- Разное

Какое лить масло в редуктор: Масло для заднего моста. Как выбрать? Что залить в редуктор?

Содержание

Масло для заднего моста. Как выбрать? Что залить в редуктор?

Рис.1 Редуктор заднего моста

 

Редуктор заднего моста создан для понижения скорости в трансмиссии и передачи крутящего момента на ведущие колеса.

В корпусе редуктора, кроме него самого, находится еще и дифференциал, отвечающий за пропорции распределения крутящего момента. Сам редуктор понижает скорость, с которой вращаются выходные валы относительно входных. Устройство, превращающее высокую угловую скорость в низкую, носит название демультипликатора. 

Классификация редукторов осуществляется по передаточному числу — отношению угловой скорости ведущего вала к скорости ведомых. Высокие передаточные числа — характерная черта автомобилей с большой грузоподъемностью, невысокие говорят о большей скорости. Обычно на машины, предназначенные для перевозки пассажиров, ставятся редукторы с более низкими передаточными числами.

Корпус заднего редуктора полностью отливается из металла (чаще всего — чугуна) для большей прочности и увеличения срока его жизни. Правда, литой чугунный корпус обладает большим весом, что не подходит для спортивных машин. Для них его отливают из более легкого сплава, а места, которые подвергаются повышенным нагрузкам, укрепляют вставками из литейной стали. Полученная таким образом конструкция отличается и сравнительной легкостью, и прочностью.

Чтобы передать крутящий момент с ведущего вала на ведомые, располагающиеся под прямым углом по отношению к нему, используют зубчатые колеса, или конические шестерни. Так их называют из-за особой формы зубьев, которая передает вращение, создавая минимум шума, что немаловажно для комфорта водителя и его пассажиров. Ведущее колесо отличается от ведомых своими размерами, так что при полном обороте входящего вала ведомый успевает обернуться несколько раз — это редуцирует, то есть снижает скорость. 

 

Рис.2 Износ конической шестерни заднего редуктора

 

В процессе эксплуатации зубья постепенно истираются, поскольку постоянно контактируют друг с другом. Шестерни заднего редуктора являются одним из наиболее нагруженных узлов автомобиля, поэтому очень важно использовать только качественные трансмиссионные масла и придерживаться рекомендаций производителя техники. Кроме выбора хорошего масла, для продления срока службы редуктора все, что водитель может сделать — время от времени осматривать корпус редуктора на предмет утечек масла. Они появляются, когда изнашиваются сальники — уплотнения, находящиеся в местах выхода валов и препятствующие вытеканию масла. Если сальники вовремя не сменить, жидкое масло быстро вытечет, а внутрь попадет грязь и песок, что усилит износ элементов редуктора.

Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.

Рис.3 Промышленный редуктор

 

Для промышленных установок существует специальное редукторное масло CLP. Данный тип смазки предназначен для высоких нагрузок, которые присущи производственным редукторам.

Для правильного подбора редукторного масла используете сервисную книгу автомобиля или паспорт на оборудование. Следует всегда придерживаться рекомендаций производителя, для длительной и безотказной работы техники.

Также для подбора масла вы всегда можете обратиться к специалистам магазина Автопрайм.

Какое масло заливать в редуктор

1. Какое масло заливать в редуктор.

Масло следует выбирать в зависимости от температуры внешней среды и режима работы редуктора.
Для червячных редукторов типа Ч, 2Ч, 1Ч, Ч2, 2МЧ производители рекомендуют следующие масла:

Режим работы

Группа масел при температуре внешней среды
от -40 до 0 от -10 до +25 от +15 до +50
Непрерывный 1 3.4 4
Повторно-кратковременный 1 2.3 3

Группа смазки Основные Дублирующие

1

АСЗп-6 ТУ 38 10111-75
АСЗп-10 ТУ 38 101207-77
——
Цилиндровое легкое 11

2

ИГП-114 ТУ 38 101413-78 ОСТ 38 0185-75
Цилиндровое тяжелое 52

3

ИГП-152 ТУ 38 101413-78 ГОСТ 6411-76
Цилиндровое тяжелое 52
4 ИГП-182 ТУ 38 101413-78 ГОСТ 6411-76

Также рекомендуется КС-19 ГОСТ 9243-75 от минус 10 до плюс 50, смазка «Трансол-100» ТУ 38.УССР201352-84, МС-20 ГОСТ 21743-76, а для температуры от минус 40 до 0 АСЗп-6 ТУ 38 10111-70, АСЗп-10 ТУ 38 101267-72.

Производитель червячных редукторов тип 5Ч рекомендует всесезонное трансмиссионное масло ЛУКОЙЛ Тм-5 (SAE 85W-90).

Производители червячных редукторов тип NMRV и NRV рекомендуют:

Производители цилиндрических редукторов тип 1ЦУ, ЦУ, 1Ц2У, Ц2У, 1Ц3У, Ц3У рекомендуют:

Типоразмер редуктора Обьем
зал.
масла, л
Марка масла Температура
окружающей
среды
1Ц2У-100 1,1 Индустриальное И-40А и И-50А +45…-15
1Ц2У-125 1,4 ГОСТ 20799-88  
1Ц2У-160 с алюминевым кор. 2,9 Масло трансмиссионное ТАП-15В и ТАД-17 +50…-20
1Ц2У-160 с чугунным кор. 4,5 ГОСТ 23652-79 +50…-25
1Ц2У-200 9    
1Ц2У-250 15    

Допускается применение других масел с вязкостью не ниже 40 сСТ при температуре +50 и 5 сСТ при температуре +100.
Допускается температура масла в корпусе редуктора не более 80 градусов.
Также рекомендуется при температуре +50…-10 заливать ИРП-150, ИТП-200, при температуре +50…-5 УТП-300, а при температуре +50…-40 ТСп-10 ГОСТ 23652-79, Dentax 90 фирмы SHELL, Mobilube C 90 фирмы MOBIL.

Производители цилиндрических редукторов тип РЦД

рекомендуют:
Индустриальное 50 ГОСТ 1707-51, тракторное АК-15 ГОСТ 1862-63, компрессорное М ГОСТ 1861-54.

промывка редуктора, синтетические и минеральные масла для червячных редукторов

Главная особенность заключается в способности покрывать поверхность деталей. Тем самым оно создает смазывающую высокопрочную пленку, способную справляться с большими нагрузками, возникающими при контакте деталей между собой.

Сфера использования редукторных масел

Название «трансмиссионное масло» еще не значит, что использовать его можно в любом типе агрегатов. Производители большинства моделей транспортных средств, имеющих систему переднего привода, рекомендуют заливать в совмещенную с главной передачей коробку «моторку». В подобной конструкции шестерни имеют исключительно цилиндрическую форму, что позволяет предотвращать высокую вероятность возникновения задиров при эксплуатации. А если транспортное средство работает на «автомате», для него не подойдет ни моторное масло, ни специальное трансмиссионное. Ввиду специфической конструкции здесь необходимо заливать специальную продукцию, предварительно обратив внимание на вязкость – она должна быть небольшой. В грузовом и легковом транспорте, имеющем традиционную конструкцию КПП, можно использовать трансмиссионное масло без каких-либо альтернатив.

Параметры вязкости

Изначально на территории России характеристики трансмиссионных масел указывались в профильных ГОСТах, разработанных еще в Советском Союзе. Ввиду постоянного появления на отечественном рынке импортной продукции российские стандарты стали неактуальными. На замену пришли международные. В мире специалисты пользуются признанной классификацией SAE J306, созданной американскими учеными. Ознакомиться с тем, как индексируется вязкость трансмиссионного масла согласно нормативам, можно с помощью таблицы, приведенной ниже.

Требования к вязкости масел

Свойства масел

Класс вязкости

 

75W

80W

85W

90

140

250

Вязкость кинематическая при 100 °С, кв. мм/с

 

 

 

 

 

 

min

4,1

7,0

11,0

13,5

24,0

41,0

max

24

41

Макс. температура (°С) при вязкости 150 000 сПз

-40

-26

-12

Температура потери подвижности (°С), не выше

-45

-35

-20

Если в обозначении присутствует латинская буква W, это указывает на возможность применения в зимний период. Отсутствие этого обозначения во всей остальной продукции дает понять, что перед покупателем находится масло для летнего периода. На практике применение сезонных трансмиссионных масел не всегда является финансово выгодным. Срок эксплуатации масел достаточно большой, из-за чего владельцу зачастую приходится менять материал, который не смог выработать даже половину собственного ресурса. Поэтому на отечественном рынке огромную популярность завоевала загущенная (всесезонная) продукция. Химический состав является симбиозом зимнего и летнего масел, каждая из маркировок которых указывается в соответствующем индексе. В самом индексе присутствуют два обозначения, прописанных через дефис.

Особенности эксплуатационных характеристик

Ученые института API, работающего на территории Соединенных Штатов, создали классификацию, в которой указывается комплексная оценка трансмиссионных масел КПП в зависимости от эксплуатационных свойств. Теперь она распространена по всему миру. В системе предусматриваются пять категорий, которые обозначают уровень качества и особенности применения продуктов, имеющих соответствующий индекс. В отечественном ГОСТе классификация указывается лишь в буквенных обозначениях, проставленных в начале индекса.

Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел

Категория по API

Тип

Применение

Соответствие ГОСТу

GL-1

Минеральное масло без присадок

 

ТМ1

GL-2

Масло, содержащее жирные продукты

Индустриальное оборудование

ТМ2

GL-3

Масло, содержащее противозадирные присадки

Ручные КПП, КПП и задние мосты грузовых авто

ТМ3

GL-4

Масло, содержащее противоизносные, противозадирные и другие присадки

Ручные КПП, КПП и задние мосты грузовых авто

ТМ4

GL-5

Масло, содержащее противоизносные, противозадирные и другие присадки

КПП и ведущие мосты легковых авто

ТМ5

Особенности выбора масла

По рекомендациям производителя. Основным критерием, на который необходимо опираться при выборе редукторного масла, является перечень технических характеристик коробки передач и рекомендации производителя. В каждом транспортном средстве в инструкции по эксплуатации присутствует собственный раздел, в котором указывается, какое обозначение смазочного материала советует выбирать бренд-изготовитель машины. Если использовать жидкость, расположенную ниже в категории согласно таблице API, агрегат быстрее износится и сломается. С другой стороны, если остановить свой выбор на редукторном масле, расположенном в градации выше рекомендуемой, ни к каким практическим преимуществам это не приведет. Прежде всего, владельцу придется существенно переплатить, поскольку стоимость таких товаров на порядок выше.

При отсутствии рекомендаций. Если специальных указаний нет, подбирать масло редукторное по техническим характеристикам стоит следующим образом.

  • Для грузового транспорта. Работа установок, присутствующих в грузовых транспортных средствах, где отсутствуют гипоидные зацепления, будет эффективной в том случае, если использовать масло не ниже уровня GL-3. С другой стороны, есть и ряд своих исключений. Например, легкая «газель» нуждается исключительно в масле GL-5, которое заливается не только в задний мост, но и в редуктор. При подборе характеристик редукторного масла для моделей с наличием гипоидных зацеплений для шестеренок, вне зависимости от технической сложности конструкции, выбор сводится к продукции с маркировкой GL-5. Применение меньшей по иерархии смазки приводит к недостаточно качественной защите гипоидной пары от появления царапин и сколов.
  • Для легкового транспорта. В легковом транспорте ситуация немного иная. В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс. Перед оформлением покупки владелец должен помнить, что масла GL-4 не производятся на территории Российской Федерации. Импортная продукция этого уровня стоит на порядок дороже, чем российские смазочные материалы, имеющие стандарт GL-5.

Подбирая трансмиссионное полусинтетическое масло, заранее следует проверить его вязкость. Руководствоваться следует такими рассуждениями. Смазочный материал, вязкость которого составляет 24 кв. мм/с при температуре сто градусов Цельсия, предпочтителен для замены при условии эксплуатации транспортного средства в южном жарком климате. Если машина эксплуатируется при умеренных атмосферных температурах, лучше использовать продукцию с индексом 90. Подбирая трансмиссионное масло для АКПП, следует обратить внимание на продукцию с индексами 75/80/85W-90. Последняя категория может не подойти при эксплуатации в условиях суровой зимы. Редукторное масло с индексом 75 позволит забыть о неприятностях, связанных с проблематичной работой коробки, даже при -40 градусов.

Читайте также:

Какое масло заливать в редуктор КамАЗ

На вопрос «Какое масло заливать в редуктор КамАЗ?» можно ответить просто — выбор масла в зависимости от предпочтения автослесаря или водителя и его размера кошелька. 

Трансмиссионное масло 75W-90 или 80w-90 любого известного производителя самый оптимальный выбор. Главное, на подделку не напоротся!! Вопрос цены, импортные масла дороги, но рекомендуем: 

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — полностью синтетические универсальные масла для редукторов грузовых автомобилей. Особенно рекомендуем для главных передач тяжелых коммерческих автомобилей. Имеет превосходные эксплуатационные свойства и увеличенный интервал замен.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические топливосберегающие масла для ведущих мостов и редукторов с длительным сроком службы — максимальная защита для самых современных тяжелонагруженных осей. Имеет специальные антифрикционные характеристики и высокую текучесть, благодаря чему понижается потери мощности, снижается рабочая температура и повышается механический Коэффициент полезного действия. 

3) MOTUL Motylgear 75W-90 — Трансмиссионные масла для высоконагруженных КПП (коробок переключения передач) и гипоидных мостов без автоблокировки и систем ограниченного скольжения. Стандарты: API GL4 и GL5; MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 — высокоэффективные масла для тяжело нагруженных передач, произведенные из качественных базовых масел и улучшенного пакета присадок. Данное масло разработано для автомобильного применения, включая высоко нагруженные оси и главные передачи (редукторы), в которых встречаются повышенные давления и ударные нагрузки. Оно обеспечивает превосходную работу там, где требуется уровень свойств API GL-5.

