- Разное

Как выглядит катушка: Катушка индуктивности. Устройство и принцип работы.

Содержание

Катушка индуктивности. Устройство и принцип работы.

Всех приветствую, продолжаем изучать электронику с самых основ, и темой сегодняшней статьи будет катушка индуктивности. Забегая вперед скажу, что сначала мы обсудим теоретические аспекты, а несколько будущих статей посвятим целиком и полностью рассмотрению различных электрических схем, в которых используются катушки индуктивности, а также элементы, которые мы изучили ранее в рамках нашего курса — резисторы и конденсаторы.

Устройство и принцип работы катушки индуктивности.

Как уже понятно из названия элемента — катушка индуктивности, в первую очередь, представляет из себя не что иное, как катушку. То есть некоторое количество витков изолированного проводника. Причем наличие изоляции является важнейшим условием — витки катушки не должны замыкаться друг с другом. Чаще всего витки наматываются на цилиндрический или тороидальный каркас:

Важнейшей характеристикой катушки индуктивности является, естественно, индуктивность.{-7}\medspace\frac{Гн}{м}

  • \mu — магнитная проницаемость магнитного материала сердечника. Пара слов о том, что это за сердечник и для чего он нужен. Дело все в том, что если катушку намотать не просто на каркас (внутри которого воздух), а на магнитный сердечник, то индуктивность возрастет многократно. Посудите сами — магнитная проницаемость воздуха равна 1, а для никеля она может достигать величины 1100. Вот мы и получаем увеличение индуктивности более чем в 1000 раз
  • S — площадь поперечного сечения катушки
  • N — количество витков
  • l — длина катушки
  • Из формулы следует, что при увеличении числа витков или, к примеру, диаметра (а соответственно и площади поперечного сечения), индуктивность будет увеличиваться. А при увеличении длины — уменьшаться. Таким образом, витки на катушке стоит располагать как можно ближе друг к другу, поскольку это приведет к уменьшению длины.

    С устройством катушки индуктивности разобрались, пришло время рассмотреть физические процессы, которые протекают в этом элементе при прохождении электрического тока. Для этого мы рассмотрим две схемы — в одной будем пропускать через катушку постоянный ток, а в другой -переменный.

    Катушка индуктивности в цепи постоянного тока.

    И, в первую очередь, разберемся, что происходит в самой катушке при протекании тока. Если ток не изменяет своей величины, то катушка не оказывает на него никакого влияния. Значит ли это, что в случае постоянного тока использование катушек индуктивности и рассматривать не стоит? Однозначно нет. Ведь постоянный ток можно «включать/выключать», и как раз в моменты переключения и происходят все ключевые процессы. Давайте рассмотрим цепь:

    Резистор выполняет в данном случае роль нагрузки, на его месте могла бы быть, к примеру, лампа. Помимо резистора и индуктивности в цепь включены источник постоянного тока и переключатель, с помощью которого мы будем замыкать и размыкать цепь. Что же произойдет в тот момент когда мы замкнем выключатель?

    Ток через катушку начнет изменяться, поскольку в предыдущий момент времени он был равен 0. Изменение тока приведет к изменению магнитного потока внутри катушки, что, в свою очередь, вызовет возникновение ЭДС (электродвижущей силы) самоиндукции, которую можно выразить следующим образом:

    \varepsilon_s = -\frac{d\Phi}{dt}

    Возникновение ЭДС приведет к появлению индукционного тока в катушке, который будет протекать в направлении, противоположном направлению тока источника питания. Таким образом, ЭДС самоиндукции будет препятствовать протеканию тока через катушку (индукционный ток будет компенсировать ток цепи из-за того, что их направления противоположны). А это значит, что в начальный момент времени (непосредственно после замыкания выключателя) ток через катушку I_L будет равен 0. В этот момент времени ЭДС самоиндукции максимальна.

    А далее произойдет следующее — поскольку величина ЭДС прямо пропорциональна скорости изменения тока, то она будет постепенно ослабевать, а ток, соответственно, наоборот, будет возрастать. Давайте посмотрим на графики, иллюстрирующие то, что мы обсудили:

    На первом графике мы видим входное напряжение цепи — изначально цепь разомкнута, но при замыкании переключателя появляется постоянное значение. На втором графике мы видим изменение величины тока через катушку индуктивности. Непосредственно после замыкания ключа ток отсутствует из-за возникновения ЭДС самоиндукции, а затем начинает плавно возрастать.

    Напряжение на катушке наоборот в начальный момент времени максимально, а затем уменьшается. График напряжения на нагрузке будет по форме (но не по величине) совпадать с графиком тока через катушку (поскольку при последовательном соединении ток, протекающий через разные элементы цепи одинаковый).

    Аналогичный переходный процесс в цепи будет наблюдаться и при размыкании ключа. В катушке индуктивности возникнет ЭДС самоиндукции, но индукционный ток в случае размыкания будет направлен в том же самом направлении, что и ток в цепи, а не в противоположном, поэтому запасенная энергия катушки индуктивности пойдет на поддержание тока в цепи:

    После размыкания ключа возникает ЭДС самоиндукции, которая препятствует уменьшению тока через катушку, поэтому ток достигает нулевого значения не сразу, а по истечении некоторого времени. Напряжение же в катушке по форме идентично случаю замыкания переключателя, но противоположно по знаку. Это связано с тем, что изменение тока, а соответственно и ЭДС самоиндукции, в первом и втором случаях противоположны по знаку (в первом случае ток возрастает, а во втором убывает).

    Кстати, я упомянул, что величина ЭДС самоиндукции прямо пропорциональна скорости изменения силы тока, так вот, коэффициентом пропорциональности является как раз индуктивность катушки:

    \varepsilon_s = -L\medspace\frac{dI}{dt}

    На этом мы заканчиваем с катушками индуктивности в цепях постоянного тока и переходим к цепям переменного тока.

    Важный (!) нюанс заключается в том, что напряжение на катушке при описанных переходных процессах может достигнуть весьма значительных величин. Это, в свою очередь, легко может привести к выходу из строя тех или иных компонентов, входящих в состав цепи. Например, при управлении индуктивной нагрузкой при помощи ключа на транзисторе явление возникновения ЭДС самоиндукции с впечатляющей вероятностью приведет к выходу транзистора из строя. Для защиты от этого параллельно индуктивной нагрузке ставят защитный диод, но сегодня речь не об этом, поэтому для данного аспекта я опубликую отдельный материал с рассмотрением основных нюансов.

    Катушка индуктивности в цепи переменного тока.

    Рассмотрим цепь, в которой на катушку индуктивности подается переменный ток:

    И теперь посмотрим на зависимости тока и ЭДС самоиндукции от времени, а затем уже разберемся, почему они выглядят именно так:

    Как мы уже выяснили ЭДС самоиндукции у нас прямо пропорциональна и противоположна по знаку скорости изменения тока:

    \varepsilon_L = -L\medspace\frac{dI}{dt}

    Собственно, график нам и демонстрирует эту зависимость. Смотрите сами — между точками 1 и 2 ток у нас изменяется, причем чем ближе к точке 2, тем изменения меньше, а в точке 2 в течение какого-то небольшого промежутка времени ток и вовсе не изменяет своего значения. Соответственно скорость изменения тока максимальна в точке 1 и плавно уменьшается при приближении к точке 2, а в точке 2 равна 0, что мы и видим на графике ЭДС самоиндукции. Причем на всем промежутке 1-2 ток возрастает, а значит скорость его изменения положительна, в связи с этим на ЭДС на всем этом промежутке напротив принимает отрицательные значения.

    Аналогично между точками 2 и 3 — ток уменьшается — скорость изменения тока отрицательная и увеличивается — ЭДС самоиндукции увеличивается и положительна. Не буду расписывать остальные участки графика — там все процессы протекают по такому же принципу.

    Кроме того, на графике можно заметить очень важный момент — при увеличении тока (участки 1-2 и 3-4) ЭДС самоиндукции и ток имеют разные знаки (участок 1-2: \varepsilon < 0, i > 0, участок 3-4: \varepsilon > 0, i < 0). Таким образом, ЭДС самоиндукции препятствует возрастанию тока (индукционные токи направлены «навстречу» току источника).

    А на участках 2-3 и 4-5 все наоборот — ток убывает, а ЭДС препятствует убыванию тока (поскольку индукционные токи будут направлены в ту же сторону, что и ток источника и будут частично компенсировать уменьшение тока).

    И в итоге мы приходим к очень интересному факту — катушка индуктивности оказывает сопротивление переменному току, протекающему по цепи. А значит она имеет сопротивление, которое называется индуктивным или реактивным, и вычисляется следующим образом:

    Где w — угловая частота: w = 2 \pi f. [/latex]f[/latex] — это частота переменного тока. Таким образом, чем больше частота тока, тем большее сопротивление будет ему оказывать катушка индуктивности. А если ток постоянный (f = 0), то реактивное сопротивление катушки равно 0, соответственно, она не оказывает влияния на протекающий ток.

    Давайте вернемся к нашим графикам, которые мы построили для случая использования катушки индуктивности в цепи переменного тока. Мы определили ЭДС самоиндукции катушки, но каким же будет напряжение u? Здесь все просто, по 2-му закону Кирхгофа:

    А следовательно:

    Построим на одном графике зависимости тока и напряжения в цепи от времени:

    Как видите ток и напряжение сдвинуты по фазе (ссылка) друг относительно друга, и это является одним из важнейших свойств цепей переменного тока, в которых используется катушка индуктивности:

    При включении катушки индуктивности в цепь переменного тока в цепи появляется сдвиг фаз между напряжением и током, при этом ток отстает по фазе от напряжения на четверть периода.

    Вот и с включением катушки в цепь переменного тока мы разобрались 👍 На этом, пожалуй, закончим сегодняшнюю статью, она получилась уже довольно объемной, поэтому разговор о катушках индуктивности мы продолжим в следующий раз.

    Катушка индуктивности: устройство, принцип работы, назначение

    Катушки индуктивности нашли широкое применение в электротехнике в качестве накопителей энергии, колебательных контуров, ограничения тока. Поэтому их можно встретить везде, начиная от портативной электроники, заканчивая подстанциями в виде гигантских реакторов. В этой статье мы расскажем, что это такое катушка индуктивности, а также какой у нее принцип работы и многое другое.

    Определение и принцип действия

    Катушка индуктивности — это катушка смотанного в спираль или другую форму изолированного проводника. Основные особенности и свойства: высокая индуктивность при низкой ёмкости и активном сопротивлении.

    Она накапливает энергию в магнитном поле. На рисунке ниже вы видите её условное графическое обозначение на схеме (УГО) в разных видах и функциональных назначениях.

    Она может быть с сердечником и без него. При этом с сердечником индуктивность будет в разы больше, чем если его нет. От материала, из которого изготовлен сердечник, также зависит величина индуктивности. Сердечник может быть сплошным или разомкнутым (с зазором).

    Напомним один из законов коммутации:

    Ток в индуктивности не может измениться мгновенно.

    Это значит, что катушка индуктивности — это своего рода инерционный элемент в электрической цепи (реактивное сопротивление).

    Давайте поговорим, как работает это устройство? Чем больше индуктивность, тем больше изменение тока будет отставать от изменения напряжения, а в цепях переменного тока — фаза тока отставать от фазы напряжения.

    В этом и заключается принцип работы катушек индуктивности – накопление энергии и задерживание фронта нарастания тока в цепи.

    Из этого же вытекает и следующий факт: при разрыве в цепи с высокой индуктивностью напряжение на ключе повышается и образуется дуга, если ключ полупроводниковый — происходит его пробой. Для борьбы с этим используются снабберные цепи, чаще всего из резистора и конденсатора, установленного параллельно ключу.

    Виды и типы катушек

    В зависимости от сферы применения и частоты цепи может отличаться конструкция катушки.

    По частоте можно условно разделить на:

    • Низкочастотные. Пример — дроссель люминесцентной лампы, трансформатор (каждая обмотка представляет собой катушку индуктивности), реактор, фильтры электромагнитных помех. Сердечники чаще всего выполняются из электротехнической стали, для цепей переменного тока из листов (шихтованный сердечник).
    • Высокочастотные. Например, контурные катушки радиоприемников, катушки связи усилителей сигнала, накопительные и сглаживающие дроссели импульсных блоков питания. Их сердечник изготавливают обычно из феррита.

    Конструкция отличается в зависимости от характеристик катушки, например, намотка может быть однослойной и многослойной, намотанной виток к витку или с шагом. Шаг между витками может быть постоянным или прогрессивным (изменяющимся по длине катушки). Способ намотки и конструкция влияют на конечные размеры изделия.

    Отдельно стоит рассказать о том, как устроена катушка с переменной индуктивностью, их еще называют вариометры. На практике можно встретить разные решения:

    • Сердечник может двигаться относительно обмотки.
    • Две обмотки расположены на одном сердечнике и соединены последовательно, при их перемещении изменяется взаимоиндукция и индуктивная связь.
    • Сами витки для настройки контура могут раздвигаться или сужаться приближаясь друг к другу (чем плотнее намотка — тем больше индуктивность).

    И так далее. При этом подвижная часть называется ротором, а неподвижная — статором.

    По способу намотки бывают также различными, например, фильтры со встречной намоткой подавляют помехи из сети, а намотанные в одну сторону (согласованная намотка) подавляют дифференциальные помехи.

    Для чего нужны и какие бывают

    В зависимости от того, где применяется катушка индуктивности и её функциональных особенностей, она может называться по-разному: дроссели, соленоиды и прочее. Давайте рассмотрим, какие бывают катушки индуктивности и их сферу применения.

    Дроссели. Обычно так называются устройства для ограничения тока, область применения:

    • В пускорегулирующей аппаратуре для розжига и питания газоразрядных ламп.
    • Для фильтрации помех. В блоках питания — фильтр электромагнитных помех со сдвоенным дросселем на входе компьютерного БП, изображен на фото ниже. Также используется в акустической аппаратуре и прочем.
    • Для фильтрации определенных частот или полосы частот, например, в акустических системах (для разделения частот по соответствующим динамикам).
    • Основа в импульсных преобразователях — накопитель энергии.

    Токоограничивающие реакторы — используются для ограничения токов короткого замыкания на ЛЭП.

    Примечание: у дросселей и реакторов должно быть низкое активное сопротивление для уменьшения их нагрева и потерь.

    Контурные катушки индуктивности. Используются в паре с конденсатором в колебательном контуре. Резонансная частота подбирается под частоту приема или передачи в радиосвязи. У них должна быть высокая добротность.

    Вариометры. Как было сказано — это настраиваемые или переменные катушки индуктивности. Чаще всего используются в тех же колебательных контурах для точной настройки частоты резонанса.

    Соленоид — так называется катушка, длина которой значительно больше диаметра. Таким образом внутри соленоида образуется равномерное магнитное поле. Чаще всего соленоиды используются для совершения механической работы — поступательного движения. Такие изделия называют еще электромагнитами.

    Рассмотрим, где используются соленоиды.

    Это может быть активатор замка в автомобиле, шток которого втягивается после подачи на соленоид напряжения, и звонок, и различные исполнительные электромеханические устройства типа клапанов, грузоподъёмные магниты на металлургических производствах.

    В реле, контакторах и пускателях соленоид также выполняет функцию электромагнита для привода силовых контактов. Но в этом случае его чаще называют просто катушка или обмотка реле (пускателя, контактора соответственно), как выглядит, на примере малогабаритного реле вы видите ниже.

    Рамочные и кольцевые антенны. Их назначение — передача радиосигнала. Используются в иммобилайзерах автомобилей, металлодетекторах и для беспроводной связи.

    Индукционные нагреватели, тогда она называется индуктором, вместо сердечника помещают нагреваемое тело (обычно металл).

    Основные параметры

    К основным характеристикам катушки индуктивности можно отнести:

    1. Индуктивность.
    2. Силу тока (для подбора подходящего элемента при ремонте и проектировании это нужно учитывать).
    3. Сопротивление потерь (в проводах, в сердечнике, в диэлектрике).
    4. Добротность — отношение реактивного сопротивления к активному.
    5. Паразитная емкость (емкость между витками, говоря простым языком).
    6. Температурный коэффициент индуктивности — изменение индуктивности при нагреве или охлаждении элемента.
    7. Температурный коэффициент добротности.

    Маркировка

    Для обозначения номинала катушки индуктивности используют буквенную или цветовую маркировку. Есть два вида буквенной маркировки.

    1. Обозначение в микрогенри.
    2. Обозначение набором букв и цифр. Буква r – используется вместо десятичной запятой, буква в конце обозначения обозначает допуск: D = ±0.3 нГн; J = ±5%; К = ±10%; М = ±20%.

    Цветовую маркировку можно распознать аналогично таковой на резисторах. Воспользуйтесь таблицей, чтобы расшифровать цветные полосы или кольца на элементе. Первое кольце иногда делают шире остальных.

    На это мы и заканчиваем рассматривать, что собой представляет катушка индуктивности, из чего она состоит и зачем нужна. Напоследок рекомендуем посмотреть полезное видео по теме статьи:

    Материалы по теме:

    Автор: Алексей Бартош

    Катушки Мишина официальный сайт

    Огромное количество современных устройств использует импульсные блоки питания генерирующие СВЧ электромагнитные поля. Генерируются импульсные поля высокой частоты приводящие к заболеваниям.
    Прогрессирование раковых опухолей и иных неизвестных прежде болезней связано с непониманием и игнорированием человеком природы происходящих вокруг него электромагнитных процессов. Сегодня стало возможным устранение причин заболеваний живых клеток с помощью электростатики.

    Патогенные закольцованные структуры

    Обычно геометрия живой клетки представляет собой разветвленную структуру либо спираль первого или второго порядка. Воздействие же СВЧ импульсных полей приводит к замыканию спирали в кольцо, то есть возникновению замкнутого контура. Внутри него образуется разрежение, закольцованная молекулярная структура обладает повышенной энергетикой, гиперактивностью, по сути превращаясь в генератор. Это притягивает новые элементы, приводя к образованию устойчивых к медикаментозному воздействию замкнутых кластеров. На уровне организма это отражается в появлении новообразований либо блокировке жизненно важных функций.

    Что делает катушка

    Лечение многих заболеваний, недоступное для обычной медицины, становится возможным при рассмотрении патологии с точки зрения физических процессов. Решение средствами электростатики заключается в создании притока среды внутрь кластера, чтобы добиться его размагничивания, ослабления и размыкания вихревых связей. Это достигается за счет образования зоны пониженной плотности с помощью электростатического резонанса. Мы получаем втягивание среды в эту зону, аналогичное по механизму гравитационному притяжению.

    С помощью межвитковой емкости, по сути противоположной стандартному конденсатору, как «накопителю» заряда, образуются два электростатических вихря, которые и проникают в ткани. Они располагаются сверху и снизу экватора емкости, образуя две зоны понижения плотности среды.

    Изготовление и технические аспекты устройства

    Создается катушка, которая преобразует электрические импульсы во вращающееся электростатическое поле. Плоская катушка — диск Мишина изготавливается из двух изолированных проводов, например, из МГТФ провода. Их плотно укладывают по спирали параллельно друг другу на ровном основании с центральным выступом диаметром 2,5-3 см. Диаметр всей катушки не превышает 25 см. Сверху провода можно закрепить скотчем. При уменьшении диаметра провода и общего размера катушки образуется вихревая емкость с более мощным воздействием.

     

    Для ручной настройки рабочей частоты к генератору подключается один внутренний и один наружный провод катушки, образующие незамкнутую цепь. К этим же клеммам подключают осциллограф для поиска частоты имплозии. Рабочей будет частота при которой амплитуда минимальна. Отклонение от нее снизит способность емкости к формированию электростатики.

    Мощность генератора при этом достаточна около 2-3 ВТ, напряжение – 12-20 В, сила тока – 100-200 мА. В процессе эксплуатации частота имплозии катушки сохраняется, если провода надежно закреплены и не подвергаются механическим деформациям.

    Опыт в лечении заболеваний

    Вихрь электростатики на физическом уровне разблокирует закольцованные структуры, убирает шлаки и новообразования. Изобретатель метода Александр Мишин рекомендует начинать воздействие с общего очищения, прикладывая большую плоскую катушку к груди, пояснице и животу.

    Устройство работает таким образом, что необязательно даже знать о наличии проблемных зон – электростатика самостоятельно находит закольцованные структуры и воздействует на них. После полного исчезновения в организме замкнутых контуров, патогенных грибков и вирусов дальнейшее воздействие устройства никак не влияет на состояние пациента. Может наблюдаться бодрость и энергичность без негативных последствий.

    Очищение и возможные обострения

    Ввиду общей загрязненности организма первое воздействие на почки по 5 мин утром и вечером приведет к запуску очищающих процессов длительностью до 5 дней. Могут возникать обострения хронических заболеваний, повышение температуры до 39 градусов в течение 3-4 дней, покраснения и набухания в болезненных местах, тянущие боли в мышцах, повышение артериального давления. Не стоит бояться таких проявлений – это естественная реакция внутренней среды организма на структурные изменения и выведение токсинов. Рекомендуется ограничить нагрузки и больше спать.

    Борьба с онкологией

    По опыту автора методики, доброкачественные и злокачественные опухоли рассасываются в срок до месяца, причем более крупные – 3-4 см уходят быстрее, чем мелкие, до 2 см. Ликвидировать можно новообразования во внутренних органах с обширными метастазами. При этом в начале лечения опухоль увеличивается, поскольку наблюдается реакция тканей на механические повреждения – вместо бывшего образования возникает дыра. В таких случаях может потребоваться дренаж.

    Лечение сахарного диабета

    Инсулинозависимая форма заболевания традиционно купируется введением синтетического инсулина, не расщепляющего сахар. Под воздействием электростатики он разрушается, за счет чего регистрируется резкий скачок уровня сахара в крови. Впоследствии уровень естественного инсулина приходит в норму, и патология исчезает.

    Влияние электростатики на физику процессов живых тел

    Благодаря созданному катушкой Мишина электростатическому вихрю наблюдается укрепление иммунитета, восстановление кровотока, рассасывается рубцовая ткань. Достаточно быстро восстанавливается работоспособность ЦНС.

    В животноводстве профилактическое воздействие на животных в течение 15-20 мин в день полностью исключает вероятность болезни, отменяет необходимость применения антибиотиков и других медикаментозных препаратов.

    Растения начинают расти быстрее, ускоренно прорастают семена без химических средств защиты.

    Вред возможен только в случае подачи слишком большой мощности на катушку, поэтому следует придерживаться заданных параметров источника питания (размах амплитуды сигнала до 20В)  использовать чистый синус, в экстренных случаях (при онкологии) меандр. Необходимо соблюдать рекомендуемый диапазон частот 250-450кГц.

    Применение катушек Мишина уже показало свой мощный потенциал в медицине. Дальнейшее развитие метода зависит от исследователей и их уровня понимания природных закономерностей среды и фокусировки на протекании физических процессов внутри живой клетки.

    Катушка индуктивности. Обозначение на схеме и примеры её использования в электронике.

    Обозначение, параметры и разновидности катушек индуктивности

    Одним из самых известных и необходимых элементов аналоговых радиотехнических схем является катушка индуктивности. В цифровых электронных схемах индуктивные элементы практически потеряли свою актуальность и применяются только в устройствах питания как сглаживающие фильтры.

    Катушки индуктивности на принципиальных схемах обозначаются латинской буквой “L” и имеют следующее изображение.

    Разновидностей катушек индуктивности существуют десятки. Они бывают высокочастотные, низкочастотные, с подстроечными сердечниками и без них. Бывают катушки с отводами, катушки, рассчитанные на большие напряжения. Вот так, например, выглядят бескаркасные катушки.

    Катушки для СВЧ аппаратуры называются микрополосковыми линиями. Они даже внешне не похожи на катушки. С катушками индуктивности связан такой эффект как резонанс и гениальный Никола Тесла получал на резонансных трансформаторах миллионы вольт.

    Основной параметр катушки это её индуктивность. Величина индуктивности измеряется в Генри (Гн, англ. – «H»). Это достаточно большая величина и поэтому на практике применяют меньшие значения (мГн, mH – миллигенри и мкГн, μH– микрогенри) соответственно 10-3 и 10-6 Генри. Величина индуктивности катушки указывается рядом с её условным изображением (например, 100 μH). Чтобы не запутаться в микрогенри и миллигенри, советую узнать, что такое сокращённая запись численных величин.

    Многие факторы влияют на индуктивность катушки. Это и диаметр провода, и число витков, а на высоких частотах, когда применяют бескаркасные катушки с небольшим числом витков, то индуктивность изменяют, сближая или раздвигая соседние витки.

    Часто для увеличения индуктивности внутрь каркаса вводят сердечник из ферромагнетика, а для уменьшения индуктивности сердечник должен быть латунным. То есть можно получить нужную индуктивность не увеличением числа витков, что ведёт к увеличению сопротивления, а использовать катушку с меньшим числом витков, но использовать ферритовый сердечник. Катушка индуктивности с сердечником изображается на схемах следующим образом.

    В реальности катушка с сердечником может выглядеть так.

    Также можно встретить катушки индуктивности с подстроечным сердечником. Изображаются они вот так.

    Катушка с подстроечным сердечником вживую выглядит так.

    Такая катушка, как правило, имеет сердечник, положение которого можно регулировать в небольших пределах. При этом величина индуктивности также меняется. Подстроечные катушки индуктивности применяются в устройствах, где требуется одноразовая подстройка. В дальнейшем индуктивность не регулируют.

    Наряду с подстроечными катушками можно встретить и катушки с регулируемой индуктивностью. На схемах такие катушки обозначаются вот так.

    В отличие от подстроечных катушек, регулируемые катушки индуктивности допускают многократную регулировку положения сердечника, а, следовательно, и индуктивности.

    Ещё один параметр, который встречается достаточно часто это добротность контура. Под добротностью понимается отношение между реактивным и активным сопротивлением катушки индуктивности. Добротность обычно бывает в пределах 15 – 350.

    На основе катушки индуктивности и конденсатора выполнен самый необходимый узел радиотехнических устройств, колебательный контур. На схеме изображён входной контур простого радиоприёмника рассчитанного на работу в диапазонах средних и длинных волн.

    В настоящее время в этих диапазонах станций практически нет. Катушка индуктивности L1 имеет достаточно большое число витков, чтобы перекрыть диапазон по максимуму. Для улучшения приёма к первой обмотке L1 подключается внешняя антенна. Это может быть простой кусок проволоки длиной в пределах двух метров.

    Благодаря большому числу витков в индуктивности L1 присутствует целый спектр частот и как минимум пять — шесть работающих радиостанций. Две индуктивности L1 и L2 намотанные на одном каркасе представляют собой высокочастотный трансформатор. Для того чтобы выделить на катушке индуктивности L2 станцию, работающую, допустим на частоте 650 КГц необходимо с помощью переменного конденсатора C1 настроить колебательный контур на данную частоту.

    После этого выделенный сигнал можно подавать на базу транзистора усилителя высокой частоты. Это одно из применений катушки индуктивности. Точно на таком же принципе построены выходные каскады радио- и телевизионных передатчиков только наоборот. Антенна не принимает слабый сигнал, а отдаёт в пространство ЭДС.

    Примеров использования катушки индуктивности великое множество. На рисунке изображён весьма несложный, но хорошо зарекомендовавший себя в работе сетевой фильтр.

    Фильтр состоит из двух дросселей (катушек индуктивности) L1 и L2 и двух конденсаторов С1 и С2. на старых схемах дроссели могут обозначаться как Др1 и Др2. Сейчас это редкость. Катушки индуктивности намотаны проводом ПЭЛ-0,5 – 1,5 мм. на каркасе диаметром 5 миллиметров и содержат по 30 витков каждая. Очень хорошо параллельно сети 220V подключить варистор. Тогда защита от бросков сетевого напряжения будет практически полной. В качестве конденсаторов лучше не использовать керамические, а поискать старые, но надёжные МБМ на напряжение не менее 400V.

    Вот так выглядит дроссель входного фильтра компьютероного блока питания ATX.

    Как видно, он намотан на кольцеобразном сердечнике. На схеме он обозначается следующим образом. Точками отмечены места начала намотки провода. Это бывает важно, так как это влият на направление магнитного потока.

    Выходные выпрямители современного импульсного блока питания всегда конструируют по двухполупериодным схемам. Широко известный выпрямительный диодный мост, у которого большие потери практически не используют. В двухполупериодных выпрямителях используют сборки из двух диодов Шоттки. Самая важная особенность выпрямителей в импульсных блоках питания это фильтры, которые начинаются с дросселя (индуктивности).

    Напряжение, снимаемое с выхода выпрямителя обладающего индуктивным фильтром, зависит кроме амплитуды ещё и от скважности импульсов, поэтому очень легко регулировать выходное напряжение, регулируя скважность входного. Процесс регулирования скважности импульсов называют широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), а в качестве управляющей микросхемы используют ШИМ контроллер.

    Поскольку амплитуда напряжения на входах всех выпрямителей изменяется одинаково, то стабилизируя одно напряжение, ШИМ контроллер стабилизирует все. Для увеличения эффекта, дроссели всех фильтров намотаны на общем магнитопроводе.

    Именно таким образом устроены выходные цепи компьютерного блока питания формата AT и ATX. На его печатной плате легко обнаружить дроссель с общим магнитопроводом. Вот так он выглядит на плате.

    Как уже говорилось, этот дроссель не только фильтрует высокочастотные помехи, но и играет важную роль в стабилизации выходных напряжений +12, -12, +5, -5. Если выпаять этот дроссель из схемы, то блок питания будет работать, но вот выходные напряжения будут «гулять» причём в очень больших пределах – проверено на практике.

    Так магнитопровод у такого дросселя общий, а катушки индуктивности электрически не связаны, то на схемах такой дроссель обозначают так.

    Здесь цифра после точки (L1.1; L1.2 и т.д.) указывает на порядковый номер катушки на принципиальной схеме.

    Ещё одно очень хорошо известное применение катушки индуктивности это использование её в системах зажигания транспортных средств. Здесь катушка индуктивности работает как импульсный трансформатор. Она преобразует напряжение 12V с аккумулятора в высокое напряжение порядка нескольких десятков тысяч вольт, которого достаточно для образования искры в свече зажигания.

    Когда через первичную обмотку катушки зажигания протекает ток, катушка запасает энергию в своём магнитном поле. При прекращении прохождения тока в первичной обмотке пропадающее магнитное поле индуцирует во вторичной обмотке мощный короткий импульс напряжением 25 – 35 киловольт.

    Импульсный трансформатор из тех же катушек индуктивности является основным узлом хорошо известного устройства для самообороны как электорошокер. Схем может быть несколько, но принцип один: преобразование низкого напряжения от небольшой батарейки или аккумулятора в импульс слабого тока, но очень высокого напряжения. У серьёзных моделей напряжение может достигать 75 – 80 киловольт.

    Главная &raquo Радиоэлектроника для начинающих &raquo Текущая страница

    Также Вам будет интересно узнать:

     

    Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

    Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

    Что такое катушка зажигания?

    Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

    Как работает катушка зажигания?

    Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
     
    Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

    Где устанавливается катушка зажигания?

    На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

    Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

    Почему катушки зажигания выходят из строя?

    Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

    • Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
    • Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
    • Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
    • Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
    • Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
    • Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

    Признаки неисправности катушки зажигания.

    Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

    • Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
    • Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
    • Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
    • Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
    • Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
    • Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

    Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

    Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

    • Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
    • Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
    • Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
    • При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
    • Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

    Советы по замене катушек зажигания.

    После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

    • Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
    • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
    • После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
    • Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
    • Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

    Больше о катушках зажигания.


     

    Катушка зажигания автомобиля. Конструкция, принцип работы

    Чтобы обеспечить воспламенение горючей смеси в цилиндрах бензиновой силовой установки, используется внешний источник — электрическая искра, проскакивающая между электродами свечи накаливания. Но между этими электродами имеется определенный зазор, который электрическое напряжение должно пробить. Потому на свечу должно подаваться напряжение большого значения, составляющего десятки тысяч вольт.

    Классическая катушка зажигания

    Естественно, бортовая сеть авто не то что не рассчитана, она даже не способна выдать такое напряжение, поскольку не существует портативного источника питания с такими выходными параметрами.

    Данная проблема была решена путем включения в систему зажигания специальной катушки, генерирующей высокое напряжение. По сути, катушка зажигания – это устройство преобразующее напряжение низкого значения (6-12 В) в большие значения (до 35 000 В).

    Это и является основной функцией данного элемента – генерация импульса высокого вольтажа, подающегося на свечи накаливания.

    Достигается генерация напряжения значительных показаний конструкцией самой катушки. Устроена катушка зажигания просто, она состоит она из двух видов обмоток.

    Конструкция катушки зажигания

    Устройство катушки зажигания

    Первичная обмотка, она же низковольтная, принимает напряжение, подающееся от аккумулятора или генератора. Она состоит из витков проволоки крупного сечения, изготовленной из меди. Из-за этого количество витков данной обмотки незначительное – до 150 витков. Чтобы предупредить возможные скачки напряжения и возникновение короткого замыкания, данная проволока сверху покрыта изоляционным слоем. Концы этой обмотки выведены на крышку катушки, к ним и подсоединяется проводка с напряжением в 12 В.

    Вторичная обмотка помещена внутри первичной. Она состоит из проволоки мелкого сечения, что обеспечивает большое количество витков – до 30000. Один из концов данной обмотки соединен с минусовым выводом первой обмотки. Второй вывод, являющийся положительным, подсоединен к центральному выводу катушки. От этого вывода высокое напряжение подается дальше.

    Принцип работы катушки зажигания

    Работает катушка зажигания по такому принципу: напряжение, подающееся от источника питания, проходит по виткам первичной обмотки, из-за чего образуется магнитное поле, которое воздействует на вторичную обмотку. Благодаря этому полю в ней формируется импульс напряжения высокого значения. На это значение сказывается большое количество витков данной обмотки, поскольку индукция магнитного поля первой обмотки умножается на количество витков вторичной обмотки. Отсюда и высокое выходное напряжение.

    Чтобы увеличить магнитное поле внутри катушки, тем самым обеспечив более высокое выходное напряжение, внутрь катушки помещен железный сердечник.

    Видео: Индивидуальная катушка зажигания ВАЗ

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Поскольку во время работы катушки возможен токовый нагрев обмоток, для охлаждения используется трансформаторное масло, которым заполняется полость корпуса. Крышка ее прилегает к корпусу герметично, поэтому катушка является неразборной. В случае неисправности ремонту она так же не подлежит.

    Входное и выходное напряжение катушки не являются главными характеристиками, при помощи которой можно проверить исправность ее. Проверку работоспособности катушки производят по сопротивлению ее витком. При этом у каждой из катушек сопротивление может быть разным. К примеру, катушка может обладать сопротивлением первой обмотки на уровне 3,0 Ом, а вторичной – 7000-9000 Ом. Отклонение при замере от данных значений будет указывать на неисправность катушки. А поскольку она неремонтируемая, то она попросту заменяется.

    Выше была описана конструкция катушки общего типа. Устанавливается она на все автомобили имеющие батарейную, бесконтактную и электронную систему зажигания, и оснащаются распределителем, который импульс от катушки направляет на нужный цилиндр.

    Двухвыводная катушка

    Существует еще два типа катушек – двухвыводные и индивидуальные. Двухвыводные катушки применяются в электронной системе зажигания с прямой подачей искры на свечу.

    Двухвыводная катушка. Очень часто применяется на мотоциклах с электронной системой зажигания. Особенностью является наличие двух высоковольтных выводов. Они могут синхронно получать искру от двух цилиндров.

    Внутренняя конструкция ее практически не отличается от катушки общего типа. Но выводов для подачи импульса у такой катушки – два. То есть, при работе катушки импульс подается сразу на две свечи. Поскольку при работе силовой установки одновременно конец такта сжатия в двух цилиндрах не может быть, а только в одном цилиндре, то во втором искровой разряд, который проскочит между электродами свечи не будет нести никакой полезной функции – холостая искра. Но при дальнейшей работе мотора ситуация поменяется – во втором цилиндре будет конец такта сжатия и искра необходима, а в первом цилиндре она будет холостой.

    Двухвыводная катушка может иметь разные способы подключения к свечам накаливания. Один из способов – подача импульсов посредством двух высоковольтных проводов. Второй – использование одного наконечника и одного высоковольтного провода.

    Такая катушка позволяет обойтись без распределителя, но подавать искру она может только на два цилиндра. А обычно у авто используется по 4 цилиндра. Для таких авто используется четырехвыводная катушка, которая сама по себе представляет две двухвыводные катушки, объединенные в один блок.

    Индивидуальная катушка зажигания

    В зависимости от устройства сердечника, индивидуальные катушки зажигания делятся на два типа – компактные, и стержневые
    Компактная (слева) и стержневая (справа) индивидуальные катушки зажигания, устанавливаемые непосредственно над свечами зажигания.

    Последний тип используемых на авто катушек – индивидуальные. Такие катушки работают только с одной свечей, но при их использовании из передающей искру цепи исключен один из элементов – высоковольтный провод, поскольку катушка размещается непосредственно на свече.

    Она имеет несколько иную конструкцию, но при этом принцип работы остался неизменным.

    Устройство индивидуальной катушки зажигания

    В ней имеется два сердечника. Поверх внутреннего располагаются две обмотки. Но в этой катушке вторичная обмотка располагается поверх первичной. Внешний сердечник располагается поверх обмоток.

    Выходы вторичной обмотки подсоединены к наконечнику, который одевается на свечу. Этот наконечник состоит из стержня, рассчитанного на работу с высоким напряжением, пружины и изолятора.

    Чтобы предохранить обмотки от значительных нагрузок, ко вторичной подсоединен диод, рассчитанный на работу со значительным напряжением.

    Такая конструкция катушки очень компактна, что дает возможность использовать по одному элементу на каждый цилиндр. А отсутствие ряда других элементов, использующихся в системах, которые оснащаются первыми двумя типами катушек позволяет значительно снизить потери напряжения в цепи.

    Это и все выпускающиеся на данный момент катушки зажигания, которыми оснащаются автомобили.

    Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа

    Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

    Содержание:

    Принцип работы катушки зажигания

    Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

    Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

    Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

    Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

    Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

    Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

    Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

    Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

    • сопротивление обмоток;
    • длительность искры;
    • энергия искры;
    • ток искры;
    • индуктивность первичной обмотки.

    Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

    Признаки неисправностей

    Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

    • мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
    • на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
    • перебои в работе двигателя во влажную погоду;
    • при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

    При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания. При подключении диагностического сканера может показать ошибку P0363.

    Причины неисправностей

    Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

    • Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
    • Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
    • Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
    • Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

    Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

    Как проверить катушку зажигания

    Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

    Проверка катушки зажигания ВАЗ

    Проверка катушки зажигания Черри Тигго

    Метод проверки «на искру»

    Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

    Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

    1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
    2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
    3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
    4. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

    При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

    Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

    В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

    Модуль катушек зажигания

    Метод «искры в шприце»

    Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.

    Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.

    Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.

    Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.

    Проверка сопротивления изоляции

    Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

    Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

    Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).

    Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

    Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

    Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

    Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

    Осциллограф покажет все

    Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

    Проверка зажигания осциллографом

    Проверка системы зажигания осциллографом позволяет выявить неисправность конкретного узла или просто прдиагностировать состояние по импульсах осциллограммы.
    Подробнее

     

    Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

    Катушка целая

    Катушка пробитая

    Итоги

    Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

    Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Что такое змеевик испарителя и почему его так важно обслуживать?

    26 апреля 2019 г.

    Никто не хочет, чтобы их кондиционер сломался. При жарких температурах, которые приходятся на летние месяцы в Плано, штат Техас, важно, чтобы ваш кондиционер работал правильно. Часть правильного обслуживания вашей системы переменного тока включает в себя знание того, как она работает и какие проблемы могут возникнуть, особенно когда речь идет об одном из самых важных механизмов системы — змеевике испарителя.

    Что такое змеевик испарителя?

    Змеевик испарителя — это компонент вашей системы кондиционирования воздуха, который поглощает тепло из воздуха внутри вашего дома.Он часто либо прикреплен к вашей печи, либо расположен внутри вашего кондиционера. Он работает со змеевиком конденсатора для завершения процесса теплообмена, который производит холодный воздух.

    Как это работает?

    Змеевик испарителя заполнен испарившимся хладагентом, который компрессор перекачивает в дозирующее устройство в виде жидкости, а затем в испаритель. Воздух, который проталкивается через змеевик от вентилятора, будет двигаться по змеевику, где хладагент в испарителе будет поглощать тепло.

    Почему важен чистый змеевик испарителя?

    Содержание змеевика испарителя в чистоте и в хорошем состоянии имеет решающее значение для поддержания эффективности вашей системы. Грязные катушки могут увеличить энергопотребление вашего блока переменного тока до 30 процентов. Плохо обслуживаемые змеевики также могут вызвать другие проблемы с системой, такие как плохая эффективность охлаждения из-за снижения теплопередачи, замерзание змеевиков и перегрев компрессора.

    Как предотвратить загрязнение змеевиков испарителя?

    Вы можете содержать змеевики испарителя в чистоте и улучшать их работу, меняя воздушный фильтр не реже одного раза в месяц.Когда ваш фильтр становится слишком засоренным, грязь и пыль начинают оседать на змеевиках испарителя, а не на воздушном фильтре. Вы также должны запланировать техническое обслуживание HVAC один или два раза в год, чтобы ваш змеевик испарителя можно было должным образом очистить и осмотреть.

    Вы не уверены, правильно ли работает ваш змеевик испарителя, или считаете, что его нужно почистить? Свяжитесь с отделом отопления и кондиционирования воздуха Samm по телефону (214) 251-4438 сегодня, чтобы запланировать визит для технического обслуживания. Один из наших опытных техников будет обслуживать вашу систему, чтобы она могла продолжать работать максимально эффективно.

    Простое руководство по катушке зажигания вашего автомобиля

    Как работает катушка?

    Катушка работает по принципу повышающего трансформатора, т. е. преобразует одно напряжение в другое, более высокое. Он делает это с помощью двух отдельных проводов, намотанных друг вокруг друга, оба из которых намотаны вокруг центрального железного сердечника, и все они заключены в изолированный корпус.

    Один провод, называемый вторичным, состоит из на тысячи витков больше, чем другой, называемый первичным.

    Это важно, потому что количество витков (представьте, что это волокна) определяет уровень напряжения, которое может выдержать провод.Магнитный сердечник позволяет электрической энергии проходить от первичного провода к вторичному.

    Первичный провод получает низкое напряжение от батареи и создает вокруг себя магнитное поле.

    Однако в тот момент, когда поток прерывается распределителем или, в более современных системах зажигания, электронным блоком управления (ЭБУ), магнитное поле разрушается, создавая или индуцируя более высокое напряжение во вторичном проводе, идущем к свече зажигания.

    Почему выходит из строя катушка?

    Горячий моторный отсек является непростым местом для любого чувствительного электрического оборудования, такого как катушка.Нахождение прямо над двигателем не помогает.

    Здесь катушка то нагревается, то охлаждается, и подвергается сильным вибрациям от двигателя. Со временем эти силы могут разрушить обмотки и изоляцию катушки.

    Однако основной причиной отказа катушки является перегрузка по напряжению, вызванная изношенными свечами зажигания с межэлектродным зазором, выходящим за указанные пределы, или поврежденными кабелями и проводами.

    Со временем выходное напряжение катушки может подняться до опасного уровня, вызывая короткие замыкания, когда она прожигает изоляцию.

    Как диагностировать неисправную катушку?

    Пропуски зажигания и обратное зажигание двигателя, плохой запуск, низкая производительность и низкий расход топлива — все это возможные признаки неисправной катушки. Если в вашем автомобиле система зажигания на основе распределителя, это повлияет на все свечи зажигания, но если это современный автомобиль с электронным зажиганием, может быть только одна свеча или две, если они имеют одну и ту же катушку.

    Если ваш автомобиль был построен после 1996 года, он может иметь систему управления двигателем, которая выдает код неисправности при обнаружении пропусков зажигания.Этот код может помочь определить компонент, вызвавший пропуски зажигания. Подключите диагностический прибор к порту OBD (бортовая диагностика) и извлеките все сохраненные коды неисправностей.

    Конечно, пропуски зажигания могут быть вызваны всевозможными проблемами зажигания и подачи топлива, а не только неисправной катушкой. По этой причине следует снять и проверить свечу зажигания и, при наличии распределителя, высоковольтный провод.

    Проверить надежность и целостность самой катушки. Кроме того, с помощью мультиметра проверьте первичное и вторичное сопротивление катушки в соответствии со спецификацией.

    Как отремонтировать катушку?

    Катушку реально не починить. Замена — единственный реальный вариант. Их легко заменить, но это может быть дорого.

    Что такое змеевик испарителя? (с картинками)

    Змеевик испарителя является важной частью любой системы отопления или охлаждения. Обычно его можно найти в кондиционере, потому что он особенно хорошо поглощает тепло, когда через него проходит воздух. Эти катушки выглядят как ряд труб.Печь, центральный кондиционер или другое устройство для модификации воздуха пропускает воздух в доме через змеевик, который поглощает тепло воздуха и направляет его обратно в дом в виде холодного воздуха через серию воздуховодов. Двумя основными компонентами кондиционера обычно являются конденсатор и змеевик испарителя.

    Комбинации центральной печи и кондиционера воздуха часто имеют конденсатор и змеевик испарителя близко друг к другу.Эти устройства могут использовать конденсатор для нагрева воздуха или переключаться на змеевик для охлаждения дома. змеевики обычно размещают сверху или рядом с вентиляционной установкой, а не внутри нее. В Северной Америке распространены три типа змеевиков испарителя: вертикальные, в кожухе и без кожуха.

    Вертикальный тип лучше всего подходит для обработки восходящего или нисходящего потока воздуха.Он обрабатывает предварительно обработанный воздух и конденсирует тепло этого воздушного потока в виде воды. После процесса конденсации вертикальный змеевик направляет образовавшуюся воду в канализацию, тем самым снижая влажность бытового воздуха по мере его охлаждения.

    Катушки в кожухе

    имеют защитную внешнюю оболочку и являются одной из наиболее часто используемых моделей в домах в Северной Америке.Подобно вертикальным змеевикам, они управляют восходящим или нисходящим потоком воздуха, используя охлаждающую жидкость для притягивания горячего воздуха и оставляя только более холодный поток воздуха. Этот холодный воздух возвращается в дом после прохождения по каналам кондиционирования воздуха. Функция змеевика испарителя в кожухе почти идентична функции вертикального змеевика, но их основное отличие заключается в форме и размере. В зависимости от типа и конфигурации используемого устройства кондиционирования воздуха или печи одна модель может лучше подходить для установки, чем другая.

    Третий распространенный тип змеевика — это змеевик без кожуха, который представляет собой вариант змеевика в кожухе без защитного кожуха.По этой причине змеевик испарителя без кожуха намного проще настроить. Это хороший выбор для тех, у кого есть уникальная печь или кондиционер, потому что технические специалисты могут изменить форму катушки, чтобы она соответствовала рассматриваемому устройству.

    Змеевики испарителя и конденсатора

    Учитывая жаркое лето в районе Роли, вы, вероятно, знаете некоторые основные факты о вашем кондиционере, но знаете ли вы, как на самом деле работают змеевики испарителя и конденсатора? Если внутренняя работа вашего кондиционера для вас загадка, вам будет полезно узнать несколько простых технических деталей о том, как ваша система охлаждения выполняет свою работу.

    Независимо от того, как долго работает ваш кондиционер, важно выполнять плановое техническое обслуживание кондиционера, чтобы поддерживать эффективную работу змеевиков испарителя и конденсатора, а также остальной части вашей системы. Если что-то пойдет не так, вы сможете лучше устранить проблему. Ваши знания также помогут вам сделать разумный выбор, когда вы будете готовы купить сменные компоненты или модернизировать свой кондиционер.

    Ищете услуги по ремонту или замене змеевиков испарителя или конденсатора в районе Роли-Дарем? Наша команда Air Experts может выполнить эту работу.Позвоните нам по телефону 919-480-2727 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы записаться на прием прямо сейчас!

    Знакомство с испарителем

    Кондиционеры на самом деле не «производят» холодный воздух так, как печь производит тепло. Вместо этого они используют хладагент или хладагент для поглощения тепла из воздуха, переноса этого тепла наружу и выделения его в воздух снаружи. Хладагент непрерывно циркулирует, удаляя все больше и больше тепла из вашего дома, пока температура воздуха в помещении не достигнет той, которую вы выбрали на термостате.

    Змеевики испарителя и конденсатора работают с разными сторонами цикла охлаждения. Давайте сначала пройдемся по змеевику испарителя.

    Что такое змеевик испарителя?

    Змеевик испарителя кондиционера, также называемый сердечником испарителя, является частью системы, в которой хладагент поглощает тепло. То есть оттуда идет холодный воздух.

    Змеевик испарителя расположен внутри или рядом с устройством обработки воздуха, где находится нагнетательный вентилятор. Змеевики испарителя изготавливаются из меди, стали или алюминия, поскольку эти металлы легко проводят тепло.Большинство бытовых испарителей переменного тока состоят из трубок, согнутых в U-образную форму и вставленных в панели.

    Панели обычно располагаются в форме буквы «А». Эти панели облицованы тонкими металлическими пластинами, известными как «ребра», которые приближают проходящий воздух для охлаждения к змеевикам, чтобы максимизировать эффект хладагента.

    Во время работы кондиционера компрессор прокачивает холодный жидкий хладагент под низким давлением по трубкам змеевика испарителя. Перед входом в змеевик испарителя хладагент проходит через расширительный клапан.Этот клапан сбрасывает давление жидкого хладагента, который быстро охлаждает его. Жидкий хладагент, выходящий из расширительного клапана, довольно холодный, что позволяет ему поглощать тепло из воздуха.

    Расширительный клапан также точно контролирует, сколько хладагента поступает в испаритель. Более совершенные расширительные клапаны, такие как термостатические расширительные клапаны (ТРВ), могут мгновенно регулировать поток для повышения общей энергоэффективности системы.

    По мере прохождения хладагента нагнетательный вентилятор нагнетает горячий комнатный воздух на змеевик испарителя.Хладагент поглощает тепло из проходящего воздуха и при этом нагревается и испаряется.

    Когда водяной пар из теплого бытового воздуха попадает на холодные змеевики испарителя, водяной пар конденсируется в жидкую форму и стекает в поддон для конденсата, который отводит воду наружу. Так ваш змеевик испарителя снижает влажность в вашем доме.

    Уход за змеевиком испарителя

    Из-за особенностей работы змеевики испарителя и конденсатора необходимо содержать в чистоте, чтобы они работали должным образом и достигали оптимальной энергоэффективности.Грязный змеевик испарителя может вызвать ряд проблем, в том числе:

    • Нарушенная теплоемкость и холодопроизводительность
    • Более высокое энергопотребление
    • Более высокие давления и температуры
    • Иней и обледенение

    Даже тонкий слой пыли на змеевике испарителя снижает его эффективность. Пыль действует как изолятор, удерживая тепло и воздух от холодных катушек. Это означает, что катушка не может поглощать столько тепла, сколько может, когда она чистая.Тогда вашей системе придется работать дольше, чтобы обеспечить желаемую температуру в помещении, а значит, она будет потреблять больше энергии.

    Поскольку он не поглощает достаточно тепла, хладагент, проходящий через грязный змеевик испарителя, не нагревается так, как должен. Этот очень холодный хладагент заставляет водяной пар в воздухе замерзать, а не конденсироваться в жидкость. В конце концов, весь змеевик испарителя может покрыться льдом.

    Слой инея на испарителе никогда не бывает нормальным. Если ваша система работает с замерзшим испарителем, это повысит температуру в компрессоре и в конечном итоге может привести к выходу из строя этого компонента.Пыль на змеевике испарителя, мусор на наружном блоке конденсатора, грязный воздушный фильтр и утечка хладагента могут привести к замерзанию испарителя. Если вы не можете точно определить проблему, обратитесь к специалисту по системам отопления и охлаждения.

    В змеевиках испарителя также могут образовываться крошечные утечки из-за коррозии, вызванной смешиванием влаги от конденсата с химическими веществами, обычно присутствующими в бытовом воздухе. Маслянистый остаток вокруг испарителя или в дренажном поддоне является признаком того, что ваш змеевик негерметичен и требует замены.

    Переносимые по воздуху химические вещества, которые способствуют этим утечкам, известны как летучие органические соединения (ЛОС) и поступают из новых ковровых покрытий, обивки, мебели из прессованного дерева, освежителей воздуха, чистящих химикатов и из многих других источников. Обеспечение хорошей домашней вентиляции снижает содержание летучих органических соединений в воздухе помещения, защищая как змеевик испарителя, так и ваше здоровье.

    Нужен ремонт змеевика испарителя в Роли? Позвони сейчас!

    Как змеевик конденсатора выполняет свою работу

    Змеевики испарителя и конденсатора работают вместе, чтобы охладить ваш дом, поэтому змеевик испарителя не был бы очень хорош без змеевика конденсатора для завершения второй половины цикла охлаждения.

    Что такое конденсатор кондиционера?

    Конденсатор вашего кондиционера находится в большом квадратном блоке за пределами вашего дома. Хотя весь блок называется «конденсаторным блоком», на самом деле он содержит несколько компонентов, включая трубки и ребра конденсатора, компрессор, вентилятор и медные трубки, а также клапаны и переключатели.

    После того, как хладагент поглощает тепло из воздуха в вашем доме, он выходит наружу по медной трубке к блоку конденсатора. Здесь теплый газообразный хладагент низкого давления поступает в компрессор.Компрессор сжимает хладагент, превращая его в горячий газ под высоким давлением.

    Этот газ выходит из компрессора и поступает в змеевики конденсатора. Именно здесь хладагент выделяет большую часть тепла, поглощенного вашим домом. Вентилятор в верхней части наружного блока продувает воздух через змеевики конденсатора, поэтому хладагент внутри теряет тепло. Многочисленные змеевики конденсатора увеличивают количество времени, в течение которого хладагент находится на пути выдуваемого воздуха, что дает ему достаточно времени для отвода тепла из вашего дома.

    При охлаждении хладагент превращается из горячего газа в горячую жидкость. Оттуда он возвращается по медной трубке в ваш дом и попадает в расширительный клапан, расположенный во внутреннем блоке рядом с испарителем.

    Поддержание формы конденсатора

    Хороший воздушный поток имеет решающее значение как для змеевиков испарителя, так и для конденсатора. Оба эти компонента передают тепло, а пыль или мусор мешают им это делать. Для конденсаторных агрегатов наиболее распространенной угрозой является скопление дворового мусора на ребрах.Обычно это принимает форму скошенной травы, опавших листьев, веток и шерсти домашних животных, которые затрудняют выделение тепла конденсатором. Это снижает энергоэффективность вашего кондиционера и создает нагрузку на конденсатор и другие компоненты.

    Периодически проверяйте конденсатор и, если заметите скопление мусора, отключите питание всей системы и осторожно очистите ребра жесткой щеткой.

    Иногда на конденсаторе кондиционера может образовываться иней или даже полностью покрываться льдом.Если предположить, что сам блок конденсатора чистый, подобные обледенения обычно означают, что где-то в вашей системе есть проблема с потоком воздуха. Это может быть грязный воздушный фильтр, грязные воздушные регистры и вентиляционные отверстия, засорение воздуховода или грязный змеевик испарителя. Лед на конденсаторе также может быть вызван низким уровнем хладагента, что требует вызова техника.

    Когда сезон охлаждения закончится, защитите наружный конденсатор от непогоды, накрыв сверху куском дерева, закрепив его со всех четырех углов кирпичами.Это предотвратит скопление снега внутри.

    Возможно, вы видели, как конденсаторы ваших соседей на зиму заворачивают в полиэтилен, но такой подход может принести больше вреда, чем пользы. Покрытие всего блока задерживает влагу внутри, способствуя ржавчине. Это также делает помещение более привлекательным для животных, ищущих убежища.

    Узнайте больше о змеевиках испарителя и конденсатора, а также о наших решениях для кондиционирования воздуха или позвоните по телефону 919-480-2727, чтобы назначить встречу!

    Услуги по ремонту систем кондиционирования воздуха Raleigh Area для змеевиков испарителя и змеевиков конденсатора

    Наша команда Air Experts может отремонтировать или заменить змеевик испарителя или змеевик конденсатора вашего кондиционера в районе Роли-Дарем.

    Позвоните нам по телефону 919-480-2727 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы записаться на прием прямо сейчас!

    Мы предоставляем услуги в:

    Apex, Carrboro, Cary, Chapel Hill, Clayton, Durham, Garner, Hillsborough, Holly Springs, Knightdale, Morrisville, Pittsboro, Raleigh, Rolesville, Wake Forest, Wendell, Willow Springs, Youngsville, Zebulon и прилегающие районы.

    Что делает змеевик испарителя?

    10 сентября 2019 г. | Блог

    Кондиционер необходим для поддержания прохлады в вашем доме в Пелахатчи, штат Миссисипи.Одной из основных частей системы является змеевик испарителя. Без него ваша система переменного тока не будет работать правильно. Давайте рассмотрим основы работы кондиционера и роль змеевика испарителя.

    Основы работы с кондиционером

    Система кондиционирования воздуха состоит из двух основных частей. Внутренний блок содержит воздушный фильтр, змеевик испарителя и вентилятор. Внешний блок содержит компрессор и змеевик конденсатора. Между внутренним и наружным блоками протекает химический хладагент, называемый хладагентом.Он отвечает за поглощение тепла изнутри вашего дома и выброс его наружу. В результате, это помогает сделать ваш дом более прохладным и комфортным.

    Важность змеевика испарителя

    Основная задача змеевика испарителя — охлаждать хладагент, чтобы он мог поглощать тепло. Когда вентилятор обдувает змеевик воздухом, хладагент становится холодным и переходит в парообразное состояние. Затем хладагент поглощает тепло и течет к внешнему блоку, где подвергается сжатию и давлению, превращаясь в горячий газ.

    Значение компрессора и змеевика конденсатора

    Как уже упоминалось, компрессор превращает холодный хладагент в газ и направляет его в змеевик конденсатора. Змеевик выбрасывает горячий воздух наружу. Затем хладагент возвращается во внутренний блок в доме, снова охлаждается, поглощает тепло и отдает его наружу.

    Пока работает кондиционер, хладагент поддерживает этот непрерывный цикл. Поддержание надлежащего уровня хладагента жизненно важно, иначе он не сможет поглощать тепло.Важно доверить это обслуживание обученным специалистам по обслуживанию, поскольку змеевик испарителя требует особого обращения.

    Если вы хотите узнать больше о работе вашего кондиционера или запланировать техническое обслуживание, позвоните в Modern Air сегодня по телефону (601) 202-5968 . Наши профессионалы готовы служить вам.

    Изображение предоставлено Shutterstock

    Вопрос: как выглядит змеевик конденсатора

    Где находится змеевик конденсатора переменного тока?

    Змеевики вашего конденсатора расположены непосредственно за «ребрами» конденсатора — тонкой металлической проводкой, которая покрывает ваш наружный блок переменного тока (см. рисунок выше).По мере того, как хладагент поступает к наружному блоку, он заполняет множество змеевиков конденсатора, увеличивая площадь его поверхности, что способствует более быстрому отводу тепла.

    Конденсатор и змеевик одно и то же?

    Змеевик испарителя является частью системы кондиционирования воздуха, которая удаляет тепло и влагу из воздуха в помещении для его охлаждения. Змеевик конденсатора забирает это тепло и отдает его наружу.

    Как узнать, неисправен ли мой змеевик конденсатора?

    Если ваш конденсатор переменного тока вот-вот выйдет из строя, вы можете заметить один из следующих предупредительных знаков: Из устройства исходит громкий и ненормальный шум.Значительно снижена охлаждающая способность устройства. Из блока вытекает заметное количество жидкости сверх типичного количества конденсата.

    Змеевик конденсатора внутри или снаружи?

    ЗМЕЕВИК КОНДЕНСАТОРА (также известный как наружный змеевик): часть наружной части сплит-системы кондиционирования воздуха или теплового насоса. Он работает вместе с компрессором, преобразовывая хладагент, который находится в газообразной форме, обратно в жидкость, змеевик отправляет тепло, переносимое хладагентом, наружу.

    Можно ли брызгать водой на работающий кондиционер?

    Помогает ли распыление воды на мой кондиционер работать более эффективно? Распыление воды на кондиционер может помочь ему работать более эффективно, если вы удалите достаточное количество пыли, грязи и мусора, чтобы улучшить поток воздуха и предотвратить его перегрев.Это, конечно, не повредит ваш блок переменного тока.

    Сколько стоит змеевик конденсатора?

    Замена змеевика конденсатора обычно стоит от 400 до 1200 долларов США. Большинство профессионалов HVAC берут от 50 до 150 долларов в час.

    Где находится конденсатор?

    Конденсатор вашего кондиционера находится в большом квадратном блоке за пределами вашего дома. Хотя весь блок называется «конденсаторным блоком», на самом деле он содержит несколько компонентов, включая трубки и ребра конденсатора, компрессор, вентилятор и медные трубки, а также клапаны и переключатели.

    Что происходит, когда змеевик конденсатора загрязнен?

    Грязный змеевик конденсатора имеет пониженную способность передавать тепло наружному воздуху, что может привести к снижению эффективности системы охлаждения. Грязный змеевик конденсатора заставляет устройство работать с большей нагрузкой, что приводит к большему износу системы.

    Как узнать, работает ли мой конденсатор?

    Как проверить конденсатор в малом двигателе Снимите конденсатор с двигателя. Переключите вольтомметр в положение Ом.Прикоснитесь красным проводом к горячему разъему на конденсаторе. Удалите провода и поменяйте их местами на конденсатор. Движение стрелки измерителя указывает на то, что конденсатор исправен.

    Что произойдет, если конденсатор переменного тока забит?

    Если конденсатор загрязняется или загрязняется, может происходить меньшая теплопередача от хладагента в окружающую среду. Если меньше тепла может быть отведено в окружающий воздух с помощью конденсатора с воздушным охлаждением, тепло начнет накапливаться в конденсаторе.

    Будет ли работать вентилятор кондиционера, если компрессор неисправен?

    Функция компрессора кондиционера Кондиционер может по-прежнему работать с неисправным компрессором HVAC. Кондиционер оснащен парой вентиляторов, которые могут работать даже в случае неисправности компрессора.

    Где находится катушка?

    Змеевик испарителя — это часть кондиционера или теплового насоса, которая поглощает тепло из воздуха в вашем доме. Он расположен внутри воздухораспределителя или прикреплен к печи.

    Сколько стоит новый конденсатор переменного тока?

    Цены на новый конденсатор переменного тока Стоимость нового конденсатора переменного тока может варьироваться от 850 до 2700 долларов США в зависимости от размера устройства. Профессиональная работа по его установке стоит в среднем 1750 долларов.

    Можно ли заменить только конденсатор переменного тока?

    Нам часто задают вопрос, можно ли заменить только конденсатор. Короткий ответ: да, можете. Некоторые техники часто делают в некоторых случаях. Когда вы замените блок конденсатора, у вас будут старые компоненты, смешанные с новыми.

    Что такое змеевики конденсатора?

    Змеевик конденсатора переменного тока состоит из различных трубок, заполненных жидким хладагентом. Для полноценной работы охладитель внутри змеевика охлаждает жидкость и движется по трубкам конденсатора. После завершения этого процесса преобразования хладагент выделяет тепло и возвращается в жидкое состояние.

    Что происходит в конденсаторе?

    Конденсатор предназначен для передачи тепла от рабочего тела (например,грамм. воды в паровой электростанции) во вторичную жидкость или в окружающий воздух. Когда пар охлаждается, он достигает температуры насыщения, конденсируется в жидкость и выделяет большое количество скрытой теплоты.

    Почему на моем змеевике стоит конденсатор?

    Мгновенно при размыкании точек (разъединении) прекращается протекание тока через первичные обмотки катушки зажигания. Конденсатор поглощает энергию и предотвращает возникновение дуги между точками каждый раз, когда они открываются. Этот конденсатор также способствует быстрому разрушению магнитного поля.

    Что такое змеевик печи и что с ним может произойти?

    Сплит-системы — комбинированные установки HVAC, которые содержат как нагревающие (обычно печь), так и охлаждающие (либо кондиционер, либо тепловой насос) компоненты — имеют что-то необычное, чего нет в обычных печах: змеевик печи. Но что такое змеевик печи и как они работают? В этой статье мы рассмотрим эту малоизвестную часть и объясним, почему она играет большую роль в производительности вашей сплит-системы и почему поддержание чистоты так важно .

    Во-первых, небольшое примечание: если вам нужны услуги по печке или отоплению здесь, в Чикаголенде, вам нужно позвонить в команду King Heating, Cooling & Plumbing. Наши специалисты разбираются во всех видах настройки и установки печей, и мы можем помочь удовлетворить ваши потребности в обслуживании, ремонте и установке. Мы всегда рекомендуем проводить сезонную настройку печи осенью, чтобы очистить змеевик печи и другие части вашей системы.


    Воспользуйтесь услугами нашей команды по ремонту в режиме 24/7.

    Если у вас есть сплит-система или гибридная система отопления и вам нужен ремонт здесь, в метро Чикаго или на северо-западе Индианы, свяжитесь с нами. Наши опытные и дружелюбные специалисты готовы помочь. Просто заполните эту форму, чтобы связаться с нами.


    Что такое змеевик печи?

    Этот тип змеевика печи широко известен как «змеевик А» из-за его характерной формы.

    Известные как «змеевики испарителя» или «змеевики А» из-за их характерной треугольной формы, змеевики печи играют важную роль в вашей сплит-системе.

    Кондиционеры и тепловые насосы работают, перемещая тепло из одного места в другое. Для обеих систем летом это означает забор тепла из дома и вывод его наружу. Это достигается с помощью хладагента. Когда хладагент проходит через змеевик испарителя внутри вашего дома, он поглощает тепло. Затем этот хладагент выходит наружу, где тепло отводится, а затем хладагент охлаждается, начиная цикл заново.

    Тепловые насосы, конечно, способны провернуть эту операцию зимой, вытягивая тепловую энергию из наружного воздуха (может показаться, что это не так холодным чикагским вечером, но там есть некоторое количество атмосферного тепла!) внутри и вытесняя холод воздух.

    Почему змеевик испарителя установлен вместе с печью?

    Зимой, когда ваша печь использует газ или электричество для выработки тепловой энергии, змеевик печи действует как теплообменник, поглощая это тепло, чтобы воздуходувка могла распределять его по воздуховодам.

    Почему так важна очистка теплообменника?

    Змеевики печи обычно находятся не только внутри узла печи, но также могут быть в собственном кожухе. Большинство проблем, связанных с грязными теплообменниками, возникают из-за отсутствия у домовладельцев доступа к их очистке.

    Пыль и грязь

    Накопление пыли и грязи может вызвать проблемы. Грязные змеевики не так хорошо передают тепловую энергию, и вы начнете замечать снижение энергоэффективности вашей системы. В тяжелых случаях чрезвычайно грязные змеевики могут задерживать тепло внутри вашей печи, что приводит к перегреву системы и срабатыванию температурных отказоустойчивых устройств, которые полностью отключают систему.

    Плесень и грибок

    Когда кондиционер или тепловой насос используется летом, холодный хладагент, хранящийся в теплообменнике, вступает в реакцию с теплым воздухом в вашем доме, что может привести к образованию жидкого конденсата снаружи.Это может привести к идеальным условиям (тепло и вода) для развития плесени и грибка. По понятным причинам вам нужно разобраться с этим, прежде чем это негативно повлияет на качество воздуха в вашем помещении.

    См. пример грязного змеевика в этом видео:

    Очистка змеевика печи

    Как упоминалось ранее, домовладельцу почти невозможно (и, конечно, не рекомендуется!) добраться до змеевика испарителя печи. Лучшее время для очистки змеевиков — это сезонная настройка отопления, которую мы рекомендуем запланировать осенью, до первых по-настоящему холодных дней зимы.Чем раньше вы закажете регулировку, тем легче вам будет ее запланировать.

    Чтобы убедиться, что вы ежегодно выполняете техническое обслуживание печи и избегаете каких-либо проблем, мы рекомендуем присоединиться к нашей программе технического обслуживания. Эта программа, известная как Королевский план лечения, включает в себя регулярные плановые настройки и ряд других преимуществ. Вероятно, лучшая часть этого плана заключается в том, что мы звоним вам, чтобы назначить время обслуживания. Круто, да?

    Почему я не могу чистить свои катушки?

    Несмотря на сложность доступа к ним, мы не рекомендуем нырять в собственную печь.Вы рискуете аннулировать гарантию производителя, когда открываете свою собственную систему, и всегда есть вероятность того, что что-то пойдет не так или сломается, поэтому наш аварийный ремонт в режиме 24/7 является необходимостью. В худшем случае, если вы не сделаете все правильно, вы рискуете навредить себе.

    Честное слово, поверьте нам: когда у вас нет нужных инструментов или нужного обучения, это просто не стоит усилий. Это даже не гарантирует, что ваша печь будет работать лучше!


    Это всего лишь один из домашних ремонтов, которые никогда не стоит делать своими руками!

    Так же, как и при очистке змеевика печи, вы всегда должны обращаться к профессионалу, который поможет вам с рискованными или опасными домашними проектами.Ознакомьтесь с нашей последней инфографикой, чтобы узнать больше!


    Замена змеевика печи

    В случае, если змеевик печи полностью перестал работать, его необходимо заменить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.