- Разное

Как троллинговать на двухтактном моторе: Троллинг на двухтактном моторе. Существует мнение, что для троллинга (ловли на дорожку) очень плохо использовать 2-тактные лодочные моторы.

Содержание

Троллинг на двухтактном моторе. Существует мнение, что для троллинга (ловли на дорожку) очень плохо использовать 2-тактные лодочные моторы.

Троллинг на двухтактном моторе. Существует мнение, что для троллинга (ловли на дорожку) очень плохо использовать 2-тактные лодочные моторы.

А как быть, если вам необходимо постоянно снимать устанавливать мотор на лодку, ездить хочется быстро и в средствах вы ограничены? Наш автор расскажет о своем опыте троллинга в прибрежной зоне с использованием достаточно мощных двухтактников.

Приобретая навык общения с покупателем моторов, очень часто выслушиваешь советы их друзей по выбору мотора и личные доводы. Мысль о написании этой небольшой статьи пришла совершенно случайно, когда уже в полуторадесятый раз услышал словосочетания «Двухтактный Мотор для Троллинга не Годится». И в этот же полуторадесятый раз я принялся объяснять суть им сказанного. В действительности не все так просто, ведь если речь идет о выборе мотора для троллинга, значит, есть из чего выбирать.

Существует два вида подвесных моторов — двухтактные и четырехтактные. И те и другие нашли свое применение в водно-моторном мире и завлекают покупателей своими преимуществами. Но следует грамотно сопоставлять преимущества и недостатки, прежде чем отказаться от конкретного мотора в принципе.

Четырехтактные моторы.

Не буду вдаваться в подробности работы данного механизма, об этом расскажет любой специализированный источник. Ведь нас совсем не интересует, как работает тот или иной двигатель, больше интересует, что мы получаем и теряем, приобретая тот или иной подвесник.

Итак, четырехтактные моторы в большинстве своем имеют следующие преимущества и недостатки по сравнению с двухтактными моторами:

Преимущества.

1. меньшая шумность. Хотя зависит это еще и от выхлопной системы.

2. меньшая вибрация мотора. Помогает почувствовать себя водителем «Мерседеса».

3. более устойчивая работа на малых оборотах.

Именно по этой причине большинство покупателей троллинговых моторов и стремится приобрести четырехтактник. Но об этом позже.

4. большая экономичность топлива и масла.

Масло в картер — экономно, спору нет. По экономии топлива тоже верно, но она не столь значительна на малых двигателях, чтобы серьезно экономить (измерять экономию можно и стопками.

Недостатки.

1. больший вес.

Часто снижает интерес покупателей, особенно когда речь идет о тех моторах, которые покупаются с учетом их съема с транца, на ночное хранение к примеру.

2. перевозка и хранение в строго определенном положении.

Лишь в том случае, если этим пренебречь, можно вскоре разочароваться неприятным событием.

3. сложнее заводить в минусовую температуру (при отсутствии электростартера.

Когда двигатель долгое время находится на морозе, густеет масло в картере, из-за этого приходится сильнее «Налегать» на стартер. И выключать двигатель на морозе не рекомендую, пусть находится в рабочем состоянии (при рабочей температуре), да и контрольное отверстие системы водяного охлаждения не замерзнет.

Однажды в 10-градусный мороз на незамерзающем участке водоема оглянулся посмотреть на мотор, а вода из отверстия не течет, хотя промежуток между выключением и началом работы двигателя, казалось, был незначительным, но и этого хватило деду морозу для очередной гадости.

4. более высокая цена.

На мелких моторах — терпимо, на крупных — часто является критерием определения выбора.
А теперь подробнее о главном.

Бытует мнение, что двухтактные импортные моторы при троллинге на малых оборотах глохнут, а при длительном троллинге у них достаточно скоро забрасывает свечи и их приходится часто чистить. Также в недостаток двухтактнику ставится сильная вибрация на рулевом колесе, румпеле и даже лодке.

Это я чаще слышу от тех, кто говорит об этом понаслышке и на своем опыте не проверял. А с теми, кто все же общался с двухтактниками и перешел на четырехтактники, всегда находится единое мнение, которое в целом устраивает и меня и оппонента.

Думаю, имею право на голос, поскольку в течение 8 лет общался с двигателями вообще и 4 года с импортниками. Удалось посидеть за многими машинками и послушать своих друзей, которые раскрывают не только благие, но и негативные стороны своей техники, какой бы обиды им это ни стоило.

Надеюсь, что внесу какую-то ясность, если скажу, что все используемые мной и моими знакомыми правильно настроенные двухтактные двигатели устойчиво работали в режиме троллинга на самых малых оборотах по 67 часов в день, при этом либо не глохли совсем, либо глохли не более 2-3 раз, и осмотр свечей проводился не чаще двух раз в сезон и то их не приходилось менять.

Три года мы катались на «Mercury — 30 Lightning», что является аналогом «Tohatsu-30». За трехлетний период эксплуатации было совершено около 400 часов работы двигателя. Большинство, конечно, отводилось режиму троллинга. За этот период была сменена одна свеча, и то только потому, что практически сразу вышла из строя по причине заводского брака.

За три года если двигатель и глох на малых оборотах, то только при использовании 92-го некачественного бензина (точнее сказать, коктейль 92 76, а то и ДТ. При троллинге «Двигун» сидел как на диете, поэтому и потребности в экономии на топливе не появлялось.

На 95-м бензине техника работала исправно и не глохла. Никакой потребности в четырехтактнике не возникало. К вибрации как-то само собой привыклось, ибо садились не с «Мерина» на «запор», а наоборот. Рулевое управление осуществлялось через рулевую машинку, поэтому вибрация всей системы в целом (и даже мотолодки) не утомляла.

Другой пример — одноцилиндровый «маринер-5». Один цилиндр, работает крайне устойчиво, на малых ни разу за 3 года не заглох. Его работу можно было назвать шуршанием, и не более того.

В том случае, если держаться за румпель, вибрация никак не мешала. Нужды во втором цилиндре (для большей устойчивости) не было, не говоря уже о четырехтактном двигателе.

И третий пример самого форсированного из «Сороковок» — «Tohatsu — 40 EPS». Трясет его поболее, чем всех остальных, которые входят в понятие «Импортный Мотор», но работает устойчиво, изредка глохнет при использовании некачественного бензина. Работал по 6-7 часов в день на малых — за сезон потребности в четырехтактнике не возникло.

Да и не было возможности переплачивать около 2000 $, чтобы пересесть на менее вибрирующий, менее шумный, но более тяжелый четырехтактник, который, при отсутствии хорошего гаража, уж никак на ночь в дом не занесешь, а на утро не поставишь снова. А если оставлять на ночь, то есть большая вероятность того, что однажды его освоят другие.

Вывод из вышесказанного — четырехтактник от 2, 5 до 40-50 л. с. включительно может быть заменен на двухтактник той же мощности с приличной экономией денег. Все остальное, врать не буду, на практике не проверял. Может, кто-нибудь другой затронет большие мощности?

По шумности.

В случае если вы, конечно, «по — Зеленому» настроены и не собираетесь мешать размножаться птицам, рыбам, комарам, тогда четырехтактный мотор с выхлопом через ступицу гребного винта был бы для вас предпочтительнее. Но чтобы не мешать природным процессам в животном мире, вам тоже придется заплатить (а я бы сказал, переплатить), т. к. считаю выбор мотора с ориентиром на шумность — это выбор из выбранного. Считаю, что шумность следует рассматривать в самую последнюю очередь.

По экономичности.

Мелкие моторы до 5 л. с. как двух, так и четырех тактов не слишком различаются в экономичности.

Крупные четырехтактники позволяют экономить большее количество литров по сравнению с обычными двухтактными собратьями карбюраторной системы, но и разница в стоимости у них велика.

Вес.

Вес для многих играет большую роль при выборе мотора, часто даже главенствующую.

Думаю, многим известно, что без присмотра у нас в стране можно оставлять далеко не все, не везде и то ненадолго. Большинство старается обезопасить свое имущественное состояние тем, что прикрепляет мотор к транцу катера цепями или с помощью специальных блокирующих устройств, которые закрывают доступ к барашкам, и мотор можно только выпилить с куском транца либо поколдовать над самим хитрющим устройством. Но не перестает удивлять, что многие оставляют свои импортники висящими на транце без присмотра на долгое время. Одного судьба обойдет стороной, другого нет.

Конечно же, я говорю о тех моторах, чей вес не превышает 47-65 кг. Эти моторы еще можно устанавливать в одиночку и уж тем более вдвоем, можно также без особых проблем, затратив всего 10-15 минут, их снимать, а после хранить дома, если катер находится на постоянном месте (дача и т. п. ), — спать будете спокойно.

Часто такие моторы стоят по цене нового ваза, а то и более того. Это все равно, что открытую машину оставить с ключами на сиденье.

Мелкие моторы — как двухтактные, так и четырехтактные — можно снимать и устанавливать на транец без особых проблем. Но начиная с четырехтактника в 20 л. с., к примеру, такая задача усложняется.

Двухтактник в 40 л. с., весом в 59 кг полегче будет и помощнее в два раза и ценой поменьше почти на 1000 у. е. такой мотор можно снять на ночь с мотолодки, а утром за 15 минут максимум его установить и целый день наслаждаться водной прогулкой на хорошей скорости по сравнению с четырехтактной 20-кой, которая для троллинга, конечно же, лучше, но не на столько, чтобы утверждать, что двухтактная 40-ка для троллинга совсем не применима.

Осенью этого года я был поражен халатностью одних товарищей, которые пару недель не снимали «меркури-15» с транца надувнухи. Мне в голову тогда мысль пришла: «Вот Люди, Оставляют и Ничего, а я Каждый раз 60 кг Туда — Обратно Ворочаю». Но однажды ночью их мотор кто-то присвоил, и сделать это было очень просто. Хотя 34 кг пронести 20 метров до дома — не такая уж и сложная задача.

Так что вес четырехтактников, я бы сказал, серьезно снижает их покупаемость, если переваливает за 50 кг. Таким образом, если меньше, то еще терпимо, и многие не обратят внимание на не столь приятное соотношение вес/ л. с.

По двухтактным моторам (их недостатки и преимущества), лучше обратиться к началу статьи (недостатки и преимущества четырехтактных моторов) и рассмотреть противоположное значение каждого пункта.

Вывод.

Анализируя свой опыт и опыт моих знакомых, могу сказать, что троллинг под двухтактником до 40-50 л. с. возможен, и я считаю, недопустимо утверждать о непригодности двухтактника для троллинга.

Он пригоден, только на некоторых новых двигателях приходится немного прибавлять холостые обороты, чтобы при троллинге мотор работал в более устойчивом темпе. Определить, нужно ли это делать или нет, можно прямо на воде, а настройка холостого хода обычно занимает не более 1 минуты.

Причем скорость при троллинге под 40-кой на катере в стиле «казанка 5 М 4» — от 4 км/ч, что вполне нормально и не сказывается негативно на клеве судака и щуки.

Следующие двухтактные моторы были опробованы в троллинге и признаны полностью подходящими.

1. «Mercury-4»; — 5; — 15; — 25; — 30; — 40; — 50.
2. «Tohatsu — 3, 5»; — 5; — 9, 8; — 18; — 30; — 40.
3. «Suzuki — 9, 9»; — 15.
4. «Yamaha — З»; — 8.

Эти моторы на максимально низких, но благоприятно настроенных оборотах полностью пригодны для троллинга (при их исправном состоянии.

Призываю народ еще раз хорошо осмыслить, что он хочет получить, покупая двух — или четырехтактник. По-моему, четырехтактный мотор целесообразнее устанавливать на крупную мотолодку практически стационарно, не снимая его с транца. Да еще так, чтобы и судно и мотор создавали впечатление эдакого водного «Мерседеса», в котором и минимум вибрации, и минимум шума, хотя мощь немалая.

Когда цель сделать плавание в первую очередь удовольствием, тогда четырехтактный мотор однозначно является лучшим выбором. А двухтактный мотор приемлем для тех, кто собирается сэкономить на моторе, получив меньшее количество удобств во время езды, но больше удобств по транспортировке.

Троллинг на двухтактном моторе пропорции масло бензин. Расчет пропорции бензина и масла для двухтактных двигателей

Всем известно, что двухтактные двигатели работают на бензино-масляной смеси. Поэтому важно соблюдать рекомендованные пропорции, указанные в техпаспорте изделия. В противном случае дорогой садовый инструмент выйдет из строя. Мы сделали удобный расчет, который поможет вам легко получить нужные данные.

Введите исходные данные:

Соотношение смести 1:Например: 1:25, 1:30, 1:32, 1:35, 1:40 и т.д.

Объем бензина, литр.

Результат расчета топливной смеси:

Пропорция масла

Таблица 1.
Пропорция 1: 50 для объема бензина 1,75 литров.

ПропорцияСоотношение смеси
Бензин, Масло,

Таблица 2.
Пропорция 1: 50 бензин/масло.

Мотор для троллинга

Для троллинга надо выбрать такой мотор, который обеспечит все необходимые свойства для данного вида рыбной ловли.

