- Разное

Фрегат 330 лодка: Надувная лодка Фрегат М-330 С л/т

Содержание

Моторная лодка Фрегат 330 Pro

Категория надувная моторная лодка с пайолом
Длина лодки (м) 3,36
Ширина лодки (м) 1,72
Диаметр борта (м) 0,46
Кол-во герметичных отсеков 3 + киль
Пассажировместимость 4
Грузоподъемность (кг) 650
Вес лодки (кг) 59
Макс. мощность мотора (л.с.) 18
Цвет серый

Лодка надувная Фрегат 330 Pro — это сварная классическая моторная лодка ПВХ с улучшенными ходовыми характеристиками для 4-х человек предназначенная для прогулок, туризма, охоты и рыбной ловли на реках, озерах, прибрежной зоне водохранилищ, при температуре от –5 °С до 50 °С.

Моторная надувная лодка серии Pro — это «лодка для любой погоды», разработана с учётом последних технических достижений нашей компании, традиционно имеет высокие потребительские качества:

— корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ от немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств;
— все швы надувной лодки из ПВХ сварные, что обеспечивают моторным лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации;
— в конструкции моторной надувной лодки Фрегат использован принцип баллона переменного диаметра, который создаёт при движении эффект гидролыж, облегчает выход на глиссер без потери КПД двигателя;
— выполненная в форме «крыла чайки» нижняя кромка транца улучшает управляемость надувной лодки и минимизирует возможность прохвата воздуха к винту даже при резких маневрах;

— угол килеватости днища – максимальный в данном классе, что гарантирует необычайно мягкий ход по неспокойной воде;
— жёстко вклеенный по углом транец для установки мотора и пайол (пол) изготовлены из высококачественной водостойкой фанеры. Пайол — книжка, усиленный стрингерами, значительно облегчает и ускоряет процесс сборки лодки ПВХ, а нескользящее покрытие пайола (пола) обеспечивает максимальную безопасность и комфорт;
— тщательно отработанная конструкция надувной лодки Фрегат предоставляет отличную возможность для комфортного размещения четырёх человек и всех снаряжений. Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму для лучшего угла дифферента на ходу и более быстрого выхода на глиссер, а также позволяют сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему надувная лодка Фрегат имеет увеличенную площадь кокпита, а значит и вместимость, превосходящую или равную лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов. Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство надувной лодки ПВХ от попадания воды;
— усиленный жёстко вклеенный под углом транец из морской фанеры в совокупности с баллонами увеличенного диаметра позволяет эксплуатировать надувную лодку ПВХ с более тяжелыми 4-х тактными моторами без ущерба в выборе максимальной мощности;
— моторная надувная лодка ПВХ оснащена сливным клапаном, который позволяет осушать палубу на ходу;
— большая грузоподъемность и вместимость, в сочетании с компактной упаковкой, делают моторные надувные лодки Фрегат максимально удобными в эксплуатации и транспортировке;

Надувная моторная лодка Фрегат серии Pro комплектуется одним из 2-х вариантов крепления сидений (банок):

— Абсолютно надежная система крепления непередвижных банок (сидений) надёжно зафиксированных в установленных на баллонах литых держателях и предотвращающая выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях.
— Абсолютно надежная система крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам позволяющая перемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях.

Корпус моторной надувной лодки ПВХ Фрегат 330 Pro состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека с приклеенным к нему днищем и установленным в корме транце для подвесного мотора. Килевые обводы корпуса моторной надувной лодки обеспечивает надувной киль приклеенный к днищу, поверх которого укладывается жесткий разборный пайол. Днище защищено традиционным ПВХ-профилем не только по линии киля, но и по линии баллонов. Надувная лодка ПВХ оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. На носу и корме надувной лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров. В сложенном состоянии моторная надувная лодка ПВХ перевозится в 2-ух упаковочных сумках. В стандартную комплектацию входят разборные алюминиевые весла. Лодка надувная ПВХ проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 18 л.с. Для индивидуального дооснащения мы предлагаем серию аксессуаров: колёса на транец, сумки под банку, дугу для троллинга, консоль дистанционного управления.

Размеры кокпита надувной моторной лодки Фрегат 330 Pro — 2470 х 780 мм.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Надувные лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на надувную лодку ПВХ лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Надувная лодка ПВХ Фрегат (Fregat) 330 Pro F

Особенности модели

U-образный баллон с перегородками и вклеенным транцем

Корпус лодки состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека, с приклеенным к нему днищем. На корме вклеен транец для подвесного мотора. Килевые обводы корпуса лодки обеспечивает надувной киль приклеенный к днищу, поверх которого укладывается жесткий разборный пайол. Днище защищено традиционным ПВХ-профилем не только по линии киля, но и по линии баллонов.

В конструкции использован принцип баллона переменного диаметра, который создает при движении эффект гидролыж и облегчает выход  лодки в режим глиссирования без потери КПД двигателя. На носу и корме лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии.

По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров.

Киль

Лодки серии Фрегат PRO — это лодки с надувным килем, приклеенным к днищу. Киль обеспечивает курсовую устойчивость, отличную управляемость и мореходность. Лодки этой серии имеют максимальный в этом классе угол килеватости днища, что гарантирует необычайно мягкий ход по неспокойной воде.

Окончания баллонов

Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму, что обеспечивает быстрый выход лодки на глиссирование.

Сферическая форма баллонов позволила увеличить пространство кокпита за счет передвижения транца к окончанию баллонов. Благодаря такой конструкции Фрегат 330 PRO имеет большую площадь кокпита по сравнению с аналогичными лодками с конусообразным окончанием баллонов.

Размеры кокпита Фрегат 330 Pro — 2470×780 мм.

Транец

Транец для установки лодочного мотора изготовлен из высококачественной водостойкой фанеры и жестко вклеен в баллон корпуса под углом.
Нижняя кромка транца выполнена в форме «крыла чайки», улучшает управляемость лодки и минимизирует возможность прохвата воздуха к винту даже при резких маневрах.
Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство лодки от попадания воды.

Высота транца лодок Фрегат серии PRO рассчитана на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда (ноги) S и составляет 381 мм (15″ дюймов).

Усиленный транец в совокупности с баллонами увеличенного диаметра позволяет эксплуатировать лодку с более тяжелыми 4-х тактными моторами.

Днище и его защита

Днище лодки защищено массивными протекторами из ПВХ-профиля. Защита установлена не только по линии киля, но и в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу.

Привальный брус

Установленный привальный брус не только защищает корпус, но и выполняет функцию брызгоотбойника.

Сливной клапан

Лодки оснащены сливным клапаном, который позволяет осушать палубу на ходу.

Пайол

Пайол-книжка из высококачественной водостойкой фанеры значительно облегчает и ускоряет процесс сборки лодки. Нескользящее покрытие пайола позволяет безопасно передвигаться по лодке стоя.

Крепление сидений (банок)

Надувная лодка ПВХ Фрегат 330 PRO комплектуется одним из 2-х высоконадежных вариантов крепления сидений (банок):

  • Системой крепления в литых держателях — 835*198*18 мм.
  • Креплением с помощью шнуровки к люверсным поясам — 880*198*18 мм.

Система крепления с помощью шнуровки к люверсным поясам позволяет перемещать банки (сиденья) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надежность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях.

 

Стационарная система крепления плотно фиксирует сиденья (банки) в установленных на баллонах литых держателях и предотвращает выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях.

Весла

Лодка Фрегат 330 PRO комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.

Комплектация и упаковка

Лодка, весла, складной пайол, сумка, паспорт, ножная помпа (насос), ремкомплект. В сложенном состоянии лодка перевозится в 2-ух упаковочных сумках.

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и ее узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Дополнительная комплектация

Для индивидуального дооснащения мы предлагаем серию аксессуаров:

  • Колеса на транец
  • Сумки под банки
  • Дугу для троллинга
  • Консоль дистанционного управления
  • Тент

Моторная надувная лодка пвх Фрегат 330 С – АЗИМУТ

Описание

Надувная лодка Фрегат 330 С — это классическая килевая надувная моторная лодка ПВХ с пайолом, усиленным стрингерами, в новом современном комбинированном двухцветном исполнении корпуса надувной лодки с креплениями под носовую сумку рундук. Моторная надувная лодка Фрегат М-330 С — это современная надувная лодка под мотор до 18 л.с, для комфортного размещения 3 -х человек, разработанная специально для безопасной эксплуатации на реках, озерах, крупных заливах и водохранилищах, как при волнении, так и на спокойной воде, где требуется надёжное, мореходное, устойчивое на курсе, прекрасно управляемое маломерное судно с большим пространством кокпита для снаряжения, снастей и собственного размещения.

Моторная надувная лодка ПВХ М-330 С, разработана с учётом последних технических достижений нашей компании и традиционно имеет высокие потребительские качества:

— моторные надувные лодки Фрегат серии «Классические комбинированные» имеют тщательно отработанную и прошедшую многочисленные испытания форму корпуса, позволяющую им успешно выдерживать значительные нагрузки при тяжёлых условиях эксплуатации. Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму, что даёт лучший угол дифферента на ходу и более быстрый выход моторной лодки ПВХ на глиссирование, а также позволяют сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему надувная лодка Фрегат имеет увеличенную площадь кокпита, а значит и вместимость, превосходящую или равную лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов. Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство лодки от попадания воды;
— корпус моторной надувной лодки Фрегат изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя MEHLER TEНNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств. Применение таких материалов со специальными покрытиями, повышающими износостойкость, позволяет значительно продлить срок эксплуатации надувной лодки;
— жёстко вклеенный по углом транец, изготовленный на автоматизированном горизонтально-координатном станке с ЧПУ, выполнен в форме «крыла чайки», что улучшает управляемость лодки ПВХ и минимизирует возможность прохвата воздуха к винту даже при резких маневрах, а также позволяет эксплуатировать надувную моторную лодку с более тяжелыми 4-тактными моторами.
— моторная надувная лодка ПВХ М-330 С имеет максимальный в этом классе лодок угол килеватости днища и нижней кромки транца. Всё это обеспечивает надувной моторной лодке Фрегат великолепную управляемость и устойчивость на курсе, позволяя надувной лодке идти буквально «над волной», с минимальным количеством брызг и отсутствием жёстких ударов о волну;
— складной пайол (пол лодки ПВХ), усиленный стрингерами, изготовлен из высококачественной водостойкой морской фанеры, которая имеет специальное нескользящее покрытие пайола (пола), что позволяет передвигаться по надувной лодке стоя;
— установленный на моторной надувной лодке Фрегат привальный брус, выполняет функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
— надувная моторная лодка Фрегат М 330 С оснащена креплениями под носовую сумку-рундук. Носовой сумкой надувные лодки ПВХ этой серии комплектуются в качестве дополнительного оборудования;
— в надувной лодке Фрегат установлен сливной клапан, который позволяет осушать палубу на ходу;
— для сложных условий эксплуатации в наших водоемах, наиболее уязвимые места моторной надувной лодки ПВХ защищены. Днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля не только по линии киля, но и в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу;
— большая грузоподъемность и вместимость, в сочетании с компактной упаковкой, делают надувные лодки Фрегат максимально удобными в эксплуатации и транспортировке;
— моторная надувная лодка Фрегат М 330 С комплектуется одним из 2-х абсолютно надежных вариантов крепления сидений (банок):

— системой крепления сидений лик-паз/лик-трос, позволяющей перемещать банки по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации;
— системой крепления непередвижных банок, надёжно зафиксированных в литых держателях по бортам внутри корпуса, предотвращающей выскакивание и смещение сидений даже в самых экстремальных условиях.

Корпус моторной надувной лодки ПВХ Фрегат М 330 С состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека с приклеенным к нему днищем, установленным в корме транце для подвесного мотора. Килевые обводы корпуса надувной лодки ПВХ обеспечивает надувной киль приклеенный к днищу, поверх которого укладывается жесткий разборный пайол. Лодка надувная ПВХ оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. На носу и корме надувной моторной лодки ПВХ установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров. В сложенном состоянии надувная лодка перевозится в двух упаковочных сумках плюс сумка-чехол с вёслами и стрингерами. В комплект надувной лодки ПВХ входят: алюминиевые весла, стрингера, помпа, 2 банки, складной пайол, ремонтный комплект, упаковочные сумки. Надувная моторная лодка ПВХ проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 18 л.с. Высота транца лодок Фрегат серии «Классические комбинированные» составляет 381 мм и рассчитана на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда (ноги) = 15″ дюймов (381 мм), импортное обозначение длины ноги — «S». Для индивидуального дооснащения мы предлагаем серию аксессуаров: колёса на транец, накладки и сумки под банку, дугу для троллинга.

Размеры кокпита моторной лодки ПВХ Фрегат М-330 С — 2540×780 мм.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на надувную лодку ПВХ лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Надувная лодка ПВХ Фрегат 330 FM Light

Фрегат М-330 FM Light — это надувная лодка ПВХ под мотор до 15 л.с., длиной 3,34 м, с многобаллонным надувным днищем высокого давления, рассчитанная на 4-х пассажиров. Лодки серии FM Light — надежные, мореходные, легко управляемые — предназначены как для охоты, рыбалки, активного отдыха, так и для туризма, научных экспедиций и экстремальных путешествий на внутренних акваториях.

По сравнению с лодками серий FM L, FM Lux, FM Jet, лодки серии Light не оборудованы фальшбортом и защитным фартуком. В отличие от лодок серии FM L лодки FM Light спроектированы для эксплуатации под мотором с длиной дейдвуда S (15 дюймов или 381 мм).

