодку. А теперь иди и построй его». Что ж, Антон, мы его построили, и еще раз спасибо. И мы надеемся, что вино было в порядке.

Другим человеком, который нам очень помог, был Рэй Мэтьюз, который в то время был коммодором Королевского мысового яхт-клуба и организовал плазменную резку наших корпусных листов.
Невероятно было видеть, как примерно за час были вырезаны листы для всей лодки: их доставили в тот же вечер.

Наше волнение было неудержимым, когда мы впервые взялись за части нашей лодки. Ongemak — лодка с жесткими скулами, поэтому каждая пластина такая же длинная, как и лодка, хотя и достаточно узкая. Удивительно, что алюминий такой легкий, что два человека могут довольно легко маневрировать этими длинными пластинами.

Итак, их потащили по лужайке в тыл, но там они не задержались надолго.В течение следующих двух недель их снова перевели в сарай и на люльку, где они должны были оставаться почти пять лет.

На момент поставки мы уже построили люльку, в которой должна была лежать лодка. Он изготовлен из мягкой стали, прочный и прочный. Но мы сделали это с особой тщательностью, с точностью до нескольких миллиметров, потому что при этом должны опираться листы корпуса, а это в конечном итоге определяет форму и симметрию лодки.

Быстрое сшивание

Далее последовало фантастическое событие, близкое к мгновенному удовлетворению: каждый день мы таскали одну из пластин на люльку и приваривали ее прихватками к нижней.Длина каждого прихваточного шва составляет всего два-три сантиметра, и цель состоит в том, чтобы временно удерживать все пластины в правильном положении.

Итак, о чудо, через восемь дней у нас был красивый сияющий алюминиевый корпус рядом с нашим домом.

Однако сварка шва заняла много недель. Сварка снаружи лодки была выполнена в первую очередь. Важно сделать швы короткими (около 20 см) и разбросать их по длине, а также между левым и правым бортом. Это предотвращает деформацию, вызванную накоплением тепла.

Это заняло много времени, потому что сварочный аппарат постоянно нужно было перемещать, и, кроме того, каждый сварной шов имел холодный старт, который нужно было вырезать, в нашем случае специальным диском, который был у нас на угловой шлифовальной машине.

Конечно, на том этапе мы были еще новичками в игре сварки, наши тела не привыкли к ручному труду целый день, и много времени уходило на то, чтобы понять, где что делать.

Все-таки лодка росла, а вместе с ней и наши возможности. Это прекрасное чувство, когда оборудование становится почти продолжением твоего тела, которым можно пользоваться без особых усилий.

Дальше дело за внутренним. Было облегчением не сваривать в перевернутом виде для разнообразия, но сначала нужно было сделать всю обратную резку внутри. Это включает в себя прорезание канавки вдоль стыка пластин с внутренней стороны, чтобы после сварки внешний и внутренний сварные швы сплавлялись без пустот.

На этих ранних стадиях также был установлен вынос, большой тяжелый конический стержень.

Опускание киля в корпус с помощью блока и талей. Обратите внимание на внутренние полы киля или распорки, которые проходят на всю глубину

Для размещения киля в навесе пришлось вырыть яму в земле!

Не очень высокотехнологичное оборудование для плавки свинца и заливки его в киль состояло из старой чугунной котелка и паяльной лампы

Строительство киля

Киль — это большая работа, и она была откровенно сложной.У меня есть сильное подозрение, что ничего из того, что я читал об алюминиевой конструкции киля, не было написано кем-то, кто когда-либо делал это сам. Конечно, теперь мы точно знаем, как построить следующий!

Первым шагом было усиление корпуса. Итак, мы установили кормовую плиту, палубные стрингеры и носовую палубу.

Затем мы перебрались в гараж, где был изготовлен киль. По сути, это аккуратно изготовленный алюминиевый резервуар, в который можно заливать свинец.

Он содержит вертикальные полы, которые проходят вниз для прочности.Одну сторону киля можно просто приварить к этим флорам, но нет доступа для сварки, когда установлена ​​другая сторона, поэтому сначала необходимо вырезать прорези, чтобы можно было приваривать палубы.

Прорезав борт с дырками, их потом надо очень аккуратно заварить, потому что если не попадет соленая вода, то между свинцом и алюминием возникнет гальваническая коррозия.

Это требование настолько строгое, что вам придется временно приварить крышку к верхней части киля, а затем опрессовать ее, чтобы проверить наличие утечек.

Должен добавить, что некоторые алюминиевые лодки имеют нормальные наружные свинцовые кили, с неметаллической прокладкой между ним и лодкой, и крепится она нормальными килевыми болтами. Преимущество, вероятно, в том, что вы сможете передать эту работу на аутсорсинг! Но невероятная прочность встроенного киля будет потеряна, и обслуживание килевых болтов также будет иметь значение, как и на большинстве лодок.

