- Разное

Характеристики тохатсу 18: Tohatsu M 18 E2 S. 18 . , !

Содержание

Лодочный мотор Tohatsu M 18 S (18 л.с. двухтактный)

Купить двухтактный лодочный мотор TOHATSU M 18 S стоит тем, кому нужен качественный двигатель.

 

Двигатель

Подвесной мотор TOHATSU M 18 S развивает мощность 18 л.с. при объеме 294 см3.
Количество цилиндров –2, диаметр цилиндра 60 мм, ход поршня 52 мм.
Максимальное число оборотов в минуту находится в пределах от 5200 до 5800.

Двигатель имеет карбюраторную систему питания, система зажигания CDI.
Смазка движущихся частей осуществляется предварительно смешанными бензином и маслом.
Охлаждается мотор водой.
Выхлопные газы удаляются через винт.

 

Управление

Двухтактный лодочный мотор TOHATSU M 18 S имеет румпельное управление.
Запуск двигателя — ручной.
Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя).

Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.

 

Особенности

Подвесной лодочный мотор TOHATSU M 18 S рассчитан под высоту транца 381 мм и имеет общий вес 41 кг.

Имеется режим для передвижения по мелководью.
Предусмотрен выносной топливный бак объемом 25 л.
Винт трехлопастной.

Петлевая продувка обеспечивает ровную работу мотора и небольшой расход топлива.
Цифровая система зажигания (CD) обеспечивает быстрый старт.
Масляный бак находится в верхней части мотора, что упрощает его обслуживание.
Выпуск отработанных газов через винт обеспечивает тихую работу.

Термостат стабилизирует температуру двигателя во время работы.
Водяная помпа из нержавеющей стали повышает надежность.
Алюминиевый сплав гарантирует длительную эксплуатацию мотора без возникновения коррозии.
Цинковое покрытие обеспечивает хорошую защиту даже в морской воде.
Электронный ограничитель оборотов обеспечивает сохранность двигателя.
Защита от запуска при включенной трансмиссии.

Производитель дает гарантию на изделие – 2 лет.

 

Комплектация

Двухтактный лодочный мотор TOHATSU M 18 S поставляется в следующей комплектации.

1. Мотор – 1 шт.
2. Топливный бак – 1 шт.
3. ЗиП (запасные инструменты и принадлежности) – 1 комплект.
4. Паспорт изделия – 1 шт.

 

Мощность ( л.с.)

18

Объем двигателя ( куб. см )

294

Макс. число оборотов ( об/мин )

5200-5800

вперед-нейтраль-назад

Топливный бак

выносной

Объем топливного бака ( л )

25

Высота транца ( мм )

381

Запуск двигателя

ручной

Передаточный коэффициент редуктора

1,85:1

Страна производитель

Япония

Количество цилиндров

2

Диаметр цилиндра / Ход поршня ( мм )

60 х 52

Система питания

карбюратор

Система зажигания

CD

Система смазки двигателя

Pre-Mixing

Система охлаждения

водяное

Система выпуска отработанных газов

через винт

Изменение угла наклона двигателя

ручной

Трос аварийного стопа

Есть

Плавание на мелководье

есть

Шаг винта ( дюйм )

6-11,5

Набор инструментов / Запасные свечи

да

Гарантия ( лет )

2

Двухтактный лодочный мотор Tohatsu M 18 EPS

Провести свободное время на воде в лодке: половить свежей рыбки или просто отдохнуть душой и телом. Но еще приятнее не махать при этом веслами. С непростой задачей перемещения плавсредства по воде замечательно справиться мотор

«Tohatsu M 18 EPS». Это мощные агрегаты известного японского поставщика, зарекомендовавшего себя на рынке лодочных моторов. 

В магазине Airboats.ru вы найдете лодки, моторы и остальную продукцию для комфортного водного отдыха или же туристических прогулок. Мы продаем товары по России с доставкой в любой город. 

Характеристики

  • Вид мотора: Бензиновый
  • Мощность:  18 л.с. (13,2 кВт)
  • Тип мотора: 2-тактный
  • Система управления:  румпель
  • Желаемая высота транца: 381 мм
  • Максимальный расход топлива:  8,5 л/ч
  • Топливный бак:  25 л
  • Масса двигателя 43 кг 
  • Габариты упаковки: 

Достоинства

Лодочные двигатели «Tohatsu» по всему миру популярны. Они подходят для задействования в соленой и пресной воде, холодном и жарком климате, в загрязненных водоемах и т. Д. Наш магазин заказывает двигатели напрямую у производителя. Вы можете быть абсолютно уверены в качестве «Tohatsu M 18 EPS» и в том, что мы реализуем оригинальную продукцию. 

Особенности лодочного мотора? 

Выносливость. При производстве производитель задействует лучшие сплавы и материалы композитные, которые гарантируют долговечность. 

Экологичность. «Tohatsu» старается уменьшить выброс собственным двигателем вредных веществ в воду. 

Гарантия. Производитель предоставляет отличную гарантию на 1 год. 

Модель задействуется на любых типах судов и в разных условиях. 

Комплектация

В комплектацию товара также входит: 

  • Набор инструментов, 
  • Запасная свеча, 
  • Чека безопасности. 
  • Бак 12 л

Как купить «Tohatsu M 18 EPS»

Стать владельцем навесного лодочного мотора указанной модели, лодки и похожих товаров поможет онлайн-магазин Airboats.ru. 

Наши плюсы: 

  • Доставляем заказ до вашего подъезда в МСК или компанией транспортной в абсолютно любой район Российской Федерации. 
  • Не работаем с разными посредниками, обеспечивая умеренные цены и исключая любую возможность подделки. 
  • Проводим акции и предлагаем различные скидки. 

Сделать заказ – очень просто. Поместите товар в свою корзину, введите необходимую информацию и ожидайте звоночка от нашего сотрудника. 

Менеджер на связи всегда и готов вас консультировать по любым вопросам, которые так или иначе связанны с выбором агрегата или других позиций из нашего отличного каталога. Телефон: 8 800 550 17 22. По России звонок бесплатный.

Отзывов (0)

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.

TOHATSU M 18


Положительный отзыв оставил: Николай 07.05.2016 г
TOHATSU M 18 — отличный мотор
Резинку 3,8 метров с 2 пассажирами разгоняет до 36 км/ч Единственно что пришлось менять винт на 11 шаг, и то «перекрут». Обороты надо держать на «слух». Или может бывают с шагом 12?
Положительный отзыв оставил: Андрей 14.03.2014 г
TOHATSU M 18 на лодке Казанка 5М2
На лодке Казанка 5М2 при 3-4 человек и полным обмундированием(палатка,спальники и т.д,продукты) выходит на глиссер спокойно, никаких проблем с этим скорость -27-30км/ч, в одного на пустой лодке — 36км/ч. У тестя такой-же, на Казанке 5М3 при 4 без вещей скорость до 38км/ч. но у него реально лодка легче, чем моя. В самом моторе никаких проблем. Нет желания брать 25-30 сил и более для скорости т.к. мотор ОЧЕНЬ экономичен — 6,4 л/ч на полном, и при тролинге примерно 1,2л/ч. Один раз за 2012 и 2013 год поменял свечи, т.к. одна вышла из строя, заменил сразу обе и все. но для тролинга хочу взять маломощный мотор 2,5с.
Положительный отзыв оставил: Вадим 15.05.2012 г
Эксплуатирую TOHATSU M 18 Е2S с 2005
Эксплуатирую TOHATSU M 18 Е2S с 2005 (еще в сером корпусе) на Казанке-М, с винтом шагом 10 макс.скорость 47км/ч (по GPS), если один в лодке. Бензин 95 (заводится легче, т.к. качество 92 вообще го..но, мотор здесь ни причём) масло TC-W3 (производитель не принципиален, пробовал разное).Вообще ни каких проблем!!! После каждого сезона замена свечей, трансмиссионного масла в редукторе и консервация моторным маслом в каждый цилиндр по 5 мл. с проворотом маховика. Это всё , за шест сезонов эксплуатации! Да, топливный фильтр промывал пару раз. Тохатсу рулит!!!
Положительный отзыв оставил: Сергей 29.02.2012 г
Мотор TOHATSU M 18
Отходил два сезона мотором очень доволен. Запускается с первого раза. Для довольно тяжелой лодки (145кг) два человека с барахлом развивает приличную скорость. После обкатки расход составил 6.5 л/ч. Если управлять с румпеля на дальние поездки рекомендую наушники для бензопил от шума помогает. Бензин 95-й желательно с проверенных заправок. УДАЧИ!
Нейтральный отзыв оставил: Муля 03.02.2012 г
TOHATSU M 18
Если он пару кило сбросит, то будет уже 15-кой, балалайкой(ямой) или мерком. Здоровья походу девать не куда, за 50 кг., уже один не потаскаешь. м 18 — самый четкий мотор, легче всех 20-ок, и прилично мощнее всех 15-ек. Только левака много в магазинах, нужно официальную гарантию спрашивать, а то разброс в 10 тыщ, левого и нормального мотора на гарантии.

Лодочный мотор Тохатсу 18: сколько имеет лошадиных сил

Время на чтение: 3 минуты

АА

5490

Отправим материал вам на:

Какие характеристики имеет лодочный мотор Тохатсу 18?

Лодочные моторы компании Тохатсу отличаются своими надежными характеристиками. Сегодня они в крайней степени востребованы на рынке мототехники. В особенности есть несколько двигателей данного производителя, которые в крайней степени надежны и долговечны. Один из них – лодочный мотор Тохатсу 18 и станет главным героем материала.

 Загрузка …

В целом можно отметить, что бренд Тохатсу уже длительное время занимается выпуском и продажей подвесных лодочных моторов – за это время производитель успел крайне ярко зарекомендовать себя на рынке мототехники. Многие из его моделей сегодня являются настоящими легендами за счет своих характеристик надежности, практичности и безопасности.

Моторы на лодки от Тохатсу сегодня заказывают из разных уголков мира, делая акцент на отличном качестве бренда.

Какие характерные черты имеют подвесные лодочные моторы?

Сегодняшние лодочные моторы являются сверхтехнологичными агрегатами, которые помогают эксплуатировать совершенно любое судно. Они наделены такими качествами, о которых раньше можно было только мечтать! Но сегодня многие мировые производители сделали их реальностью. К примеру, раньше нельзя было представить, чтобы мотор на лодку был тихим или не вибрировал.

Подвесной лодочный мотор М18 S4

Практически все лодочные двигатели издавали мощный рев, как только их заводили. Тогда как сейчас практически 90 процентов всех моторов являются крайне бесшумными и имеют пониженный вибрационный фон:

  • наиболее всего в современном мире выделяются такие модели лодочных двигателей, как двухтактный и четырехтактный подвесные лодочные моторы. Они обладают набором свертехнологичных характеристик;
  • эти агрегаты являются крайне безопасными, надежными и долговечными. Это очень важные характеристики для современного мира. Говоря про безопасность, нужно отметить, что это является самым главным моментом в эксплуатации лодки. Пассажиры всегда должны чувствовать себя максимально защищено на борту маломерного судна. Если лодку будет бросать из стороны в сторону из-за неправильной бесперебойной работы лодочного мотора, тогда мало кто будет в безопасности;
  • кроме того, современные лодочные моторы также отличаются своей экологичностью. В особенности, если говорить про четырехтактные лодочные агрегаты. Насчет 2-тактных сегодня есть множество законов, которые утверждают, что не не экологичные моторы. Вот почему во многих странах эти моторы попросту запрещены. Однако, в России этого запрета нет. Многие моторники предпочитают эти моторы, делая акцент на правильно подобранном масле. Оно может максимально снизить выброс вредных веществ в воду при плавании вашего водного транспорта;
  • стоит отметить и то, что лодочные моторы сегодня – это крайне сильные и мощные агрегаты. Как уже упоминалось, их скорость подчас доходит до 300 лошадиных сил. Как ни странно, даже небольшие маломощные лодочные моторы являются очень сильными и выносливыми;
  • пожалуй, самым удивительным пунктом, раскрывающим характеристики подвесных лодочных моторов, является то, что они в крайней мере являются экономичными лодочными агрегатами. Это может показаться нереальным, но, тем не менее, после первой же обкатки такого лодочного моторы становится ясно, что он очень хорошо экономит ваше горючее, а также ваши силы и средства на дозаправку. Удивительность заключается в том, что современные моторы столь высокотехнологичны и мощны, и при этом они настолько экономичные;
  • и последнее, хочется отметить набор очень важных и полезных систем, которыми сегодня наделяют подвесные лодочные моторы. Эти системы призваны в большинстве своем максимально упростить жизнь того или иного лодочника. К примеру, довольно развита система постепенного впрыска топлива в ваш лодочный мотор. Или система удобного управления вашим румпелем.

Отличительные черты лодочных моторов Тохатсу 18

Лодочные агрегаты компании Тохатсу вбирают в себя все сегодняшние характеристики технологичности совершенных функций. Вместе с тем, производитель представляет на рынке свои уникальные лодочные моторы, которые наделены яркими уникальными характеристиками:

  • Тохатсу 18 является лодочным мотором средней мощности. Этот тип двигателей, как правило, имеет самое оптимальное соотношение своего веса и рабочей производительности. Нужно отметить также, что данный агрегат устанавливают на лодки разной категории;
  • появившись достаточно недавно, модель Тохатсу уже успела завоевать сердца многих водномоторников. Этот подвесной лодочный мотор является крайне сильным, выносливым, и при этом весьма экономичным. Мотор относится к двигателям с двумя тактами. Также стоит отметить, что данную модель лодочных двигателей можно установить в практически совершенно любую лодку, но с ограничением мощности до 20лошадиных сил. Если говорить про российские лодки, то хорошо подойдет такие модели, как Прогресс и Казанка, которые соответствуют данному диапазону лошадиных сил;

Мотор Тохатсу отличается своей повышенной эффективностью, что неизменно гарантирует отличный релакс в водной среде. Этот тип двигателя довольно универсальный, именно поэтому его и применяют в различных местах. И есть также характеристика, которая крайне важна для подвесных моторов, которой обладает и данная модель подвесников. Модель Тохатсу 18 – это крайне компактный и легкий лодочный двигатель. Благодаря этому, данный мотор можно отлично применять на небольших катерах.

Полезная информация
1 лодочный мотор Тохатсу имеет жидкую систему охлаждения, которая не позволяет перегреться всему лодочному мотору. Это уникальная и очень практичная современная система. Также эта модель лодочного мотора весьма экономично тратит свой бензин. А это всегда выгодно, как для кошелька лодочников, так и для экономии сил, энергии и времени на дозаправку. Также детали данного мотора весьма надежные элементы самого мотора, которые позволяют хорошо и практично работать самому двигателю

Моторы компании Тохатсу обладают отличной маневренностью, которая очень выручает в небольших и узких водоемах. Также этот тип лодочного мотора очень хорошо соответствует мировым экологическим стандартам пребывания на воде. Поэтому Тохатсу 18 наносит минимальный вред водоему, пребывая в нем.

Лодочный мотор Tohatsu 18M E2S

Данный агрегат уже ни раз устанавливал определенные рекорды продажи на российском рынке среди двухтактных лодочных моторов мощностью до 20 лошадиных сил.

Говоря о технических особенностях данного агрегата, стоит отметить  усовершенствованный карбюратор двигателя. Также этому мотору свойственны мощные гребные винты и прочный корпус водяного насоса, который, как правило, изготавливается из оцинкованной стали.

Также этот тип моторов обладает ручным стартером , современной системой зажигания CDI и хорошей защитой непреднамеренного старта. Кроме того, как уже упоминалось, двигатель очень экономичный – за час своей работы он потребляет всего 3-4 литра топлива.

⚙️🔩🔧YAMAHA, TOHATSU, SUZUKI. Выбор 15-ти сильного мотора

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Что надо знать про лодочный мотор Тохатсу M18E2


Лодочный мотор Tohatsu M18E2 японской фирмы Тохатсу, а также его точная копия, Ниссан Марин NS18E2, находятся в Топ рейтинга самых востребованных в России и странах ближнего зарубежья подвесных моторов среди любителей отдыха на воде и рыбалки. Ниссан Марин NS18E2, модели которого соответствуют по конструкции моделям Тохатсу M18E2 и отличаются друг от друга наклейками марки производителя. Производятся моторы на территории завода Tohatsu, а Nissan Marine является его дочерним предприятием. Все характеристики, слабые места и недостатки Tohatsu M18E2 одинаковы для Ниссан Марин NS18E2.