Высокая надежность модели обеспечивается 5-ю независимыми баллонами. Днище состоит из 3-х баллонов, борт — из подковообразного баллона, разделенного на 2 независимых отсека. В надувных лодках ПВХ FM Light отсутствует пайол из фанеры, что снижает вес собранной лодки. Жесткости многобаллонного надувного днища высокого давления достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя, ловить или стрелять с лодки стоя без пайола.

Подготовка любой лодки FM Light к спуску на воду занимает 7 минут: достаточно накачать отсеки надувной лодки до рабочего давления. Сборка надувной лодки серии FM Light заключается в открытии клапанов и простом сворачивании в сумку-конверт.

Важно! Моторные лодки Фрегат не требуют регистрации в ГИМС при условии эксплуатации с мотором до 10,88 л.с.

Фрегат FM — уникальная разработка

Лодки с надувным многобаллонным дном высокого давления серии FM- особый класс лодок, оригинальная разработка компании «Фрегат», не имеющая аналогов.

Лодки Фрегат FM-класса были специально разработаны в 1999 году по заказу спасательной службы МЧС России. Лодки Фрегат класса FM — на вооружении самолета-амфибии БЕ-200 ЧС.

Именно на надувных лодках Фрегат FM-класса, в рамках организованной РГО и РОССОЮЗСПАСом летом 2016 года экспедиции «Полюс холода соединяет океаны», участники экспедиции впервые в мире пересекли континент Евразия от Тихого до Северного Ледовитого океана, пройдя 2800 км.

Особенности модели

Лодка ПВХ Фрегат М-330 FM Light состоит из подковообразного баллона, разделенного на 2 независимых отсека. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора.

Дно надувной моторной лодки образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе, находящейся при полной загрузке надувной лодки выше уровня воды. В конструкции использован принцип баллона переменного диаметра, который создает при движении эффект гидролыж, облегчает выход на глиссер без потери КПД двигателя.

Дополнительная поперечная жесткость лодки обеспечивается шпангоутом, вклеенным в корпус в районе миделя. Он разделяет кокпит на уровне палубы на 2 независимые зоны, ограничивая возможность незапланированного смещения груза и изменения продольной центровки при движении лодки. На корме и носу лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам.

Фрегат 330 FM Light быстро выходят в глиссирующий режим, развивают большую скорость без проявлений эффекта «дельфинирования», проходят повороты без типичного для других надувных моторных лодок проскальзывания.

Надувное днище высокого давления

Общее для всех лодок класса FM — днище высокого давления из 3-х независимых продольных баллонов высокого давления, соединенных между собой.

Такая конструкция дает продольную жесткость корпуса и поперечную жесткость днища (сопоставимую с жесткокорпусными судами) и, как следствие, высокие скоростные характеристики. Также благодаря днищу высокого давления у лодки самоосушаемая палуба.

Конструкция днища высокого давления обеспечивает лодке высокие скоростные характеристики, маневренность, устойчивость на курсе, надежность в условиях экстремальной ситуации. Днище имеет высокую килеватость.

Дополнительная защита днища

Днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, а также в зоне «законцовок» баллонов. Установленный привальный брус выполняет функцию не только защиты корпуса, но и функцию брызгоотбойника. Специальный реданный профиль на кормовой оконечности нижних баллонов оптимизирует срыв потока при глиссировании лодки.

Привальный брус

Установленный на корпусе привальный брус выполняет не только функцию защиты во время причаливания лодки, но и функцию брызгоотбойника при движении.

Самоосушаемая палуба

Поднятая над уровнем воды самоосушаемая палуба, даже при максимальной расчетной загрузке лодки будет находится на 100–120 мм выше уровня воды. Поэтому при заливании надувной лодки водой, она автоматически уходит через сливные отверстия (4 шпигата) в межбаллонное пространство днища и далее — за борт.

Крепление сидений (банок)

Фрегат 330 FM Light комплектуется системой крепления сидений (банок) с помощью шнуровки к люверсным поясам — 1040*198*18 мм (размер банки).

Такая система позволяет перемещать банки (сиденья) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надежность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях.

Весла

Лодка комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.

Комплектация и упаковка

Лодка, весла, сумка, паспорт, ножная помпа (насос), ремкомплект. В сложенном состоянии надувная лодка перевозится в одной упаковочной сумке.

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и ее узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. 

Лодка ФРЕГАТ 330 Pro

Моторные лодки ПВХ

Всё о моторных лодках пвх и катерах, отзывы, технические характеристики лодок из пвх, тесты пвхашек, статьи о мотолодках, инструкции к лодкам.

 

Меню

Корпус лодки ФРЕГАТ 330 Pro состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека с приклеенным к нему днищем, установленным в корме транце для подвесного мотора. Килевые обводы корпуса лодки обеспечивает надувной киль приклеенный к днищу, поверх которого укладывается жесткий разборный пайол. Днище защищено традиционным ПВХ-профилем не только по линии киля, но и по линии баллонов. Лодка оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами.

Технические характеристики лодки ФРЕГАТ 330 Pro

Длина 336 см
Ширина 172 см
Количество отсеков 3 + киль
Диаметр баллонов 47 см
Грузоподъёмность 500 кг
Пассажиро-вместимость 4 чел
Мощность мотора (max) 18 л.с
Тип дна Пайолы из морской фанеры
Киль Есть
Крепление банки ликтрос-ликпаз / стационарое
Плотность материала 900 г/м2
Размер кокпита 78 x 247 см
Стрингеры Есть
Масса лодки 59 кг

Комплектация лодки:

В комплект поставки ФРЕГАТ 330 Pro входит:
  1. Лодка — 1 шт;
  2. Весло разборное — 2 шт;
  3. Ремкомплект – 1 шт;
  4. Ножной насос – 1 шт;
  5. Руководство по эксплуатации – 1 шт;
  6. Стрингеры – 1 комплект;
  7. Составной пайол – 1 комплект;
  8. Сиденье жесткое – 2 шт;
  9. Сумка для переноски – 2 шт;

Видео лодка ФРЕГАТ 330 Pro

© это видео принадлежит его авторам.


Похожие моторные лодки:

Посмотрите схожие по техническим характеристикам лодки ПВХ.
Нет инструкции к лодке ФРЕГАТ 330 Pro

если у вас есть инструкция к этой моторной лодке или вы знаете где её можно скачать просьба поделиться!

Нет отзывов о лодке
Обсудить лодку ВКОНТАКТЕ


Для сравнения лодок необходимо отметить переключателем интересующие модели и нажать сравнить.


Комплектация лодки:

В комплект поставки ФРЕГАТ 330 Pro входит:
  1. Лодка — 1 шт;
  2. Весло разборное — 2 шт;
  3. Ремкомплект – 1 шт;
  4. Ножной насос – 1 шт;
  5. Руководство по эксплуатации – 1 шт;
  6. Стрингеры – 1 комплект;
  7. Составной пайол – 1 комплект;
  8. Сиденье жесткое – 2 шт;
  9. Сумка для переноски – 2 шт;

Фотографии лодки ФРЕГАТ 330 Pro

© эти фотографии принадлежат их авторам.

На носу и корме лодки ФРЕГАТ 330 Pro установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров. В сложенном состоянии лодка перевозится в 2-ух упаковочных сумках. В стандартную комплектацию входят разборные алюминиевые весла. Лодка проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 18 л.с.

Лодка ПВХ Фрегат 330 С серая — Технический центр «Мотокам»

Фрегат 330 С — это килевая надувная моторная лодка из ПВХ длиной 3,34 м, рассчитанная на 4 пассажиров, под мотор до 20 л. с. Модель со разборным пайолом и креплениями под носовую сумку-рундук. Разборный пайол усилен стрингерами. Эта лодка компактна в упаковке и, в тоже время, имеет высокие грузоподъемность и вместимость. Фрегат 330 С — лодка из серии «Классические комбинированные лодки». Корпуса лодок этой серии выпускаются в комбинированном двухцветном исполнении.

Фрегат С — серия классических пайольных надувных моторных лодок, надежных и прочных, с отличной маневренностью и управляемостью. Они предназначены для рыбалки, охоты и активного отдыха на воде.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Моторные лодки «Фрегат» не требуют регистрации в ГИМС, при установке мотора мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Особенности модели

U-образный баллон с перегородками и вклеенным транцем

Фрегат 330 С состоит из «U»-образного баллона, разделенного на 3 независимых отсека внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жестким транцем. Снизу к корпусу лодки приклеено днище и надувной киль.

Перегородки баллона находятся под поворотными уключинами. Благодаря такой конструкции, даже в случае повреждения одного из отсеков, надувная лодка остается на плаву и сохраняется возможность эффективно работать веслами.

По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров.

Окончания баллонов и кокпит

Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму. Такая форма обеспечивает быстрый выход лодки на глиссирование. Также форма баллонов позволила увеличить пространство кокпита за счет передвижения транца к окончанию баллонов. Таким образом, вместимость кокпита у лодок со сферическим окончанием баллонов больше, чем у лодок аналогичной длины с конусообразным окончанием баллонов.
Размеры кокпита Фрегат 330 С — 2540×780 мм.

Надувной киль

Килевые обводы корпуса обеспечивает надувной киль, приклеенный к днищу лодки. Лодка имеет максимальный в этом классе лодок угол килеватости днища и нижней кромки транца, что и обеспечивает этой моторной лодке великолепную управляемость и устойчивость на курсе.

М-330 С буквально «идет над волной» с минимальным количеством брызг и без жестких ударов о волны.

Транец

  • Жестко вклеенный под углом транец из морской фанеры.
  • Транец в форме «крыла чайки» улучшает управляемость моторной лодки и минимизирует возможность прохвата воздуха к винту даже при резких маневрах, а также позволяет эксплуатировать лодку с более тяжелыми 4-тактными моторами.
  • Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство лодки от попадания воды.
  • Высота транца лодок Фрегат серии «Классические комбинированные» составляет 381 мм.
  • Транец рассчитан на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда S (15″ дюймов или 381 мм).

Приподнятая носовая часть

Приподнятая носовая часть и оптимальный диаметр баллона обеспечивают данной лодке прекрасную маневренность и легкий ход.

Привальный брус

Установленный привальный брус выполняет функцию не только защиты корпуса, но и функцию брызгоотбойника.

Днище и его защита

Днище лодки защищено массивными протекторами из ПВХ-профиля. Защита установлена не только по линии киля, но и в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу.

Сливной клапан палубы

В лодке установлен сливной клапан, который позволяет осушать палубу на ходу.

Разборный пайол

В отличие от серии Фрегат Е в лодках Фрегат С пайол входит в основную комплектацию. Разборный пайол (пол) для лодок Фрегат С изготовлен из высококачественной водостойкой морской фанеры, которая имеет специальное нескользящее покрытие пайола, что позволяет передвигаться по лодке стоя. Пайол для этой модели усилен стрингерами.

Крепление сидений (банок)

Надувная лодка комплектуется одним из 2-х высоконадежных вариантов крепления сидений (банок):

  • Системой крепления в литых держателях — 855*198*18 мм.
  • Системой крепления ликпаз/ликтрос — 930*200*18 мм.


Система крепления ликпаз/ликтрос позволяет перемещать банки по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надежность их фиксации.

 

Стационарная система крепления плотно фиксирует сидения (банки) в установленных на баллонах литых держателях и предотвращает выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях.

Весла

Лодка комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.

Фурнитура

На носу и корме лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии.
Лодка оснащена креплениями под носовую сумку-рундук, которая приобретается дополнительно.

Комплектация и упаковка

Лодка, весла, упаковочные сумки, паспорт, ножная помпа (насос), складной пайол, ремкомплект.
В сложенном состоянии Фрегат 330 С перевозится в двух упаковочных сумках плюс сумка-чехол с веслами и стрингерами.

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и ее узлов без предварительного уведомления. Во избежани

Надувная лодка ПВХ Фрегат M-330 C

Максимальная мощность мотора — 18 л.с.

Лодка Фрегат M-330 C со встроенным транцем из влагостойкой морской фанеры, выполнена из прочного пятислойного ПВХ. Это позволяет установить мотор, мощностью до 18 л.с.

3 независимых отсека + киль

Баллон надувной лодки разделен на 3 герметичных отсека, что гарантирует ее безопасность на воде. Надувной киль улучшает управляемость лодки и устойчивость на курсе.

Грузоподъемность — 550 кг

Лодка способна выдержать нагрузку до 550 кг и рассчитана на 4 — 5 пассажиров. Увеличенный кокпит 254 х 78 см позволит удобно разместиться в лодке, на носу есть крепления для сумки.

Жесткое дно

Жесткое дно (складной пайол) — позволит вставать в полный рост и передвигаться по лодке. Пайол выполнен из влагостойкой фанеры с антискользящим покрытием.

 

Крепление сидений может быть в 2-х вариантах:

  • стационарное, на литых держателях, которые плотно держат сиденья — не выскочат даже при сильной нагрузке;
  • передвижное, «ликтрос-ликпаз» (л/т) — позволит удобно настроить положение сидений и распределить груз.

 

Носовая сумка в комплекте не идет и приобретается отдельно.

 

Технические характеристики:

Тип лодки моторно-гребная
Грузоподъемность 550 кг
Масса в комплекте 55 кг
Пассажировместимость 4 — 5 человек
Габариты (Д x Ш) 334 х 172 см
Размеры кокпита (Д x Ш) 254 х 78 см
Диаметр баллона 45 см
Крепление банок стационарное
Кол-во надувных отсеков 3 + киль
Макс. мощность мотора 18 л.с.
Дно разборный пайол со стрингерами
Транец стационарный

Полезная информация о лодочных моторах:

Лодочные моторы: виды и преимущества

Расход топлива лодочными моторами

Обкатка лодочного мотора

Ремонт лодочных моторов

Отзывы о «Надувная лодка ПВХ Фрегат M-330 C»

— cредняя оценка на основе 30 отзывов

Уклейко Дмитрий Отзыв с Яндекс.Маркет: 06.09.15

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Легкая, хорошо разбирать собирать,на глиссер без проблем под 10 хондой.

