- Разное

Какой якорь выбрать для катера: «Водник» показывает⚓ Как выбирать якорь для лодки/катера

Содержание

Как выбрать якорь для катера

17.06.2015

От правильного выбора якоря может зависеть многое: попасть в шторм проще, чем кажется. Да и не всегда нужен шторм, хватит сильного ветра, чтобы нарушить комфортную рыбалку или отдых на воде. Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

Некоторые судовладельцы, положа руку на сердце, используют 10-12 кг кирпичей. В штиль, и даже при небольшом ветре, такая беспечность допустима. Но при сильном ветре эта халатность может обрести серьезные последствия. И это не только нарушение умиротворения, но даже деформация и затопление плавсредства, угроза жизни людей находящихся на борту.

Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

– Удерживающая сила. Чем выше удерживающая сила, тем менее громоздкий якорь придётся с собой таскать. Достаточно усредненный показатель для большинства типов якорей: на каждые 100 кг водоизмещения 1 килограмм веса якоря

. Вообще, у любого продавца должны быть списки, в которых наглядно приведены расчётные данные по тому или иному виду якорей.
– Поверхность дна. Из всех видов якорей только Адмиралтейскому якорю неважна поверхность: он может удерживаться на любом типе дна. Остальные могут работать более качественно на одном из грунтов, и вообще не работать на другом.

Виды якорей

1. Якорь-кошка
Достаточно распространенный тип якорей, который используется как в качестве станового якоря (на небольших плавательных средствах), так и в качестве дополнительного. Более всего целесообразно пользоваться кошкой в водоёмах с песчаным дном или на закоряженных участках. Лапы крепко фиксируют якорь, зацепляя за древесину, но это может стать и минусом: при слишком плотном зацепе придётся «подарить» якорь-кошку коряге.

Некоторые судовладельцы, при изготовлении самодельных якорей этого типа, учитывают фактор критической нагрузки на металл (зачастую, чугун), которая требуется для разгибания кошки. Таким образом, “дав по газам”, удаётся сохранить якорь, хоть тот и поддаётся деформации. Кошки не подходят для илистого или каменистого дна.


2. Якорь Данфорта
Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна. Две широкие, продолговатые и острые лапы, расположенные на близком расстоянии друг от друга, способны вонзаться в мягкие участки дна и создавать качественно высокую фиксацию катера.
Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением.


3. Якорь Матросова
Напоминает, по модификации, якорь Данфорта, но отличается более высоким сцеплением с дном, которое обеспечивают штоки. Оно (сцепление) остаётся высоким даже при развороте катера на 360″, что особенно актуально в сильный шторм. Это же качество можно добавить к списку минусов, т.к. бывает очень проблематично извлечь якорь из дна. Хорошо подходит для илистых и мелко каменистых участков дна.


4. Якорь Холла
Схожая, с двумя вышеприведёнными, модель якоря. Якорь Холла действует так: коснувшись дна, он ложится плашмя, когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Чтобы якорь надёжно сработал, его необходимо отдавать с ходу. Удерживающая сила напрямую зависит от грунта. Из рыхлого и неоднородного дна такой якорь попросту вырвет. Не подходит для водоёмов с мягкими и илистыми поверхностями.


5. Адмиралтейский якорь
Адмиралтейский якорь всё больше перемещается в музеи, и всё меньше его можно встретить на любом судне, будь то лодка, катер или же яхта. Адмиралтейский якорь сильно уступает по силе якорям, в которых используются две лапы для фиксации. Тем не менее, и у него есть свои, хоть и небольшие, преимущества. Например, практичность. Адмиралтейский якорь подходит для водоёмов с любым типом дна. Одинаково крепко удерживает катер, и на илистом грунте, и на каменистом, и на увитом водорослями дне.


6. Якорь «кобра»


Обладает высокой удерживающей силой (до 25-30 кг на килограмм веса якоря). Благодаря широкой и острой лапе, он не только крепко цепляется, но при выскакивании способен быстро зацепляться за другие участки дна. Хорошая модель, но достаточно проблематично найти якорь-кобру небольшого размера. Хорошо показывает себя на мелко каменистом и песчаном дне.


7. Якорь «Плуг»
Конструкция схожа с якорем «кобра», но, в отличие от последнего, не является монолитной. Состоит из двух независимых частей, которые скреплены таким образом, что «плуг» качественно удерживается в грунте даже при развороте плавсредства до 180″.


Улучшение фиксации, практические советы.

1) Цепь
Цепь с крупными звеньями, соединяющая якорь и трос, способна увеличить удерживающую силу якоря. Происходит это благодаря пригибанию веретена: цепь пригибает его максимально близко к дну (вырвать якорь, при таком положении, становится сложнее). Необходимо, чтобы длина троса превышала в семь-десять раз расстояние до дна. В таком случае, удерживающая сила будет увеличена полноценно.

2) Поплавок
Предусмотрительным шагом будет сделать поплавок из пенопласта, который крепится почти на краю каната, в метре от узла. Отвязавшийся или вырванный – найти его будет гораздо легче.

3) Закрепление


Наиболее выгодна точка, которая находится максимально низко по форштевню. Чем выше крепление, тем больше рычаг и, соответственно, тем меньшее усилие требуется для того, чтобы перевернуть плавсредство или подтопить нос. В шторм такое вполне может произойти.

4) Количество якорей
Хотя бы два. Помимо станового должен быть, пусть небольшой, верп (вспомогательный якорь). Это самый минимум, который должен находиться на борту. Неплохо добавить в список штормовой якорь или якорь-парашют (который почти невесом), но многие судовладельцы очень ревностно относятся к «лишним» предметам на борту.

5) Как сохранить якорь


Поверхность дна бывает засорена корягами и затопленными деревьями, заброшенными ловушками для крабов и прочим мусором, вероятность остаться без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком, не следует. Лучше всего иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10 — 25 м (зависит от глубины, на которой вы встаете на якорь) постоянно в снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно использовать любой плавучий предмет: деревянную чурку, кусок пенопласта и т. п.
Если якорь застрял и поднять его за якорный канат без риска обрыва невозможно, достаточно потянуть за буйреп, и якорь освободится.
Хорошо закрепить на тренде постоянную скобу или сделать отверстие для буйрепа.

И еще один способ спасти якорь без томбуя изображен на рисунке ниже.

Как выбрать якорь для своей лодки – INTERPARUS

Якорь — символ надежды, атрибут спокойствия

Как выбрать якорь для своей лодки

Почему перешедшие Атлантику моряки делают себе татуировку в виде якоря, какие два известных корабля не имели якорей, для чего яхтсмену отличать Дэнфорт от плуга и как выбрать якорь для своей лодки. Ниже – короткая история якорей от истоков мореплавания до наших дней.

ПОДПИСАТЬСЯ

Греки, скифы и край земли

Якорь – довольно консервативная часть судового обихода. Изобретенный несколько тысяч лет назад, он по-прежнему незаменим на борту. Первыми якорями были обычные камни, обвязанные веревкой. Эту простую и эффективную конструкцию и сегодня с успехом применяют для небольших лодок.

Несколько тысяч лет человечество пользовалось якорями из твердого дерева. Иногда с прикрепленным к ним камнем, иногда – окованные свинцом.  Технологический прорыв произошел в VII веке до нашей эры в Средиземноморье, когда якоря стали делать полностью из металла и они приобрели знакомый нам вид. Этому усовершенствованию, как и многим другим полезным вещам, мы обязаны грекам.

Каменно-деревянные якоря прошлых эпох

Насчет того, кто именно сделал первый двурогий железный якорь мнения расходятся. Одни говорят, что это был царь Мидас (тот, который потом попросил у богов способность превращать все, к чему прикоснется, в золото – и умер от голода, потому что еда тоже ставала золотом у него в руках). Другие выступают за грека Евлампия. А третьи, например знаменитый историк и географ Страбон, считают, что якорь сделал скиф Анахарсис – наш земляк, перебравшийся из Причерноморья в Грецию. Но кто бы это ни был, с уверенностью можно сказать: с этого момента якоря приобрели знакомую нам форму и в следующие тысячелетия фундаментально не менялись, только усовершенствовались.

Строение адмиралтейского якоря

Металлические якоря стоили дорого и ценились высоко. О важности якоря говорит и тот факт, что в христианстве он стал означать надежду. Вероятно, именно отсюда появилась традиция наносить татуировку якоря после перехода Атлантики. Это был первый океан, который пересекли европейцы. И если сейчас он хорошо исследован, то участникам первых экспедиций казалось, что они отправляются не в Новый свет, а прямиком в ад. Конечно, в такой ситуации нужно было на что-то надеяться. Якорь, эта «надежда для души», и стал символом отчаянных мореплавателей.

Трансатлантику даже сегодня нельзя назвать простым делом. Поэтому многие моряки, сделавшие такой переход, по традиции набивают себе якоря в качестве знака отличия.

Как выбрать якорь для своей лодки

Вам Дэнфорт или плуг?

Основой конструкции якоря является продольный стержень – веретено. В верху веретено оканчивается скобой для крепления к якорной цепи, внизу – «рогами», переходящими в заостренные лапы (или сразу в лапы, как на большинстве современных яхтенных якорей). Рога и лапы могут крепиться к веретену неподвижно или на шарнире. В некоторых якорях есть также поперечный стержень-шток, придающий положение, при котором лапы лучше врезаются в грунт. Современный якорь стремится не так удержать судно на месте неподъемным весом, как обеспечить более сильную и быструю сцепку с дном. Отсюда экспериментально выверенные углы лап к веретену, и распределение массы.

Сказать, какой якорь для яхты «лучше вообще» нельзя. У каждого есть свои особенности, недостатки и предпочтительные грунты. Однако существует несколько якорей, которые хорошо себя зарекомендовали и приобрели популярность среди яхтсменов:

Первым в этой группе равных идет якорь, изобретенный в середине ХХ века американским инженером Дэнфортом. Состоит из длинного веретена и подвижных плоских лап, стоящих близко друг к другу. Расположенный внизу шток не дает якорю заваливаться на бок при касании с грунтом.

Дэнфорт (Danforth) любит плотный песок, на котором способен удержать до 50 килограммов на 1 килограмм собственного веса. Однако может долго цепляться за галечные или каменистые грунты и держать ненадежно. А на слишком мягком песке, наоборот, часто уходит слишком глубоко – и добавляет проблем при поднятии. Кроме того, если яхту водит на стоянке, попавший между лапами якорный конец способен вырвать якорь из грунта.

Разновидностями Дэнфорта являются якоря Britanny, Guardian, Fortress и Непотеряйка. Два последних стоит отметить особо. Непотеряйка имеет скользящую скобу якорной цепи, и при сильном увязании в грунте может быть освобождена маневрированием. А особенностью Fortress является то, что он сделан из алюминиевого сплава и его регулируемый до 45 градусов угол отклонения лап улучшает сцепку на разных грунтах.

Якорь Fortress – алюминиевая вариация популярного Дэнфорта

Якорь-непотеряйку легко узнать по скобе, скользящей по веретену

Хорошую славу и многих сторонников завоевал себе якорь «плуг» (plow или plough), прозванный так за характерную форму. Плуги имеют шарнир, соединяющий лапу и веретено (CQR), либо крепятся неподвижно (Delta).

CQR – одна из разновидностей якоря-плуга, имеющая шарнирную связь веретена и лапы

Якорь Delta

Более ранние модели плугов иногда упрекали в маленьких лапах, что влияло на силу удержания. Поэтому разработчики нового поколения плугов, типа Rocna или Mantus, двинулись в сторону увеличения массы острия – оно может составлять до 60% от общей массы якоря. Результаты не заставили себя ждать: Rocna быстро забирает грунт и хорошо держит яхту. Этот тип якоря полюбили многие шкиперы, несмотря на довольно внушительные размеры из-за большого бугеля – дуги, выполняющей роль штока.

Rocna – современный, более эффективный вариант плуга с бугелем

Кстати, популярный ранее якорь Брюса тоже принадлежит к семейству плугов. Его особенностью является широкая плоская лапа, хорошо загребающая мягкие грунты. Но сегодня якорь данного типа потеснили его более функциональные собратья.

Якорь Bruce

Самый простой способ рассчитать необходимую массу якоря для яхты – заложить по килограмму массы якоря на каждый метр длины судна. Это – предельный минимум, и лишние килограммы в запасе только добавят владельцу яхты спокойствия на стоянке. Наибольшую удерживающую силу якорь имеет тогда, когда веретено лежит на грунте. Поэтому шкиперы советуют, в зависимости от типа грунта и погоды, отдавать 4-5 глубин якорной цепи – чтобы веретено наверняка легло на дно.

Якорей на борту лучше иметь два – носовой и кормовой. Первый рабочий. Второй скорее страховочный, его наличие убережет вас от лишних волнений во время стоянки. Но если вы планируете оторваться от берега надолго, то не помешает и третий. Море полно неожиданностей, и всегда хорошо иметь в трюме «запаску» на всякий пожарный.

Не на правах рекламы. Гид по главным производителям

Как мы уже говорили выше, невозможно дать один универсальный совет, какой якорь выбрать. Но есть производители, которым верят яхтсмены по всему миру, и чья продукция была протестирована в сотнях тысячах миль переходов. Поэтому, выбирая якорь на свою яхту, имеет смысл обратить на них внимание.

Американская компания Fortress Marine Anchors производит свои версии Дэнфорта. И делает это весьма успешно: на сайте производителя указана цитата Военно-морского флота США, что «Fortress имеют намного большую удерживающую силу, чем любые другие протестированные якоря». Модели FX-37, FX-55, FX-85 и FX-125 сертифицированы как якоря с супер-высокой удерживающей способностью (Super High Holding Power). Оценку проводила авторитетная международная сертификационная компания DNV GL, расположенная в Норвегии. Fortress Marine Anchors дает пожизненную гарантию на одноименные якоря: в случае повреждений или погнутостей, производитель гарантирует бесплатную замену частей. Оплатить придется только доставку и собственно работы по замене. Также компания производит еще одну разновидность Дэнфорта – Guardian. На них распространяется однолетняя гарантия.

Британский Lewmar, в свою очередь, специализируется на «плугах». Брендами компании являются знаменитые Delta и CQR. Крупнейшее в мире классификационное общество Ллойдасертифицировало эти якоря как обладающие повышенной удерживающей способностью (High Holding Power). Производитель дает на них пожизненную гарантию от поломок (но не от погнутостей или деформации). Якоря доступны из нержавейки или оцинкованной стали.

Французская Plastimo производит еще одну вариацию плуга – якорь Kobra, также обладающую отличными показателями «сцепки». У Кобры нет громких сертификатов, но и стоимость у нее ощутимо ниже, чем у якорей Fortress или Lewmar. Европейские яхтенные издания охарактеризовали Кобру как отличное сочетание цены и качества, отмечая ее быструю и крепкую хватку за грунт, особенно за илистый или песчаный. Также компания предлагает якоря с шарнирным креплением SOC – французскую версию британского CQR.

Якорь Plastimo Kobra

Канадская Rocna известна своими «бугельными» плугами и их впечатляющими удерживающими характеристиками. Разработанная новозеландским шкипером и конструктором яхт Питером Смитом на основе собственных морских путешествий, Rocna заслужила признание многих яхтсменов.  Компания выпускает и якорь Vulcan – изогнутую версию плуга, младшего брата Rocna. Производитель дает на свои якоря пожизненную гарантию, покрывающую как поломки, так и погнутости/деформации.

Rocna – современный, более эффективный вариант плуга с бугелем

Якорь Rocna Vulcan

Американец Mantus похож на Rocna и «играется» скорее с деталями, чем с принципиальными конструкторскими различиями. Компания Mantus Marine была основана в 2012, тоже став результатом личного опыта пары яхтсменов, решивших создать свой идеальный якорь. Производитель дает пожизненную гарантию на якоря от поломок и производственных дефектов. И обещает без вопросов вернуть деньги, если покупатель обнаружит, что якорь не работает так, как было заявлено в рекламе.

Якорь Mantus

Далее рассмотрим SPADE компании Sea Tech&Fun. На яхтах вы его отличите по жёлтому цвету верхней части плуга. Это позволяет контролировать его заглубление в грунт сквозь толщу воды. Производиться из оцинковки, полированной нержавеющей стали и даже из алюминия. SPADE привел в изумление журналистов многих стран на тестах и получил невероятные отклики. И всё благодаря особой вогнутой форме плуга, он готов зарыться быстрее своих собратьев. Веретено у него съёмное, что позволит легко найти ему место, как запасному. Плотно прилегает к большинству носовых роульсов, представляя закругленную переднюю поверхность.

Эта же компания производит интересный SKREW ANCHOR, представляющий из себя ввинчивающийся шток. По сути вы можете организовать себе швартовый рым на пляже. Особенно актуально для владельцев яхт с подъемным килем, таких как Allures 40.9.

Якорь Spade

Промышленный инженер на пенсии  John Willis  и основатель Anchor Concepts, Inc. заморочился созданием идеального якоря не на шутку. В итоге появился самый необычный якорь HydroBubble

Причина, по которой он работает так хорошо, состоит в том, что баллон плавучести заставляет якорь сразу же ориентироваться в вертикальном положении при спуске в воду, и естественная физика удерживает центр тяжести так, что HydroBubble  всегда  достигает грунта в совершенно вертикальном положении. Наиболее важным аспектом всего этого является то, что HydroBubble не нужно реагировать с землей, чтобы помочь ему стать правильно. HydroBubble,  единственный, использует естественные факторы, связанные с разворачиванием якоря; Этими естественными факторами являются вода и гравитация. Все другие якоря должны иметь дело с  переменными состояния грунта, чтобы помочь установить якорь в рабочее положение.

Якорь HydroBubble

Интересен так же якоря SUPREME и THE BOSS новозеландской компании MANSON. Главное отличие этих якорей продольная щель в веретене, что позволяет менять вектор при поднятии якоря. Это помогает высвобождать якорь попавший в “сложную ситуацию” под корягу или скалу.

Якорь Manson Supreme

Якорь Manson Boss

Учимся вязать морские узлы

И напоследок якорь, о котором ходят легенды из не совсем морской страны Чехии. Фирма ULTRAMARIN ANCHORS производит высокотехнологичные якоря и аксессуары к ним. Чехи соpдали якорь, который отличается в производстве от всех других. Во-первых веретено сделано полым, сварным из двух половинок. Это сделано с целью облегчения. В тоже время в носик плуга залит свинец. Эти две инновации по утверждению конструкторов должны заставлять якорь ложиться на грунт правильно, и быть готовым к заглублению. Плуг якоря сделан методом ковки, это позволяет носику быть закругленным и активней захватывать грунт. ULTRAMARIN выпускается только из полированной нержавеющей стали, это позволяет лучше захватывать грунты из мягкой грязи. Конечно, такая сложная технология производства сказываться на цене не в лучшую сторону.

Якорь Ultramarine

Название / Металл
Масса, кг
Цена, евро
Дэнфорт
оцинкованый
16144
COBRA Plastimo
оцинкованный
16203
DELTA Lewmar
оцинкованный
16222
ROCNA
оцинкованный
15350
MANTUS
оцинкованный
15.9470
SPADE
оцинкованный
15558
FORTRESS
алюминиевый
6.4579
ULTRAMARIN
нержавеющий
161476

Как выбрать якорь для своей лодки

Послесловие: Два известных корабля, не имевших якоря

Двумя известными кораблями, не имевшими якорей, были Ноев ковчег и Летучий Голландец. Первому он был не нужен потому, что вставать на стоянку было незачем – вся земля находилась под водой. А второму – потому что он не может остановиться до второго пришествия. Именно тогда перестанет действовать проклятие, которое навлек на судно озлобленный капитан.

Если у вас есть вопросы по оборудованию и обустройству яхты, мы с радостью подскажем как решить те или иные задачи из своего опыта! Обращайтесь

26.02.2016

Совет как выбрать якорь для ПВХ лодки

  • Главная
  • Как выбрать якорь для ПВХ лодки

Как выбрать якорь для ПВХ лодки

Для любой лодки, корпусной или надувной, необходима масса различных аксессуаров и оборудования. Только в полностью укомплектованном судне можно чувствовать себя спокойно и уверенно на воде. Во время путешествий по водоемам могут возникнуть самые непредвиденные ситуации. Подстраховать себя на все случаи, конечно, невозможно, но в Ваших силах свести к минимуму их возникновение.

Любой опытный рыболов или охотник подтвердит, что первой покупкой после приобретения лодки и мотора должен стать якорь. А вот на вопрос: как подобрать этот важный предмет оснастки, ответить может не каждый. Якорь подбирают по весу. Для этого существует таблица, по которой можно проследить зависимость веса якоря от веса лодки.

Цифры, приведенные в таблице, приведены для якоря самого распространенного типа – «кошка». Он состоит из четырех лап и отлично подходит к надувным лодкам ПВХ. Особенно удобен в применении его складной вариант. Якорь «кошка» имеет как достоинства, так и недостатки. Плюс в том, что он хорошо закрепляется в грунте. Но в этом и его минус.

 

  • Привяжите буйреп вместе с буем к точке, где лапы крепятся к веретену. Якорь вытаскивайте за буйреп.
  • На основное якорное кольцо устанавливается дополнительное из мягкого металла (меди). Якорь крепится последовательно. Конец каната привязывается к месту крепления лап к веретену. Оставьте примерно полметра и привяжите к дополнительному кольцу. Если якорь застрял, медное кольцо разожмется и якорь вытащится, как в первом варианте.

 

Вес лодки
с полной
нагрузкой
(кг)
Вес
якоря
(кг)
Диаметр
якорного
каната
(мм)
до 150 1,5 2
150-200 2,3 2,5
250-500 3,5 3
500-750 5,5 5,5
750-1000 7,5 6,5
1000-1250 9 7
1250-1500 11 7,5

Выбор якоря для катера или моторной лодки – типы и особенности

Страница 1 из 2

  К выбору якоря, да и всего, что будет использоваться на катере, надо подходить с наивысшей ответственностью.

  Нет смысла на небольшой лодке или катере возить тяжеленный адмиралтейский якорь, в то же время опасно выходить на воду имея на борту кошку с короткой веревкой.

  Для расчета необходимого веса якоря можно воспользоваться простой формулой:

W = (8÷10)∛ D2

где D — водоизмещение катера.

  Используемый якорь просто обязан держать катер или лодку при любом ветре, а не просто находиться на борту согласно Табеля обязательного оснащения.

  Исходя из представленных ниже данных можно судить об эффективности разных типов якорей. Самый массивный — необязательно лучший!

  Когда у меня не было якоря, попробовал взять с собой 20кг. квадратную гирю — не держит совершенно! А вот якорь весом ~7кг. уже не вырвать!

  Веревку для якоря лучше использовать более жесткую — меньше будет путаться. На конец веревки необходимо привязать поплавок (кусок плотного пенопласта), в случае заброса якоря часто за борт улетает и конец — в таком случае он не утонет.

  При использовании цепи — диаметр звена можно определить по формуле: d = √ 4,7D

Ориентировочные данные по канатам и якорям приведены ниже:

Тип катера Вес якоря Якорная цепь Якорный канат
длина м калибр мм длина м калибр мм
открытые катера до 5м 12 25 8
с каютой (будкой) до 5м 12 30 8
открытые 5-7м 12-14 25 8
с каютой 6-8м 14-18 18-20 6-7 30 10
с каютой 8-10м 20 20-25 7-8 35 12

  При использовании на море длину якорной цепи или веревки необходимо увеличить на 30%.

Якоря и канаты морских парусно-моторных яхт:

Размер яхты, м Площадь
парусов
Вес якоря Якорная цепь Якорный канат
длина ширина Основной Запасной длина калибр длина диаметр
<5,5 1,5-1,9 10-15 10 5 40 6 35 8
5,5-6,5 1,8-2,2 15-20 15 8 40 6 35 8
6,5-7,5 2,0-2,4 20-25 20 10 50 7 45 10
7,5-9,0 2,2-2,7 25-30 30 25 60 8 55 12
9,0-10 2,5-2,9 30-40 40 30 70 9 65 14

Основные данные капроновых канатов:

Диаметр каната мм Вес 100м Разрывное усилие
7,9 4,3 1180
9,6 5,4 1450
11,1 7,5 2010
12,7 10,0 2720
15,9 15,7 4265
19,1 22,8 8020

Якорь на катер, моторную лодку, морской, подобрать, выбрать, какой лучше, Брюса, Холла, Денфорта, Плуг, Адмиралтейский, кобра

Выбор якоря для лодки ПВХ

О том, что якорь – это вещь нужная, полезная и необходимая, по своему опыту или понаслышке знает каждый, кто хотя бы раз выходил, выходит или только собирается выйти на воду. Водномоторники, имеющие маломерное судно, подлежащее обязательной регистрации в ГИМС, и закончившие соответствующие курсы для получения удостоверения, подтверждающего право на его вождение, знают, что якорь включен в список оборудования, которым в обязательном порядке должно быть укомплектовано любое маломерное судно.

Но якорь для ПВХ лодки – это не тот аксессуар, который можно купить только потому, что его владельцу просто понравилось, как он выглядит внешне. Якорь на лодке должен отрабатывать на все 100%, и от него зависит не только просто успешная рыбалка, но и самое главное – безопасность нахождения на воде. А ведь давно известно, что вода ошибок не прощает и подчас может очень сурово наказать того, кто несерьёзно относится к выбору аксессуаров для своей лодки.

Это сейчас в профильных магазинах можно приобрести якоря практически любых форм и видов, но такое разнообразие было не всегда, и даже по сей день на воде можно встретить оригиналов, использующих вместо якоря самые невероятные предметы. Так, автору доводилось лично видеть следующие предметы, используемые на маломерных судах вместо якоря: гриф от штанги, коленвал, тормозные диски, старый электродвигатель. И это не считая живой классики вроде обмотанных верёвкой булыжников и кирпичей, траков от гусеницы трактора и просверленных кусков рельсов. А самым впечатляющим, на мой взгляд, экспонатом в этой безумной коллекции якорей стал затопленный подвесной лодочный мотор «Вихрь-25». Впрочем, как впоследствии честно признался его владелец, сделано это было скорее от безысходности, так как все его попытки заставить хоть как-то работать этот агрегат оканчивались полным фиаско, и после одной из них мотор был безжалостно превращён в «мёртвый» якорь (мертвым называется якорь, который постоянно затоплен в одном месте) и служит для швартовки катера, оборудованного теперь подвесным лодочным мотором импортного производства.

Итак, для чего же на лодке вообще нужен якорь?

Ответ на этот вопрос нужно искать в истории мореплавания. Ещё древние греки хорошо усвоили урок, что судно, потерявшее в бурю парус, становилось неуправляемым и оказывалось лёгкой игрушкой для ветра и волн. Как правило, финал в этой ситуации был весьма предсказуем, и попавшим в шторм финикийским, греческим или римским морякам в ужасе оставалось ждать только одного – когда их трирему разобьёт о прибрежные скалы. В таких случаях сохранялась надежда только на «священный якорь» – самый большой и тяжёлый из всех находящихся на судне, спустив который моряки могли переждать шторм в относительной безопасности. Именно поэтому якоря почитали, якорям молились и наконец – якоря дорого стоили. Следы поклонения якорю можно найти даже в христианстве. Так по-гречески якорь называется «Сотер», что в переводе означает ни больше ни меньше как «спаситель». Более того, вплоть до 300-х годов н. э. на христианских надгробиях можно увидеть изображения якорей.

Сейчас же трудно представить себе современного водномоторника, который бы истово молился своему якорю. Хотя случаи бывают разные, и тут главную роль начинает играть не размер и вес якоря (хотя это тоже очень важные показатели), а его правильный выбор. Ведь главная задача любого якоря была и остаётся неизменной – любой ценой удержать судно на одном месте.

Для маломерных судов есть два основных способа подбора якоря, каждый из которых основывается на параметрах лодки.

1. В качестве точки отсчёта берётся масса, которую может удерживать судно. В этом случае масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять минимум 10% от общей массы. Для примера: судно водоизмещением 250 кг должно быть оснащено якорем, вес которого должен быть не меньше 2.5 кг. Однако этот способ расчёта больше подходит для водоизмещающих судов с жёстким корпусом. Для надувных лодок из-за их специфических характеристик больше подойдёт следующий способ.

2. В качестве отсчёта берётся длина лодки. И в этом случае применяется следующая формула: масса якоря = 1% общей длины лодки. Таким образом, лодка длиной 300 см должна быть оснащена якорем весом не менее 3 кг.

Но и это утверждение верно лишь отчасти. Дело в том, что удерживающая сила любого якоря зависит не только от его собственного веса, но и от его формы и типа дна, на котором он будет использован. Так, если мы будем использовать якорь на песчаном или илистом дне, то утверждение «метр лодки = килограмм якоря» будет верным, так как лапы якоря войдут в грунт и тем самым надёжно зафиксируют положение лодки (при условии, что у нас будет именно якорь, а не гладкий камень или кирпич, для которого удерживающая сила будет измеряться примерно как один метр длины лодки на 5 кг веса минимум). В то же время если мы бросим тот же самый якорь на каменистое дно, то лодку будет сносить до тех пор, пока он не зацепится своей лапой за какое-либо препятствие.

Таким образом, кроме собственно веса при выборе якоря его будущему владельцу предстоит определиться с другими параметрами и ответить на следующие вопросы:

— На каком типе дна чаще всего будет использоваться якорь? Это может быть ил, песок, камни или что-то другое в зависимости от особенностей региона.

— Наличие или отсутствие течения на водоёме, где предполагается использовать якорь.

— На открытом или закрытом водоёме чаще всего нужно будет вставать на якорь? Это важно для того, чтобы учесть влияние ветра и других погодных условий. В частности, что чаще бывает в местах предполагаемого использования – штиль или это может быть штормовое состояние.  

Только ответив на эти вопросы можно приступать к выбору типа якоря, который больше всего подойдёт для тех или иных условий. Ведь нужно отдавать себе отчёт в том, что универсальных решений не бывает и каждый тип якоря, выигрывая в чём-то одном, может проигрывать в ряде других позиций.

Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся в продаже типы якорей и расскажем о специфических особенностях каждого из них.

 Якорь «Кошка»

Этот якорь по праву можно считать наиболее универсальным и приспособленным для использования на маломерных судах, так как при правильном применении он отлично держит практически на всех типах поверхности дна, начиная от песчаных и заканчивая каменистыми. Складная конструкция обеспечивает удобство при транспортировке и хранении и возможность быстрого приведения его в рабочее состояние. Также якоря этого типа могут быть использованы в качестве средства для поиска и подъёма затонувших предметов методом траления.

Якорь кошка

Уникальная особенность складных якорей типа «кошка» заключается в их способности к самоосвобождению в случае зацепа за любой находящийся на дне предмет, начиная от топляков и заканчивая корпусами затонувших судов и проложенных по дну тросов или кабелей. Но для того чтобы воспользоваться этой полезной возможностью, основной узел крепления якоря необходимо делать не за верхнее, а за нижнее кольцо, находящееся под складными лапами. При этом цепь или трос не пропускаются через кольцо, находящееся на вершине веретена якоря, а просто фиксируются на нём с помощью пластикового хомута, петли из рыболовной лески или любого другого подручного материала. В рабочем положении якорь получается закреплённым за кольцо веретена, но в случае зацепа с помощью резкого рывка крепящая петля разрывается, якорь переворачивается лапами вниз и освобождается от зацепа.

 Якорь Холла (Матросова) и его модификации

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах. Принцип действия этого якоря очень прост: упав на дно, он ложится плашмя и когда привязанный к нему трос натянется и протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Для лучшего использования этого якоря необходимо крепить его сначала за цепь длиной метр-полтора и только потом за трос или верёвку.

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах

Эти якоря отлично подходят для оснащения надувных лодок длиной от 3.5 м и маломерных судов с жёстким корпусом. Для того чтобы постановка на якорь этого типа прошла быстрее, отдавать его рекомендуется в то время, пока судно ещё имеет ход, а не стоит на месте.

 Грибовидный якорь

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой и изначально использовались для стоянки судов в местах с сильными ветрами и течением. Но лучше всего грибовидные якоря отрабатывают на песчаном или илистом дне, обладающем достаточной степенью вязкости.

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой

К достоинствам этих якорей можно отнести небольшие размеры и конструкцию, которая практически полностью исключает возможность зацепа за подводные препятствия в виде коряг, топляков и прочих подводных неприятностей, зацеп за которые может привести к потере якоря. В надувной лодке они не занимают много места и удобны тем, что не имеют острых углов, а также легко очищаются от приставшего донного грунта.  

 Полезные советы при использовании якоря

— Длина троса или верёвки, за которую крепится якорь, должна быть больше глубины под лодкой минимум в пять раз.

— Чтобы обеспечить лучшее и быстрое сцепление любого типа якоря с донным грунтом, рекомендуется крепить его не к тросу или верёвке, а делать это через кусок металлической цепи в метр-полтора длиной.

— Для того чтобы надёжно встать на якорь при любых условиях, будь то ветер, волнение или течение, на борту лодки лучше всего иметь два якоря, основной и вспомогательный. Основной якорь должен быть подобран в соответствии с длиной и массой лодки. Вспомогательный якорь может иметь меньшую массу, но не меньше половины от массы основного якоря. В случае возникновения необходимости остановки более тяжёлый основной якорь отдаётся с носа, а вспомогательный – с кормы лодки.

— Если есть необходимость замедлить движение лодки на сильном течении или ветру, а на борту нет якоря или он не может зацепиться за грунт и ему нужно помочь это сделать, то можно воспользоваться так называемым «плавучим якорем». Для его изготовления может подойти любой предмет, обладающий положительной плавучестью и большой площадью. Это может быть кусок брезента, плащ-палатка или даже срубленные с листвой ветки лиственных или хвойных деревьев, которые крепят к борту лодки с помощью верёвок или троса. Полностью это простое и нехитрое приспособление лодку, конечно, не остановит, но тем не менее позволит существенно снизить её скорость.

Якорный отцеп Александра

Это устройство появилось в 2016 году и сразу обратило на себя внимание рыбаков. Оно предлагает оригинальное инженерное решение достаточно распространённой проблемы – освобождения зацепившегося якоря из воды.
Отцеп Александра использует принцип «слабого звена», как самый популярный и действенный способ изменения направления силы тяги при поднятии якоря. Якорный отцеп Александра (по сути, расцепной механизм) как раз и выполняет функцию этого «слабого звена».
Разработчикам удалось создать простой, удобный, надёжный и долговечный инструмент, который может использоваться с любым типом якоря. Закреплённый однажды на якоре, он не требует больше обслуживания, не изменяет привычную технологию использования якоря и срабатывает автоматически только при зацепе. Легко и быстро приводится в исходное положение и готов к повторному использованию. Количество срабатываний не ограничено.


Отцеп Александра выпускается в двух модификациях, и в зависимости от схемы монтажа пороги срабатывания составляют от 20 до 60 кг, чего с лихвой хватает для любых маломерных судов с ручным подъёмом якоря.
Отцеп Александра – это наша надёжная защита, которая поможет сберечь не только деньги (что немаловажно), но и время, и нервы. Это залог спокойствия и уверенности на воде.

 

 Павел Прудников

Актуальные статьи

описание, требования к устройству, чертежи и размеры

Так называемый якорь Дэнфорта, благодаря своим характеристикам и простоте изготовления, является одним из самых популярных решений среди бывалых рыболовов и любителей активного отдыха на воде. В соответствии с действующими правилами, любое плавсредство в обязательном порядке должно оснащаться устройством для удержания судна. Заводское изделие подобного типа – удовольствие очень дорогостоящее. Поэтому большинство рыбаков и владельцев катеров и яхт предпочитают изготавливать такие вещи собственноручно. Чертежи якоря Дэнфорта находятся в открытом доступе. И имея в гараже сварочный аппарат и несколько кусков листового железа, можно изготовить якорь, который не будет уступать по своим характеристикам заводским аналогам. В данной статье дается сравнительная характеристика существующих типов устройств для удержания судна, даны рекомендации по их выбору.

Исторические сведения о якоре Дэнфорта

Своим появлением устройство данного типа обязано не изобретательному рыбаку, а работе группы ученых, работавших по заказу Военно-морских сил Соединенных Штатов Америки. Они разработали несколько типов якорей, которые специальная комиссия из офицеров военно-морского флота подвергла суровым испытаниям.

События происходили уже после Второй мировой войны. Апрельским утром 1948 года из базы военно-морского флота поблизости Сан-Франциско в море вышел буксир, на борту которого находились представители вооруженных сил, а также различных судоходных организаций США. Удалившись на достаточное расстояние от берега, судно развернулось против течения. Последовала череда экспериментов. К цепи был закреплен динамометр, позволивший определить предельное усилие, которое способно выдержать изделие.

Якорь Дэнфорта испытывался самым последним, так как на него возлагались самые малые надежды. Однако результаты были сенсационными. Данная конструкция превзошла все ожидания. Последующие испытания в различных условиях и на различных грунтах показали безоговорочное преимущество якоря Дэнфорта перед другими типами устройств для удержания судна. В настоящее время все морские и речные суда оснащаются подобными устройствами.

Требования к конструкции

Якорь должен надежно удерживать плавсредство на поверхности водной глади, невзирая ни на какие сложности и погодные условия. Хорошее устройство для удержания судна может спасти жизнь всему экипажу лодки в экстремальных ситуациях. Этот показатель достигается за счет хорошей и продуманной конструкции изделия. Однако в некоторых случаях способность якоря удерживать лодку или яхту достигается за счет увеличения массы последнего. Такой подход в корне неправильный и порождает целый ворох проблем.

Еще одно немаловажное требование – возможность легко высвободить устройство для удержания лодки в случае его зацепления.

Немаловажное место среди требований к якорным механизмам занимают компактность и способность сопротивления коррозии (особенно в морской воде).

О важности каждого из указанных требований следует поговорить отдельно.



Каким должен быть хороший самодельный якорь?

Простым, дешевым и эффективным. Первое даст возможность сделать его с разумными трудозатратами, а если не соблюдать остальные условия, то якорь выгоднее все же купить. Но главное, он должен справляться со своей задачей — надежно удерживать лодку. Условия рыбалки у всех разные, поэтому универсального рекомендуемого якоря нет, но есть общие требования и их соблюдение избавит от фатальных ошибок при самодельном изготовлении:

  • Вес должен быть равен минимум 1/10 длины надувной лодки. Соотношение берется в килограммах к метрам. Если лодка 3 метра, то и якорь должен быть минимум 3 кг. Есть случаи, когда, благодаря конструкции, держащая способность якоря не так сильно зависит от массы. Но, чтобы сделать такой самому, нужно хорошо разбираться.
  • Компактность. В идеале он должен быть разборным, либо иметь минимально возможные габариты.
  • Острые и режущие грани должны отсутствовать. Беда самодельных якорей — необработанные края и непродуманная конструкция, в итоге травмы, повреждения лодки, испорченные снасти.
  • Надежное сцепление с грунтом — зависит от правильно выбранного типа якоря, условий использования и качества изготовления.

На заметку:

Если вы сомневаетесь, какую конструкцию использовать, то обратите внимание в первую очередь на классические варианты и их модификации — якоря Дэнфорта, Курбатова, Холла, Матросова. Они имеют лучшую удерживающую силу при меньшем весе, и даже если вы ошибетесь во время изготовления с массой, которую сложно просчитать, то все равно получите работающий якорь, а не кусок грузила, которое не удержит вес лодки.

Больше информации о том как правильно выбрать якорь для надувной лодки можно почитать здесь.

Теперь можно пошагово изучить доступные и эффективные самодельные варианты, которые отвечают нашим требованиям.

Способность к оказанию значительного сопротивления

Многие начинающие и неопытные рыбаки ошибочно полагают, что в качестве якорного устройства можно использовать любую увесистую болванку. Это глубочайшее заблуждение, в чем они и убеждаются при первом же выходе на воду. И ведь на какие только ухищрения и выдумки они не идут! В ход идут тяжелые камни, арматура и так далее. Но все тщетно! После первого же значительного порыва ветра лодку начинает сносить, а дно водоема загрязняется различным хламом. После возни настроение падает, силы иссякают, и уже не до рыбалки. По этой причине необходимо иметь нормальное устройство для удержания лодки. Его также позволит избежать неприятной аудиенции с инспектором по водному транспорту и выплаты значительного штрафа.


Выбор конструкции

Типы самодельных якорей для лодок ПВХ

Зная, что существует порядка двух тысяч разновидностей этих изделий, не стоит все их подробно изучать. Достаточно знать, что популярностью пользуются не так много конструкций. Вот их краткий обзор:

  1. Якоря с лапами. Хорошо держат лодку ПВХ, цепляясь лапами за дно. Лапы могут быть как складными, так и неподвижными. Распространены следующие конструкции:
      Кошка. Складывающиеся лапы (4 шт.) удобны в транспортировке и использовании, конструкция рекомендуема для комплектации лодок.Особенно ценно то, что в сложенном виде лапы не повредят лодку. Этот якорь для лодки своими руками один из наиболее популярных среди других типов.
  2. Якорь Холла. Тяжеловат, может вывернуться из грунта при натянутом канате. Сложен при самостоятельном изготовлении.Зато хорошо цепляется за грунт, хотя и не способен углубляться в него.Состоит из веретена и коробки, на которой имеются лапы., коробка с лапами может качаться.Один из наименее рекомендуемых вариантов для использования с надувными лодками.
  3. Якорь Данфорда также относится к тяжёлым конструкциям. Удерживающие свойства невероятно высоки. Шток расположен в нижней части, что предотвращает опрокидывание конструкции при попадании на дно. Устройство глубоко зарывается в грунт. Это хорошо надёжного удержания лодки, но можно потерять устройство при попытке вытащить его из грунта.Конструкция не рекомендуется для применения в местах с дном из крупной гальки.
  4. Якорь Матросова. Ещё один вид тяжёлых якорей, хорошо держащих лодку при опускании устройства на галечное дно. Лапы могут заклинивать.
  5. Курбатовский. Рекомендуется для комплектации надувных лодок.
  6. Разборной . Рекомендован для надувных лодок.
  7. Адмиралтейский якорь (модификации носят имена Портера, Портера-Тротмана, Нортхилла).Классический вариант. Работает на любом грунте, ограниченно рекомендуется к применению на лодках из ПВХ или резины. Способность к удержанию немного уступает лучшим якорям.Но конструкция хотя и проста, но, в плане технологии для изготовления своими руками, неудобна.Нижняя деталь, тренд, имеет массивную конструкцию и изогнутую конфигурацию с фигурными носками на рогах.Вес большой, много неудобств в работе, точащий над грунтом рог может повредить канат.
  8. Якорь Брюса. Отлично заглубляется в грунт, так как по конструкции аналогичен плугу. Но подъём из воды такой конструкции затруднён.
  9. Кобра.Характеризуется достаточно хорошей силой удержания, нет подвижных частей.
  10. Пирамидальный. Подходит для работы с надувных лодок из ПВХ. Конструкция технологична для самодельного изготовления, наборной вариант позволяет легко нарастить при необходимости массу якоря.

2. Якоря грибовидные, якорные устройства различных оригинальных и нестандартных конструкций. Подходят, как правило, для небольших одиночных лодок, поскольку обладают малой удерживающей силой и не цепляются за грунт. Зато такие устройства крайне просты в изготовлении и не требуют дорогих материалов.

Примеры:

  • Камень с отверстием для крепления каната
  • Пластмассовая бутылка со срезанным верхом. Внутрь заливается цементный раствор и вставляется анкер (его можно изготовить из алюминиевой проволоки) для крепления каната. Края бутылки феном заворачивают так, чтобы цементный монолит не вышел из бутылки. Впрочем, потеря пластмассовой оболочки не критична, устройство всё равно будет работать.
  • Старые гантели, чугунные утюги, рельсы и т.д. Эти якоря тяжелы и не очень удобны, транспортировать их в рюкзаке сложно, держать на резиновой лодке опасно.Якоря округлых форм плохо цепляются за донный грунт и могут скользить по нему.

Масса

Требуемую массу якоря можно определить несколькими способами:

Особенности и технические характеристики лодок серии «Крым»Российские лодочные моторы для лодкиКакую выбрать пластиковую лодку под мотор в 5 и 10 л сСтроение надувной лодки Баджер

  1. По таблицам. Эти таблицы можно найти в специальной литературе (библиотечные книги или подшивки тематических журналов), но более доступным источником такой информации является, безусловно, интернет.
  2. По эмпирической формуле. Водоизмещение лодки, выраженное в тоннах, возводится в квадрат. Из результата извлекается корень кубический, полученное число умножается на восемь. Конечный результат и показывает требуемый вес в кг.
  3. По длине и массе лодки. Соответствующая величина, выраженная в кг или см, делится на сто. Полученная величина и будет весом в кг. Например, для лодки массой 500 кг с грузом требуется якорь 5 кг. Если длина лодки 250 см, то ей потребуется якорь весом 2,5 кг.

Коррозионная стойкость якоря

Это требование немаловажное. Якоря из обычных черных металлов, особенно в агрессивных средах (морская вода), очень быстро приходят в негодность. Такое устройство, возможно, и прослужит несколько лет, но вид при этом у него будет просто ужасный. По этой причине небольшие якоря (Дэнфорта и других типов) рекомендуется изготавливать из нержавеющей стали. Стали с высоким содержанием хрома отличаются высокой стоимостью, но оно того стоит.

Некоторые рыбаки умудряются покрывать сделанные из сталей обыкновенного качества якоря слоем цинка или даже никеля. Такая мера несколько отсрочит разрушительный коррозионный процесс, но все же со временем жуки ржавчины покрывают поверхность изделия.

Самодельный якорь Матросова (Холла)

Модификация на основе якорей Матросова, Холла и «незацепляйки». При зацепе освобождается противоходом, когда трос проскальзывает по овальному веретену назад. Изготовлен из нержавеющей стали. При массе 2 кг (!) держит ПВХ лодку длиной 360 на течение. Хранить можно на баллоне, вставив веретено в штатную ручку для переноски лодки.

Чертеж якоря:

Требования к канатам

В отличие от требований непосредственно к самим якорям, с канатом все довольно просто. В качестве такового отлично подойдет любой синтетический канат. Для удержания лодки на поверхности реки или озера вполне достаточно и тросика диаметром шесть миллиметров. Однако такая веревка будет резать кисти рук при выборе якоря. Поэтому лучше все же использовать конец диаметром не менее десяти миллиметров.

Инструмент и комплектующие для изготовления устройства для удержания судна в домашних условиях

Якорь данной конструкции имеет сравнительно несложную конструкцию, что позволяет в условиях гаражной мастерской изготовить достойный экземпляр. Все, что для этого нужно – набор инструмента и необходимых материалов.

Прежде всего, понадобится хороший и надежный канат достаточной длины. На крупных судах якорь удерживается стальными цепями, но для удержания небольшой лодки вполне сгодится и обычная веревка.

Понадобится также листовой материал. Лучше, если это будет нержавейка, так как такой якорь прослужит гораздо дольше. Однако, с другой стороны, нержавейка хуже поддается обработке и свариванию, поэтому изготовление устройства для удержания лодки из этого материала отнимет гораздо больше времени и сил.

Понадобится также стальной пруток (из него будет изготовлен крепеж к тросу якоря Дэнфорта), полая металлическая труба длиной 30 сантиметров.

Расчеты, геометрия и чертежи якоря Дэнфорта

Конструктор запатентовал свое изобретение. В документе от 15.07.1941 содержатся сведения об особенностях конструкции и геометрии якоря. Основные из них следующие:

  1. Идеальное соотношение параметров достигается в том случае, когда площадь сопротивления грунта составляет 60 % от общей площади устройства. Этот показатель не может быть меньше 40%, так как эксплуатационные характеристики такого якоря будут крайне низкими.
  2. Уклон лапы изделия не может превышать 75 градусов. Несоблюдение этого условия приведет к тому, что якорь не будет удерживаться в грунте.
  3. Угол атаки напрямую зависит от того, какая часть площади лап изделия находится за осью вращения. В том случае, когда эта величина составляет 35% от площади поверхности лап якоря и более, угол может принимать значения от 30 до 50 градусов. Если площадь лап за осью вращения меньше 35 % площади лап изделия, размеры устанавливаются таким образом, чтобы угол атаки был равен 40-60 градусам. Если якорь предназначен для работы на твердом песчаном грунте, он должен иметь минимально допустимый угол атаки (40 градусов). Если же устройство будет работать на илистом болотном дне, то угол атаки увеличивается. Данное обстоятельство следует учитывать при проектировании и изготовлении подобных устройств. Если точно не известно, в каких условиях предстоит работать устройству (изготавливается для последующей реализации), то этот показатель обычно составляет 50 градусов.
  4. Важный размер якоря Дэнфорта – расстояние между лапами (точнее, между их центрами). При проектировании и изготовлении таких изделий необходимо стремиться к тому, чтобы этот показатель имел минимальное значение. Это позволит уменьшить значение возникающей пары сил.


Якорь для лодки пвх своими руками фото

На фотографиях представлены два вида якорей для маломерных судов:

Веретено обоих якорей изготовлено из арматуры 38 мм. Длина веретена для лодки ПВХ 40 сантиметров, для казанки 60 сантиметров. Лапы для лодки ПВХ вырезаны болгаркой из металла толщиной 4 мм, для казанки из металла толщиной 5 мм.

Угол между лапами и веретеном равен 30 градусам. По госту 28-30 градусов. Угол может быть и больше, но не превышать 45 градусов.

Два вида исполнения ограничения угла поворота лап на якоре

  1. Ограничивающая рама из арматуры. Рама варится после предварительно установления и фиксации угла между веретеном и лапами, так сказать по факту. (на якоре для лодки ПВХ)
  2. Навариванием арматуры на трубу, внутри которой проходит ось лап. (На якоре для казанки)


фото якорь для лодки пвх

самодельный якорь для лодки пвх


ЯКОРЬ ДЛЯ ЛОДКИ ПВХ СВОИМИ РУКАМИ ФОТО

Система крепления якорной верёвки

Основное крепление якорной верёвки в районе оси лап и дополнительно с помощью хомута на конце веретена. Если якорь крепко застрянет в грунте, хомут порвётся и вытащить якорь с креплением в районе лап будет проще.


крепление верёвки к якорю

Элементы самодельного якоря для маломерной лодки:

  • веретено
  • лапы
  • шток с наливами
  • наливы от якоря Холла по оси лап
  • система ограничения угла


якорь матросова на спасательном катере

Как работает якорь

Форма лап

Если проанализировать чертежи и размеры якоря Дэнфорта, то бросаются в глаза значительные отличия в форме лам и других элементов. Геометрия лап зависит от принятого угла атаки грунта устройством для удержания лодки. Чем они длиннее, тем больше угол атаки. Длина лап может составлять от 55 до 70 процентов длины якорного веретена. Это требование необходимо соблюдать в том случае, если за осью вращения расположено не более 35 процентов площади поверхности лап. Если этот показатель больше, то их длина может составлять 55 процентов и более.

Не существует общего мнения относительно самой выгодной формы лап якоря Дэнфорта. Отзывы владельцев катеров и лодок порой противоречивые. Если верить научным расчетам, то наиболее выгодной является треугольная форма. При этом для их изготовления следует использовать тонкостенные листы прочных легированных хромом и другими примесями марок сталей.

Оптимальная длина штока

При производстве изделия в домашних условиях очень важно правильно подобрать длину штока. Описание якоря Дэнфорта составлялось толковыми инженерами, которые уделили этой детали особое внимание, понимая ее важность.

В случае если шток слишком короткий, устройство не «вгрызается» в грунт. Оно просто скользит по дну, когда лодку сносит течением. Подсчитано, что величина длины штока должна составлять не менее двух расстояний между геометрическими центрами лап устройства для удержания лодки.

Как правильно использовать якорь?

Человек, который только недавно приобрел лодку и лишь планирует свой первый выход в море на ней, может ошибочно полагать, что процесс постановки на стоянку – дело чрезвычайно простое. С уверенностью можно сказать, что такой рыболов будет огорошен. Заякорение – дело отнюдь не простое, которое требует от рыбака или яхтсмена определенной сноровки, навыков и знаний.

Прежде всего необходимо надежно закрепить конец каната к крепежному кольцу якоря. Для этих целей желательно воспользоваться специальным морским узлом. В противном случае можно потерять устройство.

Непосредственно возле лап якоря имеется второе кольцо. К нему необходимо привязать тросик с буем. Длина тросика должна быть больше глубины в месте стоянки лодки, иначе буек утонет. Этот буй поможет «спасти» устройство в случае обрыва якорного каната или при зацепе за корни растений и камни.

Достигнув места, где планируется сделать остановку, устройство для удержания выбрасывается за борт. В течение определенного времени лодку будет уносить течением и ветром в сторону, пока якорь не достигнет дна и не «вгрызется» в него. Потом можно подтянуть канат.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:
      Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
  2. Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
  3. Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
  4. Четыре треугольника (лапы якоря).
  5. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  6. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  7. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  8. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  9. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Недостатки, присущие конструкции

Любые инженерные решения имеют свои недостатки. Можно уже по фото якоря Дэнфорта заметить некоторые изъяны в его конструкции. Их следует вкратце обсудить, чтобы читатель мог взвесить все за и против при выборе устройства для удержания лодки.

Пожалуй, одним из главных недостатков малых якорей данного типа является их непригодность для использования на покрытом крупными камнями дне. Атака такого устройства на каменистое дно всегда остается безрезультатной. Малые категории якорей Дэнфорта (4 кг и более) сильно сносятся течением. Таким образом, устройство опускается совершенно в неожиданном месте.

И обратная сторона медали… Даже незначительный по массе и по габаритам якорь Дэнфорта лодку ПВХ хорошо и надежно зафиксирует, если дно мягкое и илистое. Работая лишь руками, такое устройство достаточно трудно вырвать. При этом небольшая лодка будет сильно раскачиваться и может даже перевернуться.

Якорь для надувной лодки из тормозного диска

Пожалуй, самый простой, дешевый и достаточно действенный якорь. Чем он действительно хорош, тем, что, благодаря своей массе и форме, не нужно никак доработок — привязал, бросил в воду. Справляется со своими задачами неплохо и стабильно держит в разных ситуациях.

При этом места занимает мало и, более того, его можно один раз привести на рыбалку, спрятать в кустах и пользоваться при случае — такие объекты легко маскируются и внимания не привлекают, а если украдут, то и не жалко.

При желании можно доработать, наварив дополнительные элементы. Для эстетов не составит труда сделать из диска и вполне цивильный вид:

Хороший груз любое судно удержит, якорь для надувной лодки

Автор Анатолий Тихонов На чтение 28 мин. Опубликовано

Сегодня предлагаем тему: «хороший груз любое судно удержит, якорь для надувной лодки» от профессиональных рыболовов. Мы старались максимально полно раскрыть тему. Все вопросы вы можете задавать в комментариях после статьи.

Хороший груз любое судно удержит, якорь для надувной лодки

Надувные лодочные баллоны не допускают применения слишком острых конструкций, поскольку они могут повредить целостность лодки.

Излюбленную рыбаками привычку экономить на всем лучше забыть, и не пользоваться б/у гусеницами от тракторов и частями корпуса двигателя вместо надежного и безопасного якоря заводского производства. Хотя многие делают неплохие якоря своими руками.

Как же выбрать и не запутаться в понятиях и видах якорей?

Не каждый водоем отличается спокойным нравом, да и ловить рыбу приходится часто в очень неудобных местах. Если пользоваться якорем, можно зафиксировать лодку в выгодном положении и обеспечить себе приличный улов.

Якорь предназначен, чтобы притормаживать при сильном ветре либо при попадании лодки на сильное течение, также он применяется с целью заякорить лодку для ловли рыбы в нужном месте.

Надувная лодка из ПВХ отличается маневренностью и легкостью, однако, конструкций лодок из этого материала очень много и каждая имеет свои отличия. При всём многообразии есть общие требования к якорям для надувных лодок и они следующие:

  • Надежность закрепления лодки при любых условиях.
  • Компактность и минимально допустимый вес.
  • Удобная конструкция.
  • Прочность, устойчивость к коррозии.
  • Складывающийся вариант, если это возможно.

Якорь, как удерживающая сила, должен иметь соответствующую конструкцию и оптимальный вес, который рассчитывается, исходя из водоизмещения судна. Такой расчет будет представлен далее.

На выбор типа и веса якоря влияют следующие факторы:
• Рельеф дна;
• Течение на водоеме;
• Скорость ветра;
• Погодные условия.

В том случае, если течение сильное либо погода неблагоприятная, следует подстраховаться, закрепляя лодку двумя разными якорями, один из которых характеризуется поворачивающимися лопастями.

Чтобы не повредить корпус надувной лодки, лучше использовать складной якорь, перевозимый в чехле, он не прорежет брешь в ткани.

Расчет веса якоря может быть выполнен двумя различными способами исходя из параметров лодки:

  • 1 способ—для расчёта берётся масса, которую может удерживать лодка. Здесь масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять 10% от общей массы. Например, лодка, водоизмещением 250 кг должна быть оснащена якорем, который весит 2,5-3 кг.
  • 2 способ—задействована длина лодки. В этом случае применяется следующая формула:
    масса якоря = 1% L лодки, где L – длина судна. Таким образом, лодка, длиной 320 см должна быть оснащена якорем не менее 3,2 кг веса.

Эволюция формы лодки не претерпевала таких невообразимых деформаций, которые пришлось пройти якорю.

Мореплавание – достаточно древнее ремесло, а якорь – неотъемлемая часть любой мало-мальской лодки.

На данный момент предлагается широкий ассортимент видов якорей для использования именно на надувных лодках.

Дрейфовый. Ещё его называют плавучий. Существует еще вариант якоря из брезента, он предназначен для замедления дрейфа по течению, но его на ПВХ лодках используют редко, например, для троллинга.

Хотя выбор якорей достаточно большой, всё-таки для ПВХ лодок наиболее приемлемы будут 2 модели:

Легкая конструкция, имеет утяжеленный стержень и относительно гибкие лапы, бывает складной и обыкновенный.

Магазинные экземпляры обычно дорабатываются рыбаками, с учетом места ловли.

Закоряженное дно – отличная ловушка для якоря-кошек, встреча с достаточно крупной корягой повлечет расставание с накрепко сцепившимся с ней якорем.

В ассортименте можно найти якорь весом от 1,5 до 12 кг с шагом увеличения массы в полкилограмма.

Его ещё называют якорь-плуг, ромашка, отличаются различной формой, но основное сходство — неподвижные лапы. Лапы якоря еще и покрыты ПВХ — плёнкой, очень хорошо уберегают материал лодки от повреждений.

Довольно компактный и надежный якорь, средняя ценовая категория – цены начинаются от 1200 р. за 3 кг.

Какой-то одной, лучшей модели назвать нельзя. На выбор будут влиять условия рыбалки.

При ловле на спиннинг вам необходимо быть мобильным, быстро сняться с якоря и переместиться в другое место. Это значит, что на спиннинговой рыбалке якорь должен быть не тяжёлым и легко вытаскиваться из воды.

При поплавочной ловле, когда перемещений не потребуется, тяжёлый якорь обеспечит вам необходимую устойчивость и максимальную неподвижность лодки.

Илистое или песчаное дно идеально подойдёт для якоря с лапами. Там, где дно плотное, каменистое, хорошо будет работать тяжёлый грибовидный якорь.

Течение накладывает свои требования к устойчивости надувной лодки. На течении обычно бросают два якоря—носовой и кормовой.

Один из них будет с хорошим зацепом, на носу, а второй – большого веса, на корме. Так, вы избежите болтанки и отлично заякорите лодку в нужном месте.

На течении ваша лодка будет постоянно подвергаться воздействию силы волн и водного потока.

Выбирать якорь надо с учётом структуры дна. Конструкция типа кошки будет хорошо зацепляться, но если дно рыхлое и мягкое, будет все больше вязнуть в нём. На таком дне лучше предпочесть якорь без лап.

Для всех этих вариантов якорей рекомендуется синтетический фал, верёвка, с сечением от 7 до 10 мм. Это оптимальный размер при достаточной прочности на разрыв.

Ассортимент такого, казалось бы, простого аксессуара для лодки достаточно велик.

Натуральные материалы здесь уступают синтетическим свое первенство. Пенька и сизаль все еще есть в продаже, но спросом пользуются нейлон или капрон.

Следует выделить те причины, по которым синтетика в приоритете:

  • Биостойкость, она же устойчивость к возбудителям гниения.
  • Устойчивость к колебаниям температуры и солнечному воздействию.
  • Высокая прочность.
  • Доступная цена.
  • Влагоустойчивость.

По стандарту, трос нужен такого сечения, при котором его разрывное усилие будет превышать массу якоря в 70 раз. Для синтетических материалов этот показатель – 7-10 мм при разрывной нагрузке в 1000 кг.

Чтобы определить нужную длину для якорного фала, следует знать ориентировочную глубину водоема, на котором планируется применять якорь.

Длина верёвки будет зависеть от некоторых условий. На сильном течении носовой якорь лучше будет удерживать лодку более длинная верёвка, в 5 — 6 раз больше чем глубина. Для тяжелого якоря фал должен быть короче, чтобы лодка не рыскала.

Стопорить якорный фал правильно – за рым-кольцо либо рым-рукоятку, а не за леера.

  • Ул. Полтавская, д. 33, тел: 8 (495) 729-13-60.
  • Пр-д. Дежнева, д. 9, тел: 8 (495) 640-19-45
  • Ул. Беломорская, д. 4, тел: 8 (495) 971-59-91.
  • Ул. Школьная, д. 73 корп. 2, тел: 8 (812) 903-29-31.
  • Витебский пр-т, д.11 лит. 3, 2 этаж, тел: 8 (812) 748-25-38.
  • Таллинское ш., д.40а, павильон 21, тел: 8 (812) 200-60-13.

Несмотря на то, что многие рыбаки мало внимания уделяют выбору якоря, не идите на поводу у мнения большинства. Избежать потерь и провести время с удовольствием позволит надежный и правильно выбранный якорь, который не даст лодке болтаться и послужит вам многие годы.

Народная примета: Если роса на траве не появляется, быстро высыхает — погода ухудшится!

Выбираем лучший якорь для лодок ПВХ: таблица весов и средняя стоимость

Лодка есть у многих рыболовов и каждый владелец этого славного приспособления знает, что не обойтись без якоря, особенно на водоеме с течением. Кто-то использует связку из пары кирпичей, кто-то сам делает из металлических деталей якорь, однако такой подход не всегда может оказаться удачным.

Основная задача якоря – удержание лодки на течении, поэтому сперва нужно уделить внимание весу. Немаловажно еще учесть то, что в надувных лодках не всегда достаточно места для транспортировки длинного толстого троса и якоря. Но это уже вторично – сперва нужно точно определить форму и вес якоря, которого хватит для обеспечения устойчивости лодки на водоеме с течением. Как выбрать якорь для лодки?

Якорь для лодки ПВХ подбирается несколько иначе, чем в случае металлических или деревянных лодок, поскольку парусность такого средства передвижения по воде больше, а водоизмещение меньше. Форм у лодочных якорей существует масса, причем каждый из видов предназначен для определенного типа дна.

Критично необходимо, чтобы якорь кроме надежного удержания был еще удобен для использования на небольшом плавсредстве и не был сильно большим. Устойчивость к коррозии должна быть в любом случае, поэтому особо выделять этот параметр не стоит. Наиболее подходящим окажется складной вариант, потому что он элементарно экономит место. Одним из самых популярных считается складной якорь «кошка» с четырьмя или более откидными лапами, которыми он может держаться на песчаном дне, но практически не годится для камней и ила.

При неправильном привязывании якорь способен зацепиться за корягу фатально, поэтому его нужно привязывать за нижнюю петлю. На верхнюю петлю крепится колечко, как на ключах и через него продевается веревка – при зацепе достаточно нескольких сильных рывков, чтобы сорвать кольцо и вытащить якорь за нижнюю часть.

Одним из самых важных требований к якорю для надувной лодки – это отсутствие опасных острых элементов, способных повредить обшивку. Заостренные тонкие концы лап «кошки» лучше цепляют дно, но при вытягивании велика вероятность протыкания лодки. Самодельные приспособления в виде мешков с грунтом, камней и кирпичей относительно безопасны, но нередко требуют большого веса, чтобы преодолеть воздействие течения.

«Самый лучший якорь» не должен быть сильно тяжелым, потому как доставать его придется только руками, поскольку лебедок и прочих вещей на ПВХ лодку не установить. Еще при слишком тяжелом грузе можно легко угодить за борт, вытаскивая его наверх. Если на лодке есть рым и ролик для спуска, то безопасность на воде обеспечивается еще и тем, что веревка не перетирает борт в месте спуска и еще гораздо удобнее переводить якорь в спущенное положение из походного и обратно.

Вес должен быть таким, чтобы его хватило для удержания лодки на течении. Соответственно, необходимо учесть массу лодки со снаряжением и людьми в ней, скорость течения, грунт и глубину. Конечно, условия ловли могут быть совершенно разными, поэтому подобрать лучше всего под наиболее сложные условия, чтобы была возможность ловить где угодно.

Итак, существует устоявшееся правило, которое весьма хорошо в своей простоте – масса якоря в кг равна длине лодки по модулю в см + 100 и умножить на 10. Таким образом, получается, что для лодки длиной 380 см оптимальный якорь должен весить 4800 г. По такой формуле можно подсчитать необходимую массу якоря и приступить к его изготовлению либо купить.

Чтобы не высчитывать также есть уже готовые данные, как вот в этой таблице

Хороший груз любое судно удержит, якорь для надувной лодки

О том, что якорь – это вещь нужная, полезная и необходимая, по своему опыту или понаслышке знает каждый, кто хотя бы раз выходил, выходит или только собирается выйти на воду. Водномоторники, имеющие маломерное судно, подлежащее обязательной регистрации в ГИМС, и закончившие соответствующие курсы для получения удостоверения, подтверждающего право на его вождение, знают, что якорь включен в список оборудования, которым в обязательном порядке должно быть укомплектовано любое маломерное судно.

Но якорь для ПВХ лодки – это не тот аксессуар, который можно купить только потому, что его владельцу просто понравилось, как он выглядит внешне. Якорь на лодке должен отрабатывать на все 100%, и от него зависит не только просто успешная рыбалка, но и самое главное – безопасность нахождения на воде. А ведь давно известно, что вода ошибок не прощает и подчас может очень сурово наказать того, кто несерьёзно относится к выбору аксессуаров для своей лодки.

Это сейчас в профильных магазинах можно приобрести якоря практически любых форм и видов, но такое разнообразие было не всегда, и даже по сей день на воде можно встретить оригиналов, использующих вместо якоря самые невероятные предметы. Так, автору доводилось лично видеть следующие предметы, используемые на маломерных судах вместо якоря: гриф от штанги, коленвал, тормозные диски, старый электродвигатель. И это не считая живой классики вроде обмотанных верёвкой булыжников и кирпичей, траков от гусеницы трактора и просверленных кусков рельсов. А самым впечатляющим, на мой взгляд, экспонатом в этой безумной коллекции якорей стал затопленный подвесной лодочный мотор «Вихрь-25». Впрочем, как впоследствии честно признался его владелец, сделано это было скорее от безысходности, так как все его попытки заставить хоть как-то работать этот агрегат оканчивались полным фиаско, и после одной из них мотор был безжалостно превращён в «мёртвый» якорь (мертвым называется якорь, который постоянно затоплен в одном месте) и служит для швартовки катера, оборудованного теперь подвесным лодочным мотором импортного производства.

Ответ на этот вопрос нужно искать в истории мореплавания. Ещё древние греки хорошо усвоили урок, что судно, потерявшее в бурю парус, становилось неуправляемым и оказывалось лёгкой игрушкой для ветра и волн. Как правило, финал в этой ситуации был весьма предсказуем, и попавшим в шторм финикийским, греческим или римским морякам в ужасе оставалось ждать только одного – когда их трирему разобьёт о прибрежные скалы. В таких случаях сохранялась надежда только на «священный якорь» – самый большой и тяжёлый из всех находящихся на судне, спустив который моряки могли переждать шторм в относительной безопасности. Именно поэтому якоря почитали, якорям молились и наконец – якоря дорого стоили. Следы поклонения якорю можно найти даже в христианстве. Так по-гречески якорь называется «Сотер», что в переводе означает ни больше ни меньше как «спаситель». Более того, вплоть до 300-х годов н. э. на христианских надгробиях можно увидеть изображения якорей.

Сейчас же трудно представить себе современного водномоторника, который бы истово молился своему якорю. Хотя случаи бывают разные, и тут главную роль начинает играть не размер и вес якоря (хотя это тоже очень важные показатели), а его правильный выбор. Ведь главная задача любого якоря была и остаётся неизменной – любой ценой удержать судно на одном месте.

Для маломерных судов есть два основных способа подбора якоря, каждый из которых основывается на параметрах лодки.

1. В качестве точки отсчёта берётся масса, которую может удерживать судно. В этом случае масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять минимум 10% от общей массы. Для примера: судно водоизмещением 250 кг должно быть оснащено якорем, вес которого должен быть не меньше 2.5 кг. Однако этот способ расчёта больше подходит для водоизмещающих судов с жёстким корпусом. Для надувных лодок из-за их специфических характеристик больше подойдёт следующий способ.

2. В качестве отсчёта берётся длина лодки. И в этом случае применяется следующая формула: масса якоря = 1% общей длины лодки. Таким образом, лодка длиной 300 см должна быть оснащена якорем весом не менее 3 кг.

Но и это утверждение верно лишь отчасти. Дело в том, что удерживающая сила любого якоря зависит не только от его собственного веса, но и от его формы и типа дна, на котором он будет использован. Так, если мы будем использовать якорь на песчаном или илистом дне, то утверждение «метр лодки = килограмм якоря» будет верным, так как лапы якоря войдут в грунт и тем самым надёжно зафиксируют положение лодки (при условии, что у нас будет именно якорь, а не гладкий камень или кирпич, для которого удерживающая сила будет измеряться примерно как один метр длины лодки на 5 кг веса минимум). В то же время если мы бросим тот же самый якорь на каменистое дно, то лодку будет сносить до тех пор, пока он не зацепится своей лапой за какое-либо препятствие.

Таким образом, кроме собственно веса при выборе якоря его будущему владельцу предстоит определиться с другими параметрами и ответить на следующие вопросы:

— На каком типе дна чаще всего будет использоваться якорь? Это может быть ил, песок, камни или что-то другое в зависимости от особенностей региона.

— Наличие или отсутствие течения на водоёме, где предполагается использовать якорь.

— На открытом или закрытом водоёме чаще всего нужно будет вставать на якорь? Это важно для того, чтобы учесть влияние ветра и других погодных условий. В частности, что чаще бывает в местах предполагаемого использования – штиль или это может быть штормовое состояние.

Только ответив на эти вопросы можно приступать к выбору типа якоря, который больше всего подойдёт для тех или иных условий. Ведь нужно отдавать себе отчёт в том, что универсальных решений не бывает и каждый тип якоря, выигрывая в чём-то одном, может проигрывать в ряде других позиций.

Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся в продаже типы якорей и расскажем о специфических особенностях каждого из них.

Этот якорь по праву можно считать наиболее универсальным и приспособленным для использования на маломерных судах, так как при правильном применении он отлично держит практически на всех типах поверхности дна, начиная от песчаных и заканчивая каменистыми. Складная конструкция обеспечивает удобство при транспортировке и хранении и возможность быстрого приведения его в рабочее состояние. Также якоря этого типа могут быть использованы в качестве средства для поиска и подъёма затонувших предметов методом траления.

Якорь кошка

Уникальная особенность складных якорей типа «кошка» заключается в их способности к самоосвобождению в случае зацепа за любой находящийся на дне предмет, начиная от топляков и заканчивая корпусами затонувших судов и проложенных по дну тросов или кабелей. Но для того чтобы воспользоваться этой полезной возможностью, основной узел крепления якоря необходимо делать не за верхнее, а за нижнее кольцо, находящееся под складными лапами. При этом цепь или трос не пропускаются через кольцо, находящееся на вершине веретена якоря, а просто фиксируются на нём с помощью пластикового хомута, петли из рыболовной лески или любого другого подручного материала. В рабочем положении якорь получается закреплённым за кольцо веретена, но в случае зацепа с помощью резкого рывка крепящая петля разрывается, якорь переворачивается лапами вниз и освобождается от зацепа.

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах. Принцип действия этого якоря очень прост: упав на дно, он ложится плашмя и когда привязанный к нему трос натянется и протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Для лучшего использования этого якоря необходимо крепить его сначала за цепь длиной метр-полтора и только потом за трос или верёвку.

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах

Эти якоря отлично подходят для оснащения надувных лодок длиной от 3.5 м и маломерных судов с жёстким корпусом. Для того чтобы постановка на якорь этого типа прошла быстрее, отдавать его рекомендуется в то время, пока судно ещё имеет ход, а не стоит на месте.

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой и изначально использовались для стоянки судов в местах с сильными ветрами и течением. Но лучше всего грибовидные якоря отрабатывают на песчаном или илистом дне, обладающем достаточной степенью вязкости.

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой

К достоинствам этих якорей можно отнести небольшие размеры и конструкцию, которая практически полностью исключает возможность зацепа за подводные препятствия в виде коряг, топляков и прочих подводных неприятностей, зацеп за которые может привести к потере якоря. В надувной лодке они не занимают много места и удобны тем, что не имеют острых углов, а также легко очищаются от приставшего донного грунта.

— Длина троса или верёвки, за которую крепится якорь, должна быть больше глубины под лодкой минимум в пять раз.

— Чтобы обеспечить лучшее и быстрое сцепление любого типа якоря с донным грунтом, рекомендуется крепить его не к тросу или верёвке, а делать это через кусок металлической цепи в метр-полтора длиной.

— Для того чтобы надёжно встать на якорь при любых условиях, будь то ветер, волнение или течение, на борту лодки лучше всего иметь два якоря, основной и вспомогательный. Основной якорь должен быть подобран в соответствии с длиной и массой лодки. Вспомогательный якорь может иметь меньшую массу, но не меньше половины от массы основного якоря. В случае возникновения необходимости остановки более тяжёлый основной якорь отдаётся с носа, а вспомогательный – с кормы лодки.

— Если есть необходимость замедлить движение лодки на сильном течении или ветру, а на борту нет якоря или он не может зацепиться за грунт и ему нужно помочь это сделать, то можно воспользоваться так называемым «плавучим якорем». Для его изготовления может подойти любой предмет, обладающий положительной плавучестью и большой площадью. Это может быть кусок брезента, плащ-палатка или даже срубленные с листвой ветки лиственных или хвойных деревьев, которые крепят к борту лодки с помощью верёвок или троса. Полностью это простое и нехитрое приспособление лодку, конечно, не остановит, но тем не менее позволит существенно снизить её скорость.

Это устройство появилось в 2016 году и сразу обратило на себя внимание рыбаков. Оно предлагает оригинальное инженерное решение достаточно распространённой проблемы – освобождения зацепившегося якоря из воды.
Отцеп Александра использует принцип «слабого звена», как самый популярный и действенный способ изменения направления силы тяги при поднятии якоря. Якорный отцеп Александра (по сути, расцепной механизм) как раз и выполняет функцию этого «слабого звена».
Разработчикам удалось создать простой, удобный, надёжный и долговечный инструмент, который может использоваться с любым типом якоря. Закреплённый однажды на якоре, он не требует больше обслуживания, не изменяет привычную технологию использования якоря и срабатывает автоматически только при зацепе. Легко и быстро приводится в исходное положение и готов к повторному использованию. Количество срабатываний не ограничено.

Отцеп Александра выпускается в двух модификациях, и в зависимости от схемы монтажа пороги срабатывания составляют от 20 до 60 кг, чего с лихвой хватает для любых маломерных судов с ручным подъёмом якоря.
Отцеп Александра – это наша надёжная защита, которая поможет сберечь не только деньги (что немаловажно), но и время, и нервы. Это залог спокойствия и уверенности на воде.

Павел Прудников

Среди многих владельцев надувных ПВХ лодок бытует мнение, что для удержания судна на месте необязательно использовать якорь – они уверены в том, что эту роль вполне может выполнить любой груз: трак от гусеницы, кусок рельса, подкладочная рельсовая пластина или связка камней. Поэтому большинство и использует такие самодельные якорные приспособления, совершенно игнорируя при этом наличие специальных лодочных якорей.

Импровизированный самодельный якорь, принцип действия которого основан исключительно на массивности, хорош в единственном случае – если дно водоема каменистое и плотное, не позволяющее лапам якоря хорошо зацепиться за грунт. Во всех остальных случаях намного лучше и удобнее использовать зацепляемые якоря.

  • Высокая масса (от 10 до 15 кг) делает неудобным обращение с таким якорем, затрудняя выборку и очистку от придонного ила и грязи;
  • Отсутствие стандартов может привести к повреждению лодки от острых краев;
  • Низкая удерживающая способность уже даже при среднем течении;
  • Большие габариты.

В отличие от подручных предметов, зацепляемый якорь намного компактнее и удобнее, при этом обеспечивает в несколько раз лучшее зацепление с грунтом и позволяет удержать лодку на месте даже при сильном течении.

Чтобы выбрать хороший и надежный якорь для надувной лодки, вам нужно знать критерии, по которым их следует выбирать. Таких критериев несколько:

  1. Компактность. Лодочные якоря имеют складную конструкцию, чтобы занимать мало места при транспортировке. В рабочем положении лапы раскладываются и зацепляются за грунт, а в транспортном положении складываются и якорь уменьшается в размерах в несколько раз;
  2. Надежность фиксации. Хороший якорь должен удержать судно даже на сильном течении или при порывистом ветре;
  3. Легко выбираться и сниматься с зацепов. Если этого нет – вы рискуете оставить якорь на дне в первом же плавании;
  4. Невысокая масса. Якорь массой в 3 кг имеет удерживающую силу в 300 кг – это в несколько раз больше, чем у трака массой 15 кг.
  5. Устойчивость к коррозии. Хорошие якоря сделаны из нержавеющих сплавов, серого чугуна, или покрыты специальным антикоррозийным составом.

Существует большое количество якорей для малых суден, но как показывает практика, наиболее популярными для надувных лодок являются два типа: якорь Денфорта и якорь-кошка. Они достаточно компактны и удобны, стоят немного и поэтому широко распространены. При этом они существенно отличаются друг от друга, имея свои достоинства и недостатки.

Якорь Холла-Денфорта имеет монолитную нескладывающуюся конструкцию. Это проецирует главный его недостаток – большие размеры по сравнению со складным якорем-кошкой. Но при этом благодаря широким заостренным лапам, такой якорь способен глубоко зарываться в грунт, что очень важно на илистом или песчаном дне, поэтому обладает очень высокой удерживающей силой. Массы якоря в 2 кг хватит для того, чтобы удержать лодку весом в центнер.