5) Трансмиссионное масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) — универсальные всесезонные минеральное маслы для трансмиссий грузовых автомобилей, а также другой мобильной техники, эксплуатирующих в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Имеет высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки). Масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) идеально походит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В составе масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта . Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С, градусов.

6) Масло Esso Gear Oil GX 75W-90 — это частично синтетические всесезонные трансмиссионные масла для применения в сильно нагруженных современных главных передачах (редукторах), в особенности, для гипоидных главных передач и специальных ступенчатых коробок передач. 

Многие камазисты заливают трансмиссионное масло ТАД-17, т.к. она более дешевое и вполне пригодно в эксплуатации. Единственное, что в холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло сильно густеет, т.к. масло 80W-90.

Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Рекомендуем брать трансмиссионное масло известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с классом по SAE 75W-90 (диапазон применения -40…+35С) или 80W-90  (диапазон применения -25…+35С). Если средняя температура в местности, где эксплуатируете ваш автомобиль -15С, то вполне пригодно трансмиссионное масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18), работоспособное в диапазоне температур от -25°С до +35°С. 

Категорически не рекомендуем заливать нигрол или литол в редуктора КамАЗ. 

В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 заливается 7,75 литров траснмиссионного масла. Желательно заливку производить через МОД (межосевой дифференциал). 0,75литра заливается в МОД.

В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливается 7 литров траснмиссионного масла.

Регулярно проверяйте уровень и качество масла. Недостаточный уроверь масла в картере моста приводит непрерывному вою при движении грузовика. 

Хочешь приобрести Редуктор КамАЗ? Позвони нам с вашим запросом, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, отгрузке в ваш город, вариантам оплаты.

РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

Быстрые ссылки (нажимай): Цена на Редуктор средний задний КамАЗ          ДОСТАВКА ПО РФ          ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

СМОТРИ ВИДЕО!!!

    

Доставка в города: Самара, Сочи, Зеленодольск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батыр, Новодвинск, Белебей, Энгельс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Сумы, Ялуторовск, Ярославль, Саранск, Новомосковск, Ступино, Советский, ВятскиеПоляны, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубани, Лабинск, Долгопрудный, Севастополь, Астана, Элиста, Вологда, Кемерово, Армянск, Затобольск, Беслан, Омск, Сортавала, Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Нягань, Бузулук, Улан-Удэ, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алматы, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнодорожный, Дмитров, Азов, Нефтеюганск, Домодедово, Пермь, Тирасполь, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронницы, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залесский, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казань, Бийск, Сергиев Зыряновск, Калуга, Черноголовка, Хабаровск, Ростов-на-Дону, Кушва, Александров, Волжский, Тюмень, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкесск, Первомайск, Киселёвск, Санкт-Петербург, Старый Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Брянск, Херсон, Химки, Пятигорск, Чебоксары, Курск, Оскол, Каменск-Уральский, Ставрополь, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов, Серпухов, Минск, Жигулёвск, Краснодар, Сокол, Ханты-Мансийск, Нижний Донецк, Лысьва, Одесса, Серафимович, 

***

См. также

Какое масло лучше заливать в редуктор заднего моста?

Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.

Какое масло лучше заливать в редуктор ВАЗ?

Масло в редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 механики рекомендуют заливать с вязкостью 75W90, 80W90 или другое подходящее с классификацией API GL-4/ GL-5. Например, Кастрол 75W90, Лукойл 80W90. В зимнее время в задний мост ВАЗ-2107 лучше заливать синтетику.

Какое масло заливать в мост ваз 2101?

В редуктор заднего моста ВАЗ 2101 следует заливать трансмиссионное масло 80W90 или 75W90 . Первый вариант лучше. В редуктор уходит 1.4-1.5 литра масла. Рекомендую производить замену жидкости в редукторе вместе с заменой масла в коробке передач.

Какое масло лить в мост?

В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс.

Какое масло лить в редуктор классика?

В редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно должно обладать параметрами вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, который обычно заливают и в КПП.

Какое масло заливать в мост и коробку ваз 2107?

Ответы (1) В редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W90 или 80W90 со спецификацией API GL-4/ GL-5. К примеру CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 или Лукойл 80W90 GL-5. По объему для замены достаточно 1,5 литра жидкости.

Что залить в коробку ВАЗ 2101?

Для коробки передач ВАЗ 2101 (копейка) подойдет масло со степенью вязкости 85W90 или 80W90 Gl4/GL5. Для замены потребуется 1,4 литра такого масла. Интервал замены — каждые 30-40 000 км пробега. Масла к примеру LIQUI MOLY, Castrol или любого другого производителя, который ближе вам по цене.

Сколько литров масла в редукторе ВАЗ 2101?

Замена масла в заднем мосту ВАЗ 2101
Закручиваем пробку обратно, предварительно очистив ее от металлической стружки. Откручиваем заливную пробку. Заливаем масло шприцем или специальным самодельным приспособлением. Масла потребуется около 1,3 литра.

Сколько масла в заднем мосту ваз 2104?

Заправочный объем жидкости в мосту — 1,3 л, в коробке — 1,4 л. Для самостоятельной замены понадобятся ключ накидной на 17, шестигранник на 12, тара для слива старой жидкости.

Моторное масло в редуктор 2107. Какое масло выбрать и как поменять

Масло в редуктор заднего моста ВАЗ 2107: выбор, замена

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Задние колеса приводятся в движение за счет заднего моста и карданной передачи. Немаловажную роль в этом играет задний мост, который представляет собой редуктор по превращению крутящего момента из одной величины в другую. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для понижения трения этих шестерней используется масло. О том, какое масло рекомендуется заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107, и пойдет речь в данном материале.


Для чего меняется масло

Редуктор заднего моста – это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок. Посредством этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей редуктора, требуется использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое в ходе функционирования шестерней механизма обволакивает их, исключая ускоренный износ, перегревание, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Менять масло в редукторе заднего моста необходимо по той простой причине, что с течением времени оно теряет свои первостепенные свойства. При трении шестерней друг о друга происходит выделение тепловой энергии, величина которой понижается при помощи смазывающей жидкости. Кроме того, при трении шестерней происходит износ зубьев, в ходе чего образуется стружка и металлическая пыль. Если долгое время не менять смазку в редукторе, то количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что повлечет за собой ускорение износа трущихся деталей.

Когда менять смазку редуктора

Замена масла в заднем мосте автомобиля ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, но определенного порога при этом не существует. Все зависит от множества различных факторов, но производитель отечественного авто рекомендует выполнять данную процедуру через каждые 60 тысяч км.

Одними из главных факторов, которые влияют на сроки замены масла, являются:

  • Характер вождения. Частые и резкие старты вовсе не идут на пользу деталям и механизмам автомобиля, в том числе и заднему мосту.
  • Условия эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях сельской местности, где присутствуют дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то прибегать к замене следует чаще.
  • Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специальное качественно масло. Если лить в редуктор смазки низкого качества, то и прибегать к их замене потребуется намного чаще.
  • Эксплуатация автомобиля с прицепом. Ускоряется износ деталей устройства, если автомобиль будет эксплуатироваться с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

В редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно должно обладать параметрами вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, который обычно заливают и в КПП.

Специальное трансмиссионное масло в редукторе повышает качество работы деталей, а также снижает их износ. Сколько масла необходимо заливать в редуктор, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазывающего материала для редуктора составляет 1,35 литра. Заливается оно через специальное заливное отверстие(сбоку), с применением технического шприца. Предварительно следует слить старую смазывающую жидкость, для чего имеется специальная сливная пробка снизу.

Замена масла шаг за шагом

Процедура по замене масла в редукторе с прогревания старой жижи, для этого необходимо прокатиться на авто минут 10-15. После этого нужно заехать на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы, и спуститься вниз. Процедура замены предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  • Сливание старого смазочного материала. Для начала следует очистить сливную пробку от грязи, воспользовавшись щеткой по металлу, после чего необходимо выкрутить ее и слить материал. Предварительно важно подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Объем такой емкости не должен быть менее 2 литров. Чтобы смазка вытекла в максимальном количестве, рекомендуется правую сторону автомобиля поднять при помощи домкрата.
  • Промывание механизма. Этот шаг является не обязательным, так как существуют разные мнения по необходимости выполнения промывки механизма. Если в слитой жидкости имеется стружка, то в мост рекомендуется залить промывочную жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или же воспользоваться веретенным маслом. После промывки или слива жидкости нужно закрутить на место сливную пробку.
  • Заливка масла предусматривает выкручивание заливной пробки. Данная пробка располагается в средней части моста, сзади. Для того чтобы залить масло в мост через эту пробку, следует воспользоваться специальным шприцом. Его можно приобрести в магазине. Залейте материал до момента, пока из заливного отверстия оно не начнет вытекать. Это примерно около 1,3-1,5 литра.
  • После остается только закрутить на место заливную пробку.

В верхней части моста располагается сапун. После заливания масла следует проверить его особенности перемещения. Он должен перемещаться легко и без заеданий. Если сапун не будет функционировать, то при нагревании смазки в редукторе, оно начнет вытекать через сальники.

На этом процесс замены масла в заднем мосту можно считать законченным. Если в ходе поездки слышится гул или вой со стороны задней части авто, то рекомендуется перед заменой масла выполнить ремонт, но это уже совсем другая история

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Масло в редуктор КАМАЗ. Какое выбрать, сколько заливать

Какое масло залить в редуктор КамАЗ? Основные марки и производители, техника замены и проверки уровня. В картерах ведущих мостов располагаются шестерни главной передачи и межколёсного дифференциала. Средний мост оснащён также межосевым дифференциалом. Все эти детали испытывают динамические нагрузки и нуждаются в правильной смазке.

Какое масло лить в редуктор КамАЗ? Традиционно для подобных целей использовалось трансмиссионное масло ТАД-17и. Сегодня многие владельцы КамАЗов пользуются им из-за относительно низкой стоимости. Данный смазочный материал действительно хорошо подходит для этих целей. Однако, в условиях сильных морозов, это масло загустевает, что затрудняет работу механизмов.

Поэтому для эксплуатации в северных регионах лучше использовать масло в редуктор КамАЗ марки 75W-90. Оно предназначено для работы в температурном диапазоне от +35 до -40ºС. В умеренном климате, где столбик термометра не опускается ниже -25, можно применять марку 80W-90. В жарких странах, при температуре от +45 до -12 градусов подойдёт марка 85W-90.

Для содержания своей машины в хорошем состоянии и увеличения моторесурса, лучше использовать трансмиссионные масла известных мировых фирм. Это потребует дополнительных затрат, поскольку их продукция заметно дороже отечественной. Однако их характеристики позволяют производить замену с большим интервалом и оптимизируют работу ходовой части.

Нужен редуктор КАМАЗ?

Среди импортных марок стоит выделить Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life – синтетические масла марки 75W-90 с увеличенным сроком службы. Mobilube HD имеет марку 80W-90, эффективно для защиты механизмов, работающих под большими нагрузками. Из полусинтетических масел 80W-90 хорошо подойдёт Esso Gear Oil GX. Однако, следует выбрать надёжного поставщика, поскольку рынок изобилует подделками продукции известных брендов.

В тяжёлых дорожных и климатических условиях, механизмы главных передач испытывают повышенные нагрузки. Качественное трансмиссионное масло защищает эти системы от преждевременного выхода из строя. Поэтому к выбору, поддержанию уровня и своевременной замене масла нужно отнестись со всей серьёзностью.

Куда заливать масло в редуктор КамАЗ? Для этой цели в картере моста расположены три отверстия, через которые осуществляется замена масла в редукторе КамАЗ, а также контроль его уровня. Вверху размещается заливное отверстие, закрываемое пробкой, через него производится пополнение масла. Вывернув пробку контрольного отверстия, можно проверить уровень масла в редукторе КамАЗ. Если при вывернутой пробке масло не течёт из отверстия, необходимо долить его до необходимого уровня. Проверку нужно проводить не реже каждых 8000 километров пробега, а для новых машин, в период обкатки – через первые 1000 и 4000 километров.

Через 50 000 километров пробега требуется полная замена масла. Сколько литров заливается в редуктор заднего моста КамАЗ? Для стандартных моделей этот показатель равняется 7-ми литрам. Замена производится на ровной горизонтальной площадке. Масло должно быть хорошо прогретым, для этого автомобиль должен поработать некоторое время. Нижняя, сливная, пробка выкручивается, и с картера моста сливают всё содержимое. Затем его промывают дизельным топливом. Завернув обратно сливную пробку, картер наполняется до контрольного отверстия, затем все пробки закручиваются.

Наличие межосевого дифференциала определяет, сколько литров заливается в редуктор среднего моста КамАЗ. Сам редуктор вмещает те же 7 литров, плюс 750 грамм для смазки дифференциала.

Сколько литров масла в редукторе КамАЗ 6520 тоже легко определить, добавляя его до нужного уровня по отметкам.

Gear Oil 101: какое масло подходит для вашей механической коробки передач?

Выбор правильного трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости имеет решающее значение для срока службы и производительности вашей механической коробки передач. (Изображение/Тремек)

Подобно тому, что мы обсуждали в нашем посте Automatic Transmission Fluid 101 , выбрать подходящее трансмиссионное масло для механической коробки передач не так просто, как может показаться.

Существуют десятки различных типов трансмиссионных масел, каждое из которых имеет свое особое назначение и предназначение, поэтому мы создали этот удобный учебник ( каламбур! ), чтобы помочь вам принять правильное решение.

Имейте в виду, что в большинстве современных механических коробок передач интервалы замены трансмиссионного масла значительно превышают 50 000 миль, причем многие из них являются «пожизненными» маслами.