Недостатки: Насос слабоват, через 10 накачиваний лёг.

Комментарий: Лодка супер, один могу вынести на обрывистый берег. Мыть очень удобно. Для удобства к ней нужно кресло ПВХ. Считаю, что мотор 10 ка 4-х тактный оптимальный,так как 15- ка уже тяжелее лодки. Под десяткой выходил на глиссер трое взрослых (85,65, 60 кг) и двое детей (18 и 16 кг) плюс бак. Для двоих очень неплохо, а одному вообще раздолье. Сейчас буду докупать электронасос. При троллинге против сильного ветра, если один в лодке нужно пригружать нос (бак и якорь) иначе может сносить в сторону,если вдвоём то без проблем. А вот максимальная скорость достигается при переноса груза в кормовой отсек. В носовом отсеке хорошо перевозить крупных сомов, потом тряпочкой протёр и смыл водой.

Рыбаков Василий Отзыв с Яндекс.Маркет: 13.05.13

Опыт использования: более года

Достоинства: По сравнению с Кайманами заметно дешевле при одинаковых характеристиках и качестве. Большой обитаемый кокпит.Процесс сборки не вызывает нареканий. Ходкая по приличной волне. С мотором ямаха 15л.с.2т по GPS набирал по стоячей воде 38км/ч (во мне 80кг). Отъездил 3сезона, полет нормальный. Впечатления только положительные.

Недостатки: Родной насос «Браво» убился через 10 накачиваний. На транце нет пластин в которые упираюся струбцины мотора. При разборке есть некоторые сложности со снятием стрингеров. Родная сумка под лодку сшита впритык, на берегу свернуть лодку до нужного размера бывает проблематично, особенно по холоду.

Комментарий: 

HMCS Waskesiu (K 330) ВМС Канады — Канадский речной фрегат — Военные корабли союзников времен Второй мировой войны

ВМС Королевский флот Канады
Тип Фрегат
Class River
05
Ярроуз Лтд.(Эскимальт, Британская Колумбия, Канада)
Заказано октябрь 1941
Выложено 2 мая 1942 года
Запущено 00030003000300030003 0003 Запущено в эксплуатацию 16 июня 1943 г.
Окончание службы 29 января 1946 г.
История

Колокол HMCS Waskesiu находится у принца Альберта в музее.Эти фрегаты были названы в честь больших и малых городов, но поскольку имя «Принц Альберт» уже было выбрано для корабля в британском королевском флоте, город решил пойти под названием поселок национального парка Принца Альберта — Васкесиу.

Списан 29 января 1946 года.
В 1950 году стал Indian Hooghly .

Список команд для HMCS Waskesiu (K 330)

Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.

Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
Нажмите здесь, чтобы отправлять события / комментарии / обновления для этого судна.
Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.

Известные события с участием Васкесиу включают:

5 февраля 1944 г.
HMS Vox (лейтенант JM Michell, RN) провел учения A / S у Ларна с HMCS Waskesiu (лейтенант JP Fraser, RCNR), HMCS Edmundston (T /A/Lt.Cdr. RD Barrett, RCNR), HMCS Lunenburg (T / Lt. DL Miller, RCNVR), ???? [не может прочесть имя в журнале HMS Vox], HMCS Prescott (A / Lt.Cdr. W. McIsaac, RCNVR), HMS Philante (Cdr.L.F. Durnford-Slater, RN) и корабли из 6-й эскортной группы. (1)

6 февраля 1944 г.
HMS Vox (лейтенант JM Michell, RN) провел учения A / S у берегов Ларна с HMCS Waskesiu (лейтенант JP Fraser, RCNR) и HMCS Edmundston (T / A / Lt.Cdr. RD Барретт, RCNR). (1)

24 февраля 1944 г.
Немецкая подводная лодка U-257 был потоплен в Северной Атлантике примерно на 47 ° 19 ‘северной широты, 26 ° 00’ западной долготы глубинными бомбами с канадского фрегата HMCS Waskesiu (лейтенант-коммандер J.P.Fraser, RCNR) и британский фрегат HMS Nene (Cdr. J.D. Birch, RNR).

7 марта 1944 г.
HrMs O 9 (лейтенант JBMJ Maas, RNN) участвовали в учениях A / S у Лох-Фойла вместе с HMS Louis (A / Lt.Cdr. R. Johnston, RNR), HMCS Waskesiu (Lt. Командир JP Fraser, RCNR), HMCS Rimouski (T / Lt. RJ Pickford, RCNVR) и HMCS Snowberry (T / Lt. JA Dunn, RCNVR). (2)

8 марта 1944 г.
HMS H 34 (лейтенант Р.Л. Джей, штат Северная Каролина) провел учения по воздушным и воздушным ударам у Лох-Фойла с HMCS Prince Rupert (T / Lt.Cdr. RW Draney, RCNR), HMCS Napanee (T / лейтенант С. Хендерсон, RCNR), HMCS Saskatchewan (Cdr. RC Medley, DSO, RN), HMCS Bittersweet (T / A / Lt.Cdr. FB Brooks-Hill, RCNVR ), HMCS Waskesiu (лейтенант JP Fraser, RCNR) и HMCS Outremont (T / A / Lt.Cdr. H. Freeland, DSO, RCNR). (3)

3 апреля 1945 г.
HMS Upright (лейтенант JAL Wilkinson, RN) провел учения A / S у берегов Бермудских островов с HMCS Waskesiu (T / Lt. LD Quick, RCNR) и HMCS Prince Rupert (T / Lt.Cdr. RW Draney , RCNR). (4)

4 апреля 1945 г.
HMS Unruffled (T / Lt.A.H. MacCoy, DSC, SANF (V)) провел учения A / S у берегов Бермудских островов вместе с HMCS Waskesiu (T / Lt. L.D. Quick, RCNR) и HMCS Prince Rupert (T / Lt.Cdr. R.W. Draney, RCNR). (5)

5 апреля 1945 г.
HMS Unruffled (T / Lt. AH MacCoy, DSC, SANF (V)) провела учения A / S у берегов Бермудских островов вместе с HMCS Waskesiu (T / Lt. LD Quick, RCNR) и HMCS Prince Rupert ( Т / лейтенант-коммандер Р. В. Дрейни, RCNR). (5)

Источники

  1. ADM 173/19443
  2. Файл 2.12.03.6372 (Голландский архив, Гаага, Нидерланды)
  3. ADM 173/18493
  4. ADM 173/20177
  5. ADM 173/20139

Номера ADM указывают на документы из Британского национального архива в Кью, Лондон.



Как партнер Amazon uboat.net получает комиссию за соответствующие покупки.


СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА — ПОЗВОЛЯТЬСЯ

Для потомков Саке

Королевский Исторический проект ВМС Канады

Добро пожаловать to For Posterity’s Sake — сайт, посвященный сохранению и распространению история тех, кто служил в RCN, и кораблей, которым они служили в.

Вы попали на эту страницу по устаревшей ссылке. В страница, которую вы ищете, была перемещена или удалена.

Вернитесь в Домашняя страница и обновить закладки

http: // www.forposterityssake.ca/RCN.htm

ср приносим извинения за неудобства

Вспоминая подвиги корабля по имени Васкесиу

Их не зря называют железными гробами — Марк Милнер, профессор истории.

Пишет для страницы Ассоциации ветеранов RCMP в Facebook, историк Марк Гайяр отмечает, что командиром судна лейтенант Джон Филип Фрейзер, бывший специальный констебль RCMP в морской секции в Галифаксе, был назначен командиром корабля.

Всего за 19 дней под управлением своего нового капитана, 24 февраля 1944 года, во время сопровождения кораблей на пути в Северную Ирландию, оператор гидролокатора Васкесиу обнаружил подводную лодку около 2 часов ночи.

«На данном этапе войны все в порядке. особенно ужасно для немцев, потому что союзники становятся такими хорошими и то, что они делают », — сказал paNOW Марк Милнер, профессор истории Университета Нью-Брансуика и военно-морской эксперт во время Второй мировой войны.«У немецких подводных лодок высокий уровень смертности по сравнению с количеством раненых. Их не зря называют железными гробами.

Первая атака подводной лодки глубинными бомбами Васкесиу не увенчалась успехом, затем U-257 всплыла в темноте и открыла по ним огонь из палубной пушки перед тем, как совершить аварийное погружение.

Другой союзный корабль, HMS Nene, присоединился к охоте, но после дополнительных глубинных бомб и нескольких часов поисков командир конвоя отдал Васкесиу приказ присоединиться к эскорту.

Однако лейтенант-коммандер Фрейзер убедил своего начальника позволить ему провести последнюю атаку из 10 зарядов, которая оказалась решающей, во многом благодаря исключительному мастерству оператора гидролокатора, прислушивающегося к тонкостям того, как звуки звуков под водой.

«Они часто обучали операторов гидролокаторов, которые были музыкантами; они научили их различать тона », — сказал Милнер. «На данном этапе войны это было не только наукой, но и искусством, и имело значение, был ли у вас хороший оператор гидролокатора.

«Позднее пришли к выводу, что подводная лодка ждала их внизу, и когда HMS Nene отъехала, шаг ее гребного винта увеличился, и капитан подводной лодки подумал, что охотничье судно отошло, но Васкесиу тихо простаивал», — Милнер. сказал.

Немецкая подводная лодка всплыла примерно за полчаса, и тогда фрегат обрушил на врага глубинные бомбы.

U-257 была подорвана 4-дюймовым орудием. Подводная лодка затонула, из воды выбрано 19 выживших.

Цветы не вяжут варежки … мы назовем их в честь городов … кто их усыновит — Перси Неллес, начальник штаба RCN

Так почему же название Waskesiu?

Первоначально фрегат должен был называться «Принц Альберт», следуя обычаю Королевского военно-морского флота Канады называть новые военные корабли именами городов и поселков, но это имя уже было принято, поэтому было принято решение о переходе на территорию национального парка Принца Альберта.

По словам Милнера, все это было частью хитроумного плана начальника штаба военно-морского флота Канады.

«В то время как британцы называли свои корветы в честь цветов, потому что Черчилль думал, что было бы круто, если бы одна из подлых подводных лодок потопила HMS Poppy», — сказал Милнер. Перси Неллес сказал, что «цветы не вяжут варежки, и нашим парням понадобятся удобства для экипажа, свитера и шарфы, поэтому мы назовем их в честь городов и поселков, которые их примут», и именно это они сделали ».

После войны HMCS Waskesiu был списан в начале 1946 года и продан ВМС Индии.

Что касается лейтенант-коммандера Фрейзера, он вернулся в Галифакс, где позже был повышен до суперинтенданта с RCMP.

В 1966 году в возрасте 63 лет он случайно погиб в автомобильной катастрофе.

[email protected]

В Твиттере: @princealbertnow

Новый фрегат Канады становится все тяжелее и дороже

ВАШИНГТОН — Канадский фрегат следующего поколения набирает вес и будет стоить больше денег, чем первоначально предполагалось, согласно новому анализу затрат.

Канадская программа надводных боевых действий, возглавляемая Lockheed Martin и основанная на конструкции Type 26 от BAE Systems, была впервые выбрана в 2018 году и заключена по контракту в 2019 году.

Однако с момента объявления стоимость корабля выросла с оценочных 69,8 млрд канадских долларов (54,8 млрд долларов США) до 77,3 млрд канадских долларов, согласно новой оценке расходов, сделанной Управлением по бюджету парламента. Согласно докладу, эта стоимость более чем вдвое превышает первоначальную смету программы в 2008 году, которая превышала примерно 28 миллиардов канадских долларов в канадских долларах того года.

Корабль также упаковал 900 тонн, теперь его водоизмещение составляет 7800 тонн, по сравнению с первоначально запланированными 6900 тоннами.Полностью загруженный корабль, как ожидается, будет весить 9400 тонн — почти вдвое больше, чем у находящегося в настоящее время на вооружении класса Halifax, сообщил CBC в начале этого месяца бывший глава Irving Shipbuilding. Этот судостроитель является генеральным подрядчиком проекта и работал с правительством над заключением субподряда с Lockheed для завершения проектирования.

СВЯЗАННЫЕ С

Растущая стоимость программы, вероятно, заставит правительство Канады рассмотреть различные варианты, хотя наблюдатели говорят, что было бы сложно и дорого отказаться от программы и начать все сначала, не жертвуя возможностями Королевского военно-морского флота Канады. искал, когда выбирал высокотехнологичный корпус.

Программа боевых надводных кораблей является частью более крупной национальной стратегии судостроения, начатой ​​в 2010 году, которая была разработана для создания стабильной судостроительно-промышленной базы и избежания циклов подъема и спада, характерных для предыдущих национальных усилий по судостроению, сказал Тимоти Чой, исследователь и наблюдатель Королевского военно-морского флота Канады.

«Мы очень заинтересованы в том, чтобы действительно обеспечить жизнеспособность верфей в течение длительного времени, чтобы предотвратить цикл подъемов и спадов, который ранее характеризовал наши военно-морские верфи», — сказал Чой.«Если вы построите их очень быстро, в течение короткого периода времени — пять-семь лет, как мы делали для [фрегатов] класса Halifax, и мы разделим их между тремя разными верфями, — как только эта работа будет сделана, им нечего будет делать. продолжать. И пройдет еще 20 лет, прежде чем они смогут построить что-нибудь крупное [судно] ».

Однако обратная сторона медленной стратегии состоит в том, что инфляция начинает съедать ваш бюджет на обед, сказал он. Альтернативой является потеря мощности верфи после постройки класса.