Якоря такой конструкции выполняются из стали с лакокрасочным покрытием или из оцинкованной стали. Последний вариант предпочтительнее, так как он более устойчив в коррозии и способен сопротивляться ей на протяжении трех-четырех сезонов.

В отличие от конструкции Денфорта, складной якорь-кошка имеет конструкцию, при которой лапы в походном положении прижимаются к веретену. Благодаря этому такие якоря удобно транспортировать, а зацепистость хоть и меньше, чем у конструкции Денфорта, но также обеспечивает приемлемое зацепление за грунт. Именно поэтому они больше распространены, так как такой якорь вместе со всем оборудованием занимает примерно половину рыбацкого ведра.

Существует два варианта якорей-кошек: с бугельной конструкцией и с фиксацией лап посредством скользящей муфты. Второй вариант более надежный и удобный в эксплуатации, так как в рабочем положении лапы фиксируются жестко, а на тренде устанавливается проушина для крепления троса с буйрепом. Якорь с бугельной конструкцией подвержен износу – шарнирные соединения, которые удерживают лапы, со временем разбалтываются и при ударе складываются, из-за чего якорь перестает выполнять свою функцию.

Существует распространенный и простой способ выбора якоря для лодки – это отношение массы якоря к длине лодки. То есть, 1 кг массы достаточен для того, чтобы удерживать лодку в 1 метр длиной. Для зарегистрированных суден по Правилам требуется наличие якоря массой от 5 кг – при его отсутствии владельца лодки ждет серьезный штраф.

Поэтому оптимальным вариантом, скажем для трехметровой лодки, будет 2 якоря по 1.5 кг. Это позволит провести постановку врастяжку – одним якорем с кормы, другим с носа, для того, чтобы «намертво» зафиксировать судно. При необходимости якоря можно усилить отрезком цепи, что используется в виде фала. Именно так поступают многие владельцы лодок – они оснащают судно якорем минимально допустимой массы, а при необходимости усиливают вес несколькими короткими отрезками цепи с карабинами, чтобы при необходимости нарастить нужную длину.

Для примера – всего один метр цепи диаметром 10 мм увеличивает массу на 2.2 кг. Причем цепь может использоваться двумя способами:

  1. Отрезок цепи привязывается к веретену как фал и своей массой прижимает веретено ко дну, улучшая зацепляемость и устанавливая оптимальный угол зацепа. При этом рывки лодки, что возникают в результате волнения или ветра, амортизируются цепью.
  2. Отрезок цепи просто обматывается и закрепляется вокруг тренда, увеличивая массу якоря и смещая к тренду центр массы. Таким образом, массу якоря при необходимости можно увеличить в 2-3 раза достаточно простым инструментом.

Правильный выбор фала очень важен, так как велик риск того, что при выборе якоря фал запутается, оборвется или порежет руки. Некоторые владельцы лодок приобретают недорогие и прочные фалы из полиамидной нити – но такие фалы неудобно выбирать, так как они режут руку и легко путаются.

Оптимальный вариант – это плоская стропа или толстый шнур для якоря диаметром 7-10 мм. Обязательно, чтобы они были сделаны из синтетики – этот материал имеет положительную плавучесть и даже если конец упадет в воду – он не утонет. Оба варианта имеют свои особенности – стропу удобнее тянуть руками и она не путается в бухте, а зато она при сильном течении «поет», а шнур лишен этого недостатка.

Главная проблема якоря – это зацепание об рельеф дна: крупные камни, коряги. Если якорь зацепиться, его трудно освободить. Поэтому при выборе нужно обращать внимание на конструкцию тренда – он должен иметь на конце проушину для буйрепа – дополнительно троса, что крепится к топбую. Если якорь зацепится за корягу или топляк, достаточно потянуть за буйреп и высвободить якорь.

Еще один вариант – заранее установите на рыму веретена скользящую чеку с небольшой разрывной нагрузкой, чтобы ее можно было разорвать рукой, а конец фала прикрепите к тренду. При зацепе достаточно будет сильного рывка, чтобы высвободить якорь.

Итак, для чего же на лодке вообще нужен якорь? Для начала немного истории мореплавания, изучать которую мы в «Лодки-Питер» очень любим: Задумаемся на минуту, насколько были зависимы от ветра и волн древние мореходы. Сколько раз неуклюжие, малоостойчивые корабли греков и римлян становились жертвами штормов. Судно, потерявшее в бурю парус становилось неуправляемым и оказывалось лёгкой игрушкой для ветра и волн. Как правило, финал в этой ситуации был весьма предсказуем, и морякам в ужасе оставалось ждать только одного – когда их судно разобьётся о прибрежные скалы. В таких случаях оставалась надежда только на “священный якорь”- самый большой и тяжелый из всех находящихся на судне, спустив который у моряков оставалась последняя надежда переждать шторм в относительной безопасности. Именно поэтому якоря почитали, якорям молились и наконец – якоря дорого стоили. Но времена изменились и сейчас трудно представить себе водномоторника, который бы молился своему якорю. Хотя случаи опять–таки бывают разные, да и главная задача якоря осталась неизменной, а именно: удержать судно на одном месте.

Якоря для моторных надувных лодок – это отдельная тема, которую мы рассмотрим более чем внимательно. Для начала немного теории, подкреплённой практикой. Так, считается, что при выборе якоря для надувной лодки нужно придерживаться одного простого правила, а именно: – «один метр длины лодки = один килограмм якоря». Пример: для того, чтобы надёжно заякорить надувную лодку длиной 3 метра, необходим якорь, вес которого составляет минимум 3 килограмма. Отчасти это утверждение верно, но только отчасти. Дело в том, что удерживающая сила любого якоря зависит не только от его собственного веса, но и от его формы и типа дна, на которое он ложится и за которое цепляется. Так, если мы будем использовать якорь на песчаном или илистом дне, то утверждение «метр лодки = килограмм якоря» будет верным (и то при условии, что у нас будет именно якорь, а не какой-нибудь там камень или кирпич, для которого удерживающая сила будет измеряться примерно как один метр длины на 5 кг. веса минимум). Так как лапы якоря войдут в грунт и тем самым надёжно зафиксируют положение лодки. В то же время если мы бросим тот же самый якорь на каменистое дно, то лодку будет сносить до тех пор, пока якорь не зацепится своей лапой за какое-либо препятствие.

В магазинах «Лодки-Питер» представлено несколько типов якорей, каждый из которых мы рассмотрим отдельно:

Этот тип можно отнести к грибовидным якорям, изначально использовавшимся для стоянки судов в местах с сильными ветрами и течением. Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой, но лучше всего работают на песчаном или илистом дне. К достоинствам этих якорей можно отнести небольшие размеры и конструкцию, которая практически полностью исключает возможность зацепа за подводные препятствия в виде коряг, топляков и прочих подводных неприятностей, зацеп за которые может привести к потере якоря. В надувной лодке они не занимают много места и удобны тем, что не имеют острых углов, а так же легко очищаются от приставшего донного грунта. Вес этих якорей, имеющихся в магазинах «Лодки-Питер» в фунтах: 8 (3.62 кг.), 12 (5.44 кг.), 15 (6.80 кг.).

Конструкция этого якоря заимствована у знаменитого «якоря Холла», который считается оптимальным для применения на песчаных и галечных грунтах. Принцип действия этого якоря очень прост – упав на дно , он ложится плашмя и когда привязанный к нему трос натянется и протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Для лучшего использования этого якоря необходимо крепить его сначала за цепь длиной метр – полтора и только потом за трос или верёвку. Эти якоря отлично подходят для оснащения надувных лодок большого размера длиной от 4 метров и маломерных судов с жёстким корпусом. Для того, чтобы постановка на якорь этого типа прошла быстрее, отдавать его рекомендуется в то время, пока судно ещё имеет ход а не стоит на месте. Вес «морских» якорей, имеющихся в магазинах «Лодки-Питер» в фунтах: 10 (4.53 кг.), 15 (6.80 кг.), 20 (9 кг.).

Якорь «Кошка» складной

Полезные советы при использовании якоря:

– Для того, чтобы надёжно встать на якорь при любых условиях, будь то ветер, волнение или течение на борту лодки лучше всего иметь два якоря. Основной и вспомогательный. Основной якорь должен быть подобран в соответствии с длиной и массой лодки. Вспомогательный якорь может иметь меньшую массу, но не меньше половины от массы основного якоря. В случае возникновения необходимости остановки более тяжёлый основной якорь отдаётся с носа, а вспомогательный – с кормы лодки.

– Чтобы обеспечить лучшее и быстрое сцепление любого типа якоря с донным грунтом рекомендуется крепить его не к тросу или верёвке, а делать это через кусок металлической цепи метр-полтора длиной.

– Длина троса или верёвки, за которую крепится якорь, должна быть больше глубины под лодкой минимум в пять раз.

Как выбрать лодочный якорь правильного размера

06 марта 2017 г. 1 Комментарий

«Как выбрать лодочный якорь нужного размера?»


Выбор лодочного якоря подходящего размера может зависеть от нескольких факторов, которые мы рассмотрим в этом разделе.

Условия, в которых вы будете находиться, и то, как вы используете свою лодку, определяют, как выбрать лодочный якорь нужного размера.

Как правило, если у вас есть лодка длиной 22 фута или меньше, у вас есть несколько вариантов, поскольку на лодке такого размера вы вряд ли будете находиться при ветре 25–30 миль в час, поэтому наши 7 фунтов, 10 фунтов или 14 фунтов могут быть выбран для лодок 22 фута или менее. Но рекомендуется брать с собой самый большой якорь, какой только можно разместить на лодке.


Независимо от размера лодки следует учитывать следующее:

 

-(1) Это морское судно? Или для озер, рек, внутренних водоемов и т.д.?
-(2) Будете ли вы бросать якорь на ночь или только на один день, а затем обратно на берег?
-(3) Если погода испортится, будете ли вы достаточно близко, чтобы вернуться на берег? Или вы переждете бурю на якоре?
-(4) Вы бросаете якорь на очень большой глубине? Если это так, то, возможно, лучше всего использовать якорь на один размер больше, что позволит вам установить якорь еще быстрее и с меньшим количеством лески.

При выборе лодочного якоря нужного размера рекомендуется выбирать его на основе номинальной скорости ветра 30 миль в час, если он будет использоваться в качестве основного переднего якоря.

Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве отправной точки в зависимости от размера вашей лодки. Вы можете выбрать одну из нескольких моделей в зависимости от условий, в которых вы будете находиться, и места для хранения, которое у вас есть.


 

  

Для этого анкера требуется цепь , которую также можно приобрести со всеми нашими продуктами .

 

Якорь 7 фунтов — наша самая компактная модель, как правило, для умеренных условий и не сильного течения — т. е. для однодневных прогулок по небольшим водоемам (лодки до 22 футов). Этот якорь также можно использовать в качестве кормового якоря для лодок. примерно до 27 футов, чтобы предотвратить заднее качание. (Никогда не бросайте якорь с кормы, поскольку основной якорь направлен против ветра, иначе вы рискуете попасть в воду)


Якорь 10 фунтов — для лодок длиной до 19 футов при скорости ветра до 30 миль в час.Это шаг вперед по размеру и весу, с более длинной ручкой для проникновения в твердое дно. Как правило, лодки этого размера имеют самые маленькие отсеки для хранения в носовой части, поэтому может потребоваться хранение в другом отсеке. Подробнее о якорном хранилище здесь.


Якорь 14 фунтов — для лодок 20-27 футов при скорости ветра до 30 миль в час. Обычно лодки этого размера имеют большие отсеки, однако якорные рундуки могут быть узкими. Вы также можете выбрать складную дугу модели .


Якорь 18 фунтов — для лодок 28-34 футов при скорости ветра до 30 миль в час. Лодки такого размера обычно имеют большие якорные рундуки или якоря устанавливаются на носу с помощью якорной лебедки, якорного ролика, электрической якорной лебедки и т. д.


Якорь 22 фунта — для лодок 35-42 футов при скорости ветра до 30 миль в час. Эти лодки также обычно всегда имеют якоря, установленные на носу с помощью якорной лебедки, якорного ролика или ручного ролика и т. д.


Если у вас есть какие-либо вопросы по выбору лодочного якоря подходящего размера, , не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте.

 

 



1 ответ
Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед показом.

Как правильно выбрать якорь

Какой из множества вариантов якоря лучше всего подходит для вашей лодки? Vyv Cox поможет вам выбрать лучший якорь для вашего стиля плавания

Как правильно выбрать анкер

До 1930-х годов выбор якоря был невелик, и якорь Fisherman был почти единственным доступным типом.В 1933 году страстный яхтсмен сэр Джеффри Инграм Тейлор, профессор Тринити-колледжа в Кембридже, изобрел CQR. Ежемесячный журнал Yachting опубликовал его статью «Удерживающая сила якорей» в апреле 1934 года. В конце 1980-х годов начали распространяться различные конструкции, и сейчас у нас есть около 100 вариантов. Это руководство по доступным типам и тому, как лучше всего выбрать тип привязки, который вы делаете. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы считаем 8 ключевыми атрибутами, которые необходимо учитывать при выборе якоря. Однако, если вы знаете, что ищете в якоре, и хотите перейти к нашему рекомендуемому выбору, нажмите здесь.

Альтернативы якорю Fisherman не существовало до тех пор, пока Yachting Monthly не опубликовал проект сэра Джеффри Ингрэма Тейлора для CQR в 1934 году

8 ключевых характеристик хорошего якоря

1. Материалы

Большинство анкеров изготовлены из оцинкованной стали

Большинство анкеров изготовлены из стали, оцинкованной для защиты от коррозии. Содержание углерода должно быть ниже 0,21% для обеспечения пластичности при всех возможных температурах. В общем, лапы будут из стандартной мягкой стали, а хвостовик из конструкционной стали, возможно, с высоким содержанием марганца или HSLA (высокопрочная, низколегированная).

Алюминий подходит для анкерных болтов

Анкеры из алюминия и нержавеющей стали требуют либо сложного легирования, либо продуманных конструктивных особенностей, таких как полые хвостовики, для получения достаточной прочности. Это делает их дорогими. Характеристики в целом удовлетворительные, возможно, не такие хорошие, как у стальных аналогов. Легкий вес алюминия делает его идеальным для анкерных креплений, и оба материала обладают хорошей коррозионной стойкостью.

2. Масса

До сих пор широко распространено мнение, что хороший якорь — это не тяжелый якорь.Это вполне может быть верно для некоторых более старых типов, в которых нагрузка на кончик лапы не была максимальной, и где якорь погружается в морское дно под действием собственного веса, что известно как «статическая установка». Это, безусловно, относится и к якорям Fisherman.

Однако отличные характеристики различных типов алюминиевых анкеров, как в испытаниях, так и в реальных условиях, совершенно ясно показывают, что вес не обязательно является необходимым условием для хорошей удерживающей способности. Общеизвестно, что анкеры продаются по весу, но держатся они по площади.Большинство современных анкеров имеют гораздо большую площадь поверхности, чем старые типы того же веса.

3. Пенетрация (острота)

Якорь с тупыми лапами и наконечником без балласта, такой как эта лапка, не проникнет глубоко в основание

Ключом к достижению почти мгновенного погружения в морское дно при натяжении троса, известной как «динамическая установка», является максимальное увеличение веса, действующего на кончик якоря. Если есть один фактор, который отличает якоря «нового поколения» от остальных, то это он.

Якорь с острыми лапами и балластным наконечником, такой как этот Bügel, должен зарываться глубоко в морское дно

Разработчики анкеров нового поколения (и некоторых более старых, таких как Lewmar Delta) максимально увеличили нагрузку на наконечник, добавив вес в этой области либо свинцом, либо более толстой сталью, а также снизив вес других компонентов до необходимого минимума. например хвостовик и двуустки. Когда якорь находится в покое в вертикальном положении, единственными точками контакта с землей должны быть кончик и дальний конец стержня.Угол, который образует лапа с хвостовиком 3, способствует проникновению после того, как острие входит в дно: оптимальный угол для этого составляет около 35°.

4. Форма лапы

Большинство старых конструкций анкеров имеют выпуклые лапы

Это означает, что вы можете вспахать морское дно

Лапы на якорях нового поколения вогнутые или, возможно, плоские, тогда как на старых якорях они в основном выпуклые. Большим преимуществом вогнутой формы является то, что как только наконечник проникает в дно, он имеет тенденцию копаться еще глубже.

Лапы новых конструкций имеют тенденцию быть вогнутыми

Якоря нового поколения с меньшим весом и вогнутыми лапами в сочетании обеспечивают хорошую заглубление в

Действительно, после сильного удара эти якоря бывает трудно поднять с морского дна. Сочетание хорошего проникновения и эффективной формы лапы обеспечивает быструю динамическую настройку, как правило, при натяжении кабеля на один метр или менее.

5. Форма хвостовика

Чтобы улучшить общее распределение веса, тяжелые кованые конструкции прошлых лет были заменены гораздо более тонкими, штампованными или вырезанными из пластин.У кованых хвостовиков были свои преимущества — форма H или I придавала им значительную боковую жесткость. Для восстановления этой жесткости плоская пластина современного хвостовика должна иметь высокий предел текучести (от 400 до 800 МПа). Этого трудно достичь в других металлах, кроме углеродистой стали. Форма хвостовика является сильным фактором, влияющим на динамическую настройку. К сожалению, длинный изогнутый хвостовик не помещается на носовые ролики некоторых яхт.

6. Стоимость и соотношение цены и качества

Анкеры нового поколения дороги, отчасти из-за передовых материалов и методов изготовления, но, возможно, также из-за того, что они окупают затраты на разработку и маркетинг.На другом конце шкалы находятся копии, дешево сделанные из низкокачественных материалов, часто продаваемые в Интернете. Между ними лежат относительно недавние плуговые якоря Delta и Kobra II.

Настоящий CQR, вероятно, является самым дорогим стальным анкером в продаже благодаря своей кованой конструкции. Будьте готовы заплатить более 1000 фунтов стерлингов за якорь из нержавеющей стали нового поколения.

Если вы регулярно проводите длительное время на удаленных якорных стоянках, вы наверняка пожинаете плоды более дорогих типов. Современные плуги стоят примерно в три раза дешевле, чем плуги нового поколения, и почти так же эффективны в большинстве случаев — идеально подходят для использования на выходных и в летних круизах.Случайные анкореры вполне могут счесть копию приемлемой, если только она не сломается или не погнется!

7. Сброс

Некоторые якоря «вырываются» из морского дна при изменении направления тяги

Лучшие якоря остаются на месте и поворачиваются в соответствии с новым направлением тяги

Якорь беседки должен сбрасываться при изменении направления прилива или ветра. Многие новые конструкции могут поворачиваться на месте, не выламываясь, но некоторые анкеры, особенно плоские, имеют тенденцию выламываться и прыгать по поверхности более твердого дна.Другая проблема с плоскими якорями, неизбежная из-за их конструкции, заключается в том, что цепь, тянущаяся по дну, может заклинить между хвостовиком и лапами, препятствуя возврату якоря в исходное положение до тех пор, пока засорение не будет устранено.

8. Удерживающая способность

Форма высокоэффективного анкера также дает небольшое преимущество. Старые конструкции, как плужные, так и плоские, неустойчивы при более высоких нагрузках, поэтому они многократно выкатываются и возвращаются в исходное положение, иногда на довольно старое расстояние.Не все анкеры для плугов неустойчивы, но те, у которых есть шарнир, почти наверняка нестабильны.

Графики проведения испытаний покойного Алена Пуаро: якорь навесного плуга цепляется и проскальзывает; якорь нового поколения вмещает

Некоторые якоря выкатываются из морского дна под большой нагрузкой

Лучшие копают глубже

Какой якорь лучше всего подходит вам и вашей лодке?

Для обычного плавания и спокойного ночного сна на якоре выберите современный плуг

Для максимальной производительности в экстремальных условиях выберите либо очень тяжелый анкер старого типа, либо несколько более легкий анкер нового поколения.