Движок способен придать лодке отличные ходовые качества и покорять большие расстояния на воде. Умеренная мощность 18 л.с. позволяет решать повседневные задачи с наименьшим риском. ДВС подходит для лодок всех типов имеющих жесткий транец и соответствующими характеристиками (грузоподъемность, масса, габариты).

Модель Тохатсу M18 E2 имеет высокий класс защиты от коррозии, как внутри (система охлаждения) так и снаружи, что достигнуто применением металлических сплавов в конструкции и соответствующих ЛКМ и гальванических покрытий.

Умеренная масса позволяет одному человеку транспортировать мотор на коротких расстояниях, снимать его с транца и устанавливать. Компактен для перевозки в багажнике автомобиля. Высокая надёжность и ресурс в течении многих лет (при условии своевременного обслуживания). Конструкция не одноразовая, двигатель живучий, вместе с тем у движка хорошая ремонтопригодность и потенциал количества ремонтов. При ремонте ЦПГ возможна расточка гильз и их замена. Производительность и крутящий момент заставляет людей радоваться.

Описание

Тohatsu 18 появился на рынке сравнительно недавно, но уже стал хитом продаж. Чрезвычайно мощный и экономный двухтактный агрегат сразу завоевал лидерство в своем сегменте. Модель можно инсталлировать почти в любую лодку с ограничением мощности в 20 л.с. (отечественные варианты – «Прогресс», «Казанка»). Долговечность, надежность и эффективность Тохатсу 18 гарантируют успешный отдых на воде с множеством красочных и ярких впечатлений. Данный двигатель универсален, потому использовать его можно в различных целях. Благодаря своей компактности Тohatsu 18 удобно применять и на маленьких лодках.

Лодочный мотор Тохатсу 18 имеет множество достоинств. Модель оборудована жидкой системой охлаждения, не позволяющей ей перегреться. Благодаря экономичному расходованию горючего оставаться на воде с данным агрегатом можно гораздо дольше. Порадует и надежность элементов мотора, который в готов работать в экстремальных условиях длительное время.

Улучшенная маневренность мотора Тохатсу 18 поможет при движении в узких водоемах. Двигатель отличается быстроходностью, что позволяет использовать лодки с ним в различных соревнованиях. Кроме того, модель соответствует передовым стандартам экологии и наносит минимальный урон окружающей среде.

Производитель обрабатывает большинство элементов и корпус продукта Тohatsu 18 специальным антикоррозийным покрытием, которое защищает мотор от агрессивного воздействия, потому коррозия на нем возникает крайне редко. Сам двигатель отличается низким уровнем шума, обеспечивая максимальный комфорт работы.

В стандартную комплектацию мотора Тохатсу 18 входят:

  • ремонтный набор;
  • гребной винт;
  • шланг;
  • топливный бак;
  • инструкция.

Агрегат Тohatsu 18 неоднократно устанавливал рекорды продаж на отечественном рынке в сегменте двухтактных лодочных двигателей мощностью до 20 «лошадей», что свидетельствует о высоком качестве модели и ее высоких потребительских свойствах.

Объём технического обслуживания Тохатсу M 18E2 S, EPS, EPL (Ниссан Марин NS18E2)

Очень важно выполнять контрольный осмотр и техническое обслуживание лодочного ДВС. Сроки проведения ТО и объем приведены. Критериями частоты обслуживания является количество отработанных моточасов и срок эксплуатации движка в месяцах, актуально то, что наступило раньше,

Наименование проверяемых систем элементовСроки ТОРаботы
10 ч или 1 мес.50 ч или 3 мес.каждые 100 ч или 6 мес.
В топливной системе
Карбюратор++Снять, очистить. Отрегулировать холостые обороты.
Фильтр+++Проверить, прочистить.
Шланги+++Проверить и заменить.
Бак+++Очистить.
В зажигании
Свечи зажигания. Распределение момента зажигания.+++ +Проверить зазоры. Снять нагар. Заменить. Отрегулировать зажигание
В трансмиссии:
Гребной винт+++Проверить внешний вид.
Масло в редукторе+++Заменить или долить, проверить на содержание воды (белая эмульсия).
Водяной насос*+++Проверить на износ и внешние признаки.
Болты и гайки+++Затянуть
Подвижные детали++Нанести или закачать смазку
Навесное оборудование+++Проверить на наличие коррозии
Анод+++Проверить коррозию и деформацию. При неисправимой деформации

* — Подлежит замене через каждые 12 месяцев эксплуатации. Примечание: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре.

Отзывы

Дмитрий из Астрахани приобрел лодочный мотор Тохатсу 18 в 2009-ом году. Мотор обкатывал самостоятельно по всем правилам, предусмотренным инструкцией. Использовал агрегат на лодке ПВХ модели «Кайман 360». Пара получилась практически идеальной. По надежности, динамике и эффективности равных Tohatsu 18 просто нет. Однажды забыл добавить лодочное масло в топливную смесь. В итоге мотор дал сбой. Двигатель работал на жаре и без капли масла. Периодически он вырубался из-за того, что срабатывал датчик перегрева. Последствия могли быть хуже, но к вечеру причина проблемы была определена. После добавления масса в бензобак, агрегат снова заработал отлично и в дальнейшем трудностей не испытывал. При этом посторонних шумов не появилось, а тяга осталась прежней.

По оплошности в бак Тохатсу 18 был залит дизель. Однако и это не сказалось на работе мотора. Он «скушал» топливную смесь и проработал до ее полного расхода. За 6 лет эксплуатации на моторе практически ничего не заменялось, кроме расходников.

Ежедневное техническое обслуживание Tohatsu M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Производитель рекомендует применять только оригинальные детали, масла и смазки. При несоблюдении данной рекомендации в случае возникновения отказов гарантийные обязательства не выполняет. Применяйте качественный неэтилированный бензин и масло для приготовления топлива, при этом, смешивать масла разных марок (даже одного стандарта) не допускается.

Системы и составные части ДВС которые необходимо проверитьМетоды устранения выявленных проблем
в топливной системе
Количество топлива в баке. Состояние топливных фильтров (чистота). Герметичность топливных шланговДозаправить. Очистить. Заменить.
в электрооборудовании
Правильность работы выключателя зажигания. Срабатывание стопора выключателя.Надежность контактов в соединениях проводки и повреждений изоляции.Состояние свечи зажигания на наличие грязи, нагара, износа.Устранить дефект. Заменить. Исправить. Заменить. Очистить, заменить.
Карбюратор
Работу соленоида карбюратора и клапана карбюратора. Работоспособность карбюратора и магнето вращением рукоятки газа. Надежность соединений (течи).Заменить. Исправить.
Трансмиссия и винт
Правильность включения передач при повороте ручки реверса. Винт на наличие повреждений. Затяжку гайки винта, а также наличие шплинта.Отрегулируйте. Заменить.
Элементы для установки мотора
Прочность затяжки всех болтов, закрепляющих мотор. Установку распорного стержня.Затянуть.
в системе охлаждения
Наличие струи воды из контрольного отверстия во время работы ДВС.При отсутствии заглушите мотор. Устраните неисправность.
в системе управления
Работу ручки «газ-реверс»
Другие детали
Надежность крепления анода. Наличие коррозии или деформации анода.Отремонтировать, если нужно. Заменить.

Расход топлива тохатсу 18

• Петлевая продувка обеспечивает ровную работу мотора и небольшой расход топлива

• Цифровая система зажигания (CD) обеспечивает быстрый старт
Основы удобства и комфорта
• Выпуск отработанных газов через винт обеспечивает тихую работу

• Термостат стабилизирует температуру двигателя во время работы

• Водяная помпа из нержавеющей стали повышает надежность

• Алюминиевый сплав гарантирует длительную эксплуатацию мотора без возникновения коррозии

• Цинковое покрытие обеспечивает хорошую защиту даже в морской воде
Предупреждения и защита
• Страховочный шнур остановки двигателя

• Защита от запуска при включенной трансмиссии

Розничная цена (без учета доставки)
От ₽ 113 500

Tohatsu Corp. оставляет за собой право изменять спецификацию, в любое время и без каких-либо принимаемых на себя обязательств.

Тип2 Stroke
Мощность13.2 кВт (18 л.с.)
Мах. рабочие обороты5200 — 5800 об./мин
Количество цилиндров2
Рабочий объем294 см³
Диаметр цилиндра / Ход поршня60 x 52 мм
Генератор12V 80W 7A
Система запускаЭлектрический или ручной стартер
Система смазкиPre-Mixing
Передаточное число1.85 : 1
Переключение передачF-N-R
Тип управленияДистанционное или Ручное
Рекомендуемые свечиNGK B7HS-10 or BR7HS-10
Рекомендуемое моторное масло2-тактное (TCW-3) или рекомендованное
Маслянный бак
Рекомендуемый тип топливаНеэтилированный Аи-92
Топливный баквнешний 25л
Шаг винта (дюймы)6″ — 11.5″
ВесРозничная цена
ABC
  • Высота транца S
  • Высота транца L

Tohatsu Corp. оставляет за собой право изменять спецификацию, в любое время и без каких-либо принимаемых на себя обязательств.

Недостатки мотора Тохатсу M18E2 (Ниссан Марин NS18E2)

Перечень недостатков M18E2 S, EPS, EPL:

  • При увеличении скорости повышаются обороты мотора, а вместе с тем повышается его естественный износ.
  • Необходимость в оригинальных расходных материалах.
  • В конструкции двухтактного двигателя внутреннего сгорания не заложен масляный насос. Для обеспечения работы двигателя смазка добавляется в бензин, соответственно на приготовление смеси приходится тратить время.
  • При движении по травянистых водоёмах забивается травой канал водяного охлаждения, если вовремя не заметить отсутствие выходящей струи из контрольного отверстия и не принять мер, то происходит перегрев мотора.
  • Расход топлива и масла намного больше в сравнение с четырехтактным мотором.
  • Шумит и вибрирует.
  • Мощности недостаточно для катания на водных лыжах. Мотор не предназначен эксплуатации в условиях горных рек с сильным течением и каменистым мелководьем.
  • Людям со слабой физической подготовкой, или в зрелом возрасте не под силу одному поднимать и переносить Тоху М18. Приходится пользоваться тележками при транспортировке, установке и съеме на берегу водоёма. В данном случае на лодку монтируют откидные транцевые колёса, позволяющие одному человеку транспортировать лодку с установленным мотором от автомобиля к берегу и обратно, что совсем не затруднительно.
  • Необходимость регистрации лодки с данным мотором в ГИМС и наличия удостоверения на право управления лодкой.

Обкатка

Двигатель Tohatsu M 40C EPC, как заявляет производитель, перед поступлением в продажу проходит испытания на выносливость, что значительно повышает надежность мотора в любых условиях. И все же, силовая установка может быть уязвима, например, через несколько лет эксплуатации, или уже через год. Чтобы избежать непредвиденных поломок, рекомендуется проводить обслуживание устройства, так как это сохранит его потенциал и долговечность. Однако есть еще способ, позволяющий сделать мотор практически беспроблемным в работе – это проведение обкатки. Данная процедура выполняется в течение 10 часов, и направлена на приработку деталей к местным условиям. Обкатку лучше проводить сразу после покупки изделия, и в открытом водоеме – в речке, озере и т. д. Важно обеспечить мотору максимум свободного пространства, ведь только так можно раскрыть весь его потенциал, и заставить работать во всем диапазоне оборотов.

Кроме того, обратим внимание на важные моменты подготовки к обкатке. Например, устанавливать мотор надо вертикально, следуя инструкции. Затем заправляют масло в редуктор. Используется жидкость только подходящего образца, в соответствии с параметрами, указанными в характеристиках изделия. Не менее важно заранее приготовить топливную смесь, которая состоит из масла и бензина. Два ингредиента смешиваются в пропорции 50:1 соответственно. Потребуется много топлива, иначе его может не хватить на все 10 часов обкатки.

Перед обкаткой также очень важно проверить работоспособность системы охлаждения, у которой есть специальное отверстие. Если из него фонтанирует струя воды, значит система функционирует хорошо.

Приступаем к обкатке

  1. Включаем мотор на холостых оборотах
  2. Когда мотор прогреется, постепенно повышаем тягу
  3. Обороты поднимаем постепенно, каждый час – до тех пор, пока производительность мотора не достигнет 80-90 процентов. На это потребуется около 8 часов
  4. Увеличиваем и опускаем обороты, давая мотору таким образом немного остыть, и заодно адаптироваться к переменным нагрузкам
  5. Всю обкатку двигаемся с перемеренной скоростью. В конце остужаем мотор на холостом ход в течение 5-10 минут
  6. Выключаем зажигание, меняем расходные материалы. Обкатка завершена.

Общие сведения и конструкция

В основе Tohatsu M 30 HS лежит классическая двухтактная двухцилиндровая компоновка, которая считается самой надежной и эффективной – в первую очередь благодаря отсутствию сложной электроники. Успешные испытания подтвердили высокую прочность конструкции аппарата. Таким образом, можно не сомневаться, что данный мотор станет незаменимым помощником в самых жестких условиях, и подойдет для установки в любые среднеразмерные лодки с низкой высотой транца.

Тохатсу M 30 HS оборудован весьма примитивной трансмиссией, а также встроенным микропроцессором, который контролирует работу всех бортовых систем, в том числе следит за температурой мотора. Отметим удобное румпельное управление и эргономичный рычаг акселератора. За счет этого управлять мотором будет приятно и не составит труда.

Примечательно, что Тохатсу M 30 HS наделен широким набором базовых функций, которые есть у более громоздких лодочных двигателей. В этом плане рассматриваемая модель почти не отличается от более топовых продуктов, которые стоят совершенно иных денег. К тому же, двухтактный мотор Тохатсу М 30 HS работает максимально плавно даже при скоростном троллинге. Благодаря компактным габаритам не возникнет проблем при транспортировке, например, в багажнике легкового автомобиля. А небольшая масса позволит установить мотор без особых усилий, и для этого не придется звать на помощь посторонних. Приличный запас хода обеспечивает большой топливный бак на 25 литров, а благодаря электронному зажиганию обеспечивается плавный и быстрый запуск.

Примеры расхода различных производителей

Примеры часового и удельного потребления горючего лодочными силовыми установками различных торговых марок приведены во многих специализированных изданиях и на многочисленных сайтах компаний, реализующих этот вид продукции.

Представлены они в виде таблиц или графиков, составленных по результатам тестирования большого количества самых разнообразных двигателей.

Эти данные, не претендуя на истину в первой инстанции, могут помочь владельцу лодочного мотора определить тот запас топлива, который необходимо взять с собой, отправляясь на рыбалку или в путешествие.

Рассмотрим статистические данные наиболее популярных моторов, таких как:

Ямаха

Двухтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 2,5…30.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1,7 до 11,5.

Четырехтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 4…40.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1,7 до 14,5.

Меркурий

Двухтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 2,5…40.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1,5 до 17.

Четырехтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 2,5…30.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1 до 10.

Сузуки

Двухтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 15…40.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 3,47 до 9,24;

Четырехтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 2,5…40.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 0,5 до 6,6.

Тохатсу

Расход топлива Меркурия и Тохатсу (двухтактные)

Двухтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 2,5…40.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1,7 до 17.

Четырехтактные:

  1. Линейка мощностей, л.с: 2,5…30.
  2. Диапазон изменения потребления топлива, л/час: от 1,2 до 10.

Tohatsu MFS 18: технические характеристики

Данная модель четырехтактная, благодаря чему малошумная и более экономичная, чем двухтактные аналоги. Недостатком является больший вес. Модель для низкого транца имеет сухой вес 51,5 кг, что очень неудобно для тех, кому приходится часто ставить-снимать двигатель с лодки.