«Как только вы начнете вносить эту инфляцию в нашу [смету], это будет выглядеть намного хуже, чем было бы, если бы мы просто построили их очень быстро. Но это может привести к потере мощностей верфи, как только корабли будут построены », — сказал Чой.

Irving Shipbuilding начнет резку стали в 2024 году, сообщает CBC.

Начать заново?

Вес и стоимость 15 кораблей растут в основном потому, что Канада загружает их новыми возможностями, сказал Чой.

Правительство выбрало радар SPY-7 компании Lockheed Martin, модернизированный по сравнению с британским Type 26, в котором используется вращающийся радар 3D. По словам Чоя, SPY-7, вероятно, прибавит в весе корпуса, добавив, что Канада планирует установить на корабль «практически все оружие, которое только можно придумать для современного высококлассного бойца».

Корабли также будут иметь навигационные радары X- и S-диапазонов, смогут участвовать в совместных боях с ВМС США (то есть они смогут стрелять по целям, обнаруженным и переданным U.С. Активы ВМФ). Корабли также будут оснащены 32-элементной системой вертикального пуска, а также палубными пусковыми установками для ракет Kongsberg и Raytheon Naval Strike Missile и пусковыми установками для торпед.

Канадская оценка стоимости также учитывала смешанную покупку, которая включала только несколько корпусов Type 26, а затем началась покупка гораздо меньших и менее дорогих британских легких фрегатов Type 31e на базе фрегата класса Iver Huitfeldt ВМС Дании.

СВЯЗАННЫЙ

Этот корабль будет значительным снижением возможностей, предлагаемых Type 26, сказал Брайан Кларк, отставной U.Офицер-подводник ВМФ, старший научный сотрудник Гудзоновского института. Он сказал, что рассмотрение новых вариантов имеет смысл, учитывая растущую стоимость программы.

« Я думаю, что более разумным путем вперед было бы выбрать корабль с проверенной конструкцией и соответствующей стоимостью», — сказал Кларк. «Если вы из Канады, нужно ли вам быть впереди, на переднем крае технологического развития? Или вы можете выбрать что-то проверенное — современное, но проверенное и современное, но, может быть, это не корабль следующего поколения? »

Один из вариантов — переключиться на FREMM, который ранее был отклонен из программы.Тем не менее, согласно оценке затрат Канады, этот шаг позволит сэкономить около 6 миллиардов канадских долларов. Также было бы полезно, если бы США избавились от некоторой кривой обучения из-за стоимости корабля, поскольку страна уже продвигается вперед с программой FREMM.

Использование Type 26, вероятно, будет предпочтительным вариантом, но экономия денег на корпусе по-прежнему имеет большой смысл там, где это возможно, сказал Кларк.

«Я уверен, что в Канадских вооруженных силах аргумент звучит так:« Ну, мы не очень часто их покупаем.Поэтому, когда мы покупаем корабль, нам нужно покупать [ультрасовременный] вид … потому что мы собираемся сохранить его в течение длительного времени. Мы не хотим быть устаревшими », — сказал он. «Если это аргумент, я бы сказал, что вам, может быть, лучше выбрать более проверенную конструкцию корпуса, но убедитесь, что она имеет достаточную модульность, чтобы вы могли со временем модернизировать ее».

Тем не менее, добавил он, маловероятно, что Канада захочет менять лошадей на полпути.

«Кажется маловероятным, что они собираются просто выбросить все это и начать заново», — сказал Кларк.«Поэтому я ожидаю, что они будут придерживаться курса на Type 26 и попытаются извлечь выгоду из того факта, что его строят три страны, и постараются добиться как можно большей экономии».

Дэвид Б. Лартер был репортером военно-морского флота Defense News.

Модернизация канадских фрегатов класса Halifax

HMCS Montreal & sub:
HMCS Windsor
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

Спущен на воду в 1988-1995 годах и введен в эксплуатацию в период с 1992 по 1996 год, канадские фрегаты 12 City Class (теперь Halifax Class) фрегаты в настоящее время составляют верхнюю часть его военно-морских возможностей.Канадский флот резко упал с послевоенного статуса 4-го по величине военно-морского флота в мире, а сам класс Halifax обнаруживает, что его конструкция открытого океана не подходит для борьбы с современными прибрежными угрозами и улучшения противокорабельных ракет. До сменных судов еще много лет, а это означает, что фрегаты емкостью 4750 тонн необходимо будет модернизировать в рамках их конструкции, чтобы они оставались боеспособными.

Правительство Канады решило профинансировать эту модернизацию, так же как Австралия и Новая Зеландия модернизируют современников фрегатов ANZAC класса Halifax.Ремонт планируется начать с HMCS Halifax в 2010 году, и этот корабль планируется снова ввести в строй примерно через 18 месяцев в 2012 году. К 2017 году все 12 фрегатов планируется модернизировать за 3,1 миллиарда канадских долларов (около 2,9 долларов США). млрд) программа. Эта статья DII Spotlight объясняет объем обновлений, отмечает текущие системы и охватывает контракты и соответствующие разработки.

Обновление класса Halifax

HCM / FELEX: Программа

FFH 330: HMCS Halifax
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

C $ 4.2 миллиарда Программа модернизации Halifax – Class (HCM) включает проект HCM / FELEX стоимостью 2,8 миллиарда долларов, множество автономных проектов на сумму около 900 миллионов канадских долларов, а также многочисленные мероприятия по техническому обслуживанию и поддержке национальных закупок на сумму 500 миллионов канадских долларов.

Канадская программа FELEX (Продление срока службы фрегата) будет управлять всеми рабочими элементами программы модернизации в той или иной степени в качестве общего органа по интеграции проекта. Программа FELEX отвечает за интеграцию проекта на уровне корабля, включая любые требуемые уникальные / специфические инженерные изменения.Он также отвечает за эффективное снижение рисков посредством управления содержанием, проектирования интеграции проектирования, интегрированного управления рисками по всем элементам HCM, координации графика и управления внедрением / установкой.

В 2008 году уважаемый военный журналист Дэвид Пульезе из Ottawa Citizen отметил, что:

«Большинство представителей отрасли, с которыми я разговаривал, признают, что этот [18 месяцев на судно, завершение к 2017 году] является жестким и агрессивным графиком. учитывая объем работы, которую необходимо выполнить.

Формальные аудиты в 2011 и 2013 годах пришли к тем же выводам, но не сильно изменили программу. Первый ремонт HMCS Halifax начался осенью 2010 года. Поставка последнего корабля запланирована на 2016–2017 годы, а завершение программы ожидается зимой 2019 года.

Модернизация класса Halifax

Изменения
(нажмите, чтобы полностью)

Некоторые проекты будут осуществляться полностью в рамках FELEX, в то время как другие будут автономными проектами, получающими независимое финансирование.Третьи будут задействованы в обслуживании судов. Интегральные проекты FELEX включают:

Системы управления. Текущая система управления и контроля связи (CCMS) была поставлена ​​SED Systems из Саскатуна с системой обработки сообщений от Lockheed Martin Electronic Systems Canada. Обновление системы внутренней связи включает в себя ряд элементов, как и в случае с американскими судами, которые заменяют свою медную проводку оптоволоконными линиями, гигабитным Ethernet и обновлением оборудования SATCOM.Класс Halifax также получит новую беспроводную систему на базе TETRA, поставляемую через DRS компанией SELEX Elsag (q.v. 9/13 октября).

Новые фрегаты также получат интегрированную систему управления платформой (IPMS) от L-3 MAPPS, которая поможет контролировать повреждения, электрическое управление и управление оборудованием на борту. Это считается обновлением для обслуживания.

Модернизация ракетной системы «Гарпун». В настоящее время корабли класса Halifax несут по 8 противокорабельных ракет RGM-84 Block IC.Harpoon Block II от Boeing добавляет GPS-наведение, улучшенные возможности для работы у берега и возможности наземной атаки.

Защитные системы. Обновление системы радиоэлектронной борьбы — меры электронной поддержки. ESM отслеживает радиолокационные сигналы, чтобы найти их источник, который может включать в себя приближающиеся противокорабельные ракеты с радиолокационным наведением. SLQ-501 Canews (канадская система радиоэлектронной борьбы) и радиолокационный подавитель SLQ-505 будут заменены системами израильской компании Elbit Systems, которая также поставила австралийский фрегат FFG-7.

Параллельно с этим в рамках технического обслуживания будут удалены пусковые установки ракет-ловушек BAE Systems Shield mk2, которые могут стрелять мякиной на расстояние до 2 км, и инфракрасные ракеты до 169 метров в режимах отвлечения, замешательства и соблазнения центроидов. В 1997 году Канада модернизировала свои 4 эсминца класса Tribal / Iroquois парящими системами-ловушками BAE Australia, но вместо этого класс Halifax будет использовать пусковые установки MASS и систему-приманки Rheinmetall Defence.

RIM-162 ESSM
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

Полунезависимые (суверенитет-ассоциация?) Проекты включают:

HMCCS — Модернизированная система управления и контроля Галифакса. Это суть апгрейда. В настоящее время корабли используют интегрированную систему обработки и отображения SHINPADS, поставляемую Lockheed Martin Canada, на каждом из которых используется около 15 рабочих станций AN / UYK-501 производства General Dynamics Canada. Они будут заменены вариантом CanACCS-9LV системы Saab 9LV. Это популярная боевая система, которая используется во всем мире в классах от шведских ультрасовременных корветов Visby до будущих десантных кораблей класса Canberra LHD в Австралии.

ESSM — Развитая ракета Sea Sparrow. В настоящее время фрегаты несут 16 ракет RIM-7 Sea Sparrow, которые не могут справиться с современными угрозами. RIM-162 ESSM от Raytheon — это совершенно новая ракета, которая стала новым стандартом НАТО, с существенно лучшей маневренностью и способностью поражать низколетящие цели.

Улучшения орудия. 20-мм орудия Гатлинга MK15 Phalanx с радиолокационным наведением модернизируются до стандарта Block IB в Королевском флоте Канады. MK15 Block IB продолжает действовать как последний рубеж защиты от приближающихся ракет, одновременно улучшая характеристики против надводных целей, таких как роящиеся быстроходные лодки, и воздушных целей, таких как БПЛА и вертолеты.

В то же время 57-мм скорострельная морская пушка Saab Bofors (ныне BAE) будет повышена до статуса Mk3. Mk3 предлагает значительно лучшие возможности против таких целей, как вертолеты, небольшие лодки и БПЛА, и даже может использоваться в качестве последней оборонительной роли против противокорабельных ракет. Это превращает его в дальнобойное, более сильное дополнение к Phalanx Block IB, повышая шансы на последний перехват и ближний бой.

IFF, режим S / 5. Технология идентификации «друг или враг» не является надежной, и если она не сработает, результаты могут быть плачевными. IFF Mode 5 предлагает новые алгоритмы, улучшающие производительность, шифрование, диапазон и гражданскую совместимость. Он также добавляет «допрос со смертельным исходом» как обязательный последний шанс и возможность видеть отдельные самолеты, даже когда они находятся близко друг к другу. Дальнейшее добавление IFF Mode S назначает дискретный «крик», который является уникальным для каждого воздушного судна и соответствует современным требованиям гражданского воздушного пространства.

Обновления радара. Текущий набор включает 2 РЛС управления огнем Thales Nederland SPG-503 (STIR 1.8), РЛС дальнего действия SPS-49v5 компании Raytheon, работающую в диапазонах C и D, и РЛС средней дальности HC150 Sea Giraffe от Saab Microwave Systems. и радар поиска поверхности, работающий в диапазонах G и H.

Радары Sea Giraffe модернизируются (заявки 2/09 и 26/10 ноября), и популярный и мощный Smart-S Mk2 от Thales заменит SPS-49 (запись 2/09 июля).

SIRIUS — Система дальнего инфракрасного поиска и слежения. Важно для прибрежного наблюдения и судов, эксплуатируемых с ограничениями по низкому уровню выбросов. IRST на кораблях особенно полезен против небольших надводных целей, низколетящих самолетов и противокорабельных ракет. Его телевизионные изображения также полезны для классификации и идентификации угроз. DRS Canada и Thales Nederland выиграли со своей системой Sirius (заявка 21/06 апреля).

Проекты технического обслуживания будут включать:

  • Замена судовой интегрированной системы управления механизмами на IPMS (см. Выше).
  • Орудие, модернизированное до 57-мм основной пушки и системы вооружения ближнего боя Phalanx, как описано выше.
  • Установка МАСС-ложных пусковых установок, как описано выше.
  • Замена нынешнего навигационного радара Kelvin Hughes Type 1007 I-диапазона. Был выбран радар НБК Raytheon Anschutz.

Пара важных проектов не ведется ВМС Канады, но ВМФ должен будет убедиться, что они могут работать с кораблями класса Halifax. Новый морской вертолет CH-148 / H-92 заменит существующий флот CH-124 Sea King, а новая военная система спутниковой связи будет предлагать значительно улучшенную полосу пропускания и производительность.Канада является участником американской программы AEHF по широкополосной связи.

Контракты и ключевые события

ФГ 2012-2018

Выбор субподрядов и систем продолжается; Улучшения ASW кажутся поздними.

HMCS Winnipeg
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

23/18 февраля: Обновления — Phalanx CIWS Raytheon Canada проведет капитальный ремонт и предоставит поддержку в эксплуатации для систем ближнего боя Phalanx Королевского военно-морского флота Канады. Оценена в 330 млн канадских долларов (260 долларов США.1 млн), в рамках сделки Raytheon предоставляет «услуги по техническому обслуживанию, технической поддержке парка, ремонту и капитальному ремонту опор Phalanx, которые обеспечат готовность систем к противодействию текущим и возникающим угрозам». Работы будут проводиться на предприятии Raytheon Canada в Калгари. Сделка последовала за получением компанией Raytheon контракта на модернизацию радаров, используемых на Phalanx CIWS от RCN в начале этого месяца.