Однако любители вождения

меняют трансмиссионное масло для улучшения характеристик трансмиссии, например, для более плавного переключения передач или увеличения срока службы в экстремальных условиях. Если это похоже на вас, продолжайте читать.

Трансмиссионное масло

, также известное как трансмиссионная смазка , часто используется в коробке передач вашей механической коробки передач, и вы также часто найдете его в старых раздаточных коробках и дифференциалах.Но трансмиссионная смазка — не единственный выбор для механической коробки передач. На самом деле, многие современные механические коробки передач используют жидкость для автоматических трансмиссий вместо традиционного трансмиссионного масла. Независимо от того, что используется в вашей механической коробке передач, основной функцией жидкости или масла является смазка, предотвращающая контакт металла с металлом между зацепляющимися шестернями.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла.

Во-первых, трансмиссионное масло может иметь гораздо более высокие показатели вязкости.Другими словами, трансмиссионное масло 80w-90 намного «гуще», чем моторное масло 5w-30.

Но вязкость — это только часть уравнения. Вот почему:

Механические коробки передач часто состоят из разных металлов. Шестерни могут быть изготовлены из закаленной стали, а синхронизаторы трансмиссии (также известные как синхронизаторы) часто изготавливаются из более мягкого металла, такого как латунь.

То, что хорошо для одного металла, может отрицательно сказаться на другом, поэтому компаниям пришлось разрабатывать рецептуры, которые обеспечивали бы необходимую смазку, но не наносили бы вреда ни одному из компонентов трансмиссии.

Здесь также вступают в игру рейтинги GL.

Наиболее распространенными являются GL-4 и GL-5. Эти оценки в основном отражают способность масла эффективно функционировать в различных условиях движения (читай: давление между зацепляющимися зубьями шестерни). Масла GL-4 обычно используются в большинстве автомобилей, эксплуатируемых ежедневно. в то время как масла GL-5 часто зарезервированы для высоконагруженных и высокопроизводительных приложений, таких как грузовики и мощные автомобили.

В руководстве по эксплуатации будет указано, какой рейтинг GL требуется для вашей трансмиссии.

Иногда можно увидеть бутылку с маркировкой МТ-1. Он предназначен для несинхронизированных трансмиссий, например, в большегрузных коммерческих грузовиках и некоторых полноприводных раздаточных коробках.

Вы можете найти вязкость трансмиссионного масла и рейтинг GL на его этикетке. (Изображение/Гонки на высшем уровне)

А коробки передач?

Хотя роль трансмиссионного масла та же, в коробке передач действуют дополнительные факторы. Это потому, что трансмиссии функционируют как ось и трансмиссия.Вы можете прочитать больше о коробках передач и их отличиях от трансмиссий здесь .

Например, вы можете найти разные рекомендации по выбору масла в зависимости от того, имеет ли коробка передач встроенный дифференциал повышенного трения (LSD). Другими словами, для внешне одинаковых автомобилей может потребоваться разное масло, в зависимости от наличия дополнительного LSD.

Итак, что мне тогда использовать?

Ответу можно было бы посвятить дюжину постов, но поскольку это 101, вот самое простое решение: Посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В нем будет точно указано, какое масло следует использовать, а также указаны значения вязкости и GL, характерные для вашего автомобиля.

Итог: во избежание повреждения трансмиссии при выборе трансмиссионного масла необходимо учитывать несколько факторов (включая вязкость и состав).

Выбор лучшего трансмиссионного масла для механической коробки передач (видеоурок внутри)

Много говорилось о том, какое трансмиссионное масло подходит для автоматических коробок передач. Но мало кто обсуждал, как правильно подобрать трансмиссионное масло для МКПП автомобиля.

Прискорбно, но факт, что многие автовладельцы даже не утруждают себя своевременной заменой моторного масла. Так что можете себе представить, как мало автовладельцев на самом деле меняют трансмиссионную жидкость. Вы один из немногих, кому не терпится узнать, какое трансмиссионное масло лучше всего подходит для МКПП. Узнайте о 3 типах механических коробок передач

Несмотря на то, что в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля упоминается тип требуемого трансмиссионного масла, люди спорят об этом с момента создания автомобилей. Некоторые механики рекомендуют трансмиссионное масло с высокой вязкостью, в то время как другие предпочитают масло ATF как для автоматической, так и для механической коробки передач.Затем следует выбор: синтетическое или минеральное масло?

Когда следует заменять масло механической коробки передач?

Что ж, когда так много мнений, мы говорим: следуйте тому, что предлагает производитель автомобиля. Однако имейте в виду, что производитель рекомендует для среднего пользователя. Я имею в виду, что вы, водитель автомобиля, хорошо знаете, как едет машина и в каком состоянии. Узнайте: сколько стоит замена трансмиссионной жидкости

На основании этого вы должны взять за основу рекомендации производителя и принимать собственные гибкие решения.

Если вы едете по холмистой местности, ваша коробка передач ежедневно подвергается большей нагрузке, чем автомобиль, движущийся по равнинным дорогам. Точно так же, если вы едете с энтузиазмом, ваша трансмиссия должна выдерживать высокие нагрузки.

Для автомобиля, который ездит по горным дорогам, 45 000 км пробега — подходящее время для замены трансмиссионной жидкости. Тогда как тому же автомобилю, ездящему по обычным дорогам, он не понадобится до 80 000 км. Большинство производителей рекомендуют менять масло примерно через 80 000–100 000 км

Некоторые производители говорят, что их трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы?

Многие производители автомобилей, в том числе BMW, теперь используют в своих моделях трансмиссионное масло с пожизненным сроком службы.Но термин «продолжительность жизни» довольно расплывчатый, потому что он может означать 5 или 50 лет в зависимости от человека. Представьте себе, что через 50 лет BMW будет работать с «пожизненным» трансмиссионным маслом… ЭТОГО никогда не произойдет.

Если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, то вам следует менять трансмиссионное масло не реже чем через 80 000 км пробега. Работа не сложная и займет не более 30 минут. Если вам нравится более плавное переключение передач или дополнительная надежность в экстремальных условиях, вы должны вырезать слово «пожизненный» из руководства пользователя.

Исключительные ситуации, когда требуется замена трансмиссионного масла

Помимо плановой замены трансмиссионной жидкости, в некоторых случаях это необходимо сделать заранее. Одним из распространенных случаев является подозрение на погружение вашей трансмиссии или раздаточной коробки в воду. Во время движения по затопленным дорогам в коробку передач может попасть вода. Это может привести к серьезному повреждению коробки передач, если ее не заменить немедленно, и вы продолжите водить машину в обычном режиме.

Кроме того, если вы устранили течь коробки передач, убедитесь, что трансмиссионное масло снова залито.Им легко пренебречь, и это потенциально может разрушить вашу коробку передач, если есть масляное голодание.

Выбираете правильное трансмиссионное масло для своего автомобиля с механической коробкой передач?

Хорошо, теперь у нас есть общее представление о том, когда менять трансмиссионное масло. Но давайте поговорим о том, какое масло нужно заливать в МКПП.

По сравнению с моторными маслами трансмиссионные масла имеют более высокую вязкость. Например, для трансмиссионного масла часто встречаются такие цифры, как 80W-90.

Но не только вязкость отличает трансмиссионное масло от моторного.Оба масла имеют разные присадки.

Механическая коробка передач состоит из различных металлов и резиновых деталей. Шестерни могут быть изготовлены из стали, синхронизаторы трансмиссии могут быть изготовлены из более мягкого металла, такого как латунь.

То, что хорошо для одного металла, может не подойти для другого металла. Таким образом, большая часть выбора правильного трансмиссионного масла заключается в поиске совместимого масла.

Это можно сделать, зная рейтинг GL трансмиссионных масел. Наиболее распространенный рейтинг GL — GL-4 и GL-5. GL-4 обычно используется в обычных автомобилях для повседневного использования. GL-5 рекомендуется для высоконагруженных коробок передач грузовых автомобилей и легковых автомобилей большой мощности. Рейтинг GL трансмиссионных масел

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля обязательно будет указан правильный рейтинг GL для трансмиссии.

При просмотре руководства вы можете найти рекомендацию по рейтингу MT-1. Масло марки МТ-1 применяется в редукторах несинхронизированного типа. Он часто используется в большегрузных грузовиках и некоторых полноприводных раздаточных коробках.

Просто подскажите какое масло использовать?

Ну, как видите, невозможно порекомендовать вам масло, не зная, на какой машине вы ездите. Но производители позаботились об этом и указали характеристики трансмиссионного масла в руководстве по эксплуатации. Motul 75W90 Трансмиссионное масло неплохое

Да, в руководстве по эксплуатации вы найдете нужный рейтинг GL вместе с требуемой вязкостью. Однако, если вы найдете синтетическое трансмиссионное масло нужного качества, оно всегда предпочтительнее минерального масла.

Примечание: Узнайте, какая вязкость и класс GL требуются, и сопоставьте их с этикеткой на бутылке с маслом.

Узнайте больше о трансмиссионном масле GL-4 и GL-5 (видео):

См. также: Различные типы автоматических трансмиссий; Что лучше?

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был свежий журнал об автомобилях. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком.Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком в национальном чемпионате по гонкам Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы продолжать наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения Сиддхарта Шармы (посмотреть все)

Что нужно знать при выборе трансмиссионного масла

Как узнать, какой смазочный материал лучше всего подходит для данного применения? Как правило, это так же просто, как поиск в руководстве по техническому обслуживанию и выбор продукта из QPL (список квалифицированных продуктов).К сожалению, это решение не всегда может обеспечить оптимальную смазку для данного зубчатого колеса или максимальную эффективность управления запасами смазочных материалов.

В то время как некоторые производители оригинального оборудования (OEM) предоставляют общие спецификации, в которых учитываются соответствующие параметры, другие дают только общие спецификации, которые могут даже не учитывать рабочие температуры. Поэтому важно, чтобы лица, ответственные за выбор смазочных материалов, обладали фундаментальным пониманием того, как выбирать смазочные материалы для зубчатых передач.

В дополнение к пониманию и способности интерпретировать спецификации, предоставленные производителями оборудования, важно понимать, почему, и иметь возможность вносить изменения, когда это необходимо.

При выборе смазочных материалов для промышленных зубчатых передач необходимо учитывать множество факторов, помимо простого выбора продукта из QPL руководства по техническому обслуживанию, включая доступность продукта, условия эксплуатации, предпочтительную марку смазочного материала и усилия по консолидации продукта.Правильный выбор смазочного материала является краеугольным камнем любой отличной программы смазки.

Хорошее понимание этого позволяет инженеру по смазочным материалам максимизировать надежность оборудования в нормальных условиях, а также использовать спецификацию смазочного материала для решения проблем в нештатных условиях.

Критерии выбора трансмиссионного масла

Чтобы выбрать лучший смазочный материал для зубчатой ​​передачи, необходимо учитывать следующие критерии:

  • Вязкость – часто упоминается как самая важная характеристика смазочного масла.

  • Присадки — пакет присадок, используемый в смазке, определяет общую категорию смазки и влияет на различные ключевые эксплуатационные характеристики в условиях эксплуатации.

  • Тип базового масла. Тип используемого базового масла должен определяться условиями эксплуатации, типом редуктора и другими факторами.

Вязкость

Выбрать подходящий класс вязкости обычно так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента.К сожалению, руководство не всегда существует или машина работает не в тех условиях, для которых были даны рекомендации OEM. Поэтому важно понимать методы выбора вязкости и факторы, влияющие на требования.

Вязкость трансмиссионной смазки в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, предполагается нагрузка, а определяющим фактором становится скорость.

Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI (Американский национальный институт стандартов) и AGMA (Американская ассоциация производителей зубчатых колес) ANSI/AGMA 9005-E02. В этом методе делаются предположения относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости давления смазочного материала.

Таблица на Рисунке 1 применима к прямозубым, косозубым и коническим закрытым зубчатым колесам. Другие диаграммы существуют для червячных передач и открытых передач. Чтобы использовать этот метод, необходимо определить тип набора шестерен, геометрию шестерни, рабочую температуру и скорость тихоходной шестерни.

После расчета угловой скорости самой медленной шестерни агрегата требуемый класс вязкости можно определить по диаграмме, используя максимально возможную рабочую температуру агрегата.

Важно отметить, что этот метод предполагает зависимость вязкости смазочного материала от температуры (индекс вязкости = 90). Если ИВ смазочного материала отклоняется от этого значения, включаются дополнительные таблицы для масел с ИВ = 120 и 160, или можно использовать график зависимости вязкости от температуры для интерполяции соответствующего класса вязкости по ISO.


Рисунок 1

Хотя доступно несколько распространенных методов выбора класса вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны возвращать одинаковые значения.

Тип трансмиссионной смазки и выбор присадок

После выбора класса вязкости необходимо выбрать основной тип смазки. Несмотря на то, что существует множество вариантов, трансмиссионные смазки обычно можно разделить на три категории: R & O, противозадирные и составные.Тип трансмиссионного масла, который лучше всего подходит для данного применения, определяется условиями эксплуатации.

Поскольку не существует стандартных руководств, помогающих сделать это определение, выбор несколько субъективен. Многие производители оборудования указывают требования к вязкости и оставляют это решение за конечным пользователем. Другие предпочтут быть консервативными и указать противозадирные смазочные материалы для конкретных применений. Поэтому важно понимать общие условия, влияющие на это требование.

Редукторные смазки R&O

Трансмиссионные смазки с ингибиторами коррозии и окисления (R&O) не содержат противозадирных присадок или смазывающих агентов. Трансмиссионные масла R&O обычно хорошо проявляют себя в категориях химической стабильности, деэмульгируемости, предотвращения коррозии и подавления пенообразования. Эти продукты были разработаны для использования в зубчатых передачах, работающих при относительно высоких скоростях, низких нагрузках и при равномерной нагрузке (без ударной нагрузки).