Сделав все это, мы взяли наш блок и снасть (т.е. старый грот, который теперь является нашим кикером) и подняли киль, который в чистом алюминиевом состоянии весил около 100 кг, в лодку.Был сделан шаблон, и мы вырезали отверстие для киля в днище лодки. Под лодкой также была вырыта глубокая яма. Теперь киль был опущен, но нам пришлось несколько раз поднять его, чтобы сделать отверстие немного больше. Как правило, хорошей практикой является получение деталей, подлежащих сварке, с плотным прилеганием, потому что легко случайно прожечь насквозь, когда зазор составляет более одного миллиметра.

Но перед тем, как приварить киль к корпусу, нужно было поставить горизонтальные полы.

Кропотливая работа

Это структурные балки под подошвой лодки, которые придают днищу корпуса прочность. Это кропотливая работа, чтобы они точно подошли к корпусу, и каждый из них был обрезан дважды — сначала просто грубо, а затем более точно после того, как он был временно установлен на место и профиль отмечен циркулем.

Думаю, это Кришнамурти сказал: «Первый шаг — это последний шаг». И в том же духе Мьюир часто насмешливо пел Дем Боунса: «Кость большого пальца ноги соединена с костью стопы, кость стопы соединена с костью лодыжки, кость лодыжки соединена с костью ноги, теперь хвалите имя Господа!»

Мы постоянно строили и планировали одновременно, и это сыграло свою роль с самого начала.Так, например, нам пришлось тщательно продумать, где именно должны были проходить этажи, потому что некоторые из них должны были быть продлены вверх, чтобы стать шпангоутами, к которым болтами крепятся переборки. А переборки в конечном итоге определяют всю компоновку салона.

Я рад сообщить, что забота, которую мы проявили на раннем этапе, была полностью вознаграждена. Геометрия очень хорошо выстраивается, чтобы создать незагроможденный и просторный интерьер, и любой, кто хочет создать родственный корабль для Ongemak , найдет это простым.

Последним шагом было заполнение киля двумя тоннами свинца. Контакт, который я установил в баре в Matjiesfontein, теперь оказался очень кстати, и он продал нам переработанный свинец по очень разумной цене. Мы плавили свинцовых болванок в старом чугунном котле и понемногу заполняли киль, заливая его или складывая целые болванки, когда позволяло место. Этот процесс был очень увлекательным, но мы работали медленно и осторожно, ради собственной безопасности и безопасности киля, потому что нужно было избежать деформации киля.На внешнюю сторону киля все время подавались разбрызгиватели воды, чтобы поддерживать его прохладу.

Наконец, я должен сказать кое-что о герметизации верхней части киля. Несколько источников указывают, что достаточно запечатать верхнюю часть грифа эпоксидной смолой или смолой. К счастью для нас, Питер Смит посетил нас примерно в это время и предупредил нас, что лучше приварить алюминиевые накладки на киль и снова испытать его давлением.

Это оказалось очень большой работой, потому что мы не планировали это с самого начала, поэтому некоторые этажи мешали.

Однако мы благодарны Питеру за этот хороший совет. В Интернете есть много историй о людях, у которых спустя годы возникли проблемы из-за того, что они не сделали это правильно. отрезать киль и сделать его заново!

101 прочее

Крупнейшие сварочные работы остались позади, но многое еще предстояло сделать.Мы установили шпангоуты, на которые должны были прийти фанерные переборки, а также три комплекта цепных колен для нашей мачты с двойной распоркой. Мы тщательно встроили колени в переборки или внутренние шкафы, чтобы не загромождать интерьер.

Затем последовали стрингеры для поддержки скамеек и коек, а также водонепроницаемый отсек под передней половиной V-образного спального места. Благодаря очень глубокому якорному ящику вес цепи был как можно меньше.

Изготовлена ​​станина для двигателя и установлен двигатель с парусным приводом.

Подошва салона опирается на полы, а подошва форпика — это сам корпус. Этот шаг вверх от форпика к салону вместе с вертикальной передней частью крыши рубки означает, что вы можете стоять в салоне и смотреть через обращенные вперед иллюминаторы — редкая привилегия на современной лодке.

Затем шли палубы и крыша рубки, а затем кокпит, вода из которого просто сливалась через отверстия в транце. И скамейки в кокпите, и подошва достаточно длинные, чтобы на них можно было спать, а по левому борту есть большой лазарет.

Плавательная платформа имеет непрерывные сварные швы, а полость под ней служит встроенным резервуаром для воды. Когда палубы в конце концов были покрашены, эта часть приобрела более темный цвет, поэтому вода для транцевого душа нагревается на солнце.

Последним заданием было изготовление руля. Он был установлен в специальные самоустанавливающиеся подшипники Jeffa, а это означает, что руль направления будет продолжать работать, даже если он получит сильный удар, который погнет шток. Руль направления был установлен на транцевом листе, поэтому кабина остается открытой и беспрепятственной.