1/18 февраля: Модернизация — Phalanx CIWS Канадское подразделение Raytheon заключило контракт на техническую поддержку на сумму 570 миллионов долларов США на модернизацию радиолокационных систем для систем ближнего боя Phalanx (CIWS) Королевского канадского флота.В рамках сделки распространяется 21 комплект системы, который включает в себя инженерные услуги, управление проектами, услуги по поддержке и утилизации, а также закупку запасных частей и испытательного оборудования. Контакт действителен до 2031 года. Канада использует скорострельную систему с радиолокационным наведением на своих 12 фрегатах типа Halifax Королевского военно-морского флота Канады, в то время как другие используются для тренировок. Оттава также планирует установить систему на новых кораблях совместной поддержки, которые должны войти в строй с 2021 года.

23/14 мая: датчики. General Dynamics Canada, Ultra Electronics Maritime Systems и Raytheon Canada Limited объявляют о совместном участии в тендере на участие в проекте FELEX Underwater Warfare Suite Upgrade (UWSU). Raytheon Canada модернизирует гидролокатор, установленный на корпусе. Ultra Electronics предоставит буксируемый активный низкочастотный гидролокатор. General Dynamics Canada, которая предоставила оригинальные гидролокаторы, выступит в качестве генерального подрядчика и объединит технологии всех трех компаний.

Запрос предложений не ожидается до 2015 года.Что выведет проект за рамки основных переоборудования FELEX.

Декабрь 2013 г .: Аудит. Chief Review Services четко заявляет, что это последующее мероприятие не является аудитом, а скорее проверкой того, были ли выполнены Планы действий управления (MAP), разработанные в результате аудита проекта HCM / FELEX (квартал март 2011 г.), как было заявлено. рассмотрел поднятые вопросы.

В целом, произошли улучшения в управлении рисками проекта, прогнозах кадровых ресурсов и одобрении Высшим контрольным советом ограниченных запросов предложений и движения денежных средств по контрактам.Источники: DND, «Последующие меры по внутреннему аудиту: Проект модернизации класса Halifax / продления срока службы оборудования фрегатов (HCM / FELEX)».

9/13 октября: Связь. Дочерние компании Finmeccanica DRS Technologies Canada и SELEX Elsag объявляют о заключении контракта на сумму около 11 миллионов канадских долларов на новую систему внутренней связи (ICS), основанную на стандартах радиотехнологии TETRA. Основное внимание уделяется беспроводной связи между командами по устранению повреждений, экипажами кабины экипажа и артиллерийскими группами 50-го калибра.

Эти дополнения к интегрированной системе связи SHipboard (SHINCOM) будут включать дублированную инфраструктуру диспетчерской TETRA Adaptanet, портативные радиостанции PUMA T3 Plus2 Ex и стационарные радиостанции.

В качестве генерального подрядчика DRS Technologies Canada будет обеспечивать управление проектами, системное проектирование и поддержку для обеспечения надежной работы и устойчивости. SELEX Elsag является техническим руководителем, отвечающим за дизайн, производство и квалификацию, а также обучение и поддержку для окончательной приемки конечным пользователем. Ожидается, что поставка начнется в 2013 году и будет завершена к середине 2015 года. Источники: DRS Technologies и SELEX Elsag заключили контракт на модернизацию канадской системы внутренней связи фрегата класса HALIFAX ».

21 августа 13: Корабельные системы. Bronswerk Marine Inc. из Броссарда, штат Пенсильвания, получает контракт на сумму 15 млн канадских долларов на замену 50 установок и насосов для охлажденной воды до того, как Федеральные правила Канады по галоуглеродам запретят нынешнюю охлаждающую жидкость R22 в 2020 году. передовых военно-морских систем требуется охлаждение водяным охлаждением.

Bronswerk поставит по 4 единицы для каждого из 12 фрегатов, а также 2 для наземных тренировок в период с 2014 по 2018 год. Около 85% компонентов и технологий новых систем охлажденной воды произведены в Канаде.Источники: DND, «Канада инвестирует в фрегаты и рабочие места в Канаде».

ФГ 2010 — 2011

Начало ремонта и модернизации; В аудиторском отчете выделяются области риска и производительности, особенно. запланировать риск.

HMCS St Johns
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

Март 2011 г. Министерство национальной обороны проводит внутренний аудит программы HCM / FELEX. В рамках части 2,8 млрд канадских долларов 3 основных контракта включают контракт на проектирование и строительство интеграции боевой системы (CSI DAB) на сумму 1,3 млрд долларов и 2 контракта на несколько кораблей (MSC — по одному на каждом берегу) на капитальный ремонт механических систем фрегатов. .

Самый главный вывод заключается в том, что 18 месяцев для каждого ремонта были очень плохо «спланированы». Вместо того, чтобы основывать это на рациональном расчете того, что они просят сделать подрядчиков, они основывались на представлениях о том, как долго, по их мнению, корабли должны быть выведены из строя. В результате график находится под угрозой, и аудиторы добавляют некоторые точные цифры, основанные на опыте канадского проекта модернизации и модернизации эсминца Tribal Class (увеличено с 55 до 87 месяцев) и австралийской модернизации FFG-7 (увеличено с 68 до 106 месяцев. ).Квадрат этого круга может вынудить компромисс требований остаться в рамках бюджета, но никто этого не сделал. Есть также некоторые проблемы с торгами:

«Несмотря на то, что проводился конкурентный процесс, была получена только одна заявка. Однако DND решила не выполнять положения CSI DAB RFP, разрешающие обоснование цены, из-за опасений по поводу задержки проекта и для сохранения целостности процесса присуждения контракта ».

Последний — классика Оруэлла. Пока мы находимся на литературном пике, как насчет «Уловки-22»? В пределах основного C $ 2.Контракт на 8 миллиардов долларов, всего 1,8 миллиарда канадских долларов было введено в компьютерную систему ERP информационной системы управления оборонными ресурсами (DRMIS) DND для приобретения и поддержки материальных средств. остальным нужно управлять в Excel, потому что DRMIS не может обрабатывать ряд элементов, связанных с проектом, включая произвольную политику максимальных обязательств ERP на 5 лет для контрактов. Это также затрудняет отслеживание фактического затраченного времени для многих ключевых элементов.

Наконец, ожидается, что модернизация продлит судам еще 15 лет ожидаемого срока службы, но замены не должны проводиться в течение 16–18 лет после ремонта.Последующие события только отодвинули это на более поздний срок из-за бюрократических проволочек и плохого выполнения судостроительной программы NSPS. Источники: Canada DND, «Аудит проекта модернизации класса Halifax / продления срока службы оборудования фрегатов (HCM / FELEX)».

Аудит ключевой программы

26.10.10: Датчики. Saab объявляет о дополнительных 108 шведских кронах (15,5 миллионов долларов США) от Lockheed Martin Canada для улучшения радаров Sea Giraffe 150 HC 2D, упомянутых в нашей заявке 2/09 июня. Новый модифицированный Sea Giraffe 150 HC будет обладать лучшими характеристиками в условиях сильного беспорядка, например, прибрежных прибрежных зон, а также улучшенной способностью обнаруживать и отслеживать цели с малым радиолокационным сечением на поверхности моря или чуть выше нее.В целом радар приближается к стандартам военно-морских радаров Sea Giraffe AMB последнего поколения.

Модернизация радара является частью более крупного контракта на интеграцию боевых систем, заключенного с Lockheed Martin Canada в 2008 году. В рамках этого заказа дочерняя компания Saab Microwave Canada Ltd. в Галифаксе, Новая Шотландия, предоставит дополнительные вспомогательные услуги для ВМС Канады. . Группа Saab.

1/10 октября: Министерство национальной обороны Канады объявляет, что HMCS Halifax приступил к переоборудованию и модернизации на верфях Halifax в Новой Шотландии по контракту на 549 ​​миллионов канадских долларов.HMCS Halifax — первый фрегат, прошедший переоборудование и модернизацию по программе FELEX.

Начало ремонта

10 августа: CDR. Lockheed Martin объявляет, что ее программа модернизации класса Halifax только что завершила критический анализ конструкции. CDR охватывал проекты и планы Lockheed Martin в отношении судовых систем и средств, а также наземных и бортовых тренажерных систем, которые будут сопровождать модернизацию.

CDR разрешает вовлеченным фирмам начать производство, интеграцию и установку датчиков и системы боевого управления в соответствии с графиком.

CDR

25/10 января: Покупайте неамериканские. Дэвид Пульезе из Ottawa Citizen сообщает, что задержки, связанные с ITAR, вынудили военно-морской флот Канады модернизировать свои фрегаты класса Halifax, используя как можно больше неамериканского оборудования, чтобы сохранить как военную гибкость, так и возможности экспорта в будущем:

«Это было желанием (клиента) », — сказал Дон МакКлюр, вице-президент по развитию бизнеса Lockheed Martin Canada, о решении использовать технологии, которые не контролировались ITAR.«Главное, что в течение срока службы военного корабля необходимо изменить определенную тактику или добавить определенные датчики, и военно-морской флот не хотел, чтобы его ограничивали только тем, чтобы запрашивать разрешение (у США) для этого».… Также будет позволить [канадской фирме] продавать систему другим военно-морским флотам без необходимости запрашивать разрешение США … в частном порядке, некоторые представители канадской оборонной промышленности жалуются, что США выборочно используют ITAR, чтобы предоставить оборудованию, предоставляемому американскими компаниями, преимущество в экспортных ситуациях.Они говорят, что были случаи, когда Госдепартамент США использовал ITAR для предотвращения продажи канадских товаров за границу, потому что в этих товарах есть некоторые американские технологии, и в то же время давал разрешение американским фирмам продавать те же компоненты за границу. тот же внешний рынок ».

Технически канадское агентство DND не запрещало оборудование, регулируемое ITAR, а просто ставило его в структурное невыгодное положение с точки зрения конкуренции в своих запросах предложений. Это так, даже несмотря на то, что у Канады есть некоторые уникальные соглашения с США, призванные ослабить ограничения ITAR.В статье добавлены цитаты Конрада Беллехумера из Thales Canada, который заметил рост интереса к оборудованию без ITAR «в министерстве обороны и в вооруженных силах по всему миру».

Директива: не покупайте американцы

2009 финансовый год

Субподряды и выбор поставщиков / систем обретает форму.

МАССА в движении
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

Октябрь 7/09: Датчики. Raytheon Anschuetz объявляет, что его навигационный радар NSC будет использоваться в рамках модернизации фрегата Halifax.Радары X- и S-диапазонов будут интегрированы в новую систему управления и контроля CanACCS 9LV, навигационную систему распределения и электронную картографическую систему SHINNADS ВМС Канады.

18 сентября 2009 г .: Судовые системы. Northstar Network Ltd. в Сент-Джонс NL объявляет о дополнении к контракту на 2,6 миллиона канадских долларов, заключенному в марте 2009 г. с L-3 MAPPS, на создание консолей для наземных тренажеров IPMS (q.v. 12 декабря 2008 г.). Первоначальный субподряд включал 66 стандартных морских консолей и 60 локальных операционных панелей.

L-3 MAPPS впервые применила свою Интегрированную Систему Управления Машиной (IMCS) на Классе Галифакс, затем была усовершенствована шагами по созданию Интегрированной Системы Управления Платформой (IPMS), которая была принята 18 военно-морскими силами. Теперь улучшения и изменения IPMS возвращаются в Канаду в рамках текущей программы FELEX. Его функции включают управление и мониторинг силовой установки, электрооборудования, вспомогательного оборудования и рулевого управления. Расширенная функциональность включает систему контроля повреждений и бортовую систему обучения. Для класса Halifax дополнения будут включать интеграцию системы видеонаблюдения и интерфейс с новой корабельной системой управления боевыми действиями CanACCS-9LV.Источники: Northstar Network Ltd., «Northstar получает контрактное дополнение от L-3 для имитаторов IPMS для модернизации фрегата класса Halifax».

3 августа 2009 г .: МКФ. Telephonics Corporation, дочерняя компания Griffon Corp., объявляет о заключении контракта с Lockheed Martin Canada на поставку нового дозатора идентификации друга или врага (IFF). Первоначальная сумма контракта составляет 16,3 миллиона долларов США, а предполагаемая стоимость проекта превысит 20 миллионов долларов США.

Этот контракт представляет собой первый выход компании Telephonics на рынок судовых IFF для ее полностью новой системы опроса Common Module ALL MODE, добавляющей возможности режима 5 и режима S.Вариант, продаваемый под обозначением AN / UPX-40, уже используется в канадском патрульном самолете CP-140 Aurora (P-3) и его будущем морском вертолете CH-148 Cyclone (H-92). Другие всережимные системы IFF от Telephonics включают 40 (V), 505, 505 (V) и AN / UPX-43 (V).

Ошибки IFF могут привести и привели к гибели членов команды при пожаре. Режим 5 IFF предлагает значительно улучшенный алгоритм, шифрование, диапазон и гражданскую совместимость. Он также добавляет «допрос со смертельным исходом» как обязательный последний шанс и возможность видеть отдельные самолеты, даже когда они находятся близко друг к другу.Дальнейшее добавление режима S назначает дискретный «крик», который является уникальным для этой платформы.