Эти смазочные материалы являются лучшим выбором в тех случаях, когда все контактные поверхности работают в условиях гидродинамической или эластогидродинамической смазки.Они плохо работают или предотвращают износ в условиях граничной смазки.

Противозадирные (сверхвысокие давления) трансмиссионные смазки

Противозадирные трансмиссионные смазки, обычно называемые смазками для экстремальных давлений (EP), обладают некоторыми эксплуатационными характеристиками, превышающими возможности масел R&O. В дополнение к свойствам, перечисленным для смазочных материалов R&O, противозадирные смазки содержат специальные добавки, повышающие прочность их пленки или несущую способность.

Наиболее распространенными противозадирными присадками являются серо-фосфорные, которые представляют собой химически активные соединения, изменяющие химический состав поверхностей машин для предотвращения адгезионного износа в условиях граничной смазки.

В менее тяжелых условиях можно также использовать противоизносные присадки для обеспечения защиты от износа в условиях граничной смазки. Условия работы машин, при которых обычно требуются противозадирные смазки для зубчатых передач, включают большие нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.

В дополнение к противоизносным присадкам, содержащим серу, фосфор и диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), противозадирными присадками считаются несколько распространенных твердых материалов, включая дисульфид молибдена (молибден), графит и бораты.

Одним из преимуществ этих добавок является то, что они не зависят от температуры, чтобы стать активными, в отличие от соединений серы и фосфора, которые не становятся активными до тех пор, пока не будет достигнута высокая температура поверхности. Еще одним потенциально негативным аспектом серо-фосфорных противозадирных присадок является то, что они могут вызывать коррозию поверхностей машин, особенно при высоких температурах.

Этот тип присадок также может вызывать коррозию желтых металлов и не должен использоваться в компонентах, изготовленных из этих материалов, таких как червячные передачи.

Составные трансмиссионные смазки

Составная трансмиссионная смазка является третьим типом обычной смазки. Как правило, составная смазка смешивается с синтетической жирной кислотой (иногда называемой жиром) для повышения ее смазывающей способности и прочности пленки. Чаще всего эти редукторные смазки применяются в червячных передачах.

Из-за скользящего контакта и отрицательного воздействия противозадирных присадок компаундированные смазочные материалы, как правило, являются лучшим выбором для этих применений.Компаундированные масла также называют цилиндровыми маслами, потому что эти смазочные материалы изначально были разработаны для применения в паровых цилиндрах.

Выбор базового масла

Высококачественные минеральные базовые масла хорошо работают в большинстве областей применения. Фактически, минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости при давлении, чем обычные синтетические масла, что позволяет получить большую толщину пленки при заданной рабочей вязкости. Однако бывают ситуации, когда синтетические базовые масла предпочтительнее.

Многие синтетические базовые масла обладают более высокой присущей им устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и, в некоторых случаях, позволяет увеличить интервалы обслуживания. Кроме того, синтетические масла лучше работают в машинах, работающих при низких температурах окружающей среды, благодаря их высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания.

Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты подходящими для более широкого диапазона температур окружающей среды, устраняя необходимость в сезонной замене масла.Некоторые синтетические материалы могут также обеспечивать большую смазывающую способность, что снижает трение в скользящих контактах.

Выбор смазочных материалов для промышленных зубчатых передач в большинстве случаев аналогичен. Не существует конкретного свойства или значения для создания хорошей спецификации. Чтобы определить наилучший выбор для данного применения, необходимо выбрать правильную вязкость, базовое масло и тип смазки, а также оценить соответствующие рабочие характеристики. Для получения дополнительной информации по этой теме см. ссылки, перечисленные ниже.

Узнайте больше о передовых методах смазки редукторов:

Как проверить коробку передач

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

Как промывать коробки передач и корпуса подшипников

Каталожные номера

  1. Роберт Эррикелло. «Выбор масел с высоким коэффициентом вязкости по давлению — увеличение срока службы подшипников более чем в четыре раза». Журнал смазки машин .Март 2004 г.

  2. ANSI/AGMA 9005-E02 Смазка промышленных зубчатых передач .

  3. Лоуренс Г. Людвиг-младший «Выбор смазки для закрытых зубчатых передач». Журнал смазки машин . Январь 2005 г.

Какое масло залито в редуктор. Подбор и замена масла в МКПП.Лучшие минеральные масла

Качество смазки сопрягаемых деталей зависит от противоизносных характеристик масляной жидкости. Противозадирные характеристики трансмиссионных масел отвечают за предотвращение возникновения задиров.

Эти характеристики очень важны. Именно на них нужно опираться при выборе масла для коробки передач механического типа.

К сожалению, замена масла в АКПП дело непростое, а потому сам процесс может быть достаточно затратным.Однако стоимость будет ниже, чем ремонт или замена сломанного «автомата». В большинстве случаев современные автоматические лари устроены таким образом, что для замены всего масла их необходимо полностью разобрать и разобрать чуть ли не до первой детали.

Замену масла в АКПП доверим профессионалам

Выполнение данной услуги без должного усердия может привести к тому, что старое масло останется в углах автомобиля. Следовательно, это означает более быстрый расход нового масла.Поэтому стоит обратиться к механику, специализирующемуся на таком ремонте. Это правда, что вы можете выбрать половину решения, то есть обмен около 60 процентов. Масло новое, но надо помнить, что еще одна замена понадобится гораздо раньше.

Выбор моторного масла для МКПП

Трансмиссионное масло

предназначено для смазывания механических частей. Качественные масла с высокими эксплуатационными характеристиками при работе коробки передач проходят через все детали, создавая на них особую пленку.За счет этого повышается износостойкость запчастей, они становятся прочнее. Ввиду этого масло для МКПП считается значимым расходным материалом.

Если техник знаком с предметом, то по цвету и консистенции отработанного масла будет определяться состояние трансмиссии. Трансмиссионная жидкость иногда может вытекать через изношенную прокладку, что резко снижает ее производительность и срок службы. Также рекомендуется проверить масляный фильтр на вздутие – это очень тревожный симптом, говорящий о значительном износе шестерни.

В случае автоматических трансмиссий несоответствующее масло может привести к серьезному отказу или, в крайних случаях, к серьезному отказу трансмиссии. К сожалению, выбрать правильный тип масла очень сложно. Бывает, что один и тот же производитель в одной и той же модели использует разные варианты, которые можно приобрести только в авторизованных сервисных центрах.

По рекомендациям производителей можно заливать моторную смазку в МКПП, если машина имеет передний привод.Масляные жидкости для двигателя и коробки передач отличаются индексом вязкости. Смазка для двигателей внутреннего сгорания более жидкая. Убедиться в этом можно, встряхнув бутылки с моторным и трансмиссионным маслом.


Замена масла в МКПП

В случае с МКПП весь процесс намного проще, и никакой небрежности. Во-первых, внутри корпуса находятся сильные магниты, которые улавливают образующиеся во время работы металлические осколки. Кроме того, замена отработанного масла не означает полный демонтаж коробки.В результате вся эксплуатация не такая сложная, как у АКПП. Однако будьте осторожны, поскольку универсального масла для всех коробок не существует. В случае сомнений следует уточнить это в специализированном сервисе.

Выбирая, какое масло заливать в агрегат, обязательно учитывайте индекс вязкости и эксплуатационные показатели. Трансмиссионные масла делятся на следующие категории:

  • ГЛ-1 — вода минеральная без добавок;
  • GL-2 – содержит жирные продукты;
  • GL-3 – хорошая устойчивость к истиранию;
  • GL-4 – устойчив к истиранию, износу;
  • GL-5 — устойчив к коррозии, износу, истиранию.

Масла, входящие в первые три категории, применяются в механике давно выпускаемых машин. Смазки 4-й и 5-й категорий используются в трансмиссиях автомобилей различных моделей. GL-4 заливают только в автомобили с передним приводом. GL-5 подходит для заднеприводных коробок передач, ведущих мостов.

В автоматических и механических коробках передач требуется регулярная замена масла. Оно выполняет важные функции, как и моторное масло. И хотя МКПП гораздо легче сопротивляется пренебрежению владельцев, интереса к этому вопросу, который может быть плачевным, все же нет.А кошелек машины, машина которой оснащена АКПП, пострадает еще больше.

Трансмиссионное масло

— это технологически продвинутое решение по мере того, как трансмиссии становятся все более и более сложными. Таким образом, выбор является критическим. Итак, как выбрать масло для коробки передач? Во-первых, важно отметить, что редукторы, предназначенные для коробок передач, классифицируются по классификации качества и вязкости. Чем выше число, тем лучше работа в сложных условиях.

Сегодня наиболее распространены универсальные нефтепродукты, то есть те, которые можно использовать в любое время года.Сезонная смена расходников не очень выгодна для автомобилиста, требует денег и времени.

Проверка количества масла в механике

  1. Проверку количества масла следует выполнять только при холодной коробке передач. Для этого выключите силовой агрегат и подождите три-четыре часа.
  2. Перед проверкой машину необходимо выровнять. Воспользуйтесь подъемником или специальной ямой в гараже.
  3. Проверить количество смазки через маслоналивную горловину.
  4. Очистите картер коробки передач.
  5. Отвинтить крышку. Можно использовать гаечный ключ или ключ.
  6. В механике уровень масла должен быть около нижней метки маслозаливной горловины. Если после снятия крышки смазка выливается, значит ее уровень оптимальный. Если расходный материал не льется, опустите палец или кусок проволоки в горловину.


Класс вязкости определяет температуры, при которых может работать масло. Слишком густое или слишком жидкое масло, отличное от того, которое использовалось ранее, может привести к большему износу и повреждению трансмиссии.Должен соответствовать техническим требованиям и стандартам производителя транспортного средства.

Масло на минеральной основе

Перед заменой масла убедитесь, что тип масла используется. Эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля. Воспользуйтесь специализированными семинарами, особенно если речь идет о замене масла в АКПП, ведь специалисты могут оценить состояние коробки в зависимости от ее внешнего вида.

№1 — маслозаливная горловина

Замена расходных материалов в МКПП

Необходимо заменить автомобильное масло, если оно потемнело, стало пахнуть гарью. Кроме того, расходный материал нуждается в замене каждые шестьдесят тысяч километров.


Новые классы API

Автоматические коробки передач требуют от нас повышенного внимания при замене масла. Масло в этом случае чаще всего сливают через штык для проверки уровня. Мы меняем только 40% масла в машине, потому что остальное в автобусе.

Что использовать для МКПП?

Также не забудьте тщательно очистить магнит с помощью нескольких сливных пробок.Очень частый вопрос у водителей, который часто вызывает недоумение и недоумение, меняется ли масло в коробке передач? Также обсуждается количество времени или пробега, которое имеет место в этом обмене. В то время как для автоматических коробок передач производитель устанавливает интервал обслуживания, включающий замену масла и специальные фильтры, для механических коробок передач проблемы особенно высоки.

Трансмиссионное масло не должно быть черным

Для проведения процедуры необходимо слить старую смазку.

Не забывайте, что нельзя смешивать разные смазки. Какое масло заливать в коробку? Оптимальный вариант – та смазка, которая была в трансмиссии до замены.

Чтобы ответить на эти проблемы, скажем, да, масло в коробке передач заменено. Почему? Хотя степень износа коробки передач намного ниже, чем у двигателя, неизбежен риск попадания железа или мелких осколков из шестерен. Эти остатки загрязняют масло, делая его абразивным.Кроме того, по прошествии длительного времени масло естественным образом теряет свои смазывающие свойства. Эти вещи приводят к ускоренному износу компонентов трансмиссии, сами того не осознавая – пока не стало слишком поздно.

Периодическая проверка не помешает. Даже если масло в коробке менять не нужно, уровень масла может быть низким из-за скрытых утечек. Частичное или полное отсутствие масла в коробке может быть вреднее, чем масло без замены во времени.

«Ликвид Моли»

«Ликви Моли» занимает лидирующие позиции в рейтинге самых эффективных присадок, добавляется в масло, улучшает его качество и эксплуатационные характеристики.Обеспечивает заметное снижение износа и температуры соприкасающихся деталей. Благодаря этой добавке режимы переключаются более плавно и плавно работают. Обеспечивает наилучшие характеристики передачи.

Так как масло в коробке не может быть проверено так же просто, как двигатель, рекомендуется при каждой ревизии или максимум раз в две ревизии проверять его у специалиста. Когда меняется масло в коробке передач? Если коробка передач работает правильно и нет посторонних шумов, самый быстрый способ — проверить руководство по эксплуатации машины.Если в руководстве не указан конкретный интервал замены, лучше всего периодически проверять и менять масло между 000 000 км пробега или хотя бы раз в 2-3 года.

Разумеется, необходимо также учитывать способ использования машины и соответствующий интервал замены. Есть и такие модели автомобилей, которые производители «хвастаются» необслуживаемыми коробками передач, но все сходятся во мнении, что «свежая» замена масла может принести пользу только в том случае, если вы планируете оставить машину на большее время.


Трансмиссионные присадки

В один литр смазочной жидкости необходимо добавить двадцать миллилитров присадки Ликви Моли. Имеет следующие характеристики:

  • снижает трение и повышает износостойкость;
  • повышает точность передаточного числа;
  • сохраняет свойства при длительных высоких нагрузках;
  • повышает надежность трансмиссии;
  • уменьшает гул при работе автомобиля (гул издает механическая коробка передач).

Замена масла в коробке передач любого автомобиля может потребоваться сразу после его обкатки, так как после обкатки новых деталей (шестерен) образуется большое количество продуктов износа (мелкая металлическая пыль) и масло следует заменить на новый. Трансмиссионное масло также следует менять после определенного пробега автомобиля, рекомендованного производителем. Как самостоятельно заменить масло в коробке передач вашего автомобиля, рассмотрим в этой статье.

Какой тип масла используется? Очень важным аспектом замены масла в коробке передач является использование правильного типа масла, указанного производителем автомобиля.Использование любого другого типа масла может привести к повреждению или аннулированию гарантии.

В заключение, следуя принципу предосторожности, если вы хотите, чтобы автомобиль был в идеальном состоянии как можно дольше, следует помнить, что масло в механической коробке передач необходимо менять через определенные промежутки времени, и даже если кто-то говорит, что не надо менять, или слышишь отзывы типа «проехал без замены масла в коробке и чувствую себя хорошо».

Конечно, можно съездить в автосервис, заплатить деньги и доверить эту нехитрую процедуру сервисным механикам, но для большинства водителей, имеющих элементарный набор инструментов, сделать это в своем гараже совсем не сложно.Что для этого нужно, рассмотрим далее.

Перед заменой масла поинтересуйтесь в инструкции к автомобилю, какую именно маркировку трансмиссионного масла рекомендует производитель вашего автомобиля, а также какой именно объем масла подходит в вашу коробку, до нужного уровня, периодичность замены. После этого отправляйтесь в магазин за нужной трансмиссией, чтобы купить ее в нужном количестве.

Коробка передач является важной частью транспортного средства, будь то автоматическая коробка передач или механическая коробка передач.Независимо от ее типа, любой автовладелец должен знать, что масло в коробке передач нужно время от времени менять. Зачем менять масло в коробке передач, сколько км пробега масла заменяет АКПП, сколько км пробега масла в коробке передач и какая еще информация по обслуживанию коробки передач полезна любому автовладельцу.

При переходе масла в коробку передач. Как правило, информация о замене жидкости и расходе масла содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля, сроки и условия их замены, в том числе и масла в коробке передач, у разных производителей отличаются.

Замена моторного масла в автомобиле всегда входит в перечень выполняемых работ по техническому обслуживанию. Многие автолюбители забывают о том, что в коробке передач тоже есть масло, и что его тоже нужно менять.

Автолюбители часто спрашивают, менять ли масло, и если да, то как часто менять масло в коробке передач. Но дать ответ можно только разобравшись, какая коробка автомат или механика, как долго автомобиль эксплуатируется и какое масло будет использовать автовладелец.

При отсутствии руководства по эксплуатации автомобиля рекомендуется менять масло в коробке передач каждые 2 года. Почему масло меняют в коробке передач. Как и другие типы масел, используемые для работы или защиты определенных автомобильных деталей, трансмиссионное масло должно быть модифицировано таким образом, чтобы со временем оно могло загрязняться различными примесями или частицами.

Чтобы добиться максимальной производительности коробки передач и продлить срок ее службы, иногда необходимо проверять уровень масла и доливать существующее количество или время от времени полностью менять его.Замена масла в коробке передач производится в зависимости от того, как эксплуатируется машина и от типа трансмиссии, учитывая, что замена масла будет производиться чаще, если на автоматических коробках.

Когда меняется масло?

Частота замены

Замена масла в коробке передач обязательна. В процессе эксплуатации автомобиля свойства присадок теряются, а защита рабочих поверхностей не обеспечивается. Это приводит к пенообразованию и задирам масла. главной передачи, а впоследствии — к утомительному гулу шестерен, их разрушению, заклиниванию коробки.Это характерно для автомобилей с полным и передним приводом.

Виды смазок для коробок передач

О диагностике коробки передач. Коробку передач можно диагностировать по изменению технического состояния узлов коробки передач. Диагноз ставится по зрительным или слуховым критериям. О проверке уровня масла в коробке передач.

Необходимо убедиться, что на шестерне достаточно масла для смазки шестерен и других компонентов трансмиссии. Обычно в оптимальных условиях коробка передач требует около 2 литров масла, но это количество может варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Масло в коробке

Для автомобилей с задним приводом и МКПП температурные нагрузки в коробке передач не так велики, масло не теряет своих смазывающих свойств и служит гораздо дольше. Обычно его меняют одновременно с маслом в коробке передач. Это делается для того, чтобы удалить частички стружки и грязи, появляющиеся при работе шестерен, а при замене они сливаются из картера коробки передач старым маслом.

Вам нужно будет периодически проверять уровень масла, цвет и вязкость масла в коробке передач, и если у вас есть какие-либо изменения в любом из этих критериев, вам нужно будет заменить его.Наши специалисты всегда в вашем распоряжении для первой проверки и других процедур технического обслуживания машины.

Это связано с тем, что современные автоматические коробки передач также оснащены гидротрансформатором, за которым нужно ухаживать и ухаживать. Поэтому рекомендуется проводить данную операцию в авторизованном сервисном центре с оригинальными деталями во избежание возможных проблем.

Внимание! Есть такие модели автомобилей, в которых масло в коробке передач менять не нужно, оно залито на весь срок службы автомобиля.

А вот какой срок службы, ответ на этот вопрос не найти ни на странице характеристик автомобиля, ни в автосалоне при покупке нового автомобиля. По неофициальным данным, европейцы считают, что автомобиль можно утилизировать после того, как он прослужит семь лет, проехав ежегодно 35 000 км. Но для наших водителей такая машина может показаться «почти новой». Поэтому при покупке автомобиля с пробегом необходимо предусмотреть стоимость замены масла в коробке передач.

Масло рециркулируется через специально разработанный фильтр, который намного лучше удерживает грязь и отложения.Очистите редуктор специальным раствором для удаления скопившихся в нем отложений грязи. Слив масла из масляной ванны, очистка мехатроника и замена масляного фильтра подходящими прокладками. Заправка моторного масла. Замена масла выполняется в автоматическом режиме с использованием устройства для замены масла, включающего датчик, с возможностью видеть в режиме реального времени цвет масла, закачиваемого в машину, и масла, выходящего из машины.

  • Промывка.
  • Устройство может фильтровать на 1.5 мкм.
Это чудо, вероятно, является единственным когда-либо выпущенным редуктором, который получил единодушную оценку всех в отрасли, а также журналистов и клиентов.

Интервал замены масла. Чем заполнить.

Заливка масла

Стоит отметить, что когда возникает вопрос, через сколько километров менять масло, нельзя забывать, что это напрямую зависит от марки автомобиля и от его модели, а также от состава самой смазки:

Для механических коробок

Минеральное трансмиссионное масло

часто заливают в коробки передач старых заднеприводных автомобилей.Такое масло не обладает определенными свойствами самоочистки. Его следует менять каждые тридцать пять-сорок тысяч километров.

Для автомобилей эконом класса с передним приводом, в трансмиссиях масла полусинтетика, такое же масло используется в бюджетных иномарках. Менять его рекомендуется через сорок пять-пятьдесят тысяч километров пробега. Присадки в этом масле уменьшают износ шестерен и тем самым уменьшают степень загрязнения.

Синтетическое трансмиссионное масло

В МКПП автомобилей высокого класса в основном используются синтетические масла.Эти масла имеют огромный пакет присадок, способствующий защите от износа и такая смазка самоочищается. Такое масло можно заменить после прохождения шестидесяти пяти-семидесяти тысяч километров. У автоматической коробки показатель ниже – до пятидесяти тысяч километров.

Классификация трансмиссионных масел.

Класс вязкости SAE

Разработанная в Америке классификация вязкости SAE получила мировое признание. Его стандарт SAE J306 наиболее полно описывает реологические характеристики масел в зависимости от температуры и расхода.Другими словами, стандарты классификации SAE описывают вязкость трансмиссионного масла при пороговых высоких и низких температурах, при которых предполагается использовать транспортное средство. Требования этой классификации определяют область применимости отдельных видов смазочных покрытий механических коробок передач и ведущих мостов.

По этой классификации выделяют 9 степеней вязкости масел для механических трансмиссий: зимние — 70W, 75W, 80W, 85W, летние — 80, 85, 90, 140 и 250.Если смазка подходит для обоих сезонов, ее маркировка включает комбинацию двух цифр: SAE 75W-85 и т. д. На практике чаще всего используются всесезонные продукты, сочетающие в себе свойства зимних и летних трансмиссионных смазок. Это связано с экономической выгодой: при сезонной замене масла приходится избавляться от продукта, не полностью реализовавшего свой потенциал (срок службы жидкостей в трансмиссии значительно превышает продолжительность одного сезона).

Класс вязкости № SAE

Максимальная температура достижения динамической вязкости 150 Па с, °С

Кинематическая вязкость при 100°С,.2/с

минимальный

максимум

Классификация трансмиссионных масел API

Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел определяются классификацией API .Трансмиссионные масла она делит на 6 групп по областям их применения. Показатель класса API для трансмиссионных масел – GL (Gear Lubricant) с номерами от 1 до 6. На практике для автомобилей различных типов рекомендуются масла классов GL-1, GL-4, GL-5 и GL-6.

Примечание. Классификация API не распространяется на масла для автоматических трансмиссий, так как производители трансмиссий имеют свои требования к используемым маслам, которые ранее могли даже существенно отличаться друг от друга.Сейчас ситуация изменилась, и теперь практически все АКПП можно смазывать маслом одного сорта.

Классы API

Область применения

Состав

Цилиндрические, конические и червячные передачи и ручные передачи (без синхронизаторов) грузовых и сельскохозяйственных машин, работающих при малых скоростях и нагрузках.

Минеральные масла, не содержащие противозадирных присадок (противозадирные присадки). Может содержать антиокислительные, противоизносные и антипенные присадки без противозадирных компонентов.

Червячные передачи, работающие при малых скоростях и нагрузках (ГЛ-1), но с повышенными требованиями к антифрикционным свойствам. Может содержать антифрикционный компонент. Обычно используется для смазки трансмиссий тракторов и сельскохозяйственных машин.

Конусные и другие передачи грузовых автомобилей (традиционные передачи со спирально-коническими шестернями), работающие в умеренных условиях (по скоростям и нагрузкам).Не предназначен для гипоидных передач.

Конические и гипоидные передачи, коробки передач грузовых автомобилей, узлы ведущих мостов, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ​​малых скоростей при высоких крутящих моментах.

Масла

API GL-4 предназначены для несинхронизированных трансмиссий североамериканских грузовиков, тракторов и автобусов (коммерческого транспорта), для главных и других передач всех транспортных средств, работающих в условиях различной тяжести — от легких до тяжелых.

В настоящее время эти масла также являются основными маслами для синхронизированных передач, особенно в Европе. При этом этикетка или техпаспорт масла должны содержать надписи об этом назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей машин.

Масло с довольно высокой концентрацией противозадирных присадок, используемое в механических коробках передач большинства автомобилей. Содержит 4,0% эффективных противозадирных присадок.

Высокоскоростные гипоидные передачи, ведущие мосты большинства современных автомобилей и землеройных машин, работающих при высоких температурах и подвергающихся кратковременным ударным нагрузкам.Масла для самых нагруженных передач, работающих в тяжелых условиях.

Применяются как универсальные масла для всех остальных механических узлов трансмиссии (кроме коробки передач). Для синхронизированной МКПП используются только масла, имеющие специальное подтверждение соответствия требованиям производителей машин.

Может использоваться для самоблокирующихся дифференциалов, если они соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные символы, например, API GL-5+ или API GL-5 SL.

Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки).

Соответствует высочайшим эксплуатационным характеристикам.

Масло с очень высокой концентрацией противозадирных присадок для использования в тяжелых условиях эксплуатации. Содержит до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок.

Гипоидные передачи, работающие при более высоких скоростях, ударных нагрузках и больших крутящих моментах.Масла, работающие в сверхтяжелых условиях. (Вы больше нигде не увидите этот класс.) Класс GL-6 больше не используется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет самым строгим требованиям.

Новые классы API

API МТ-1

Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначено для несинхронизированных механических трансмиссий мощных коммерческих автомобилей (тракторов и автобусов).

Эквивалентно маслам API GL-5, но с улучшенной термической стабильностью.

API ПГ-2

Масла для трансмиссий ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тракторов и автобусов) и мобильной техники.

Эквивалентно маслам API GL-5, но с улучшенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Спецификации General Motors и Ford

Технические характеристики General Motors

Поскольку к жидкостям для автоматических трансмиссий предъявляются особые требования, крупнейший производитель трансмиссий General Motors Co (Дженерал Моторс Корпорейшн) уже давно разрабатывает отдельные спецификации для жидкостей для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluids — ATF).

ATF type A обозначал тип масла, подходящего для автоматических коробок передач легковых автомобилей. Маслам, успешно прошедшим испытания, присваивались квалификационные номера AQ. Квалификационные номера AQ были установлены по соглашению с General Motors исследовательским центром бронетанковой техники «Amour Research» в форме «Amour Qualification N».

DEXRON (B) — это текущие спецификации для жидкостей для автоматических трансмиссий General Motors. Многие производители или покупатели таких трансмиссий также используют эти спецификации.Одобрение General Motors осуществляется под так называемым номером «В».

DEXRON II (General Motors 6137 M) — новейшая спецификация для жидкостей для автоматических трансмиссий. Он ужесточает требования к жидкостям для автоматических трансмиссий. Он включает в себя все предыдущие спецификации и в целях защиты окружающей среды запрещает использование масла спермацета в качестве добавки. Allison Fluids: Type C1 и Type C2 заменяются спецификациями DEXRON II; тип СЗ — MIL-L-2104D.

Технические характеристики Форда

Жидкости для автоматических трансмиссий

Type F, согласно последним спецификациям Ford M2C33F и M2C33G, существенно отличаются по коэффициенту трения от жидкостей DEXRON.Форд предпочитает, чтобы коэффициент трения увеличивался с уменьшением скорости скольжения, в то время как General Motors требует в этом случае уменьшения коэффициента трения.

Выбор масла

От чего зависит выбор того или иного вида трансмиссионного масла в каждом конкретном случае? В первую очередь, конечно, указания заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. Применение жидкости более низкой категории по градации API недопустимо, так как приводит к выходу агрегата из строя, а более высокой нецелесообразно в первую очередь по экономическим причинам (продукт следующей группы имеет значительно повышенную цену).

Если особых указаний нет, то принцип выбора следующий. Работу тех агрегатов грузовых автомобилей, в которых отсутствуют гипоидные передачи, надежно обеспечивают масла с уровнем эксплуатационных свойств GL 3, хотя есть и исключения. Так, популярная легковушка «ГАЗель» требует масла класса GL 5 не только в задний мост, но и в коробку передач.

Что касается коробок передач с гипоидным зацеплением, то для них во всех случаях подходит только масло класса GL 5.в равной степени относится как к грузовым, так и к легковым автомобилям. Смазка нижней группы не может защитить зубья гипоидной пары от задира.

Потребность легковых автомобилей в общем случае следующая: масло класса GL 5 для ведущих мостов, масло класса GL 4 для МКПП. Следует учитывать, что отечественная промышленность не выпускает масла GL 4, а импортная продукция этого уровня дороже нашей GL 5.

Но выбор уровня эксплуатационных свойств это еще не все.Также необходимо определить вязкость покупаемой смазки. Здесь применимо следующее рассуждение. Масла, вязкость которых при 100 С не ниже 24 кв. мм/с, т.е. класса «140» по SAE (и уж тем более «250»), предпочтительны только для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А поскольку, как было сказано выше, рациональнее использовать «всесезонное» масло, то можно говорить о разновидностях с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90.Последний не очень подходит для любой суровой зимы. Масло класса SAE 80W-90 достаточно универсально, а 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в самые сильные морозы.

Процесс замены масла .

Внимание! При замене масла картер не нужно промывать. С него вручную удаляется мусор, а магнит, на котором собирается стружка, образующаяся в результате работы шестерен, очищается. После сборки узла рекомендуется залить в коробку новое масло, даже если оно было недавно заменено, ведь залогом долговременной и надежной работы коробки передач является использование нового масла.

Старое масло следует сливать сразу после поездки (особенно зимой), так как нагретое в поездке масло будет стекать гораздо быстрее и меньше его останется на внутренних стенках коробки передач. Чтобы добраться до сливной пробки, нужна смотровая яма. Подгоняем переднюю часть автомобиля к яме, ставим машину на ручник или подпираем колеса блоками и можно приступать к работе.

В любом ящике есть три отверстия: сапун, заливное (то, что выше) и сливное (то, что в самом низу ящика).Находим их и очищаем обе заглушки от грязи.

  • Так же очищаем от грязи сапун, затем откручиваем заливную пробку (это позволит быстрее слить старое масло).
  • Подставляем под сливную пробку подходящую емкость (например, обрезанную канистру) и откручиваем сливную пробку.
  • Ждем, пока стечет масло и в это время подготавливаем лейку, с надетым на нее пластиковым шлангом такого диаметра, чтобы он свободно входил в заливное отверстие — шланг вставляем в это отверстие.

Как только масло залито до необходимого уровня, заливное отверстие закручивается стандартной пробкой. Не забудьте внимательно осмотреть уплотнительные кольца как сливной, так и заливной пробки. и при обнаружении на них усадки, трещин или разрывов их следует заменить, они стоят копейки.

И напоследок пара советов. Перед поездкой всегда заглядывайте под машину, и если вы обнаружите следы моторного масла на полу вашего гаража, чаще проверяйте уровень трансмиссионного масла.

Ведь даже если уровень масла в редукторе немного упадет, то шестерни будут интенсивно изнашиваться и через достаточно короткое время начнут подвывать. И ремонт не будет дешевым.

Но все же, по возможности, следует как можно раньше устранять течи, так как тогда заменить изношенные шестерни будет гораздо дороже, чем менять изношенные сальники или прокладки.

Проверка уровня масла в коробке передач, слив и заливка

Компоновка под поперечно расположенный переднеприводный автомобиль

Пробка заливного отверстия находится сбоку коробки передач и указывает на уровень масла.На коробке передач есть другие заглушки, поэтому правильно определите их, прежде чем откручивать.

Редуктор содержит большое количество движущихся частей. Некоторые из них погружены в масло, а некоторые разбрызгиваются, т. е. масло переносится на них другими движущимися частями.

Смазка предназначена для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями на шестерни , Например. Тип используемого масла частично зависит от типа шестерен, которые производитель разработал в коробке передач.

Как и в двигатель , масло должно выдерживать высокие температуры.«Экстремальный давление ‘ добавки в некоторых коробках передач масла действуют как твердые смазки на зубьях шестерен, когда температура поднимается выше безопасного предела для обычных масел.

Уровень масла в коробке передач не должен заметно падать между плановыми заменами масла примерно каждые 30 000 миль (50 000 км). Если вам нужно добавить много жидкости для корректировки уровня, внимательно проверьте наличие утечек (см. ).

Поставить машину на уровень земля перед проверкой уровня масла в коробке передач. На большинстве автомобилей заливная пробка сбоку коробки передач служит индикатором уровня масла, но на некоторых автомобилях коробка передач есть. щуп .

Макет под переднемоторный заднеприводный автомобиль

Типичная компоновка имеет коробку передач за двигателем и под полом. Некоторые коробки передач имеют щуп вместо обычной заливной и контрольной пробки. Обычно вы достаете штекер из-под автомобиля. Перед извлечением заглушки очистите область вокруг, чтобы грязь не попала в отверстие.

Метки на маслоизмерительном щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла.Вытащите щуп и протрите его чистой тряпкой. Замените его, затем снова снимите, чтобы проверить уровень масла.

При наличии щупа на нем будет указан рекомендуемый уровень масла.

Если оно слишком низкое, долейте до верхнего предела масло соответствующей марки — как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторые автомобили — например, Мини и Метро — имеют общую подачу масла к двигатель , коробка передач и главная передача. Уровень масла во всей системе проверяется щупом двигателя.

Поддерживайте уровень масла до верхнего предела, указанного на щупе, но следите за тем, чтобы не долить выше этой отметки.

Если у вас есть более обычная заглушка для заливки и уровня сбоку коробки передач, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы правильно определить ее. На боковой стороне редуктора могут быть другие заглушки, например, для закрытия точек регулировки.

С помощью автомобильного уровня снимите заливную/уровневую пробку. Уровень масла должен быть на уровне нижней части сливного отверстия.

Чтобы снять заглушку, протяните руку через моторный отсек или поддомкратьте автомобиль, поддерживайте его ровно на ось стоит спереди и сзади и лежит под коробкой передач.

Реже добраться до штекера можно через смотровое отверстие в полу автомобиля под ковром.

В зависимости от типа заглушка отвинчивается открытым гаечным ключом, большим шестигранным ключом или ключом с прямоугольным концом.

Для некоторых автомобилей требуется специальный инструмент, который можно приобрести у основного дилера для данной марки автомобиля.

Сливная пробка с несколькими головками или отстойник Ключи для снятия коробки передач, оси и поддона продаются в магазинах аксессуаров, но прежде чем покупать, посмотрите, что именно вам нужно.

Протрите область вокруг заглушки тряпкой, чтобы удалить песок, затем выньте заглушку.

Уровень масла должен быть на уровне нижней части заливного отверстия. Если вы не можете получить четкое представление о отверстии, надавите на него кончиком пальца. Вы почувствуете масло, когда уровень в норме.

Если уровень слишком низкий, долейте до тех пор, пока масло не начнет вытекать из отверстия. В одних коробках передач используется моторное масло, в других — гипоидное. Важно использовать только правильный тип и сорт. В вашем автомобильном справочнике будет указано, что это такое.

Отверстие может быть в неудобном положении. Доберитесь до него пластиковой бутылкой с гибкой трубкой, через которую можно выдавить масло. Масло продается в такой таре, а также в больших жестяных банках.

Пробка часто имеет шайбу. Осмотрите его и замените, если он деформирован, расколот или протекает.

Замените заглушку, стараясь не перетянуть ее. Корпуса редукторов обычно сплав и может треснуть.

Слив и заправка коробки передач

Перед извлечением заглушки очистите участок, чтобы песок не попал в отверстие.Многие пробки откручиваются шестигранным ключом.

Масло лучше всего сливать сразу после пробега, когда оно теплое и быстро вытекает. Поставьте автомобиль на ровную площадку и убедитесь, что у вас достаточно свежего масла нужного типа для заправки.

Для снятия сливной пробки, которая находится под коробкой передач, используйте только подходящий инструмент, чтобы не повредить пробку. Пробка может быть того же размера, что и заливная пробка.

Некоторые пробки откручиваются гаечным ключом.Всегда используйте правильный инструмент для заглушки, иначе она будет повреждена и ее будет трудно снова закрутить.

Иногда бывает две сливные пробки из-за дефлектор пластина внутри коробки передач. Очистите вокруг вилки или вилок, прежде чем снимать их.

Подставьте под сливное отверстие емкость — достаточно большую, чтобы вместить все масло. Можно использовать 5-литровую канистру из-под масла, положенную на одну сторону с открытой другой стороной; или использовать одну из специальных емкостей, которые впоследствии можно опломбировать, для перевозки масла на утилизацию.

Ослабьте заливную пробку, чтобы убедиться, что она не заедает и что вы сможете заправить ее. Имейте под рукой тряпку, чтобы впитывать любые брызги. Выньте сливную пробку.

Когда поток масла уменьшится до капель, вставьте палец в сливное отверстие и вытащите металлические частицы или другой мусор. Любое значительное количество металлического мусора указывает на проблемы внутри коробки передач, и вам следует обратиться в мастерскую.

Если на сливной пробке есть шайба, соответствовать новенький. Плотно вставьте заглушку, но не затягивайте ее слишком сильно.

Выдавите масло из мягкой пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, в заливное отверстие, до которого зачастую трудно добраться. Некоторым автомобилям нужна длинная труба. В холодную погоду держите масло теплым для более быстрой заливки.

Залейте новое масло до нужного уровня и установите на место пробку заливного отверстия. Используйте масло, указанное производителем автомобиля; использование более дешевого масла малоэффективно, поскольку замена масла производится с большими интервалами, возможно, через каждые 30 000 миль (50 000 км).

Некоторые коробки передач не имеют сливной пробки, а только заливную и уровневую пробку для доливки. Чтобы заменить масло в редукторе этого типа, используйте шприц, чтобы выкачать старое масло, а затем залейте его обычным способом.

Проверка коробки передач на наличие течи масла

Сливная пробка часто имеет уплотнительную шайбу – при повреждении она может протечь.

Поддомкратьте ту часть автомобиля, где установлена ​​коробка передач, и установите ее на осевые подпорки. Заблокируйте колеса, оставшиеся на земле.Применить ручной тормоз если поддомкратить передок.

Дорожная грязь может скрыть утечку, поэтому первый признак, который вы заметите, — это низкий уровень масла в коробке передач во время плановой проверки.

Если уровень масла упал, а течи сразу не видно, долейте и очистите всю коробку передач фирменным обезжиривателем. Проедьте на машине несколько миль, затем снова найдите утечку.

Обычно утечка происходит из сальник , прокладка или уплотнительная шайба. Повреждение корпуса редко бывает причиной.

Осмотрите все контрольные пластины.Иногда их прокладки изнашиваются и вызывают утечки. Пробка заливного отверстия может подтекать из-за повреждения уплотнительной шайбы или резьбы.

Под смотровыми пластинами имеются прокладки, которые иногда дают течь, если пластина была снята и установлена ​​неправильно. До некоторых пластин можно добраться, только сняв коробку передач, и эту задачу лучше оставить в гараже. Другие пластины более легко доступны.

Слейте масло из коробки передач и отвинтите контрольную пластину. Счистите остатки старой прокладки. Не царапайте металл; царапины могут помешать правильному тюлень делается позже.

Смазать обе поверхности прокладкой герметик и поставить новую прокладку на место. Установите пластину на место, проверьте, чтобы прокладка была прямой, и равномерно затяните винты. Заправить маслом.

Утечка через заливную или сливную пробку, вероятно, вызвана повреждением уплотнительной шайбы. Установка нового должна устранить течь.

В противном случае резьба может быть повреждена. Изготовление новой резьбы лучше оставить в гараже.

Сальник там, где спидометр Трос входит в редуктор иногда выходит из строя.Установите новый (см. Установка нового троса спидометра ).

Течь в передней части коробки передач может быть вызвана повреждением уплотнений в двигателе или коробке передач или прокладкой между коробкой передач и сцепление корпус колокола . Такая течь часто капает снизу корпуса раструба.

Такие утечки должны быть устранены; если они внезапно ухудшатся, это может привести к серьезным повреждениям. Для замены этих уплотнений надо снимать коробку передач — работа для гаража.

Проверьте наличие утечек в задней части корпуса расширения.Обычно это вызвано повреждением масляного уплотнения. Отсоедините карданный вал и установите новое уплотнение. На переднеприводном автомобиле проверьте уплотнения приводных валов.

На заднеприводном автомобиле проверьте заднюю часть коробки передач. Утечка здесь обычно происходит из-за отказавшего расширение-корпус сальник. Вы можете отсоединить карданный вал, чтобы заменить его (см. Замена сальников коробки передач ).

На переднеприводном автомобиле проверьте сальники на приводные валы на утечку (см. Как проверить U-образные соединения ).

Могу ли я использовать моторное масло для трансмиссионной жидкости? — Rx Механик

Моторное масло

и трансмиссионная жидкость являются основными жидкостями, необходимыми для оптимальной работы системы двигателя вашего автомобиля. Моторное масло предназначено для работы в двигателе, а трансмиссионная жидкость предназначена для системы рулевого управления и коробки передач. Эти две жидкости имеют определенное сходство, но можно ли использовать моторное масло в качестве трансмиссионной жидкости? Простой ответ — нет. Не пытайтесь.

Мы обнаружили, что многие люди путают эти два типа жидкостей и неправильно используют их в своих автомобилях, что приводит к серьезным повреждениям двигателя.Взгляните на это на секунду; если эти жидкости можно легко поменять местами, то производить их обе практически нет необходимости. Можно сделать трюк. Ну, это не так. Различные поразительные различия определяют трансмиссионную жидкость и моторное масло.

Вот почему мы составили это руководство, чтобы показать вам четкую разницу между моторным маслом и трансмиссионной жидкостью, а также дать вам знать, какая система вашего автомобиля подходит для применения этих жидкостей.

Вам может понравиться: Могу ли я использовать 10w30 вместо 5w30?

Разница между моторным маслом и трансмиссионной жидкостью?

Моторное масло предназначено для улучшения герметизации, предотвращения образования ржавчины на различных компонентах двигателя, предотвращения образования осадка на деталях двигателя, охлаждения системы двигателя и уменьшения трения между подвижными частями системы двигателя.С другой стороны, трансмиссионная жидкость помогает улучшить работу вашей автоматической или механической коробки передач.

Ключевое различие между этими двумя жидкостями заключается в том, что функции моторного масла направлены на область двигателя, отвечающую за сгорание. Напротив, трансмиссионная жидкость смазывает систему трансмиссии вашего автомобиля, обеспечивая легкое включение сцеплений и передач. Если эти жидкости ошибочно принять за другие, может ли моторное масло испортить трансмиссионную систему? Конечно.

Сравнение моторного масла

и трансмиссионной жидкости

Моторное масло
Серийный номер ТИПЫ МОТОРНОЕ МАСЛО ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
1 Функция Эта жидкость работает в системе двигателя, что помогает устранить сильное трение между движущимися компонентами в системе двигателя и защищает систему от ржавчины и отложений. Трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач (ATF) в основном используется в трансмиссионной системе автомобиля. Эта жидкость обеспечивает плавную работу шестерен и сцеплений в системе трансмиссии.
2 Норма расхода Моторное масло уменьшается в зависимости от пробега и времени. Всегда проверяйте моторное масло перед запуском автомобиля. Трансмиссионная жидкость не уменьшается со временем или пробегом. Ненормально иметь низкий уровень трансмиссионной жидкости в течение коротких периодов времени.Если вы заметили это, вам следует немедленно проверить вашу систему на наличие утечек.
3 Цвет Цвет моторного масла обычно соответствует золотистому или ярко-желтому цвету, когда оно не используется, но становится черным после использования в течение некоторого времени. Обычный цвет большинства трансмиссионных жидкостей — красный.
4 Срок службы Вы должны менять моторное масло через каждые 3000-6000 миль, это может быть и больше, в зависимости от типа масла.Если масло простоит дольше, оно потеряет свои свойства. Убедитесь, что вы всегда своевременно меняете моторное масло. Эту жидкость не нужно регулярно менять; он может длиться в течение более длительного периода между изменениями.
5 Моющие средства состоит из большого количества моющих присадок. Трансмиссионная жидкость производится с большим количеством моющих присадок, поскольку они работают в более загрязненной среде.
6 Вязкость Обладает высокой вязкостью и предназначен для работы при высокой температуре и давлении. Обладает меньшей вязкостью и предназначен для работы при пониженных температуре и давлении.

Читайте также: Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Что произойдет, если использовать моторное масло для трансмиссии?

Если вы добавите моторное масло в трансмиссионную жидкость, вы заметите любой из указанных ниже побочных эффектов. Однако степень повреждения зависит от количества залитого моторного масла и продолжительности эксплуатации автомобиля с неподходящим трансмиссионным маслом.

Ощущение скрежета в редукторе

Автоматическая трансмиссия рассчитана на бесперебойную работу с рекомендуемой жидкостью, поэтому замена этой жидкости чем-то другим, например моторным маслом, может привести к неблагоприятным последствиям для вашей трансмиссионной системы. Вы начнете испытывать скрипящие или трясущиеся движения всякий раз, когда переключаете передачи из-за повреждения уплотнений или уплотнительных колец.

Автомобиль не может работать на передаче

Если в системе трансмиссии есть моторное масло, вы заметите задержку отклика автомобиля при включении передачи, или трансмиссия может не работать, когда вы переключаете ее на задний ход или едете.Это связано с тем, что свойства моторного масла не могут заменить функции трансмиссионной жидкости в вашей системе. Таким образом, эти осложнения будут иметь место.

Шестерни проскальзывают

Проскальзывание передач — еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, если вы станете жертвой этого инцидента; если это произойдет, это станет критической проблемой безопасности, и может быть очень страшно иметь дело с переключением передач вашей системы трансмиссии во время вождения. Это происходит из-за неправильной трансмиссионной жидкости в системе вашего автомобиля.

Запах гари

Ненормально ощущать запах гари в автомобиле, и частой причиной этого запаха из вашей трансмиссии является перегрев жидкости в трансмиссии. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость обладает более высокими смазывающими свойствами, предотвращая любое повреждение соприкасающихся деталей. Если ваша трансмиссионная система плохо смазана, это в конечном итоге приведет к полной поломке вашей трансмиссионной системы.

Во время вождения было слышно несколько звуков

Неправильный тип жидкости в системе трансмиссии может вызвать несколько форм шума при вождении автомобиля.Когда жидкость в вашей автоматической трансмиссии не выполняет правильную функцию, ваша трансмиссионная система будет издавать несколько шумов.

Трансмиссионная жидкость хорошо смазывает механические шестерни и систему. Отсутствие этой функции повредит вашу систему трансмиссии, что приведет к появлению шумов во время движения автомобиля.

Загорается индикатор проверки двигателя.

Система трансмиссии оснащена множеством датчиков, которые сообщают о наличии каких-либо отклонений от нормы в вашей системе трансмиссии.Эти датчики отправляют сигналы в компьютерную систему вашего автомобиля, указывая на любую проблему. Таким образом, если вы используете трансмиссионную жидкость для моторного масла в вашей системе, это приведет к включению индикатора проверки двигателя.

Читайте также: Marvel Mystery Oil Review

Как устранить проблемы, вызванные моторным маслом в трансмиссии

Время, когда вы заметите эту ошибку, определяет, насколько легко будет решить эту проблему. Если это будет замечено достаточно рано, ваша система передачи будет практически не повреждена.Возможно, вам придется просто смыть моторное масло из вашей трансмиссионной системы, но это может не понадобиться, если вы добавили небольшое количество мотора в трансмиссионную систему. Однако, если вы наблюдаете какой-либо из эффектов, упомянутых выше, вам следует смывать. Мы с удовольствием покажем вам, как промыть систему. Кроме того, это относится к любой марке, модели или году выпуска автомобиля.

Промыть систему трансмиссии несложно, если у вас есть все необходимое. Вам понадобятся рекомендуемые типы трансмиссионной жидкости, воронка и миска с некоторыми простыми инструментами.

Первым делом откройте капот своей машины. При работе с любой жидкостью в автомобиле отключайте отрицательную клемму аккумулятора, чтобы избежать удара током. Теперь, если вы зайдете под машину, вы увидите трубопроводы охлаждающей жидкости трансмиссии (возможно, вам не нужно поднимать автомобиль. Вы можете сделать это без необходимости делать это).

Убедитесь, что у вас есть ведро для слитой жидкости, когда вы отсоединяете линии передачи. Вы должны проверить руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какую линию вынуть, но если вы не можете ее удержать, вы можете отсоединить две линии с помощью отверток подходящего типа, поместить их обе в ведро, а одну из них должна выплевывать жидкость в системе трансмиссии.Вам также необходимо знать, что трансмиссионное масло и трансмиссионная жидкость — это одно и то же. Не нужно путать с этим.

Вам потребуется закачать такое же количество трансмиссионной жидкости в систему. Никогда не промывайте трансмиссию жидкостью с низким содержанием жидкости, чтобы предотвратить скопление пузырьков воздуха в линиях, что может привести к проблемам. Кроме того, вы не хотите запускать свой автомобиль с низким уровнем жидкости, и это может привести к полной остановке двигателя.

Теперь поместите воронку в порт передачи и приготовьте нужную жидкость.Отсоедините глубокую палку коробки передач. Обратите внимание, что вы должны постоянно заполнять воронку в порту передачи; это позволит убедиться, что нет места для пузырьков воздуха. Тогда вы можете попросить кого-нибудь завести машину.

Если у вас есть масляный пистолет, вы можете заполнить его трансмиссионной жидкостью и подсоединить шланг к отверстию трансмиссии, чтобы жидкость поступала внутрь без вашего усилия. Но это не имеет значения, и вы можете использовать то, что у вас есть. Сразу после запуска автомобиля вы заметите высокий поток жидкости из ваших линий передачи.Поверните руль в противоположные стороны, чтобы увеличить поток. Лучше всего делать это с помощником. Наблюдайте за потоком жидкости, чтобы знать, когда нужно остановить промывку. Подходящим моментом будет момент, когда вы заметите, что жидкость, поступающая из магистрали, имеет тот же цвет, что и залитая трансмиссионная жидкость.

Вы можете продолжить промывку некоторое время, чтобы получить похожий или почти похожий цвет трансмиссионной жидкости, а затем остановить процесс. Пожалуйста, убедитесь, что вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости и не переполняете ее, потому что это только создаст вам проблемы.Если вы это сделали, вы должны выпустить лишнюю жидкость. Убедитесь, что вы правильно следуете этому руководству, чтобы у вас не было проблем с моторным маслом в механической коробке передач или автоматических системах.

Если вы несколько часов ездили на автомобиле с неподходящей жидкостью, вам следует отбуксировать его в мастерскую, чтобы отремонтировать любой поврежденный компонент и промыть систему трансмиссии.

Можно ли использовать одно и то же масло в двигателе и коробке передач? Ютуб

Заключительные слова

С этим руководством у нас больше не должно возникать вопросов о том, могу ли я использовать моторное масло в качестве трансмиссионной жидкости или использовать трансмиссионную жидкость вместо моторного масла.Они разные и предназначены для разных целей. Поэтому избегайте смешивания моторного масла с трансмиссионной жидкостью. Всегда применяйте правильную жидкость в своем автомобиле и избегайте ненужных проблем.

Подробнее:

Сколько масла надо залить в коробку. Какое масло и сколько заливать в редуктор, когда это делать? Типы масла, которое заливают в коробку передач

Замена масла в коробке передач является важной частью ухода за любым автомобилем.Со временем смазка стареет и перестает выполнять свои функции, вызывая тем самым износ деталей устройства. КПП ВАЗ «девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится. это несложно, автомобилист может справиться с этой задачей самостоятельно. Прежде чем заливать масло в коробку «ВАЗ-2109», важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Периодичность замены

Несмотря на выносливость КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания со стороны автовладельца.Плановую замену масла в коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. км. пробега или после 5 лет работы. Однако если из устройства стали доноситься посторонние звуки, процедуру необходимо провести раньше. Также необходимо учитывать тот факт, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Иногда сроки замены сокращаются почти вдвое, например, для машин, находящихся под большими нагрузками, периодичность ТО составит около 40 тысяч пробега.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5 — 10 тыс. км.рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на наличие утечек. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупреждая о необходимости ремонта. Во время процедуры автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Проверить уровень масла в коробке передач «ВАЗ-2109» можно с помощью щупа под капотом. Для этого вытащите прибор, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем снова извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла находится на верхней метке указателя, но если нет, то необходимо обязательно долить жидкость до нужного уровня, при этом важно не заливать смазку выше положенного.Нижняя отметка прибора показывает минимально допустимое значение, и если оно упадет, уже есть опасность скорого выхода коробки из строя.

Кроме того, важно следить за состоянием жидкости. О многом расскажет его цвет, который имеет свойство меняться со временем и часто далек от оригинала. Если масло сохраняет прозрачность, но немного темнеет, то это считается нормальным, если же оно помутнело и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае коробку необходимо срочно заменить. смазка.

Варианты масла в коробку передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества заливаемой смазки, уже давно не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для КПП «девятки» не требуется покупка сверхдорогого масла, но все же его технические характеристики играют важную роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящей для данного автомобиля смазочной жидкости. К выбору следует отнестись со всей ответственностью, ведь от того, какое масло заливать в коробку «ВАЗ-2109», будет зависеть исправность, срок службы устройства, а также периодичность замены.

  • Омскойл Транс П класс ГЛ-4/5;
  • Рексол Т GL-4;
  • Волнез ТМ4 GL-4.

Завод заливал в автомобили минеральную смазку от Лукойл, но на практике зимой жидкость не приспособлена справляться с очень низкими температурами.

«Девятки» достаточно широки и не ограничиваются несколькими марками. Изготовителем рекомендовано к использованию масло классификаций GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, который соответствует этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазки намного лучше ведут себя при отрицательных температурах, обеспечивая быстрый нагрев и сохранение своих свойств даже при очень низких температурах.

Не менее важно приобрести и не нарваться на подделку, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

В самых первых автомобилях для трансмиссии использовалось то же масло, что и в двигатель. Производитель также рекомендовал это. Сейчас недостатка в автохимии нет, поэтому лучше использовать специализированные средства по назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливать в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач, чуть позже – пятиступенчатой.В любом случае вы можете приобрести канистру емкостью от четырех литров.

Количество масла для замены:

  • четырехступенчатая коробка передач вмещает 3 литра смазки;
  • для пятиступенчатой, объем масла составит 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке «ВАЗ-2109» необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:


Доливка масла

Регулярная проверка уровня жидкости в коробке «ВАЗ-2109» Коробка сохранит устройство в исправном состоянии на долгие годы.

Ориентируясь на метки на щупе, при необходимости долейте масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальном уровне. Падение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, вследствие чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью щупа и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если коробка передач обслуживается. В случае, если в автомобиле нет щупа, используется шприц, и жидкость доливается в заливное отверстие.