Мотор двухцилиндровый с рабочим объемом 328 см3, максимальные обороты 6000 об/мин. Объем масла в картере 1 литр, используется 10W30 или 10W40. Передаточное число реверс редуктора 2,15:1.

В данный момент 18-ти сильные моторы производятся только двухтактные.


Мотор Tohatsu MFS 18

Расход топлива

Тохатсу 18 mfs довольно экономичный для своей мощности, расход топлива около 5 литров в час. Все сильно зависит от лодки и характера езды, так, если лодка тяжело нагружена и движется в водоизмещающем режиме, расход будет повышенным.

Габариты

Размеры и вес мотора подходят даже для большинства надувных лодок с жестким дном, так называемых RIB длиной от 3,2-3,5 м. Высота мотора 108,5 см. в модели с короткой “ногой” для транца 385 мм. и 123,5 см. для 508 мм. Длина с румпелем в рабочем положении 98 см., ширина 36,5 см.

Лодочный мотор tohatsu mfs 18 легко перевозится даже в багажнике седана. При перевозке необходимо соблюдать правильное положение мотора, на боку румпелем вниз, чтобы исключить возможность вытекания масла из картера.

Спецификация мотора Tohatsu MFS 20

Эта модель, как и предыдущая, четырехтактная, но на 2 л.с. мощнее. Немного увеличен объем цилиндров, до 351 см3, и, соответственно, расход топлива вырос до 6 л/ч. Габариты остались неизменными, за исключением румпеля, его сделали длиннее на несколько сантиметров.


Мотор Tohatsu MFS 20

Ходовые качества

Небольшой прирост мощности сказался на ходовых качествах на удивление хорошо. Разгон до режима глиссирования уменьшился на пару секунд. Средней тяжести лодка с четырьмя пассажирами на борту способна развить скорость до 35-40 км/ч., но многое зависит и от лодки.

Модификации

В зависимости от модификации модель может оснащаться электростартером, дистанционным управлением, гидравлической системой подъема и наклона двигателя. Также есть различия по длине “ноги”. Например, tohatsu mfs 20 eps оборудована стартером, дистанционным управлением и предназначена для лодок с высотой транца 413 мм. А tohatsu mfs 20 ds самый обычный мотор с ручным стартером и румпельным управлением.

Цифробуквенные обозначения модификаций дают исчерпывающую информацию об изменениях.

TOHATSU-КАЛЕЙДОСКОП ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Tohatsu MFS 30 B S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Созданный для противостояния как высоким требованиям коммерческих рыбаков, так и рыбаков любителей, лодочный мотор Tohatsu MFS 30 BS обеспечивает на воде выдающуюся производительность по доступной цене. Надежный 4-х тактный Tohatsu 30 л.с. в своем классе подвесных лодочных моторов будет работать дольше и эффективнее , чем любой другой лодочный мотор. Коробка передач, электронная (микропроцессорная) система зажигания, максимально точная реакция на акселератор предназначены для нарезания воды с удивительной легкостью. Плавный старт и система контроля запрещенных действий пользователя позволяют лодочному мотору Tohatsu MFS30BS выдержать самые жесткие условия эксплуатации на различных лодках.
  Вы найдете в Tohatsu MFS30 B S столько стандартных функций, сколько не ожидали найти на больших по размеру подвесных лодочных моторах. Такие инженерные решения , как герметичная система зажигания, электронный коммутатор обеспечивают быстрый надежный запуск, своевременное точное зажигание и плавную работу двигателя даже при скорости троллинга. Двойная вихревая камера сгорания головки блока цилиндров обеспечивает максимальную эффективность использования топлива, а термостат системы охлаждения обеспечивает постоянную температуру двигателя, практически не зависящую от температуры окружающей воды.

Tohatsu MFS 30 B EPS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  В своем классе, этот лодочный мотор заинтересует водомоторников наличием элетростартера и системой дистанционного управления. Если Вы хотите установить лодочный мотор стационарно на катер или лодку, оборудованную постом управления — Ваш выбор безупречен! Он отвечает как высоким требованиям профессионалов так и рыбаков — любителей. Лодочный мотор Tohatsu MFS 30 BEPS обеспечивает в эксплуатации на воде высокую производительность при низких затратах. Надежный 4-х тактный Tohatsu MFS30 BEPS в сравнении с другими лодочными моторами будет работать дольше и эффективнее. Умная коробка передач, электронная (микропроцессорная) система зажигания, максимально точная реакция на увеличение газа обеспечивают плавный старт и удобство в управлении лодочным мотором в различных режимах эксплуатации.
  В Tohatsu MFS30BEPS Вы найдете столько преимуществ, сколько нет на больших по размеру подвесных лодочных моторах. Герметичная система зажигания с электронным коммутатором обеспечивают быстрый надежный пуск, своевременное точное зажигание и плавную работу двигателя при малых оборотах (троллинг). Двойная камера сгорания блока цилиндров обеспечивает максимальную топливную эффективность, а термостат обеспечивает постоянную температуру двигателя, не зависящую от температуры окружающей воды.

Tohatsu MFS 30 B EPTS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Создан для профессионалов! В этот 3-х цилиндровый лодочный мотор добавлена система электронного впрыска топлива, что обеспечивает исключительную экономию топлива без ущерба для производительности. Лодочный мотор Tohatsu MFS 30 BEPTS оснащен триммером, дающем возможность выбирать угол дифферента мотора (оптимальный угол «атаки»), в зависимости от индивидуальных особенностей лодки. Улучшенная система управления дроссельной заслонкой обеспечивает быструю реакцию двигателя на управление газом, плавный разгон и гладкую езду. Термостат дает независимость от температуры окружающей воды даже при крайне низких скоростях передвижения при троллинге. В Tohatsu MFS30 BEPTS собраны все стандартные функции больших по размеру подвесных лодочных моторов, такие конструкторские достижения, как двойная вихревая камера сгорания головки блока цилиндров, обеспечивающая максимальную эффективность использования топлива, электронный коммутатор, обеспечивающий быстрый надежный запуск, своевременное точное зажигание и плавную работу двигателя.

Tohatsu MFS 25 B S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Tohatsu MFS 25 B S — лучший выбор среди для водомоторников и идеально подходит для многих коммерческих приложений рыболовства. Этот лодочный мотор 25 л.с. спроектирован с такими функциями, как термостат системы охлаждения, чтобы обеспечить оптимальную температуру двигателя независимо от того, с какой нагрузкой или как долго вы используете лодочный мотор. Этот двигатель также имеет умную систему защиты переключения передач от ошибок пользователя, водопомпу из нержавеющей стали, улучшенную систему выхлопа и двойную вихревую камеру сгорания головки блока цилиндров, обеспечивающую максимальную эффективность использования топлива. В комплекте есть топливный бак на 25 литров и шланг переходник с фитингами.
  Если для Вас немаловажен хороший дизайн и компактный размер, Tohatsu MFS25 BS(L) — Ваш выбор! .Лодочный мотор выпускается со стандартным (S) и удлиненным (L) дейдвудом, с румпелем или с системой дистанционного управления, с ручным запуском или электростартером. Tohatsu MFS 25 BS (L) я вляется самым популярным мотором среди коммерческих рыбаков и любителей рыбалки, которые знают, что этот лодочный мотор самый надежный и самый мощный, из тех, которые они когда-либо использовали!

Tohatsu MFS 20 C S(L) 4-х тактный лодочный мотор

  Если у вас есть лодка, яхта, понтон, или даже небольшой паром, — лодочный мотор Tohatsu MFS20 CS(L) потянет! Рыбаки влюбляются в свой экономичный, 4-х тактный Tohatsu MFS20 CS (L) с первого запуска. Со стандартными функциями, такими как автоматическая дроссельная заслонка, электронный впрыск топлива под низким давлением, система контроля и предупреждения уровня масла, переключение передач на передней панели, — лодочный мотор Tohatsu MFS 20 C S(L) — лидер в своем классе лодочных моторов на всех соревнованиях. Для любого приложения на воде 20 л.с. TohatsuMFS20 CS(L) может сделать это лучше других! Лучше надежность… лучше мощность… лучше экономия топлива… лучше возможности!
  Мощный, но легкий, лодочный мотор Tohatsu MFS20 C S(L) является отличным выбором для многих яхтсменов. Эта модель для доставки яхты имеет такой же уровень производительности, как и другие лодочные моторы, служащие для доставки к месту старта. Плюс к низким эксплуатационным расходам, эффективности использования топлива и большим моторесурсом, почему бы не посмотреть остальные технические преимущества этого лодочного мотора? Попробуйте новый Tohatsu MFS 20 CS (L)!

Tohatsu MFS 20 C EPS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Новый лодочный мотор Tohatsu MFS20 CEPS(L) ковсем своим преимуществам оснащен электростартером, облегчающим запуск двигателя, и системой дистанционного управления газом и реверсом для установки на лодку, оборудованную постом управления. Эти популярные функции придают удобство в использовании мотора. Лодочный мотор Tohatsu MFS 20 CEPS(L) оборудован глушителем с улучшенным шумоподавлением, цифровой системой электронного зажигания, двухкамерной вихревой головкой блока цилиндров, термостатом. Он незаменим, когда необходима мощность, простота управления, экономия топлива и надежность. Этот лодочный мотор — отличный источник энергии для средних и больших алюминиевых и надувных рыбацких лодок, одним из приложений которого является троллинг. Лодочный мотор выпускается в модификации Tohatsu MFS 20 CEPTS (L) cтриммером, позволяющим менять угол дифферента лодочного мотора для выбора оптимального угла «атаки».

Tohatsu MFS 20 C S (CAMO) 4-х тактный лодочный мотор

  Мощный и надежный лодочный мотор Tohatsu MFS 20 CS CAMO новый Sportsman’s Edition (специальное предложение для рыбаков-спортсменов и охотников!) в камуфляже, уверен в себе для достижения всех Ваших охотничьих и спортивных целей.
  Ограниченная партия лодочных моторов Tohatsu MFS 20 CS(CAMO) Sportsman’s Edition «камуфляж» разработана совместно с Mossy Oak’s (Помните черный плащ?) — знаменитую утку невидимку — Duck Blind®. Этот окрас лодочного мотора предназначен для охотничьих и спортивных энтузиастов.
  Специально разработанный уникальный цвет и дизайн этой модели — пропуск в невидимый подводный и растительный мир. Компьютерная колеровка включает цвета мокрой и сухой земли с добавлением цвета проса, дикого овса, стеблей кукурузы, тростника, камыша, сои и дикой травы! Все эти цвета в сочетании «осенний коричневый» создают 3-Dэффект глубины и практически незаметны в среде рыб и водоплавающих птиц.
  Все остальные технические характеристики и преимущества этот лодочный мотор принял от Tohatsu MFS 20 CS (L).


Tohatsu MFS 15 S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Непревзойденная надежность и эффективность всегда были связаны с Tohatsu Corporation®. Лодочный мотор Tohatsu MFS 15 S (L) не является исключением. Этот подвесной лодочный мотор обладает значительной мощностью, обеспечивает повышенную экономию топлива в режиме троллинга и может быть средней по размеру прекрасной энергетической установкой для парусника или понтона на большой воде. Сегодня Tohatsu Corporation® предлагает новый 15 л.с. 4-х тактный лодочный мотор с увеличенным объемом блока цилиндров с 328 см³ до 351 см³. Двигайтесь вперед с Tohatsu MFS15 S(L)! Положитесь на него! Вы не пожалеете об этом!

Tohatsu MFS 15 C EPS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Недавно назван в журнале «Лодки и моторы» лучшим выбором по покупательскому спросу за 2010 год в классе моторов 15 л.с. С увеличенным до 351 см³ объёмом цилиндров, настроенный на микропроцессорную электронную систему зажигания CDI лодочный мотор Tohatsu MFS15 CEPS(L)всегда обеспечивает необходимую мощность в нужный момент времени. Средний по размеру, он отлично подойдет для средних размеров лодок, оборудованных постом управления.
  К новому 15 л.с. 4-х тактному лодочному мотору добавлена система дистанционного управления дроссельной заслонкой и переключения скоростей, что придает дополнительные удобства в управлении лодочным мотором. В новой модели лодочного мотора Tohatsu MFS 15 CEPTL Tohatsu Corporation® предлагает те же возможности 15 сильного 4-х тактного двигателя, но оснащенного триммером для автоматического регулирования угла дифферента. Непревзойденное качество лодочного мотора Tohatsu MFS15 CEPS (L), исключительная надежность, эффективность, экологическая чистота и эргономика управления только укрепили репутацию TohatsuCorporation® в сфере проектирования и производства лодочных моторов.

Tohatsu MFS 9.8 A3 S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Непревзойденный в своем классе, новый 4-х тактный лодочный мотор Tohatsu MFS9.8 A3 S(L) установил новый стандарт для мощных подвесных лодочных моторов в своем классе! Корпорация Tohatsu Corporation® в очередной раз доказала свое лидерство в создании средних по размеру лодочных моторов с уникальным пакетом преимуществ, присущих только крупным и более дорогим моторам.
  Этот легкий лодочный мотор весит чуть более 37 кг и обладает неоспоримыми характеристиками истинно морских чемпионов: очень экономичный, очень мощный, очень производительный, очень надежный… и самый легкий в пересчете на лошадиную силу в своем классе! Если Вы хотите тишины, экономии топлива, плавного старта и хода, легкости транспортировки, лодочный мотор Tohatsu MFS 9.8 A3 S(L) для Вас. Он включил в себя все особенности лодочного мотора Tohatsu MFS 8 A3 S(L) — более мощный карбюратор, более мощные гребные винты, возможность установки более длинного дейдвуда (15″,20″,25″ — 1″ = 2.53 см) и идеально подойдет, как на небольшую надувную лодку, так и на катер или на небольшую яхту (модель лодочного мотора Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL производится в комплекте с электростартером). С успехом можно использовать лодочный мотор Tohatsu MFS9,8 A3 S (L) и для других приложений, например, для троллинга или, благодаря своей весьма бюджетной стоимости, для нанесения удара по курсу доллара!

Tohatsu MFS 9.8 A3 EPS (L) 4-х тактный лодочный мотор

   Новый 9.8 л.с., 4-х тактный лодочный мотор Tohatsu MFS 9.8 A3 EPS(L)  оказался настолько удачной моделью, что установил новый стандарт для мощных подвесных лодочных моторов в своем классе! Корпорация Tohatsu Corporation® приняла решение оснастить этот мотор пакетом опций, присущих только крупным и более дорогим моторам, в очередной раз доказав свое лидерство в создании средних по размеру лодочных моторов с уникальным набором преимуществ.
   Tohatsu MFS 9.8A3 EPS(L) комплектуется электростартером, пультом дистанционного управления (машинкой газ-реверс), набором проводов на аккумуляторную батарею и машинку (модель лодочного мотора Tohatsu MFS 9.8 A3 EFL производится в комплекте только с электростартером). Аккумулятор и аккумуляторный бокс в комплект поставки не входят. Лодочный мотор весит 38 кг и обладает неоспоримыми преимуществами больших моторов: более мощный карбюратор, более мощные гребные винты, возможность установки длинного дейдвуда 20″, очень экономичный, очень мощный, очень производительный. Tohatsu MFS 9.8A3 EPS (L) — и идеально подойдет, как на небольшую надувную лодку, так и на катер или небольшой катамаран.

Tohatsu MFS 8 A3 S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Если вы ищете небольшой, надежный двигатель для лодки или катера, — новый легкий 4-х тактный лодочный мотор Tohatsu MFS8 A3 S(L) идеально подойдет для небольшого приложения. Если Ваша лодка имеет ограничение по мощности используемого лодочного мотора 8 л.с., если Вам нужна экономичность и компактность без компромиссов в надежности и моторесурсе, лодочный мотор Tohatsu MFS8 A3 S (L) именно то, что нужно! Этот лодочный мотор включает в себя длинный список дополнительных возможностейс репутацией Tohatsu — ознакомьтесь с его техническими характеристиками! Лодочный мотор Tohatsu MFS 8 A3 EFL выпускается в комплекте с электростартером и вполне подойдет для небольшого понтона, обслуживающего рыбные хозяйства, или для катамарана, чтобы вывести его на большую воду. Популярный японский размер лодочного мотораTohatsuMFS8 A3 S(L) не потревожит Вашу спину и не побеспокоит Ваш банковский счет!