31/09 июля: Промышленное. Официальное открытие нового Морского полигона повышения квалификации и испытаний (MATTS) площадью 100 000 квадратных футов в промышленном парке Хайфилд в Дартмуте, штат Нью-Йорк. MATTS будет располагать критически важными системами обучения, симуляционными и испытательными лабораториями, а также новым центром сотрудничества в области технологий, который предоставит канадским компаниям среду, близкую к морю, для тестирования и разработки решений.На объекте будут проводиться наземные испытания и моделирование новых боевых систем фрегатов перед установкой на каждое судно. В нем также будут размещены учебные системы, аналогичные тем, которые в настоящее время размещены на базе канадских вооруженных сил в Стадаконе, что отражает новую боевую систему. Выпуск Lockheed Martin.

В апреле 2009 года Lockheed Martin объявила, что расширяет свою деятельность в Новой Шотландии, добавляя 100 новых рабочих мест в течение пяти лет. Провинция Новая Шотландия через Nova Scotia Business Inc., поддерживает этот рост скидкой из фонда заработной платы в размере 1,8 миллиона долларов.

2 сентября 2009 г .: Датчики. Thales объявляет о соглашении с Lockheed Martin на поставку 13 радаров Smart-S Mk2 в рамках программы модернизации класса Halifax.

Эти трехмерные многолучевые радары S-диапазона оптимизированы для объемного поиска на средних и дальних дистанциях и целеуказания и включают функции, которые помогают им работать в загроможденных прибрежных средах с враждебными малыми судами. Ключевые особенности включают в себя 2 основных режима, дальность действия 250 км / 135 морских миль, угол наклона до 70 градусов, полную поддержку ракеты RIM-162 Evolved Sea Sparrow, специальный режим вертолета и каналы наземного огня.Поставки начнутся летом 2010 года и завершатся в 2015 году.

Одна интересная загвоздка заключается в том, что Lockheed Martin, как главный подрядчик, отвечает за выполнение требования о 100% стоимости промышленных компенсаций по этому контракту. Компания Thales Canada, недавно получившая у правительства контракт на поставку аэростатов и вышек наблюдения, пообещала помочь Lockheed Martin в достижении этой цели. Дозор защиты Дэвида Пульезе.

19 июня 2009 г .: Оружие. Правительство Канады заключает с компанией Raytheon Canada Limited из Калгари, AB 8-летний контракт стоимостью 180 миллионов канадских долларов на капитальный ремонт, ремонт и модернизацию систем ближнего поражения Phalanx (CIWS) ВМС Канады.Phalanx служит на канадских фрегатах типа Halifax, на своих старых эсминцах «противовоздушной обороны» класса Iroquois / Tribal и на кораблях снабжения класса Protecteur. Обновления, вероятно, приведут системы к статусу Phalanx Block 1B, что улучшит их возможности против быстроходных катеров, вертолетов и БПЛА.

К данной закупке применяется Политика Канады в области промышленных и региональных льгот (IRB). Это требует, чтобы Raytheon Canada Limited вела «высококачественную коммерческую деятельность с использованием передовых технологий в Канаде на сумму 100 процентов от стоимости контракта.»

2/09 июня: Датчики. Saab объявляет о заключении контракта с Lockheed Martin на 180 миллионов шведских крон (около 24 миллионов долларов США) на поставку своего радара наблюдения Sea Giraffe 150 HC для использования на модернизированных фрегатах Канады.

7/09 мая: ECM. Компания Elbit Systems, дочерняя компания Elisra Electronic Systems Ltd., получает контракт на сумму 55 миллионов долларов США от Lockheed Martin Canada Ltd. на поставку оборудования радиоэлектронной борьбы для программы модернизации фрегатов Halifax ВМС Канады. Представитель Elbit сообщил DID, что будут поставлены «только пассивные системы РЭБ», в отличие от оборудования для активных помех.Релиз Elbit Systems [PDF] | Страница продуктов Elisra naval EW.

30/09 марта: ECM. Объявлен контракт на оснащение 12 фрегатов класса Halifax морской системой противодействия MASS (Multi Ammunition Softkill System) вместо пусковых установок ложных ракет BAE Systems Shield mk2. Если корабль атакован, MASS запускает ложные цели, которые работают во всех соответствующих длинах волн электромагнитного спектра (радарный, инфракрасный, лазерный, EO, УФ). Программируемая система может быть интегрирована во все военно-морские системы управления и контроля, но также может работать в автономном режиме.

Расходы не указаны. Поставки будут осуществляться в период 2010–2014 годов, при этом специалисты Rheinmetall Defence по защите судов в Фронау, Германия, выступят в качестве генерального подрядчика, а Rheinmetall Canada Inc. — в качестве субподрядчика. Канадское правительство | Rheinmetall Defense.

С момента выхода на рынок в 2002 году компания MASS получила заказы из 9 стран на 130 пусковых установок на 15 различных классов военно-морских судов. Заявленные заказчики теперь включают Германию (фрегаты класса F123, корветы класса K130, 2 класса minehunter), Канаду (фрегаты класса Halifax), Финляндию (FACs Squadron 2000), Норвегию (FACs класса Skjold), Оман (OPV класса Khareef), Швецию (Visby). , Корветы классов Goteborg и Stockholm), Объединенные Арабские Эмираты (фрегат класса Baynunah) и неназванную «страну на Ближнем Востоке».»

25 февраля 2009 г .: Оружие. BAE Systems объявляет о контракте на сумму 50 миллионов долларов США на модернизацию 14 своих 57-мм орудий с конфигурации Mk2 до конфигурации Mk3. Пушка Mk3 (Mk110 в США) может стрелять боеприпасами Bofors 3P в 6 различных режимах, включая стандартные бесконтактные взрыватели, закрытые дистанционные взрывы для противовоздушной обороны, удар, пробивание брони и синхронный режим, который помогает ей поражать небольшие, быстро маневрирующие военно-морские силы. цели или скрытые береговые цели. Каждый выстрел можно запрограммировать индивидуально, и пушка будет стрелять до 220 выстрелов в минуту.

Контракт предусматривает финансирование одного модернизированного орудия для каждого корабля класса «Галифакс», одного учебного орудия и одного запасного орудия. Контракт также включает опцион стоимостью 25 миллионов долларов США на продукты интегрированной логистической поддержки, включая тренажеры, интерфейсные компьютеры, учебный пакет, документацию и запасные части. Модернизация будет проводиться на предприятиях BAE Systems Bofors в Карлскуге, Швеция, с 2009 по 2016 год, после чего они будут отправлены обратно и установлены в Галифаксе и Виктории, Канада. Отчет «Граница Индии».

FY 2008

Team Lockheed становится единственной заявкой, получает контракт; Подписан контракт IPMS.

HMCS St Johns
и CH-124 Sea King
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

12 декабря 2008 г .: Судовые системы. Правительство Канады объявляет о заключении контракта с L-3 Communications MAPPS Inc. на новую интегрированную систему управления платформой (IPMS). 12 фрегатов класса Halifax требуют наличия IPMS для модернизации бортовых систем контроля повреждений, электрического управления и интегрированного управления оборудованием.Система также свяжет датчики и компьютерные системы с системой управления и контроля Halifax Class, обеспечивая обновления в реальном времени.

Система IPMS также была выбрана для новых авианосцев Королевского флота Великобритании Queen Elizabeth Cass. Выпуск Л-3.

7/08 ноября: Правительство Канады объявляет о заключении с Lockheed Martin контрактов на модернизацию фрегатов на сумму 2 млрд канадских долларов. В состав команды входят Saab Systems, дочерняя компания Elbit Systems Elisra, IBM Canada, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems и xwave.

Lockheed Martin Canada в настоящее время насчитывает около 500 сотрудников на предприятиях в Канате (головной офис), Монреале, Галифаксе, Виктории, Эскимальте, Дартмуте, Валкартье, Петававе и Уэйнрайте. В течение следующих 12 месяцев Lockheed Martin планирует нанять до 200 новых инженерных, технических и производственных сотрудников в Монреале, Оттаве, Эскимальте и Галифаксе. Проект HCM CSI будет поддерживаться подразделением Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors. Правительство Канады | Локхид Мартин.

Основной контракт

5 сентября 2008 г .: Участник преимущественной торгов. Lockheed Martin Canada, как последняя оставшаяся группа подрядчиков, становится предпочтительным участником тендера по контракту на проектирование интеграции боевых систем (CSI) класса Halifax и контракту на создание и поддержку в процессе эксплуатации.

Контракт CSI на 1,4 миллиарда канадских долларов предусматривает модернизацию систем управления и контроля кораблей, включая добавление боевой системы Saab 9LV. Команда Lockheed также перепроектирует операционную и переконфигурирует мачту корабля для установки нового радиолокационного комплекса.Фактические работы по переоборудованию будут проводиться на верфях Halifax Shipyards и Victoria Shipyards Company, согласно записи от 21 апреля 2008 года.

Контракт на поддержку без отрыва от производства оценивается примерно в 600 млн канадских долларов и обеспечит долгосрочную поддержку установленных систем. Релиз правительства Канады.

11/08 июня: 1 участник торгов. Оборонный репортер Дэвид Пульезе из Ottawa Citizen сообщает, что команда General Dynamics отозвала:

«Шумиха в оборонной промышленности, начавшаяся из-за проблем с программой модернизации фрегатов класса Halifax, переросла в коллективный стон о том, как система оборонных закупок сошла с рельсов.

Кажется, что пальцы направлены в разные стороны; неопытный персонал по закупкам DND, отсутствие надлежащего руководства со стороны общественных работ и необоснованные ожидания в отношении суммы денег на столе — вот одна из причин, по которым люди заявляют о растущих проблемах с проектами военной техники … Ну, General Dynamics и ее партнеры (General Dynamics Dynamics был одним из двух консорциумов, которые были сочтены способными работать над этим проектом) решили не участвовать в торгах по программе стоимостью 1,1 миллиарда долларов, поскольку это было слишком рискованно и «нецелесообразно с коммерческой точки зрения».«

Консорциум во главе с Lockheed Martin Canada, следуя правилам, установленным правительством, послушно подал заявку в прошлую пятницу».

9/08 июня: 1 участник торгов. Крайний срок подачи заявок HCM-CSI. Отчеты показывают, что команда, состоящая из Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors, Saab Systems, xwave, IBM Canada, L-3 Electronics и CAE Professional Services, была единственным участником торгов.

21/08 апреля: Правительство Канады заключает 2 контракта на текущее обслуживание и ремонт 12 фрегатов класса Halifax.Срок действия каждого контракта — 12 лет. Если варианты переоборудования будут реализованы, верфям необходимо будет завершить работы по переоборудованию каждого судна в течение 12-месячного операционного окна, отведенного для этого судна.

Halifax Shipyards в Новой Шотландии получает контракт на 549 ​​миллионов канадских долларов на техническое обслуживание и переоборудование 7 фрегатов на восточном побережье Канады. Ожидается, что на пике мощности будет сохранено и создано до 600 рабочих мест на местном уровне.

Victoria Shipyards Company Ltd. в Британской Колумбии получает контракт на сумму 351 млн канадских долларов на техническое обслуживание и переоборудование 5 фрегатов на западном побережье.Ожидается, что это создаст около 110 рабочих мест и поможет сохранить еще 450 рабочих мест.

Контракты на переоборудование

17/08 апреля: Группа по модернизации класса Halifax (HCM) Lockheed Martin Canada использует выставку CANSEC 2008 для демонстрации своей интегрированной системы управления боевыми действиями, включая предлагаемую боевую систему «CanACCS-9LV», усовершенствованные консоли, моделирование интеграции судов и модернизированный операционный зал. Некоторые из участников включают некоторых моряков, которые в конечном итоге будут управлять модернизированными кораблями класса Halifax.

Хотя между демонстрацией и работающей системой всегда есть большой разрыв, предполагаемое позиционирование как решение с низким уровнем риска не может быть более ясным. Выпуск Lockheed Martin.

7/08 апреля: General Dynamics Canada объявляет о том, что компания CMC Electronics Inc. из Монреаля, Квебек, присоединилась к команде CSI HALIFAX. Специализация CMC — проектирование человеческого фактора, и их опыт включает в себя предоставление полного анализа операционной и коммуникационных требований оперативной группы Halifax Class.CMC также разработала компоненты для подводной лодки класса Astute Королевского флота и в настоящее время исследует эффективность экипажа, совместную огневую поддержку и совместную компиляцию тактических изображений для многонациональных оперативных групп.

17/08 марта: Команда GD. После того, как команда MDA выбыла из первоначального выбора, фирма из Ванкувера присоединяется к команде General Dynamics. General Dynamics Canada объявляет о переезде; их команда теперь состоит из GD / GD-AIS, MDA, Raytheon и Thales Canada / Nederland.

Компания MDA выпускает канадский инструктор боевых операторов военно-морского флота, который требует определенного знания боевой системы. Их опыт будет использован для поддержания актуальности системы обучения с новой системой и внесения вклада в поддержку без отрыва от производства в течение унаследованного периода.

11/08 февраля: General Dynamics Canada объявляет о том, что Raytheon Integrated Defense Systems присоединилась к группе CSI Halifax. Raytheon строит для фрегатов радар SPS-49, ракету противовоздушной обороны RIM-7 Sea Sparrow и ее преемницу RIM-162 ESSM, их торпеды Mk 46 и их систему вооружения ближнего боя Phalanx для последней системы противоракетной обороны и огневой мощи против БПЛА и др. небольшие лодки.

4/08 января: Конкуренция. Дэвид Пульезе из Ottawa Citizen предлагает собрать 3 команды, участвующие в программе HCM. Третью группу возглавляет канадская фирма MacDonald Dettwiler and Associates в партнерстве с дочерней компанией EADS Atlas Elektronik из Германии, которая предлагает те же системы управления и контроля ANCS, которые недавно были предоставлены флотам Германии и Финляндии.

Команда MDA вылетела при первом понижающем выборе, оставив Lockheed Martin и General Dynamics бороться за контракт.