Delta — выбор Vyv для крейсерского использования общего назначения

Во многих опубликованных таблицах указаны рекомендуемые значения веса якоря для длины лодки, и в прошлом было широко признано, что увеличение на один или даже два размера обеспечит наибольшую надежность крепления в самых неблагоприятных условиях. Но анкеры нового поколения другие: когда я покупал свой, мне сказали, что рекомендуемого размера достаточно для всех обозримых условий. Я не могу утверждать, что испытал его на пределе возможностей, но после ветра в 50 узлов он был настолько глубоко закопан, что мне было очень трудно его поднять.

Якорь нового поколения подходит для длительных плаваний или идеальной устойчивости во время шторма.

На мой взгляд, Delta предлагает оптимальный баланс между производительностью и стоимостью для средней круизной яхты. Я заменил 25-фунтовый CQR на 25-фунтовый Delta более 20 лет назад, приветствуя постепенные изменения в настройках, которые он предоставил. Мы никогда не тащились до этого времени в Греции, в грязи консистенции густого заварного крема. Дельты и аналогичные им Kobra II, как правило, стоят вдвое дешевле большинства якорей нового поколения.Длинный изогнутый хвостовик Kobra проблематично разместить на некоторых лодках.

Если вам нужен «обеденный крюк» только для периодического использования в хорошую погоду, подойдет дешевый «копирующий» анкер

Анкеры-копии имеют свое место для нерегулярного крепления по очень низкой цене. Они подходят для обеденных остановок и ночевок при слабом воздухе. Для всего остального используйте оригинальную статью.

Дельта-якорь сделок

Купить якорь Lewmar Delta на Amazon (Великобритания)

Купить якорь Lewmar Delta на Amazon (США)

Купить якорь Lewmar Delta на eBay

Примечание. Мы можем получать комиссию, когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас.Это не влияет на нашу редакционную независимость.

Чтобы быть в курсе последних новостей из мира парусного спорта, следите за нашими каналами в социальных сетях Facebook, Twitter и Instagram.

Вы думали о том, чтобы оформить подписку на журнал Yachting Monthly ?

Подписка доступна как в печатном, так и в цифровом виде в нашем официальном интернет-магазине Magazines Direct. Все почтовые расходы и расходы на доставку включены.

  • Yachting Monthly содержит всю необходимую информацию, которая поможет вам получить максимальную отдачу от времени, проведенного на воде.
  • Поднимите свое морское мастерство на новый уровень с советами, советами и навыками от наших опытных шкиперов и моряков
  • Беспристрастные подробные обзоры новейших яхт и оборудования гарантируют, что вы купите лучшее, независимо от вашего бюджета
  • Если вы хотите отправиться в путешествие с друзьями, Yachting Monthly даст вам множество идей о том, где плыть и где бросить якорь

10 лучших лодочных якорей для озер по отзывам на 2022 год

Якорь – это не просто аксессуар для выполнения прихоти каждого владельца лодки.Это основная необходимость, так как несколько факторов могут влиять на положение лодок и других водных судов. Вода, течение, ветер и погодные условия могут заставить вашу лодку дрейфовать, даже если она пришвартована к озеру.

Ваша лодка может быть более подвержена экстремальным погодным условиям, когда она находится в море или океане. Но, тем не менее, вам нужно найти лучший якорь для лодок для озер, хотя вы плаваете и ловите рыбу только в более спокойных и мелких водах. Вы по-прежнему хотите, чтобы ваша лодка оставалась неподвижной, когда она поставлена ​​на якорь или пришвартована.

Безопасность по-прежнему важна, когда вы отправляетесь в короткое морское путешествие или ловите рыбу на озере. Необходимо выбрать правильный размер и тип озерного якоря для вашей лодки из-за некоторых предметов, найденных под водой. Следующий список заполнен лучшими якорями, которые доступны на рынке в наши дни.

10 лучших лодочных якорей для озера, отзывы

1. Якорь Seachoice Deluxe

Хотя я езжу на лодке только по озерам и рекам, безопасность всегда превыше всего.Поэтому я предпочитаю приобрести отличный якорь для озерной лодки, способный выдержать любое воздействие воды, ветра и суровых погодных условий. Поскольку Seachoice — уважаемая компания, я без колебаний покупаю их продукцию.

Этот якорь дополняет грубую швартовку, которую я создал для своего 17-футового парусника. Я прикрепил его к 25-футовой линии, основанной на совете эксперта о соотношении 5:1. Это означает 5 футов лески на каждый фут глубины воды. С этой установкой все прошло хорошо с моей лодкой и якорем.

Отлично подходит для различных компонентов морского дна из-за широких лап этого якоря. Мне очень нравится эта функция, так как она защищает мою лодку. Таким образом, это дает мне душевное спокойствие.

Может также использоваться в качестве якоря для катера на песке и на пляже. Мой друг из Майами использует его на берегу. Ему не нужно искать другой якорь, так как он работает в зависимости от потребностей лодки. Он имеет ширину приклада 18 дюймов и длину лапы 11 3/4 дюйма.

Единственное препятствие, с которым я столкнулся при использовании этого оборудования, — это хранилище, так как оно слишком велико для моего шкафчика.Поэтому я купил сумку для хранения и отложил ее в безопасном месте на лодке. Упаковка отличная, когда она прибыла, так как якорь был защищен пузырчатой ​​​​пленкой.

Я получил размер для судов от 17 до 24 футов на основе измерений моего судна. Также есть размер для судов длиной от 25 до 30 футов. Независимо от того, какого размера якорь, вес якоря отлично выдает удерживающую силу.

Плюсы

  • Имеет широкие лапы для большей безопасности
  • Может работать с различными компонентами морского дна
  • Подходит для озер, песка и пляжей
  • Большая упаковка из пузырчатой ​​пленки
  • Предлагается в двух размерах: для судов от 17 до 24 футов или от 25 до 30 футов
  • Обладает отличной удерживающей способностью

Минусы

  • Может быть слишком большим для некоторых шкафчиков

Seachoice продолжает меня впечатлять.Когда я катаюсь на лодке по озеру, я нахожу спокойствие, так как большую роль сыграла простая и надежная якорная стоянка.

2. Темно-синий якорь Extreme Max

Вы будете чувствовать себя комфортно при постановке на якорь только в том случае, если у вас есть этот морской якорь, обладающий всеми необходимыми качествами. Он довольно тяжелый, и вес необходим, чтобы удерживать якорь и лодку на месте. Тем не менее, правильный размер для вашей лодки должен быть оценен.

Хорошо, что Extreme Max BoatTector предлагает темно-синие якоря разных размеров.Я купил 28 фунтов для своей 19-футовой лодки. Другие размеры: 10 фунтов, 15 фунтов и 20 фунтов. Все они защищены виниловым покрытием, которое мягко воздействует на корпус лодки.

Я был впечатлен с самого первого момента, когда я использовал это оборудование. Он устанавливается сразу. Что еще более удивительно, так это то, что его превосходное сцепление согласуется с различными компонентами морского дна, такими как камни, твердый песок, водоросли или трава.

Помимо веса, в него добавлены некоторые детали, чтобы сделать его лучше.Поворотное действие вместе с лапами обеспечивает превосходную фиксацию. Я считаю, что его легко устанавливать и извлекать из-за его функции обратного действия. Когда я начал использовать этот якорь, я не тратил много времени на постановку на якорь и швартовку.

Он также гибкий, так как может оставаться в пресной или соленой воде. В моем случае я просто беру его на озера. Мой брат, который живет недалеко от побережья, использует его на пляже. Это работает для него так же, как и для меня. Он также может быть якорем для лыжной лодки, водного мотоцикла и гидроцикла.

Плавание с этим якорем доставляет больше удовольствия, так как вы не столкнетесь с проблемами при постановке на якорь. Имеется формованное отверстие для якорного каната и скобы. С другой стороны, картонная коробка, в которой находился якорь, была испорчена по прибытии. Было бы лучше, если бы упаковка была более прочной.

Плюсы

  • Различные размеры (10, 15, 20, 28 фунтов)
  • Имеет виниловое покрытие и превосходную фиксацию
  • Реверсивное действие для быстрого извлечения анкера
  • Подходит как для пресной, так и для соленой воды, камней, твердого песка, водорослей, травы
  • Может быть якорем различных судов
  • Имеет литые отверстия для веревок и скоб

Минусы

  • Картонная коробка, используемая для доставки, недостаточно прочная

Я доволен тем, как этот якорь служит мне и моей лодке.Я не мог просить об изменениях или улучшениях в его функциях.

3. Анкерная коробка скользящего анкера

Я восхищаюсь тем, как производитель заботится о том, чтобы каждая деталь выполняла общую функцию анкера. Вы можете выбрать из разных размеров, помеченных как маленький, детский и большой. У меня маленький, и он на удивление большой. Это то, что мне нужно от якоря, так как ему не хватает веса.

Мне нравится, как я могу сохранять контроль над якорем, несмотря на состояние воды и погоду.Этот анкер может использовать свою собственную удерживающую силу, поэтому мне не нужно использовать другую механическую поддержку. Он хорошо сидит на морском дне, и это то, что мне в основном нужно, когда я ставлю свою лодку на якорь.

Это отличный озерный или речной якорь, так как он предназначен для небольших лодок. Прогулочные лодки размером от 18 до 30 футов подходят для этого якоря. Он также подходит для каютных круизеров размером до 24 футов.

Постановка на якорь с помощью этого инструмента начинается с того, что я бросаю якорь через мою лодку. Он не требует цепи, в отличие от многих других продуктов.Когда придет время извлекать якорь, потяните веревку за верхнюю часть якоря, и он выскочит.

Якорь появляется прямо внизу. Это похоже на магию, но это не так. Это происходит из-за того, что нет верхней поверхности. Якорь передо мной после простых шагов. Анкеровка проходит хорошо и легко.

Помимо использования, мне удобно хранить или хранить. После складывания ложится ровно. Мне нужно только отпустить стабилизирующий рычаг из нержавеющей стали. Затем я помещаю его в вентилируемый мешок для хранения.

Почти все в этом якоре безотказно, за исключением веревок или тросов. Его вес нуждается в прочной якорной линии, чтобы он не сломался на ровном месте.

Плюсы

  • Доступны разные размеры
  • Имеет достаточный вес для отличного удержания
  • Подходит для небольших лодок и катеров с каютами, озер и рек
  • Простота установки и извлечения
  • Складывается и удобен в хранении

Минусы

  • Особое внимание следует уделить выбору прочной анкерной линии

Особенности и возможности этого якоря — все, что мне нужно для безопасного и легкого якорения.

4. Анкер MarineNow Deluxe

Я предпочитаю приобретать этот анкерный комплект, так как в нем есть все необходимые элементы для анкеровки. 8,5-фунтовый якорь из горячеоцинкованной лапы просто потрясающий. Я использую его на рыбалке и на отдыхе летом на озере. Некоторые люди используют его, чтобы противостоять приливным течениям и разной силе ветра.

Вы можете приобрести трехниточный анкерный канат длиной 98 футов. Это больше, чем мне нужно для моей лодки, поэтому я в восторге. Мне нравится, что у него есть наперсток из морской нержавеющей стали 316.Я могу надежно соединить цепь и заковать ее.

Что касается цепей и кандалов, то они также входят в комплект этого якоря. Кроме того, обе они выполнены в виде деталей, оцинкованных горячим способом. Цепь имеет длину 6,5 футов и ширину четверть дюйма. Доступны две скобы размером 5/16 дюймов.

Удивительно, но в этом наборе есть все, но он остается доступным. Все детали долговечны и надежны, хотя вы не тратите на это много денег. Этот якорь имеет высоту 21,5 дюйма и ширину 15 дюймов.Тем не менее, вам нужно посмотреть несколько обучающих видеороликов, чтобы убедиться, что все подключено правильно.

Установить этот анкер несложно, но наличие направляющей гарантирует правильную сборку деталей. Так что никаких проблем при использовании не возникнет. Я разместил свою лодку в разных бухтах и ​​доках. Он пролежал много часов с этим якорем и ничего плохого с ним не случилось.

Плюсы

  • Можно использовать даже при воздействии природных факторов
  • Полный комплект анкеров по доступной цене
  • Прочный и надежный
  • Закрепляет лодку на часы

Минусы

  • Необходимо посмотреть обучающие видео по соединению деталей

Я всегда буду полагаться на этот якорь, когда ставлю свою лодку в любой док.Не тратьте время на поиск необходимых деталей, так как в каждой покупке есть все, что вам нужно.

5. Морской якорь Gradient Fitness

Этот морской якорь не только круто выглядит, но и работает как якорь. Я думаю, что каждая часть имеет современный оттенок. При весе 3,5 фунта он компактен и очень удобен в использовании. Ожидайте много хорошего от этого складного якоря с 4 канавками.

Он имеет мягкую сумку для хранения на шнурке, так как представляет собой полный комплект анкерного крепления.У вас также есть веревка морского класса толщиной 7 мм и длиной 25 футов. Мне нравится черно-зеленый цвет этой веревки, а якорь тоже зеленого оттенка. Тем не менее, я просто хочу, чтобы веревка была длиннее.

Плавучий буй из ПВХ также входит в комплект для ваших водных приключений. Эта функция предназначена для предотвращения потери якоря.

В комплект также входит карабин из нержавеющей стали для легкого и быстрого соединения. Он создан для личного и профессионального использования. Я могу засвидетельствовать долговечность и устойчивость анкера к ржавчине, так как я использую его в течение длительного времени.Он остается в том же состоянии с момента его получения.

Помимо того, что это удобный инструмент, когда вы идете на рыбалку, вы также можете использовать его в качестве якоря для каяка, доски или лыжной лодки. Я использовал его для различных водных судов и оборудования. Я могу сказать, что реклама не блефует, когда говорится, что она может находиться в разных условиях, таких как грязь, водоросли, песок или скалы.

Производитель предоставляет 100% гарантию возврата денег в течение 90 дней. Это показывает, что они сделали свою продукцию хорошо.

Когда дело доходит до хранения, в этом нет ничего сложного. Я просто складываю якорь и кладу его в сумку для хранения, а затем храню. Когда он находится внутри сумки, его длина составляет 12 дюймов, а ширина — 3 дюйма.

Плюсы

  • Весит всего 3,5 фунта
  • Полный комплект якоря с сумкой для хранения, веревкой, буем из ПВХ, карабином
  • Прочный и устойчивый к ржавчине
  • Может находиться в различных водных сосудах и средах
  • Предоставляет гарантию возврата денег

Минусы

  • Веревка должна была быть длиннее

Если вы ищете компактный якорь, который может работать с различными типами дна озера, я настоятельно рекомендую этот.

6. Якорь для лодок Crown Sporting Goods

Анкеровка не должна быть сложной, и это то, что обещает этот анкер. Я могу подтвердить это, так как я использую его в течение длительного времени. Он изготовлен из оцинкованной нержавеющей стали, что делает его устойчивым к коррозии и поломке. Нет необходимости в каком-либо покрытии или покрытии. Таким образом, это продлится долго.

Имейте в виду, что он подходит для использования в отдаленных районах небольших водных судов, таких как каяки, надувные лодки, каноэ и лодки.Это инструмент, который должен присутствовать при занятиях водными видами спорта, рыбалкой и кемпингом.

Он продолжает выполнять свою работу даже при наличии густых водорослей, гравия, кораллов, камней или других предметов, которые могут зацепиться за якорь. Я поражен тем, как он может зафиксироваться в нужном месте, чтобы создать надежную фиксацию. Я использовал его пару раз, чтобы запечатлеть некоторые вещи, которые случайно выпали из лодки.

Когда дело доходит до хранения, вам нужно только сложить его, а затем хранить в сумке для хранения или на полке.Все, что вам нужно сделать, это повернуть штырь, чтобы все части сцепились вместе. Это правильный способ отложить это в сторону.

Этот небольшой якорь для лодок доступен в семи размерах, которые могут удовлетворить потребности многих владельцев лодок. Это 1,5 фунта, 3,0 фунта, 5,5 фунта, 7 фунтов, 9 фунтов, 13 фунтов и 17,5 фунтов. Вы можете выбрать правильный размер для своего небольшого судна, так как производитель предоставляет таблицу размеров лодочных якорей.

К работе якоря претензий нет. Однако пришлось немного подрегулировать заклепки листа, чтобы не потерять их.

Плюсы

  • Из оцинкованной нержавеющей стали
  • Подходит для небольших водных судов, водных видов спорта, рыбалки, кемпинга
  • Работает даже при наличии другой растительности или твердого материала под водой
  • Надежный захват, может использоваться для захвата предметов, падающих в воду
  • Можно сложить для удобства хранения
  • Различные размеры, таблица размеров предоставлена ​​производителем

Минусы

  • Заклепки створок нуждаются в регулировке

Я нашел подходящий размер для своего каяка и наслаждаюсь пейзажем озера, не беспокоясь о якорной стоянке.

7. Якорь Extreme Max Spike

Зачем тебе этот якорь? Есть масса причин, по которым анкеровка с помощью этого оборудования становится простой и эффективной. Чтобы начать объяснение, есть пять штук полезных трематод, похожих по форме на копье.

Эти лапы надежны в создании прочной фиксации. Он может цепляться в качестве якоря за грязь и существующие сорняки.

Я использовал его в различных условиях воды и морского дна. Я постоянно удивляюсь тому, как это работает.Он не только эффективен, но и показывает отличные результаты на дне рек и вдоль дна различных озер. Он плавно работает с потоками воды, водорослями, камнями, песком и грязью.

При всех положительных качествах этого якоря вы уверенно победите ветер и небольшие волны. Этот инструмент является победителем для рыбаков и таких, как я, которые отправляются на рыбалку и катаются на лодке для отдыха. Престижность Extreme Max BoatTector!

Этот анкер легко снимается. У него есть уникальная полоса для выполнения этого действия. Таким образом, заброс и извлечение этого якоря не занимает много времени.Больше всего меня это не напрягает. Таким образом, это не портит удовольствие от катания на лодке и рыбалки. Пользователи не разочаровываются, когда используют это.

Для долговечности анкер защищен виниловым покрытием. Однако, как только внешняя резина отслоится, она начнет ржаветь.

Самое приятное то, что он доступен в трех размерах. 14-фунтовая подходит для 18-футовой лодки и выше. 18-фунтовые предназначены для лодок длиной до 24 футов, а 25-фунтовые — для судов длиной до 32 футов.

Плюсы

  • Имеет прочные шиповидные лапы для надежного удержания
  • Может находиться в различных условиях воды и на морском дне
  • Устойчивость к ветру и небольшим волнам
  • Легкое извлечение благодаря уникальному стержню
  • Защищен виниловым покрытием

Минусы

  • Может ржаветь при отслаивании резинового покрытия

Постановка на якорь не должна вызывать напряжения, чтобы вы могли получать удовольствие от катания на лодке.

8. Речной якорь SeaSense

Иметь это в качестве основного якоря намного лучше, чем то, что у меня было раньше. Вес, который он несет, — это то, что мне нужно, когда он окажется на дне реки или озера. Его конструкция заимствована из традиционных грибовидных якорей с широкими педалями, чтобы надежно удерживать мою маленькую рыбацкую лодку.

Этот лодочный якорь для рек весит 20 фунтов для лучшего погружения под воду. Это также применимо к окуням и понтонам.Я могу положиться на него каждый раз, когда иду на рыбалку, так как он всегда выполняет свою работу. Каждый раз, когда мне нужно поставить на якорь свои суда, я делаю это без усилий, и это приносит мне облегчение.

В реках, где я живу, обычно ил на дне. Другие якоря, которые я использовал, плохо держатся за такую ​​текстуру. Но при проникновении этого якоря он может образовать сильную хватку. Таким образом, он может заставить судно оставаться в указанном месте.

Вы можете беспокоиться об этом якоре, потому что обычно он тонет и проникает глубоко в дно.Поскольку он покрыт винилом, который делает его черным, корпус якоря защищен от любых повреждений, пока он выполняет свою работу там внизу.