Конструкция: Ongemak 35
LOA: 10,45 м (34 фута 4 дюйма)
LOD: 9,90 м (32 фута 6 дюймов)
Ширина: 3,33 м (10 футов 11 дюймов)
Осадка: 1,75 м (5 футов 9 дюймов)
618,300 (5 фунтов) )
Балласт: 2100 кг (4630 фунтов)
Буровая установка: шлюп
Год спуска на воду: 2016
Время строительства: 5000 часов
Стоимость строительства: 650 000 южноафриканских рандов (около 38 500 фунтов стерлингов)

Наконец-то корпус и палуба были готовы. На планирование и строительство ушло более двух лет, но он стоял, как гигантская современная скульптура рядом с домом.Мы были в полном восторге и решили устроить еще одну большую домашнюю вечеринку, которую назвали «Знак на полпути».

Парусные алюминиевые лодки — журнал «Парус»

Последняя алюминиевая лодка автора, Boreal 47: просто попробуйте вмятину на корпусе, мы смеем!

Первая встречная пара на алюминиевой лодке рассказала мне интересную историю. Они были французами, конечно. Они стояли на якоре долгое время, и их корпус сильно вырос.Когда, наконец, они решили двигаться дальше, они прыгнули в воду, чтобы очистить лодку. Когда они поднялись обратно на борт, то обнаружили, что их прежде совершенно сухой трюмный отстойник медленно наполнялся водой. Пока они лихорадочно искали утечку, поток воды внезапно прекратился. Озадаченные, они снова прыгнули за борт, чтобы посмотреть, не пропустили ли они что-нибудь, и нашли медузу, цепляющуюся за корпус, и сбили ее. Когда они поднялись обратно на борт, то обнаружили, что лодка снова протекает.

В конце концов, они поняли, что происходит.Крошечная батарея камеры выпала из ящика в трюм. Он медленно прогрызал себе путь сквозь корпус, но удерживался на месте тяжелым наростом. Когда нарост соскоблили, батарея выпала из образовавшейся крошечной дырочки. Приплыла медуза и — бля! — засосала над дырой.

Американские моряки ссылаются на подобные рассказы как на доказательство того, почему следует избегать алюминиевых лодок. Они также попытаются напугать вас комментариями о злых пугалах, бросающих копейки в ваш трюм.Почему-то рассказы о корпусах из стекловолокна, испорченных осмотическими волдырями, похоже, их не сильно беспокоят.

Осмотр алюминиевого корпуса: не беспокойтесь об осмотическом вздутии!

Дело в том, что построить лодку можно практически из чего угодно. Бернар Муатессье, застряв на Тринидаде без денег, даже придумал план построить лодку из смолы и газет. Он почерпнул эту идею из джонок, которые он видел мальчиком в Индокитае и которые были сделаны из бамбукового плетения, покрытого коровьим навозом, маслом и смолой.Он, конечно же, прославился, совершив кругосветное плавание на стальной лодке.

Каждый материал корпуса имеет свои преимущества и недостатки. Дерево, стекловолокно, алюминий, сталь, коровий навоз и бамбук — у всех них есть свои ахиллесовы пяты. Как и во многих других случаях, это вопрос выбора яда.

Я плавал на лодках из стеклопластика много лет, и меня часто раздражали течи палубы. У меня была одна старая лодка, которая набирала воду каждый раз, когда ты закапывал перила. Весь стык корпуса с палубой протекал, как решето.Несколько лет спустя, управляя гораздо более новой стеклянной лодкой, которую доставили, я был встревожен, когда электроника отключилась после того, как мы провели несколько часов накренившись в ненастную погоду. Я не удивился, когда обнаружил, что все электронные соединения под штурманским сиденьем заглушены протечкой в ​​стыке палубы. Это то, что через какое-то время надоедает.

Уже 15 лет я езжу на алюминиевых лодках. У меня не было ни одной протечки палубы, хотя были и другие проблемы. Да, я должен содержать трюмы в суперчистоте, чтобы помешать разбрасывающимся копейками призракам, и я боюсь оставлять свою лодку без присмотра, пока она подключена к береговой электросети, чтобы она не превратилась в гигантский жертвенный анод.Я также заметил, что алюминий не очень хорошо держит краску.

С другой стороны, алюминий на самом деле не нуждается в покраске, так что вы можете просто оставить его, если хотите. Это фантастический материал для таких людей, как я, которые пренебрегают косметическим уходом. Он также довольно легкий, не тяжелее стекловолокна, поэтому с точки зрения производительности он ничего не стоит.

Прошлым летом, путешествуя по побережью штата Мэн, я вспомнил, что мне больше всего нравится в алюминии как материале корпуса.Я плыл по узкому фарватеру и отвлекся, болтая с моей очаровательной, милой женой. Внезапно раздался громоподобный грохот. Я не учел, насколько сильно нас загоняло течение, и столкнулся с большой красной монахиней. Ой!

Несколько часов спустя, после того как мы бросили якорь, я сел в шлюпку и обыскал корпус в поисках повреждений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.