3 января 2008 г .: Конкуренция. Lockheed Martin размещает Лабораторию интеграции боевых систем ВМС Канады на своем предприятии в Монреале. Неудивительно, что они используют это, чтобы повысить свою ставку. Фирма объявляет, что система Saab 9LV Combat Management System теперь работает в этой лаборатории, шаг, который может снизить предполагаемый технический риск системы.

2006 — 2007

Первоначальный контракт на проектирование; Собираются заявки на участие.

SIRIUS LR-IRST
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

Декабрь 18/07: Команда Lockheed. Lockheed Martin объявляет о том, что L-3 Electronics Systems Canada присоединилась к команде разработчиков Combat Systems Integrator, наряду с Saab Systems, IBM Canada, xwave и CAE Professional Services. L-3 участвует в контракте на управление оптимизированными системами вооружения CP-140 Aurora Avionics и руководит проектом обновления и модернизации класса Tribal (TRUMP) для старых канадских эсминцев.

5/07 сентября: Команда GD. General Dynamics Canada объявляет о своей команде для [на тот момент] программы Halifax Class Modernization (HCM) стоимостью 1,1 миллиарда долларов — Интеграция боевых систем (CSI), которая будет основана на TACTICOS от Thales.

General Dynamics Canada возглавляет команду. В настоящее время они выступают в качестве подрядчика по комплексным системам миссии для новых канадских морских вертолетов CH-148 / H-92 и программы AIMP по улучшению парка морских патрульных самолетов CP-140 Aurora. GD Avanced Information Systems делится своим опытом работы с американскими боевыми кораблями Littoral. Thales Nederland и Thales Canada привезли свои корабельные комплекты системы управления и контроля TACTICOS, которые обслуживают 13 различных заказчиков военно-морского флота на 12 различных типах судов.Они также заняли позицию признанного поставщика радаров для класса Halifax, и их недавняя победа в системе SIRIUS IRST.

11/07 апреля: Команда Lockheed. Lockheed Martin объявляет о своем намерении продолжить программу модернизации среднего класса Halifax и представляет свою команду на ежегодной торговой выставке CANSEC в Оттаве. Их боевая система будет основана на 9LV Saab.

Lockheed Martin Canada — текущий системный интегратор класса Halifax и производитель оригинального оборудования для своей нынешней боевой системы.Они также размещают лабораторию интеграции боевых систем ВМС Канады на своем объекте в Монреале и обслуживают тренажер командного инструктора (ORTT) фрегатов.

Saab представляет свою популярную корабельную боевую систему 9LV, поставленную на 15 военно-морских сил по всему миру. IBM Canada, xwave и CAE Professional Services предоставляют программные приложения, сделанные в Канаде, и опыт поддержки без отрыва от производства, которые будут касаться интегрированной логистической поддержки, инженерии человеческого фактора и т. Д. al.

Октябрь 2006 г .: Правительство Канады заключает с Fleetway, Inc. Контракт с агентом по проектированию системы платформы на сумму 150 млн канадских долларов на сумму 150 млн долларов.группы Irving.

Irving Group — очень диверсифицированный конгломерат, размер которого делает его крупным экономическим и политическим игроком в Восточной Канаде. Однако этого было недостаточно, чтобы заработать последний контракт Канады на переоборудование подводных лодок.

Контракт на проектирование

21 апреля 2006 г .: Датчики. Канадский флот разместил заказ на 13 систем дальнего инфракрасного поиска и слежения Sirius (IRST) у DRS Technologies Canada, которая теперь входит в итальянскую группу Finmeccanica после объявления о приобретении в 2008 году.Thales Nederland является основным субподрядчиком. Более крупный заказ размещен совместно с Нидерландами, которые будут устанавливать их на свои ультрасовременные противовоздушные фрегаты F124 De Zeven Provincien. В Канаде 12 систем запланированы для программы модернизации фрегата класса Halifax, и одна будет использоваться для наземных тренировок. Системы будут поставлены в период с 2008 по 2011 годы.

Для полного охвата деталей контракта, возможностей системы Sirius и того, почему эти возможности важны для современных судов, прочтите «Канада и Голландия, заказ 17 корабельных датчиков IRST дальнего действия SIRIUS.»

5 апреля 2006 г. Команда DRS. DRS Technologies Canada объявляет, что в ее группу по модернизации фрегатов войдет совместное предприятие Armaris между французской DCN и Thales Naval. //// их боевая система будет основана на корабельной усовершенствованной тактической информационной системе (SETIS), которая была разработана для новой франко-итальянской программы фрегатов FREMM.

Соглашение, согласно которому DRS Technologies Canada будет выступать в качестве генерального подрядчика, а Armaris — в качестве поставщика и интегратора CMS. Источники: DRS Technologies, «DRS Technologies Canada объединяется с Armaris для модернизации фрегатов ВМС Канады Halifax».

Дополнительная литература

Предыстория: Halifax Class и HCM / FELEX

Предыстория: ключевые подсистемы

Официальные отчеты

Похожие проекты

Категории: Airbus, BAE, Boeing, Canada, Contracts — Awards, Elbit Systems, Европа — Другое, События, Finmeccanica, General Dynamics, Израиль, ИТ — Программное обеспечение и интеграция, L3 Communications, Lockheed Martin, Ракеты — Противокорабельная, Другая корпорация, Защитные системы — военно-морские, Радары, Raytheon, Датчики и наведение, Моделирование и обучение , Основные статьи, Поддержка и обслуживание, Надводные корабли — Боевые действия, Thales, США

Фрегат ВМС — испанский перевод — Linguee

Экспедиция, начатая

[…] в море и был перехвачен фрегатом C ub a n Navy фрегатом .

embacubaqatar.com

La Expedicin, que se trasladaba en barco, fue

[…] Interc ep tada por un a fragata d e l a Marina cub ana .

embacubaqatar.com

Затем из порта Пасахес (Гипскоа) они отправятся затем

[…] отплыли в Спа ni s h Navy фрегат f o r Bilbao, где они […]

посетит НПЗ Petronor,

[…]

и далее в Сантандер, чтобы посетить пещеру Эль Соплао (важный палеонтологический объект мелового периода с необычными месторождениями янтаря).

press.bbva.com

Ms tarde, nav например, arn en una fragata de la Armada Esp aol a desde […]

Эль-Пуэрто-де-Пасахес (Гипскоа) hasta Bilbao para visitar

[…]

la cleanra de Petronor, y desde all se trasladarn a Santander, para visitar la cueva de El Soplao, importante yacimiento paleontolgico del cretcico con una extraordinaria riqueza en mbar.

prensa.bbva.com

Еще одно популярное затонувшее судно можно найти у острова Кайман-Брак,

. […]

, где 330-футовый MV Keith

[…] Tibbetts, бывший Rus si a n Navy фрегат , w as затонул в качестве места для дайвинга […]

и искусственный риф в 1996 году.

eaglelatitude.com

En Cayman Brac se puede encontrar otro interesante

[…]

naufragio, el MV Keith Tibbetts, de

[…] 330 пирогов , una a nti gua fragata de la Armada r usa q ue fue hundida […]

en 1996 para que sirviera

[…]

de sitio de buceo y arrecife искусственный.

eaglelatitude.com

Модель U. S . ВМС фрегат U S S Андервуд (FFG 36) вместе с двумя установленными вертолетами […]

недалеко от побережья Гватемалы для оказания помощи с воздуха

[…]

к продолжающимся усилиям по реагированию на чрезвычайные ситуации в странах Центральной Америки.

dialogo-americas.com

Ms An, Con dos Helicpteros A

[…] bordo f ue en via da la fragata US SU nde rwood ( FFG 36), que perten ec ient 90a 903 Марина de los Est ad os Unidos, […]

hacia las cercanas

[…]

de la costa guatemalteca para brindar asistencia area a los esfuerzos de respuesta de Emergencia en la nacin centroamericana.

dialogo-americas.com

Коллекция музея также включает паром Беркли 1898 года, паровую яхту Medea 1904 года, Pilot 1914 года, официальный парусник штата Калифорния — точную копию доходного катера середины 19 века, и H.M.S

. […]

Surprise, великолепная копия

[…] 18 век R oy a l ВМС фрегат f e at указано в награде […]

фильм-победитель «Мастер и командующий: Обратная сторона света».

sdmaritime.org

La colecciones de barcos del museo tambincluyen el trasbordador de 1898 Berkeley; El Yate de Vapor de 1904 Medea; La Lancha del Prctico

[…]

Pilot de 1914; el H.M.S Surprise, ул.

[…] magnif ic a rep lic a del fragata Roy al Na vy de l siglo […]

XVIII очередь использования энергии для производства

[…]

de cine Мастер и командующий: Аль Отро Ладо дель Мундо; Y el B-39 Submarine, un impresionante buque de ataque sovitico.

sdmaritime.org

j) Свидетельство Аугусто Ямады

[…]

Ямада (Главный врач патологической анатомии

г. […] Военно-морской госпиталь, офицер ВМС и капитан t h e Navy H e al t h )org

j) Testimonio de Augusto Yamada Yamada (Mdico Jefe del

[…]

Departamento de Anatoma Patolgica del Hospital

[…] Naval, ofic ia l de la Marina co n el rango de Ca приямок n de Fragata San )

ediec.org

Другими участниками были корабль А-301 SAS Drakensberg и подводная лодка S-102 SAS

. […]

Charlotte Maxeke, из ВМС ЮАР, эсминец BNS Constitucao, с

[…] Brazi li a n темно-синий , a nd t h e 903 903 903 U2019 903 U2019 903 U20 uay, от т ч e флот o f т шляпа кантри.

dialogo-americas.com

Tambin, el buque (A-301) SAS «Drakensberg» y el submarino

[…]

(S-102) SAS «Charlotte Maxeke» от la Armada Su dafricana; эль деструктор BNS

[…] «Constitucao», l a Armada d e Bras il yl a fragata « Uru gua y» de 19 la 19 la 903 мним а .

dialogo-americas.com

Navy L i eu tenant Corvette Cap ta i n Frigate C pta 903 903 Navy C a pt ain контр-адмирал вице-адмирал адмирал

resdal.org

Teniente d e Navo C ap it n de C orbet a Capit n de Fragata Ca de Fragata Ca избегайте Contralmirante […]

Vicealmirante Almirante

resdal.org

Со всеми этими новыми заказами книги заказов достигли очень высоких значений; Особо следует упомянуть группу NANVANTIA, стоимость которой составляет 4012 миллионов евро, 88% из которых приходится на проекты судостроения, в основном военного характера, как и четыре подводные лодки S-80, нефтяной танкер флота, стратегический Проекционный корабль,

[…]

Морская акция

[…] Корабли и o n e фрегат f o r Spa ni s h 903 b es ides o n e фрегат f o r Norwe gi a 903 s ev en patrol […]

кораблей для Венесуэлы

[…]

и два десантных корабля и три эсминца для Австралии; а также, в коммерческой зоне, катер на борту Acciona Trasmediterrnea.

sepi.es

Con estas nuevas contrataciones, las carteras de pedidos han alcanzado importantes valores, destacando la del Grupo NAVANTIA, que se sita en 4.012 миллионов евро, compuesta en un 88% por proyectos de construccin naval mayoritariamente militares, como sonos cuatro 80, el Buque de Aprovisionamiento en Combate, el Buque de Proyeccin

[…]

Estratgica, los buques de

[…] Accin Mart im ayu na fragata pa ra la Armada Esp aola , adem 903 903 9019 s 9019 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 pa ra № ru ega, siete patrulleros […]

для Венесуэлы

[…]

y dos buques anfibios y tres destructores para Australia; as como, en el mbito civil, un ro-ro para Acciona Trasmediterrnea.

sepi.es

Джос Варгас присоединился к t h e военно-морской флот a t t ему 23 года, став вторым лейтенантом 19 903 w i th пункт назначения […]

в Астрономическую обсерваторию в Cdiz.

ecomuseodecavalleria.com

Йос Варгас

[…] ingres a los 23 a os en la Armada, as cendi en do a alf rez d c e20 903 tino a l Observatorio […]

Astronmico de Cdiz.

ecomuseodecavalleria.com

Один из United St на e s Navy s h ip s, t h e 903 l a fragata) USS Mc Inerny взял […]

место в нелегальной посадке эквадорца

[…] Рыболовное судно под флагом

«Дайки Мару» при предполагаемом поиске наркотиков на борту судна.

aldhu.com

Una de las na ves d el a Armada d el os Es tado s Uni dos , l a fragata U 903 Inern y realizo […]

un abordaje ilegal al barco pesquero

[…]

Daiki Maru de bandera ecuatoriana, en supuesta bsqueda de droga a bordo.

aldhu.com

Благодаря этим новым заказам книги заказов достигли значительного уровня; Особо следует упомянуть группу NAVANTIA, которая достигла 4,278 МИЛЛИОНА ЕВРО, и чьи основные проекты в военной области — это 4 подводные лодки S-80, вспомогательное судно для перевозки нефти и пополнения запасов, десантный вертолет

. […]

Док, Десант

[…] Платформа Dock, nd 1 Фрегат f o r Spa ni s h 903 a s колодец as 1 фрегат f o r Норвегия и […]

патрульных катеров для Венесуэлы,

[…]

помимо проектирования 3-х эсминцев и строительства 2-х доков десантных платформ для Австралии.

sepi.es

Con estas nuevas contrataciones, las carteras de pedidos han alcanzado importantes valores, destacando la del Grupo NAVANTIA, valorada en 4,278 млн. Евро, основные проекты en el mbito militar son los cuatro submarinos S-80, el Buque de Aprovisionam эль Buque de Proyeccin

[…]

Estratgica, los buques de Accin

[…] Mart im ayu na fragata pa r al a Armada E spa ola, as c o mo un mo un N или uega y […]

los patrulleros para

[…]