Долив должен быть продуктом, исключительно идентичным тому, что использовался ранее; смешивание разных составов может крайне негативно сказаться на коробке.

Пошаговая инструкция по замене КПП на «девятках»

ВАЗ выпускал «девятки» с обслуживаемыми коробками не оборудованными измерительным щупом.

Перед процедурой необходимо подогреть трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше стекала. Для этого достаточно проехать 5-10 км, затем загнать машину в яму или установить на подъемнике.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходим к следующему шагу.

Слить масло

Снимите резиновый колпачок сапуна коробки передач, очистите его и установите на место. Снимите сливной болт с помощью ключа на 17, затем затяните вручную. Сливаем отработку в заранее подготовленную емкость, из коробки должно вытечь около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как нам удалось слить всю жидкость из КПП, закручиваем пробку.

Заливка нового масла

Для коробок со щупом новая трансмиссионная жидкость заливается непосредственно в отверстие мерника с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень заливаемой смазки.

Без щупа выполнить сложнее. Заливная горловина расположена чуть выше справа от сливного отверстия, и мерить уровень придется по ее краю.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Когда жидкость доходит до верхнего края отверстия, прекращаем заливку, возвращаем крышку на место.

Также возможен вариант замены масла через отверстие в приводе спидометра. При этом хорошо виден уровень заливаемой смазки, но этот способ предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

.
Спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112?

Здравствуйте, подскажите сколько масла нужно купить для ВАЗ-2112 с 16 клапанным двигателем в коробку передач? Масло планирую поменять, но не знаю сколько купить, чтобы там его полностью заменить!

Масло планирую менять сам, поэтому хотелось бы знать точные цифры.

Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная.Поэтому необходимо подойти к этому вопросу со всей ответственностью.

Полный объем в КПП

Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5 л.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки.Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

Это относится ко всем типам трансмиссии , которые вообще устанавливались на этот автомобиль.

Такой канистры вполне достаточно для полной замены масла.

Однако большая часть автомобилистов считает, что такие коробки передач имеют свою отличительную особенность, заключающуюся в наилучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла помещается в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно этот вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

Трансмиссионное масло

По данным производителя в коробку передач ВАЗ-2114 ставится 3,5 литра масла .

Но, как показывает практика, автомобилисты заливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазывающей жидкости в редукторе на валах, а также на стенках остается некоторое количество масла.

Процесс заливки масла в коробку передач

При капитальном ремонте (промывке)

В том случае, если коробка передач промывается или находится в капитальном ремонте, заливка должна иметь объем 3,5 литра … Также достаточно важным фактом является то, что в процессе разработки количество масла, заменяемые могут увеличиваться, так как детали и сам корпус теряют некоторый объем. Но в этом случае возмещение утраченного количества не превышает 100 грамм.

выводы

Итак, выяснилось, что объем масла в коробке передач ВАЗ-2114 составляет 3,5 литра. Но, при замене будет залит меньший объем, так как внутри узла остается 200 грамм смазки.

Регулярная замена масла в редукторе (КПП) улучшает работу данного узла и продлевает срок его службы. В этой статье мы поговорим о том, зачем нужно менять масло в коробке передач, какое масло подходит для разных типов коробок передач и сколько масла нужно заливать при замене.

Как работает КПП

Чтобы понять, почему качественное масло — залог хорошей работы коробки передач, нужно разобраться, что делает этот узел и как он работает. Двигатель вращает коленчатый вал с достаточно высокой скоростью, но малым крутящим моментом, из-за чего передача энергии непосредственно от двигателя к колесам возможна только при высоких скоростях, где ее достаточно для поддержания заданной скорости движения. Поэтому необходимо уменьшить скорость вращения коленчатого вала при увеличении крутящего момента.Это именно то, что делает коробка передач. Вне зависимости от типа редуктора принцип работы всегда одинаков — редуктор, состоящий из большой и малой шестерни, либо уменьшает скорость вращения вала, увеличивая крутящий момент, либо, наоборот, увеличивает скорость вращения, уменьшая крутящий момент. При этом мощность остается неизменной.

Переключение передач происходит за счет разного сочетания ведущей и ведомой шестерен коробки передач. В механической (механической) коробке передач водитель использует рычаг, приводящий в действие вилочную систему, для подключения нужной комбинации передач.В автоматической (автоматической) трансмиссии этот процесс контролируется различными системами. В коробках передач вариатора отсутствует система управления, а ее функцию выполняет ведущая шестерня или шкив, в зависимости от конструкции агрегата.

Когда редуктор преобразует скорость вращения и крутящий момент, его шестерни плотно касаются друг друга, из-за чего их зубья стираются под действием силы трения. Масло почти полностью устраняет трение, тем самым уменьшая износ шестерен.При переключении передач вилки приводят в движение шестерни, перемещая их по первичному и вторичному валам, благодаря чему их зубья входят в зацепление. Масло хорошего качества облегчает переключение передач, а также смазывает и охлаждает шестерни и подшипники. В автоматических коробках передач масло охлаждает электрические и механические компоненты коробки передач, а также часто является рабочей средой для системы выбора передач. Все это позволяет сделать вывод, что масло должно быть:

  • высокого качества;
  • соответствующий КПП по вязкости;
  • , соответствующий контрольной точке максимальной и минимальной температуры.

Какое масло заливать в коробку передач — виды масла для разных коробок передач

В автомагазинах есть разные виды масла — моторное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло и так далее, но какое подойдет для конкретный редуктор? Можно воспользоваться помощью продавца или менеджера, но с вероятностью 95% он предложит не тот, который лучше подходит для конкретной коробки, а более дорогой. Выбор типа масла зависит от следующих параметров:

  • конструкции коробки передач;
  • контейнерные грузы;
  • мощность и частота вращения двигателя.

По этой причине производитель дает рекомендации относительно того, какой тип и сорт масла идеально подходят для данного агрегата. Действительно, для коробок с прямыми передачами требуется один тип масла, а для коробок с косыми — другой. Для механики требуется один тип масла, для гидроуправляемой коробки передач — другой, а для роботизированной коробки — третий. Для автомобилей с маломощными моторами требуется одно масло, а для автомобилей с мощными — другое. Поэтому лучший способ определить тип и сорт масла — следовать советам в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.В большинстве случаев это несколько удорожает обслуживание автомобиля, ведь производители рекомендуют масло премиум-класса от своих партнеров, но стоит это гораздо дешевле, чем ремонт коробки, которая сломалась из-за неподходящего масла.

Интервал замены — когда менять масло?

Когда менять масло в коробке передач является предметом споров на многочисленных форумах. Одни утверждают, что масло в КПП необходимо менять каждые 50 тысяч километров, другие говорят, что каждые 100-200 тысяч, а третьи ссылаются на руководство к некоторым машинам, где написано, что масло заливается на весь срок службы и не требует замены… Производители заинтересованы в рабочем гарантийном сроке машины и пришли к такому состоянию, что ее придется ремонтировать или менять. Те, кто меняет масло каждые 200 тысяч километров, предполагают, что одну замену масла машина переживет, а о другой пусть думает новый владелец.

Из опыта известно, что оптимальный пробег до замены масла при неспешной и аккуратной езде по хорошим дорогам, с минимальной загрузкой автомобиля, исправными двигателем и коробкой передач составляет 80-100 тысяч километров.Езда по плохим дорогам сокращает оптимальный пробег на 5-10 тысяч километров. Любовь к скорости, быстрым стартам и агрессивному стилю вождения сокращает оптимальный пробег на 10-20 тысяч километров. Любая неисправность коробки передач или мотора сокращает оптимальный пробег на 5-20 тысяч километров. Частые перевозки грузов сокращают оптимальный пробег на 5-10 тысяч километров.

Все эти правила относятся как к механическим, так и к автоматическим коробкам передач. Поэтому оптимальный пробег, после которого желательно менять масло в коробке передач, составляет 40-100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации машины, качества масла и мастерства водителя.В этом случае масло необходимо менять до того, как ухудшится работа коробки передач. Владельцы автомобилей с АКПП часто откладывают замену масла до тех пор, пока коробка передач не начнет глючить. Если это произошло, значит, масло, отработавшее свой ресурс, уже начало негативно влиять на состояние агрегата.

Необходимо понимать, что чем хуже состояние коробки передач, тем чаще необходимо менять масло. Ведь ухудшение состояния редуктора связано с:

  • потерей цементного слоя на шестернях и валах;
  • снижение пропускной способности каналов и жиклеров;
  • снижение смазывающей способности масла;
  • заклинивание вил и других подвижных элементов.

Что будет если вовремя не заменить масло

Многие водители уверены, что если вовремя не поменять масло в коробке, то ничего страшного не произойдет. На самом деле даже небольшая задержка с заменой масла не только ухудшает работу коробки передач, но и увеличивает износ деталей. Из-за этого в масло попадает металлическая стружка, которая забивает масляный фильтр (если он установлен). Если нет масляного фильтра, то смазка с металлической пылью и стружкой попадает между трющимися деталями, увеличивая их износ.Из-за этого коробка начинает гудеть. Если доходит до гула, то работать коробке недолго.

Возможно, проработает еще 30, а то и 50 тысяч после замены масла, но детали с изношенным цементным покрытием намного менее долговечны и устойчивы к истиранию. Поэтому после заливки нового масла в нем быстро появится металлическая пыль или стружка. На автоматических коробках с гидравлическим переключением передач даже небольшая задержка замены масла приводит к ухудшению работы гидросистемы, менее точному переключению передач, задержкам в работе.Это связано с забитыми каналами и форсунками, поэтому замена масла ничего кардинально изменить не сможет. Поэтому после замены масла состояние коробки если и улучшается, то незначительно, а потом продолжает ухудшаться.

Сколько масла заливать в коробку передач или чем опасен недолив и перелив

Для каждого типа коробки передач свой стандарт масла. Поэтому нельзя сказать — в Форд Фокусе столько, а в Тойоте Камри столько.Ведь количество масла зависит от конкретной коробки. Поэтому необходимо четко следовать рекомендациям, изложенным в руководстве по ремонту и обслуживанию машины. Чем опасны недолив и перелив масла? Если уровень масла ниже нормы, то при работе на высоких оборотах ухудшается смазка и охлаждение трущихся деталей, что увеличивает их износ. Если уровень масла намного ниже нормы, то этот процесс начинается на средних, а иногда и на низких оборотах двигателя.При этом на высоких скоростях детали соприкасаются практически без смазки, из-за чего срок их службы резко сокращается.

Если уровень масла выше нормы, то при движении автомобиля на включенной передаче давление на сальники выше расчетного и продавливает их. В результате масло начинает вытекать из коробки передач на землю. Со временем этот процесс усиливается, что приводит к сильному снижению уровня масла и повреждению коробки. Этот процесс происходит одинаково как на устаревшей советской механике, так и на современных гидравлических или роботизированных АКПП.Разница только в стоимости запчастей и ремонта. Поэтому количество заливаемого масла, а также его уровень (это особенно важно при частичной замене масла в АКПП) должны полностью соответствовать указанным в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он удивительно ремонтопригоден — с большинством поломок можно справиться самостоятельно.Одной из самых частых операций, которые приходится делать, является замена масла и диагностика системы смазки двигателя и трансмиссии. Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если вдруг замигает лампочка давления масла. Это может свидетельствовать как о протечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если машина больше простаивает, чем ездит, масло в двигателе ВАЗ следует менять два раза в сезон.Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом. Например, масло с рейтингом 5W или даже 0W будет намного лучше при холодном пуске, чем 10W или 20W. Хотя если на ВАЗ 21099 установлен инжектор, а климат более-менее теплый, то два раза в год масло менять не обязательно. Еще одним критерием работы является пробег. Масло необходимо менять раз в 10-15 тыс. км.

Сама процедура предельно проста.Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр. Автомобиль загоняют на подъемник или яму. Двигатель должен быть хорошо прогрет, иначе масло не стечет полностью. Естественно, двигатель ВАЗ заглушен. Подставляется емкость для проявки, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная пробка в верхней части мотора. Все масло должно стекать с осторожностью.

После слива масла закручивается сливная пробка, заливается промывочное масло.Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина ВАЗ 21099 инжекторная. Затем двигатель снова останавливается, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо тщательно смазать его резиновую прокладку. Пробки снова закручены — дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены стала моргать лампочка давления масла, то необходимо немного провернуть масляный фильтр, а также осмотреть двигатель на наличие утечек.Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о том, что сломался датчик давления масла или имеет место более серьезная поломка.

Стоит помнить, что промывку двигателя необходимо производить только в том случае, если заливается масло разной вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора необязательна. Такую процедуру желательно совмещать с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

При замене жидкостей не выливайте их на землю — это может сильно навредить окружающей среде.

Сменить смазку в редукторе

Каждые 50-75 тыс. км необходимо менять масло в коробке передач ВАЗ. Это можно сделать и раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а возможности ее починить нет. Если вы добавите более густое масло, гул на некоторое время исчезнет. Что касается того, сколько масла нужно заливать, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра.Если коробка пятиступенчатая, то нужно около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый — это старые коробки без щупа. Для замены масла вам понадобится специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели со щупом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Так меняют смазку в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи.Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или шилом. После этого подставляется емкость, откручивается сливной болт и начинает вытекать масло. Зонд необходимо вытащить и протереть перед процедурой. Операцию лучше делать после небольшой поездки, желательно в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После всего стакана закручивается пробка и заливается новое масло. В старых коробках уровень проверяют по нижней кромке маслозаливного отверстия, в новых — с помощью щупа.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена антифриза, зато не нужно проверять большое количество шлангов и патрубков. Если после замены масла гул в коробке передач не проходит, то придется полностью перебирать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо заменить после длительного простоя. Делать это стоит даже после покупки автомобиля, ведь неизвестно, что лил предыдущий хозяин в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.