Tohatsu MFS 6 B SS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Добро пожаловать ознакомиться с новым членом семьи лодочных моторов Tohatsu! Все водомоторники в своем 4-х тактном классе уже поздравили победителя! Если Вы находитесь в поисках легкого портативного двигателя, то лодочный мотор Tohatsu MFS6 BSS(L) является идеальным выбором для всех типов малых судов, для парусников в качестве дополнительного мотора, для троллинга на больших лодках. Лодочный мотор Tohatsu MFS6 BSS(L) (U) выпускается с длиной дейдвуда 15″, (20″) и (25″). Он поставляется со стандартными опциями: 12 л выносным топливным баком, системой передвижения по мелководью, бесшумным выхлопом, декомпрессионной системой, облегчающей старт и др. У него даже есть видимый индикатор давления масла, расположенный для удобства на передней части капота, чтобы предупредить Вас о возможном низком уровне масла.
  Если Вы рыбачите в тихой гавани, или занимаетесь троллингом на реке, или просто путешествуете по воде, Вы всегда будете восхищаться всеми преимуществами лодочного мотора Tohatsu MFS 6 BSS(L), как только прикоснетесь к нему!

Tohatsu MFS 5 B SS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Подвесной лодочный мотор Tohatsu MFS5 BSS (L) сочетает в себе мощность, производительность и экологическую чистоту, применимую на всех маломерных судах с различной высотой транца.
  Это надежный и экономичный источник энергии со всеми качественными характеристиками, которые Вы ожидаете от Tohatsu, такими, как декомпрессионная система для легкого запуска, бесшумный выхлоп, система передвижения по мелководью и индикатор давления масла, чтобы предупредить Вас, если уровень масла упадет ниже уровня. Лодочный мотор Tohatsu MFS 5 BSS(L) также имеет новый более приемистый карбюратор, передний и задний ход с нейтралью для достижения максимальной маневренности и удобства управления, внешний топливный бак на 12 л с топливной магистралью (в комплекте).
  Выбирая Tohatsu MFS 5 BSS (L), Вы выбираете исключительную экономичность и надежность, равных которым нет! Вы выбираете небольшой по размеру лодочный мотор, который будет Вам большим другом на долгие годы!

Tohatsu MFS 4 B S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Этот маленький 4-тактный лодочный мотор Tohatsu MFS4BS(L) является идеальным выбором для всех типов малых судов, в том числе надувных лодок, небольших парусников и катамаранов. Он имеет исключительные возможности 6-ти и 5-ти сильных 4-тактных лодочных моторов, например, бесшумный выхлоп, декомпрессионная система для легкого запуска, передвижение по мелководью. Лодочный мотор Tohatsu MFS 4 BS(L) имеет микропроцессорную электронную систему зажигания CDI, стандартный индикатор давления масла, предупреждающий о низким уровне масла. Tohatsu MFS 4BS (L) выпускается с коротким и длинным дейдвудом, передним, нейтралью и задним ходом и встроенным топливным баком, емкостью 1 л. В качестве опции есть возможность подключения дополнительного выносного топливного бака для тех, кто проводит длительное время на рыбалке. Штуцер для подключения внешнего бака установлен на лодочном моторе в стандартной заводской комплектации.
  Tohatsu MFS 4 BS (L) — очень компактный по размеру, надежный и экономичный лодочный мотор.

Tohatsu MFS 3.5 A S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Если Вам нужен легкий портативный лодочный мотор с преимуществами большого и тяжелого, ознакомьтесь с новым лодочным мотором Tohatsu MFS 3.5 AS(L). Этот 4-тактник является идеальным для маломерных судов: больших каноэ, небольших надувных лодок, мини-понтонов и небольших парусных лодок. Выпускается со стандартным (S) и удлиненным (L) дейдвудом.
  Лодочный мотор Tohatsu MFS3.5 AS (L) имеет систему виброгашения, новый более приемистый карбюратор, электронную систему зажигания, бесшумный выхлоп, передний ход и нейтраль (полный нейтральный поворот на 360 градусов) и при этом весит всего 17 кг. Плюс ко всему сенсационная экономия топлива и все остальные технические преимущества. Ознакомьтесь с его техническими характеристиками и Вы поймете, почему от этого маленького по размеру популярного лодочного мотора идут большие волны!

Tohatsu MFS 2.5 A S 4-х тактный лодочный мотор

  Вам нужен надежный лодочный мотор малой мощности? Небольшой по размеру лодочный мотор Tohatsu MFS 2.5 AS(L) идеально подходит для различных малогабаритных судов как основной, так и для больших катеров и парусников в качестве дополнительного. Производится со стандартным (S) и удлиненным дейдвудом (L). 4-х тактный, легкий (всего 17 кг), компактный и мощный (может похвастаться в своем классе: на 2.5 л.с. всего 74.6 куб. см) и при этом не является исключением из правил Tohatsu Corporation®.
  Качество производства и длинный список преимуществ лодочного мотора Tohatsu MFS2.5 AS(L) — вне конкуренции! Такие функции, как полный нейтральный поворот на 360 градусов, бесшумный выхлоп, приемистый карбюратор, электронная система зажигания, виброгашение, плавный старт, встроенный топливный бак, емкостью 1л… позволяют расширить круг использования лодочного мотора Tohatsu MFS2.5 AS (L) практически до любых маломерных судов!


Tohatsu MD 35 JET 4-х тактный лодочный мотор

  Новый лодочный мотор Tohatsu MD35 Jet создан на базе двигателя Tohatsu MD 50 с технологией TLDI. Соответственно потеря мощности при установке водометной насадки составила 30%. Подробнее можно изучить особенности использования водометных насадок: водометы (водометныенасадки) для лодочных моторов. Не ограничивайте свои охоты и рыбалки мелководьем, помните, водометный насадки делают любую реку длиннее! Неревзойденная надежность, экономичность плюс безупречные технические характеристики и преимущества нового двигателя Tohatsu MD50 с технологией TLDI сделают его Вашим партнером в течение очень долгого времени.

Tohatsu MFS 18 S (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Технологии Tohatsu Corporation® в области проектирования и производства лодочных моторов всегда были направлены на то, чтобы обеспечить необходимую мощность двигателя в нужном месте и в нужное время. Лодочный мотор Tohatsu MFS18 S(L) занимает достойное место в модельном ряду лодочных моторов Tohatsu (Тохатсу). Бесшумный выхлоп через винт, термостат, декомпрессионная система для облегчения запуска, выполненные из нержавеющей стали корпус и детали водопомпы, цинковое внутреннее покрытие узлов канала водоохлаждения, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, «умная» коробка передач — составляют основы для надежности и удобства эксплуатации. Средний по размеру до последнего времени лодочный мотор Tohatsu MFS18 S (L) остается наиболее популярным среди водомоторников для использования на маломерных судах.

Tohatsu MFS 18 C EPS (L) 4-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu MFS 18 CEPS(L) всегда популярен среди рыбаков и спортсменов благодаря исключительной надежности, эффективности и качеству, присущим Tohatsu Corporation® в сфере проектирования и производства лодочных моторов.Сам среднего размера, он прекрасно подойдет для средних размеров катеров, оборудованных постом управления. К тому же этот мотор может использоваться как в ручном румпельном варианте, так и системой дистанционного управления.
  В моторе присутствует система предупреждения низкого давления масла (визуальная, звуковая), система предупреждения от перегрева (звуковая).
  К новому 18 л.с. 4-х тактному лодочному мотору добавлена система дистанционного управления дроссельной заслонкой и переключения скоростей, есть выход с генератора для зарядки аккумулятора и приборы (тахометр и триметр). В модели лодочного мотора Tohatsu MFS 18 CEPTL Tohatsu Corporation® реализовала те же функции 18 сильного 4-х тактного двигателя, но оснащенного триммером для автоматического регулирования угла дифферента. Остается приобрести тороса ДУ и систему РУ лодкой с рулевым тросом нужной длины! (См. система рулевого и дистанционного управления)

Tohatsu M 2.5 A2 S 2-х тактный лодочный мотор

  Tohatsu Corporation® предоставляет водомоторникам именно то, что им нужно: больше мощности и меньше веса! Эта портативная модель лодочного мотора Tohatsu M2.5 A2 S предлагает действительно невероятное соотношение мощности к весу. Это самый маленький по размеру мотор для удобства и мобильности. Весит всего 12.5 и поэтому, где бы Вы не захотели отдохнуть на воде — возьмите Tohatsu M2.5 A2 S с собой!
  Этот лодочный мотор прост в дизайне, высоко надежен подтвержденными 2-х тактными технологиями Tohatsu Corporation®, имеет топливный насос с возвратной петлей для бесперебойной работы и экономии топлива, электронную систему зажигания и ручку для транспортировки.
  Высококачественный алюминиевый сплав корпуса мотора обеспечивает максимальную защиту от коррозии, а цинковое внутреннее покрытие системы водоохлаждения высокую коррозионную стойкость в морской воде. Лодочный мотор Tohatsu M 2.5 A2 S имеет отличную управляемость (F-R) 360 градусов, встроенный топливный бак 1.4 л и стандартные функции защиты, присущие всем подвесным лодочным моторам Tohatsu. Все это делает Tohatsu M 2.5 A2S весьма привлекательным для рыбаков.

Tohatsu M 3.5 B2 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  У лодочных моторов Tohatsu Corporation®самое хорошее соотношение мощности и веса. Не является исключением и портативный лодочный мотор Tohatsu M3.5 B2 S(L). Его вес всего 13 кг, а 1 л.с. весит 3.7 кг! Лодочный мотор имеет простой дизайн, ручку для переноски, легок и удобен для транспортировки. Вот его размеры.
  Лодочный мотор предназначен для эксплуатации как в пресной, так и морской воде. Специальный алюминиевый сплав корпуса мотора обеспечивает максимальную защиту от коррозии, а цинковое внутреннее покрытие системы водоохлаждения и выполненные из нержавеющей стали узлы водопомпы обеспечивают высокую антикоррозионную стойкость в морской воде.
  Лодочный мотор Tohatsu M 3.5 B2 S(L) оборудован микропроцессорной электронной системой зажигания CD, имеет прекрасную управляемость (форвард — реверс) с помощью разворота на 360 градусов, встроенный топливный бак 1.4 л, страховочный талреп, нейтральную скорость и другие преимущества, присущие всем подвесным 2-х тактным лодочным моторам TohatsuCorporation®. Tohatsu M3.5 B2 S (L) безупречный выбор рыбака с небольшой лодкой!

Tohatsu M 5 BD S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Подвесной лодочный мотор Tohatsu M5 BD S(L) представляет семейство 5-ти сильных 2-х тактных лодочных моторов Tohatsu M5 B S(L), выпускаемых только со встроенным топливным баком на 2.5 л и Tohatsu M5 B SS (L) в комплекте только с выносным баком на 12 л и топливным шлангом. В новом Tohatsu M 5 BDS (L) Tohatsu Corporation® учла пожелания пользователей и дополнительно установила коробку передач. Лодочный мотор имеет форвард, нейтраль и реверс. При этом, производительность, приемистость, экономичность двигателя за счет нового карбюратора и микропроцессорной электронной системы зажигания выросли. Лодочный мотор потребляет всего 1.2 л топлива на 1 час работы при максимальном газе! С комфортом может использоваться на всех маломерных судах с различной высотой транца при перемещении, как на дальние расстояния (на выносном топливном баке), так и внутри замкнутых водоемов (на встроенном баке).
  Лодочный мотор Tohatsu M5 BD S (L) благодаря алюминиевому сплаву корпуса мотора, цинковому внутреннему покрытию системы водоохлаждения, нержавеющим узлам водяного насоса, обеспечивающими высокую антикоррозионную стойкость, может эксплуатироваться как в пресной, так и в морской воде.

Tohatsu M 4 BD S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Этот 2-х тактный лодочный мотор всемирно известен своей надежностью, потрясающе продуктивным отношением лошадиных сил к весу и первоклассной производительностью. Выпустив лодочный мотор Tohatsu M 4 BS(L), Tohatsu Corporation® доукомплектовала линейку 4-5-6 л.с. 2-х тактных моторов со всеми дополнительными функциями, в которых нуждаются потребители, и не ставя под угрозу известное качество Тохатсу.
  Лодочный мотор Tohatsu M4 BS (L) потребляет всего 1 л топлива на 1 час работы при максимальном газе! Встроенного топливного бака хватает на 2-2.5 часа непрерывной работы при использовании на небольших лодках с различной высотой транца. При ходьбе как на дальние расстояния используется выносной топливный бак емкостью 12 л.
  Лодочный мотор Tohatsu M 4 BS(L) имеет корпус из алюминиевого сплава, оцинкованную изнутри систему водяного охлаждения, нержавеющие технологические узлы водяного насоса, противостоящие коррозии и позволяющие использовать лодочный мотор в пресных водоемах и в морской воде. Удовольствие от использования лодочного мотора Tohatsu M4 BS(L) продлится в течение долгих Ваших дней!

Tohatsu M 6 BD S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M 6 BS(L) идеально подходит для всех типов маломерных судов, для катеров в качестве дополнительного, для троллинга на больших лодках. Лодочный мотор Tohatsu M6 BS (L) выпускается с длиной дейдвуда 15″ и (20″). Он поставляется со стандартными опциями: 12 л выносным топливным баком, системой передвижения по мелководью, бесшумным выхлопом через винт, коробкой передач (F-N-R), «умным» стартом и др. По типу своего 4-х тактного собрата этот лодочный мотор имеет термостат, что делает работу двигателя независимой от температуры окружающей воды.
  Лодочный мотор Tohatsu M 6 B S(L) сделаниз алюминиевого сплава, с оцинкованной изнутри системой водяного охлаждения, нержавеющими технологическими узлами водопомпы, противостоящими коррозии и позволяющими использовать лодочный мотор в пресных водоемах и в морской воде. Прекрасно подойдет для рыбалки в тихой гавани и на спокойной реке!

Tohatsu M 8 B S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M8 BS (L) воплощение всех преимуществ 2-х тактных двигателей. Высокая надежность, подтвержденная 2-х тактными технологиями Tohatsu Corporation®, простой дизайн и простота в эксплуатации и обращении, электронная микропроцессорная система зажигания CDI и легкий старт, выхлоп через гребной винт, термостат для поддержания независимой температуры двигателя, корпус водяного насоса из нержавеющей стали, индеферентный к морской воде корпус лодочного мотора из специального алюминиевого сплава, оцинкованное покрытие внутренних каналов для воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, салюминовый (сплав титана и алюминия) гребной винт, «умная» коробка передач, контролирующая ошибки пользователя и страховочный талреп — вот неполный перечень преимуществ лодочного мотора Tohatsu M 8 BS (L), определяющий основы для удобства пользователей и исключительной надежности!
  Если Ваша лодка имеет ограничение по мощности используемого лодочного мотора 8 л.с., если Вам нужна экономичность и компактность без компромиссов — проверьте японское качество на практике. Никогда не будете сожалеть!

Tohatsu M 9.8 B S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Непревзойденный среди равных, новый 2-х тактный лодочный мотор Tohatsu M 9.8 B S(L) установил в России новый рекорд продаж среди подвесных лодочных моторов в своем классе! Корпорация Tohatsu Corporation® в еще раз доказала свое первенство в производстве средних по размеру подвесных лодочных моторов с уникальным пакетом преимуществ, присущих только большим и более дорогим лодочным моторам.
  Этот легкий лодочный мотор весит 26 кг и обладает всеми качествами настоящих морских победителей : чрезвычайно экономный (2.3 л на 1 час работы при максимальном газе), достаточно мощный, высоко производительный, абсолютно надежный…! Если Вы любите тишину, любите экономить топливо, любите плавный старт и плавный ход, любите легкость и удобство транспортировки, — тогда Вы обязательно полюбите лодочный мотор Tohatsu M 9.8 BS(L)! Он перенял все основные преимущества подвесного лодочного мотора Tohatsu M 8 B S(L) — мощный карбюратор, более мощные гребные винты, возможность установки на более высокий транец (15″,20″ — 1″=2.53 см) и идеально подойдет, как на небольшую надувную лодку, так и на катер.

Tohatsu M 9.9 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tоhatsu M9.9 S(L) — это классика лодочного моторостроения. Сделанный из 15-ти сильного лодочного мотора путем изменения топливной системы и призванный разрешить кататься в Европе без прав и без уплаты прогрессивного экологического налога, он сыграл свою роль в расширении модельного ряда лодочных моторов корпорации Тохатсу. Прекрасно подойдет для тяжелых лодок с ограничением по мощности до 10 л.с. Остальные преимущества — электронная микропроцессорная система зажигания CD и легкий старт, выхлоп через гребной винт, термостат для поддержания независимой температуры двигателя, корпус водяного насоса из нержавеющей стали, оцинкованное покрытие внутренних каналов для воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, салюминовый (сплав титана и алюминия) гребной винт, и т.д. — составляют статус кво технических характеристик лодочного мотора Tohatsu M15 D2 S(L), являющегося базовой моделью и размером для Tohatsu M 9.9 S(L).

Tohatsu M 15 D2 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M15 D2 S(L) имеет сравнительно большой рабочий объём двигателя среди своих японских собратьев в классе 2-х тактных лодочных моторов 247 куб. см. Но и больший вес по сравнению с Yamaha и Suzuki на 5 кг. При этом подвесной лодочный мотор обладает значительной мощностью, экономичностью и надежностью, присущей всем лодочным моторам корпорации Тохатсу. Лодочный мотор Tohatsu M15 D2 S (L) имеет все новые технические преимущества 2-х тактных двигателей: электронная микропроцессорная система зажигания CD и легкий старт, выхлоп через гребной винт, термостат для поддержания независимой температуры двигателя, корпус водяного насоса из нержавеющей стали, оцинкованное покрытие внутренних каналов для воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, салюминовый гребной винт, компактный размер и т.д. и прекрасно подойдет для средней лодки (350-420 см), среднего катера (типа Прогресс-2), небольшого парусника или понтона. Сегодня Tohatsu Corporation® предлагает новый 15 л.с. 2-х тактныйлодочный мотор Tohatsu M 15 D2 S(L) как универсальный, имеющий в качестве опций подключение к системе рулевого и дистанционного управления лодкой или катером.

Tohatsu M 15 D2 EPS (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Если Ваша лодка или катер оборудованы постом управления, почему бы не использовать возможности рулевого и дистанционного управления, которые с успехом предоставляет новый лодочный мотор Tohatsu M15 D2 EPS(L), тем более рулевой рычаг («кочерга») входит в комплект поставки! Кстати, в качестве опции к нему может быть поставлен румпель в сборе с установочным комплектом. Тогда этот лодочный мотор станет универсальным, сохранив все остальные качества: надежность (не менее 6000 моточасов), мощность (не менее 11 кВт), экономичность (не более 3.5 л. топливной смеси на 1 ч. работы при maxгазе). Технические преимущества лодочного мотора Tohatsu M15 D2 EPS (L) остаются на прежнем высоком уровне 2-х тактных двигателей: микропроцессорная электронная система зажигания CD, облегченный запуск, выход выхлопных газов через гребной винт, термореле для поддержания температуры двигателя, независимой от температуры окружающей воды, водопомпа из нержавеющей стали, оцинкованное покрытие внутренних каналов для циркуляции воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, алюминиевый гребной винт, небольшие габаритные размеры, «умную» коробку передач. Лодочный мотор Tohatsu M 15 D2 EPS(L) выпускается с длиной дейдвуда 15″ и 20″ и будет прекрасной парой для средней лодки.

Tohatsu M 18 E2 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Новый рекорд продаж в России в классе 2-х тактных лодочных моторов до 20 л.с. установлен! Он принадлежит лодочному мотору Tohatsu M18 E2 S(L). Корпорация Tohatsu Corporation® прекрасно заполнила нишу потребительского спроса для лодок с ограничением мощности до 20 л.с. в классе 2-х тактников и еще раз доказала свое непревзойденное первенство в проектировании и производстве средних по размеру подвесных лодочных моторов с уникальным пакетом преимуществ, присущих только большим и более дорогим лодочным моторам.
  Лодочный мотор Tohatsu M18 E2 S (L) весит 42 кг и обладает потребительскими качествами профессиональных морских волков : чрезвычайно экономный (3 л на 1 час работы при среднем газе), достаточно мощный для лодок «Казанка» или «Прогресс», высоко эффективный, производительный, абсолютно надежный…! Он обладает всеми основными преимуществами мощных лодочных моторов Тохатсу — мощный карбюратор, более мощные гребные винты, возможность установки на более высокий транец (15″,20″ — 1″=2.53см) и ничего лишнего и дорогого! Не случайно по своим техническим характеристикам он стал прототипом для лодочных моторов TohatsuM15 S(L) и TohatsuM9.9 S(L) л.с. Прекрасно подойдет, как на среднюю надувную лодку ПВХ, так и на небольшой катер!

Tohatsu M 18 E2 EPS (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M18 E2 EPS(L) благодаря своим прекрасным техническим характеристикам стал во главе семейства подвесных моторов с дистанционным и рулевым управлением. К тому же он позволяет установить румпель и превратиться в комбинированный с обычным (S=15″) и удлиненным (L=20″) дейдвудом. Модель Tohatsu M 18 E2 EFL, например, имеет румпельное управление и электростартер, в комплекте с Tohatsu M18 E2 EPS (L)поставляется пульт дистанционного управления со всеми соединительными электропроводами и рулевым рычагом. При установке на катер необходимо приобрести троса ДУ и дооснастить систему РУ лодкой рулевым тросом нужной длины (См. система рулевого и дистанционного управления) и аккумуляторной батареей.Лодочный мотор Tohatsu M 18 E2 EPS(L) имеет все новые технические преимущества 2-х тактных двигателей, предлагаемые TohatsuCorporation®: электронная CDI микропроцессорная система зажигания и облегченный старт, вывод выхлопных газов через гребной винт, термостат для поддержания независимой от воды температуры двигателя, водопомпу из нержавеющей стали, оцинкованное покрытие внутренних каналов охлаждения для воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии в морской воде, гребной винт из сплава алюминия и титана, защиту от непреднамеренного старта, компактный размер, — и прекрасно подойдет на среднюю лодку с ограничением по мощности до 20 л.с!

Tohatsu M 18 E2 EFL 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M18 E2 EFL относится к семейству 18-сильных 2-х тактных лодочных моторов Тохатсу со всеми их потребительскими и техническими характеристикам и удлиненным (L=20″) дейдвудом. Модель Tohatsu M 18 E2 EFL имеет румпельное управление и электростартер, что немаловажно для пожилых рыбаков и, например, рыбачек! Такие моторы хорошо подходят для использования на понтонах для прикорма рыбы в хозяйствах, на небольших паромах для челночных перевозок людей. Лодочный мотор Tohatsu M18 E2 EFL при надобности можно легко дооснастить пультом дистанционного управления со всеми соединительными электропроводами и рулевым рычагом. При установке на катер необходимо приобрести троса ДУ, систему РУ и рулевой трос необходимого размера (См. система рулевого и дистанционного управления). Размером, мощностью и весом лодочный мотор Tohatsu M18 E2 EFL ничем не отличается от своих собратьев одноклассников!

Tohatsu M 25 C3 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M25 C3 S(L) относится к классу моторов, которые имеют оптимальное соотношение мощности, размера и веса на все виды лодок, которые производятся в мире и в России. Не случайно, отечественный производитель выбрал в качестве прототипа для отечественного лодочного мотора Нептун-23, Нептун-25 именно этот «русский размер» для лодок Прогресс, Казанка, Крым….Его мощности вполне хватает для лыжника, он без труда выходит на глиссирование с 4-5 рыбаками на борту и может транспортироваться в любом положении, как все 2-х тактники. С объемом двигателя 430 куб. см, Tohatsu M 25 C3 S(L) неоднократный победитель соревнований в своем классе по эффективности (6 л топлива на 1 час работы при максимальном газе), скорости при использовании скоростного винта с максимальным шагом 14.2″ (См. выбор гребного винта), и надежности, подтвержденной технологией Тохатсу в области проектирования и производства лодочных моторов. Лодочный мотор Tohatsu M 25C3 S (L) — лучший выбор среди водомоторников и подходит для многих коммерческих приложений рыболовства. Этот лодочный мотор 25 л.с. спроектирован с такими функциями, как термостат системы охлаждения, чтобы обеспечить оптимальную температуру двигателя независимо от того, с какой нагрузкой или как долго вы используете лодочный мотор. Этот двигатель также имеет систему защиты переключения передач от ошибок пользователя, водопомпу из нержавеющей стали, улучшенную систему выхлопа и многие другие потребительские качества и технические преимущества своего близнеца по модельному ряду Tohatsu M 30 A4 S(L).
  Лодочный мотор выпускается со стандартным (S) и удлиненным (L) дейдвудом, с румпелем или с системой дистанционного управления (Tohatsu M 25 C3 EPS (L)), с ручным запуском или электростартером (Tohatsu M25 C3 EFS(L)). Tohatsu M 25 C3 S(L) является самым популярным мотором среди коммерческих рыбаков и любителей рыбалки, лодочный мотор Tohatsu M 25 C3 S (L) — Ваш выбор!

Tohatsu  M 30 A4 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M30 A4 S(L) стоит на границе между любительским и коммерческим использованием лодочных моторов. Он отвечает как высоким требованиям коммерческих рыбаков, так и рыбаков любителей, обеспечивая на воде выдающуюся производительность по доступной цене. Надежный 2-х тактный лодочный мотор Tohatsu M 30 A4 S(L) в своем классе подвесных лодочных моторов будет работать дольше и эффективнее, чем любой другой лодочный мотор. Коробка передач, электронная (микропроцессорная) система зажигания, максимально точная реакция на акселератор предназначены для нарезания воды с удивительной легкостью. Плавный старт и система контроля запрещенных действий пользователя позволяют лодочному мотору Tohatsu M30 A4 S (L) выдержать самые жесткие условия эксплуатации на различных лодках.
  Вы найдете в Tohatsu M 30 A4 S (L) столько стандартных функций, сколько не ожидали найти на больших по размеру подвесных лодочных моторах. Такие инженерные решения, как герметичная система зажигания, электронный коммутатор обеспечивают быстрый надежный запуск, своевременное точное зажигание и плавную работу двигателя даже при скорости троллинга.

Tohatsu M 30 A4 EPS (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M30 A4 EPS(L) с успехом используется на всех моделях лодок, оборудованных постом управления. В комплекте машинка газ-реверс, элетрокабели, топливный бак со шлангом и рулевой рычаг. Троса ДУ не входят в комплект по причине различного расстояния от поста управления до места крепления лодочного мотора на транце лодки. Подбираются индивидуально. Гребной винт в штатной поставке установлен с диаметром и шагом 9.9″х13.1″, т.е. ближе к скоростному с шагом 14.2″. Это является дополнительным подтверждением резерва мощности, присущего этому надежному и проверенному временем качеству лодочному мотору Тохатсу. Конструктивно лодочный мотор Tohatsu M 30 A4 EPS выполнен компактным по размеру и универсальным по возможностям. Он производится в модификации Tohatsu M 30 A4 EPL под высоту транца 508 мм, а также с возможностью установки румпеля с установочным комплектом. Такой японский лодочный мотор Yamaha 30 HWCS выпускается, например, компанией Ямаха. Ознакомьтесь с техническими и потребительскими преимуществами Tohatsu M30 A4 EPS (L). Воодушевляет на покупку!

Tohatsu M 40 С S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M40 CS(L) — прекрасное средство перемещения больших грузов по воде на лодке, баркасе, шлюпке, понтоне, не оборудованном постом управления. Для облегчения запуска в качестве опции может быть укомплектован электростартером: Tohatsu M 40 CEPS. По своей мощности и размерам незаменим на спасательных средствах и рыбалке на большой воде. Для перемещения по морю (при больших волнах) используется модификация Tohatsu M 40 CEPL. Его мощности хватает для движения лыжника, он без труда выходит на глиссирование с 4 членами экипажа на борту и допускает транспортировку в горизонтальном положении, как все 2-х тактные лодочные моторы. С объемом двигателя 493 куб. см, Tohatsu M40 C S (L) — лучший выбор среди водомоторников и подходит для многих коммерческих приложений рыболовства. Этот лодочный мотор 40 л.с. спроектирован с такими функциями, как термостат системы охлаждения, чтобы обеспечить оптимальную температуру двигателя независимо от того, с какой нагрузкой или как долго вы используете лодочный мотор. Этот двигатель также имеет систему защиты переключения передач от ошибок пользователя, водопомпу из нержавеющей стали, улучшенную систему выхлопа и многие другие потребительские качества и технические преимущества своего старшего брата по модельному ряду Tohatsu M 50 D2 S (L).

Tohatsu M 40 C EPS (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M40 CEPS (L), оборудованный системой дистанционного управления, включающей электростартер, универсальную машинку газ-реверс, набор кабелей и рулевой рычаг, наилучшим образом представляет модельный ряд 2-х цилиндровых компактных лодочных моторов Тохатсу, устанавливаемых на универсальные плавсредства, имеющие стационарный пост управления. Для удобства эксплуатации лодочный мотор Tohatsu M 40 CEPS(L) оснащен системой акустического мониторинга от перегрева двигателя и системой плавания по мелководью. Остальные потребительские качества этого лодочного мотора полностью соответствуют техническим характеристикам и непревзойденному качеству и надежности Тохатсу.

Tohatsu M 50 D2 S (L) 2-х тактный лодочный мотор

  Лодочный мотор Tohatsu M50 D2 S(L) относится к моторам, устанавливаемым в основном на достаточно крупные и мощные плавательные средства, либо не имеющие стационарного поста управления, либо взятые в аренду. Имеющий большой объём двигателя (697 куб.см), вес 85 кг и приличные габариты, лодочный мотор Tohatsu M50 D2 S (L) достаточно неудобен для постоянных путешествий в багажнике автомобиля. (А может быть это и не нужно?). С учетом мощности расход топлива составляет в среднем 7 л/час и поэтому этот 2-х тактник в основном используется рыбаками старой закалки, не использующими в своем промысле новые технологии корпорации Тохатсу (TLDI). Однако, как показывает практика, лодочный мотор Tohatsu M 50 D2 S(L) с учетом всех своих технических характеристик и потребительских достоинств занял достойное место в классе мощных 2-х цилиндровых, 2-х тактных лодочных моторов и вполне заслуживает, повышенного внимания!

Tohatsu M 60 C EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Лодочный мотор Tohatsu M60 CEPTOL на базе 2-х тактной технологии 3-х цилиндровый с отдельным впрыском масла относится к моторам, устанавливаемым в основном на достаточно крупные и мощные плавательные средства. Надежный и экономичный, имеющий большой объём двигателя (938 куб.см) лодочный мотор Tohatsu M 60 C EPTOL оснащен дистанционным управлением, электрозапуском, гидравлической системой дифферентовки и откидывания, возможностью плавания по мелководью. Этот лодочный мотор отличается идеальной сбалансированностью габаритных размеров с мощностью и комфортабельностью и позволяет лодке легко набирать высокую скорость при наличии нескольких пассажиров и груза. лодочный мотор Tohatsu M60 C EPTOL с учетом всех своих технических характеристик и потребительских достоинств занял призовое место в классе мощных 3-х цилиндровых лодочных моторов и очень заслуживает повышенного внимания!