Венесуэла, Адемс дель Дес де трес деструкторес и ла Конструкчин де дос buques anfibios для Австралии.

sepi.es

По данным La Tercera, среди кораблей, участвовавших в Teamwork South 2009, были чилийские фрегаты CNS Almirante

. […]

Линч, CNS Almirante

[…] Cochrane и CNS Capitn Prat. Модель U. S . Navy d e pl oyed t h e фрегаты S S S Man US Man US Man .

infosurhoy.com

Entre las naves que intervinieron en el Teamwork South 2009, inform La Tercera, destacaron las fragatas chilenas Almirante Lynch,

[…]

Альмиранте Кокрейн и Капитн

[…] Prat, as com ol as fragatas US SD oyle, U SS Ford, y USS Ka uffma elada

90 e sta dou niden se .

infosurhoy.com

Следовательно, все меры относятся к военному кораблестроению, а

[…] особенно t h e фрегат p r og ramme of the Ge rm a n n n n n n n n n

eur-lex.europa.eu

Por consiguiente, todas las medidas ataen

[…]

a la construccin de buques de guerra y, en specific r, al pr ograma

[…] de const ru cci n de fragatas para la marina fed era l .

eur-lex.europa.eu

Что касается отказа от ссуды, предоставленной BVM HIBEG, Комиссия отмечает, что ссуда была предоставлена ​​BVM, которая является предприятием, занимающимся исключительно военно-морским судостроением, и

[…] Кредит

был предоставлен, чтобы позволить BVM продолжить свою деятельность

[…] участие в t h e фрегат p r og ramme for ge rm aavy320 n n n

eur-lex.europa.eu

En cuanto a la renuncia a crditos por parte de HIBEG, la Comisin pone de manifestiesto que el crdito concedido a BVM, una empresa que Opera exclusivamente en el mbito de la construccin de buques

[…]

de guerra, se concedi para enableir que prosiguiera su

[…] Участие в программе p rogr ama de fragatas pa r a l a marina f ede ral .

eur-lex.europa.eu

А multipur po s e фрегат o f P roject 22350 для русских si a Navy i i n n s c удалено […]

на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.

senermar.es

Fragata mul tip rop sito , Proyecto 22350 , para la Armada Rus a construye e

en el astillero Severnaya Verf en San Petesburgo.

senermar.es

T h e Фрегат S c ho Президент Сармиенто «Либертад», является символом непрерывных традиций международной дружбы Арген ti n a Navy w i th остальные […]

мира.

argentinacontact.com

L и Fragata Es cue la Presi de nte Sarmiento «Libertad», является символом непрерывной традиции внутреннего амистада io окончательно el el el rge ntina c on el resto del mundo.

argentinacontact.com

Corvette Lieute na n t Фрегат L i eu te na n Navy 903 903 евро арендатор

перепродажа.org

Ten ie nte de Cor be ta T en iente de Fragata Ten iente de Nav или

resdal.org

Разработка и реализация линейки

[…] системы для F -1 0 5 Фрегат f o r Spa ni s Navy 903 o s onar systems o […]

комплексная радиоэлектронная защита

[…] Система

в полосе радара (измеряется в активных сигналах и средствах противодействия) o Система распределения навигационных данных

indracompany.com

Diseo e implantacin de

[…] различие si st emas par a la Fragata F- 10 5 d el a Armada E spa ol3 903 […]

snar o sistema de Defensa

[…]

Electrnica complete en banda radar (medida de seales y contramedidas activas) или Система распределения данных Navegacin

indracompany.com

Фрегат L i eu te na n t Navy L i

19 resalant. Euorg

T eni ent e d e Fragata T eni ente de Nav o

resdal.org

Корвет Крышка ta i n Фрегат C a pta i n 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 айн контр-адмирал […]

Вице-адмирал

resdal.org

Capi t n de C или bet a Capi tn de Fragata Ca яма n de N al avrante20 [Contra

Заместитель генерального директора

resdal.org

Правительство сообщило, что разбирательство также велось в суде № 5 Национального высокого суда.

[…]

Испании, где Адольфо

[…] Scilingo, fo rm e r фрегат c a pt ain Argenti ne Navy n n 903 w как осужденных […]

за преступления терроризма и

[…]

геноцид, совершенный в Аргентине во время военной диктатуры.

daccess-ods.un.org

7. Paralelamente, se llevaba adelante un juicio ante el juzgado N 5 de la Audiencia

[…]

Nacional de Espaa, en el que se

[…] conden al e x cap it n d e fragata d e la Armada Ar Gent ina Ad olfo Scilingo […

por los delitos de Terrorismo

[…]

y genocidio cometidos en la Argentina durante la dictadura militar.

daccess-ods.un.org

Фрегат L i eu te na n t Navy L i

19 tenant.org eu

Ingres o a la E sc u el a Naval M il itar

resdal.org

Мы развернули ed a фрегат t o t он регион и […]

председательствовал на последнем заседании Контактной группы.

daccess-ods.un.org

D es pleg amos u na fragata a la reg in y presidimos […]

la reunin ms reciente del Grupo de Contacto.

daccess-ods.un.org

Следующие изображения

[…] от ARA Libe rt a d фрегат , t ra in the argen ti n e e e e e a и были взяты во время […]

ее визит в Мар-дель-Плата в ноябре 2009 г.

ipms-mardelplata.com.ar

Las siguientes

[…] imgenes corr es pond en a l a fragata A .R .A. Libe rt ad, buque escue la de la Armada Ar gent in a, y fueron […]

томадас дюранте

[…]

su visita a la ciudad de Mar del Plata, en noviembre de 2009.

ipms-mardelplata.com.ar

В 1808 году эта башня была

[…] атакован фрегатом Bri ti s h фрегат I m pe rieuse, откуда […]

часть его экипажа высадилась для уничтожения

[…]

башня, которая не была оборудована артиллерией для самообороны.

balearsculturaltour.com

El ao 1808 esta

[…] torre fue at acada po r la fragata in gl esa Impe ri euse, […]

que desembarc parte de su tripulacin para process

[…]

a la demolicin de la torre, que no dispona de artillera para defenderse.

balearsculturaltour.com

В Феррол-Фене фрегат fo ur t h фрегат f o r Norwe gi a Navy n n n i n S сентябрь.

sepi.es

En Ferrol -F ene, la cua rta Fragata par a la Armada Nor ueg a en se ptie.

sepi.es

Первоначальные усилия по выполнению общих требований должны быть сосредоточены на более мелких

[…] надводные суда b el o w фрегат s i ze , и должно превышать […]

этого размера позже.

eur-lex.europa.eu

Los esfuerzos iniciales para Conguir Unos Requisitos comunes deberan

[…]

Centrarse en Buques de Menor Superficie de

[…] tamao in feri or a u na fragata, y d eber an so brepasar […]

posteriormente este tamao.

eur-lex.europa.eu

Среди самых значительных кораблекрушений в Южном полушарии, Пандора была t h e фрегат s e nt в поисках знаменитых мятежников Bounty.

unesdoc.unesco.org

Entre los ms importantes restos de naufragios descubiertos en el hemisferio sur, figuran los del Pandora, el navo que fue enviado en pos de los famosos amotinados del Bounty en 1790.

unesdoc.unesco.org

Однако эта сумма не покрывает все

[…]

расходы, понесенные верфью в то время, когда эти рабочие не полностью или еще не полностью

[…] используется на t h e фрегат o r de r.

eur-lex.europa.eu

Sin embargo, este importe no cubre todos los costes en que incurre el astillero mientras

[…]

estos trabajadores no trabajen, o no lo hagan plenamente, en la ejecucin del contrato de

[…] constr uc cin de la s fragatas .

eur-lex.europa.eu

1 миллиард долларов и подсчет: Внутри проблемных усилий Канады по строительству новых военных кораблей

Федеральное правительство потратило чуть больше 1 доллара.01 миллиард за последние семь лет на проектирование и подготовительные контракты для новых фрегатов и кораблей снабжения военно-морского флота — и проекты до сих пор не купили ничего, что плавает.

Цифры, недавно представленные в парламенте, представляют собой первую исчерпывающую картину того, что было потрачено до сих пор на часто откладываемый проект по созданию заменяющих военных кораблей.

Это огромная сумма денег для двух программ, которые работают более десяти лет, и на сегодняшний день их усилия практически не отражены.

Пройдут годы до того, как канадский проект надводного боевого корабля, направленный на замену передовых фрегатов ВМФ на 15 современных судов, и программа совместных кораблей поддержки для двух судов пополнения фактически доставят боевые корабли.

Номера и детали для каждого авансового контракта были представлены в Палате общин в ответ на письменные вопросы консервативной оппозиции.

Рабочий шлифует деталь на судостроительном заводе Ирвинга в Галифаксе 13 июня 2016 года.(Эндрю Воган / Canadian Press)

Деньги были почти поровну разделены между двумя верфями федерального правительства: Irving Shipbuilding в Галифаксе, генеральным подрядчиком новых фрегатов, и Seaspan из Ванкувера, строителем судов снабжения.

Разбивка вызывает критические вопросы по крайней мере в отношении одной из программ, сказал оборонный аналитик, но она также проливает свет на обещания, данные как либеральными, так и консервативными правительствами, о сохранении контроля над расходами для обоих этих проектов, которые могут закончиться неудачей. стоимостью более 64 миллиардов долларов.

«Я думаю, [среди общественности] должно быть определенное беспокойство по поводу того, действительно ли то, что реализуется на практике, является тем, что рекламировалось вначале», — сказал Дэйв Перри, эксперт по закупкам и вице-президент канадского отдела глобальных отношений. Институт.

Дизайн все еще находится в стадии разработки

Большинство его опасений вращается вокруг новых кораблей поддержки, которые, по словам либерального правительства, сейчас строятся.

В письменных ответах, внесенных в парламент, отмечается, что предполагаемая стоимость двух судов снабжения — 3 доллара.4 миллиарда — остается на рассмотрении, «когда проектные работы будут завершены».

Перри сказал, что был удивлен, узнав, что «семь лет и полмиллиарда долларов на разработку готового проекта», у военно-морского флота нет кораблей поддержки, хотя «средняя треть» корабля построено »- и теперь официальные лица говорят, что« проектные работы еще не закончены ».

Обычно, по его словам, корабли проектируют еще до постройки.

Глава материального отделения Министерства национальной обороны сказал, что большая часть подготовительных контрактов была необходима для восстановления канадской судостроительной отрасли, которой было позволено увядать.

«Много терпения»

«Я думаю, мы должны взглянуть на всю совокупность всего, что делается в рамках» национальной стратегии судостроения, — сказал Трой Кросби, заместитель заместителя министра материальных средств DND.

«За этот период времени и с этими расходами мы построили судостроительную базу на двух побережьях, не только за счет национальной обороны, но и за счет береговой охраны, морских научных судов, занимающихся рыболовством. Я понимаю, что на это потребовалось много времени. терпение, я полагаю, и, вероятно, некоторая неуверенность, но сейчас мы действительно приближаемся к тому моменту, когда мы можем увидеть предоставление этих возможностей флоту.

Крупнейшие денежные затраты связаны с так называемыми контрактами на определение, которые заключались индивидуально между обеими верфями и превышали 330 миллионов долларов каждая. Они предназначены для покрытия надзора за проектами и, что более важно, для помощи в преобразовании предварительных требований. существующие проекты военных кораблей, закупленные федеральным правительством в соответствии с канадскими стандартами.

Тогдашний министр обороны Питер Маккей (справа) и Кристиан Паради, тогдашний министр общественных работ, делают паузу, чтобы взглянуть на модель канадского патрульного фрегата, когда они принимают участие в Открытие Правительственной консультации по судостроению в Гатино, Квебек, 27 июля 2009 г.(Шон Килпатрик / The Canadian Press)

Выбор по каждому проекту был сделан в разное время разными правительствами, но министры, обслуживающие как либеральные, так и консервативные правительства, решили, что использование проверенных готовых проектов будет быстрее и дешевле, чем строительство с нуля.

Теперь, после всех задержек, все еще не ясно, что выбор готовых дизайнов сэкономил деньги.

«Я бы полностью рассуждал о том, сколько будет стоить инвестирование в развитие такого рода опыта и потенциала внутри правительства, внутри национальной обороны и всех участников, чтобы иметь возможность делать что-то подобное собственными силами», — сказал Кросби.

«Подход, который мы приняли на этом этапе, основывая как совместный корабль поддержки, так и канадский надводный комбатант на уже существующих проектах, позволяет нам избежать большого риска в будущем».

Когда Кросби говорит о «риске выхода на пенсию», он говорит о возможности дальнейших задержек и перерасхода средств.

Среди контрактов Irving Shipbuilding было выделено 136 миллионов долларов на поддержку разработки тендера на проектирование новых фрегатов и на оплату рекомендаций по судостроению, которые Ирвинг давал федеральному правительству на протяжении всего процесса торгов.

Несколько лет назад у федерального правительства было достаточно внутреннего опыта, чтобы обойтись без рекомендаций частного сектора, но почти весь этот опыт был утерян за последние два десятилетия, когда сменявшие друг друга федеральные правительства сокращали оборонные и общественные работы, которые могли бы это сделать. Работа.

Последний раз Канада строила крупные военные корабли в 1990-х годах, когда был открыт нынешний флот из 12 патрульных фрегатов.

Художественная визуализация британского фрегата Type 26, который является основным дизайном патрульных фрегатов Канады.(BAE Systems Inc./Lockheed Martin Canada)

Федеральное правительство решило основать свои новые военные корабли на конструкции BAE Systems Type-26, которая была выбрана Королевским флотом и Королевским флотом Австралии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *