- Разное

Как выглядит катамаран фото: Потрясающий катамаран (25 фото)

Содержание

Попытка двух японцев из Вакканая доплыть на катамаране-лебеде до Сахалина закончилась неудачей

21:05 27 июля 2017.

Ксения Семенова

Катамаран выглядит примерно вот так, реальные фото в распоряжении редакции будут завтра, фото с сайта forum.awd

Курьезный случай, который мог закончиться трагично, если бы не широкая русская душа, произошел на днях в Корсаковском порту. На причал коммерческой компании прибыло грузовое судно, тянувшее за собой катамаран в виде лебедя. Экипаж сообщил, что на погрузке в Вакканае к нему обратились двое японцев, которые рассказали о своих планах добраться до Сахалина на этом лебеде. Ранее они уже пытались самостоятельно выйти в море, но большая волна не давала этого сделать. Экстремалы решили, что на буксире их смогут дотянуть в открытое море, а затем они самостоятельно продолжат путь.

Так как у японцев были все документы на катамаран (а оформлен он был на временный въезд в Россию на два месяца и в качестве именно транспортного средства), им решили помочь. Когда они вышли из Вакканая, японцы пересели в лебедя, но почти сразу начали тонуть. Потом они предприняли еще несколько попыток, но безуспешно. При этом экипаж грузового судна, который буксировал катамаран, не отходил от «туристов» далеко, чтобы в случае чего прийти им на помощь. В итоге так и получилось: японцев подняли на борт, катамаран вновь взяли на буксир. Уже в России — в Корсаковском порту — на прохождении пограничного контроля выяснилось, что у граждан Японии нет виз. В тот же день их отправили домой, а лебедь до сих пор стоит на причале в Корсакове. Когда притянувшее его судно вновь отправится в Вакканай, лебедя доставят хозяевам.

— Когда японцев опрашивали по поводу случившегося, от смеха рыдали все — и пограничники, и переводчик, и экипаж, — рассказал источник ИА Sakh.com.

Подобные катамараны южносахалинцы могут видеть на озере Верхнем в городском парке. Там есть лебеди, которые были подарены парку как раз японцами. Такие плавсредства используются только на закрытых водоемах и только для кратковременного катания.

Taiti 80 | Арендовать современный катамаран Tahiti

  • Главная
  • /
  • Аренда
  • /
  • Катамаран Tahiti 80 в Черногории: аренда на один день и увлекательные экскурсии


Компания Яхт Вояж представляет современный туристический катамаран Tahiti 80, используемый для однодневных обзорных плаваний вдоль побережья Черногории. Также Tahiti 80 можно заказать для проведения свадеб, корпоративов и других мероприятий. Чартер вдоль побережья – это прекрасная возможность насладиться расслабляющим и вместе с тем содержательным отдыхом, для которого Tahiti 80 великолепно подходит.

Вечеринка на Tahiti 80 в эти выходные!

Каждое воскресенье на катамаране проходит бот-пати, участие в котором можете принять и Вы! Начало вечеринки в 16.00 в Боко-Которском заливе, а в 17.30 Tahiti 80 отчаливает из Тивата на остров Мамула. Здесь делаем остановки для купания. Заканчивается пати в 10 вечера. Наш диджей создает неповторимую танцевально-зажигательную атмосферу – берем его и в Будву! Отплытие из Marina Budva – в субботу в 2 часа, далее по маршруту – о. Гавайи и о. Святого Стефана. Места и впечатлений на огромной палубе катамарана TAHITI 80 хватит всем!

Вместимость судна – до 96 человек. Несмотря на внушительные габариты, скользящая по волнам яхта выглядит очень элегантно. На ее борту есть все необходимое для безопасного и комфортного отдыха. Первое обеспечивается полным комплектом спасательных и противопожарных средств. Кроме того, вдоль борта катамаран оборудован жестким ограждением, а в задней части – специальными лестницами для спуска в воду.

Второе предусматривает как спокойное времяпрепровождение, так и активный отдых. Оказавшись на палубе Tahiti 80, вы сможете наслаждаться морскими и прибрежными видами, европейскими блюдами и прохладительными напитками, сидя за одним из столиков под тентом. К услугам отдыхающих роскошный бар и неизменно вежливый персонал. На специально отведенных площадках можно принимать солнечные ванны и купаться в море.

Видео

Яхта идеальна для аренды большой компанией на один или несколько дней. Благодаря Tahiti 80 в Черногории легко организовать морскую экскурсию, свадьбу и другое торжественное мероприятие, предполагающие наличие гостей. Тимбилдинг и шумные морские вечеринки также могут стать еще более увлекательными и зажигательными.

Помимо аренды катамарана Tahiti 80 и других судов, живописных видов и неизменного комфорта, отдыхающих на базе Яхт Вояж в Черногории ждут развлечения в клубе «Мовида». Контакты и карту нашей базы можно посмотреть здесь.

Технические


характеристики

Модель катамарана Taiti 80
Полная длина 23.75 м
Ширина 10.70 м
Осадка 1,60 м
Объем бака для воды 2 х 380 л
Объем топливного бака 2 х 380 л
Кол-во гостей 96

Стоимость

чартеров на Tahiti

Аренда всего судна

на 5 часов (май, июнь, сентябрь, октябрь) 2600 €
на 5 часов (июль, август) 2800 €
на 10 часов (май, июнь, сентябрь, октябрь) 4800 €
на 10 часов (июль, август) 5200 €

Время начала и окончания аренды на 5 часов:
с 09:00 до 14:00;
с 14:30 до 19:30;
с 20:00 до 01:00.

Стоимость экскурсий

Боко-Которский залив 40 €
Боко-Которский залив с трансфертом из Будвы 45 €

Скидки:
Дети от 0 до 4 лет – бесплатно;
Дети от 4 до 14 лет – 50%.

Телефон в Черногории: +382 69 112200

Найти свободный катамаран

Флот ЯхтВояж состоит из более 40 парусномоторных катамаранов Lagoon, 3 яхтенные базы в Европе

Самая точная и полная информация о наших чартерах в реальном режиме времени

Санкт-Петербург | Стало известно, как выглядит изнутри первый российский электрический катамаран ECOVOLT

27 июня в Петербурге на воду спустили первое электрическое пассажирское судно ECOVOLT. Катамаран может идти восемь часов без подзарядки, а заряжается он всего за час на сверхмощной станции.

В субботу, 27 июня, в Петербурге спустили на воду первый электрический катамаран отечественного производства ECOVOLT. Пассажирское судно назвали ECOVOLT.

Плавсредство может двигаться восемь часов без зарядки, а заряжается за 60 минут на сверхмощной станции. Серийное производство оборудуют в Ленобласти.

Судно вмещает до 60 пассажиров, крейсерская скорость — до семи узлов, с возможностью увеличения до 15 узлов. Впервые его представили в Петербурге во время выставки «Нева-2019».

НЕВСКИЕ НОВОСТИ показывают, как этот катамаран выглядит изнутри. Для пассажиров все организовано комфортно и удобно.

Автор: Шумская Оксана

Ещё новости о событии:

В Петербурге спустили на воду новое электрическое судно «Эковольт»

Корабль предназначен для прогулок и бизнес-встреч Фото: Роман Пименов / «Петербургский дневник» Сегодня в пассажирском порту на Октябрьской набережной, 31, спустили на воду электрический пассажирский катамаран «Эковольт».
17:51 27.06.2020 Петербургский дневник — Санкт-Петербург

В Петербурге спустили на воду электрическое судно Ecovolt

Нева. Фото: instagram.com/semenchenko.ilia Спуск на воду первого в России электрического пассажирского судна Ecovolt состоялся в субботу, 27 июня, в Речном пассажирском порту в Петербурге.
15:11 27.06.2020 Moika78.Ru — Санкт-Петербург

Стало известно, как выглядит изнутри первый российский электрический катамаран ECOVOLT

27 июня в Петербурге на воду спустили первое электрическое пассажирское судно ECOVOLT.
13:40 27.06.2020 ИА Невские Новости — Санкт-Петербург

Впервые в России: в Петербурге запустят электрический пассажирский катамаран

В субботу, 27 июня, судно спустят на воду Фото: Соцсети В Петербурге 27 июня на воду спустят катамаран Ecovolt.
18:21 26.06.2020 Петербургский дневник — Санкт-Петербург

Полное руководство по дальнему плаванию на катамаране

Что не так с этой картинкой?

Чего не хватает, так это зазора мостика! Единственным и наиболее важным фактором является грузоподъемность! Это влияет на все остальное. Узнайте больше ниже…

 

Хороший кот, плохой кот! Что мы подразумеваем под этим?

Мы не имеем в виду, что лодка плохого качества или плохо ходит под парусом. Здесь мы говорим о том, что делает катамаран подходящим для дальних круизов с большим грузом на борту.Что делает лодку подходящей для длительного пребывания на борту.

Эта страница была составлена ​​на основе интервью со строителями, дизайнерами, капитанами, владельцами, фрахтователями, а также из нашего личного опыта доставки лодок вверх и вниз по восточному побережью, в открытом море и во время отпуска на борту как опытных, так и неопытных катамаранов. Это и практично, и технично. Информация не предназначена для поддержки какого-либо конкретного продукта, хотя мы, очевидно, выбрали Fountaine Pajot, потому что считаем, что это хороший пример наших открытий.Многие люди получают рекомендации на эту страницу от других дилеров и владельцев.

Давайте посмотрим

Пожалуйста, прочтите весь этот документ — в конце есть много полезного — не переделывайте сами!

Почему это важно…

Солнце светит не всегда. Море не всегда спокойно. Узнайте, почему важно иметь впереди сети, пропускающие волны. Они легче и уменьшают качку. Почему перевозка грузов так важна для безопасности, комфорта и достижения ваших целей.И многое другое…

Для фрахтователей…

Информация, представленная здесь, показывает разницу между комфортной лодкой и разочаровывающим отдыхом. Конечно, в защищенных водах подойдет почти все. Но если вы планируете арендовать яхту на Карибах, эта информация поможет вам получить удовольствие от отпуска!

Для покупателей подержанных лодок…

Многим из старых лодок буквально сошло с рук убийство! Не было конкуренции. Многому научились.Новая технология идеально соответствует потребностям катамаранов быть легкими, но прочными. Используйте эти критерии, чтобы выбрать наилучшие компромиссы, если вы просто не можете выбрать самое новое и лучшее.

Для покупателей новых лодок…

Сюрприз, Сюрприз. Это век пиарщиков и маркетологов. То, что хорошо выглядит на бот-шоу, не обязательно станет серьезным морским крейсером. Многие, так называемые, новые лодки на самом деле представляют собой переработанные модели очень старых моделей, которым иногда 10 лет или больше. Часто с парой ног шлепающихся по транцу! Предостережение для покупателя! Здесь вы найдете информацию, которая сузит поиск.

Узнайте, как компенсировать 80% расходов на новую яхту с налоговыми льготами и доходом здесь.

Чем ты будешь заниматься всю оставшуюся жизнь?

Все зависит от того, что ты собираешься делать! Остаться в доке, отправиться на выходные в защищенные воды? Более амбициозный? Прибрежный круиз? Или вы совмещаете прибрежное плавание и наблюдение за погодой с серьезным морским плаванием? Ваши планы влияют на то, что вам нужно, и вам нужно планировать самый авантюрный круиз, который вы планируете.

Откуда мы знаем, что требуется? Потому что мы организуем доставку многих лодок каждый год — через Атлантику и с восточного побережья до Карибского моря. Мы разговариваем с капитанами, которые плавали на всех видах лодок. Мы поговорили с дизайнерами. Посетил заводы. То, чем я делюсь с вами, — это квинтэссенция сотен часов разговоров, основанных на практическом опыте, с одними из самых знающих моряков в любых условиях.

Это обсуждение направлено на оффшорное плавание.Но даже если вам нужны только возможности, здесь вы узнаете, на что обращать внимание. Помните, что даже если вы не планируете отправляться в дальние круизы, человек, которому вы в конечном итоге продадите, может захотеть, чтобы ваш выбор сейчас мог повлиять на перепродажу вашей лодки позже. Зачем отсекать любой рыночный потенциал? «Хороший кот» может плавать как у берега, так и у берега.

Обзор

Глядя на то, что важно … хороший кот или плохой кот?

Он предназначен для прибрежного или морского плавания? С появлением новых технологий высокие технологии, необходимые для океанских круизных катамаранов, теперь доступны по цене.Привлекательность комфортного плавания без лечения, уединения, достижимого только при хорошем разделении жилых и спальных помещений, и панорамного вида с необычайным пространством на палубе — не говоря уже о мелководье… Катамараны достигли совершеннолетия. (Если кто-то сомневается, он просто не был в последнее время на бот-шоу!)

Как и в случае с любым новым явлением, есть много промоутеров, стремящихся ухватиться за последнюю тенденцию, независимо от того, знают ли они что-нибудь о том, что требуется, или нет. Этот документ предназначен для того, чтобы выделить 4 важных отличия, которые помогут вам понять намерения строителей.Предлагает ли он прибрежную или оффшорную кошку? 4 важных критерия, которые следует учитывать (помимо общего качества и целостности):

  • Стабильность. Отношение ширины к длине и статическая устойчивость
  • Питчинг. Коэффициент комфорта
  • Зазор мостового настила 
  • Кабина управления. Флайбридж или уровень палубы?
  • Грузоподъемность

Есть и другие факторы, которые мы обсудим, и я призываю вас обратить особое внимание на № 4 — все остальные зависят от того, будет ли он правильным в первую очередь.

Стабильность

Остойчивость катамарана

Катамаран обычно не имеет балласта. Это в первую очередь зависит от ширины и индивидуальной плавучести корпуса для остойчивости. Чем он шире, тем больше устойчивость, однако в какой-то момент чрезмерный луч становится неуправляемым. Кроме того, более узкий корпус легче продавливается и может споткнуться в сильном волнении. Тот же более широкий корпус, который дает вам лучшую грузоподъемность, также дает вам большую общую устойчивость. Конечно, в какой-то момент вы теряете производительность… Ключевым моментом является поиск баланса.

Практически все опытные строители, особенно европейские строители, которым приходится плавать на своих лодках через Атлантический океан к своим базам в Карибском море, установили минимальное отношение длины к ширине (L/B) примерно 50%. Это 20-футовая балка на 40-футовой лодке. По мере того, как лодка становится больше, более 50 футов или около того, вы можете немного отступить от этого соотношения и по-прежнему иметь достаточную устойчивость. Те же самые опытные строители вложили в отдельные корпуса достаточную ширину, чтобы обеспечить более чем достаточную грузоподъемность.Одним из признаков старой конструкции (в наши дни ее часто возрождают и рекламируют как новую) являются узкие отдельные корпуса, иногда замещаемые (необходимой) дополнительной балкой, потому что корпуса больше не обладают необходимой плавучестью.

(Кстати, вы часто можете узнать эти конструкции изнутри, потому что спальные места будут высокими и охватывать палубу мостика — корпус не имеет достаточного объема, чтобы вместить 4 полноразмерных двуспальных койки! Будьте осторожны!)

Статическая остойчивость является мерой остойчивости лодки. Фактор разработан строителями вывесок (какой силы ветер снесет нашу вывеску?!) Плохой кот (для оффшора) может иметь статическую устойчивость в диапазоне 25 узлов.Хорошая кошка в диапазоне 50-60 узлов. Это статическая мера. В действительности, лодка соскользнула бы вбок и закружилась, если бы вы были достаточно глупы, чтобы оставить все паруса поднятыми, и это примерно удвоило бы цифру.

Питчинг

Объяснение качки катамарана

Представьте себе двух детей на морской пиле. Если они оба рядом с центром вращения:

  • Очень сложно заставить доску работать. И если бы они это сделали и вы подошли, вы могли бы схватиться за конец двумя пальцами и остановить их.Представьте, что те же двое детей отходят к концу доски.
  • Теперь легко заставить доску двигаться (качать). И как только дети начнут, вам не захочется пытаться схватиться за конец, чтобы остановить их — вы, вероятно, сломаете себе руку!

Килевая качка вызвана слишком большим весом на концах лодки. Помещения и складские помещения, которые простираются далеко вперед от мачты. Настил из цельного стекловолокна впереди (стекловолокно тяжелее сетки — это одна из причин, по которой вы видите сетку на всех серьезных кошках!) Двигатели и багажное отделение слишком далеко на корме.Недостаточно кормовой или носовой части корпуса, простирающейся в корму и вперед от гондолы. См. рисунки ниже.

Питчинг может сделать вашу жизнь невыносимой. Утомлять вас, поэтому вы рискуете без необходимости. Умерь свой аппетит. Тем не менее, твердый настил вперед не только способствует качке. В морских условиях, когда вы можете частично скользить по волнам; ваш лук может обогнать волновую систему впереди вас и погрузиться в волну. Сети просто пропускают воду и позволяют лукам восстанавливаться.Сплошной настил может споткнуть лодку и вызвать катастрофический выброс полюса посреди океана. Для оффшорного кота решающее значение имеет сетка вперед, а не сплошной настил — для комфорта и безопасности!

Хороший катамаран слева, плохой катамаран справа

Хороший кот слева…

Длинные свесы вперед и назад. Помещения сосредоточены в центре лодки (вес вынесен за края). Соотношение ширина/длина 58%, статическая остойчивость около 55 узлов.

Плохая кошка, прямо…

Короткие свесы. Сплошной настил вперед.(Тяжелый и не пропускает воду — может споткнуться в большой океанской волне, в ситуациях серфинга.) Приспособления распространяются на концы. Соотношение длины луча 46% или менее, статическая остойчивость около 23 узлов.

Кстати, последнее, что вам нужно сделать, это выдвинуть настил и/или пространство для ног. Дополнительный вес вперед — это достаточно плохо, но если ниши для ног и шезлонги заполнятся водой, например, когда вы плывете по волне в море, у вас могут быть настоящие проблемы.

Знаете ли вы, что если измерить эти передние колодцы, то их может быть до 100 куб.футов водоулавливающего закрытого колодца? куб. футов воды составляет 7,48 галлона. Галлон весит 8,5# (62,4 фунта/куб. фут). Итак, 100 куб. футов воды в сочетании с дополнительной структурой означает, что вы можете легко добавить 7000 фунтов воды вперед, когда ваш нос ныряет в большую океанскую волну. Подумайте об этом таким образом. Это все равно, что нести пикап на носу, когда вы плывете в открытом море. (Хорошо, если вы просто фрахтуете круг в 50 миль, но хотите ли вы отправиться в море?)

Зазор мостового настила

Обычно это высота от воды до нижней части гондолы.Если она будет слишком низкой, волны будут плескаться под жилыми помещениями. Иногда буквально сбивает тарелки со стола в плохом оформлении. Шум мешает спать. Но я усиливаю это мнение. Когда я говорю о просвете палубы мостика, я хочу убедиться, что между корпусами достаточно места для плавного прохода волн, а также что расстояние между корпусами не преувеличено.

Пример, показывающий зазор мостика для катамарана

Представьте себе, что две трубы проталкиваются через воду, как в примере (поперечный разрезА и Б). Труба с маленьким отверстием должна создавать гораздо большее сопротивление; буквально заставляя стену воды перед ним. Труба А легко пропускает воду.

Вам нужна комбинация:

  • максимально возможный клиренс настила моста
  • Достаточная ширина между корпусами, но не слишком большое расстояние
  • и плавные переходы между гондолой и корпусом…

…чтобы обеспечить плавный переход волн с минимальным сопротивлением, ударами и влиянием на подталкивание носовой части к началу движения качки.

Пример просвета настила мостика катамарана

Пример просвета настила мостика катамарана

Хороший кот (слева) имеет более высокий клиренс настила моста, без выступов, препятствующих потоку воды. Более широкая балка между корпусами также способствует беспрепятственному потоку воды между корпусами.

Обратите внимание на разницу для плохой кошки справа. Мы слышали это как один из самых больших минусов от владельцев лодок, подобных тем, что справа. Это также одна из главных причин их продажи.(Этот стиль типичен для многих лодок старшего поколения, а также для некоторых новых, где дизайнеры берут верх над маркетингом).

Почему не слишком много луча? Вы когда-нибудь наблюдали за кильватерным следом, сходящим с носа лодки? (На самом деле, если вы наблюдаете за моторной лодкой, эффект более тяжелой лодки на более высокой скорости преувеличивает эффект, о котором я говорю.) Волна изгибается вверх и уходит под углом около 150 градусов назад от носа. Если бы вы измеряли по диагонали наружу от носовой части, вы бы увидели, что высота волны увеличивается по мере того, как она изгибается от носовой части.Имейте это в виду.

Теперь представьте себе катамаран старой конструкции с более узкими корпусами (ватерлиния каждого корпуса узкая). Корпуса не обладают плавучестью, обеспечивающей устойчивость, которая обеспечивается плавучестью (см. выше), поэтому проектировщик вынужден добиваться устойчивости. единственный способ, которым он может — он увеличивает общий луч. Обмен? Несколько и все плохо:

  • Две носовые волны сходятся под гондолой, поскольку они отклоняются назад от носовой части, и расстояние больше (с более широкими корпусами), поэтому волна больше — результат — чрезмерные удары под настилом мостика! Другими словами, самогенерируемые волны сочетаются даже с небольшим толчком, вызывающим удары в относительно умеренных условиях.
  • Узкий корпус не обеспечивает грузоподъемности, необходимой серьезному крейсеру.
  • Узкий корпус не позволяет койкам удобно (и низко) располагаться в корпусах, поэтому койки должны быть неудобно высокими и каким-то образом перекрывать настил мостика, чтобы сделать их полноразмерными (или позволить чартерной компании рекламировать большие двуспальные кровати!.
  • Находясь так далеко друг от друга, корпуса иногда плывут в двух разных волновых системах, создавая очень неудобное движение.

Зачем кому-то проектировать лодку таким образом? Ответ заключается в том, что сегодня они, вероятно, не будут.Однако некоторые чартерные компании или маркетинговые компании, пытающиеся воспользоваться сегодняшней популярностью катамаранов и желая снизить затраты, выбирают старые конструкции, стоимость инструментов которых уже амортизирована (или выбирают неопытных проектировщиков), в первую очередь для снижения стоимости лодки. Проблема в том, что плохой дизайн всегда будет плохим дизайном, и стоимость будет забыта, а дискомфорт останется…

Помните, что чартерные компании запрашивают у проектировщиков параметры, подходящие для людей, находящихся на борту в течение короткого времени, и потребности в оборудовании (грузоподъемность) минимальны для этих коротких периодов времени.Этим лодкам обычно нужно только плыть по кругу в 50 миль.

Независимо от того, хотите ли вы воспользоваться нашей инвестиционной программой, чтобы досрочно расплатиться за свою лодку или приобрести ее для серьезного плавания, мы ориентируемся на долгосрочную перспективу. Мы представляем современные конструкции лодок с грузоподъемностью, необходимой для беззаботного и серьезного круиза (это моя единственная рекламная вставка в этой части, но я чувствую, что дал вам достаточно информации, чтобы получить право на это).

Грузоподъемность

Возможно, это самый важный момент.Дело не только в том, что лодка идет медленнее, при погружении на лишнюю глубину корпуса лодка становится вялой. Это не произойдет без поворота

двигатель включен. Трудно маневрировать в стесненных условиях или при стыковке. Это погружение корпуса также уменьшает клиренс настила мостика, что также способствует захлопыванию корпуса! Какой позор, потому что на хорошо сконструированном катамаране должно быть приятно плавать в любых условиях, и он намного легче маневрировать, чем однокорпусник с широко расставленными сдвоенными двигателями.

Когда вы отправитесь в открытое море, вы возьмете с собой 1000 фунтов дополнительной воды, топлива, припасов, оборудования для обеспечения безопасности и удобств. (Планируете вы это или нет, учитывайте стоимость при перепродаже — следующий владелец может захотеть эту опцию!) Вот что производители делают для маркетинга, что снижает грузоподъемность:

  • Установите внутренние двигатели на слишком маленькую лодку или на лодку, изначально предназначенную для подвесных двигателей.
  • Начните с высокопроизводительного корпуса и постарайтесь сделать его универсальным (слишком узкая ватерлиния).(Или, как упоминалось выше, просто начните с более старой конструкции, узкого корпуса с глубокими U-образными секциями.)
  • Слишком много помещений (зафрахтовать лодку!)
  • Слишком тяжелая лодка. Используйте низкотехнологичную конструкцию. Излишняя тяжесть в здании отнимает грузоподъемность.

Несколько мёртвых раздач. На бот-шоу посмотрите на нижнюю транцевую ступеньку — особенно когда в кокпите много людей — ступенька затоплена (на самом деле под водой?) Недостаточно грузоподъемная.Находится ли ватерлиния у воды (или ниже нее) на любом конце или полностью? Не хватает грузоподъемности. Конечно, вы можете поднять его, но поверьте мне, это не решит проблему!

ПРИМЕЧАНИЕ: У нас был Fountaine Pajot Salina 48 выше, недавно на выставке Blue Angels в Аннаполисе. более 50 человек, полные баки, полное снаряжение и питание на 50 человек на борту. Обратите внимание, ватерлинии с обеих сторон все еще находятся значительно выше уровня воды! Хороший кот! P.S. обратите внимание на Blue Angels сзади. Может быть, в следующий раз ты будешь там!?

Центральная нервная станция – кабина управления

Есть несколько плохих компромиссов, которые случаются со шлемом Flybride, верно.

1. Стрела должна быть выше, чтобы обеспечить пространство над головой. Намного выше. Вне досягаемости для заправления паруса или работы со спутанными тросами. Это значительно поднимает центр усилий плана паруса, вызывая усиление раскачивания и ставя под угрозу безопасность в более тяжелом воздухе.

2. Рулевой потерял связь с кабиной. Напитки, еда, беседа — все это требует от участников обсуждения шагов.

3. Рулевой находится не на уровне палубы – не в состоянии помочь при швартовке – несравнимо с неполным (парным) плаванием – притворство чартерного судна.

Пост управления на уровне палубы (слева и крупным планом справа) является ответом на все вышеперечисленное. Низкая стрела и центр усилия. Рулевой-человек соприкасается с кокпитом, а всего в шаге и на одном уровне с палубой. Эта помощь на уровне палубы способствует плаванию с короткими руками, когда рулевой может встать на палубу, чтобы помочь с тросами, не спотыкаясь вверх и вниз по ступенькам. В качестве бонуса экипаж из камбуза или кокпита может отказаться от напитка! Серьезный выбор круизеров.

Резюме

Вне зависимости от того, выходите вы на берег или нет, вы можете столкнуться с плохими погодными условиями.Ваш комфорт, удовольствие и безопасность (и, в конечном счете, стоимость при перепродаже) зависят от правильного дизайна.

Большинство критериев, которые я здесь показал, вы легко можете оценить сами. Если то, что говорят вам другие, не имеет смысла или если то, что говорю вам я, не имеет смысла, сделайте свою собственную оценку. Здесь нет никакой магии. Хороший дизайн действительно имеет смысл, и вы можете увидеть контрольные признаки.

Тест… Собираем воедино то, что вы знаете

Посмотрите на лодку с транца. Узкие ли отдельные корпуса (узкий ли транец)? Просвет настила мостика мал? Корпуса слишком далеко друг от друга? Или слишком близко друг к другу? Транец уже находится в воде без видимого свеса (перегружен на корму)?

  • Посмотрите на лодку сбоку.Находится ли лодка с небольшой нагрузкой уже на ватерлинии или ниже ее!? (Под ватерлинией должно быть несколько дюймов корпуса!
  • Внутри. Койки охватывают корпуса?
  • Настил мостика? О праве? Почему?
  • Сервис. Вы можете добраться до двигателей? Без труда? В море?
  • Выдвинуты ли приспособления в торцы?
  • Нет форварда? Существенные свесы без веса на концах?

Эрик Смит

Старший продавец-консультант, партнер
Эрик[email protected]
410-703-5655
Больше от Эрика >> Вебинары, видео, блоги, учебный центр и многое другое.

ESE, LLC несет полную ответственность за содержание этого документа. Читатель несет ответственность за проверку любой информации, которую он желает проверить, на основе информации или ссылок, представленных здесь.

Фотошоу внутри дома в форме лодки на продажу в Мичигане

Уникальный дом выглядит как корабль, поднимающийся из-под обрыва, и раньше он использовался как место семейных встреч.

При ближайшем рассмотрении показана колода.EXP Недвижимость

Он выполнен в морском стиле как внутри, так и снаружи, что делает его «детской площадкой» в 1950-х и 60-х годах, когда Барбара Баум Фрити проводила детство в доме, как она сказала Insider.

Уильям Баум, заядлый моряк, построил дом в 1935 году с помощью семьи и друзей, по словам его внучки Барбары Баум Фрити.

Уильям Баум, строитель дома.Барбара Баум Фрити

Баум Фрити сказала Insider, что ее дедушка, Уильям Баум, работал в семейной страховой компании, но «ему, вероятно, следовало бы стать архитектором».

Хотя он был недоволен своей карьерой, по словам Баума Фрити, он любил парусный спорт и владел несколькими старыми деревянными лодками.

Баум Фрити сказал, что Уильям купил землю и спроектировал дом в форме парохода, выходящего из утеса. Уильям построил коттедж с помощью своих детей и их друга, который был плотником, по словам Баума Фрити, который добавил, что они построили дом за один год — к 1936 году.

Баум Фрити сказала, что ее бабушка и дедушка жили в доме круглый год, а летом она оставалась там со своей семьей.

Подборка семейных фотографий Баума Фрити в доме и рядом с ним.Баум Фрити изображена на коленях у дедушки. Барбара Баум Фрити

Баум Фрити сказала, что семьи ее двоюродных братьев построили на этом участке собственные коттеджи, и ее семья приезжала сюда каждое лето, когда она росла.

«Каждое утро перед завтраком мой дед кричал: «Пора искупаться!», и мы сбегали вниз, прыгали в воду и возвращались обратно», — рассказал Баум Фрити Insider.

Баум Фрити сказала, что дом не принадлежал ее семье с тех пор, как в 1970 году умер ее дед, но большая часть его выглядит так же, как она помнит.

Дом семьи Баум в 1950-х и сегодня.Барбара Баум Фрити; EXP Недвижимость

Баум Фрити сказала, что видела Уильяма за год до его смерти в коттедже, добавив, что он вспоминал прошлое после смерти своей жены Флоренс.

«Он просто сидел на палубе, глядя на море, и выглядел таким грустным», — сказал Баум Фрити.«И он сказал: «Я просто скучаю по тому, как это было раньше. Я скучаю по своей жене», и вскоре после этого он умер».

Ни один из троих детей Уильяма не был в состоянии занять дом, когда он умер, но, по словам Баума Фрити, часть интерьера все еще выглядит прежней.

На кухне Баум Фрити сказала, что часть мебели, которую она помнит, все еще там.

Недавнее фото кухонного обеденного стола.EXP Недвижимость

По словам Баума Фрити, кухонный стол существует уже более 70 лет.

(Инсайдер связался, чтобы узнать, продается ли дом с какой-либо мебелью, но не получил ответа во время этой истории.)

Но большая часть интерьера изменилась — пять спален когда-то были покрыты стегаными одеялами цвета морской волны, вспоминает Баум Фрити.

Последние фотографии показывают две из пяти спален.EXP Недвижимость

Согласно перечню, на первом этаже есть спальня, две спальни на верхнем этаже и две спальни на нижнем этаже.

Баум Фрити сказал, что этот дом особенный, потому что он создает иллюзию пребывания в море благодаря штурвалу в гостиной и огромным окнам с видом на воду.

Внутри гостиной.EXP Недвижимость

«Когда вы стоите у штурвала и смотрите на нос корабля, вы видите только воду. У вас нет ощущения, что вы стоите на обрыве», — сказал Баум Фрити. «Поэтому для детей это было просто потрясающе — по-настоящему побывать на корабле.»

Участок земли, на котором стоит дом, имеет 180-градусный вид на воду. По ее словам, вид из дома ее деда — это одни из самых ранних воспоминаний Баума Фрити.

Дом в форме лодки издалека.EXP Недвижимость

«Одна сторона залива будет спокойной, а другая — бурной, в зависимости от ветра», — сказал Баум Фрити о видах из дома. «И это было действительно весело для ребенка».

Вы можете просмотреть полный список на eXp Realty.

Полное руководство по типам парусов и оснащению (с иллюстрациями)

Для чего этот парус? В общем, не знаю.Итак, я придумал систему. В этой статье я объясню вам все, что нужно знать о парусах и такелаже.

Какие бывают типы парусов? Большинство парусных лодок имеют один грот и один передний парус. Обычно грот представляет собой продольное бермудское вооружение (треугольной формы). Для стакселя используется кливер или генуя. Большинство моряков используют дополнительные паруса для различных условий: спинакер (обычный парус по ветру), генакер, нулевой код (для использования против ветра) и штормовой парус.

У каждого паруса свое применение. Хотите быстро ехать по ветру? Используйте спинакер. Но вы не можете просто поднять любой парус и пойти на это. Важно понимать, когда (и как) использовать каждый парус. Ваш такелаж также влияет на то, какие паруса вы можете использовать.

В этой статье:

  1. Различные типы парусов
  2. Парусный план бермудского шлюпа
  3. Конструкции грота
  4. Опции переднего паруса
  5. Специальные паруса
  6. Полный обзор использования парусов
  7. Конфигурации мачт и типы буровых установок

Эта статья является первой частью моей серии статей о парусах и парусах.Часть 2 посвящена различным типам оснастки. Если вы хотите научиться быстро идентифицировать каждую лодку, которую вы видите, обязательно прочитайте ее. Это действительно ясно объясняет различные планы парусов и типы такелажа.

Прочтите мою подробную статью о типах парусного вооружения здесь

Различные типы парусов

Сначала я дам вам краткий обзор парусов в этом списке ниже. Затем я познакомлю вас с деталями каждого типа паруса и планом паруса, который, так сказать, является крестным отцом выбора типа паруса.

Щелкните здесь, если хотите просто пролистать кучу картинок.

Вот список различных моделей парусов:
(Не волнуйтесь, если вы еще не понимаете некоторые слова, я немного объясню их все)

  • Грот
  • Удлинитель — треугольный стаксель
  • Генуя — большой стаксель, перекрывающий грот
  • Спинакер — большой аэродинамический парус для легких полетов
  • Gennaker — кроссовер Genoa и Spinnaker
  • Code Zero или Screecher — спинакер против ветра
  • Дрифтер или ричер — большая, мощная, сшита на генуе, но из легкой ткани
  • Windseeker — высокий, узкий, с высоким шкивом и легкий стаксель
  • Trysail — меньший передний и задний грот для штормовой погоды
  • Штормовой гусек — небольшой гусек для непогоды

Ниже у меня есть большая таблица, в которой подробно описаны типы парусов и способы их использования.

Знаю, знаю… список какой-то сумбурный, поэтому, чтобы понять каждый парус, давайте поместим их в систему.

Первое важное различие между типами парусов — это размещение . Грот размещается позади мачты, что означает просто позади. Передний парус находится перед мачтой.

Обычно на нашей лодке есть три вида парусов:

  1. Грот: большой парус за мачтой, прикрепленный к мачте и гику
  2. Передний парус: Небольшой парус перед мачтой, прикрепленный к мачте и форштагу (т.кливер или генуя)
  3. Специальные паруса: Любые специальные паруса, такие как спинакеры – большие шаровидные паруса для использования по ветру

Вторым важным отличием, которое нам необходимо сделать, является функциональность . У специальных парусов (просто название, которое я придумал) разные функциональные возможности, и они используются для очень специфических условий. Так что они не всегда подняты, но у большинства моряков есть один или несколько таких парусов.

Они в основном крепятся перед стакселя или используются в качестве замены стакселя.

Специальные паруса можно разделить на три категории:

  1. паруса по ветру — как спинакер
  2. легкие воздушные или широкие паруса — как код ноль
  3. штормовые паруса

Части любого паруса

Большой или маленький парус состоит примерно из одних и тех же элементов. Для ясности я взял изображение паруса из всемирной паутины и добавил к нему разные названия частей:

.
  • Головка: Верхняя часть паруса
  • Галс: Нижний передний угол паруса
  • Нога: Нижняя часть паруса
  • Передняя шкаторина: Передняя кромка паруса
  • Пиявка: Задняя кромка паруса
  • Клубок: Нижний задний угол паруса

Итак, теперь мы говорим на одном языке, давайте погрузимся в настоящие мельчайшие детали.

Основные формы парусов

Грубо говоря, на самом деле существует всего две формы паруса, так что это достаточно просто. Вы можете выбрать из:

  1. паруса с квадратным вооружением
  2. косые паруса с парусным вооружением

Я определенно рекомендую паруса с продольным такелажем. Паруса квадратной формы довольно устарели. Продольное вооружение обеспечивает непревзойденную маневренность, так что в настоящее время это то, что используется большинством парусных яхт.

Квадратные паруса использовались на кораблях викингов и хорошо шли по ветру.Они бегают из стороны в сторону. Тем не менее, они довольно бесполезны против ветра.

Косой парус проходит от передней части мачты к корме. «Вперед-назад» буквально означает «спереди и сзади». Лодки с продольными парусами лучше плывут против ветра и маневрируют в целом. Этот тип паруса был впервые использован на арабских лодках.

Парусный план бермудского шлюпа

Как начинающий моряк, я все время путаю тип паруса с такелажем .Но я должен немного расслабиться, потому что такелаж и паруса на лодке очень тесно связаны. Все они являются частью парусного плана .

План парусности состоит из:

  • Конфигурация мачт — относится к количеству мачт и месту их размещения
  • Тип паруса — относится к форме и функциональности паруса
  • Тип оснастки — относится к способу установки этих парусов на судне

Существуют десятки парусов и сотни возможных конфигураций (или планов парусов).

Например, в зависимости от конфигурации вашей мачты, вы можете иметь дополнительные передние паруса (которые тогда называются стакселями).

Форма парусов зависит от такелажа, поэтому они немного перекрывают друг друга. Для простоты я сначала рассмотрю различные типы парусов, основанные на наиболее распространенном оснащении. Я расскажу о других типах буровых установок позже в этой статье.

Bermuda Sloop: самая распространенная буровая установка

Большинство современных малых и средних парусников имеют конфигурацию шлюпа Bermuda .Шлюп одномачтовый и имеет два паруса с передним и задним вооружением. Этот тип буровой установки также называется буровой установкой Маркони. Буровая установка Bermuda использует треугольный парус, только одна сторона которого прикреплена к мачте.

Большую часть времени используется грот. Его можно зарифлить, делая его меньше в зависимости от ветровых условий. Его можно полностью зарифлить, что чаще встречается в плохую погоду. (Если вы еще не знали: риф — это шкиперские термины, обозначающие свертывание или складывание паруса.)

При очень сильном ветре (более 30 узлов) большинство моряков используют только стаксели или переходят на трисейлы.

Самый обычный малый и средний парусник — кажется знакомым?

Передний парус приводит в движение нос, грот — корму. Имея два паруса, вы можете управлять, используя только свои паруса (теоретически — это требует опыта). В любом случае, два паруса обеспечивают лучшую управляемость, чем один, но все же ими легко управлять.

Конструкции грота

Давайте перейдем к настоящим парусам.Грот крепится за мачтой и к гику, идущему к корме. Есть несколько дизайнов, но на самом деле они не сильно отличаются. Поэтому следующий список немного скучен. Не стесняйтесь пропустить его или быстро просмотреть.

  • Гоночный грот с квадратным верхом — имеет высокие характеристики благодаря прямоугольному верху, дополнительным рифовым точкам
  • Гоночный грот — создан для скорости, дополнительные рифовые точки
  • Крейсерский грот — не требует особого ухода, прост в использовании, сделан на века.Обычно имеют одну или несколько точек рифа.
  • Крейсерский грот с полной латой — крейсерский грот с улучшенным контролем формы. Устраняет порку. Полноразмерные латы означают, что парус усилен по всей длине. Обычно имеют одну или несколько точек рифа.
  • Грот High Roach — гибрид гоночного и круизного грота с квадратным верхом, используется в основном на кошках и многокорпусных судах. Обычно имеют одну или несколько точек рифа.
  • Мачта Закрутка грота — паруса специально сделаны для того, чтобы сворачиваться внутри мачты — очень удобно, но меньше контроля; парусообразной формы.Нет подводных камней
  • Грот с закруткой гика — паруса, специально созданные для того, чтобы сворачиваться внутрь гика. Не иметь подводных камней.

Варианты стакселя

Передний парус передне-заднего паруса. Парус закрепляется на штаге (веревке, тросе или стержне), который проходит вперед к палубе или бушприту. Он почти всегда треугольный (известно, что голландские рыбаки используют прямоугольный передний парус). Треугольный передний парус также называют стрелой .

Передние паруса можно прикрепить двумя способами:

  1. с помощью роликовой закрутки — парус закручивается вокруг штага
  2. — фиксированное крепление

Типы стрел:

Обычно шлюп имеет обычный стаксель в качестве стакселя.Он также может использовать генуя.

  • Стаксель представляет собой треугольный стаксель, установленный перед мачтой. Он такого же размера, как передний треугольник.
  • Генуя представляет собой большой стаксель, перекрывающий грот.
Стрела

Для чего нужен кливер? Стаксель используется для улучшения управляемости и увеличения площади парусов на парусной лодке. Это помогает увеличить скорость. Стаксель дает контроль над носовой (передней) частью корабля, облегчая маневрирование корабля.Грот дает контроль над кормой корабля. Стаксель — это стаксель (передний парус) на переднем и заднем парусах.

Размер стрелы обычно обозначается числом — J1, 2, 3 и т.д. Номер говорит нам о точке крепления. Порядок точек крепления может различаться в зависимости от производителя паруса, поэтому иногда J1 является самым большим стаксером (на самом длинном штаге), а иногда самым маленьким (на самом коротком штаге). Обычно стрела J1 самая большая, а стрела J3 самая маленькая.

Большинство стакселей представляют собой стаксели с роликовой закруткой: это означает, что они прикреплены к стойке и могут быть зарифлены одной рукой.Если у вас есть роликовая закрутка, вы можете зарифлить стрелу во всех трех положениях, и вам не нужно носить с собой разные размеры.

На самом деле три шлюпа с использованием стакселя — это очень распространенный план парусности
Генуя

Первоначально называвшаяся «перекрывающимся стакселем», передняя часть генуи простирается за мачтой. Это увеличивает скорость при слабом и умеренном ветре. Генуя больше, чем общий размер переднего треугольника. Насколько точно указано в процентах.

  • Генуя номер 1 обычно составляет 155% (раньше было 180%)
  • Генуя номер 2 обычно составляет 125-140%

Генуя обычно изготавливаются из 1.Полиэфирная спинакерная ткань плотностью 5 долларов США на унцию или очень легкий ламинат.

Здесь хорошо видно перекрытие генуи благодаря солнцу

Specialty Sails

.

Вот тут-то и начинается самое интересное. Вы можете использовать все виды парусов, чтобы увеличить скорость, управляемость и производительность в различных погодных условиях.

Некоторые практические правила:

  • Большие паруса обычно хороши для использования по ветру, маленькие паруса хороши для использования против ветра.
  • Большие паруса хороши при слабом ветре (легком воздухе), маленькие паруса хороши при сильном ветре (шторме).

Паруса по ветру

Благодаря передне-заднему такелажу парусники легче маневрировать, но и меньше ловят ветер. Паруса по ветру используются, чтобы компенсировать это, используя большую поверхность паруса, тянущую парусную лодку по ветру. Их можно цеплять, когда это необходимо, и обычно они имеют форму воздушного шара.

Вот наиболее распространенные паруса по ветру:

  • Спинакер
  • Большой генакер
  • Малый генакер
Спинакер

Свободно летающий парус, который наполняется воздухом, придавая ему форму воздушного шара.Спинакеры, как правило, красочные, поэтому они похожи на воздушных змеев. У этого паруса с подветренной стороны самая большая площадь паруса, и он способен двигать лодку при очень слабом ветре. Их замечательно использовать на пассатных маршрутах, где они могут помочь вам быстро продвинуться.

Спинакеры требуют специальной оснастки. Вам понадобится специальный шест и гусеница на мачте. Вы прикрепляете парус в трех точках: на мачте с помощью фала, на шесте и на шкоте.

Спинакер симметричен, т. е. его передняя шкаторина такая же длинная, как и его задняя шкаторина.Он предназначен для широкого охвата.

Отличный снимок настоящего спинакера у берегов Новой Зеландии
Геннакер или крейсерский спинакер

Генакер — гибрид генуи и спинакера. У него меньшие характеристики по ветру, чем у спинакера. Он немного меньше, что делает его медленнее, но и более простым в обращении, при этом он остается очень функциональным. Крейсерский спинакер рассчитан на широкий охват.

Генакер — это асимметричный спинакер меньшего размера, для которого не требуется шест или гусеница на мачте.Как и спинакер, и в отличие от генуи, генакер отправляется в полет. Асимметричный означает, что его передняя шкаторина длиннее, чем его пиявка.

Вы можете приобрести большие и маленькие генакеры (примерно 75% и 50% размера настоящего спинакера).

Также называется …

  • Крейсерский спинакер
  • маршевый парашют
  • спинакер без шеста
  • СпинДрифтер

… это все таки парус.

Эти геннакеры не используют шест и намного меньше

Легкие воздушные паруса

Паруса по ветру и легкие воздушные паруса частично совпадают.Паруса по ветру можно использовать как легкие воздушные паруса, но не все легкие воздушные паруса можно использовать по ветру.

Вот самые распространенные легкие воздушные паруса:

  • Спинакер и генакер
  • Достигатель дрифтера
  • Код нулевого достижения
  • Искатель ветра
Доставщик

Дрифтер (также называемый ричером) — это легкая и крупная генуя для использования при слабом ветре. Это примерно 150-170% размера генуи. Он сделан из очень легкой ламинированной спинакерной ткани (1.5 долларов США за унцию).

Благодаря увеличенной площади паруса, парус лучше работает против ветра, чем генуя. Обычно изготавливается из легкого нейлона. Благодаря генуэзским характеристикам парус проще в использовании, чем круизный спинакер.

Код нулевого достижения

Достигатель нулевого кода официально является разновидностью спинакера, но он очень похож на большую генуя. И это именно то, что есть: помесь генуи и асимметричного спинакера (генакера). Однако нулевой код предназначен для ближнего досягаемости, что делает его намного более плоским, чем спинакер.Это примерно в два раза больше, чем у неперекрывающейся стрелы.

Volvo Ocean Race Alvimedica и Code Zero против SCA и J1
Windseeker

Windseeker — это небольшой свободно летающий стаксель для сверхлегкого воздуха. Он высокий и худой. Он отдельно стоящий, поэтому не прикреплен к изголовью. Прихватка крепится к проушине на палубе. Используйте фал вашего спинакера, чтобы поднять его и натянуть переднюю шкаторину.

Изготовлен из нейлоновой или полиэфирной спинакерной ткани (от 0,75 до 1,5 долларов США за унцию).

Он предназначен для направления легкого воздуха на подветренную сторону грота, обеспечивая более равномерный и плавный поток воздуха.

Штормовые паруса

Stormsails прочнее обычных парусов и рассчитаны на скорость ветра более 45 узлов. Вы носите их, чтобы пощадить грот. Паруса

Штормовой стаксель представляет собой небольшой треугольный стаксель для использования в ненастную погоду. Если вы участвуете в оффшорных гонках, вам нужен обязательный оранжевый штормовой стаксель. Это часть требований ISAF.

Трисель — это штормовая замена грота. Он маленький, треугольный, и к нему прикреплен постоянно прикрепленный вымпел.Это позволяет установить его выше гусиной шеи. Рекомендуется иметь для него отдельную гусеницу на мачте — вы не хотите возиться, когда вам действительно нужно ее поднять… сейчас.

Военно-морская академия США делает сухую примерку триселя и штормового стакселя — так и вы

Полный обзор использования парусов

Парус Тип Форма Скорость ветра Размер Угол ветра
Бермуды грот треугольный, высокий парус < 30 узлов
Стрела передний парус Малый треугольный стаксель < 45 узлов 100% переднего треугольника
Генуя передний парус стаксель, перекрывающий грот < 30 узлов 125-155% переднего треугольника
Спинакер по ветру свободно летающий, в форме воздушного шара 1-15 узлов 200% или более грота 90°–180°
Генакер по ветру свободно летающий, в форме воздушного шара 1-20 узлов 85% спинакера 75°-165°
Код Ноль или скричер светлый воздух и против ветра спинакер против ветра с узкой маховой стрелой 1-16 узлов 70-75% спинакера
Шторм Трисейл грот Замена малого треугольного грота > 45 узлов 17.5% грота
Доставщик легкий воздух большая и легкая Генуя 1-15 узлов 150-170% генуи 30°-90°
Искатель ветра легкий воздух свободно летящий стаксель 0-6 узлов 85-100% переднего треугольника
Штормовая стрела стаксель для сильного ветра низкий треугольный стаксель > 45 узлов < 65% высоты переднего треугольника

Зачем вообще использовать разные паруса?

Можно было просто взять самую большую закрутку генуи и использовать ее на всех позициях.Так зачем же на самом деле использовать разные типы парусов?

Главный ответ на это эффективность . Некоторые ситуации требуют других характеристик.

Генуя с глубокими рифами не так эффективна, как маленькая J3. Риф создает слишком большую осадку паруса, что увеличивает крен. Зарифленный грот при сильном ветре также увеличивает крен. Так что иметь специальные (штормовые) паруса, вероятно, хорошо, особенно если вы планируете более сложные переходы или переходы.

Но проблемы могут возникнуть не только при сильном, но и при слабом ветре. Тяжелые паруса будут развеваться, как белье, на очень слабом воздухе. Поэтому вам нужны более легкие ткани, чтобы вы могли двигаться.

Из чего сделаны паруса?

Наиболее часто используемые материалы для изготовления парусов в настоящее время:

  1. Дакрон — тканый полиэстер
  2. тканый нейлон
  3. ламинированные ткани — все более популярные

Раньше паруса шили из льна. Как вы понимаете, это ужасный материал в открытом море.Паруса гнили из-за ультрафиолета и соленой воды. В 19 веке лен был заменен хлопком.

Только в 20 веке паруса стали делать из синтетических волокон, которые были намного прочнее и долговечнее. Вплоть до 1980-х годов большинство парусов делалось из дакрона. В настоящее время все больше и больше используются ламинаты с использованием желтых арамидов, нитей Black Technora, углеродного волокна и Spectra.

Ламинаты такие же прочные, как дакрон, но намного легче, что важно для парусов весом до 100 кг (220 фунтов).

Кстати: мы думаем, что паруса викингов были сделаны из шерсти и кожи, что, на мой взгляд, впечатляет.

Конфигурации мачт и типы буровых установок

В этом разделе статьи я дам вам краткий обзор различных планов парусов или типов вооружения, которые помогут вам быстро идентифицировать лодки. Но если вы хотите действительно ясно понять это, я настоятельно рекомендую вам прочитать часть 2 этой серии, которая посвящена различным типам ригов.

Вы не можете просто подсчитать количество мачт, чтобы определить тип буровой установки

Но вы можете определить любой тип буровой установки , если знаете, что искать.Мы создали целую систему для распознавания типов ригов. Позвольте нам провести вас через это.
Прочтите все о типах парусного вооружения

Как я уже говорил, есть два основных типа оснастки: прямоугольная и продольная. Мы можем разделить продольные буровые установки на три группы:

  1. Буровая установка Bermuda (мы все время говорили об этом) — имеет трехсторонний грот
  2. Гафельная установка — имеет четырехсторонний грот, головка грота управляется гафелем
  3. Lateen Rig — имеет трехсторонний грот на длинном рее

Существует примерно четыре типа лодок:

  1. одномачтовые лодки — шлюп, катер
  2. двухмачтовые лодки — кеч, шхуна, бриг
  3. трехмачтовый барк
  4. полностью оснащенный или корабельный парусник

Все, что имеет четыре мачты, называется (высоким) кораблем.Я думаю, что это выходит за рамки этой статьи, но я написал подробное руководство по риггингу. Я пока оставлю трех- и четырехмачтовые установки. Если вы хотите узнать больше, я рекомендую вам прочитать вторую часть этой серии.

Одномачтовые буровые установки

Лодки с одной мачтой могут иметь один парус, два паруса, три и более паруса.

3 самых распространенных одномачтовых буровых установки:

  1. Кошка — одна мачта, один парус
  2. Шлюп — одна мачта, два паруса
  3. Катер — одна мачта, три или более паруса
1.Гафф Кэт
Лодка Cat с одинарным гафельным парусом
2. Гафельный шлюп
Шлюп с гафельным вооружением
3. Катер
Классический катер 1884 года, непревзойденный во всех своих гонках в Америке 1886 года

Двухмачтовые буровые установки

Двухмачтовые лодки могут иметь дополнительную мачту впереди или позади грот-мачты. Позади (в корме) грот-мачты называется бизань-мачта . Перед грот-мачтой называется фок-мачтой .

5 наиболее распространенных двухмачтовых буровых установок:

  1. Люггер — две мачты (бизань), с лагами (между гафельным и латинским парусами) на обеих мачтах
  2. Ялик — двухмачтовый (бизань) с продольным вооружением на обеих мачтах.Грот-мачта намного выше бизани. Бизань без грота.
  3. Кеч — двухмачтовый (бизань), продольный такелаж на обеих мачтах. Грот-мачта с бизань лишь немного меньшего размера. У бизани есть грот.
  4. Шхуна — две мачты (фок-мачты), обычно гафельное вооружение на обеих мачтах. Грот-мачта с немного меньшей фок-мачтой. Иногда строят с тремя мачтами, до семи в эпоху парусного спорта.
  5. Бриг — двухмачтовый (фок-мачта), частично прямоугольный. На грот-мачте установлен небольшой латинский парус.
1. Люггер
Паруса люггера The Reaper на Шотландском фестивале традиционных лодок
2. Ял
Жаворонок 1937 г. на Корсике, 2013 г. — парусный настоящий спинакер, бермудский грот и бизань-парус
3. Кетч
Кетч с впечатляющим вооружением в Гамбурге
4. Шхуна
Красивая шхуна с гафельным вооружением на обеих мачтах и ​​стакселем плюс стаксель
5. Бригантина
Красивая копия бригантины, небольшой бриг с гафельным гротом
Эта статья является первой из серии статей о типах парусов и такелажа
.

Если вы хотите продолжить чтение и научиться определять планы парусов и тип вооружения, мы нашли ряд вопросов, которые помогут вам сделать это быстро.
Прочтите все о распознавании типов буровых установок

Связанные вопросы

В чем разница между генакером и спинакером? Обычно генакер меньше спинакера. В отличие от спинакера, генакер несимметричен. Он асимметричен, как генуя. Однако он оснащен как спинакер; он не прикреплен к форштагу (как кливер или генуя). Это парус против ветра, нечто среднее между генуей и спинакером (отсюда и название).

Что такое парус янки? Парус янки представляет собой кливер с высоким шкивом, расположенным примерно на 3 фута над гиком.Стаксель с более высоким шкивом хорош для достижения и лучше на высоких волнах, предотвращая удары волн о основание стакселя. Стаксеры янки в основном используются на традиционных парусных лодках.

Сколько весит парус? Паруса весят от 4,5 до 155 фунтов (от 2 до 70 кг). Причина в том, что вес растет экспоненциально с размером. Небольшие лодки несут паруса меньшего размера (100 кв. футов), сделанные из более тонкой ткани (3,5 унции). Большие гоночные яхты могут нести паруса площадью до 400 кв. футов, сделанные из тяжелой ткани (14 унций), общим весом 155 фунтов (70 кг).

Чем отличается стаксель от стакселя? Передний парус является самым передним из стакселей. У лодки может быть только один передний парус, но может быть несколько стакселей. Каждый стаксель прикреплен к переднему ходовому штагу. Однако не каждый стаксель располагается на носу. Штаг также может проходить от бизань-мачты до грот-мачты.

Что такое бизань-мачта? Бизань-мачта — это мачта, установленная позади грот-мачты (позади; на корме) двух- или трехмачтового парусного вооружения.Бизань-мачта короче грот-мачты. Он может нести грот, например, с кечем или люггером. Иногда он не имеет грота, например, с яликом, что позволяет ему быть намного короче.


Особая благодарность следующим людям за разрешение использовать их качественные фотографии:


Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 38 👎 5

Определение яхты — размеры, типы, стили и категории

Размеры, типы, стили и категории яхт

С таким количеством различных типов яхт может быть трудно отличить ваши флайбриджи от ваших трехпалубных, если вы только начинаете поиск.Хотя количество терминов, используемых для описания различных типов яхт, растет, многие из них частично совпадают или используются взаимозаменяемо.

Если вы ищете яхту, команда Van Isle Marina составила обзор различных терминов, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, путешествуя по яхтам для продажи.

роскошная моторная яхта

Ниже приведено наше краткое руководство для понимания различных терминов, которые, как известно, используют водные сообщества для описания яхт.

Определение яхты

Что именно делает яхту яхтой, а не просто большим катером? Не существует четкого определения того, что делает яхту яхтой, но большинство яхтсменов считают яхтой любой тип морского судна, которое используется исключительно для рекреационных или развлекательных целей, таких как круизы, развлечения, водные виды спорта, рыбалка или круглый год. условия проживания.

Яхты, как правило, достаточно велики, чтобы иметь на борту спальные помещения (каюты) для ночных поездок, а также кухню (камбуз) и ванную комнату (главная).Они также достаточно велики, поэтому им требуется больше, чем человеческий вклад (например, гребля), чтобы двигаться вперед.

Яхты классифицируются по многим параметрам, в том числе по способу движения, размеру, стилю, удобству и функциям.

Общие типы яхт

парусная яхта

Яхта сначала определяется как парусная яхта, моторная яхта или яхта-гулет, а затем как спортивная или роскошная яхта.

  • Парусная яхта: яхта, приводимая в движение в основном за счет ветра и парусов
  • Моторная яхта: яхта, приводимая в движение одним или несколькими моторами
  • Гулет-яхта: гибридная яхта с парусами и моторами
  • Open Yacht, Cruiser, Cruiser с каютами, Express Cruiser: стандартная яхта без категорий для круизов и развлечений
  • Роскошная яхта: яхта с высококачественной отделкой и функциями, а также новейшими современными технологиями.Термин «люкс» может предшествовать любому типу яхты, например, «роскошная моторная яхта», «роскошная парусная яхта» и т. д.
  • Спортивная яхта: яхта, предназначенная для рыбалки, водных видов спорта или круизов, с более элегантным дизайном и более мощным двигателем для более высоких крейсерских скоростей. Термин «спортивная» может предшествовать и другим типам яхт, например, «спортивная моторная яхта».
  • Яхта-катамаран: яхта с двумя корпусами (понтонами), часто из стекловолокна, которую можно использовать на мелководье.

    катамаран

Размеры яхт

Яхты могут быть дополнительно определены как суперяхты или мегаяхты, в зависимости от их размера.

  • Суперяхты обычно имеют длину 24 метра (78 футов) и выше.
  • Мегаяхты обычно имеют длину более 80 метров (260 футов).

Большинство моторных яхт на рынке обычно имеют длину 24 метра (78 футов) или меньше. В мире всего несколько мегаяхт из-за их экстравагантной цены.

Категории яхт

Яхты могут быть дополнительно сгруппированы или определены в соответствии с их формой и функциями, например, с флайбриджем, седаном, лоцманской рубкой и яхтами для спортивной рыбалки.

  • Классическая моторная яхта: яхта, построенная между 1920-ми и 1970-ми годами (до того, как современные технологии стали доминировать в производстве современных яхт). Современная яхта может быть построена на основе классического стиля моторной яхты.
  • Седан: популярная модель яхты с палубой над корпусом и жилыми помещениями внизу.Жилые помещения яхты-седана закрытые и одноуровневые.
  • Флайбридж: яхта типа седан с открытой палубой и более комфортным жилым пространством над главным мостиком судна.
  • Daybridge: многоуровневая яхта, более открытая, чем флайбридж. Белиз Моторные яхты известны тем, что создали яхту в этом уникальном стиле.
  • Открытый или закрытый: термин, используемый для описания расположения флайбриджа и доступа к нему.В закрытом флайбридже доступ к вышеуказанному флайбриджу закрыт внутри жилого помещения. В открытом флайбридже доступ к верхнему флайбриджу открыт для элементов.
  • Downeast Style: низкопрофильная яхта с большим рабочим кокпитом и небольшим постом управления. Этот очень узнаваемый стиль вдохновлен традиционной лодкой для ловли лобстеров из штата Мэн середины 1900-х годов. Яхты Back Cove — яркий пример яхт, вдохновленных восточным стилем.
  • Пилотная рубка: Многопалубная яхта типа флайбриджа с большей внутренней главной палубой.
  • Sky Lounge: закрытая зона в верхней части судна, обеспечивающая прекрасный обзор, но с некоторыми удобствами, защитой от непогоды, большими окнами и иногда с люком на крыше.
  • Моторная яхта с кокпитом: яхта с большим пространством в кокпите, чем на палубе.
  • Яхта для спортивной рыбалки или спортивной рыбалки: Яхта, используемая для рыбалки, с большим кокпитом, местом для хранения вещей и способностью преодолевать волнение на море. Их также можно назвать Flybridge Sportfish или Sportfish Express, и они рассчитаны на более длительное пребывание на воде.
  • Кабриолет: яхта, которая сочетает в себе черты стандартной моторной яхты с яхтой для спортивной рыбалки, чтобы иметь место для развлечений, когда вам это нужно, а также место для рыбалки, когда вам это нужно.
  • Внедорожник: яхта, которая сочетает в себе черты стандартной моторной яхты и спортивной яхты.
  • Tri-Decks : суперяхта с тремя уровнями закрытого жилого пространства, расположенного в шахматном порядке.
  • Expedition Yachts: большая яхта с более глубоким водоизмещающим корпусом для большей устойчивости и комфорта во время дальних путешествий.

Прочтите несколько описаний яхт, выставленных на продажу, и вскоре вы поймете, что сообщество лодочников иногда говорит на своем языке. Чтобы дополнить этот обзор типов яхт, ознакомьтесь с нашей публикацией Parts of a Boat для получения дополнительной информации или сразу же ознакомьтесь с некоторыми моделями, которые мы в Van Isle Marina выставили на продажу прямо сейчас.

15 причин, по которым кругосветное плавание может быть не для вас

Готовясь к жизни на паруснике, мы дни, недели, месяцы и почти два года изучали справочники и читали крейсерские блоги.Так много вопросов, опасений и желания знать, чего ожидать. Честно говоря, только после того, как вы отправитесь в плавание к закату, вы понимаете, что лишь частично готовы к тому, чего ожидать.

Уметь ходить под парусом — это только полдела. Научиться вести крейсерский образ жизни может оказаться не менее сложной задачей, особенно когда к этому уравнению добавляются дети.

Простые вещи, такие как поход в магазин за хлебом и яйцами, приобретают совершенно новый смысл. Вы должны иметь страсть к погоде и понимать, что вся ваша жизнь будет продиктована матерью-природой, и ей все равно, куда вы пытаетесь плыть и как быстро, по вашему мнению, вам нужно туда добраться.

Круиз — тяжелая работа. Вы чаще просыпаетесь (если вы вообще спали — роликовые крепления — отстой) с самогенерируемым списком дел, чем нет. Отдохните от стопки книг, которые вы купили, и задайте себе эти 15 простых вопросов. Возможно, вы не так готовы к круизу, как думаете…

1. Если при мысли о круизе первое, что приходит на ум, это человек с приветливой улыбкой и густыми усами, который держит поднос с прохладительными напитками, то я имею в виду не круиз.Неправильный блог! Здесь мы плаваем на собственной лодке и приносим себе напитки.

2. Вас тошнит от мысли о приготовлении пищи, покачиваясь из стороны в сторону, стараясь не обжечь открытую кожу? Возможно, вы не готовы к круизу.

3. Ношение одного и того же купального костюма (или различных купальных костюмов) в течение 16 часов в течение пяти дней подряд вызовет у вас желание поджечь свой купальный костюм? Круиз может быть не для вас.

4. Если вы представляете себе путешествие между красивыми местами только со скоростью, превышающей половину скорости звука, круиз на паруснике не для вас.Не все потеряно. Может быть, рассмотреть круиз на моторной лодке.

5. Если вы не хотите присутствовать на ужине с друзьями, пахнущий так, как будто вы только что плеснули «Eau de Diesel», возможно, вам не понравится круиз.

6. Если вы ухоженная женщина, которая скорее попадет под грузовик, чем откажется от одного или нескольких из следующих действий; спа-педикюр, гель-маникюр, абонементы в спортзал, стрижка и окрашивание волос или восковая депиляция — вы не идеальный кандидат для круиза.

Хорошие новости: если вы когда-нибудь решите стать мошенником, ваш ежемесячный бюджет на «содержание» поможет финансировать вас и любимого человека в течение нескольких недель в месяц во время путешествия.Хорошие новости: круизерам все равно, как вы выглядите. Серьезно, никому нет дела!

7. Если вы когда-нибудь задумывались о том, что можете быть наполовину вампиром из-за вашего избегания и ненависти к солнцу, даже не думайте о путешествии.

8. Если термин «чистая одежда» не имеет большой вариации в определении, вы не готовы к круизу.

9. Если ваша реакция на то, что вас разбудили в 2 часа ночи и сказали «теперь ваша очередь на вахту», приведет к тому, что вы ударите кого-нибудь по лицу, вам не следует рассматривать круиз

10. Если мысль о том, чтобы каждый раз, когда идет дождь, выявлять источник как минимум 5 различных утечек в вашем доме, кажется вам абсурдной, возможно, круиз не для вас.

11. Если мысль о том, что вся ваша жизнь вращается вокруг погоды, заставляет вас закатывать глаза, значит, вы не готовы к круизному образу жизни.

12. Если мысль о том, чтобы выпить высокий стакан воды, которая всего 5 минут назад была морской, вызывает у вас рвоту, вам предстоит долгий путь до круиза.

13. Если поход в продуктовый магазин должен занимать менее 3-4 часов и при этом вы не промокнете по дороге, возможно, вам придется переосмыслить всю эту идею круиза.

14. Если ваше определение горячего душа не включает 5-галлонный солнечный душ, привязанный к вашей штанге, который вам нужно подождать несколько часов, чтобы нагреться, прежде чем принять душ, вам нужно либо скорректировать свое определение, либо отказаться от круиза.

15. Если в вашей жизни нет места для ежедневного пробуждения с новым списком дел, не думайте о круизе.

Если вы отказались от чего-либо из вышеперечисленного, мне очень не хочется вам это говорить, мы здесь только разогреваемся. Я даже не дошел до морской болезни, тащить якорь, наполнять ведро с кетой, пережить первый шквал, откачивать твой туалет или менять цинк в отвратительной морской воде. Черт, вы, наверное, даже не понимаете, о чем я говорю, когда говорю о цинке.

Детские ступеньки…

Эйми Нэнси в настоящее время путешествует по миру со своей молодой семьей.Вы можете следить за их приключениями на Парусный спорт с Terrapin.

Основное изображение: Лодка, плывущая на фоне заката (Shutterstock)

Лодочные и троллейбусные туры — Национальный парк Кратер-Лейк (Служба национальных парков США)

Посетители лодочной экскурсии смотрят на корабль-призрак

NPS Фото

Лодочные туры

Из-за факторов, которые нельзя смягчить до тех пор, пока не растает снег и не станет возможным доступ к озеру, ожидается, что бронирование будет доступно онлайн через концессионера примерно 1 июля 2022 года.По вопросам и дополнительной информации обращайтесь в Crater Lake Hospitality.
Летом Crater Lake Hospitality, концессионер парка, предлагает восемь ежедневных лодочных экскурсий по Кратерному озеру и два трансфера до острова Волшебников. Рейнджер парка участвует в восьми ежедневных турах, которые объезжают кальдеру. Два рейнджерских тура делают трехчасовую остановку на Волшебном острове. Капитаны и лодки сертифицированы Береговой охраной США. Цены на билеты, описание туров и бронирование лодочных туров можно найти на веб-сайте концессионера или по бесплатному телефону для бронирования 866-292-6720.

В случае отмены лодочных экскурсий из-за погодных условий, густого задымления от местных лесных пожаров или по другим причинам безопасности концессионер пытается сделать соответствующие условия для владельца билета.

Что нужно знать перед бронированием лодочной экскурсии
  • Чтобы добраться до пристани для посадки в лодки, посетители должны быть в состоянии спускаться и подниматься по тропе Клитвуд-Коув. Это тропа длиной в одну милю, спускающаяся с высоты 700 футов (213 метров) к берегу озера. Крутая, пыльная тропа является сложной для некоторых людей.
  • Чтобы принять участие в туре, дети должны быть не моложе 3 лет, и каждый посетитель должен быть готов терпеть солнечные лучи, ветер, периодическое волнение и шум двигателя.
  • На борту лодок нет туалета. Есть биотуалеты для использования до и после тура.
  • Тщательно продумайте, какая одежда и припасы вам потребуются для двухчасового плавания на открытой лодке в условиях полной непогоды — солнца, низких температур, дождя, ветра.Пассажиры могут промокнуть в ветреную погоду.

Катамараны Lagoon – все модели – история

Начало
Катамараны Lagoon появились в восьмидесятых, а точнее в 1984 году, как подразделение JTA (спортивный отдел Jeanneau – «Jeanneau Techniques Avancées (Жанно передовая техника).

Их целью было повысить производительность рынка катамаранов, на котором в то время доминировали круизные кошки, такие как Prout, британский производитель и мировой лидер в то время.

Если вы ищете Lagoon на вторичном рынке, посетите нашу страницу Lagoon Catamarans For Sale , на которой есть все наши текущие списки.

The Legendary 67

Да, Lagoon Made Fast Cats
Так родилась легендарная дальность плавания в открытом море: модели 55, 47, 57, 67 и 67S. В 1995 году Lagoon была куплена Beneteau, одним из лидеров производства круизных однокорпусников, и направление развития бренда изменилось. Они приобрели верфь Jenneau и передали разработку линейки Lagoon компании CNB (Construction Navale Bordeaux).

Classic 410

Больше комфорта и пространства
Задание на дизайн теперь стало одним из требований большего комфорта и пространства при разработке инновационных методов строительства. С 1997 по 2003 год компания Lagoon Catamarans выпустила множество новых моделей: модели 380, 410, 440, 470, 500 и 570: яхты, которые остаются популярными и пользуются спросом и сегодня. Нововведения включали вертикальные окна салона на модели 410, чтобы максимально увеличить жилое пространство.

Мировые лидеры
Именно в этот период Lagoon укрепила свои позиции лидера на рынке производства катамаранов, сменив Prout в Великобритании, которая столкнулась с финансовыми трудностями.

Коммерческий успех
В 2004 году Lagoon выпустила легендарную модель 440 с массивной гондолой (идея, вдохновленная Праутом). Это был первый катамаран длиной менее 45 футов, оснащенный флайбриджем, и он остается одной из самых успешных моделей Lagoon, выпущено 423 корпуса.

Модель 450F – беспроигрышный вариант

Большой рост
В 2009 году Lagoon начала мыслить масштабно, выпустив модель 620, а в 2010 году они выпустили модель 450 – свою самую успешную модель на сегодняшний день после моделей 380 и 400 (по количеству единиц). продал).С точки зрения прибыли, 450, вероятно, занимает первое место.

Четвертое поколение
В 2012 году Lagoon выпустила модель 52, задавшую направление философии дизайна. С мачтой, отодвинутой дальше назад, чтобы облегчить плавание с короткими руками (еще одна хитрость Праута), на ней легко ходить с небольшой командой, несмотря на ее размер: саморегулирующийся стаксель сам о себе позаботится, а грот относительно прост в управлении для 50-футовой яхты. лодка (особенно с электрической лебедкой).

В 2016 году они последовали этому примеру, выпустив Lagoon 42 и целый ряд размеров в обе стороны (40, 46, 50).

Пятое поколение
А в 2017 году они совершили еще один скачок в дизайне, выпустив Seventy 7, за которым последовали Sixty 5 и 55 в 2021 году.

Lagoon отпраздновал спуск на воду своего 6000-го катамарана с 1987 года в 2021 году. Для сравнения, Fountaine Pajot, с 1976 года выпущено около 4000 единиц, и South Leopard, построено около 2500 за последние два десятилетия.

История Лагуны – Хронология

Более подробная информация о лодках приведена ниже этой временной шкалы.Они спустили на воду много лодок!

  • 1984 Основание Lagoon как филиала Jenneau: JTA – Jeanneau Techniques Avancées
  • 1987–1995 Лагуны 1-го поколения: 55, 57
  • 1991 Лагуна 42 TPI
  • 1992 Лагуна 37 TPI
  • 1992 Лагуна 47
  • 1995 Лагуна 67 и 67S
  • 1995 Lagoon приобретен Beneteau.
  • 1996 Lagoon 35 спущен на воду
  • 1997-2005 Лагуны 2-го поколения, 380, 410, 470 и 570.
  • 2004 440, выпуск первого 3-го поколения с флайбриджем
  • 2005 Лагуна 500
  • 2006, Лагуна 420
  • 2009 Lagoon запускает свой флагман: 620.Выпущена модель 400, еще одна очень успешная модель с точки зрения продаж. Обновление 421 выходит на рынок.
  • 2010 Выпуск 450F, одной из самых успешных моделей на сегодняшний день.
  • 2011 Лагуна 560
  • 2012 г. Первая модель 4-го поколения, 52F, была забрызгана.
  • 2013 Лагуна 39
  • 2015 На рынок вышла модель Sport 52S с переборкой руля. Также 450S
  • 2016 Лагуна 42
  • 2017 Дизайн 5-го поколения, выпущенный вместе с флагманом Seventy 7.Лагуна 50 спущена на воду
  • 2017 Lagoon 40. Верфь строит 400 лодок в год.
  • 2019 Лагуна 46
  • 2020 Lagoon Sixty 5 (5-е поколение)
  • 2021 Запуск новой Lagoon 55. Спущен на воду 6000-й катамаран.

Лагуна – все катамараны

Лагуна 55, 57, Лагуна 57S (1984)

Взрыв вперед…

Модель 55 была оригинальным дизайном Lagoon, и это был отличный способ запустить бренд! Позже они предложили расширенную версию: 57.Наряду с 47-м и 67-м, эти яхты остаются очень популярными — классические катамараны с высокими характеристиками из первых дней Lagoon. Насколько я знаю, Lagoon построила 20 55-х и 14 57-х.

57S — это спортивная версия, усиленная карбоном и кевларом, что делает этих кошек более жесткими. Имея длину 16,9 м и ширину 9,2 м, они очень устойчивы и мореходны. Легкий вес 17 тонн.

Таких больше не делают!

Lagoon 55 Брошюра
Lagoon 57 Брошюра

Лагуна 42 (1991)

Расширяя свою привлекательность с помощью 42..

Lagoon 42, самая маленькая модель из старых высокопроизводительных моделей, существовавших до Beneteau, была выпущена вместе с моделью 37, чтобы привлечь покупателей с более скромным бюджетом. Они были построены в США на верфи Tillotson Pearson Inc. Она стала настоящим успехом для Lagoon благодаря большому жилому пространству и мореходным качествам.

Примером может служить OZ, L42 TPI 1995 года выпуска, корпус № 49.

Лагуна построила, кажется, 51 кота.

Лагуна 42 Брошюра

Лагуна 37 (1991)

Родился в США

Вслед за Lagoon 55 и 57 компания Lagoon решила сделать свои катамараны более доступными для более широкого рынка: Lagoon 42 и Lagoon 37 были выпущены в 90-х годах, а 41 модель была построена в США компанией Tillotson Pearson Inc.Композит, пионер в процессе инфузии композитов. The Moorings переименовали Lagoon 37 в Moorings 3700.

Lagoon 37 был спущен на воду в конце 1992 года. Обладая мощной парусностью для своего размера, этот комфортабельный катамаран довольно проворный. 43 корпуса Lagoon 37 были построены компанией TPI в Штатах. После этого производство переместилось во Францию. Они построили 8 во Франции, я думаю, до того, как они выпустили 410 и 470. Французские 37-е имеют меньшие окна в салоне и алюминиевые подножки.

Пример:
Mai Tai, корпус L37 TPI 1995 года № 38

Lagoon 37 Брошюра (на французском языке)

Лагуна 47 (1992)

Еще один классический

Один из катамаранов Lagoon с поворотом скорости из дней Jenneau, 47 до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Эта лодка сейчас считается чем-то вроде классики (наряду со своими старшими сестрами, 57 и 67). С двойным кормовым штурвалом и большим жилым пространством это была очень успешная модель первых дней существования Lagoon.

Лагуна 35 (1995)

Модель 35 так и не взлетела

Наряду с моделями 37 и 42 модель 35 была построена компанией TPI в США. Это была наименее успешная модель линейки, всего было построено 11 единиц. Она была спроектирована Моррелли и Мелвином, которые позже разработали первые канонерские лодки.

Лагуна 67, 67С (1995)

Это самая красивая кошка на воде? Наверное.

Если вы какое-то время следили за катамаранами, то знаете, что Lagoon 67 — один из наших любимых дизайнов катамаранов всех времен.Как они спроектировали такую ​​совершенную лодку так рано? Мы изо всех сил пытаемся придумать более красивый катамаран.

Катамаран 67 был спущен на воду в 1995 году как полукастомный катамаран. Был построен один «спортивный 67S»: с большей мачтой, более высокой карбоновой мачтой, карбоновым мостиком и структурными переборками из карбона.

Примеры включают La Perla и Marmot (ниже)

Прочтите наш полный обзор Lagoon 67, чтобы узнать больше. Достаточно сказать, что это дизайн, который намного опередил свое время. Эти лодки до сих пор пользуются большим спросом.Жаль, что их всего 4!

Лагуна 410 (1997)

Фото: Sailing Nahoa

Модель Lagoon 410 была первой моделью в новой серии моделей после того, как бренд был куплен Beneteau, и они отдали предпочтение комфорту, а не производительности.

По сравнению со спортивной Lagoon 42 компания VPLP сделала эту лодку более просторной внутри и поместила салон на один уровень с кокпитом (довольно новаторский подход в то время). Кили сделали более полными, а на концах корпуса увеличили объем, чтобы уменьшить качку.Модель 410 была сделана шире, чтобы улучшить боковую устойчивость, безопасность и объем. Они уменьшили размер грота и увеличили размер стакселя при той же общей площади парусности.

Теперь это классический катамаран, имеющий легион поклонников и по-прежнему очень популярный на вторичном рынке. Их построили 283 штуки, очень удачная модель.

Прочитайте наш полный обзор Lagoon 410.

Брошюра Lagoon 410 S2 (2005 г.)

Лагуна 470 (1998)

Фото предоставлено: яхтенная база с экипажем.com

Модель 470 была обновленным дизайном VPLP модели 47 после того, как компания больше склонилась к комфорту. Но в те первые дни они не слишком далеко отошли от наследия бренда, поэтому 470-й тоже хорошо движется с мощной парусностью. Большим изменением профиля стали те вертикальные окна салона, которые открыли пространство внутри.

При водоизмещении 10 узлов она все равно будет двигаться в легком воздухе, если вы поднимете генакер.

Ранние 470-е в 2000 году были построены на корпусе 47 с более новой кабиной 470.В последующие годы корпуса стали более широкими и на фут длиннее с большим надводным бортом. Спасибо группе владельцев Lagoon на Facebook за информацию. Всего было построено 51.

Лагуна 380 (1999)

Фото Николя Кларис

Одна из самых успешных моделей катамаранов Lagoon всех времен с точки зрения продаж, без вопросов. Прочитайте наш полный обзор Lagoon 380, чтобы узнать, почему это такая замечательная маленькая лодка. Он просто попадает в золотую середину на многих уровнях по своей цене и размеру и остается сильным продавцом на вторичном рынке.Это Prout Snowgoose из нулевых, классический катамаран.

Лагуна 380 Брошюра

Лагуна 570 (2000)

Не так-то просто плыть с короткими руками….

570 для 57, что 470 для 47, если вы понимаете, о чем я. Это был обновленный дизайн классической производительности после покупки Lagoon компанией Beneteau, и, хотя VPLP изменили дизайн в сторону большего пространства и комфорта, например, с теперь уже фирменными вертикальными окнами салона, они не сдвинули его так далеко.Вы получаете хороший баланс с этой лодкой.

Однако это не та лодка, на которой легко управлять в неполной команде. Lagoon делала это все проще и проще в своих более поздних проектах больших лодок, но это было еще довольно рано для компании.

Лагуна 440 (2004)

Большой продавец

Lagoon 440 имеет фирменные вертикальные панорамные окна салона с центральным флайбриджем, благодаря которому штурвал находится высоко. Это был смелый шаг в 2004 году, предшествовавший модели 450, одной из самых успешных моделей Lagoon.

Корпуса объемные с килями среднего размера. Как и у многих Lagoon, корпус и кабина ниже ватерлинии изготовлены из твердого эпоксидного ламината, а верхние части представляют собой композитный сэндвич из стекловолокна, эпоксидной смолы и бальзы.

Со всем этим пространством, высвобожденным за штурвалом флайбриджа, она освобождает пространство внизу. И еще одно новшество, которое оказалось очень популярным, — это зона отдыха на носовой палубе для тех, кто стоит на якоре. Lagoon 440 по-прежнему очень популярен на вторичном рынке.Их построили 423 штуки.

Лагуна 500 (2005)

Фото: Николя Кларис

Если компания Lagoon изобрела концепцию круизного флайбриджа на модели 440, модель 500 довела ее до совершенства. Эта кошка хорошо справляется с подсечкой и мчится вперед на ветру, но обзор вперед может быть затруднен из-за этого шлема наверху, когда у вас установлен большой кливер. Lagoon построила 150 экземпляров этой модели.

Лагуна 420 (2006), 421 (2009)

Более поздний 421 имеет более мощную парусность.

Модель 420 была создана для обеспечения комфорта благодаря громоздкой крыше рубки и высокому надводному борту. Это была азартная игра, которая окупилась, так как это был успешный продавец. Проведено маркетинговое исследование, и в этом случае было построено 179 корпусов.

В 2009 году они обновили модель до модели 421 с увеличенной площадью паруса: это те модели, на которые стоит обратить внимание, если вы рыщете на вторичном рынке. Первоначальная лодка была вялой при скорости ветра 12 узлов — 421 улучшила свои характеристики в этом отношении. Изготовлено 96 корпусов.

Общая высота корпуса уменьшена, а площадь парусов увеличена примерно на 4 кв. Кормовая часть корпуса была изменена ниже ватерлинии, чтобы «улучшить гидродинамическую эффективность». Источник: спасибо noshoes-resoled.

Lagoon 420 и 421 предлагают большой комфорт для своего размера благодаря объему гондолы и просторным салонам. Надежная и удобная круизная лодка на долгие годы. Посетите нашу страницу Lagoon 421 For Sale, если вы ищете один из этих круизных катамаранов на вторичном рынке.

Лагуна 620 (2009)

She´s Big

С моделью 620 мы приближаемся к катамаранам Big Lagoon, а это означает множество возможностей для индивидуальной настройки. На высоте 62 фута вы можете выбрать до пяти двухместных кают с островными спальными местами или всего три. Кухня может быть поднята или опущена, что опять же дает вам широкие возможности для разработки индивидуального дизайна.

Поднимитесь по лестнице на флайбридж, и вы заметите, что у нее 2 штурвала, а кормовые каюты имеют прямой выход наружу.

Лагуна 400 (2009)

Еще один крупный продавец Lagoon

Благодаря гроту с квадратным верхом, увеличивающему площадь парусности, модель 400 является очень компетентным парусным судном, если вы не пытаетесь зажать ее слишком близко к ветру, и она хорошо лавирует. Базовая конструкция состоит из твердого ламината под ватерлинией и бальзового сердечника выше, включая палубы.

Корпуса и палубы пропитаны полиэстером, а Lagoon покрывает корпуса винилэфирной смолой для защиты от осмоса.

В 2012 году Lagoon представила обновленный дизайн (в основном, обновление интерьера) под названием Lagoon 400 S2.

Я слышал от группы владельцев Lagoon в Facebook, что 400-й, вероятно, занимает второе место по количеству проданных единиц после 380-го, когда было произведено почти 1000 экземпляров. Имеет смысл. Я думаю, что 40 и 42 быстро догоняют.

Примером одной из таких популярных лодок является Ocean Fox, корпус № 233, построенная в 2012 году.

Прочитайте наш полный обзор Lagoon 400 .

Лагуна 450 (2010)

Очень популярны, продано более 800 лодок

Одна из самых успешных моделей Lagoon на сегодняшний день, продано более 800 единиц.Только 380 превосходит его, а с точки зрения прибыли, я думаю, 450, вероятно, их лодка номер 1.

Показан Колин 450 от Parlay Revival.

Lagoon 450 выпускается в двух вариантах: 450F Flybridge и 450S Sport (переборка руля). Версия Sport имеет более низкую стрелу.

Прочитайте наш полный обзор Lagoon 450 , чтобы получить полное представление об этой популярной яхте.

Посмотреть брошюру Lagoon 450F

Лагуна 560 (2010)

Фото: Николя Кларис

Самый продаваемый 50-футовый буклет.В 2017 году Lagoon объявила о выпуске корпуса №100, так что сейчас они должны быть далеко за его пределами.

Lagoon 52F (2012 г.) и 52S (2015 г.)

Фото: Николя Кларис

Lagoon 52 выпускается в версиях Sport Top (52S) и Flybridge (52F). Это «всего» 52 футера, но внутри он кажется огромным. Тем более, если вы выберете вариант с флайбриджем, она будет роскошью на якоре в лучшем виде.

Новый внешний вид стал более угловатым и мускулистым, а положение мачты было сдвинуто назад, что улучшило как производительность, так и управляемость.Грот с большим удлинением удерживает брезент высоко там, где ветер наиболее устойчив, а более коротким гиком легче управлять при нехватке рук. С ее большой самозакрепляющейся генуей она прекрасно двигается.

На флайбридже у Lagoon 52F много места с центральным штурвалом, который поворачивается на левый или правый борт для улучшения видимости во время плавания или швартовки.

Лагуна 39 (2013)

Так и не взлетев, уступил место 40

Ну, мы все думали, что 39 заменит 380, не так ли? Но на самом деле этого никогда не происходило.Я не уверен, почему, потому что это великолепно выглядящая лодка, которая хорошо работает и проста в управлении, но все продолжали заказывать 380, и она так и не взлетела.

Имеет такую ​​же площадь парусности, как и модель 380, но значительно тяжелее — 11,6 тонны. Это наверное основная причина.

Лагуна 42 (2016)

Фото предоставлено: Nicolas Claris

Похоже, что Lagoon 42 может обогнать 380 и стать самой успешной моделью Lagoon на сегодняшний день. Похоже, что в этой лодке они добились идеального соотношения производительность/комфорт.Помимо большого жизненного пространства, она хорошо передвигается.

Против ветра, как и большинство лагун, она будет счастлива, сидя в пределах от 60 до истины. Вы можете просто сжать несколько галсов на 110 градусов, но она должна двигаться со скоростью 7 узлов или около того при ветре против ветра. Катамаран 42 — действительно надежный круизный катамаран. Это большой 42-футовый!

Прочитайте наш полный обзор Lagoon 42

Лагуна 50 (2017)

Дизайн снизу вверх

Этот дизайн был разработан снизу вверх VPLP и Патриком Ле Кементом.Она продолжает нынешнюю тенденцию устанавливать мачту дальше на корму для более коротких гика и грота, чем с ними легче обращаться.

План палубы был полностью переосмыслен по сравнению с ее предшественниками, и она кажется действительно просторной.

Лагуна Семьдесят 7 (2017)

Фото Николя Кларис

Это флагман линейки Lagoon, и какой она флагман. Прочитайте наш полный обзор Lagoon Seventy 7 здесь.

Факторы WOW продолжают приходить с этой лодкой с балконом от главной каюты, джакузи на флайбридже и новым гладким профилем.Если вы хотите вести светскую жизнь, есть способы похуже, чем на Lagoon Seventy 7.

Лагуна 40 (2018)

Похоже, что он станет самым продаваемым Lagoon за все время

Lagoon 40 — текущая модель начального уровня для французского производителя, поскольку они прекратили производство 380.

Это достойный преемник 400, который включает в себя многие функции, которые вы увидите на 42, хотя и в меньшем корпусе. 40, несомненно, станет одной из самых продаваемых моделей Lagoon.

Мачта расположена дальше от кормы, чем у модели 400 (в соответствии со всеми новыми конструкциями), поэтому у вас есть более мощный стаксель и грот, которым легче управлять. Это аккуратный катамаран. 10-тонная яхта не легкая, но Lagoon знает свой рынок, а это означает достаточно приличные ходовые качества и максимальный комфорт для ее длины.

Это отличная эволюция моделей 410 и 400. Полный обзор Lagoon 40 можно прочитать здесь.

Лагуна 46 (2019)

Фото предоставлено: Nicolas Claris

Этот красивый 46-футовый катер, выпущенный в 2019 году, заменяет модель 450: довольно большие ботинки! Вы можете прочитать наш полный обзор Lagoon 46 здесь.Это отличная эволюция популярных моделей 440 и 450.

Лагуна 46 Брошюра

Лагуна Шестьдесят 5 (2020)

Фото предоставлено Николя Кларисом

. Sixty 5 не совсем флагман Lagoon, но почти! Это еще один выход на рынок Supercat, на котором доминирует Sunreef. Лагуна действительно начинает наступать им на пятки с этими большими кошками.

Имея ширину 32 фута или 10 м, Sixty 5 имеет около 1500 квадратных футов жилой площади, палубы и мостика.Кокпит огромен, салон тоже, камбуз выглядит прямо как в квартире на Манхэттене, а зона флайбриджа завершает все это для коктейлей или даже званого обеда (когда вы не плывете). Добавьте зону отдыха в передней части лодки, и вы получите серьезную развлекательную платформу.

Выберите между пятью или шестью каютами. Полностью обшитый грот и закрутка генуи составляют 268 м2, что обеспечивает легкое водоизмещение Lagoon Sixty5 40 тонн. Как и ее старшая сестра, Sixty 5 имеет новый элегантный профиль, сохраняя при этом все фирменные черты Lagoon, такие как вертикальные окна.Вы можете видеть, что эти дизайнерские подсказки со временем отфильтруются и для меньших лодок.

Брошюра Lagoon Sixty 5

Лагуна 55 (2021)

Lagoon 55 была первой моделью, выпущенной Lagoon в 1984 году.

37 лет спустя у нас есть новая Lagoon 55, которая несколько отличается! Эта лодка представляет собой почти 4 десятилетия развития и эволюции дизайна этого известного французского производителя катамаранов.

Прочитайте наш полный обзор Lagoon 55 здесь.

Лагуна 55 Брошюра

Лагуна 51 (2022)


Новый Lagoon 51 поступит в продажу в 2022 году.

Флайбридж займет 80% пространства на крыше этого комфортабельного кота с 2 большими шезлонгами перед штурвалом и огромным диваном С-образной формы позади.

Центральный стол выдвигается вниз, образуя еще одну большую зону для принятия солнечных ванн. Кормовая часть Lagoon 51 имеет большие и широкие транцы для облегчения доступа к причалу, а с платформой «Tenderlift» вся площадь превращается в большой балкон или платформу для купания в море.

На этот круизный катамаран можно установить солнечные панели мощностью до 3400 Вт

Больше истории

Если вам понравилась эта страница, вам также могут понравиться следующие статьи, посвященные истории других производителей катамаранов:

Баланс
Catana Катамараны
Dazcat

Fountaine PAJOT
канонерская лодка
HH
Кинетические
Leopard

Marsaudon
Nautitech
Outremer
Privilege

Прут Катамараны
Sunreef Yachts

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.