С этим якорем справится даже моя девушка. Она была так счастлива, когда смогла сделать якорь сама. Моя лодка не уплыла, когда она это сделала.

Но мне пришлось увеличить отверстие, чтобы соединить якорь со скобой. В любом случае, немного сверления не займет много времени и усилий.

Плюсы

  • Широкие педали для надежной фиксации
  • Может проникать по дну реки и озера
  • Хорошо держится на грязной поверхности
  • Идеально подходит для окуня, понтонов и других судов
  • Простота использования
  • С виниловым покрытием

Минусы

  • Отверстие может быть немного маленьким для некоторых скоб

Грязная поверхность для этого якоря — пустяк.Воспользоваться им может каждый, даже новички.

9. Скользящий анкерный шип

Если вы ищете якорь, который хорошо работает на пляже, это лучший выбор. Это то, что мне нужно, когда я швартую свою лодку у берега. Таким образом, каждый пляжный бомж должен иметь этот якорь. Его высокая видимость убедила меня в его покупке. С этой функцией я не могу просто случайно потерять ее.

Буй имеет верхнее кольцо для определения местоположения якоря. Другие лодочники и пешеходы тоже будут предупреждены о его существовании.

Благодаря простой науке этот якорь легко устанавливать и извлекать. Кинетическая энергия является причиной несложного использования этого оборудования. Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, — это сильная фиксация этого якоря. Он изготовлен из высококачественного оцинкованного металла, способного пробить самый мягкий песок.

Я был свидетелем того, насколько прочным может быть этот якорь с шипами. Он хорошо стоял, пока дул сильный ветер. Даже после того, как несколько лодок пришли и ушли, он остался на месте, пока текла вода.Хорошо работает на мелководье и на берегу.

Чтобы разместить этот анкер на поверхности, необходимо выполнить простые шаги. Сначала нажмите на трубчатую рукоятку вниз, чтобы вонзить лезвие шипа в берег. Убедитесь, что оно надежно и на месте, затем завяжите нижнее кольцо. Когда дело доходит до извлечения, просто коснитесь трубчатой ​​рукоятки вверх, чтобы высвободить шип.

Он весит всего два фунта и имеет длину 32 дюйма. Хранение легко. Тем не менее, черная резиновая рукоятка была бы более заметна, если бы она была неоновой.

Плюсы

  • Хорошо работает на пляже
  • Обладает хорошей видимостью
  • Простота установки и извлечения
  • Изготовлен из высококачественного оцинкованного металла, способного пробить самый мягкий песок
  • Стоит на месте даже при сильном ветре
  • Удобное хранение (длина 2 фунта и 32 дюйма)

Минусы

  • Ручку лучше неонового цвета

10.Якорь Extreme Max Cube

Это кубический или коробчатый анкер, который мгновенно устанавливается и удерживается. Вот почему я обожаю его, потому что он не вызывает у меня проблем с якорем. Я нахожу спасителя в этом якоре, как и предыдущий, который доставил мне неприятности. Мне не нужно тратить слишком много времени на установку и восстановление этого якоря.

Оцинкованное покрытие корпуса анкера. Имейте в виду, что он может бороться с коррозией только в пресной воде. Как только вы узнаете, как правильно использовать этот якорь, вы сможете поддерживать его в хорошем состоянии.Рекомендуется получить хороший блокировщик потоков, чтобы обеспечить большую безопасность и не потерять его.

Мне нравится, как якорь настраивается при изменении течения или ветра. Изменения вносятся в их расположение и удерживаются, чтобы противостоять воздействию природных элементов. Эта особенность делает якорь превосходным по сравнению с обычными моделями.

Вам не нужно тянуть только для того, чтобы проверить, хорошо он держится или нет. Там также легкость в хранении. Просто поработайте над низом, чтобы освободиться, и он сразу же рухнет.Он трансформируется в свою меньшую форму, поэтому он не займет много места.

Лучше всего подходит для личных судов длиной от 18 до 30 футов. Два больших пальца вверх за надежное крепление моей 27-футовой лодки и 24-футового понтона. Больше не поскользнуться на озере из-за камней и грязи на дне. Он может быть тяжелым из-за своего веса в 19 фунтов, но вес — полезная часть.

Плюсы

  • Мгновенная установка и фиксация
  • С оцинкованной поверхностью
  • Отсутствие коррозии в пресной воде
  • Регулировка удержания и позиционирования для противодействия стихии
  • Меньшая форма для удобства хранения
  • Подходит для лодок 18–30 футов

Минусы

  • Получение фиксатора резьбы для большей безопасности

Я не теряю ни секунды, используя этот якорь.Все идет хорошо от установки до хранения.

Руководство покупателя

Вы же не хотите тратить деньги, небрежно отпустив купленный якорь. Это может произойти, если вы не знаете, как правильно его использовать. Дело может быть не только в неправильном обращении. Это также из-за неправильного типа анкера, который вы приобрели.

Возможно, вы не знаете, что купить, так как существуют различные типы и размеры анкеров. Некоторые факторы могут помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вашей лодки или судна, которое вы используете при плавании по озерам.

Нижние условия

Само собой разумеется, что большинство якорей, которые можно использовать на озерах, обладают достаточным сопротивлением. Эта способность должна сохраняться, несмотря на то, до какого морского дна дотянутся якоря. Вы должны проверить навык проникновения и функцию каждого типа якоря.

Ниже приведены озерные дна и подходящие для них типы якорей.

На этой поверхности легко проникает и удерживающая способность. Результат установки будет неплохим с обычным анкером.Для этой поверхности идеально подходят анкеры Fluke и анкеры без шарнира.

Низкая прочность на сдвиг подходит для бурового раствора. Чтобы улучшить уровни площади хвостовика, следует использовать более широкий угол хвостовика. С его помощью якорь может глубоко врываться в морское дно, создавая устойчивость. Якорь должен вонзаться глубже, так как грязь — очень тонкое и мягкое вещество.

Когда у вас есть эти вещи на дне, устойчивость якоря будет зависеть именно от того, куда зацепится крюк, а не только от типа лодочного якоря.Тем не менее, якорь-кошка или якорь в форме плуга являются лучшим выбором, поскольку он может выдерживать нагрузки и в то же время обеспечивать устойчивость.

Эти поверхности сложны для всех типов анкеров. Вес анкера важен для определения его эффективности.

Любой тип анкера можно использовать в сложных условиях и на сложной поверхности. Некоторые производители выпускают тип анкера, который вам может понадобиться, особенно тот, который может проникать в растительность.

Материалы

Обычно при поиске подходящего анкера вы можете столкнуться с такими материалами, как оцинкованная сталь, нержавеющая сталь марки 316 и легкий алюминий.Большинство владельцев лодок останавливаются на оцинкованных, поскольку они доступны по цене и имеют большую прочность на растяжение.

Выбор якоря из нержавеющей стали также важен, так как вес дуги имеет значение, и вы можете выбирать из различных материалов. Выбор доступного, но прочного анкера также хорош, как и алюминиево-магниевый.

Удерживающая способность

Удерживающая способность может не зависеть от того, насколько велик или тяжел якорь. Сопротивление зависит от всасывания (которое создается проникающим дном озера) и тяжести материала над якорем.

Удерживающая способность якоря варьируется. Например, якорь весом 5 фунтов может иметь удерживающую силу 1000 фунтов. Некоторые анкеры будут иметь удерживающую способность, в 20 или 200 раз превышающую их вес.

Вес якоря

Общепринятое мнение о анкеровке: чем тяжелее анкер, тем больше удерживающая способность. Поэтому производители всегда работают над добавлением веса своему продукту. Вес необходим для того, чтобы лодка или любое судно оставались устойчивыми на озере.

С этой точки зрения вы должны получить якорь с относительно большим весом.Однако лучше не брать что-то слишком тяжелое, на случай, если вам придется поднимать якорь руками. Убедитесь, что у вас есть что-нибудь под рукой, и не игнорируйте разные формы и размеры сосудов.

Простота использования и хранения

Вы можете принять этот фактор как должное, но он может сэкономить ваше время и усилия. Простота обслуживания и хранения благоприятны для владельцев небольшого судна. К сожалению, те, у кого большие сосуды, не могут воспользоваться этой характеристикой.Для небольших лодок доступно множество конструкций, таких как складные и легкие якоря.

Что бы вы ни выбрали, это должно быть легко хранить. Сложность не должна быть частью этого; ребенок должен уметь убрать якорь.

Уход и обслуживание

Несмотря на то, что в озерах есть пресная вода, вам все равно придется чистить якорь. Вы все еще должны помнить о коррозии, хотя вы не окунули его в соленую воду. Вы должны удалить все частицы грязи, грязи или любой растительности, которые застряли на якоре.

Помимо самого якоря, вы должны проверить веревки, цепи, скобы и аксессуары, которые вы используете с ним. Эти вещи также должны быть в исправном состоянии, чтобы вы могли поддерживать необходимую работоспособность якоря. Осмотрите их на наличие повреждений.

Вы же не хотите потерять якорь во время его использования. После чистки следует научиться правильно его хранить. Вы должны проявлять осторожность и в этом аспекте. Сумка для хранения поможет вам сделать его упорядоченным.

Часто задаваемые вопросы

Кто производит лучшие якоря для озер?

Лучшие якоря для озер делают Seachoice, Extreme Max BoatTector, Slide Anchor, MarineNow, Gradient, Crown Sporting Goods и Seasense.

Какие существуют типы лодочных якорей для озер?

На рынке можно найти несколько лодочных якорей для озер. Вы можете быть поражены их количеством. Было бы разумно знать различные типы, чтобы вы могли ознакомиться с ними и выбрать подходящий для вас тип.

Якоря Grapnel можно найти в небольших лодках, каноэ и шлюпках. У них уникальный хвостовик, состоящий из множества зубцов, выступающих из хвостовика.

Эти зубья или штыри удерживают якорь в соответствующем участке морского дна. Хорошо иметь несколько зубьев для лучшей работы и правильной настройки. Тем не менее, его не рекомендуется использовать на грязной поверхности, так как его лапы и лопасти там плохо работают.

Выглядит как перевернутый гриб. Вы найдете его на небольших лодках, а некоторые лодочники использовали его в качестве вспомогательного якоря. Лучше всего он использует свою голову, чтобы проникнуть в песчаное и илистое дно. Всасывание помогает удерживать его в правильном положении.

Избегайте использования этого якоря, если вы собираетесь пройти через скалистые участки. Имейте в виду, что не стоит использовать его во время прилива и экстремальной погоды. Его размер и вес имеют большое значение, поскольку именно эти факторы определяют прочность якоря.

Большой грибовидный якорь может дать вам огромную силу удержания. На удивление, он в десять раз тяжелее грибовидных анкеров.

Это распространенный тип якоря, состоящий из уникальных лап с лезвиями и стальными хвостовиками.Когда все эти части собраны вместе, они впиваются в морское дно.

Когда якорь хорошо сидит на дне моря, удерживающая способность увеличивается. Таким образом, он способен справляться с грязью и поверхностями с гравием. С другой стороны, это может быть не очень хорошо для травянистого и каменистого дна. Вы можете использовать его только в качестве вспомогательного крепления.

Он поставляется с шарнирной конструкцией хвостовика, которая позволяет регулировать направление и силу удержания. Благодаря этому атрибуту он гибок при изменении погодных условий и условий окружающей среды.Глубокое проникновение делает все это возможным. Он идеально подходит для прогулочных лодок.

Становится универсальным якорем благодаря уникальному когтю. Он может легко адаптироваться к погодным условиям и обычным приливам. Поэтому он может хорошо работать в небольших лодках.

Он остается полезным в плохую погоду из-за своих трематод. Оказавшись на дне озера, он обладает большой удерживающей силой. Он может проникать в самые внутренние области.

Какой размер якоря мне нужен для 16-футовой лодки?

Для небольшой лодки размером 16 футов допустимый вес якоря равен 2.5 фунтов. Помимо размера, рабочая нагрузка имеет важное значение и должна составлять 350 фунтов. Удержание твердого песка должно составлять 1050 фунтов, а удержание мягкого грязи — 210 фунтов. Я рекомендую прочитать руководство по размерам анкерного бренда, у которого вы планируете покупать.

Как поставить лодку на якорь в озере?

Приобретите якорь, подходящий для вашей лодки или судна. Сначала найдите хорошее место, когда ставите лодку на якорь в озере. Проверьте радиус крепления, приняв во внимание длину лодки.

Вы должны просуммировать измерение качающегося круга с учетом возможных изменений, вызванных течением или ветром. Как только вы разобрались с кругом, убедитесь, что в его поле зрения нет камней, лодок, отмелей и других объектов.

Очень важно определить глубину воды в районе, где вы бросите якорь. Глубина воды поможет вам выбрать правильный и необходимый объем якоря. Этот размах находится в соотношении вместе с длиной рейки.

Это соотношение составляет 7:1 (размах от семи футов до фута глубины воды). Например, глубина воды составляет 10 футов, поэтому прогулка должна быть 70 футов.

После того, как вы соорудите подходящий оптический прицел, вы сможете прикрепить свою лодку к утке. Чтобы якорь закрепился на дне, подайте усилие в обратном направлении.

Прежде чем бросить якорь, вы должны проверить, в порядке ли цепь или веревка. Не должно быть сплетений. И якорь не должен волочиться под водой. Это может привести к тому, что ваша лодка будет раскачиваться, и якорь нужно будет сбросить.

Вы можете избежать этого несчастного случая, аккуратно опустив якорь в воду. Позвольте ему уйти на дно. Делая это медленно, можно избежать нежелательных узлов на веревке. Затем якорь можно установить на дне в правильном положении. Затем вы можете оставить свою лодку в доке, закрепленную на якоре.

Насколько тяжелым должен быть якорь для лодки?

Вес анкера не определяет его удерживающую способность. В заключение, тяжелый якорь не всегда будет иметь надежную нагрузку, так как с тем, что находится на дне озера, также следует иметь дело.Большинство производителей используют свою таблицу размеров анкеров в качестве справочной информации, поэтому покупателям легко выбрать нужный им анкер.

Следовательно, покупателям не нужно проверять некоторые числа и выполнять расчеты. Тем не менее, существует эмпирическое правило выбора подходящего веса для вашей лодки. Вы можете использовать его, чтобы перепроверить направляющую диаграмму производителя. Правило составляет фунт на фут длины ватерлинии для поворотных лаповых якорей и фунт на фут длины лодки для струговых якорей.

Имейте в виду, что определенный тип якоря имеет особый стиль, чтобы эффективно удерживать лодку на озере за счет своего веса.Таким образом, вы можете сэкономить свое время и усилия и проверить руководство по размерам анкеров производителя.

Должен ли лодочный якорь касаться дна?

Якорь подобен тормозу наземных транспортных средств. Но разница в том, что вы можете просто наступить на последний в любое время. В случае анкера удержание лучше, когда груз расположен горизонтально, чем вертикально. Это должно быть сделано для надлежащего размаха.

Когда вы приближаетесь к месту причала, вы ведете свою лодку на мелководье.Если говорить о средней глубине озер, то она составляет около 10 метров. Так якорь коснется дна. Это не обязательно, но неизбежно.

Вот почему удерживающая способность очень важна для якорей, используемых в озерах. Лучше всего с этим справляются анкеры типа лап, так как они могут зацепиться за поверхность. Тем не менее, важно выбрать подходящий якорь не только для вашей лодки, но и для вещей, которые находятся на дне озера.

Лучший якорь должен проходить сквозь растительность и проникать в грязь.Также важно, чтобы он не застревал в камнях и гравии.

Заключение

В озере есть различные поверхности дна. Таким образом, получение лучшего якоря для лодок для озер является обязательным. Обычно он используется для небольшого судна или прогулочной лодки. Изучите различные типы якорей, чтобы выбрать подходящий для своей лодки. Вы должны убедиться, что выбранный вами якорь может проникнуть в поверхность и установить удерживающую силу на дне озера.

Какой якорь подходит для моей лодки?

Какие существуют типы анкеров?

Существует множество различных типов якорей для лодок, которые бывают разных форм и размеров. В прошлом обычно использовались тяжелые якоря, которые использовали свой большой вес для удержания лодки.Сегодня безштоковые анкеры приписывают удерживающую силу своей форме, а не весу. Якорь может закрепиться на дне двумя способами: зацепиться за гальку или коренную породу или закопаться в ил, грязь или песок. Это означает, что как тип дна, так и форма якоря являются важными факторами, которые необходимо учитывать, чтобы обеспечить надежное сцепление с морским дном.

Какой якорь для какого морского дна?

Когда вы бросаете якорь, вы можете столкнуться с различными типами поверхности дна: илом, илом, гравием и камнями, глиной, твердым или мягким песком.Дно также может быть плоским или с впадинами, гребнями или возвышениями. Некоторые типы якорей более или менее подходят для определенных типов морского дна.

Насколько тяжелым должен быть якорь для моей лодки?

В настоящее время вес лодочного якоря не обязательно является ключевым показателем его держащей силы.Тяжелый лодочный якорь не всегда держится лучше, особенно с учетом типа морского дна. Тем не менее, это не означает, что вес якоря для лодки совершенно не имеет значения, и существуют рекомендации по минимальному весу якоря в зависимости от длины и веса лодки. Многие из наиболее популярных производителей анкеров имеют свои собственные таблицы для каждого типа анкеров. Вы можете найти их на страницах наших продуктов.

Макс.длина лодки Вес Мин. анкерный вес
Шлюпка, Нежная, Оптимист 2 кг
4 м 300 кг 3.5 кг
5,5 м 800 кг 6 кг
6.5 м 1000 кг 8 кг
7,5 м 2000 кг 10 кг
9 м 3000 кг 12 кг
10.5 м 4500 кг 14 кг
12,5 м 8000 кг 16 кг
16 м 12000 кг 20 кг
18 м 16000 кг 24 кг
20 м 20000 кг 34 кг
25 м 30000 кг 40 кг
+ 25 м + 30000 кг 60 кг

Якоря Часть 2. Руководство по постановке лодки на якорь

Руководство по постановке лодки на якорь

Узнайте, что происходит, когда приходит время поставить моторную яхту на якорь

Умение поставить лодку на якорь, когда это необходимо, является важным навыком управления лодкой.Во второй части нашего поста, состоящего из двух частей, о постановке на якорь, мы дадим несколько советов и рекомендаций о том, как поставить свою лодку на якорь.

Как поставить лодку на якорь

Якорь лодки состоит из трех основных компонентов, в том числе:

Выбор правильного якоря

Мы рассказали, как правильно выбрать якорь, в первой части нашей серии из двух частей, посвященной якорю. Напомним, что существует несколько типов якорей, и важно выбрать правильный тип в зависимости от типа морского дна, которое вы будете укрывать (песок, камень, водоросли, кораллы и т. д.).). Выбор правильного якоря больше зависит от морского дна, чем от размера вашего судна.

Выбор лучшего места для якоря

Важным компонентом успешной постановки лодки на якорь является знание того, где лучше всего поставить лодку на якорь, чтобы она была безопасной и надежной. Это сводится к старой доброй интуиции, а также к знанию того, что находится под вами. Давайте сразу к этому…

Во-первых, обратитесь к своим картам, чтобы узнать глубину воды внизу. Стремитесь к плоскому дну, подходящему для вашего типа якоря.В идеальном мире вы в конечном итоге найдете мягкое и свободное от сорняков место, где вода спокойна и не так сильно дует ветер.

Если в этом районе много других лодочников, вам также нужно помнить о других лодках в этом районе, следя за тем, чтобы радиус поворота вашей лодки не пересекался с другими лодками. Если возможно, спросите других владельцев лодок, где их якоря брошены и какова длина их удочек, если вы не можете сказать.

Измерение вашей поездки

Чтобы узнать, достаточно ли у вас удилища для надежной якорной стоянки, измерьте глубину в нужном месте от носа (не поверхности воды) до дна и умножьте на 7 или на 5, если у вас более тяжелое цепное удилище. .