Tohatsu M 40 EPOS (L) 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Лодочный мотор Tohatsu M40 EPOS(L) принадлежит к 2-х тактным моторам Тохатсу нового поколения. Отличительным свойством является наличие под капотом 3-х цилиндрового двигателя и соответственного усиленного на 2/3 (через каждые 120?) крутящего момента. См. анимацию! Tohatsu M40 EPOS (L) оснащен системой отдельного впрыска масла, электростартером и системой дистанционного управления с триммером (для модели Tohatsu M 40  EPTOS (L)), что никак не повлияло на его размеры. К фундаментальным потребительским характеристикам и преимуществам лодочных моторов от Тохатсу добавились: расположение масляного бачка под капотом для удобства дозаправки, универсальность в управлении при наличии румпеля и электростартера, повышенный крутящий момент на винте, что позволяет использовать гребные винты с шагом от 7″ до 15″. К защите от непреднамеренного старта добавлены акустический мониторинг наличия масла в системе автовпрыска, превышения максимально возможных оборотов двигателя и перегрева двигателя. При новом качественном скачке не стоит забывать, что корпорация Тохатсу с помощью лодочного мотора Tohatsu M 40 EPOS(L) также и расширила модельный ряд, слегка «придушив» другой лодочный мотор из класса прфессионалов: Tohatsu M50 D2 EPTOS (L)! Ознакомьтесь за одно и с его характеристиками!

Tohatsu M 50 D2 EPTOS (L) 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Лодочный мотор Tohatsu M50 D2 EPTOS (L) принадлежит к самым популярным среди профессиональных рыбаков 2-х тактным моторам Тохатсу нового поколения. Он идеально подходит к отечественным лодкам Казанка-5М, Прогресс-4, Воронеж, Крым, Обь и др., рассчитанным на мощность лодочного мотора до 50 л.с. К тому же он укомплектован машинкой газ-реверс, выносным баком с переходным шлангом, электростартером, триммером и приборами: тахометром и тримметром. Отличительным свойством Tohatsu M 50 D2 EPTOS(L) является 3-х цилиндровый двигатель с усиленным на 2/3 (через каждые 120?) крутящим моментом. См. анимацию! Tohatsu M 50 D2 EPTOS(L) оснащен системой отдельного впрыска масла cбачком для масла под капотом, что никак не повлияло на его размеры. Мощность мотора позволяет использовать гребные винты с шагом от 7″ до 15″. К защите от непреднамеренного старта добавлены акустический мониторинг наличия масла в системе масляного впрыска, превышения максимально возможных оборотов двигателя и перегрева двигателя. Триммер позволяет плавно регулировать угол дифферента лодочного мотора на транце лодки, мотор выпускается с длинным дейдвудом — 508 мм (Tohatsu M 50 D2 EPTOL). Остается приобрести систему РУ, троса ДУ (и лодочный мотор!) и наслаждаться отдыхом на воде!

Tohatsu M 70 C EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Лодочный мотор Tohatsu M70 CEPTOL 2-х тактный с раздельным масляным впрыском, 3-х цилиндровый. Отличается от менее мощных собратьев Тохатсу не только по размеру, но и наличием электронного коммутатора и системой зажигания на основе CDI-микропроцессора, что регулирует оптимальную работу всех узлов двигателя и экономичное использование путем смешивания (от 1:120 до 1:50) бензина и масла. Автоматическая смазка освобождает от необходимости предварительного приготовления смеси. Лодочный мотор Tohatsu M 70 C EPTOL выпускается с длинным дейдвудом, предназначенным для использования на больших катерах и яхтах. Удобный пульт дистанционного управления позволяет плавно регулировать угол дифферента положения лодочного мотора, что обеспечивает возможность скорейшего выхода на глиссирование и поддержание максимальной скорости движения. Лодочный мотор Tohatsu M70 C EPTOL — для профессионалов!


Tohatsu
M 90 A EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Tohatsu M90 AEPTOL — 2-х-тактный подвесной лодочный мотор c3-х цилиндровым двигателем нового поколения (См. анимацию), оснащенный системой автоматического впрыска масла, электрогидравлической системой широкодиапазонной регулировки угла дифферента и откидывания двигателя, системой управления на основе новейшего микропроцессорного блока, — воплощение величайшей надежности и признанной экономичности техники Tohatsu. Лодочный мотор Tohatsu M 90 A EPTOL поставляется в комплекте с пультом дистанционного управления, рулевым рычагом, цифровыми приборами (тахометром, указателем трима). Данная модель отличается высокой мощностью и позволяет катеру развивать достаточно высокие скорости. При своих размерах, массе 135 кг и объеме двигателя 1267 куб. см. мотор выдает выходную мощность до 90 л.с. Электронный коммутатор контролирует все параметры работы двигателя, обеспечивая их оптимальное соотношение. Система автоматического впрыска масла дозирует оптимальное количество масла в зависимости от режима работы мотора. Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения, сигнализация о перегреве и трос аварийного стартера гарантируют Ваше спокойствие и безопасность в использовании мотора!

Tohatsu M 120 A2 EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Лодочный мотор Tohatsu M120 A2 EPTOL относится к профессиональным моторам. Мощный и надежный 2-х тактный 4-х цилиндровый (4-х карбюраторный!) подвесной лодочный мотор с раздельной системой смазки, осуществляющей постоянный контроль работы двигателя, оптимизируя количество впрыскиваемого масла в зависимости от степени нагрузки. Великолепные динамические свойства, а также высокая эффективность и превосходные экологические данные лодочного мотора Tohatsu M 120 A2 EPTOL достигаются благодаря компактному размеру и усиленной подвеске, а также за счет петлевой продувки рядного блока цилиндров.
  Выходная мощность до 120 л.с. позволяет судну развивать высокие скорости, системы защиты от вибрации и регулировки сопротивления рулевого румпеля делают ход судна плавным и ровным. Смазка методом автоматического впрыска обеспечивает экономный расход масла, работа импульсного генератора направлена на уменьшение расхода топлива. Дистанционное управление очень комфортно во время путешествия по воде, а система защиты от превышения предельно допустимой частоты вращения и сигнализация о перегреве двигателя позволяют не беспокоиться о безопасности использования лодочного мотора. Удлиненный дейдвуд позволяет устанавливать подвесной мотор Tohatsu M 120 A2 EPTOL на судах с увеличенной высотой транца (L/UL- 508/635 мм) и яхтах.

Tohatsu M 140 A2 EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой отдельного впрыска масла.

  Лодочные моторы Tohatsu M140 A2 EPTOL известны во всем мире своим соотношением показателей непревзойденной надежности, потрясающей мощности, размера и веса лошадиной силы на всех топ-оф-лайн выступлениях и соревнованиях!
  Эти 2-х тактники с 4-мя цилиндрами обеспечивают все фундаментальные потребительские преимущества Тохатсу и имеют все остальные дополнительные функции, присущие лодочным моторам в этом профессиональном классе.
  Безотказный и экономичный подвесной лодочный мотор Tohatsu M 140 A2 EPTOL оснащен двигателем с отдельным масляным впрыском и не требует предварительного приготовления топливной смеси. Новая конструкция электро-гидропривода обеспечивает плавность и бесшумность его работы в любых условиях навигации, сообщает лодке прекрасные динамические характеристики, маневренность и скорость.
  Благодаря удачному сочетанию высокой мощности, экономичности и удобства использования, мотор представляет оптимальный вариант как для коммерческого, так и для частного использования. Зажигание при помощи CDI-микрокомпьютера обеспечивает ровный запуск двигателя без необходимости предварительного прогрева и позволяет судну быстро набрать необходимую скорость. Дистанционное управление мотором в совокупности с системой защиты от вибрации призваны обеспечить максимальный комфорт на долгие годы Вашего использования лодочного мотора Tohatsu M140 A2 EPTOL!

Tohatsu MD 40 B2 EPTOS (L) 2-х тактный лодочный мотор с системой TLDI.

  Кроме того, что лодочный мотор Tohatsu MD40 B2 EPTOS(L) является более компактным по размеру, более экологически чистым и имеет значительно низкий уровень выхлопных газов, этот лодочный мотор с системой TLDI имеет целый набор иных важных преимуществ, в сравнении со своим 2-х тактным отражением Tohatsu M 40 EPTOS: он избавляет от необходимости открывать и закрывать дроссельную заслонку, что обеспечивает быстрый запуск лодочного мотора в любых погодных условиях, обеспечивает электронную регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, значительно уменьшает вибрацию двигателя и лодочного мотора при движении судна, делая его работу более равномерной.
  Бесшумная и без дыма от выхлопа работа двигателя лодочного мотора Tohatsu MD40 B2 EPTOS (L) дает приятные впечатления от путешествия по воде!


Tohatsu
MD 50 B EPTOS (L) 2-х тактный лодочный мотор с системой TLDI.

  Лодочный мотор Tohatsu MD50 B2 EPTOS(L) как и все лодочные моторы Тохатсу с системой TLDI оснащены системой автоматического впрыска масла. Это избавляет от нужды отдельно смешивать масло и бензин в баке. Но не это главное преимущество: Tohatsu MD 50 B2 EPTOS(L) является лидером в области новых технологий! Он является одним из самых маленьких лодочных моторов с турбо наддувоми с прямым впрыском топлива. Он весит до 15% меньше, чем конкурирующие 4-х тактные лодочные моторы и отвечает всем требованиям конвенции EPA 2006г. по выбросам. Подвесной лодочный мотор Tohatsu MD50 B2 EPTOS (L) исключительно плавно работает с выдающейся производительностью, все время обеспечивая превосходную экономию топлива и эффективность использования масла.
  Этот подвесной лодочный мотор сочетает в себе удостоенную наград технологию с доказанной надежностью и является по мнению журнала «Motorboating» мечтой каждого рыбака в 21-м веке!

Tohatsu MD 70 B EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой TLDI.

  Лодочный мотор Tohatsu MD70 BEPTOL как и все лодочные моторы Тохатсу с системой TLDI оснащен системой прямого впрыска топлива и турбо наддувом. Микропроцессор ECU обеспечивает контроль и оптимальную подачу масла в топливную смесь в зависимости от скорости вращения вала двигателя, поэтому лодочный мотор Tohatsu MD70 B EPTOL расходует до 30% масла меньше, чем обычный 2-х тактный лодочный мотор Tohatsu M70 CEPTOL и поэтому значительно меньше чем обычный 2-х тактник дымит. И на 15% меньше весит!
  Лодочный мотор Tohatsu MD 70 B EPTOL является лидером в области новых технологий! Средний по размеру он прекрасно подойдет для коммерческих и частных применений рыболовства и может быть установлен на судно с высотой транца не менее 500 мм.
  Подвесной лодочный мотор Tohatsu MD 70 BEPTOL исключительно плавно нарезает водную гладь (взбалтывает не смешивая!), работает с выдающейся производительностью, обеспечивая превосходную экономичностьи эффективность. Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения, сигнализация о перегреве и трос аварийного стартера гарантируют уверенность и безопасность при эксплуатации этого лодочного мотора!

Tohatsu MD 75 B EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой TLDI.

  Лодочный мотор Tohatsu MD75 BEPTOL— новинка от корпорации Тохатсу! К проверенному блоку цилиндров добавлен турбо наддув и электронный впрыск топлива. Автоматический отдельный впрыск масла оставлен без изменений. Получился поистине уникальный подвесной лодочный мотор.
  Tohatsu MD75 BEPTOL имеет всё, что нужно рыбакам: мощность, производительность, эффективность и экономичность и при этом не наносит вред окружающей среде и не имеет лишнего веса. Что касается потребительских преимуществ, то они такие же, как и у лодочного мотора Tohatsu MD 90 BEPTOL, только немного меньше лошадиных сил!
  Tohatsu MD 75 B EPTOL действительно обеспечивает самые передовые технологии для всех рыбаков как надежный и современный подвесной лодочный мотор!

Tohatsu MD 90 B EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой TLDI

  Лодочный мотор Tohatsu MD90 BEPTOL является одним из ведущих членов нового поколения 3-х цилиндровых инжекторных подвесных лодочных моторов с турбо наддувом (См. анимацию). Корпорация Тохатсу сознательно разработала свою технологию TLDI для линейки мощных моторов, чтобы обеспечить потребителям самый лучший выбор, как с точки зрения экологии, так и всех остальных потребительских преимуществ, заложенных в Tohatsu MD90 B EPTOL.
  Лодочный мотор Tohatsu MD 90 BEPTOL обеспечивает значительную экономию топлива и масла, а также уменьшение выбросов углеводородов через выхлопные газы. Это, в свою очередь, делает работу двигателя более тихой, экологически более чистой, что в конце концов уменьшает и эксплуатационные расходы.
  Tohatsu MD 90 BEPTOL для каждого рыбака — действительно надежный подвесной лодочный мотор, разработанный с самыми передовыми технологиями! 2-х тактный, легкий и имеющий компактный размер в пересчете на 1 л.с., подвесной лодочный мотор Tohatsu MD90 B EPTOL оснащен гидравлической системой широкодиапазонной регулировки угла наклона и откидывания двигателя, системой управления на основе новейшего микропроцессорного блока, поставляется в комплекте с цифровыми приборами (спидометром, тахометром, указателем трима). Лодочный мотор Tohatsu MD 90 B EPTOL — воплощение мощности, надежности и экономичности техники Tohatsu Corporation®!

Tohatsu MD 115 B EPTOL 2-х тактный лодочный мотор с системой TLDI.

  Лодочный мотор Tohatsu MD115 BEPTOL продолжает давние традиции Tohatsu Corporation® по прогнозированиюжестких требований следующего поколения яхтсменов. Флагманский Tohatsu MD 115 B EPTOL дебютировал! Он является ведущим в классе нового поколения 3-х цилиндровых подвесных лодочных моторов с турбо наддувом и электронным впрыском топлива (См. анимацию). Корпорация Тохатсу разработала технологию TLDI для мощных лодочных моторов, чтобы обеспечить яхтсменам самый лучший выбор, как с точки зрения мощности и экологии, так и всех остальных потребительских функций, представленных в Tohatsu MD115 BEPTOL.
  Лодочный мотор Tohatsu MD 115 BEPTOL отличается высокой мощностью, компактным размером в пересчете на 1 л.с. и позволяет яхте развивать достаточно высокую скорость. При массе 178 кг мотор выдает выходную мощность до 115 лошадиных сил. Электронный блок управления на базе микропроцессора ECU контролирует все параметры работы двигателя, обеспечивая их оптимальное соотношение. Система широкодиапазонной регулировки угла наклона двигателя позволяет быстро и ровно вывести судно на глиссирование. Система автоматического впрыска масла определяет оптимальное количество масла в зависимости от режима работы мотора, благодаря чему обеспечивает бесперебойную и экономную работу двигателя. Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения вала, сигнализация о перегреве и трос аварийного стартера гарантируют безопасность в использовании мотора. Лодочный мотор Tohatsu MD115 B EPTOL — воплощение технической мысли Tohatsu Corporation® в области новых технологий будущих поколений.

В нашем магазине большой ассортимент лодочных моторов Tohatsu.

ᐅ Tohatsu M 18E2 S отзывы — 4 честных отзыва покупателей о лодочном моторе Tohatsu M 18E2 S

Самые выгодные предложения по Tohatsu M 18E2 S

 
 

Отзывы про Tohatsu M 18E2 S

Информация об отзывах обновлена на 10.04.2022

Написать отзыв

Till, 29.10.2018

Достоинства:
Феноменальная надежность и прочность.Бешеная динамика и разгон с места,нужно крепче держаться и предупреждать пассажиров заранее)) Запуск всегда с первой протяжки.Низкий уровень шума и вибраций относительно ближайших конкурентов.Настоящее японское качество.

Недостатки:
Великоват вес(41кг) Это все.

Комментарий:
Использую уже второй такой мотор. Первый 2007 года выпуска идеально отработавший 10 лет, продал приятелю так как было тяжело его таскать. Купил взамен начитавшись рекламы облегченный новый Сузуки 9.9(15) AS,который рекламщики позиционировали как самый легкий мотор в классе(33кг),и самый кубатурный в классе,с рабочим объемом всего на 10 куб.см меньше чем у Тохатсу 18.Разница если и будет,то небольшая,подумал я ,но…. Через два месяца мучений его пришлось продать — после Тохатсу это вообще не мотор.Уровень вибраций и громкость работы, просто невозможные. Реальный трактор(в плохом смысле) .Сборка где-то в Азии,не Япония.Весь какой-то непрочный,хилый,тонкий.Фольга и коленкор. Вернулся к Тохатсу -18,и наплевать на вес. Взял новый и не нарадуюсь, ничего лучшего и придумать нельзя,все познается в сравнении. Даже дети хлопали в ладоши,когда от неудачного конкурента я избавился и привез домой коробку с новым Тошей.
Достаточно посмотреть на винт,ногу ,колпак Тохатсу,на большой запас прочности всех деталей,послушать как он работает на холостом ходу,и вы навсегда влюбитесь в этот мотор.

Герасимович Дмитрий, 10.10.2018

Достоинства:
Легкий в эксплуатации. Отличное соотношение Цена-качество-мощность по сравнению с конкурентами

Недостатки:
отсутствует выпрямитель и регулятор напряжения. ( Важно для тех, кто планирует использовть генератор)

Комментарий:
Немного тяжеловат для одного человека

reklamanaasfalte63, 27.11.2016

Достоинства:
Цена — мощность

Недостатки:
Шум

Комментарий:
Зашумил, стало куда лучше, по расходу: 60 км прохожу в полный газ 30л, в половину 20 литров, на 11.5 шагом винта, с ним все сказочно.

Л Алексей, 22.07.2015

Достоинства:
Отличный, надёжный мотор. За несколько лет эксплуатации, не пожалел ни разу о том, что его преобрел. Обслуживают сам, поломок не было. До этого был тоже Тоха, но менее мощный.

Недостатки:
Ну разве что вес, но за надёжность нужно платить.

Комментарий:
Гоняю на нем по Оби на 4-х метровой Пвхашке, тянет с двумя пассажирами и шмурдяком легко.

 

Обзор подвесного двигателя Tohatsu 18 | TradeABoat

Два года назад я посетовал, что Tohatsu 18 2009 года выпуска моего друга Кима был отброшен в пользу бильярдного стола. Теперь 18-й должен конкурировать с последней игрушкой Ким — учебным шоссейным велосипедом Honda CB125R — на котором, по общему признанию, сидеть верхом немного приятнее, чем на подвесном. Эти новые игрушки живут в гараже, а 18 сидит снаружи, ожидая побега. Но он никогда не жалуется и всегда заводится с первого раза.

TOHATSU 18 DESIGN

Текущая версия этой надежной модели Tohatsu M18E2 (впервые проданная более 30 лет назад) была выпущена на австралийский рынок в 1998 году.В отличие от популярного аналога Tohatsu M9.8, модель 18 была разработана для коммерческого использования и имеет водозаборник переохлаждения под антивентиляционной пластиной, термостат, который можно заменить, не снимая головку блока цилиндров, дроссельные тяги с приводом от штока и чашу. топливный фильтр типа. Как и у большинства двухтактных автомобилей Tohatsu, у модели 18 есть боковое переключение передач.

Однозвездный двигатель OEDA Tohatsu 18 развивает мощность 17,7 л.с. при 5500 об/мин с диапазоном широко открытой дроссельной заслонки от 5200 до 5800 об/мин от его 294-кубового силового агрегата с циклическим наддувом и обеспечивает гораздо больший крутящий момент в среднем диапазоне, чем прямые конкуренты.Как и во многих двигателях этого диапазона мощности, здесь имеется механическое опережение зажигания, но это легко достигается при настройке.

Нерегулируемый генератор переменного тока на шесть ампер не является обязательным для подвесного двигателя Tohatsu 18, а передаточное число составляет 1,85:1, так как 18 был разработан больше для глиссирования корпусов. Вес сухого короткого вала составляет 41 кг. Интервалы обслуживания составляют каждые 50 часов или ежегодно после первых десяти часов, а гарантия для рыболовов-любителей составляет три года.

МОЩНОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Оглядываясь назад, я рад, что посоветовал Ким купить Tohatsu 18, несмотря на сопротивление.Он может строгать трех взрослых людей там, где другим было бы трудно, и он хорошо сочетается с 3,8-метровой жестянкой Savage Snipe модели 1980-х годов. Поскольку этот корпус с относительно большой килеватостью имеет короткий транец вала, больший вес серьезно уменьшил бы надводный борт в кормовой части.

В этом году двигатель эксплуатировался каждые три месяца, но все, что ему нужно каждый раз, — это свежая смесь стандартного неэтилированного масла и масла Valvoline Outboard 2-Stroke. Заклейте впускное отверстие вспомогательной воды, прикрепите промывочные уши, включите воду, медленно проверните двигатель пару раз, затем один раз резко потяните шнур стартера, и он ревет.Выходит весь этот замечательный синий выхлопной дым, который означает, что вам весело.

С двумя из нас, рыболовными снастями на борту и раскачиванием стандартного алюминиевого винта с шагом 8,8 дюйма Tohatsu 18 выравнивает наше общее водоизмещение 350 кг при открытии дроссельной заслонки примерно на одну треть. Добавление третьего легкого взрослого требует около половины дроссельной заслонки, а средняя скорость Snipe по-прежнему составляет 18,9 узлов (35,1 км/ч) при 5300 об/мин. Из-за длинного киля Snipe происходит некоторая вентиляция винта при крутых поворотах, но при обычном использовании это не проблема.

В странных местах появилась коррозия. Болты крепления поддона/поддона двигателя и рулевой втулки заржавели, как и винты крышки диафрагмы топливного насоса, в то время как болты вокруг нижнего блока в идеальном состоянии, и на лакокрасочном покрытии цвета индиго нет никаких признаков пузырей.

ВЕРДИКТ ТОРГОВОЙ ЛОДКИ

Я люблю двухтактные подвесные моторы Tohatsu Carbie. 18-сильный Tohatsu Кима прослужил так хорошо, несмотря на запущенность, в то время как мой M8B 2005 года — просто самый надежный подвесной двигатель, который я когда-либо тестировал.Запуск двухтактных карбидов на неэтилированном бензине премиум-класса (95) также может уменьшить дымность масла и сохранить чистоту свечей зажигания, поэтому старый образ дымных двухтактных двигателей просто больше не соответствует действительности.

По состоянию на октябрь 2013 года подвесной двигатель Tohatsu 18 с коротким валом стоил около 2600 долларов США, а запасная опора из сплава стоила 150 долларов США. Для получения дополнительной информации о 18-сильном двигателе посетите местного дилера Tohatsu или свяжитесь с Lakeside Marine, Charmhaven NSW (02) 4392 6110.8LT / H

10.6kts (19,7 км) @ 3500rpm (строгание)

12.9kts (23.9kmh) @ 4000rpm (круиз) — 3.9LT / H

17.6kts (32.7kmh) @ 5000rpm (максимальный крейсерский) – 6,0 л/ч

21,6 узлов (40,0 км/ч) при 5800 об/мин (WOT) – 8,3 л/ч

Обзор подвесного мотора Tohatsu M18E2S | TradeABoat

Подвесной мотор Tohatsu 18 создал себе нишу на рынке после своего выпуска в Австралии в 1982 году, потому что он обеспечивал почти такие же характеристики, как подвесной мотор мощностью 20 л.с., но с весом, немногим превышающим двигатель мощностью 15 л.с.

Нынешняя модель подвесного мотора Tohatsu M18E2 выпускается с 1998 года, и за прошедшие годы модель 18 стала невероятно популярной не только среди рыболовов-любителей, но и среди рыбаков, занимающихся коммерческой сетью, благодаря своей легендарной надежности. На самом деле, я испытал четыре таких двигателя (три в течение длительного времени) с 1989 года, и ни один из них меня не подвел!

Разработанный больше для коммерческого использования, M18E2 имеет традиционное боковое переключение передач с полностью электрическими соединениями, такими как кнопка остановки в нижней части капота.Под антивентиляционной плитой в дополнение к основным заборникам над редукторной торпедой расположен вспомогательный водозаборник охлаждающей жидкости. Предусмотрено шесть положений дифферентовки, одно положение для мелководья и блокировка полного наклона.

ПОДВЕСНОЙ МОТОР TOHATSU M18E2S

Когда моя подруга Ким спросила меня о подходящем двигателе для замены ненадежного 15-го, который поставлялся с ее 3,8-метровой жестянкой Savage Snipe начала 80-х, я посоветовал ей купить M18E2. В то время как 246-кубовый Yamaha 15F был вариантом, он лучше подходит для жестянок до 3.7 м, и у него нет крутящего момента для корпуса размером с Snipe при перевозке трех взрослых и рыболовных снастей.

Ей также требовался двигатель с рабочим объемом поршня менее 300 куб. см для легкого ручного запуска, и двигатель должен был иметь относительно низкий уровень выбросов выхлопных газов, несмотря на то, что он был двухтактным карбидом. У Snipe просто не было плавучести на корме, чтобы выдержать вес 15 или 20 четырехтактных двигателей на коротком транце, и Ким не мог позволить себе первоначальную покупную цену.

В сентябре Ким купила Tohatsu M18E2 у местного дилера, и с сентября по ноябрь мы обкатывали двигатель, следуя указаниям Tohatsu, используя полусинтетическое масло Valvoline TC-W3, рекомендованное Lakeside Marine, австралийским дистрибьютором Tohatsu.

В течение первых десяти часов разрешены короткие периоды работы WOT, но не продолжительные периоды троллинга. Диапазон оборотов двигателя также следует менять каждые десять минут, но в основном не выше 4000 об/мин. Эта процедура обкатки с периодической полной нагрузкой позволяет поршневым кольцам правильно приработаться.После первых десяти часов двигатель можно эксплуатировать на любой скорости и в течение любого промежутка времени.

PERFORMANCE

Во время обкатки и тестирования производительности Tohatsu Кима всегда заводился с первого рывка, как в горячем, так и в холодном состоянии. После работы на обычной топливно-масляной смеси 50: 1 он испускал масляный дым только при холодном запуске.

Вращая стандартный винт из сплава Tohatsu с шагом 9,1 дюйма и толкая в общей сложности 350 кг (включая Ким, меня и тонны рыболовных снастей), 18-й троллил нас на 3.3 км/ч (1,8 узла) и 700 об/мин при расходе 0,8 л/ч с относительно низким уровнем вибрации для большого твина. Мы чисто глиссировали со скоростью 19,7 км/ч (10,6 узла) и 3500 об/мин на третьем отверстии для дифферента, а при 4000 об/мин мы спокойно ехали со скоростью 23,9 км/ч (12,9 узла), используя 3,9 л/ч. Однако из-за длинного и глубокого киля Snipe винт чрезмерно вентилировался при любых поворотах, кроме широких.

Открытие дроссельной заслонки с 4000 об/мин дало мгновенное ускорение, и к концу первых двух часов 18 достиг 5700 об/мин. К 12 часам он раскрутился и достиг 5800 об/мин на WOT, в среднем 38.9 км/ч (21 узел) с использованием 8,3 л/ч, с обычным хриплым звуком выхлопа двухтактного карбида из-за рева индукции карбида.

Подвесной мотор Tohatsu M18E2S развивал среднюю скорость 15 км/ч (8,1 узла) при расходе 3,3 л/ч по «петле» обычного крейсерского режима, который включал 10% работы WOT. Это всего на 22% больше, чем у 15F в тех же условиях, но с 295 кг на моей 3,6-метровой лодке Sea Al Super Skua. Для сравнения, 262-кубовый Mercury 15 с таким же корпусом потреблял такое же количество топлива, как и Tohatsu.

После 15 часов погружения ноги/нижней части в соленую воду нигде на 18-й ноге не было видно следов коррозии.Доступ к силовой головке также отличный, легко добраться до карбюратора, свечей зажигания и топливного фильтра чашеобразного типа. Lakeside Marine рекомендует обслуживать насос 18 каждые 50 часов или через шесть месяцев после первых десяти часов/один месяц обслуживания, а крыльчатку водяного насоса следует заменять каждые 100 часов или ежегодно.

ВЫБРОСЫ

Подвесной мотор Tohatsu M18E2S с рейтингом OEDA 1 Star имеет комбинированные выбросы углеводородов, оксидов азота и угарного газа в размере 443,8 г на кВт/ч, что на 33 % ниже, чем у 1 Star 15F с петлевым нагнетанием, и на 48 л/ч. центов меньше, чем у перетока 0 Star Merc 15.На M18E2 предоставляется трехлетняя гарантия для использования в развлекательных целях.

Tohatsu M18E2S Технические характеристики 17

17

Loopmarged Premix Двухтактный подвесной

цилиндров

Два линия

ROP HP на RPM

17.7 на 5500

WOT RPM Range

5200 до 5800

Piston Sageaction

294CC

7

60 x 52

Система зажигания

CD с механическим абитом

Ч roging Circuit

6Amp W /

6AMP с регуляцией напряжения

10 часов на 25: 1

Тип топлива

ULP 91 RON

25LT пластиковый дистанционный бак

масло

Valvoline TC-W3

Коэффициент топлива / масла

50: 1

Коэффициент передачи

1.85: 1

Transom Высота

15In

41 кг

Rec. Price

$ 2601

$ 2601

$ 2601

Пропеллер сплава

10

$ 151

$ 151

Обслуживание обслуживания *

год один 290; Второй год и т.д.210 долларов США

* Согласно рекомендованному производителем графику, за исключением деталей. Все цены актуальны на декабрь 2009 г. Цены на опоры и обслуживание от Bill’s Outboards and More, Weston NSW, телефон (02) 4936 1013.

M18E2 (NLA AUST.Market) | Тохатсу Австралия

Преимущества двухтактного двигателя Tohatsu:

  • Исключительная надежность благодаря проверенной двухтактной технологии
  • Простота конструкции Простота эксплуатации и обращения:
  • Индукционная система с контурным зарядом для плавной работы и экономии топлива
  • Система зажигания CD для более быстрого запуска
  • Управление румпелем или дистанционное управление**

Основы удобства и надежности пользователя:

  • Выхлоп через пропеллер для тихой езды
  • Система охлаждения с термостатическим управлением для постоянной температуры двигателя
  • Корпус водяного насоса из нержавеющей стали для исключительной прочности
  • Высококачественный морской алюминиевый сплав, обеспечивающий максимальную защиту от коррозии
  • Цинковое покрытие внутренних каналов для воды для превосходной коррозионной стойкости
  • Движение по мелководью
  • Генератор установлен, добавьте дополнительный комплект выпрямителя для зарядки аккумулятора
  • Алюминиевый пропеллер
  • Топливный бак на 25 литров, фитинги и топливный шланг


Защита:

  • Страховочный строп (основная функция защиты, стандартная для всех подвесных двигателей Tohatsu)
  • Защита включения передачи для более безопасного запуска двигателя


** Доступны модели с дистанционным управлением

Независимый обзор двигателя журнала Tradaboat: http://www.tradeboats.com.au/tradeaboat-reviews/engines/1505/tohatsu-m18…

Двигатель: 2-цилиндровый
Водоизмещение: 294 куб. см (17,9 куб. Дюйма)
Отверстие и ход: 60 х 52 мм (2,36 х 2,05 дюйма)
Старт: Электрический и ручной или ручной
Элементы управления: Ручка румпеля или пульт дистанционного управления
Переключение передач: Вперед — Нейтрально — Назад
Передаточное отношение: 1.85:1
Диапазон шага винта: 6” — 11,5”
Высота транца: 435 мм (S), 562 мм (L), UL с комплектом расширения
Топливная смесь: Премикс (50:1)
Тип масла: Премиум TCW3 или рекомендуемый
Топливный бак: Отдельный топливный бак на 25 литров
Вес (минимальная версия): 41 кг
Диапазон оборотов: 5 200 — 5 800

TOHATSU 18 л.с., 2-ТАКТНЫЙ 18 л.с.

Технические характеристики продукта

подвесной подвесной

Тип двигателя 18 л.с., 2-ТАКТНЫЙ

Рулевое управление Поворотная рукоятка или пульт дистанционного управления

Смазка Готовое топливо

Топливная индукция Петля заряжена

выхлоп Через опору

Стартер Ручной или электрический стартер

Зажигание CD-зажигание

Генератор 12В 80Вт 7А

Шестерни Ф Н Р

Длина вала 15 или 20 или 25/381 или 508 или 6 (дюйм/мм)

Передаточное число 1.85:1

Номинальная скорость 5200 об/мин

смещение 294 см 3 (0,29 л, 17,94 дюйма 3 )

Расположение цилиндров/количество 2

Охлаждение Управляемый термостатом

Масса 41 кг (90.39 фунтов)

Инсульт 52 мм (2,05 дюйма)

Скважина 60 мм (2,36 дюйма)

Власть 18 л.с. (13,42 кВт)

Tohatsu M18E2 и MFS18B2 — boatsales.com.au

Двухтактный или четырехтактный?