Выбор мощности мотора. Необходим такой мотор по мощности, который не только обеспечит стабильное движение на скорости траления 3,5 — 4,0 км/час, но так же должен давать выход на глиссирование для быстрого перемещения между начальными точками отлова. Для лодок с уплощенным дном для глиссирования на каждые 25 килограмм веса загрузки требуется 1 лошадиная сила мотора. Например если взять надувную лодку длиной 4,2 м с собственной массой 100 килограмм и с загрузкой три человека. Расчет мощности = вес лодки 100кг + вес трех рыбаков 270 кг разделить на 25. Выходит что на такую лодку при рыбалке втроем необходим мотор с минимальной мощностью 15 л.с. Ставить мотор намного мощнее нецелесообразно, так как будет большой расход топлива и сложность при плавании на больших скоростях. Для троллинга чаще всего используются надувные лодки от 3,5 м до 4,2 м, которые не предназначены для плавания на больших скоростях. Так же необходимо помнить, что управление лодкой в течении длительного времени румпельными мотором с большой мощностью свыше 25 л.с. отнимает много сил у рулевого, и для комфортного плавания требуется устанавливать дистанционное управление. Если предстоит дальний поход по воде всегда берите с собой резервную канистру с топливом и набор ключей для экстренного ремонта мотора.

Надежность и ресурс мотора. По надежности эксплуатации и моторесурсу наиболее выделяются американские и японские моторы. Их средний ресурс не менее 2 000 моточасов, такого количества гарантированной работы двигателя хватает на несколько лет. Важный момент при выборе марки мотора — это наличие в магазинах запчастей и расходных материалов для своевременной замены или при экстренной поломке. Если марка неизвестная, не имеет постоянных поставок в Россию, то при срочной необходимости купить детали придется ждать более месяца, и все это время не пользоваться мотором. 

Четырехтактные моторы — в чем их плюсы. В двухтактном моторе при плавании на малых скоростях для троллинга идет большая вибрация, иногда бывают самопроизвольные остановки мотора при работе на минимальных оборотах. Кроме того двухтактные моторы потребляют больше топлива и имеют более токсичный выхлоп. А при плавании и тралении на четырехтактном моторе идет экономия топлива до 20 процентов, намного менее токсичный выхлоп, стабильная работа двигателя на самых малых оборотах, практически полное отсутствие вредных вибраций. Для объективности надо так-же отметить, что в сравнении с двухтактными моторами четырехтактные имеют вес на 20 процентов больше, стоимость на 25 процентов больше и более дорогое регламентное обслуживание. Но все опытные любители троллинга знают, хороший четырехтактный мотор — это всегда хороший улов, поэтому не экономят при покупке. 

Для любителей рыбалки и водных походов рекомендуем раздел паспорта на лодочные моторы.

Уважаемые посетители сайта!
Если Вы не нашли у нас то, что искали — не уходите сразу.

Обратите внимание на большой ассортимент предлагаемых товаров:
электроинструмент Quattro Elementi, расходные материалы Практика, автоинструмент Forsage, наборы инструмента KingTul (самые дешевые в РФ). А так-же насосное, компрессорное, сварочное и тепловое оборудование, ручной инструмент и комплектующие. У нас есть товары для дачников и садоводов, для автолюбителей и фермеров, для ремонта или строительства, есть подарки для мужчин на любой праздник.
Наш интернет-магазин предложит отличную цену в Санкт-Петербурге, а так-же доставку в другие города. Для оптовых покупателей предоставляем отсрочку платежа, доставку товара и другие необходимые условия сотрудничества. Выберите на сайте что-то необходимое и мы будем рады продать Вам этот товар по отличной цене.

Мотор для троллинга

Don_Nikolas

Добрый день. Вопрос: на сегодняшний день есть комплект-Баджер FL330 и Суза-5 4-х тактная. Для тролла устраивает дальше некуда, но вот если в двоем-троем пробежаться куда-либо уже не хватает. Решил укрупняться, лодку пока оставлю(хотя в планах что-то типа Казанки-5М3, 5М4) а вот моторчег хочу увеличить, тролл-основной вид рыбалки. Теперь сам вопрос-для троллинга подойдет 2-х тактный мотор 10-15 кобылячих сил или обязательно 4-х тактный?

Матерый

Я на 15 меркури тролингую и ни че ловится.

dennovv

Если с тасканием тяжести при сборке лодки проблем нет, то 4-тактник имхо лучше. Просто удобней.

Don_Nikolas

dennovv
Если с тасканием тяжести при сборке лодки проблем нет, то 4-тактник имхо лучше. Просто удобней.
Иными словами, постоянная работа на малых оборотах двухтактнику не противопоказана?

dennovv

Я не особо владею техническими тонкостями. Говорю чисто с потребительской точки зрения. Мы используем и те и те. На переносных надувнушках: если по рекам и у бережка — 4-х тактники 2.5, 6 и 10 л.с. На озёрах и далеко по руслу — 2-х тактник 15 л.с.
Плюс у двухтактника один — вес. Всё остальное менее удобно.

Don_Nikolas

Попробую еще раз более подробно. Процесс установки/снятия двига с плавсредства не рассматриваю-лодка на прицепе с мотором, так и транспортируется, по этому удобство установки/переноски не рассматриваю, как и проблему приготовления горючей смеси(не вижу проблемы). Интересует в первую очередь возможность и надежность работы двухтактника если основное время его работы он будет «занят» именно работой на малых оборотах. Иными словами, узнал цены на моторы, двух- и четырехтактные, цена 15-сильного от 10(9,9 или 9,8)-сильного отличается минимально, т.е. рассматривать буду в первую очередь приобретение 15-сильного. Цена на 4-хтактники реально отличается от 2-хтактных, поэтому и смотрю в сторону двухтактных. Но. Будет глупо, если, купив двухтактную пятнаху, я узнаю что оказывается троллить можно ТОЛЬКО на четырехтактниках, а на двухтактных «не рекомендуется»… Поэтому и пытаюсь сначала выяснить, а потом покупать, а не наоборот.

Матерый

На двухтактнике меркури когда тролишь, после 20 минут хода на малом ходу делаешь перегазовку и едешь дальше, больше никаких проблем,троллингую больше 5 лет.

Don_Nikolas

Матерый
На двухтактнике меркури когда тролишь, после 20 минут хода на малом ходу делаешь перегазовку и едешь дальше, больше никаких проблем,троллингую больше 5 лет.
Мотор какой мощности?

Матерый

15 Меркури.

DenZ

15 Меркури.
Мерк-15 сее-про..? Или просто Мерк 15 с мультирумпелем..?
Если мультирумпель есть, то как там перегазовку делать..?

Для 2Т мотора, троллинг чреват загрязнением свечей, при продолжительной работе в режиме оборотов ХХ, можно свечки погорячее ставить (при непродолжительных пробегах на полном ходу и/или достаточно холодной воде), по минимуму — оставить родные свечи, при которых достаточно сделать перегазовку, тогда, на оборотах выше среднего — свечи нагреваются и самоочищаются от излишков масла и нагара от него.

Don_Nikolas

Иными словами, двухтактник для тролла вполне подходит. Это упрощает задачу, спасибо всем откликнувшимся.

Летучас

если актуально. двухтактники не любят трола(малых оборотов)

Летучас

если актуально. двухтактники не любят трола(малых оборотов)

Помощь в выборе лодочного мотора подходящего для Вашей лодки

Чтобы сделать правильный выбор из большого числа предлагаемых на рынке лодочных моторов, купить лодочный мотор подходящий именно вам, надо, в первую очередь, четко представлять, для чего он вам нужен. Если у вас уже имеется лодка или катер, то идеальный вариант, подобрать мотор по силам максимально приближенный к допустимому конструкцией лодки, для этого смотрите табличку на лодке и читайте инструкцию. Ну, а если вы хотите сэкономить и считаете, что гоняться за лошадиными силами незачем, то все же разумно было бы выбрать мотор обеспечивающий стабильное глиссирование, конечно же если корпус лодки глиссирующий, в водоизмещающем режиме глиссирующая лодка не набирет желаемой скорости, мотору будет тяжело, он может не выходить на рабочие обороты и работать с повышенным расходом топлива, да и на моторесурсе это не скажется положительно. Для рыболовов на небольшие до 4 м лодки с жестким, пластиковым или металлическим корпусом обычно хватает мотора 18-20 л.с. На надувные лодки до 4 м для глиссера с одним человеком может быть достаточно мотора в 10 л.с.

Если считаете, что только одной лишь рыбалки не достаточно и хорошо было бы покататься на водных лыжах или на ватрушке, то вам нужен мотор от 30 л.с. и соответственно подходящая лодка. Мотор в 30 л.с. вытаскивает лыжника до 80 кг на широких лыжах, либо ребенка до 40 кг на узких. Если вы хотите уверенно эксплуатировать лодку как буксир лыжников, не задумываясь о весе своем или весе ваших товарищей, то подойдет мотор в 90 л.с., конечно же и лодка должна быть соответствующая.

Двух или четырехтактный мотор, какой выбрать?

Для рыбалки и охоты больше подходят четырехтактные лодочные моторы. Они тише и ровнее работают, потребляют меньше топлива, могут долго работать на низких оборотах, ходить на малом ходу, такие моторы используются для троллинга. Для них характерен менее резвый старт, чем у двухтактных, но максимальные рабочие обороты примерно одинаковы, соответственно, такой мотор в любом случае отдаст вам силы, на которые рассчитан. Также надо понимать, что четырехтактные моторы тяжелее и дороже двухтактных такой же мощности. Кроме того, для четырехтактников предусмотрено свое транспортировочное положение (вертикально или на одном из боков), т.к. мотор имеет масло в картере, которое в случае неправильного хранения или транспортировки может вытекать через клапана в цилиндры или карбюратор. Небольшие подтекания масла под мотором, даже если он правильно лежит, обычная ситуация. При эксплуатации четырехтактного мотора необходимо постоянно замерять и контролировать уровень масла в картере.

Двухтактные моторы предназначены, для уверенного перемещения из точки «А» в точку «Б». Они не способны долго, более 15 минут работать на малых оборотах, при этом не сгоревшее масло из топливной системы начинает забрызгивать свечи и они выходят из строя. Надо отметить, что для нормальной смазки движущихся частей КШМ мотора, конструктивно необходим активный поток топливной смеси, обеспечиваемый при работе на оборотах выше среднего. К плюсам двухтактных моторов можно отнести их малый вес, отсутствие специального транспортировочного положения, компактность и быстрый прием на ходу. К минусам — необходимость приготовления топливной смеси бензина и 2-х тактного масла (кроме двигателей Auto Mixing, умеющих самостоятельно приготавливать смесь) и немного большую прожорливость.

В обслуживании двухтактные моторы на 15% обходятся дешевле четырехтактных. Принято считать, что у 4-х тактных двигателей больший ресурс и надежность, но эти факторы в большей степени зависят от владельца. В ремонте, 2-х тактные моторы намного проще 4-х тактных, однако проблемы, возникающие из-за применения низкокачественного топлива, основные проблемы всех подвесных лодочных моторов, не обходят стороной ни те, ни другие.

Мотор для троллинга – Рыбалке.нет

Мощность мотора указана в техническом паспорте лодки и определяется его объективными показателями и конструктивными особенностями. Слишком маленькая мощность при экономии топлива приведет к большим временным затратам на переходы. А если намечается шторм, сматывать удочки лучше поскорее.

При большой массе лодки и малой мощности мотора невозможно держать уверенный курс и хороший ход при сильном ветре. Но вешать на транец лодочный мотор для троллинга запредельной мощности, увеличивая нагрузку на корпус лодки, тоже не стоит. Лучше всего прислушаться к рекомендациям проектировщиков.

Тяжесть мотора сказывается при перевозке к местам ловли. Увеличивается расход топлива, особенно при спаренных вариантах. При эксплуатации лодки, оснащенной двигателем Yamaha F115. за полный день рыбалки (около 10-12 часов), из которых не более двух часов в режиме полный газ, расход составлял около 40 л 95-го бензина. При эксплуатации американца Trophy с двумя моторами по 150 л. с. едва хватало 100-литрового бака. Жаркие дебаты на тему четыре или два такта не утихают до сих пор. Пока же успешно используют моторы обоих видов.

Причина проста: производители двухтактных моторов для троллинга создают все более совершенные модели, подгоняя их под жесткие экологические требования, и компании, которые сделали ставку на четырехтактные двигатели, тоже из года в год модернизируют двигатели, создавая менее шумные и более экономичные модели. Я имел дело при достаточно долгой эксплуатации с двухтактниками Tohatsu 90; Mercury 90 115 и 150’2; Veradc 250; Evenrude 60 и четырехтактниками Honda BF 60. BF 90. BF 115 и BF 130; Yamaha F100. F115 и F200; Suzuki F140

Разброс их мощностей находится в диапазоне 60-250 л. с. При выборе 2 — или 4 — тактного двигателя я руководствуюсь несколькими критериями оценки. Прежде всего, его экономичностью. В среднем за два-четыре дня ловли двигатель мощностью 140 л.с. потребляет не менее 100 л топлива, проходя в режиме полного хода несколько часов, а остальное время — в режиме минимального хода. Тут выигрывают 4 — тактные двигатели. Шумность работы двигателя во многом зависит от года его выпуска. Модели двухтактников 2000-2002 гг. в этом отношении сильно проигрывали четырехтактникам. С появлением раздельного впрыска 250-сильный Verado Mercury стал работать так же тихо как и 4 тактный двигатель.

Таким образом, при работе на полном xoду стоит отдать предпочтение двухтактнику который резвее реагирует на акселератор, динамичнее набирает обороты. На малом ходу и ровнее, и экономичнее оказываются 4 — тактные моторы. Уровень шума у новых моделей примерно одинаков. Абсолютно у всех 2 тактных двигателей я столкнулся с проблемой перехода после продолжительной работы в режиме самый малый к резкому набору оборотов. Приходилось вовсе глушить двигатель дав ему остывать в течение нескольких минут. Не раз слышал о том, что мотор глох после часа троллингового режима но закономерности мне уловить не удалось, причем для всех двигателей. Опросив два десятка троллингистов из Скандинавии и России, я пришел к забавным выводам. В Швеции выбор 2- или 4- тактных двигателей делится почти поровну. Из девяти фишинг-гидов. мнение которых я считаю авторитетным, пять используют 4-тактный. а четверо — двухтактный. Кстати, почти все они имеют рекламные контракты с дистрибьюторами и практически все оснащение, используемое гидами, получено от рекламных партнеров. В России из того же количества рыболовов не нашлось ни одного любителя двухтактных двигателей, а при выборе никто не заключает никаких рекламных контрактов. На мой взгляд, учитывая, что современные двигатели по характеристикам примерно равны, стоит выбирать, руководствуясь личным отношением к производителю, ценой и возможными скидками при покупке комплекта лодка плюс мотор.

Еще один вопрос — необходимость дополнительного, докаточного мотора. Чаще всего, приобретая дополнительный двигатель, хозяин планирует использовать его как основной. Конечно, вопрос экономичности 5-15-сильного двигателя не сопоставим с теми же показателями основного мотора, мощность которого в 10 раз больше. Но на практике такие малыши используются редко. Главная причина: сложность в управлении. Докаточный мотор это всего лишь средство дополнительной безопасности на случай поломки основного двигателя.

История знает массу примеров, когда буквально отрывало ногу двигателя после столкновения с подводной скалой. В такой ситуации маленький моторчик дотолкает лодку до нужной точки. Выбор лучшего мотора для троллинга и лодки требует скрупулезного изучения рынка, предложений дилеров, и часто он происходит так же как подбор спиннинга и катушки. Есть модели, буквально созданные друг для друга, например Trophy и Mercury. Silver и Suzuki, marine и Yamaha Впрочем, есть немало примеров других успешных сочетаний брендов.

Какой двигатель лучше для троллинга

Выбор мотора для троллинга. Скорость при троллинге и лодки: пвх или катер, какой мотор лучше, двухтактный и другие

Троллинг — метод ловли рыбы, заключающийся в буксировании приманки за лодкой, такой же давний, как и сама рыбная ловля. С виду очень простой, даже примитивный, этот метод имеет много разновидностей, которые требуют от рыболова не только теоретических и практических знаний, но и немалых затрат на соответствующее снаряжение.
Вначале рассмотрим, какое снаряжение понадобится для троллинга.

Так много для перетаскивания руки. Но вы можете посмотреть на странице ссылок «Техническая рыбалка в Бретани». Медленный или быстрый поезд с разной мощностью стержней, проводов и катушек в зависимости от желаемой рыбы, начиная от волка, скумбрии, серого и других с легкими или более мощными тростями до больших, бонито, тунца, меч-рыбы и других экзотических рыб, но там, каждый случай очень особенный, и ваш магазин или ваши специализированные журналы дадут вам более точные объяснения, которые слишком долго развиваются здесь.

С другой стороны, вы можете пойти на сайт профессионала глубоких фондов. Материал здесь довольно сложный, но также проще после установки и настройки глубины. Конечно, это не в нескольких строках, что вы будете знать все о медленной, быстрой или глубокой тропе, но у вас уже есть представление о том, что эта практика сегодня.

СНАРЯЖЕНИЕ

Снаряжение для троллинга должно быть более мощным, чем для спиннингования. Это связано с тем, что подсекают и вываживают рыбу на большом расстоянии от лодки и к тому же в движении. Именно эти обстоятельства ставят перед каждым элементом снасти очень высокие требования. Начнем с удилища, которое в идеале должно быть жестким, а его строй -параболлическим. Таким удилищем можно уверенно вываживать рыбу даже при больших нагрузках на оснастку. Я считаю, что для классического троллинга (без дополнительных аксессуаров) оптимальным будет удилище длиной 2,7-3 м. Если я рыбачу с товарищем, то при использовании удилищ такой длины, выставленных по бокам лодки, мы облавливаем полосу шириной около 7 м. Если я рыбачу одним удилищем, то длинное удилище оказывается удобным в том случае, если необходимо быстро поднять приманку вверх.

Появляются несколько особенностей по цветам и формам. Моя любимая техника — медленный поезд между 2 и 4 узлами с литым поездом. Мои цвета выбираются в зависимости от воды и температуры. Конечно, мне нравится начинать очень рано ночью с белым, а затем переходить на рассвете на серый или даже светло-зеленый, а затем на большой солнечный блеск, но на самом деле время, цвет воды и температуры преобладают над моим выбором каждый сезон. Светло-зеленый очень полезен чистой и пресной водой.

Белый ночью, рассветом, грязной или белой водой. Цвет теленка очень чистой водой и очень холодной зимой, когда рыбу трудно перемещать. Некоторые флеш-флюсы или другие цвета для удовольствия, особенно когда рыба затруднена. Затем, наконец, король гибких приманок, тот, кто спасает с пустыми руками, знаменитый блеск, который всегда догоняет часть промысла, где упускают возможности сиять.

Катушка должна быть большой с мощным тормозом. Также советую использовать шнуры с прочностью на разрыв 15-30 кг в зависимости от величины используемых приманок. Плетеная леска идеально подходит для троллинга, позволяя надежно засечь рыбу с очень большого расстояния. Превосходство шнура над монофиль-ной леской особенно очевидно в дни, когда рыба берет приманку очень осторожно. Помимо этого при использовании шнура воблер погружается глубже, чем при применении моно-фильной лески. При троллинге очень крупными приманками вместо безынерционной катушки лучше использовать мультипликаторную. Использование мультипликатора — вообще-то спорный вопрос, и если при ловле спиннингом на большие приманки он незаменим, то для троллинга можно с успехом применять мощную безынерционную катушку с металлической шпулей.

Точно так же поводок, заводные кольца, вертлюжки и застежки тоже должны быть очень надежными и проверенными. Самым слабым местом оснастки должен быть узел перед поводком. На борт лодки можно установить подставки для закрепления в них удилищ. В качестве дополнительных грузил используются свинцовые грузила или тирольские палочки. При троллинге несколькими удилищами целесообразно использовать специальные дощечки, которые отводят шнуры в сторону от лодки. Этим способом можно троллинговать и на полдюжины удилищ. Однако такой стиль у нас не прижился. При глубинном троллинге можно применять специальные заглубители, так называемые
даунриггеры. Однако при ловле щук в наших краях использование этой системы требует серьезного обоснования.
Нелишним при троллинге будет эхолот, который позволит точно знать, какая глубина под лодкой в данный момент, и вовремя реагировать на ее увеличение или уменьшение изменением скорости лодки или заменой приманки. Эхолот также поможет найти стаю белой рыбы, вблизи от которой всегда находятся хищники. Дополнительным устройством, которое может значительно повысить ваши шансы на успех, является GPS-навига-тор. Он позволит точно повторить проход лодки по уловистой трассе. Благодаря навигатору мы можем вернуться в любую зафиксированную точку, где был пойман хищник, не повторяя пройденный путь. В месте, где взяла одна щука, обычно находятся и другие.
Понятно, что использование мотора значительно облегчает рыбалку и позволяет сосредоточиться собственно на ней. Мотор может быть как бензиновым, так и электрическим. В последнем случае желательно запастись двумя мощными аккумуляторами по 110 Ah.
И наконец, самым важным в снаряжении троллингиста является приманка.

Иногда бывает, что шум делает рыбу агрессивной и атакует задницу лодки особенно в быстрой и экзотической рыбалке. Когда есть много тока, в общем, рыба сталкивается с течением, поэтому вам нужно ловить рыбу в противоположном направлении против тока. Однако, когда рыба эйфорична и охотится на скамейке для кормления, бывает, что она берет в обоих направлениях, но будьте осторожны, чтобы адаптировать свою скорость в зависимости от того, ловляете ли вы ток или против, потому что высота воды отличается в зависимости от скорость, конечно, равное наполнение.

ПРИМАНКИ

Незаменимыми и одновременно наиболее часто используемыми в мире приманками для троллинга являются воблеры. Для ловли щук применяются воблеры средних и больших размеров (8-20 см). Абсолютными лидерами являются плавающие воблеры. В том случае, если лодка останавливается или выполняет крутой поворот, в результате чего исчезает натяжение шнура, плавающий воблер не упадет на дно. Конечно, есть поклонники ловли на тонущие воблеры, которые любят облавливать большие глубины и не используют для этого дополнительную огрузку. Такой метод оправдывает себя в хорошо известных рыболову местах с ровным и без резких перепадов глубин дном.
Новая эра в области активного троллинга началась с появлением вертикального воблера Giant Chubby фирмы Salmo. Созданный для ловли в отвес (подо льдом или дрейфующей лодкой), этот воблер оказался необычайно эффективным и при троллинге. Ловят им, резко поднимая и опуская удилище. Этот метод похож на джиггинг, только без подмотки шнура. При этом воблер Chubby двигается очень агрессивно, совершая почти метровые прыжки.

Чтобы убедиться, что мягкая приманка хорошо плавает, мы должны проверить ее заранее, опираясь на плоскую доску лодки, чтобы она плавала, но есть также вибрации, которые вы чувствуете в конце руки. И самое главное, самое важное — исцелить свои горы, потому что, если ложка на своем месте, ваша силиконовая приманка ужасно эффективна.

Каждое движение важно, чтобы вызвать атаку рыбы, но там, каждый рыбак имеет свою технику более или менее быстро. Это часто случается, когда рыбе трудно менять снаряд и иногда эффективно. Само собой разумеется, что в свою очередь рыба может решить укусить, но это редко, за исключением изменений в течениях и встречах отложенных течений, где это интересно, за исключением восстаний рыбье мясо, когда есть охота и птицы, окунуться, там интересно сделать круги и остаться рядом с охотой.

В этой статье я остановлюсь только на двух методах троллинга, которые используются у нас чаще всего. Первый из них — это троллинг со свободным шнуром.

ТРОЛЛИНГ


СО СВОБОДНЫМ ШНУРОМ

Снасть состоит только из удилища, лески и воблера. В этом случае обеспечивается полный контроль за приманкой. Вы должны слышать каждое ее движение, каждое\асание дна или водорослей, любое «внимание» хищника. Удилище при этом обязательно должно находиться в руке, что и является залогом высокой чувствительности. Безотказным приемом является подтягивание воблера плавными движениями удилища. В начале этого действия удилище расположено вдоль продольной оси лодки, потом его перемещают параллельно поверхности воды до угла 90° по отношению к оси лодки. Это движение занимает около 2 сек. Затем за 3-4 сек. удилище возвращают в первоначальное положение. При подтягивании приманка начинает работать более активно, а при движении удилища назад ее действие замедляется. Все время нужно наблюдать за экраном эхолота. Если чувствуем, что воблер касается дна, поднимаем удилище вверх и подматываем немного шнур. Наблюдая за показаниями эхолота, маневрируя удилищем и стравливая с катушки шнур, мы сможем регулировать глубину, на которой находится воблер.
Необходимо помнить железное правило при ловле щук — лучше мельче, чем глубже. Щуки всегда охотятся за добычей, которая находится в толще воды над ними, и очень неохотно атакуют жертву, плывущую у дна. Анализируя приманки только одной фирмы Salmo, мы сможем найти плавающие приманки для троллинга в довольно широком диапазоне глубин -от 0,5 до 7 м. Глубоко ныряющие воб-леры легко отличить от мелко плавающих по величине лопасти. Воблеры для больших глубин оснащены лопастью, размер которой почти равен длине тела приманки.
Еще одним, немного более сложным методом ловли является троллинг с приманкой на системе.

Конечно, необходимо будет использовать серый летом, теленок зимой, белый в сером и дождливую погоду, но лучше иметь коробку, снабженную большим запасом, и, не колеблясь, часто меняться, если настроение рыбы не к назначению. Затем сделайте узел под кольцом вашего крючка, чтобы пройти вперед по кольцу.

Теперь спуститесь по всему кольцу и силичьим приманкам большим и указательным пальцами, удерживая другую руку крючком. Прикрепите наконечник приманки и провод на кольце, полностью закрыв кольцо. После настройки в валу сверлите свою приманку в середине до 2 мм под кривой крючка.

ТРОЛЛИНГ С ПОДГРУЖЕННОЙ ПРИМАНКОЙ


Этот метод более сложный, но очень эффективный, он позволяет ловить щуку практически на любой глубине. Все зависит от веса используемого вами грузила-утяжелителя, который крепится или непосредственно на шнуре, или на дополнительном поводке. Грузило первым контактирует с дном, и у нас есть некоторое время, чтобы отреагировать на это — поднять кончик удилища или подмотать шнур. При монтаже снасти с грузилом незаменим тройной вертлюжок, позволяющий уменьшить запутывание снасти. Конец поводка для грузила необходимо оснастить застежкой для быстрой замены грузила. Длина поводка для грузила определяется опытным путем,
обычно она равна 0,5-1 м. Необходимо избегать лишних узлов и элементов монтажа (вертлюжков, заводных колец и застежек). Любой из них когда-нибудь может подвести вас.

Для буровых отверстий используйте 1 мм пуансон, потому что ваша мягкая приманка будет плавать лучше, без какого-либо сопротивления на валу крючка. — Наконец, закрепите точку крючка в отверстии, которое вы просверлили. Подключите ваш монтаж к зажиму на нижней части линии, чтобы облегчить изменение линии и выемки для захвата.

Для сантехники у вас есть большой выбор от 5 до 30 граммов свинца, свинцовой головы, бомбы, бульдо в монтировании монтера или живого на линии крючков тексанов, но их трудно найти. Вы также можете установить свои силовые приманки 65 и 85 мм в автоматы. Они огромны для волков ночью, особенно в разных цветах. Главное — заставить плавание плавать силиком.

Как пример приведу используемый мною монтаж, предназначенный для ловли воблером типа Salmo Whitefish 18F. Вольфрамовый поводок в оболочке длиной 1 м, тройной вертлюжок, поводок для грузила длиной 0,5 м и грузило весом 100 г. Такой снастью я обычно ловлю на глубинах 8-15 м в зависимости от скорости движения лодки. Однако нужно помнить, что грузило, помещенное между воблером и удилищем, значительно ухудшает контакт с приманкой. Лучше иметь в своем арсенале плавающие воблеры, предназначенные для разных глубин, и троллинговать первым методом.

Небольшой трюк, который один из моих друзей пробивает от двух до трех отверстий под кривой крючка, чтобы он мог приспособиться к течению — в зависимости от того, выбирает ли он первое отверстие или последний плав более или менее быстрый. В последнее время на высоких плотах ежедневно видны многие высокие плотины с наклоняющимися сторонами, медленно приближающимися к водотоку. Каждый год этот вид рыболовства собирал новых и новых поклонников. На охоту охотятся большая белая рыба, сома, щука, клевер, обруч и форель.

Белая рыба остается самой востребованной, но все больше и больше людей уделяют особое внимание рыбной ловле сома. В общем, троллинговая рыбалка делится на три части. Весна — до запрета на ловлю, лето и осень. В этом году, по решению министра сельского хозяйства, запрет на ловлю рыбой и щукой вступил в силу 15 марта. Это также наткнулось на ловлю троллей, но с большей вероятностью пересечь силиконовую рыбу на белой рыбе. Это на самом деле правильное решение, но не продление запрета до июня, а не истечение 1 мая.

ТЕХНИКА ЛОВЛИ

Рассмотрим технику ловли в зависимости от применяемого монтажа снасти. На глубину погружения приманки влияют несколько факторов. Первый из них — это скорость движения лодки. Если мы ловим плавающим воблером без грузила, то увеличение скорости заставляет воблер нырнуть глубже, а уменьшение скорости приводит к всплыванию воблера и к более вялой его игре. При ловле с грузилом все происходит наоборот.
Второй фактор, влияющий на глубину погружения воблера, — это длина отпуска шнура. При ловле щук не стоит бояться, что работа мотора распугает хищника. Много раз я был свидетелем поимки щуки на расстоянии 2-3 м от вращающегося винта. Знаю опытнейших щукарей, которые никогда не отпускают воблер дальше, чем на 5 м от кормы лодки. Ловить нужно с таким отпуском шнура, при котором ваша приманка достигает необходимой глубины.
Наиболее полный контроль за приманкой возможен только в том случае, если удилище находится в руках у троллингиста. При этом можно быстро изменять глубину погружения воблера, укорачивая или удлиняя шнур, поднимая или опуская вершинку удилища. Большинство воблеров при помощи таких простых действий можно поднять даже на 2 метра.
Я всегда веду лодку, выполняя S-образные повороты. Если при этом ловлю на два удилища, то во время поворота одна из приманок ускоряется, а другая замедляется. Также облавливается большая территория водоема. Кроме того, каждое изменение скорости приманки благоприятно влияет на количество поклевок.

Озабоченность людей НААК заключалась в том, что под предлогом выхода на белую рыбу многие люди могли поймать любую другую рыбу через запрет. В любом случае весенняя рыбалка в этом году была очень короткой. Тем не менее, приличные белые рыбы были пойманы на плотинах, таких как Ивайловград, Жребчево, Фракий, Ястребино, Цонево, Карджали4, Стамболийский4 и некоторые другие. После открытия воды были очень высокими и мутными. В первые дни были выловлены эпизодические рыбы, но в середине месяца рыба активизировалась, особенно на плотине «Жребчево», где был серьезный промысел белой рыбы от 2 до 4 кг!

Если вы троллингуете с удилищами, помещенными в специальные захваты, то они должны быть размещены по бокам лодки и располагаться параллельно поверхности воды. В этом случае значительно уменьшается негативное влияние на шнур порывов ветра, улучшается контакт с приманкой и воблеры идут глубже.
С какой скоростью необходимо троллинговать? По моим наблюдениям, большинство наших рыболовов дорожат на слишком малых скоростях. Тот, кто когда-либо был на рыбалке за границей, был шокирован скоростями, которые местные рыболовы считают приемлемыми при троллинге. Существует правило, многократно подтвержденное в разных точках мира: если щука активна, то необходимо уменьшать скорость движения лодки, а если щука пассивна, то скорость троллинга должна быть значительно увеличена. Признаю, что эта теория переворачивает с ног на голову все, что мы знали о троллинге. Но уверяю вас, попробовать стоит.
Хотел бы призвать вас к применению крупных приманок. Отличным примером может служить воблер Fatso 14 фирмы Salmo. Эта приманка -что-то среднее между воблером и джеркбейтом. Fatso 14 оказывает при проводке минимальное сопротивление, а его игра напоминает движения большого маятника. Щуки без ума от такой игры. В чем убедились рыболовы во многих европейских странах и за океаном. Плавающая модель применялась без грузила на шнуре длиной 25 м и заглублялась на 2 м. Щуки хватали воблер с глубины 4 и даже 5 м.

Если бы меня спросили, как успешно ловить троллингом, я ответил бы так: возьмите мотор и эхолот, всегда держите удилище в руке, не избегайте крупных приманок (12-18 см), ловите на плавающие воблеры, используя их способность к заглублению, плывите быстрее и все время манипулируйте приманкой! И будете с рыбой!

Конечно, немного, но что! В конце июня они в основном занимались поисками воблеров в пределах от 7 до 10 метров. Эти воблеры уже очень велики, и рыба нападает на них реже. Кроме того, они активны максимум от восхода до 9 утра и даже до захода солнца. Взятие плотины — очень приятная деятельность, и по ходу других лодок мы можем узнать, где находятся правильные веса. Сколько рыбы поймано не ясно, но естественные картины уникальны. И там до недавнего времени в районе деревни была приличная рыбалка на форели.

В июле и августе троллинговая рыбалка почти полностью исчезла. Здесь есть кедровые орехи, а здесь — звери или какой-то ошибочный сом. Во время сентябрьского охлаждения плотин, таких как «Ивайловград», «Тича», «Фракийская», «Копринка» и другие. возобновляется сильная рыбалка на троллях. Рыбы помещаются в диапазон воблеров, и чем прохладнее она становится, тем больше они становятся более активными. Поэтому до начала ноября, когда они берут самые глубокие части, а затем силиконовая рыбалка начинается до тех пор, пока лед не тает в марте, когда колесо поворачивается и рыбалка продолжается снова.

Наиболее эффективным способом ловли на больших водных пространствах является троллинг, при котором леска и приманка буксируются за движущейся лодкой.

Самое простое — отпустить вращающуюся блесну или воблер плыть за лодкой, приводимой в движение веслами. Однако для этого может использоваться и новейшее оборудование, когда. например, прочесывание водоема осуществляется на моторной лодке, оснащенной самыми современными электронными приборами для определения глубин, отмелей и мест нахождения рыбы

Это «самая последняя» скорость перетаскивания, но, конечно, это не закон. Иногда ему приходится двигаться быстрее, а иногда и медленнее. В зависимости от хищников и конкретной приманки. На разных скоростях каждый воблер играет по-разному. Вы можете установить его, удерживая воблер перед вами в воде и изменяя скорость лодки. Иногда рыба резко атакует, когда воблер производит очень сильные вибрации, а в другой раз — когда он просто блуждает. Сначала идут лучшие обзоры для отдельных брендов, затем следуют.

Поскольку это не гоночная гонка, не нужны супермощные двигатели и кто знает, какие лодки. В принципе, двигатель должен иметь не менее 5 лошадей. Если он двухтактный, он громче и тратит больше топлива, но его легко обслуживать. Он передается без учета правильности, как в четырехтактном режиме. Двигатели от 15 лошадей вверх становятся довольно тяжелыми и обычно постоянно прикрепляются к транспортеру лодки. Необходимо и обязательно использовать большую лодку, а также крейсер. Хорошо знать, что коллекционеры рассматриваются как отдельные автомобили и подлежат регистрации в ГАИ, гражданской ответственности и т.д. какая резиновая лодка хороша для использования инвалидной коляски или набухать и раздуваться, это вопрос, похожий на спор о происхождении курицы и яйца.

Большие участки многих озер не заселены рыбой. Поэтому рыболов, который не знаком с профилем дна озера, его глубокими и мелкими местами, может потратить много своего времени впустую.

В этом случае весьма полезно иметь навигационную карту, на которой обозначены подводные склоны, возвышенности и отмели, где может кормиться рыба. Используя карту, можно заранее исключить многие места и сосредоточить свое внимание на наиболее вероятных местах обитания рыбы.

Без троллинга нет троллинга, просто прогулка на лодке. Сонар действительно помогает в этой рыбалке. Во-первых, глубина контролируется. Иногда неважно, находится ли она на 7-8 или 25 метров ниже, но иногда она также большая. Часто сонар показывает почти всюду мирную рыбу на соответствующей глубине, но хищники берут ее, если дно составляет не более 10 м, например. Если массивные проходы рыбы движутся на 3-4 метра ниже поверхности, воблер, который его выбирает, находится чуть ниже или ниже. Хищная белая рыба и щука прячут проходы, плавая под ними.

Сонар показывает особенности рельефа дна. Именно на порогах и резких падениях или затопленных руслах реки хищники. В гидролокаторе также показана температура воды, что также полезно. Наш сонар рисует след, который совершил лодку, и поэтому успешное «ведро» между несколькими точками можно повторить точно несколькими способами. Не говоря уже о том, что если туман упадет или он потемнеет, это приведет нас к себе, где мы этого хотим. Когда мы двигаемся на ветру, нам кажется, что мы едем очень медленно, и воблер действительно качается как дурак.

Многие хищники охотятся на поверхности в определенное время дня круглый год. Американский окунь, обыкновенная щука, лосось и проходная кумжа ищут свое пропитание на мелководье глубиной в 1 — 3 метра. Лучший способ ловли этих видов заключается в их блеснении с использованием легковесных вращапок и плавающих воблеров. При троллинге с минимальной скоростью в 1.5 узла эти искусственные приманки выглядят естественно и привлекательно. При данной скорости большие, сверхлегкие колеблющиеся блесны тоже работают прекрасно, живо и соблазнительно, также как и воблеры, если их не опускать на большую глубину. Этот тип ловли называется поверхностным троллингом.

Волны просто вводят нас в заблуждение. Через него мы также можем отсканировать довольно широкую область, кроме нас, чтобы оценить, есть ли больше рыбы или более многообещающие места. Он также сканирует все подробно, но только ниже, а не сбоку. Канаты также могут быть разными. Когда форелевая рыбалка и морская рыбалка хороши для использования толстого лидера фторуглерода, длиной 3-4 метра. Наконец линия заканчивается карабинкой, и к ней зацепляется воблер. Чем глубже сопротивление, тем глубже оно.

Толщина волокна также важна. Чем тоньше волокно, тем меньше сопротивление оно дает и приманка идет глубже. Скорость также влияет на глубину осадки. очень сильно предотвращает колебание от потери. Даже если он висит внизу, он обычно вытягивает приманку из тизера. Кроме того, он не растяжимый, и все сразу ощущается в верхней части лески — удар, стук внизу, прикрепление нежелательных водорослей и т.д. недостатком является только промысел сома, поскольку соединение практически жесткое. Сомелье имеет жесткие щетки во рту и не прикрепляется к тройкам.

Кормящуюся в средних слоях воды рыбу трудно обнаружить. Для этого необходимо облавливать различные глубины, опуская приманки, например, на 3, 6 и 9 метров. Когда рыба схватит одну из приманок, остальные можно подвести именно на эту глубину.

Более простой вариант этой оснастки можно изготовить, привязав к леске метровый поводок, а саму леску провести через скользящее грузило. Эта снасть поможет удерживать приманку у дна, однако при этом леска подвергается износу .

Глубокий троллинг у самого дна хорошо зарекомендовал себя как метод ловли щуки и других видов рыб и наискусственную приманку, и на естественную насадку. На рисунке изображен один из типов оснастки для глубокого троллинга. Для снижения риска зацепа за дно следует использовать плавающие воблеры.

В летний период озерная рыба часто встречается в открытой воде, где она охотится на мальков. Троллинг в этих водах сводится к нахождению рыбы в пелагической зоне. Фактически, хищники, похоже, предпочитают находиться в конкретных водных слоях, поэтому единственный путь поймать их заключается в определении нужной глубины. Лучшим решением этой проблемы может быть использование нескольких удилищ, рассчитанных на разные глубины. Для ловли на поверхности можно использовать колеблющуюся блесну. На втором удилище установить плавающий воблер. опускающийся на 2 — 4 метра. На глубине 4 — 6 метров лучше всего использовать ныряющие и тонущие воблеры или вращающиеся блесны с утяжеленной свинцовой головкой. В теплые летние месяцы рыба, бывает, уходит на еще большую глубину в 7 — 10 метров. На таких глубинах работают только тонущие воблеры средних размеров с удлиненной лопастью.

Используя эти четыре вида искусственных приманок, озеро можно обловить до глубины 10 — 12 метров. Если вода прозрачная, этот метод становится еще более уловистым, так как рыба может видеть приманку с глубины в 15 метров. При поклевке рыболов засекает глубину, на которой находится рыба. Этот метод троллинга можно также применять на подводных склонах и отмелях, определяя глубину по карте и используя воблеры, которые опускаются на определенную глубину.

Основы троллинга

Имеется несколько фундаментальных принципов троллинга независимо от того, с какой лодки он проводится: весельной, моторной или даже с электромотором. Первое — использование держателя удилища. В — первых. держатель удилища следует прочно фиксировать в лодке, предпочтительно постоянно. Он должен надежно удерживать удилище и в то же время обеспечивать рыболову быстрый доступ к нему в момент поклевки. Простые держатели можно изготовить из металлических или пластиковых труб, закрепленных в лодке. В продаже имеются также различные переносные держатели. Наиболее практичное из этих приспособлений, несомненно, » Down East «, которое не только отвечает всем вышеперечисленным требованиям, но и может быть установлено почти на всех малогабаритных лодках.

Оптимально вести лодку немного зигзагообразным или искривленным курсом. При использовании двух или трех удилищ этот курс воссоздает естественную ситуацию, когда приманка с одной стороны лодки плывет быстрее, чем приманка с другой ее стороны. Повороты следует осуществлять медленно, чтобы лески не спутались. В данной ситуации можно задействовать от двух до четырех удилищ.

Леску следует выпускать посредством слабого заброса, либо просто освободить шпулю, и тогда поступательное движение лодки смотает леску с катушки. При троллинге лучше использовать короткие лески, но они должны быть достаточной длины, чтобы в должной степени охватить место ловли. Длинные лески затрудняют контроль за работой приманки. Вибрация конца удилища при проводке означает, что приманка двигается надлежащим образом. Кроме этого, с короткой леской лучше выполнять подсечку.

Во — вторых, троллинг на искусственную приманку со дна заключается в том, что выпущенная леска должна быть на 50% длиннее, чем та глубина, на которой вы ловите. Увеличить эту длину можно только в том случае, если вода кристально чистая, а рыба пугливая. Стоит также потратить некоторое время и поэкспериментировать с различными приманками, пока не подберете нужную.

Глубокий троллинг

Большую часть своего времени рыба проводит на глубине в 5-15 метров и больше. К сожалению, лишь в немногих озерах вода достаточно прозрачна, чтобы сохранить хорошую видимость на этих глубинах. Если вы знаете глубину озера или пользуетесь эхолотом, приманку можно спустить сперва на 5 метров, а затем, минутой позже, на глубину 10 метров и более. Лучший способ постоянно держать приманку у дна и быть уверенным, что она движется на нужной глубине — укрепить на поводке перед приманкой грузило. Ранее для опускания приманки ко дну использовалось приспособление для глубокого троллинга или американское изобретение, называемое » Bait Walker «. Эта снасть весьма эффективна при ловле американского окуня, форели, щуки или судака.

Даунриггер состоит из шпули с проволочной леской, стрелы и блока, через которые проходит леска.Большинство даунриггерое оснащены держателем удилища, счетчиком глубины и системой подмотки.Удилище, используемое вместе с даунриггером, должно быть среднего строя и при правильной установке.

Троллинг с даунриггером

Заброс утяжеленных искусственных приманок позволяет проводить их троллинг на глубинах до примерно 10 — 15 метров. Для ловли на глубине 10 — 20 метров используется ныряющий планер, закрепляемый на расстоянии 2,5 — 4 метров от приманки. Эти грузила используются для опускания приманки на нужную глубину, однако при выважива — нии рыбы сопротивление грузила, зачастую изготовленного из металла или пластика, создает дополнительную нагрузку на леску. Прошлым поколениям рыболовов — спортсменов приходилось подвешивать на леску тяжелые свинцовые грузила для троллинга на большой глубине. Тысячи крупных щук. североамериканских форелей и лососей было поймано с помощью грузил весом 3 — 5 килограммов и тяжелых снастей для морской рыбалки. Этот вид спортивной ловли был весьма результативным.

Даунриггер состоит из шпули с проволочной леской, стрелы и блока, через которые проходит одножильная или плетенная леска. Большинство таких снастей имеет систему подмотки, счетчик лески и держатель удилища. Грузило крепится на конце проволоки. Механизм для освобождения лески ставится либо на проволоке, либо на самом грузиле.

Если с помощью одного даунриггера осуществляется троллинг нескольких приманок, то выше на проволоке устанавливаются дополнительные механизмы для освобождения лески.

Эти механизмы удерживают леску на расстоянии от 3 до 30 метров от приманки, в зависимости от глубины, на которой держится рыба, прозрачности воды и других факторов.

Вес грузила зависит от каждого отдельно взятого даунриггера. Самые тяжелые грузила весят примерно 6 килограммов. Они часто имеют форму торпеды с крылышками.

Здесь важно отметить значение эхолота для определения нужной глубины. Он также полезен для обнаружения хищников, часто обитающих на конкретных глубинах. Имея такую информацию, вы можете осуществлять троллинг одной приманки немного выше места нахождения рыбы, другой — под ним и еще двух — непосредственно на той глубине, где держится рыба.

Даунриггер можно использовать на лодках любого размера. Удилище устанавливается либо в держателе самого даунриггера. либо рядом с ним. Для ловли с даунриггером продаются специальные удилища, позволяющие делать более мощную подсечку при поклевке. Обычно такие удилища оснащаются мультипликаторной катушкой с относительно тонкой леской, способной однако выдержать нагрузку троллинга при скорости 3 — 4 узла.

Механизм высвобождения лески должен быть тщательно отлажен. Он может быть изготовлен в виде зажима или пружины, которые при поклевке освобождают леску, чтобы рыболов имел возможность вываживать рыбу с помощью удилища. Когда вода прогревается, хищники переходят в те водные слои, температура которых их больше устраивает. Иногда они заходят на глубины в 30 — 50 метров. Индикатор температуры, укрепленный на шнуре даунриггера, может показать, какова температура в месте нахождения приманки.

Электронное оборудование

Самый простой способ измерить глубину — это опустить в воду веревку с грузилом на конце. На каждом метре этой веревки крепится небольшая пластиковая метка, и когда грузило достигает дна, остается только сосчитать количество этих меток. Однако этот длительный процесс занимает много времени при частом его использовании.

Электронное оборудование для измерения глубины сделало спортивное рыболовство и особенно троллинг увлекательным и эффективным занятием. Существует несколько различных типов эхолотов: с системой подсветки, системой LCD, графические и цветные. Эхолот с подсветкой наиболее дешевый и дает весьма четкую картину глубин и строения дна — каменистого, песчаного или илистого. Более сложные их вариации показывают также скопления рыбы, отдельных особей и подают звуковые сигналы при обнаружении рыбы или приближении отмели. Вся эта информация высвечивается на экране в виде световых сигналов.

Графический самописец фиксирует всю информацию на рулоне бумаги. Этот тип эхолота предоставляет информацию о глубине, структуре дна, отмелях, затонувших стволах деревьев, небольших рыбах, хищниках, термокпинах и течениях. В видеоэхолотах используется более передовая технология. Они предоставляют ту же информацию, но в цвете. Среди другого оборудования, которое может быть установлено в помощь рыболову, можно назвать датчик для измерения температуры воды и прибор, показывающий скорость троллинга.

Рыбы как объекты спортивного рыболовства

Можно сказать, что рыболовы — спортсмены Северной Америки самые счастливые в мире. Нигде в другом месте не найти столько видов промысловой рыбы и в таком количестве как в пресноводных водоемах, так и в морях. Хотя загрязнение окружающей среды, кислотные дожди и бесконтрольная деятельность человека подпортили когда — то богатые жизнью водоемы, большинство речных и озерных систем остались достаточно чистыми для существования здоровых популяций рыбы. Объединение сил серьезных рыболовов и современных сторонников охраны окружающей среды спасло многие водоемы от неминуемой гибели.

Источник

Как выбрать мотор для троллинга

Любой рыбак когда-нибудь, да и задумывался о лодке.

Но вот лодка куплена, спущена на воду и появляется новая мечта – мотор!

Но, покупая мотор, задумайтесь, для каких целей вы его приобретаете!

ТРОЛЛИНГ – популярный сегодня способ ловли.

МОТОР ДЛЯ ТРОЛЛИНГА

Что такое троллинговый мотор? Такой мотор очень упрощает ловлю в одиночку. Дает возможность освоить большие пространства, от шума мотора мелкая рыба разбегается и становится добычей хищника. Ведь особенность троллинга – ловить хищников!

Троллинговый мотор решает 2 задачи:

1. Обеспечивается оптимальная скорость (для троллинга от 2 до 5 км/час).

2. Обеспечивается легкое вхождение в глиссер.

ВИДЫ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

На сегодняшний день применяют двигатели двух типов:

1. Электромоторы. Сейчас такие моторы набирают популярность среди рыболовов. Они компактны, безшумны, просты и дешевы. Такие моторы для троллинга идеально подходят. Из недостатков: малая мощность (до 5 л.с). Обычно электромоторами пользуются в спокойных местах, без сильного течения (от которого мотор быстро разряжается).

2. Бензиновые (ДВС). В отличии от электрических двигателей у бензиновых намного выше дальность хода. Но цена уже гораздо выше. К тому же они достаточно тяжелы.

Бензиновые двигатели делятся на два вида:

1. Двухтактные. Они прекрасно подойдут для вашей легкой лодки. Они экономичны, работают на бензине разного качества. Они по конструкции примитивны и недороги в эксплуатации.

2. Четырехтактные. Они намного мощнее и больше, чем двухтактные. Они практически безшумны, экономичны, безшумны и имеют плавный ход, что немаловажно для троллинга. Из недостатков: высокая цена, дорогое техобслуживание, высокие требования к качеству бензина и масла.

КАК ВЫБРАТЬ

При покупке лодочного мотора обратите внимание на параметры и характеристики.

Мощность. Данный параметр указывает, с какой скоростью, и какую лодку мотор может тянуть. Для электромоторов понятия мощность нет, а есть понятие ТЯГА.

Тип мотора. Это может быть и двухтактный, и четырехкратный, и электромотор.

Система управления двигателем. Обязательно обращайте внимание на эту систему управления. Управление может быть румпельное с рукояткой на двигателе. Существуют варианты дистанционного управления, характерные для более длинных лодок.

Габариты мотора. Вес мотора, его размер влияют на центровку лодки. Правильно отцентрованная лодка имеет большую скорость.

Длина дейдвуда. Это расстояние от винта до мотора. Дейдвуд должен быть ни коротким и не длинным. Он не должен вызывать проблемы в движении.

Эффективность скорости троллинга

: 2-тактный или 4-тактный?

Evinrude E-TEC G2 в настоящее время является единственным крупным двухтактным двигателем, продаваемым в США, поскольку и Yamaha, и Mercury отказались от участия в этом соревновании. Yamaha и три других бренда производят исключительно четырехтактные двигатели.

Участник BoatTEST.com недавно спросил: «Какой тип двигателя лучше подходит для работы на увеличенных скоростях троллинга, двухтактный, как Evinrude, или четырехтактный? Старые двухтактные двигатели «нагружались», когда вы троллили в течение длительного времени, и водителям приходилось время от времени их выдувать.

В то время как BoatTEST.com обычно тестирует более 100 лодок в год, пять брендов подвесных двигателей имеют от 3 до 11 моделей мощностью от 200 до 300 л. сравнение это как найти иголку в стоге сена.

Найти соответствие как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей еще сложнее, и этому не способствует тот факт, что и Yamaha, и Mercury незаметно прекратили продажу 2-тактных двигателей в США.S. Теперь Evinrude — единственная игра с двумя ударами в городе. Нам пришлось внимательно изучить наши данные испытаний для последних двигателей и получить некоторые опубликованные данные от некоторых производителей, чтобы посмотреть, сможем ли мы найти какие-либо подходящие сравнения.

Капитан Стив тестирует Four Winns HD270 OB и записывает все данные о производительности, и мы публикуем их, независимо от того, что там написано.

Сравнение двухтактных и четырехтактных подвесных двигателей

Тем не менее, нам удалось найти две одинаковые модели однокорпусных лодок из стеклопластика и две очень похожие понтонные лодки одной марки.Во всех случаях мы чувствовали, что это было справедливое сравнение. Двухтактный бренд был Evinrude, а четырехтактный — Yamaha. Тестовые номера Yamaha были взяты с их веб-сайта, а номера Evinrude — наши собственные. Мы верим, что оба они точны. Вот результаты для четырех лодок —

.

Как видно, Yamaha не публикует свои выводы при 500 об/мин или на холостом ходу. Мы не знаем почему. Однако, когда капитаны BoatTEST.com тестируют, они записывают полные данные от холостого хода до WOT (полностью открытый дроссель). И мы публикуем его, независимо от того, что он говорит.

Мы проверили шесть наших испытаний лодок с одним двигателем Yamaha мощностью 300 л.с. и выбрали четыре наиболее экономичных при самых низких зарегистрированных оборотах. Во всех случаях, что было на холостых, либо 500, либо 600 об/мин. Результаты следующие —

На этом изображении можно увидеть два из четырех секретов замечательной топливной экономичности Evinrude на холостом ходу и скорости троллинга — топливная форсунка в цилиндре и форма купола в верхней части цилиндра. Близость форсунки к искре также важна.

Загрузка

Старые 2-тактные двигатели «нагружались» на скорости троллинга, и это было постоянной проблемой, которая на некоторых моделях была более серьезной, чем на других. Но те дни давно прошли благодаря нормам выбросов, вступившим в силу 20 лет назад, системе впрыска топлива и всем остальным нововведениям, появившимся за последние два десятилетия.

Наблюдения

Как видно из приведенных выше данных, двухтактный двигатель Evinrude E-TEC G2 на сегодняшний день является самым экономичным двигателем мощностью 300 л.с., если сравнивать его с Yamaha 300 в нескольких приложениях.Мы не видели данных испытаний каких-либо других 4-тактных двигателей, которые бы противоречили этим данным.

Как может быть , что двухтактный двигатель более экономичен на холостом ходу, чем четырехтактный? Точно так же, как участник BoatTEST.com вспоминает «загрузку» двухтактных двигателей, он также помнит, что они не были экономичными, когда первые четырехтактные двигатели появились 20 лет назад или около того.

По сути, ответ на вопрос, почему 2-тактный двигатель Evinrude E-TEC G2 намного лучше, чем старая 2-тактная технология, можно объяснить четырьмя основными моментами:

1.Непосредственный впрыск в цилиндр , а не во впускной коллектор, как у конкурирующих 4-тактных двигателей.

2. Запатентованный инжектор , который может колебаться несколько раз или тысячи раз в секунду, как динамик в стереосистеме, и его близость к свече зажигания.

3. Конструкция головки блока цилиндров , которая по существу представляет собой маленькую камеру сгорания, и это все, что необходимо при низких оборотах.

4. Система управления подачей топлива с водяным охлаждением , способная отмерять топливо очень малыми порциями.

Обратите внимание, что ни одна из этих вещей не имеет прямого отношения к двухтактной конструкции. 2-тактный аспект больше важен для обеспечения низкого и среднего крутящего момента, а также требует меньшего обслуживания в течение срока службы двигателя.

Это разрез форсунки, которая отмеряет наше топливо малыми дозами, колеблясь при необходимости тысячи раз в секунду.

Двухтактная детонация — Tom Donney Motors

История от Millenium Technologies –   ССЫЛКА ЗДЕСЬ

Наиболее распространенным видом неисправности двухтактных двигателей является детонация.Мы попросили трехкратного профессионального механика года по версии AMA, многократного победителя чемпионатов SX/MX начальника бригады и технического менеджера Millennium Technologies Тома Моргана составить краткое руководство по двухтактной детонации и способам ее предотвращения. Мы надеемся, что это полезно.

Октановое число топлива или детонация, вызванная сжатием

На этом рисунке показана наиболее распространенная форма двухтактной детонации. Он проявляется в виде ямок по периметру отверстия на стороне, противоположной выхлопу. Край поршня и наружный диаметр хлюпающей области будут повреждены.Более сильная детонация будет выглядеть на цилиндре и головке на этих картинках.


Легкая детонация проявляется в виде небольшой шероховатости области, которая выглядит так, как будто она была слегка обработана песком.


Также могут быть задиры на боковой стороне поршня из-за брызг расплавленного материала поршня на отверстие и нарушения смазывающей пленки масла.

Есть два способа предотвратить этот тип детонации:

1.Используйте более качественное топливо (с более высоким октановым числом)
2. Понизьте степень сжатия.
Этот тип детонации может произойти, даже если ваш двигатель полностью стоковый. Современные газовые насосы предназначены для использования в автомобилях, а не для двухтактных двигателей. В нем низкое содержание свинца и высокое содержание этанола… противоположное тому, что требуется для высокопроизводительного двухтактного двигателя. Есть некоторые стандартные двигатели, которые склонны к этому типу детонации; конструктор двигателя довел уровень настройки двигателя до предела. В связи со снижением качества перекачиваемого газа надежность теперь вызывает сомнения.Если вы видите это состояние на своем стандартном двигателе, вы должны рассмотреть возможность использования топлива с более высоким октановым числом или механической обработки головки, чтобы немного снизить степень сжатия.

Детонация, вызванная бедной топливной смесью

Детонация из-за обедненного соотношения воздух/топливо появляется на стороне выпускного отверстия поршня. Этот тип детонации обычно более серьезен, чем детонация октана, вызывая больший ущерб и более быстрый отказ двигателя. Головка поршня будет повреждена в области выпускного отверстия, в тяжелых случаях край поршня над кольцом будет разрушаться.Произойдет повреждение кольца, а выпускная сторона поршня будет затерта и повреждена.

В случаях, когда смесь слегка обеднена или иногда бедна при определенных условиях, признаки детонации будут менее заметными. Кольцо перегревается. Это будет видно по слегка синему цвету на выпускной стороне кольца, небольшому плоскому пятну на кольце в том месте, где оно соприкасается с выпускной перемычкой, или по сломанному кольцу.

Как узнать, детонирует ли мой двигатель до того, как произойдет повреждение?

Обычно невозможно услышать детонацию, пока не станет слишком поздно для вашего двигателя.Вот несколько советов, которые могут помочь вам поймать его, пока не стало слишком поздно:
Внимательно посмотрите на свечу зажигания через увеличительное стекло. Детонация (даже незначительная) проявляется в виде крошечных крапинок на изоляторе свечи зажигания (см. рисунок). При увеличении он выглядит как крошечные металлические шарики.


Вы всегда должны тщательно осматривать двигатель каждый раз, когда снимаете головку. Обратите внимание на точечную или пескоструйную обработку по периметру днища поршня и хлюпающей ленты головки.

Наконечники для предотвращения детонации

Всегда следите за тем, чтобы ваши форсунки (особенно главные) были достаточно богатыми. Стремление к рваному пределу мощности не принесет вам много энергии в целом. Струя на размер или два богаче не будет заметна на трассе, но ваш двигатель будет намного надежнее.

Имейте в виду, что правильная подача струи зависит от плотности воздуха. Плотность воздуха изменится на:

Температура воздуха
Высота над уровнем моря
Барометрическое давление
Влажность

Обращайте внимание на изменения погоды и вносите соответствующие изменения.

Струя больше на «ощущение» больше, чем цвет свечи на двухтактном двигателе. Двухтактный двигатель обеспечивает наилучшую мощность при низких температурах двигателя, а в сочетании с маслом в топливе и свечами зажигания с холодным диапазоном температур свечи зажигания получаются более темными, чем можно было бы ожидать. Ваш основной жиклер должен быть достаточно богатым, чтобы он был всего на пару размеров ниже точки распыления при полном газе на более высоких передачах.


Не меняйте топливо, не убедившись в правильности промывки. Это не относится к неэтилированному бензину премиум-класса с вашей заправочной станции (однако зимние и летние смеси топлива отличаются). Это относится к различным типам гоночного топлива или при переходе с гоночного топлива на топливо для насосов или наоборот.

Не поддавайтесь искушению изменить синхронизацию в поисках увеличения мощности. Современные двухтактные двигатели с цифровым зажиганием запрограммированы на точное определение времени в зависимости от числа оборотов в минуту, а некоторые также и от положения дроссельной заслонки. Это один из аспектов современного двухтактного двигателя, улучшение которого требует больше всего времени и усилий.Небольшой прирост мощности от момента зажигания обычно приводит к снижению надежности, если только не будут проведены тщательные испытания.

6 способов медленного троллинга на лодке

Эффективная медленная ловля живой наживки на лодках, оборудованных тройными подвесными двигателями, иногда требует, чтобы вы использовали только один или два двигателя для толкания лодки. Предоставлено Бостонским китобойным промыслом

Некоторые методы рыбной ловли требуют медленного движения лодки, будь то троллинг с живой шубой для парусника на краю Гольфстрима, ловля лосося с помощью даунриггера в устье реки Колумбия или троллинг на живого плавника над затонувшим кораблем для ловли морского окуня и луциана.

Тем не менее, многие из современных рыболовных лодок оснащены мощными морскими двигателями и корпусом, разработанным для обеспечения максимальной скорости и эффективности, что является полной противоположностью медленности. Даже когда двигатели работают на холостом ходу, некоторые лодки движутся слишком быстро для эффективной техники медленного троллинга.

Не отчаивайтесь. Вот шесть способов замедлить темп, независимо от того, на какую лодку вы ловите рыбу.

1. Выключите двигатель(и) вашей лодки

Если на вашей лодке несколько подвесных двигателей, выключение одного или нескольких двигателей позволит вам снизить скорость.Например, с тройными подвесными двигателями заглушение центрального двигателя (или оставление его в нейтральном положении) поможет вам троллить медленнее. Если это недостаточно медленно, используйте только центральный подвесной двигатель и выключите два внешних двигателя. С четырехъядерными подвесными двигателями попробуйте использовать только два мотора.

Троллинг в достаточно медленном темпе может означать разницу в успехе или неудаче, особенно при ловле лосося. Одна хитрость заключается в том, чтобы выключить один или несколько двигателей вашей лодки. Билл Достер / Спортивная рыбалка

Та же самая технология может работать со сдвоенными подвесными двигателями или внутренними двигателями с дизельным двигателем, используя только один двигатель.Вы потеряете некоторую долю рулевого управления, но сможете снова включить второй двигатель, как только сядете. Это позволит повысить маневренность при погоне за рыбой.

Если вы используете этот метод, попробуйте чередовать двигатели, чтобы количество часов работы между силовыми установками было примерно одинаковым.

2. Переключение двигателей вне передачи

Чтобы еще больше снизить скорость, попробуйте переключить двигатель(и) с передачи и снова включить ее. Этот трюк лучше всего работает при троллинге по течению или ветру, или когда вы хотите, чтобы наживки и приманки находились близко ко дну.Это требует внимания к дроссельной заслонке и рычагам переключения передач.

Капитан Дэвид Бэкон показал мне эту технику, когда мы ловили палтуса у берегов Санта-Барбары, Калифорния, на приманки хучи-кальмара с грузилами на 10 и 12 унций. Его Grady-White Atlantic 26, WaveWalker , оснащенный двумя подвесными моторами Yamaha мощностью 200 л. Тем не менее, включая и выключая двигатели во время троллинга, он заставлял грузила подпрыгивать на дне океана, где кормится палтус.

3. Использование носков и сумок для троллинга

Носки для дрифта и сумки для троллинга также могут снизить скорость троллинга. Как и парашюты, эти устройства увеличивают сопротивление, а это снижает скорость. Сумки для троллинга имеют более прочную конструкцию, чем носки для дрифта, чтобы выдерживать дополнительное давление на парашют и ремни от движущейся лодки, особенно в бурном море.

Такие приспособления, как носки для дрифта или сумки для троллинга, увеличивают сопротивление воды, что может замедлить вашу лодку при троллинге.Предоставлено Эвинруд

Убедитесь, что вы используете модель подходящего размера — достаточно большую, чтобы эффективно замедлять вашу лодку. Amish Outfitters предлагает на своем веб-сайте информацию о размерах своих сумок для троллинга, известных как сумки для багги. Сумки диаметром 15 и 18 дюймов рекомендуются для лодок длиной до 20 футов; сумка диаметром 22 дюйма предназначена для лодок длиной до 24 футов; 28-дюймовая сумка предназначена для лодок до 30 футов; 36-дюймовый — для лодок до 32 футов; а 48-дюймовый — для лодок больше 32 футов.

Используйте толстую леску, чтобы прикрепить носок для дрифта или сумку для троллинга к лодке. Убедитесь, что трос или парашют случайно не зацепятся за гребные винты, руль направления или карданный вал. Имея это в виду, я прикрепляю леску к шипу на носу, когда ловлю на медленном троллинге. Я делаю леску достаточно длинной, чтобы сумка для троллинга проходила под корпусом и выполняла свою работу, а также держала ее подальше от транца и подвесного гребного винта.

4. Преимущества вспомогательного подвесного двигателя

Подумайте о дополнительном подвесном двигателе, если вы планируете активно заниматься медленным троллингом и у вас есть место на транце.Многие рыбаки с лодок на северо-западе Тихого океана используют эти так называемые «кикеры» вместо своих основных двигателей при ловле лосося на медленном ходу.

Большинство используемых вспомогательных подвесных двигателей имеют мощность от 9,9 до 15 л.с., и многие из них представляют собой модели с высокой тягой со специальными коробками передач и опорами для дополнительной мощности. Эти двигатели обычно используют тот же источник топлива, что и главные двигатели.

Некоторые из двигателей управляются румпелем, но многие оснащены регулируемыми системами рулевых тяг от таких компаний, как EZ-Steer, которые подключаются к основному двигателю, что позволяет поворачивать кикер, управляя штурвалом.

Многие кикеры устанавливаются на специальные транцевые кронштейны, такие как кронштейн подвесного мотора Garelick из нержавеющей стали, который позволяет легко опускать и поднимать мотор. Вспомогательный подвесной двигатель предлагает дополнительное преимущество, помогая вам вернуться в порт, хотя и на очень низкой скорости, если ваша основная силовая установка по какой-либо причине выйдет из строя.

5. Использование электродвигателя

В то время как электрические троллинговые моторы чаще всего считаются инструментами позиционирования для рыболовов, эти моторы также представляют собой еще одно средство медленного троллинга, особенно если у вас есть одна из многочисленных лодок, оснащенных троллинговым мотором, установленным на носу.

Многие лодки залива оснащены установленными на носу троллинговыми двигателями. Это дает рыболовам альтернативу использованию основного двигателя при попытке троллить как можно медленнее. Джим Хендрикс / Спортивная рыбалка

Обладая широким диапазоном скоростей, троллинговые моторы идеально подходят для медленной ловли живой наживки на королевскую макрель, окуня и окуня над затонувшими кораблями. Системы автопилота для электрических троллинговых моторов, такие как Riptide Ulterra от Minn Kota с iPilot с GPS-управлением или Xi5 от MotorGuide с Pinpoint GPS, позволяют установить мотор на заданный курс для троллинга без помощи рук.

Один недостаток троллинга с этими моторами: непрерывная работа мотора истощает запасы морской батареи быстрее, чем если бы вы использовали их только для позиционирования.

6. Подвесные двигатели с режимом троллинга

Подвесные моторы таких брендов, как Evinrude, Honda, Mercury, Suzuki и Yamaha, доступны с функцией, позволяющей регулировать число оборотов в минуту на малых скоростях с относительно небольшим шагом — до 10 об/мин за раз, до 1000 об/мин, с система Меркурий, например.

Подвесные моторы таких брендов, как Suzuki Marine и других, предлагают системы, которые позволяют точно регулировать скорость троллинга. Предоставлено Судзуки Марин

Используя переключатель, а не рычаг дроссельной заслонки, эта опция позволяет вам более точно настроить скорость медленного троллинга вашей лодки. Это особенно полезно, когда вы пытаетесь компенсировать изменение течения или направления ветра для достижения оптимальной скорости медленного троллинга.

Используйте любой из этих шести советов, чтобы замедлить скорость, и вы можете найти быструю рыбалку.

Лучший совет по плаванию на лодке: скорость относительно земли по сравнению со скоростью относительно воды

Имейте в виду, что при медленном троллинге скорость в воде часто более важна, чем скорость над землей (SOG) — скорость, которую вы считываете с помощью GPS.

Вот пример того, чем SOG отличается от скорости в воде. Допустим, ваш SOG составляет 3 мили в час, но вы троллите в потоке со скоростью 2 мили в час. Это означает, что вода мчится мимо вашей приманки со скоростью 5 миль в час.При троллинге в том же направлении, что и течение, скорость приманки в воде составит 1 милю в час.

Это может означать разницу между успехом и провалом вашей презентации. Слишком высокая скорость в воде может испортить действие приманки или вызвать вращение живца; слишком медленно, и приманка может вообще не работать.

Трудно точно измерить скорость течения, но вы можете помочь компенсировать это, поднеся приманку или наживку достаточно близко к глазному яблоку под водой, а затем регулируйте скорость, пока представление не будет плавать так, как вы хотите.Повторяйте эту процедуру часто, так как течение имеет тенденцию меняться в зависимости от уровня прилива, местоположения, вашего направления и других факторов.

Все, что вам нужно знать о покупке двигателя для небольшой лодки

Репортеры OutdoorHub   15.04.19

Поначалу поиски нового двигателя для небольшой лодки могут показаться сложным процессом. Существует множество известных брендов, предлагающих варианты двигателей, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Вероятно, вы давно не были на этом рынке, если заботились о своем старом двигателе, и многое изменилось с появлением новых современных технологий.Хотя за последние 20 лет выбор двигателей, доступных покупателю, резко увеличился, качество новых вариантов также возросло в геометрической прогрессии.

Какова основная цель вашей лодки?

Планируете ли вы использовать лодку для рыбалки или водных видов спорта, таких как вейкбординг, катание на лыжах и тюбинг? Мощность, необходимая для перемещения рыбацкой лодки по реке или озеру, будет намного меньше, чем если бы вы планировали использовать лодку для водных видов спорта. Если у вас есть надувная лодка или легкая алюминиевая лодка, на которой вы планируете только ловить рыбу, электродвигатель может быть всем, что вам нужно.

Хотя технически возможно тянуть легкий лыжник с электродвигателем, вам, несомненно, потребуется перейти на двигатель внутреннего сгорания, если в будущем ваша лодка будет заниматься водными видами спорта.

С учетом сказанного, если вы ловите рыбу на большом водоеме, вам, вероятно, понадобится более мощный двигатель, который сможет быстро и эффективно доставить вас в дальние уголки озера. Однако, если вы ловите рыбу на небольшом участке воды или вам просто нужен двигатель для троллинга, электродвигатель справится с этой задачей.

2-тактный или 4-тактный двигатель

Если вы ищете более крупный двигатель внутреннего сгорания, ваш основной выбор — двухтактный или четырехтактный двигатель. Традиционно выбор между двухтактником и четырехтактником был четко определен. Двухтактные двигатели представляли собой облегченный вариант с превосходным дыроколом, позволяющим быстро вывести лодку на поверхность воды. С другой стороны, они также были шумными, имели низкую эффективность использования топлива и создавали большое облако дыма, когда вы грохотали по воде.Четырехтактные двигатели, наоборот, крупнее, тише, экономичнее и экологичнее.

Однако новые технологии стерли предвзятые представления о работе этих двигателей. Ниже мы рассмотрим традиционные различия между двумя типами двигателей внутреннего сгорания и познакомим вас с современными версиями. Раньше было легко провести различие между этими двумя двигателями, но передовые технологии почти полностью стерли границы между двухтактным и четырехтактным двигателями.

Что такое ход двигателя?

Итак, что такое инсульт? В двигателе цилиндр, содержащий поршень, который движется вверх и вниз. Каждое движение поршня называется ходом. Поршень сначала движется вниз по цилиндру, чтобы впустить воздух в камеру сгорания, а затем подпрыгивает обратно, чтобы сжать топливо и газы. Затем свеча зажигания подает сок для сгорания, а поршень движется обратно вверх по цилиндру, чтобы вытеснить выхлопные газы.

Традиционные двухтактные двигатели

В двухтактном двигателе сначала идет такт сжатия, за которым следует такт взрыва.Простая комбинация «один-два» позволила сделать двигатель меньше и проще. Поэтому двухтактные двигатели легче и дешевле. Кроме того, механику легче работать с двухтактным двигателем, учитывая его простоту.

Однако для традиционных двухтактных двигателей это еще не все. Несмотря на то, что с ним легче работать, срок службы двухтактного двигателя часто меньше, чем у четырехтактного, из-за дополнительной нагрузки на двигатель и необходимости ручного обслуживания. Чтобы обеспечить смазку двухтактного двигателя, вы должны использовать комбинацию масла и газа, что со временем может стать дорогим.Наконец, двухтактные двигатели не так экономичны, как четырехтактные, и производят больше выбросов.

Двухтактный двигатель с прямым впрыском топлива (DFI)

Когда мир увидел двигатели с непосредственным впрыском топлива, правила игры полностью изменились. Причина того, что традиционный двухтактный двигатель был менее экономичным, чем четырехтактный, заключалась в том, что во время подачи масляно-газовой смеси в цилиндр выпускной клапан открывался, и около 30 процентов топлива вытекало. .В современном двигателе DFI топливо подается именно в тот момент, когда поршень закрывает выпускной клапан, что обеспечивает гораздо большую экономию топлива.

Современные двухтактные двигатели DFI улучшили традиционные двухтактные двигатели во всех аспектах, которые вы можете себе представить. Хотя традиционные двухтактные двигатели все еще можно найти на вторичных рынках, помимо бюджетных ограничений, вам всегда будет лучше с более новым двигателем DFI по сравнению со старыми версиями.

Четырехтактные двигатели

Четырехтактный двигатель имеет много преимуществ по сравнению с его меньшим двухтактным собратом.До эпохи двухтактных двигателей DFI четырехтактный двигатель считался более современным. Компьютерная система управляет внутренней работой двигателя и гарантирует, что все работает правильно. Также нет необходимости смешивать масло и топливо, чтобы смазать четырехтактный двигатель, поскольку он хранит масло в отдельном отсеке. Четыре такта включают в себя впуск воздуха, сжатие топлива, мощность от сгорания и, наконец, выпуск.

Традиционно четырехтактный двигатель проигрывал двухтактному в большинстве областей, но вес — это одна из областей, в которой меньший двигатель всегда выигрывает.Вес, конечно, невероятно важный фактор, который следует учитывать при покупке нового двигателя. Если у вас небольшая лодка, четырехтактный двигатель может оказаться слишком громоздким для ваших нужд. Также необходимо учитывать расходы. Если у вас ограниченный бюджет и лодка меньшего размера, двухтактный двигатель может подойти вам идеально. Имейте в виду, что даже с современным DFI вы все равно будете производить больше выбросов с двухтактным двигателем по сравнению с четырехтактным.

Мощность к весу

Двухтактный двигатель всегда обеспечивал лучшее соотношение мощности к весу.В то время как более новые четырехтактные двигатели сократили разрыв, двухтактный двигатель по-прежнему будет предлагать более высокое соотношение мощности к массе двигателя.

Мощность и крутящий момент

Двухтактный двигатель DFI имеет превосходный крутящий момент и быстро реагирует на нажатие педали газа. Это делает двухтактный двигатель DFI идеальным для буксировки лыжника, вейкбордиста или тубера. Быстрый отклик не является преимуществом, если ваша лодка в основном используется для рыбалки, но быстрый выстрел в лунку остается преимуществом, которое любой рыбак будет рад использовать, спеша к следующей лунке.

Что такое Hole-Shot?

Дырка — это скорость, с которой лодка выходит на поверхность воды. На холостом ходу лодки сидят в «яме», образованной вытесненной водой вокруг лодки. При дросселировании двигателя выстрел в дыру описывает, насколько быстро лодка может выбраться из своей дыры и оказаться на поверхности воды.

Если вы будете использовать свою лодку в первую очередь для рыбалки, рассмотрите возможность использования четырехтактного двигателя из-за его прогрессивного крутящего момента. Если вы собираетесь в длительную поездку, прогрессивный крутящий момент меньше нагружает ваш двигатель и может увеличить срок службы.Переменный крутящий момент четырехтактного двигателя также идеально подходит для троллинга.

Выбросы

Экономия топлива и выбросы — еще одна область, в которой разрыв между двумя типами двигателей был сокращен благодаря новым технологиям. Тем не менее, четырехтактный двигатель по-прежнему остается более экономичным и производит меньше выбросов, чем двухтактный.

Масло

Четырехтактный двигатель также является явным победителем в этом отделе. Уход за маслом в четырехтактных двигателях аналогичен замене масла в вашем автомобиле.Вам, вероятно, придется менять масло один раз в год, что делает обслуживание масла фиксированной стоимостью, которая относительно беспроблемна.

Двухтактные двигатели, напротив, требуют смешивания масла с топливом. Масляная смесь ранее была более трудоемким процессом, который требовал, чтобы вы сами смешивали топливо. Современные двухтактные двигатели сделают смешение за вас, и все, что вам нужно, это заполнить масляный резервуар вашего двигателя.

Несмотря на то, что это стало удобнее, чем раньше, стоимость обслуживания двухтактного двигателя по-прежнему намного выше по сравнению с ежегодной заменой масла в четырехтактном двигателе.Необходимое масло начинается примерно с 40 долларов за галлон и требует соотношения масла к топливу 100: 1.

Шум

Четырехтактный двигатель традиционно был намного тише, но современные двухтактные двигатели DFI уменьшили шумовой разрыв. Взрыв четырехтактного двигателя почти незаметен, но разница может быть незначительной в зависимости от качества двухтактного двигателя. Известно, что у четырехтактных двигателей более приятный для ушей гул, чем у двухтактного двигателя с таким же уровнем децибел.Вы должны ожидать, что четырехтактный двигатель будет производить примерно на 50 процентов меньше шума, чем современный двухтактный.

Прочность и срок службы

Четырехтактный двигатель имеет множество преимуществ по сравнению с двухтактным с точки зрения долговечности. Во-первых, внутренние операции четырехтактного двигателя постоянно смазываются маслом. Постоянная смазка обеспечивает бесперебойную работу деталей и действует как охлаждающий агент, помогающий предотвратить перегрев двигателя.

Современные четырехтактные двигатели произошли от автомобильных двигателей, которые были усовершенствованы с течением времени и имеют большой опыт работы, когда речь идет о надежности.И наоборот, современные двухтактные двигатели в этом отношении относительно не проверены, и их срок службы скорее под вопросом.

Чем электрические двигатели отличаются от двигателей внутреннего сгорания?

Для небольших лодок вам, возможно, не придется возиться с объемом или обслуживанием двигателей внутреннего сгорания, и вместо этого вы можете выбрать электрическую альтернативу. Или, возможно, вы хотите использовать самый экологичный вариант. В этом случае выбор очевиден, поскольку электродвигатели производят нулевые выбросы.Если у вас есть небольшая рыбацкая лодка и вы не планируете проводить на ней целый день, то электродвигатель может стать отличным вариантом.

Однако, если вы планируете использовать лодку для занятий водными видами спорта, мощность электродвигателя, скорее всего, будет недостаточной для выполнения этой работы.

плюсы электрические двигатели

  • Легкие
  • Нет Газ или нефть Требуется
  • Без газа или нефти Требуется
  • Никаких выбросов
  • Высший начальный крутящий момент
  • Более низкая стоимость входа

минусы электрических двигателей

  • Нижняя максимальная мощность
  • Меньшее время работы в зависимости от заряда батареи

Как выбрать электродвигатель

При первоначальном выборе электродвигателя учитывайте следующие критерии:

  • Вес вашей лодки
  • Размеры вашей лодки
  • Наиболее вероятный вес пассажиров на лодке
  • Вес снаряжения на вашей лодке, включая аккумуляторы для питания двигателя

Сколько лошадиных сил мне нужно для моей лодки?

В первую очередь нужно найти этот ответ в руководстве пользователя или на табличке грузоподъемности вашей лодки.Здесь производитель покажет максимальную мощность в зависимости от размера вашей лодки. На судах с рулевым колесом табличка грузоподъемности должна находиться рядом с рулевым колесом. В противном случае пластина должна располагаться внутри транца. Если вы не можете найти ни один из них, вероятно, руководство пользователя доступно в Интернете.

Общее эмпирическое правило заключается в том, что на каждую лошадиную силу на лодке может приходиться от 25 до 40 фунтов веса. Еще одно общее правило заключается в том, что вы должны использовать столько лошадиных сил, сколько позволяет ваша лодка.Хотя вам может сойти с рук буксировка легкого лыжника, использующего 35 лошадиных сил, на меньшей лодке, вашему двигателю придется работать больше и он будет менее экономичным.

Когда речь заходит о минимальной мощности, в первую очередь учитывайте отношение мощности к весу. Это будет вес вашей лодки, ее двигателя, снаряжения и пассажиров, разделенный на мощность вашего двигателя в лошадиных силах.

Наиболее важным фактором, определяющим требуемую мощность, является использование лодки.Если вы используете его для занятий водными видами спорта, вам придется учитывать дополнительное снаряжение на борту, такое как лыжи или вейкборды, а также вес людей, которых вы буксируете. Вы также должны снова учитывать, сколько пассажиров будет на лодке.

Страхование

Последним фактором, который следует учитывать при выборе лодки и количества лошадиных сил, которые вы будете использовать, является страховка вашей лодки. Мощность вашей лодки будет влиять на стоимость страхового взноса, тип полиса и общее покрытие вашей страховки.

Если ваша лодка в настоящее время застрахована, перед покупкой нового мотора убедитесь, что максимальная мощность вашей лодки соответствует мощности нового мотора. В противном случае ваша страховка может больше не покрывать вашу лодку.

Лодки с более высокой мощностью обычно приводят к более высокой стоимости страховки. Кроме того, размер вашей лодки повлияет на тип страхового полиса, на который вы можете рассчитывать.

Заключительные мысли о поиске нового двигателя

При поиске нового двигателя для лодки необходимо учитывать множество различных факторов.К счастью для вас, сейчас самое лучшее время для покупки нового двигателя.

Если для вашей маленькой лодки не требуется ничего, кроме электрического двигателя, все, о чем вам нужно беспокоиться, это найти лучшие аккумуляторы для ее питания, и вы отправитесь в путь без постоянного обслуживания или загрязнения окружающей среды.

Если у вас есть лодка немного большего размера или вы планируете использовать ее для занятий водными видами спорта, вы действительно не ошибетесь, выбрав двухтактный двигатель DFI или более крупный и тихий четырехтактный аналог.В конце концов, все зависит от вашего бюджета, ваших личных предпочтений и размера вашей лодки. В какой бы ситуации вы ни оказались, будьте уверены, вы сможете найти идеальный новый двигатель, соответствующий вашим требованиям.

Этот контент был предоставлен вам:

Искусство двухмоторного троллинга Марка Романака – Great Lakes Angler

Первоначально опубликовано в Great Lakes Angler, , август/сентябрь 2018 г.

Я достаточно взрослый, чтобы помнить, как рыболовы ставили на свои рыбацкие лодки кикерные моторы по двум причинам.

Основной причиной использования мотора-кикера было выполнение троллинговых работ, но подвесные моторы не были такими надежными, как сегодня. Этот кикерный двигатель также рассматривался как спасательный круг в случае поломки основного подвесного двигателя.

Я хотел бы сказать, что мне никогда не приходилось полагаться на двигатель кикера, чтобы попасть внутрь, но это было бы неправдой.

К счастью, в наши дни подвесные моторы (большие и маленькие) заслуживают доверия до такой степени, что я не боюсь ловить рыбу на расстоянии 20, 30, 40 и более миль от берега!

Надежные подвесные моторы избавили вас от беспокойства при рыбалке в Великих озерах.По иронии судьбы, все большее число серьезных рыбаков по-прежнему оснащают свои лодки двумя или более подвесными двигателями.

В то время как подвесные моторы стали более надежными, двигатели, используемые в качестве основной силы, довольно плохо справляются с задачей замедления, чтобы их можно было классифицировать как полезные троллинговые моторы.

Заставить подвесной двигатель V6 работать на холостом ходу достаточно медленно , чтобы его можно было использовать для троллинга, не всегда получается.

Для определенных видов рыбалки, требующих натяжения большого количества снастей, создающих трение в воде, таких как шары даунриггера и тросы или водолазные планеры, типичный V6 можно замедлить до этой магической 2.От 0 до 2,5 миль в час красиво.

Тем не менее, для других видов рыбалки, требующих более медленных скоростей или когда рыбалка требует погружения в воду меньшего количества снастей, V6 не очень поможет в троллинге.

Выбросить морской мешок, чтобы замедлить процесс, всегда можно, но правда в том, что добавление четырехтактного мотора дает много преимуществ для рыболова, ловящего разные виды рыб.

БЕНЗИНОВЫЕ КИКЕРЫ

Бензиновые четырехтактные моторы-кикеры имеют отличную репутацию:

  • легкий запуск
  • скуп на расход топлива
  • надежный

В чем плохо работают четыре мотора , так это в поддержании точного холостого хода и скорости троллинга на дальних дистанциях.

Проблема заключается не в самом подвесном моторе, а в ручном управлении дроссельной заслонкой, которое входит в стандартную комплектацию четырехтактных кикеров. Для достижения более точных и стабильных уровней оборотов требуется добавление цифрового управления дроссельной заслонкой.

Panther Marine Troll Master Pro, Magma Manufacturing ControlKing и iTroll от Innova Design являются примерами цифровых средств управления дроссельной заслонкой, которые значительно улучшают возможность установки и поддержания определенных скоростей троллинга.

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТРОЛЛИНГОВЫЕ МОТОРЫ

Бензиновые моторы-кикеры когда-то считались единственным практическим средством перемещения лодки на большие расстояния для серьезного троллинга на открытой воде. Это просто уже не так с электрическими троллинговыми двигателями последнего поколения.

Электродвигатели вчерашнего дня с тросовым приводом и ножным управлением редко можно увидеть в наши дни на «разновидных» лодках. На их место пришли электродвигатели нового поколения с беспроводным управлением, которые привносят в вечеринку множество бесценных функций для рыболовов, которые любят делать все сразу.

Беспроводные электродвигатели идеально подходят для рыболова , который сегодня воображает себя ловлей лосося, а на следующий день замедляет его для ловли судака, а в свободное время просто для удовольствия ловит наживку в какой-нибудь структуре, любящей малоротую.

Ряд уникальных особенностей делает беспроводные электродвигатели достаточно универсальными, чтобы их можно было использовать практически каждый день на воде.

В дополнение к беспроводному управлению современные электродвигатели используют реостат для точного управления скоростью троллинга.Кроме того, в этих электродвигателях используется технология глобальной системы позиционирования, позволяющая следовать заданному курсу по компасу, двигаться прямо от путевой точки к путевой, прокладывать определенные маршруты, зависать в одном месте и даже повторять продуктивные проходы троллинга снова и снова.

Добавление технологии GPS к электродвигателю — это лучшее, что случилось с управлением лодкой со времен изобретения якоря!

Электродвигатель работает не только как автопилот без помощи рук, но и позволяет устанавливать и поддерживать скорость троллинга так же, как функция круиз-контроля в вашем автомобиле.Благодаря беспроводным электродвигателям с GPS-управлением владельцы небольших лодок теперь имеют такую ​​же роскошь управления лодкой, которая раньше была доступна только для больших лодок, оснащенных автопилотами в стиле руля.

Еще лучше, эта технология доступна по цене и доступна с электродвигателями на 12, 24 и 36 вольт, подходящими для лодок с V-образным корпусом размером от 16 до 22 футов в длину.

ДВЕ ГОЛОВКИ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ОДНА

Говорят, две головы лучше, чем одна. В этом случае две «силовые головки» лучше, чем одна.Сочетание бензинового кикера с беспроводным электродвигателем — лучшее из обоих миров для рыболова Великих озер, который хочет ловить троллингом множество видов, включая лосося, форель, судака, мускуса и других.

Бензиновый двигатель кикера обеспечивает первичное движение вперед, потребляя при этом всего несколько унций топлива в час. Между тем, беспроводной электродвигатель используется для настройки и набора скорости троллинга, поддержания определенного курса или навигации по известным путевым точкам и маршрутам.

Для более высоких скоростей троллинга, которые обычно используются при ловле лосося или мускуса, двигатель кикера просто включается на холостом ходу для создания необходимых скоростей. Когда пришло время замедлить процесс ловли озерной форели или оснастки для ловли судака на живца, двигатель кикера может снизить скорость холостого хода примерно до 1,0 миль в час, если это необходимо.

Все двигатели кикера оснащены рычагом регулировки натяжения, который позволяет настроить двигатель на движение прямо вперед, а затем заблокировать его. Это предотвращает вибрацию двигателя и непреднамеренное изменение курса.

БОЛЬШОЙ МОТОР МАЛЕНЬКИЙ МОТОР

Комбинация четырехтактного мотора-кикера с беспроводным электродвигателем дает рыболовам преимущество лучшего контроля над лодкой, более точных скоростей троллинга, а также возможность повторять продуктивные троллинговые заезды. В некоторых ситуациях те же преимущества можно получить, используя основной подвесной двигатель для троллинга в сочетании с беспроводным электродвигателем.

При троллинге со скоростью 2,0 мили в час или быстрее основной подвесной двигатель обычно может работать на холостом ходу, достаточном для достижения этих скоростей.Простое развертывание беспроводного электродвигателя позволяет настраивать скорость троллинга, поддерживать определенный курс, перемещаться вокруг других лодок на вашем пути и оставаться на активном проходе рыбы за проходом.

 

ТОЛЬКО БЕСПРОВОДНАЯ ОПЦИЯ

Для некоторых видов троллинга в открытой воде беспроводной электродвигатель способен обеспечить всю необходимую мощность.

Хорошими примерами являются ловля озерной форели с использованием таких аттрактантов, как комбинация Dodger и Yakima Spin-n-Glo, или троллинг на льду на медленной скорости для пугающих видов, таких как коричневая форель или атлантический лосось.Троллинговые блесны для ловли судака — еще один хороший пример троллинговой ситуации, когда электродвигатель может справиться сам по себе.

Троллинг только с беспроводным электродвигателем также устраняет фоновый шум мотора-кикера или основного подвесного двигателя. Удивительно, как быстро рыболов может пристраститься к троллингу, используя только беспроводной электродвигатель.

 

СЛАБОЕ ЗВЕНЬЕ

Беспроводные электродвигатели

— это здорово, но каковы их недостатки? При использовании электродвигателей для помощи в троллинге на открытой воде слабым звеном является количество доступной мощности батареи глубокого цикла.Беспроводные электродвигатели с GPS-управлением делают большую работу по улучшению управления лодкой, но они не могут работать без достаточного количества заряда батареи.

Аккумуляторы глубокого цикла

, предназначенные для использования с электродвигателями, выпускаются трех типоразмеров, включая группы 24, 27 и 31. Единственным практичным выбором для длительных троллинговых работ на открытой воде являются батареи с максимальной емкостью 31 ампер-час.

20-футовый «многовидовой» корпус, оснащенный беспроводным электродвигателем на 36 вольт и тремя батареями по 31 группе, будет троллить примерно за 1.5 миль в час около 10 часов. Если в дополнение к тяге используется бензиновый кикерный двигатель или основной подвесной двигатель, та же самая установка будет троллить весь день на более высоких скоростях и иметь запасной заряд батареи.

 

БОРТОВЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Чтобы получить максимальную отдачу от аккумуляторов глубокого цикла, используемых для питания беспроводных электродвигателей, требуются многоблочные водонепроницаемые зарядные устройства. Большинство крупных производителей «мультивидовых» лодок разумно оснащают свою продукцию на заводе 10- или 15-амперными многоблочными зарядными системами.Для зарядки больших аккумуляторов 31 группы в ампер-часах требуется время. Лодки, оборудованные пятиамперными системами зарядки, требуют больше времени для зарядки аккумуляторов, что создает потенциальную ситуацию, когда аккумуляторы не заряжаются полностью в начале каждого рыболовного дня.

ДЛИНА ВАЛА СООТВЕТСТВУЕТ

Одна из проблем, связанных с использованием беспроводных электродвигателей с GPS-приводом, заключается в том, что некоторые лодки просто не подходят для установки электрического троллингового двигателя. Многие лодки просто слишком глубоки, чтобы использовать традиционные электродвигатели, а на других лодках нет практического места на носу для установки одного из этих электродвигателей.

И MotorGuide, и Minn Kota, две самые популярные марки беспроводных электродвигателей, предлагают длину вала 60 и 72 дюйма для лодок с глубоким V-образным вырезом. 60-дюймовый вал подходит для низкобортных V-образных корпусов, а модели с 72-дюймовым валом хорошо работают на более глубоких корпусах.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ РЕКВИЗИТА

MotorGuide Xi5 стандартно поставляется с двухлопастным винтом. Благодаря обновлению до послепродажного алюминиевого трехлопастного винта двигателю требуется меньшая глубина воды над силовой головкой, чтобы он работал без выброса.Поскольку алюминиевый винт имеет меньшую гибкость, чем стандартный пластиковый винт, он обеспечивает большую тягу при более низких настройках мощности. Это, в свою очередь, позволяет электродвигателю работать с более низкими настройками, что помогает увеличить время работы.

Одни из лучших дней ловли судака осенью совпадают с безветренной погодой. Стабильная ловля на воблеров начинается, когда вода достигает 50 градусов и остается горячей буквально до тех пор, пока не сформируется лед и не закончится удовольствие от троллинга.

Одна из излюбленных тактик осенней рыбалки автора — это сочетание малозаметных стикбейтов с грузилами для погружения этих мелководных приманок на большую глубину.

БРЕЛОК, ПЕДАЛЬ ИЛИ ШЛЮЗ

Minn Kota и MotorGuide предлагают брелок для ключей и традиционное ножное управление для своих беспроводных электродвигателей. Брелок Minn Kota обеспечивает цифровую индикацию скорости троллинга. MotorGuide использует другую послепродажную систему, известную как Gateway, которая, по сути, связывает сонар/GPS с беспроводным электродвигателем с помощью стандартного кабеля NEMA 2000. Этот процесс позволяет управлять функциями электродвигателя с помощью сонара / GPS-устройства Lowrance с сенсорным экраном.

РЕЗЮМЕ

С каждым годом все больше рыболовов предпочитают оснащать свои прицепные рыбацкие лодки как четырехтактными моторами-кикерами, так и электродвигателями с беспроводным GPS-управлением. После того, как вы потратите немного времени, наслаждаясь преимуществами «двухмоторного троллинга», вы удивитесь, как раньше обходились без этой технологии ловли рыбы.

— Автор Марк Романак/Рыбалка 411 TV

 

 

 

 

Эвинруд | Часто задаваемые вопросы