Полученное число – это прицел, и оно относится к соотношению между длиной вашего удилища и расстоянием от лука до дна. Прицел показывает примерно, как далеко ваша лодка будет дрейфовать от вашего якоря. Увеличьте прицел до 10:1 или больше для штормовых условий. Чем длиннее прицел, тем более горизонтальной будет ваша штанга и тем плотнее вы будете закреплены.

Зная, что при изменении ветра или течения ваша лодка может раскачиваться в разные стороны от точки якоря, поэтому держитесь подальше от всех препятствий (полный радиус от точки якоря).Перед тем, как бросить якорь, дважды проверьте, нет ли скрытых мелководий в радиусе вашей якорной стоянки.

Также не забывайте проверять погоду и информацию о приливах, чтобы вас не застали врасплох. Если в то время, когда вы будете стоять на якоре, ожидается сильный ветер, или если незакрепленный якорь может привести к столкновению с другими лодками, стоящими на якоре в этом районе, используйте более тяжелый штормовой якорь. В большинстве случаев будет достаточно основного якоря общего назначения. В очень бурном море рассмотрите возможность постановки на якорь и носа, и кормы, если это возможно.

Бросить якорь

Выбрав идеальное место, пора бросить якорь. Медленно приближайтесь к выбранному месту с подветренной стороны и остановите лодку, когда окажетесь на вершине выбранного места. Позвольте течению или ветру немного отодвинуть вас от места.

Перед тем, как бросить якорь, определите и отпустите необходимое количество каната, а затем привяжите его на этом расстоянии с помощью сцепного устройства. Медленно опустите якорь на нос, сначала удерживая якорь натянутым, чтобы не запутать его.Это также помогает вам направлять якорь до тех пор, пока вы не почувствуете, что он достигает дна. Медленно отпустите удилище примерно с той же скоростью, с которой движется лодка.

После того, как будет отпущена треть троса, затяните его и дайте лодке выпрямиться. Ваша лодка, вероятно, будет разворачиваться поперек течения или ветра во время движения. Это выпрямит удочку, которую вы выпустили, и аккуратно установит якорь на дно. Если ваша лодка не выпрямляется, ваш якорь дрейфует, и вам нужно попробовать еще раз. Выберите другое место, если это возможно, если несколько попыток не увенчались успехом.

Продолжайте выпускать прицел и выпрямлять лодку еще дважды. Отстегните якорь и отпустите его, поскольку лодку снова дрейфует назад. Закрепите его снова, когда в общей сложности будет разыграно 2/3 длины катания. Пусть инерция лодки выпрямит ее и покрепче поставит якорь. Повторите этот процесс еще раз, выпустив остальную часть длины, которую вы определили как необходимую.

Завяжите леску вокруг банта и вуаля!

Снятие якоря

Чтобы еще больше убедиться, что вы стоите на якоре, вы можете дать якорю последнюю жесткую установку, резко повернув назад, пока стержень не выпрямится.Этот внезапный рывок еще сильнее вонзит уже поставленный якорь в морское дно. Это называется пренебрежением якорем.

Убедитесь, что вы на якоре

Чтобы убедиться, что вы успешно поставили якорь, выберите пару стационарных ориентиров на суше. Отметьте их положение относительно друг друга с вашей точки зрения, затем разверните лодку, пока удочка не выпрямится и не позволит вашей лодке вернуться в неподвижное положение. Два объекта, на которые вы смотрели, должны находиться в том же положении относительно друг друга, что и до того, как вы поменялись местами.

Для спокойствия рекомендуем сразу после постановки на якорь измерять пеленг по компасу, а затем через 15-20 минут после постановки на якорь, чтобы убедиться, что вы стоите на якоре. Для еще большего спокойствия многие устройства GPS имеют сигнализацию, которая предупреждает вас, если вы дрейфуете.

Советы по безопасному креплению

  • Будьте осторожны, чтобы ваши руки или ноги не попали в трость.
  • Надевайте личное спасательное средство при сбрасывании или подъеме якоря.
  • Проинструктируйте пассажиров, когда будете бросать якорь.
  • Не допускайте детей и животных в зону крепления.
  • При использовании более одного якоря не бросайте якорь с кормы до постановки на якорь носа — это может привести к опрокидыванию лодки.
  • Чтобы быть уверенным, что вы будете стоять на якоре во время ночной поездки, попробуйте найти неподвижный объект, который освещен, чтобы использовать его в качестве ориентира. В противном случае используйте устройство GPS, которое предупредит вас, если вы начнете дрейфовать.

Подробнее: Узнайте, чем постановка на якорь отличается от швартовки и швартовки.

Чтобы узнать больше о постановке лодки на якорь, мы рекомендуем обратиться к местным специалистам по водным видам спорта. Команда Van Isle Marina в Сиднее, Британская Колумбия, готова помочь вам с уверенностью поставить на якорь вашу новую лодку. Позвоните нам или зайдите, чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вам развить свои навыки катания на лодке.

Американская ассоциация лодочников: Как выбрать и использовать правильный якорь

Рона Балланти

Правильная анкеровка — одна из наименее изученных областей мореплавания.В конце концов, сколько может быть к этому? Вы просто бросаете якорь за бортом, подожди, пока он коснется дна, и привяжи его, верно?

Любой, кто провел достаточно времени на частных лодках, видел широкий спектр проблем, которые может породить такое упрощенное отношение. Как и все остальное, правильная постановка лодки на якорь требует правильного оборудования, тщательное обдумывание и практика. Учитывая возможные последствия недостаточная постановка на якорь (дрейф ночью на берег, столкновение с другими лодки), это определенно стоит затраченных усилий.

Выбор подходящего оборудования

Первый шаг — выбор подходящего приспособления для грунта. (собирательный термин для якоря, троса, цепи, кандалов и вертлюгов) для вашего судно и ваш стиль катания на лодке. Ни один якорь не делает все идеально. Каждый популярных стилей имеет свои преимущества и недостатки, и каждый из них работает лучше всего при определенных условиях.

Самые популярные стили — это вариации Danforth, якорь CQR/Plough и якорь Bruce.Якорь Кеджа – его знакомая форма узнаваемый по знакам отличия, татуировкам и большим кораблям — на самом деле имеет ограниченный применения для прогулочных лодок West Coast. Danforth — легко идентифицируется двумя длинными острыми вращающимися лапами и длинным стержнем — хороший выбор для много малых и средних лодок. Он относительно легкий и удобный для хранения. Danforth также хорошо копается в песчаном и илистом дне, но легко высвобождается, когда тянут с другого направления. Круглый стержень на конце короны предотвращает якорь от вращения на дне, когда лапы закапываются.

Сосальщики Данфорта поворачиваются, чтобы хвостовик можно было вытащить в более вертикальном положении, облегчающем освобождение. Идеально подходит для рыбалки, что часто требует частого вытягивания и повторной установки якоря, чтобы переместитесь на новое место или переместите лодку. Если вы часто ночуете или путешествуете к незнакомым водам, однако, вы можете выбрать один из других стилей, которые лучше держатся в изменяющихся условиях.

CQR или плуговый анкер имеет один плуговый анкер. шип, вращающийся на конце хвостовика.Этот дизайн хорошо работает на различных днищ. Хвостовик поворачивается из стороны в сторону, оставаясь при этом параллельным двуустка (в противоположном направлении Данфорта). Это означает, что якорь плуга может оставаться под землей при умеренных изменениях направления ветра или течения. конструкция также обеспечивает относительно легкое освобождение при вытягивании якоря вертикально.

Якорь Брюса изначально был разработан для морских газовые и нефтяные буровые установки. Уменьшенная версия этого дизайна набирает популярность популярность у яхтсменов.Эта конструкция позволяет этому анкеру крепко держаться (даже если направление тяги меняется на 360 градусов), но при этом все равно ослабевает вертикально.

Обязательно выберите систему крепления, соответствующую длина, водоизмещение и парусность вашей лодки, а также тип лодки, на которой вы делать. Должна использоваться только высококачественная плетеная нейлоновая анкерная веревка. прочность, эластичность и долговечность. Также важно, чтобы размер и длина якорной линии подходит для вашего судна и конкретного требования.Для малых и средних лодок также следует использовать секцию (примерно ¾ на одну длину лодки) из оцинкованной стальной цепи между тросом и якорем. Вес цепи снижает угол натяжения и помогает анкеру крепче закрепиться. эффективно. Крупные суда, оборудованные лебедками, могут использовать всю цепь, но это значительно увеличивает вес и стоимость.

Установка якоря

Без сомнения, самая распространенная ошибка, когда установка привязки не использует достаточную область.Когда это происходит, якорь гораздо больше шансов перетащить, вырваться или запутаться. Чтобы получить твердую хватку и копать в низ, нужно сделать угол тяги как можно меньше. Соединенные штаты. Учебник Power Squadron использует эту аналогию: закопайте кирку в мягкую грязь. Поднимите вертикально за ручку, и она относительно легко вырвется. Потяните за Однако угол наклона к земле низкий, и кирка на самом деле копает почву глубже.

Это эффект масштаба – число, обозначающее отношение длины якорной линии к глубине воды.Чтобы сохранить угол тянуть как можно ниже, необходимо заплатить большое количество якоря линия. Прицел 5:1 — хороший рабочий минимум для нормальных условий. Если ты стоя на якоре в штормовую погоду, вы должны удвоить это количество. Что это значит в практическом плане? Например, если вы хотите бросить якорь на глубине 20 футов, вы сначала нужно точно измерить скорость и направление ветра или течения (в зависимости от того, что сильнее), затем расположите лодку «в гору» от желаемого позиция.Затем капитан использовал бы заднюю передачу, чтобы «прицелиться назад» примерно 130 футов якорной линии. Это составляет соотношение 5:1, в том числе предполагаемое расстояние шесть футов между поверхностью воды и якорным роликом. Большинство дилеров предлагают недорогие «маркерные выступы» якорной линии, которые позволяют вам узнать сколько линии у вас есть.

Независимо от того, какой тип якоря вы выберете, он Важно проявлять особую осторожность при постановке на якорь на ночь. Помните, что ветры или течения могут сместиться на полный круг, поэтому убедитесь, что ваше судно расположено достаточно далеко вдали от камней или других судов.В дополнение к регулярным визуальным проверкам используйте звуковой сигнал якоря на вашем устройстве GPS, который предупредит вас о любых крупных движение.

Об авторе: Рон Балланти — ветеран писатель на открытом воздухе, лодочник и рыболов. Он также владеет и управляет Strike Zone. Коммуникации, морское агентство по связям с общественностью и маркетингу, базирующееся в Нортридж, Калифорния (тел.: 818-349-4608, факс: 818-709-5524. Эл. адрес: [email protected]).

6 лучших якорей для лодок для озер (отзывы 2022 года)

Якорь для лодок для озер — это необходимость и важная инвестиция для владельцев лодок.Погодные условия, такие как ветер, прилив или сильные волны, могут вызвать дрейф вашего судна. Но с надежным якорем ничто не оттолкнет ваш гидроцикл при пристыковке или стоянке на якоре.

На рынке представлено множество марок и моделей лодочных якорей. Если вы чувствуете, что застряли и не можете выбрать варианты, вот подробный обзор шести лучших лодочных якорей для озер .

Наш выбор

Характеристика 1

Фиксируется в водорослях, густой траве, песке и камнях

Конструкция с широкими лапами для различных типов озерного дна

Якорь-кошка погружается в отложения, песок и илистое дно

Характеристика 2

3 Легкое извлечение хвостовика за счет обратного действия

Сбалансированное соотношение веса и удерживающей способности

Легкий и портативный для небольших лодок

Лучший в целом

Миниатюра

Характеристика 1

Фиксируется в бурьяне, густой траве, песке и камнях

Характеристика 2

Простое извлечение хвостовика с помощью обратного действия

Best Budget

Thumbnail

Feature 1

Широкая лапа для разных днов озера

Feature 2

Сбалансированное соотношение веса и удерживающей способности

Best for Small Boats

1

Якорь-кошка погружается в отложения, песок и илистое дно

Особенность 2

9000 2 Легкий и портативный для небольших лодок

6 Лучший якорь для лодок для озер

1.Extreme Max 3006.6530 Якорь

Лучший общий фургон на лодках для озеров

ключевые функции

    • Держит в сорняках, тяжелые травы, песка и скалы
    • легкий хвостовик повторно через обратное действие
    • якорные складки для легкого хранения

    Это лучший якорь для рек, озер и морского дна. Он обеспечивает стабильное сцепление с камнями, растительностью и песком. Он доступен в 10 фунтах, 15 фунтах, 20 фунтах и ​​28 фунтах. размеры.

    Это идеальный вариант для тех, кто ищет якорь для быстрой фиксации и легкого извлечения.Высококачественные лапы и проникающий вертлюг облегчают прочную фиксацию, а обратный стержень обеспечивает легкое освобождение. Кроме того, якорь складывается для компактного хранения.

    Военно-морской якорь хорошо работает в пресной или морской среде. Твердое виниловое покрытие защищает якорь и вашу лодку от коррозии и образования ржавчины.


    2. Якорь Seachoice Deluxe

    Лучший бюджетный якорь для лодок для озер

    Основные характеристики

    • Широкая лапа для разных типов дна озера оцинкованная сталь

    Якорь Seachoice Deluxe идеально подходит для озер, поскольку он обеспечивает большую удерживающую способность, чем необходимо в безветренную погоду.Его широкая лапа закрепляется сквозь растительность, слои отложений или илистое дно.

    Он обеспечит устойчивость вашей лодки вблизи пляжей или песчаных отмелей в суровых погодных условиях.

    Анкер изготовлен из стали, оцинкованной горячим способом, которая отличается прочностью и устойчивостью к коррозии. Поэтому вы можете использовать его в пресных и соленых озерах.

    Этот якорь из оцинкованной стали подходит для лодок длиной от 17 до 24 футов. Тем не менее, бренд предлагает больше стилей для лодок меньшей или большей длины.Ширина его приклада составляет 18-1/8 дюйма, а длина хвостовика — 12-5/8 дюйма.


    3. Extreme Max 3006.6548 Anchory Kit 3006.6548 Best Max Kit

    Лучший небольшой лодочный якорь для озеров

    Основные характеристики

    Основные характеристики


      3 Грапл Анкерные раковины в отложениях, песок и грязные днища
    • Доступны в пяти разных размерах
    • . Легкий и портативный для небольших лодок

    Если вы ищете якорь для лодки, каяка, гидроцикла, гидроцикла или доски с веслом, приобретите эту модель Extreme Max.

    Этот якорь в виде грейфера имеет прочную конструкцию, предназначенную для крепления небольших судов в условиях неровного дна озера. Изогнутая конструкция защищает судно на сильно заросших, каменистых и коралловых поверхностях.

    Этот якорь для лыжных лодок обеспечивает удобство и исключительную производительность благодаря лапам. Они мгновенно фиксируются на месте, будь то в открытом или сложенном положении. Открытая конструкция якоря облегчает забросы и извлечения за счет снижения веса.

    Модель поставляется с якорным комплектом PWC, включая маркерный буй, карабин, 25-футовый полиэтиленовый якорный трос и нейлоновую сумку для хранения.Он прекрасно складывается в сумку для хранения, что делает его идеальным для краткосрочной фиксации.


    4. Якорь MarineNow Deluxe

    Якорь Best Fluke с якорным канатом

    Основные характеристики

    • Включает якорный канат, цепь и две скобы
    • Идеально подходит для ветра

    Этот лодочный якорь поставляется со всем необходимым, включая трехпрядный якорный канат, 6.5-футовая цепь, две горячеоцинкованные скобы и якорь в виде лапы. Этот якорь из нержавеющей стали выпускается в трех вариантах веса: 5 фунтов. для лодок 10-18 футов, 8,5 фунтов и 13 фунтов. для лодок 20-32 футов. №

    Горячеоцинкованный якорь предотвращает снос лодки во время рыбалки, бриза на озере или против ветра и приливов. Его конструкция не поддается экстремальным погодным условиям, таким как влажность.

    Многим владельцам лодок нравится прилагаемый 98-футовый якорный канат, так как его длины достаточно для постановки на якорь в озерах.Линия оснащена наперстком из морской нержавеющей стали 316, поэтому вы можете соединить цепь и скобу.


    5. Samense River Ancher

    Лучший грибной анкер

    4 Основные характеристики

    Ключ

      • Особенности традиционный грибной дизайн и широкие флюки
      • позволяет лучше проникнуть на грязные реки и озера
      • черное виниловое покрытие защищает от

      Seasense 50073770 можно отнести к речным якорям, но он позволяет владельцам лодок швартоваться по илистому озерному дну.

      В этой модели конструкция грибовидного якоря дополнена широкими лапами, которые проникают и удерживаются под водой. Вы можете использовать его на понтонах, окунях и небольших рыбацких лодках.

      Якорь весит 20 фунтов и имеет черное виниловое покрытие для защиты от повреждений. Его легко бросать и извлекать.


      6. Lewmar Claw angle

      Best Claw angle

      Основные функции

            • Характеристики Строительство высококачественной стали
            • Держитесь без особых усилий в разных морских кроватях
            • Stows на ролике лука

            его конструкция из тех выносливых якорей, которыми крепятся нефтяные вышки.Эта модель изготовлена ​​из высококачественной стали, которая одновременно прочна и устойчива к ржавчине и коррозии. Работает в соленой и пресной воде.

            Конструкция крюка якоря облегчает заброс на различном дне озера, включая гравий, ракушку, песок и илистое дно. Он может закрепить 30-футовую лодку на гладких песчаных участках без необходимости реверса при установке. Эта модель весит меньше, но по-прежнему обеспечивает достаточную удерживающую способность.

            Якорь представляет собой носовой ролик, который можно хранить на большинстве лодок для экономии места.


            Что следует учитывать при покупке якоря для лодки

            Размер

            При выборе якоря учитывайте размер вашей лодки. Маленьким лодкам нужны маленькие легкие якоря, чтобы оставаться на месте, а большим — тяжелые якоря.

            Лодки длиной менее 16 дюймов могут использовать 2,5 фунта. якоря, так как вода в озере спокойная. Для тех, кто между 16-20 дюймов, выберите 8 фунтов. якорь и 25 фунтов. якорь для лодок размером 30-35 дюймов.

            Вес

            Громоздкий якорь предпочтительнее, так как он обеспечивает большую прочность, лучшую удерживающую способность и неэффективно копает.Вес имеет жизненно важное значение для обеспечения устойчивости лодки на якоре. Если вы выберете якорь с малым весом, шансы столкнуться с движениями или сопротивлениями довольно высоки.

            Тип

            Дно озера влияет на выбор типа лодочного якоря. Благодаря заостренным лапам поворотные якоря лучше цепляются за твердый песок и мягкую грязь.

            Большинство прогулочных лодок предпочитают их из-за их достаточной удерживающей способности.

            Если на дне озера много отложений, приобретите якорь в виде гриба.Этот тяжелый якорь погружается в дно, создавая удерживающую силу.

            Однако не используйте грибовидные якоря для судов больше, чем надувные лодки, гребные лодки, небольшие парусные лодки или небольшие каноэ. Кроме того, они ненадежны для постановки лодки на якорь в бурной воде.

            Анкеры для отвалов обеспечивают большую удерживающую способность и подходят для травянистого или каменистого дна. Они могут пробиваться через растительность для отличного сцепления. Морские якоря также работают в густых зарослях, траве или на каменистом дне.

            В ветреную погоду на больших водоемах якоря с когтями удерживают лодку устойчиво.Но если вы ищете переносной якорь, приобретите крюк. Он компактен и складывается для хранения в небольших помещениях.

            Заключение

            Покупка лучшего лодочного якоря для озер предотвратит дрейф вашей лодки независимо от поверхности дна.

            Extreme Max 3006.6530 — наш лучший универсальный якорь для лодок для озер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.