Двухтактный мотор M18E от Tohatsu идеально подходит для подвесных моторов мощностью от 15 до 20 л.с., весит не больше первого, но намного легче второго.С момента своего выпуска в Австралии два десятилетия назад он стал одним из самых популярных подвесных моторов в линейке Tohatsu, привлекательным как для любителей, так и для коммерческих рыбаков.

Но проблема в том, что из-за его карбюраторного двигателя он получил только «1 звезду» в соответствии с рекомендациями OEDA по выбросам выхлопных газов. Его силовая головка с предварительным смешиванием 50: 1, хотя и обладает крутящим моментом и достаточно экономична по расходу топлива, слишком грязная, чтобы ее можно было использовать на пресноводных озерах и реках.

Итак, в 2001 году Lakeside Marine, национальный дистрибьютор Tohatsu, выпустила MFS18B, который соответствует стандартам CARB 2008 и OEDA ‘3 Star’.У него есть особенности по сравнению с его двухтактным аналогом, такие как переднее переключение передач, автоматическая воздушная заслонка, опережение опережения зажигания с электронным управлением и ограничитель оборотов, и он весит на 27 процентов больше, чем M18E.

ЗЕЛЕНАЯ МАШИНА
Экологичность также имеет свою цену: рекомендуемая розничная цена увеличивается на 35 процентов. Но для пресноводных рыболовов и яхтсменов, заботящихся об окружающей среде, MFS18B — единственный выход. Так как же он по сравнению с М18Е?

Некоторое время назад компания Lakeside Marine предоставила сверхмощный 3.7-метровая плоскодонка Stessl Edgetracker с V-образным носом для сравнения двигателей. Оба были версиями с ручным запуском и длинным валом, подключенным к тахометру для точной проверки оборотов. Портативный GPS-навигатор Lowrance использовался для измерения скорости, а оборудование для измерения расхода топлива использовалось для сравнения эффективности использования топлива или пройденного расстояния для израсходованного топлива, что является реальной мерой экономии топлива. Оба двигателя были оснащены винтами, наиболее подходящими для их характеристик крутящего момента.

Вращая винт из сплава Tohatsu с шагом 9,1 дюйма и толкая в общей сложности 360 кг, включая двух взрослых и испытательное оборудование, M18E троллил нас со скоростью 3.3 км/ч и 700 об/мин при расходе 0,8 л/ч, в то время как при вращении 11-дюймового винта и толкании 380 кг MFS18B в среднем 4,4 км/ч и 950 об/мин при расходе 0,4 л/ч. Это соответствует повышению эффективности использования топлива на 167 процентов, или более чем в 2,6 раза по сравнению с M18E.

При крейсерской скорости 4000 об/мин и дроссельной заслонке примерно на две трети M18E развивал среднюю скорость 23,9 км/ч и 3,9 л/ч, в то время как из-за дополнительного веса транца MFS18B едва глиссировал на этих оборотах со средней скоростью 22,8 км/ч. Для круиза требовалось 4500 об/мин, в среднем 29,1 км/ч и 3,5 км/ч.6 л/ч с повышением эффективности на 32%. Из-за жесткой фигуры из восьми оборотов на этих оборотах ни один из двигателей не пострадал от вентиляции опоры, хотя четырехтактный двигатель поддерживал более постоянные обороты, чем двухтактный.

При полностью открытой дроссельной заслонке M18E в среднем разгонялся до 42,3 км/ч и 5900 об/мин при расходе 8,4 л/ч по сравнению с MFS18B со скоростью 42,8 км/ч и 5800 об/мин при расходе 5,8 л/ч. На WOT MFS18B показал себя на целых 46% экономичнее, чем M18E, и тише, хотя уровень вибрации был выше, несмотря на то, что MFS18B был прикручен к транцу болтами.Повышение эффективности еще более впечатляет, учитывая, что MFS18B не нуждается в доливке масла между заменами, в то время как стоимость масла должна учитываться в общем счете за топливо для M18E.

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЛЕГКОГО ЗАПУСКА
Оба двигателя запускались легко, хотя для холодного пуска MFS18B требовалось две руки по сравнению с одной рукой для M18E. Масляный дым никогда не появлялся с четырехтактным двигателем, но, несмотря на использование смеси 50: 1 после обкатки, масляный дым появлялся при холодном запуске и во время длительных периодов троллинга с M18E.Благодаря автоматической воздушной заслонке четырехтактный двигатель также был менее привередлив к запуску, а в горячем состоянии обоим двигателям требовалась только одна рука. Переднее переключение передач MFS18B было проще в использовании, чем боковое переключение передач M18E.

Доступ к силовой головке в обоих двигателях очень хороший, а дополнительные сложности, связанные с канистровым масляным фильтром и зубчатым ремнем распределительного вала, не сильно мешают доступу к силовой головке четырехтактного двигателя. Рекомендуемые интервалы обслуживания составляют каждые 50 часов или шесть месяцев после первых 10 часов работы, а крыльчатку водяного насоса следует заменять каждые 100 часов или ежегодно.Также рекомендую через этот интервал проверять ремень ГРМ на наличие повреждений.

Гарантия на использование обоих двигателей в рекреационных целях составляет три года.






























9041




















17













































ХАРАКТЕРИСТИКИ
Tohatsu M18E2 & MFS18B2
Тип двигателя: Loopcharged премикс двухтактных Crossflow SOHC четырехтактный
цилиндры: два в строке два в линии
HP в RPM: 18.3 на 5500 17.7 на 5500

7 5200 до 5800 5000 до 6000
  • 0
  • 5000 до 6000
    поршневое смещение (CC): 294 328
    ROOR X HUT (мм): 60 x 52 60 x 52 7
    Система зажигания: CD W / Mechanical Timing Advanced CD электронное опережение времени
    Цепь зарядки (ампер): 6.7 W / O Re. Regulation 11 W / Regulation 11 W / 3
    Доставка топлива: Однонародный CARB Single Carb
    Тип топлива: ULP 91 RON ULP 91 RON
    Емкость топлива: 25LT пластиковый дистанционный бак 12LT пластиковый пульт дистанционного управления
    Тип масла: TC-W3 / SAE 10W40
    Объем масла: Н/Д 1.0LT
    Коэффициент передачи: 1.85: 1 215: 1
    Transom Heights (дюймов): 15 20
    Вес ( кг): 41/42 52/53
    Рек. shortshaft розничной торговли: $ 2432 $ 3275
    Запасной сплав проп: $ 198
    затраты на обслуживание *
    Год Одно: $ 440417 $ 440 $ 560417 $ 560
    7 7 7 $ 308
    $ 308 $ 388

    * Согласно рекомендуемым графикам производителя, без учета запчастей.Цены актуальны на январь 2008 г. Демонстрационные двигатели через Lakeside Marine, телефон (02) 4392 6110, цены на реквизит и обслуживание от Coast To Coast Boating, Мориссет, Новый Южный Уэльс, телефон (02) 4970 5541.

    Tohatsu Marine легко понять

    Tohatsu Marine отвечает на ваши вопросы о подвесных двигателях, и компания хочет, чтобы вы чувствовали себя комфортно.

    Съемный двигатель устанавливается на корабль или лодку.Двигатель малой доски широко классифицируется в зависимости от того, где на лодке он расположен. Снаружи лодки установлен подвесной двигатель, состоящий из двигателя, привода (который перемещается влево и вправо для управления лодкой) и гребного винта. Двигатель с внутренним и наружным приводом имеет двигатель внутри корабля, а водитель — снаружи лодки. Внутренний двигатель имеет только гребной винт снаружи лодки.

    Преимущество подвесного двигателя состоит в том, что пространство лодки можно эффективно использовать, а ремонтопригодность хорошая.Подвесной двигатель, установленный снаружи корабля, позволяет эффективно использовать пространство в лодке. Кроме того, ремонтопригодность хороша тем, что ее можно легко отремонтировать, если она выйдет из строя из-за оголения двигателя. Подвесные двигатели различаются в зависимости от количества тактов двигателя, например двухтактных или четырехтактных, количества цилиндров, разницы в мощности и различий в конструкции и материалах. Учитывая эти различия, Tohatsu Marine производит более 700 типов двигателей с различными характеристиками.Энергия двигателя передается на винт и преобразуется в мощность. Tohatsu Marine предлагает как двигатели, к которым крепится гребной винт, одна из важных деталей, закупаемых у специализированного производителя, так и безгребные двигатели без гребного винта. Как и двигатели, гребные винты бывают разных типов в зависимости от материала и количества лопастей, поэтому можно выбрать гребной винт, наиболее подходящий для использования.

    Их можно легко прикрепить к доске или снять с нее, и они превосходны в транспортабельности.Долгое время после того, как был изготовлен первый подвесной двигатель, были доступны только небольшие подвесные двигатели. В то время самой большой особенностью подвесного двигателя было то, что его можно было легко прикрепить или снять с лодки и транспортировать. Сегодняшние подвесные двигатели для небольших лодок унаследовали эти особенности, но удельный вес на единицу мощности был значительно улучшен. Tohatsu Marine производит подвесные двигатели двух марок. Подвесные двигатели Tohatsu состоят из небольшого количества деталей, имеют простую конструкцию и отличаются превосходной работоспособностью.В отличие от этого, американский Mercury оснащен высокопроизводительными двигателями хорошей конструкции в широком диапазоне двигателей, включая сверхбольшой двигатель мощностью 300 лошадиных сил.

    Поскольку фабрика в Окая устарела, а производство увеличилось, было принято решение о переносе производства в город Комагане, куда была приглашена фабрика. Фабрика Окаяма была построена в 1943 году как убежище для людей, бежавших от войны из района Итабаси в Токио. С тех пор он играл чрезвычайно важную роль в качестве производственной базы.Его неоднократно расширяли и реконструировали. Однако он стал слишком стар и мал, чтобы догнать возросшее производство. В 2015 году прошло десять лет с тех пор, как в 2005 году начал свою работу завод Komagane. Этот завод значительно увеличил производство двигателей за счет повышения эффективности за счет внедрения роботов, автоматизации и новых производственных систем, став первоклассным заводом по производству подвесных двигателей. Город Комагане ежегодно привлекает множество туристов как место для осмотра достопримечательностей, откуда открывается великолепный вид на горы Центральных Альп.Здесь представлена ​​привлекательность Комагане.

    Подвесные моторы

    Tohatsu Marine используются более чем в 120 странах или 200 регионах мира, в основном в Северной Америке и Европе. Как правило, подвесные двигатели используются в развитых странах в развлекательных целях, таких как отдых на море, а также для рыболовных лодок и бизнеса, используемых в развивающихся странах.

    Новый легкий четырехтактный подвесной двигатель Tohatsu

    Мик Флеторидис | 22 июля 2018 г.

    Недавно Tohatsu выпустила легкий четырехтактный подвесной двигатель, который меняет правила игры для маленьких жестянок.В ПРОШЛОМ ноябре австралийский дистрибьютор Tohatsu Lakeside Marine получил новую модель подвесного двигателя, которая, по его словам, является самой легкой в ​​своем роде от любого производителя. Новый мотор MFS20E/15E/9.9E позиционируется японским производителем как идеальная четырехтактная альтернатива легким двухтактным подвесным двигателям старой технологии, производство которых будет прекращено в 2019 году из-за вступающих в силу жестких норм выбросов. в Австралии.

     

    Четырехтактный двигатель MFS20E, похоже, станет хитом
    Tohatsu на протяжении многих лет производит карбюраторные двухтактные модели этого диапазона малой мощности, которые заслужили солидную репутацию благодаря своей надежности и долговечности.Двигатель мощностью 18 л.с., в настоящее время M18E2, был очень популярен среди владельцев небольших и средних автомобилей. Легкий двухцилиндровый 18-цилиндровый двигатель долгое время был популярен за его производительность и малую мощность. Примечательно, что MFS20E, который должен заменить M18E2, также предлагает блестящую производительность — подробнее об этом позже.

     

    Как было хорошо задокументировано, ранние четырехтактные подвесные моторы, как правило, были значительно тяжелее двухтактных конкурентов. В последние годы в большинстве современных четырехтактных двигателей вялость была удалена до такой степени, что это не является проблемой для большинства покупателей подвесных двигателей.MFS20E является отличным тому примером. Его двухтактный вариант M18E2 весит 41 кг, а новый четырехтактный 20 весит всего на 2 кг больше (модель с длинным валом с электростартером весит 48 кг). Учитывая технологии, заложенные в новом донке, это настоящий подвиг.

     

    Сообщается, что инженеры Tohatsu разработали MFS20E с нуля, чтобы он стал совершенно новым двигателем по сравнению с текущей моделью MFS20D, которая весит 52 кг. Новая модель E доступна с тремя вариантами длины вала и имеет стильный низкопрофильный дизайн «Light Weight ECO Sport», характерный для моделей MFS50/40A.Тохатсу говорит, что компоненты двигателя MFS20E, такие как коленчатый вал, были разработаны таким образом, чтобы общий вес был смещен на 30 мм вперед по сравнению с текущей моделью, чтобы облегчить наклон двигателя. Новый четырехтактный двигатель также может похвастаться 12-амперным генератором переменного тока и, что немаловажно, электронным впрыском топлива без батареи, что для некоторых яхтсменов означает дополнительную экономию веса, если батарея не требуется. На бумаге все звучит хорошо, так как же работает новый подвесной двигатель?

     

    На воде

     

    Рыбалка с лодки недавно попробовал новый легкий четырехтактный двигатель Tohatsu в заливе Ботани в Сиднее.Ник Эймс из местного дилерского центра Tohatsu Neptune Marine (02 9525 0990) привез для испытаний совершенно новую жестяную банку 375 Savage Snipe. Тревор Робинсон из Lakeside Marines вытащил из своего грузовика новенький 20-сильный донк, прикрутил его болтами к транцу маленького Savage, и пакет упал в воду.

     

    На борту с Ником Эймсом я быстро заметил тихий холостой ход двухцилиндрового двигателя. Типичный для большинства современных подвесных двигателей с впрыском топлива, он легко заводится с ручного запуска и не выделяет заметных паров или дыма.Я ожидал, что комбинация корпуса Savage весом менее 90 кг и максимальной мощности Tohatsu мощностью 20 л.с. обеспечит стремительную производительность, и не был разочарован. Ник широко ухмыльнулся после того, как в первый раз покрутил дроссель и сделал несколько быстрых поворотов и кругов для камеры.

     

    Включив недавно разработанный «полумногофункциональный» румпель, я вскоре понял, почему Ник улыбается. Четырехтактный 20 двигатель, оснащенный 10-дюймовым трехлопастным винтом, без усилий выталкивал жестянку из отверстия и работал плавно, пока обороты и скорость продолжали расти, прежде чем я сбавил обороты.Двигатель был свободным и отзывчивым во всем диапазоне оборотов, предлагая производительность, подобную двухтактной. Я обнаружил, что вибрация от двигателя сведена к минимуму — резиновое демпфирование нового 20-го было переработано, а рулевое управление стало легким и легким. Тохатсу говорит, что MFS20E предлагает более широкий угол поворота рулевого колеса по сравнению с предыдущей моделью для большей маневренности. Поскольку он определенно предлагал более крутой поворот, чем моя собственная жестянка аналогичного размера, я не мог спорить.

     

    По словам Тохатсу, MFS20E показал себя очень экономичным во время испытаний по сравнению со всеми подвесными моторами конкурентов.Согласно результатам испытаний, предоставленным Boat Fishing , Tohatsu утверждает, что MFS20E был самым экономичным в WOT по сравнению с конкурентами, возвращая около 6,3 км/литр.

     

    В целом, четырехтактный двигатель MFS20E, похоже, станет хитом для Tohatsu и, безусловно, достойной заменой проверенным двухтактным двигателям, когда придет время. Упакованный с аккуратной маленькой жестянкой, такой как Savage Snipe 375, вы можете получить на воде около 8 тысяч долларов.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.