- Разное

Что лучше пластиковая или алюминиевая лодка: Какой катер лучше купить: алюминиевый или стеклопластиковый?

Содержание

Какая лодка лучше или как выбрать лодку

Перед покупкой дорогостоящей вещи, такой как лодка, всегда хочется убедиться в правильности своего выбора и точно знать какая лодка лучше. В рамках этой статьи мы постараемся дать ряд непредвзятых рекомендаций в выборе лодки.

Есть несколько важных аспектов при выборе лодки, на которые надо обратить внимание для принятия решения о том, какую лодку лучше купить.

Какая лодка лучше – ПВХ или твердокорпусная

Надувные ПВХ лодки имеют ряд преимуществ перед твердокорпусными, но при этом они, как правило, менее мореходны.

ПВХ лодку легче транспортировать.

В сложенном виде надувная лодка в зависимости от ее размера может упаковываться в небольшой рюкзак или несколько объемных сумок. Ее можно привезти с собой в багажнике автомобиля и привести в боевое состояние за 15-20 минут. Надувная лодка лучше лодки с жестким корпусом еще и тем, что она не требует прицепа для ее перевозки к воде.

Для ПВХ лодки не надо арендовать место на лодочной станции.

Надувную лодку можно хранить в квартире, доме или гараже, при этом она не будет занимать много полезного пространства.

Надувная лодка лучше, потому что дешевле.

Не стоит сбрасывать со счетов и ценовой фактор при выборе лодки, ведь он зачастую является решающим.

При всех своих достоинствах надувные лодки хуже, чем лодки с твердым корпусом ведут себя на воде. На ПВХ лодке сложнее выйти при некотором волнении, они менее комфортны и менее надежны.

Сейчас существуют комбинированный вариант – RIB. Это лодка с жестким днищем и надувными бортами. РИБы мореходнее простых надувных лодок, но требуют больше места для хранения и по крайней мере багажника на крыше автомобиля для перевозки. Если для Вас безопасность и возможность выходить на лодке при некотором волнении важны, то лучше выбрать РИБ. При этом твердокорпусная лодка, чаще, лучше РИБа.

Что лучше лодка из ПВХ или резиновая лодка.

Большинство производителей надувных лодок перешли на ПВХ материал. Он долговечнее, устойчивей к агрессивным средам и меньше подвержен разрушению при воздействии ультрафиолетовых лучей. В целом, можно сказать, что ПВХ лучше прорезиненной ткани.

Какая лодка лучше – пластиковая или алюминиевая

У этих вариантов также есть свои плюсы и минусы. Пластиковая лодка обычно дешевле, комфортнее и проще в ремонте. Алюминиевая лодка надежней и практически не требует технического обслуживания кроме мойки. При хождении на лодке, часто можно встретить плавучее препятствие или подводный барьер на мелком месте, например топляк или торчащий пень. Алюминиевая лодка, при наезде на такое препятствие, имеет больше шансов остаться в рабочем состоянии без пробоин.

Какая форма корпуса лодки предпочтительней

Существует не так много вариантов исполнения корпуса лодки: моногедрон, катамаран, тримаран, плоскодонка и их разновидности. У всех есть свои преимущества и недостатки. Плоскодонка легка под веслами и имеет низкую осадку. На ней можно ходить по мелководью, но при наличии небольшой волны, такая лодка превращается в плот. Моногедрон маневренен и достигает больших скоростей, но менее остойчив, чем катамараны и тримараны. Лодки со сложным корпусом очень сложно перевернуть, но добиться от них хорошего реза волны и максимальной скорости не получиться.

Как лучше выбирать лодку, если имеется лишь поверхностное представление о судах

Можно порекомендовать просматривать цели, для которых лодка проектировалась производителем. Почитать отзывы о лодках тех людей, которые эксплуатируют их в сходных условиях с Вашими. Обязательно проверить наличие места в гараже или во дворе, где собираетесь хранить лодку на возможность закатить туда прицеп с дышлом. Имейте в виду, что корма лодки, как правило, свисает с прицепа, добавляя общую длину. Есть ли у Вас тягач для прицепа – существуют ограничения на автомобили по массе буксируемого прицепа. Выбор лодок легче сделать через различные информационые сайты о лодках, где собраны лодки многих производителей.

Желаем принять правильный выбор и купить лучшую лодку, о которой Вы мечтали.

Уход за алюминиевой лодкой

24 Окт 2017

После покупки алюминиевой лодки, у многих судоводителей появляется разумный вопрос: как правильно ухаживать за алюминиевым корпусом?

Несколько важных моментов по уходу за алюминиевым корпусом, приведены ниже.

Как чистить и мыть алюминиевую лодку?

Чистить и мыть алюминиевые лодки рекомендуется исключительно в пресной воде, в которой разводится небольшое количество специального моющего средства для лодок. В качестве альтернативы подойдет жидкое мыло, безопасное для окружающей среды.

Проявляйте осторожность в процессе использования растворителей, далеко не все из них подходят для работы с алюминием. Категорически запрещается использовать
средства на основе растворителя для очистки любых пластиковых поверхностей и консолей (АВС, Impax). Грязь и водоросли смываются значительно легче, если сделать это сразу же после подъема лодки на сушу.

Чтобы ликвидировать трудноудаляемую грязь и царапины, рекомендуется воспользоваться механической шлифовальной машиной или полиролью с низким уровнем образивности. Удаление оксидной пленки, которая неизбежно появится на алюминиевом корпусе в процессе эксплуатации – не обязательное условие в процессе ухода за алюминиевой лодкой. Регулярное обслуживание с применением упомянутого выше оборудования и средств обеспечит поверхности металла блестящий и новый внешний вид.

Как подготовить алюминиевую лодку к зиме?

В обязательном порядке снимаем все дополнительные приспособления за исключением огнетушителя. Перед окончательным подъемом на сушу рекомендуется тщательно вымыть кокпит, он же салон. Оставлять судно в воде, которая может замерзнуть, категорически не рекомендуется. Лед очень плохо влияет на алюминиевый корпус.

В случае хранения во влажных местах или под открытым небом все предметы из ткани рекомендуется забрать и унести в сухое и теплое место. Аналогичная участь должна постигнуть якоря, инструменты и любые другие приспособления, которые могут заплесневеть или поддаться влиянию коррозии. Канаты и троса рекомендуется помыть пресной водой.

Особое внимание уделите электронным приборам, которые рекомендуется хранить в закрытых помещениях во избежание кражи или коррозии. Особых условий требует хранение аккумулятора – его рекомендуется поместить в сухое, теплое помещение. Не забывайте подзаряжать батарею раз в 2-3 месяца. Разъемы и электрические контакты рекомендуется обработать аэрозолем против коррозии или отталкивающим влагу веществом.

Немного об особенностях хранения корпуса

Накрывать катер тентом рекомендуется так, чтобы падающий снег не скапливался внутри судна. При этом вентиляция должна оставаться на должном уровне. Тент, использовавшийся на лодке в летнее время, не годится для применения в качестве зимнего накрытия.

Хранение алюминиевой лодки должно быть организовано в таком положении, чтобы носовая часть всегда находилась выше кормы. Дренажную систему лучше оставить открытой, чтобы вся попадающая внутрь вода имела свободный выход наружу.

Алюминиевые катера и лодки Trident aluminium boats — правильный выбор!

Так ли хороши пластиковые лодки для рыбалки? – Рыбалке.нет

В данной статье мы рассмотрим эксплуатационные свойства одного из самых популярных материалов для изготовления маломерных судов, стеклопластика. Основной упор будет сделан на обзор преимуществ, недостатков и вариантов конструкции.

Достоинства пластиковых лодок:

Первое, о чем стоит сказать – сравнительно небольшая стоимость стеклопластиковых плавсредств. Да, надувные шлюпки куда дешевле, но если сравнивать с алюминиевыми решениями, то пластик куда доступнее (разница в цене будет доходить до 50%).

Второе – легкость в создании. Стеклопластик очень податлив (с точки зрения производственной обработки). А, значит, сформировать из него корпус с обводами, имеющими высокие гидродинамические свойств, куда проще.

Третье достоинство на любителя, но многие рыбаки отмечают, что судно из стеклопластика выглядит очень привлекательно: глянцевый блеск, обтекаемые формы и т.д.

Четвертое – высокий уровень ремонтопригодности. Даже очень сильные повреждения можно устранить прямо в полевых условиях. Достаточно нанести специальный раствор, подождать два-три часа, и судно снова будет готов к эксплуатации.

Недостатки пластиковых лодок

К сожалению, данный список значительно длиннее достоинств. Начнем по порядку:

 

  • Высокая подверженность износу;

 

Гелькоут – материал, выступающий в качестве защитного слоя, крайне чувствителен к истиранию. Песок, камни, которые часто встречаются на берегу, могут легко повредить. В подавляющем большинстве случаев истирается именно область в районе киля.

 

  • Коррозия при контактах с водой;

 

В описании свойств любой пластиковой лодки можно встретить фразу: “высокие антикоррозийные свойства” или “не портится при длительном пребывании в воде”, что совершенно не соответствует реальности.

При контакте с водой пластик вступает в химическую реакцию, которая, в конечном счете, приводит к его медленному разрушению. Если быть точным, вышеописанная ситуация вызывает образование кислотного раствора, постепенно разъедающего корпус. Данный процесс заканчивается только в двух случаях: а) материал полностью разрушается; б) прекращается сам контакт.

Важно: если гелькоут поврежден, то химическая реакция только ускоряется. Поэтому владельцу стоит периодически осматривать судно на предмет сколов, царапин или трещин, которые следует как можно быстрее устранить.

  • Увеличение массы;

После нескольких сезонов эксплуатации лодка набухнет, что приведет к увеличению ее веса. Данный фактор следует учитывать при покупке прицепа для транспортировки.

  • Подготовка к зимнему хранению;

Нельзя оставлять изделие в неотапливаемом помещении (гараж, склад и т.д.). Несоблюдение рекомендации приведет к тому, что в корпусе обязательно отложится жидкость. Последнее чревато возникновением дополнительных трещин или сколов.

  • Токсичные испарения.

При создании корпуса используются полиэфирные смолы, обладающие определенной токсичностью. Они вредны для человека, животных и флоры. Многие любители рыбалки часто замечают, что стеклопластиковое судно обладает специфическим запахом, который выветривается через несколько сезонов. Речь идет именно об этих испарениях.

О разновидностях пластиковых лодок

Существует два варианта:

  • Судна открытого типа;
  • И закрытого.

Первый вариант включает в себя простые, малогабаритные изделия, разработанные для весел или моторного хода. Такие решения эксплуатируются в спокойных акваториях с минимальным течением.

Второй вариант представлен крупногабаритными решениями, адаптированными исключительно под мотор. Такие судна используют для рыбалки в крупных акваториях или прибрежной зоне морей.

Источник: сайт motomarine.

Покраска лодок и катеров из алюминия

Процесс покраски лодки, катера или яхты значительно отличается от процесса окраски любого другого изделия. Важным моментом является то, из какого материала изготовлена лодка или катер. Выбор материала для окраски будет напрямую зависеть от того, алюминиевый это катер или же это лодка с пластмассовым ПВХ бортом. В этой статье мы раскроем все секреты покраски именно алюминиевых катеров и лодок, расскажем про технологию окраски таких изделий, подберем нужные материалы и рассмотрим всевозможные варианты цветовых решений для такого дорогостоящего изделия.

Особенности окраски алюминиевых катеров и лодок

Алюминиевый катер, лодка или любое другое плавательное средство из алюминия имеет ряд преимуществ перед такими же изделиями из другого материала. Они имеют высокую прочность, небольшой вес, они очень просты в транспортировке и спуске на воду, поэтому и благодаря этим преимуществам, алюминиевые катера и лодки пользуются большей популярностью.

Для того, чтобы защитить алюминиевый катер от агрессивных воздействий воды и придать ему привлекательный внешний вид на долгое время, производители катеров и лодок используют для окраски бортов эпоксидный грунт и полиуретановую краску для алюминия. В системе окраски эпоксидный грунт отлично защищает борт алюминиевой лодки, а полиуретановая краска (в глянцевом или же матовом варианте) отлично подчеркивает красоту изгибов и придает свою уникальность каждой модели. Важно понимать, что обычные полиуретановые эмали и эпоксидные грунты при прямом контакте с водой могут потерять межслойную адгезию (сцепление слоев краски друг с другом), поэтому необходимо выбирать только качественные и специализированные материалы для окраски водного транспорта.

Самой главной особенностью окраски алюминиевой лодки или катера является тщательная подготовка к покраске. Здесь очень важную роль играет подготовительная шлифовка и обезжиривание поверхности перед покраской. Именно подготовка алюминиевого катера к покраске дает отличный результат покрытия на выходе и избавляет от возможного появления проблем с финишными покрытиями, особенно, если катер окрашивается в уникальные, нестандартные цвета металлик или перламутр.

Технология подготовки и окраски алюминиевого катера или лодки

Так как алюминиевая лодка всегда находится в агрессивной среде (на открытом воздухе и на воде) и алюминий имеет очень высокую химическую активность, то покрытие лодки в первую очередь должно нести защитную функцию и во вторую очередь — декоративную. Исходя из этого, была разработана система окраски алюминиевых катеров, которая имеет следующую формулу:

Эпоксидный грунт (2 слоя) + Полиуретановая эмаль (глянцевая / матовая)

Применяя такую систему окраски, алюминиевый катер перестает быть подвержен окислению и приобретает насыщенный красивый цвет в пастельном варианте или варианте металллик.

Подготовка катера к покраске должна производится очень тщательным образом. Предварительная шлифовка производится абразивной бумагой с зерном Р120. Обезжиривание поверхности необходимо производить только качественными средствами проверенных производителей.

Материалы для подготовки и окраски алюминиевого катера или лодки

Правильный выбор материалов для окраски алюминиевого катера — залог успеха при окраске в будущем. На сегодняшний день на рынке существует множество грунтов и эмалей для алюминия российского и зарубежного производства. Такие производители как AKZO NOBEL (International SeaLine), Tikkurila, MOBIHEL, Hempel, DUXON, SEALINE и многие другие предлагают специальные составы для лодок и катеров. Из известных отечественных ЛКМ для окраски алюминиевых лодок рассматривают такие варианты как алкидные эмали ХВ-124 и грунтовки ФЛ-03К, ВЛ-02, ВЛ-023, а так же эмали серии ГФ и ПФ.

При выборе материала для окраски критериями для сравнения будут такие характеристики как состав, долговечность, возможная палитра цветов, расход материала на 1 кв. метр и соответственно цена продукта.

Зарекомендованная система окраски алюминиевых катеров профессиональными лакокрасочными материалами LECHLER и ALCEA

Благодаря опыту и навыкам технических специалистов была разработана специальная система окраски алюминиевых катеров профессиональными лакокрасочными материалами LECHLER и ALCEA, которая апробирована на множестве моделей лодок и алюминиевых катеров в суровых климатических условиях России и водных пространствах Финского залива.

Система окраски алюминиевых катеров от LECHLER выглядит следующим образом:

  1. Предварительная шлифовка поверхности абразивной бумагой Р120. Для хорошей обработки могут быть использованы шлифовальные диски серии GOLD от MIRKA
  2. Обезжиривание поверхности катера Обезжиривателем для металла SILICONE REMOVER SLOW 00695
  3. Нанесение первого слоя эпоксидного грунта EPOFAN PRIMER 29175 (LS175) традиционным распылением
  4. Нанесение второго слоя эпоксидного грунта EPOFAN PRIMER 29175 (LS175) методом «мокрый по мокрому» традиционным распылением
  5. Нанесение финишного слоя глянцевой полиуретановой эмали ISOLACK HIGH 29140 (LS140) или матовой полиуретановой эмали ISOLACK MATT 29142 (LS142) методом «мокрый по мокрому» традиционным распылением в пастельных оттенках или оттенках металлик / перламутр

Цикл окраски алюминиевых катеров от ALCEA:

  1. Предварительная шлифовка поверхности абразивной бумагой Р120. Для хорошей обработки могут быть использованы шлифовальные диски серии GOLD от MIRKA
  2. Обезжиривание поверхности катера Обезжиривателем для металла SILICONE REMOVER SLOW 00695
  3. Нанесение первого слоя эпоксидного грунт с фосфатом цинка 5204 традиционным распылением
  4. Нанесение второго слоя эпоксидного грунт с фосфатом цинка 5204 методом «мокрый по мокрому» традиционным распылением
  5. Нанесение финишного слоя высокоглянцевой полиуретановой эмали 5800 или матовой грунт-эмали 5821 методом «мокрый по мокрому» традиционным распылением в пастельных оттенках или оттенках металлик / перламутр

Данные циклы окраски катеров и лодок из алюминия разработаны с учетом основных потребностей производителей и потребностей будущих владельцев такой дорогостоящего изделия. Описанные системы окраски не предполагают использование дополнительных слоев лака и промежуточной шлифовки, что значительно упрощает окраску и сокращает время на производство одного катер без потери качества готового лакокрасочного покрытия.

Полиуретановые эмали ALCEA и LECHLER имеют очень высокую эластичность, что предотвращает появление сколов на поверхности алюминиевого катера. Данные эмали сочетают в себе очень высокую прочность, хорошую эластичность, хорошую межслойную адгезию и великолепный однородный внешний вид готового лакокрасочного покрытия.

Эти системы могут быть использованы как на производстве, так и в домашних условиях при наличии необходимого оборудования и камеры для окраски.

Цвета для окраски алюминиевых катеров и лодок

Конечно, кроме технических характеристик лакокрасочного покрытия для владельцев катеров и яхт всегда будет важен их эстетический вид, поэтому производители часто придумывают необычные варианты окраски борта и внутренней отделки плавательного средства.

В линейке таких производителей ЛКМ как LECHLER и ALCEA существуют всевозможные варианты оттенков для окраски катеров и яхт из алюминия. Например, покрытие катера может быть пастельным, с блестящим металлическим эффектом или со сверкающим перламутром.

Важным моментом является то, что ранее эффектные цвета (металлики и перламутры) можно было изготовить только на акриловых лакокрасочных материалах либо в автомобильной системе окраски (база под лак) и данные материалы не могли использоваться для окраски алюминиевых лодок и катеров, так как не обладали нужными свойствами, но на сегодняшний день эта проблема решена и окраска алюминиевой лодки может быть произведена в любых эффектных тонах как ксералик, перламутр или металлик.

На сегодняшний день, вариантов окраски катера, лодки или яхты из алюминия достаточно много, рынок богат различными материалами и производителями. Перед самостоятельной окраской лодки или при разработке цикла окраски алюминиевых катеров на производстве всегда необходимо получить консультацию у технических специалистов по продаже и внедрению ЛКМ. Это позволит избежать появления возможных проблем с адгезией материалов, проблем на готовом лакокрасочном покрытии и проблем с дальнейшей эксплуатацией такого дорогостоящего изделия как катер или яхта из алюминия.

Остались вопросы? Мы всегда готовы помочь Вам с выбором материалов и системой окраски, готовы ответить на Ваши вопросы и провести бесплатную консультацию по телефону 8-800-1000-175 (звонок по РФ бесплатный).

Преимущество острова Хог | Судоремонтный завод на острове Боров | Сильнейшие дрейфующие лодки и скифы |

Корпуса лодок

Hog Island изготавливаются иначе, чем корпуса лодок из алюминия или стекловолокна. Мы формируем корпуса наших лодок методом ротационной формовки. В производственном процессе на острове Хог используются технологически продвинутые полиэтиленовые смолы и самая большая в Северной Америке печь ротационного формования для формирования цельных прочных, естественно плавучих и не требующих обслуживания корпусов лодок. Наша полиэтиленовая смола высокой плотности — это то, что мир называет пластиком.Наша продукция линейна и подлежит вторичной переработке.

Другими изделиями ротационного формования, которые можно увидеть повсюду, являются байдарки и каноэ. Причина этого в том, что пластик более устойчив к ударам, чем стекловолокно или алюминий. Простые и простые пластиковые лодки поглощают столкновения с твердыми предметами лучше, чем лодки из стеклопластика или алюминия, а также пластиковые поплавки. Нажмите здесь, чтобы посмотреть наше видео о дрейфующей лодке, разрезанной пополам. (Совет: если вы спешите, перемотайте вперед на 1:30, чтобы увидеть, как наша лодка плывет пополам. Это невероятно в хорошем смысле.)

В частности, конструкция корпуса нашей лодки представляет собой сэндвич из полиэтилена высокой плотности, известного как HDP, и жесткого вспененного полиэтилена. На рисунке справа показано поперечное сечение нашей линейной оболочки из полиэтилена высокой плотности и нашей жесткой линейной пены с закрытыми порами. Поскольку наша оболочка и пенопласт являются линейным полиэтиленом, молекулы выстраиваются в линию и образуют прочную химическую связь, которая придает нашему корпусу жесткость и прочность. Мы считаем, что наши лодки являются крупнейшими в мире коммерческими деталями из пеноматериала.В результате клиенты Hog Island получают очень прочную лодку, которая поглощает удары так, как никакой другой корпус. На изображении справа показана одна из наших дрейфующих лодок LTD 16, завернутая в Пинбол-Рапид на реке Верхний Колорадо. Вот ссылка на рассказ о том, что произошло. Щелкните здесь. На изображении ниже справа показана завернутая лодка Pinball Rapid два года спустя, плавающая и счастливая на реке Колорадо. Мы не знаем другой дрейфующей лодки, способной на это.

Как очистить бак пресной воды на лодке (пластиковый и алюминиевый)

Очистка резервуара для пресной воды на лодке — одна из самых важных вещей, которую вы должны делать регулярно, чтобы обеспечить плавное плавание.Вам нужна безопасная и чистая вода на борту, чтобы пить, купаться, готовить и убираться. Добиться этого можно только поддерживая систему чистой воды. Сегодня я шаг за шагом расскажу вам, как очистить резервуар для пресной воды, как пластиковый, так и алюминиевый.

Как очистить бак пресной воды на лодке:

  • Полностью слить бак
  • Отмерьте 1 чайную ложку/галлон бытового отбеливателя (алюминий) или уксуса (пластик) в бак и долейте свежей воды до его заполнения
  • Оставьте на 24 часа для стерилизации, затем слейте воду
  • Наполните свежей водой и несколько раз слейте, пока не исчезнет весь запах отбеливателя/уксуса

Эта работа займет у вас от 5 до 10 часов.

После этого ваш аквариум должен быть чистым и безопасным для использования в пресной воде. Проблема в том, что иногда для очистки аквариума требуется нечто большее, чем этот метод. Продолжайте читать, чтобы узнать, как сделать так, чтобы ваш аквариум сиял чистотой.

В этой статье:

  1. Как обеспечить чистоту и чистоту резервуара для воды
  2. Дезинфекция
  3. Запасной бак для пресной воды
  4. Фильтрация и стерилизация поступающей воды
  5. Связанные вопросы

Как обеспечить чистоту и чистоту резервуара для воды

Санитарная обработка резервуара для пресной воды очень поможет избавиться от странного запаха и неприятного вкуса воды на борту.Это значительно уменьшит количество колиформных бактерий и обеспечит здоровье всех на борту.

К счастью, поддерживать резервуар для воды в лучшем состоянии, чтобы получать питьевую воду с хорошим вкусом, очень просто.

Для начала проверьте, не скопился ли на баке детрит. Вы можете сделать это через отверстия для осмотра и очистки на резервуаре.

Для проверки наденьте гигиеническую перчатку и проведите пальцем внутри бака.Если он слизистый или издает запах, ваши аквариумы следует очистить моющим средством и продезинфицировать.

Если вы давно не чистили свои резервуары для воды должным образом, вы можете обнаружить на дне толстый даже стойкий слой накипи.

Несмотря на то, что снятие бака с лодки и паровая очистка отлично работают, во многих случаях это нецелесообразно. Тем не менее, в тяжелых случаях вам, вероятно, следует очистить их паром.

В противном случае вы можете использовать следующие шаги:

  • Слить всю воду из бака
  • Добавьте несколько дюймов кубиков льда в резервуар
  • Добавьте небольшое количество воды, чтобы кубики могли скользить по дну резервуара
  • Подведите лодку к месту с волнами, чтобы кубики выплеснулись на дно резервуара.- Кубики будут тереть дно по мере таяния
  • Снимите фильтры для воды, чтобы избежать засорения, а затем промойте бак, пока все не очистится
  • Обязательно промойте чистой водой, чтобы избежать повторной дезинфекции позже

Что использовать для очистки резервуаров для воды?

  • Для первого полоскания наиболее эффективным способом является очистка паром . Если ваш аквариум в плохом состоянии, вам поможет очистка паром.
  • Если у вас нет пароочистителя, используйте вместо него мойку высокого давления .
  • Для стальных и алюминиевых баков можно использовать отбеливатель для промывки системы.
  • Для пластиковых баков можно использовать уксус или лимон.
  • Вы также можете приобрести специальную жидкость для промывки резервуара для воды, которая хорошо работает, но стоит дороже.

Последнее работает на удивление хорошо. Органические кислоты растворяют любой мусор. Однако уксус не оставит никаких запахов.

Несколько советов по использованию отбеливателя

Пластиковые баки могут сохранять запах хлора, поэтому я бы рекомендовал попробовать использовать уксус, прежде чем пробовать что-либо еще.Кроме того, если вы используете отбеливатель, я бы отключил все розетки. Если он попадет в ваши трубопроводы, ваша вода некоторое время будет иметь привкус хлора. Это не больно, но и не очень вкусно.

Дезинфекция

После очистки бака от нагара пришло время санации системы водоснабжения: «Система», потому что чистить бак бесполезно, оставив насос, магистрали и прочее.

Вы можете дезинфицировать систему, добавляя домашний отбеливатель из расчета 1 чайная ложка на галлон или ровно 8 унций на 10 галлонов воды в баке.

ОСТОРОЖНО : Этот отбеливатель предназначен для дезинфекции системы, он не пригоден для питья!

Поднимите давление воды при открытой системе, но перекройте концевые выходы. Оставьте на 24 часа;

После этого промыть водой каждый выход, начиная с самого дальнего от насоса. Проделайте это со всеми выпускными отверстиями и повторяйте промывку до тех пор, пока весь запах отбеливателя не исчезнет.

Предупреждение : для алюминиевых емкостей не следует оставлять отбеливатель более чем на 24 часа.Также не стоит повторять этот процесс чаще двух раз в год.

Запасной резервуар для пресной воды

На данный момент система чистая и продезинфицированная. Пришло время наполнить резервуар пресной водой из разных источников; вы можете получить из внешних источников или использовать бортовой генератор воды для пополнения бака (вода из бортового производителя воды часто бывает стерильной и чистой).

Однако, если вода поступает из внешнего источника, следует проявлять особую осторожность. Для начала убедитесь, что крышка заливной горловины находится в хорошем состоянии, чтобы избежать утечки воды в бак с загрязнениями.Нет смысла чистить бак и заливать загрязненную воду снаружи.

Убедитесь, что шланг, который вы используете для заполнения резервуара, соответствует требованиям FDA для использования с питьевой водой. Кроме того, прежде чем поместить его прямо в аквариум, сначала дайте воде стечь, чтобы промыть шланг. Поймите: шланг с водой на солнце может стать домом для многих живых организмов.

Примечание. Лучшим решением будет иметь собственную лошадь, которую вы будете промывать после использования и хранить в безопасном месте.

Также проточная вода поможет вам узнать состояние воды из источника.Если вода выглядит грязной, не заполняйте ею аквариум. Он может быть заражен такими вещами, как кисты, бактерии или даже металлы, нет необходимости рисковать.

Совет: ключом к чистой воде на борту является использование. Поддерживайте регулярную подачу воды в систему и из нее, чтобы уменьшить вероятность того, что она станет несвежей.

Фильтрация и стерилизация поступающей воды

ЕСЛИ вы получаете воду из внешнего источника и не уверены в ее безопасности, вы должны проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что вы получаете качественную и чистую воду.Вы можете гарантировать это, если используете стерилизаторы и фильтры.

При покупке фильтра для воды убедитесь, что он соответствует всем стандартам микробиологической очистки. При этом вы можете удалить все цисты, вирусы и бактерии из воды.

В качестве альтернативы можно приобрести ультрафиолетовые стерилизаторы. При этом вода стерилизуется УФ-лампой, которая производит УФ-излучение для уничтожения бактерий.

Кроме того, добавьте фильтр для удаления других загрязнений.

Химическая обработка воды

Хорошей альтернативой очистке бортовой пресной воды в баках является использование химических продуктов.Есть разные сорта, которые вы можете найти там, хотя вы должны быть осторожны, читая этикетку, потому что разные продукты имеют различное использование. Вы можете найти некоторые, которые просто удаляют запах и вкус воды, в то время как другие стерилизуют воду, чтобы сделать ее свободной от бактерий.

Часто продукты на основе йода и хлора являются лучшим решением для обеспечения безопасности использования сомнительной воды. Если его нет, используйте домашний отбеливатель; ½ чайной ложки на 5 галлонов и оставьте на 30-60 минут, и пить будет хорошо.

Проверка безопасности воды для использования

Лучший способ определить, безопасна ли вода в резервуаре для использования, — это проверить ее. Посетите местную лабораторию. если вы ничего не знаете, обратитесь в местный отдел здравоохранения, и они направят вас.

Этот метод действителен только для воды в баке. В качестве альтернативы можно приобрести набор для самопроверки, который хотя и не так точен, но может указать, есть ли проблема с водой.

Как опорожнить бак на лодке? Есть два способа опорожнения накопительного бака; во-первых, отойдите не менее чем на три мили от берега и опорожните бак там или подойдите к топливному причалу с морским санитарным устройством (MSD) и насосом для сточных вод, чтобы опорожнить его для вас.

Как установить бак пресной воды на лодку? Бак пресной воды должен быть установлен ближе к середине лодки. Имейте небольшой водяной насос и достаточно шланга. Измерьте место, где должен проходить шланг, и установите его. Добавьте Т-образное соединение к всасывающей линии на насосе и пропустите один шланг в бак, а другой снаружи лодки. Затем срежьте сливной патрубок, поместите бак в выбранное место, закрепите все плотно, и бак готов к использованию.

Как заправить насос пресной воды на лодке? Чтобы заполнить водяной насос на лодке, сначала убедитесь, что в баке достаточно воды, а затем проверьте фильтры и экраны, чтобы убедиться, что они работают нормально.Затем откройте выпускное отверстие, такое как грань, чтобы выпустить воздух, и он заправится.


Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 6 👎 0

Алюминиевые лодки

против стеклопластика — что лучше?

Если вы ищете лодку, вы, скорее всего, присматриваетесь к лодкам из стекловолокна или алюминиевым лодкам, но каковы преимущества и недостатки каждой из них?

Лодки из стеклопластика

Изобретение стеклопластика, также известного как GRP (пластик, армированный стекловолокном), относится к 1940-м годам.Как следует из названия, стекловолокно состоит из нитей стекловолокна, обычно уложенных в форму, залитых смоляной матрицей. После затвердевания GRP образует легкий, прочный и надежный материал, которому легко придается практически любая форма.

Но подождите, моя блестящая белая лодка не похожа на смесь стеклянных нитей, смешанных с пластиком! Это связано с тем, что большинство лодок, как правило, покрыты «гелькоутом», материалом, используемым для обеспечения высококачественной отделки видимых поверхностей. Если вы заглянете под ружья, то часто увидите маты и смолу в необработанном виде.Гелькоут обычно наносится толщиной от 0,5 мм до 0,8 мм — это то, что вы удаляете, чтобы нанести на поверхность новый слой, когда лодка полируется.

Давайте перейдем к делу – в чем преимущества стекловолокна? В зависимости от толщины слоя и конструкции лодка из стекловолокна имеет более мягкий и тихий ход, чем аналогичная лодка из сплава. Вы можете придать стекловолокну любую форму, которую только можете придумать. Корпус из сплава ограничен тем, как вы можете сгибать и сваривать металл.

Еще одним преимуществом стеклопластика является то, что он не подвержен коррозии.Да, у вас могут быть подобные калечащие эффекты, такие как попадание воды, осмос и расслоение, но корпус из стекловолокна никогда не пострадает от электролиза.

Каковы недостатки стекловолокна?

С другой стороны, несмотря на то, что гелькоут обладает высокой устойчивостью к УФ-излучению, при постоянном воздействии он начинает выцветать и становиться пористым. Это означает, что вам нужно будет выполнять техническое обслуживание, такое как полировка и нанесение воска, иначе грязь испачкает внешнюю часть вашей лодки и ее будет трудно удалить вместе с выцветанием.Помимо регулярной полировки, сердцевина стеклопластиковой лодки является одним из ее недостатков. Обычно это делается из бальзы или пены, что повышает прочность. Это означает, что если какая-либо вода попадет в центральное ядро, оно будет гнить изнутри. Несмотря на то, что существует множество способов избежать этого, например, герметизировать все, что прикручено через стекловолокно, при покупке подержанной лодки может быть трудно узнать, сделал ли это предыдущий владелец. Чаще всего на судне из стеклопластика необходимо проверить транец и стрингеры, которые, если они мягкие, необходимо вырезать и заменить.Это достаточно обширная работа.

Алюминиевые лодки

Первые следы алюминиевых лодок относятся к 1920-м годам, хотя они не были популярны до 1960-х годов с такими брендами, как de Havilland и Quintrex. Физически очень похожий на сталь, алюминий весит примерно треть веса стали, что делает его сверхлегким вариантом. Помимо того, что сплав легче стали, он обладает высокой коррозионной стойкостью, но не в такой степени, как стекловолокно. Методы литья стали неприменимы в судостроении, а это означает, что алюминиевые лодки необходимо резать и сваривать.

Итак, какие преимущества вы можете ожидать от сплава? Алюминиевые лодки обычно легче, чем стеклопластиковые, и обеспечивают лучшую экономию топлива. Они также могут устанавливать двигатели меньшей мощности на лодки аналогичной длины. Это также распространяется на трейлер, который вам нужен для вашей лодки. Вы можете иметь большую лодку с одноосным прицепом, потому что он легче, а также иметь менее мощный тягач. Сплав гораздо труднее выдолбить. Несмотря на то, что на лодке из стекловолокна довольно часто можно обнаружить выбоины на гелькоуте, на лодке из сплава это будет менее заметно.Конечно, если вы ударите достаточно сильно, вы, вероятно, помните сплав.

Каковы недостатки сплава?

Во-первых, краска обычно покрывает верхнюю половину лодки из сплава. Это потому, что без него он будет иметь сырой и грубый вид. Некоторые люди считают, что внешний вид лодки из сплава менее привлекателен. Однако сегодня производители проделывают огромную работу, чтобы они выглядели так же хорошо, а то и лучше. Покраска также означает, что если вы подъедете к причалу и поцарапаете его, вы не сможете его отполировать.

Во-вторых, они также имеют тенденцию страдать от шелушения в течение определенного периода времени при воздействии соленой воды и неправильном мытье. Лодочкой из стекловолокна можно отшлифовать новый слой. Единственный вариант для окрашенной лодки — перекрасить или подкрасить. Наконец, лодки из сплавов могут стать жертвами электролиза. Это происходит, когда электричество проходит и вызывает разложение поверхности вашего сплава. Это может произойти только тогда, когда ионы могут свободно двигаться (например, при погружении в воду). Это может произойти, когда грузило или рыболовный крючок падает между щелями палубы в трюм и погружается в соленую воду, когда катится по спине.Это не произойдет за одну ночь, но в течение нескольких лет вы, вероятно, обнаружите электролиз. Вы можете избежать этого, если будете осторожны с рыболовными снастями. Для пришвартованных лодок также поможет установка правильных анодов с соответствующими системами крепления. Многие производители в настоящее время проектируют алюминиевые лодки с герметичными палубами и пластиковыми трюмами, чтобы никакие металлические предметы не могли попасть на дно.

Как насчет плиты Алюминий Лодки?

Любой сплав толщиной 4 мм и более известен как листовой сплав (или листовой алюминий).В настоящее время этот тип популярен в лодочном и рыболовном мире. Используя более толстый сплав, можно спроектировать его с меньшим количеством опорных ребер. Обычно это более прочный сплав. Однако конструкция нервюр и другие характеристики корпуса ограничены, поскольку он не может быть спрессован. Поскольку он толще и тяжелее, он также обеспечивает более мягкую езду, близкую к езде из стекловолокна. Появляется много популярных австралийских брендов лодок. Например, Bar Crusher, который обеспечивает высококачественную отделку с использованием более толстого листового материала из сплава.

Какой материал делает лодку лучше — алюминий или стекловолокно?

По правде говоря, «лучшего» материала действительно нет, хотя у людей будут свои личные предпочтения. Лодки, постоянно живущие на воде, чаще делают из стеклопластика. Тем не менее, алюминиевая лодка, находящаяся в хорошем состоянии, может быть столь же хороша. Чартерные операторы часто выбирают алюминий из-за экономии топлива при повседневном использовании. Мы наблюдаем рост популярности алюминиевых трейлеров.Это связано с продажей больших и лучших морских лодок из сплава. Вы должны принять во внимание обслуживание и срок службы обоих потребностей при покупке. Другими важными факторами являются качество езды, если предстоит много работы в море.

Теперь вы знаете разницу между алюминиевыми и стеклопластиковыми лодками, узнайте здесь о четырех основных типах приводов.

Что лучше: сплав или стекловолокно?

По правде говоря, у обоих есть свои преимущества и недостатки.Сплав легче, но с ним нельзя манипулировать, чтобы получить те же формы и конструкции корпуса, что и из стекловолокна. Оба требуют специального обслуживания, и это действительно сводится к желаемому использованию отдельных лиц.

G/flex 650-K Алюминиевый ремонтный комплект для лодки

  1. Механизм
  2. Экипировка для каяка

GFlex  | Артикул: 50200.01

45 долларов.81

Подробная информация о продукте

Средством от протекающих швов и заклепок или прилипших заплат на лодках и каноэ является комплект для ремонта алюминиевых лодок G/flex 650-K. Он также работает со стекловолокном, деревом, пластиком и металлом.
  • Комплект 650-K содержит 4 унции. каждый из вязкой жидкой смолы G/flex 650 и отвердителя. Соотношение смешивания 1:1. Он также включает в себя две многоразовые палочки/аппликаторы для смешивания, два 12-кубовых шприца, четыре грамма адгезивного наполнителя (коллоидный диоксид кремния), четыре чашки для смешивания, одну пару одноразовых перчаток, четыре чистящих салфетки со спиртом и полные инструкции по обращению и ремонту.
  • Mixed G/flex 650 имеет густую консистенцию «сироп». Он скатывается с вертикальной поверхности. Клейкий наполнитель, который входит в комплект, можно использовать для загущения до желаемой консистенции. Полные инструкции по смешиванию включены.
  • G/flex является продуктом компании West System, подразделения компании Gougeon Brother’s, Inc. Братья Гужон используют эпоксидные смолы при строительстве и ремонте лодок уже около 50 лет.
  • Создает структурные связи, способные поглощать напряжения расширения, сжатия, удары и вибрацию.
  • G/flex очень хорошо подходит для соединения хайпалона с хайпалоном или деревом.
  • В дополнение к превосходному сцеплению со многими различными материалами и способности склеивать разнородные материалы, G/flex намного более гибок, чем другие эпоксидные смолы. Это отличное место для строительства и ремонта лодок.
  • Полиэтилен (ПЭВП) является распространенным материалом для изготовления каяков и каноэ. Его молекулярная структура устойчива к склеиванию большинством клеев. G/flex решает проблему; хорошо сцепляется с полиэтиленом и АБС-пластиком.
  • При температуре 72°F жизнеспособность составляет 45 минут. Время работы 75 минут. Он отверждается до твердого состояния через три часа и отвердевает до полной прочности через один-два дня. Он быстрее отверждается при более высоких температурах и медленнее при более низких.
  • Очистка проста. Вытирайте разливы абсорбирующими материалами. Очистите остатки до отверждения спиртом или ацетоном. №
  • G/flex прочно сцепляется с трудно склеиваемыми твердыми породами дерева, как тропическими, так и домашними.
  • Обладает способностью склеивать влажную древесину.Его можно использовать на влажных поверхностях, даже под водой, если применять специальные методы.
  • G/flex действительно должен быть в ремонтном комплекте каждого яхтсмена. Чем больше вы его используете, тем больше применений вы найдете для него — с вашим лодочным снаряжением и другими спортивными и бытовыми предметами. Его легко смешивать и использовать. Инструкция, которая идет в комплекте, на высоте.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию эпихлоргидрина, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.Подробнее о Предложении 65 штата Калифорния »

топ ↑

Технические характеристики

Категория:
  • Клеи и адгезивы
  • Ремонтные комплекты
Включает:
  • 4 унции загущенной смолы G/flex® 650 и отвердителя
  • 2 многоразовые палочки/аппликаторы для смешивания
  • 2 12-кубовых шприца
  • 4 грамма адгезивного наполнителя (коллоидный диоксид кремния)
  • 7 10
  • 9010 42 чашки для смешивания одноразовые перчатки
  • 4 спиртовые чистящие салфетки
  • Полное руководство по обращению и ремонту
Особенности:
  • Пропорция смешивания 1:1
  • Жизнеспособность: 45 минут при 72 градусах F
  • Рабочее время: 75 минут при 72 градусах F
  • Затвердевает до твердого состояния при 72 градусах F
  • Достигает полной прочности через 1-2 дней
топ ↑

Вам также может понравиться

топ ↑

Морские применения алюминиевых сплавов: часть первая

Алюминий используется в корпусах, рубках и люковых закрытиях коммерческих судов, а также как и в элементах оборудования, таких как лестницы, перила, решетки, окна и двери. Основным стимулом для использования алюминия является его снижение веса по сравнению со сталью. Так как обычной практикой является использование свариваемых алюминиевых сплавов с прочностью, близкой или сравнимые с мягкой сталью, конструкции одинаковой прочности могут быть спроектированы для снижения веса от 55 до 67%. Однако для компенсации более низкого модуля упругости алюминия и чтобы соответствовать нормальным ограничениям прогиба, несколько более низкому, но существенному, обычно достигается снижение веса.

Основные преимущества снижения веса многих типов морских судов заключаются в том, увеличить полезную нагрузку, увеличить вместимость оборудования и снизить требуемую мощность. При использовании судов других типов основное преимущество заключается в лучшем распределении веса, улучшая остойчивость и облегчая эффективную конструкцию корпуса. Использование алюминия обычно приводит к первоначальным надбавкам к затратам, которые оправданы в течение всего срока службы Применение благодаря преимуществам легкого веса и низких затрат на техническое обслуживание.

Достигаемая экономия веса зависит от подхода к проектированию, который зависит от разные приложения. Там, где существуют известные или нормативные нагрузки для конкретных структур, применяются обычные принципы проектирования с учетом механических свойства конкретных сплавов.

Сплавы. Сплавы серии 5ххх, используемые в большинстве коммерческих морские применения имеют предел текучести сварного шва от 100 до 200 МПа. Эти алюминиево-магниевые сплавы сохраняют хорошую пластичность сварного шва без термической обработки после сварки, и их можно изготовлены с использованием обычных технологий и оборудования верфи.свариваемый алюминиево-магниево-цинковые сплавы также привлекают внимание в этой области. коррозия Прочность сплавов серии 5ххх является еще одним важным фактором при выборе алюминия. для морских применений. Снижение предела прочности при растяжении в ходе 10-летних испытаний на коррозию в морской воде образцов голого листа толщиной 1,62 мм (0,064 дюйма) составляют всего от 2 до 5%. Серия 6ххх сплавы, широко используемые для прогулочных судов, показывают снижение на 5-7% в аналогичных испытаниях.

Алюминиевые сплавы Alclad редко требуются в строительстве морских судов.Они есть используется, однако, в нескольких приложениях, таких как трубопроводы, для максимальной защиты от чрезмерная глубина питтинга. Также выбираются сплавы Alclad серий 2ххх и 7ххх, где требуется прочность на растяжение от 70 000 до 80 000 фунтов на квадратный дюйм (482,6–551,2 МПа), значительно выше, чем сейчас доступно в сплавах серии 5xxx.

Высокопрочные сплавы применяются там, где не требуется сварка и где их более высокие силы могут быть использованы с пользой.Из-за меньшей коррозионной стойкости морской водой, защитные меры, такие как облицовка, покраска или катодная защита должны использоваться для удовлетворительной жизни в морской службе.

Прогулочные катера

С 1945 года использование небольших лодок быстро расширилось. Первые применения алюминия были в основном в каноэ и небольших рыбацких лодках, в которых сейчас преобладает алюминий материал.

Малый корабль. Малолитражки и небольшие круизные катера с подвесным мотором до 20 футов (6 м) обычно изготавливаются из алюминия или пластика.Стайлинг часто бывает важнее инженерного превосходства в этих потребительских товарах. Однако только недавно строители сделали акцент на дизайне алюминиевых лодок.

Легкий вес выгоден тем, что снижает затраты на строительство, позволяет лодке управляться с меньшей мощностью и обеспечивает портативность. Кроме того, многие аварии, вызвало бы трещины и значительные повреждения деревянных или пластиковых лодок. в ремонтопригодных вмятинах с алюминием.Также алюминиевые лодки меньше повреждаются, чем стальные. лодки имеют опыт эксплуатации на сегодняшний день (хотя алюминиевое и стальное покрытие обычно той же толщины), потому что меньший модуль упругости алюминия приводит в большей способности поглощать энергию. Как для алюминиевого листа, так и для стального листа, толщина выбирается в основном исходя из свариваемости, к которой предъявляются требования одинаковы для обоих металлов.

Практическая минимальная толщина алюминиевых деталей для ремонтной сварки считается быть 0.090 дюймов. Хотя более легкие калибры (обычные в конструкции небольших лодок) могут быть сварены, обычно они ремонтируются в перфорированных местах путем заклепывания заплат на месте. Вмятины забиваются гладко, как при кузовном ремонте.

Низкие эксплуатационные расходы снижают стоимость эксплуатации службы аренды лодок, а также Преимущество с частными прогулочными судами, которые тщательно поддерживаются для внешнего вида. Большинство алюминиевых лодок продаются окрашенными для эксплуатации в пресной или соленой воде.За Эксплуатация в пресной воде, алюминиевые лодки обычно не окрашиваются в течение 10 лет. или более, тогда как деревянные лодки требуют ежегодного уплотнения и покраски. Для соленой воды обслуживание, типичная практика с алюминием — это ежегодная подкраска плюс перекраска каждые три-четыре года.

Алюминий используется для отделки лодок и аксессуаров, независимо от материала корпуса. анодированный яркая отделка, как в виде профилей, так и в виде гнутых листовых изделий, широко используется в лодках всех типов для трущихся рельсов, приборных панелей и других деталей.

Небольшие лодки изготавливаются из широкого спектра алюминиевых листовых сплавов, в основном в серии 5ххх и 6ххх. Они имеют оптимальное сочетание прочности, стоимости, простоты изготовления и коррозионной стойкости. Как правило, 5052-h42, 5052-h44 или 6061-T6 используется для небольших корпусов, которые не нуждаются в растягивании. Там, где применяется растяжка, Лист 6061-Т4, который впоследствии может быть искусственно состарен до состояния Т6, используется. Профили 6061 или 6063 используются для структурных и декоративных секций, такие как кили, скулы, планширы и брызговики.

Рекомендуются заклепки 2117, 6053 или 6061. Как правило, заклепка не должна быть слишком тверже и ни заметно мягче, чем соединяемый лист, и он должен иметь аналогичные механические свойства.

Большие лодки с внутренними моторами , длиной от 20 до 125 футов (от 6 до 38 м), изготовленные из алюминиевых сплавов по тем же причинам, что и для малых судов. Как правило, эти лодки использовать сварную конструкцию для корпуса, внутренней конструкции и кают, самые популярные сплав для корпусов 5086-х42, толщиной 0.от 45 до 12,7 мм. Переборки, топливные баки, а кабины обычно из того же сплава что и корпус, хотя можно 5052 или 6061 используется. Структурные элементы, изготовленные из специальных профилей или стандартных структурных форм, может быть из 6061-Т6 или 5086-х212 в цельносварном исполнении.

Парусное судно построено по образцу, подобному моторному судну; в лодки меньшего размера с клепаной конструкцией из сплава 5052 или 6061, а также более крупные яхты, изготовленные по индивидуальному заказу. с использованием цельносварной конструкции 5086.Легкий вес алюминиевых корпусов в парусном спорте корабль дает дизайнеру широкую свободу действий в обеспечении баланса между площадью паруса и отношение балласта к водоизмещению. Исследование веса корпуса для дерева, стеклопластика, и алюминий в 30-футовом ялике Военно-морской академии показали, что пластик составляет 10%, а дерево — 37%. тяжелее алюминия. В настоящее время стандартные пластиковые ялики имеют балластное водоизмещение. коэффициент 0,433 по сравнению с 0,390 для старой конструкции из дерева. Алюминиевая конструкция будет допускают соотношение примерно 0.47.

Малые коммерческие суда

Персонал и рабочая лодка Строительство ускорилось с Расширение оффшорной нефтяной промышленности после Второй мировой войны. Изначально сталь была стал стандартным конструкционным материалом для этих кораблей, и только В середине 1950-х годов на вооружение поступила первая алюминиевая катерка для личного состава. Этот цельносварной катер проекта 6061-Т6 быстро продемонстрировал преимущества более легкого корпуса. веса, что приводит к более высокой скорости при той же мощности.Как время, сэкономленное в транспортировка персонала к буровым установкам дает значительную экономию заработной платы, промышленность быстро приняла эти ремесла.

Разъездные катера обычно имеют жесткий скул, глиссирующий корпус, используют складывающиеся поверхности. в корпусной форме. Это приводит к эффективному корпусу, который является экономичным в изготовлении. Строитель также выигрывает от меньшего веса поднимаемого материала. место, так как требуется меньше рабочих и единиц грузоподъемного оборудования. Один строитель катера личного состава показало, что 50-футовый алюминиевый корпус требует времени изготовления 33% меньше, чем для стали.

Большинство алюминиевых лодок личного состава изготавливается из листа и плиты 5456-х421. толщиной от 0,188 до 0,375 дюйма и экструдированные формы 5456-HIII или 6061-T6. Сплав 5086 также широко используется для обшивки корпуса. Кабины обычно изготавливаются из листа 5052 толщиной от 0,125 до 0,25 дюйма. толстый и 6061 экструзий.

Рыболовные суда. В этих кораблях экономия веса и коррозионная стойкость алюминия превысила первоначальные инвестиции премиум.После коротких эксплуатационных испытаний в 1957 году двух 36-футовых сварных алюминиевых кошельков. неводов, построенных из листов толщиной 0,25 дюйма 5052-х42 и профилей 6061-Т6, весь флот был заменен на алюминий. Первоначальным преимуществом, приписываемым алюминию, был вес. экономия, которая использовалась для компенсации дополнительного оборудования для работы с сетью при сохранении адекватная стабильность. После четырех лет эксплуатации лодок в этой суровой службе, владельцы были убеждены, что у алюминиевых лодок также ниже затраты на техническое обслуживание.

57-футовая рыбацкая лодка на Аляске, построенная из листа толщиной 0,25 дюйма 5086-h42, достигнута скорость в загруженном состоянии 18 узлов, что более чем вдвое больше, чем у обычных лодок. Это привело в дополнительном доходе от 5000 до 10 000 долларов в год, так как больше времени можно было бы проводить в рыболовные угодья. Поделка неокрашенная; экономия на обслуживании оценивается в $2000 в год. Увеличение доходов и экономия на обслуживании быстро оправдали 15% надбавка к первоначальной стоимости.

Аналогичная экономия была отмечена для 70 жаберных сетей со сварными 5086-h42 0,25 дюйма. корпус гальваника, работающая на Тихоокеанском Северо-Западе. Эти 36-футовые суда зарабатывают на 30% больше в нормальный сезон, чем стандартные жаберные сети с деревянным корпусом, которые они заменили.

Оборудование на борту рыболовных судов часто изготавливается из алюминия. Алюминиевый рыбный салон, общий в Европе используется на некоторых судах в США. Экструдированный или гнутый алюминиевые трюмные секции 6061-T6 или 6063-T6 позволяют создавать системы для рыбных хозяйств, невпитывающая, гигиеничная и легко переставляемая экипажем.Порча рыбы снижается и больше рыбы можно перевозить, так как алюминиевые секции составляют менее одной трети вес сырой древесины или досок для перьев (переносных досок для разделения трюма на небольшие отсеки).

Охлаждаемые аквариумы из незащищенного листа 5052 или 6061 и листа толщиной от 5,0 до 1,5 мм оказались более гигиеничными и менее дорогими в обслуживании, чем сталь с покрытием или обработанная сталь танки. При использовании рассола в качестве обычного хладагента стальные резервуары требуют защиты органическими веществами. или металлические покрытия для достижения срока службы; кроме того, уход за покрытием является постоянной проблемой.

Правительственное исследование лодок с алюминиевым корпусом обычно вмещает больше геодезическое оборудование, чем обычные стальные лодки, хотя некоторые используют вес экономия на расширении операций с мелкой осадкой. Как государственные, так и федеральные правительственные учреждения управлять этими алюминиевыми лодками. Исследовательские катера изготавливаются строителями катера личного состава, и они сделаны из аналогичных сплавов и строительной практики.

Как долго служат лодки? Точные ответы, включая все типы лодок – Boating Valley

Вы знаете, что лодки обычно плавают по воде и большую часть времени остаются во влажной среде.Не повредит ли это лодке, сократив срок ее службы? Как долго живут лодки? Во-первых, давайте посмотрим на средний срок службы лодок.

В среднем лодки служат от 10 до 25 лет. Но срок службы может варьироваться от 5 лет до 100 лет (для больших кораблей), в основном в зависимости от материалов, используемых при строительстве, и от того, как часто судно подвергается регулярному техническому обслуживанию. Использование Лодки также имеет жизненно важное значение для определения продолжительности жизни.

Таким образом, лодка может прослужить от 5 до 100 и более лет.Однако верхние цифры применимы только к большим лодкам (кораблям), а не к малым. Иногда лодка может не прослужить даже несколько лет, если за ней плохо ухаживают.

Материалы, использованные при его изготовлении, также играют решающую роль в определении срока службы. Ниже приведена таблица, показывающая средний срок службы лодок, изготовленных из различных материалов.

Тип яхты Средняя продолжительность жизни
Алюминиевая лодка 15 — 30 лет
Стекловолокно Boat 10 — 25 лет
Steel Boat 40 — 75 лет
Деревянная лодка 10 – 25 лет

Это средние значения при регулярном обслуживании.Хорошо обслуживаемая лодка прослужит дольше, чем эти значения, а плохо обслуживаемая лодка не прослужит достаточно долго. Таким образом, » обслуживание » является решающим определяющим фактором.

Разделить срок службы лодок по каждой модели сложно, поэтому мы решили разделить по материалам, из которых они изготовлены. Теперь мы подробно рассмотрим срок службы всех этих лодок.

Связанный пост – Сколько часов на лодке – это много? Прочтите эту статью, чтобы узнать некоторые мифы и факты о количестве часов на лодке, а также о двух важных факторах, на которые следует обращать внимание, а не на количество часов.

Срок службы алюминиевых лодок от 15 до 30 лет и более

Срок службы алюминиевых лодок в среднем составляет от 15 до 30 лет. Но срок службы может варьироваться от 5 до 50 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и где она используется в соленой, солоноватой или обычной воде.

После стекловолокна алюминий является одним из распространенных материалов, используемых в строительстве лодок, а также большинства небольших и популярных рыбацких лодок (лодки Bass, лодки Jon и т. д.).) сделаны из алюминия. Хорошо обслуживаемая алюминиевая лодка может легко прослужить до 30 и более лет, если за ней правильно ухаживать.

Наиболее распространенной проблемой алюминиевых лодок является соленая вода, вызывающая коррозию. Тем не менее, очистка лодки после каждой поездки в соленой воде удалит всю накопленную соль, что будет хорошей практикой для улучшения ее жизни. Теперь мы рассмотрим плюсы и минусы, чтобы узнать, почему алюминиевые лодки служат долго.

Связанный пост – Безопасно ли использовать алюминиевую лодку в соленой воде? Прочтите эту статью, чтобы узнать о трудностях использования алюминиевой лодки в соленой воде и о том, как с ними справиться.

Преимущества использования алюминия в строительстве лодок (строительство)

  • Алюминий более устойчив к коррозии , чем лодки, изготовленные из других материалов, таких как сталь. Коррозионная стойкость алюминия обусловлена ​​его тенденцией к образованию плотного оксидного слоя на поверхности. Образовавшийся оксид обеспечивает высокую устойчивость к коррозии (однако морская вода может быть опасной).
  • Алюминий ковкий, означает более эластичный по своей природе, чем сталь. Алюминий может создавать формы, которые сталь не может, часто образуя более глубокие или более сложные вращения.В частности, для деталей с глубокими и прямыми стенками алюминий является хорошим материалом.
  • Алюминиевая лодка весит на меньше, чем лодка из других материалов, таких как стекловолокно и сталь. Уменьшение веса увеличивает производительность и скорость судна, снижая расход топлива, поскольку оно вытесняет меньше воды, и нет необходимости отталкивать больше воды со своего пути.

Недостатки использования алюминия в строительстве лодок

  • Алюминий менее абразивен , чем другие материалы, такие как сталь.Алюминий является более мягким и податливым металлом, чем сталь, поэтому алюминий более подвержен истиранию. Таким образом, надлежащее техническое обслуживание часто требуется для устранения любых повреждений.
  • Алюминиевая лодка требует большего ухода , чем лодка из других материалов, таких как сталь и стекловолокно. Небольшие вмятины на алюминиевых корпусах устраняются легче и быстрее, чем на стальных лодках; однако его сложно и дорого ремонтировать, когда на алюминиевой лодке происходит более серьезное повреждение.
  • Алюминий дороже , чем другие материалы, такие как сталь.Тонна за тонну, стоимость алюминия намного выше, чем стали. На момент написания этого поста стоимость алюминия за тонну составляет 1945 долларов, тогда как стоимость стали за тонну составляет 700 долларов, что в 3 раза дороже стали.

Наконец, средний срок службы алюминиевых лодок составляет от 15 до 30 лет. Но срок службы может варьироваться от 5 до 50 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и где она используется в соленой, солоноватой или обычной воде.

Лодки из стеклопластика служат от 10 до 25 лет и более

Срок службы лодок из стеклопластика в среднем составляет от 10 до 25 лет. Но срок службы может варьироваться от 3 лет до 50 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и где она используется в соленой, солоноватой или обычной воде.

Сегодня стекловолокно является одним из самых распространенных материалов, используемых в судостроении, благодаря его преимуществам с точки зрения стоимости и долговечности. Стекловолокно — это форма пластика, армированная стекловолокном.Стекловолокно обычно вплетают в ткань. Это делает стекловолокно превосходным, когда речь идет о долговечности.

Большинство небольших лодок, таких как гидроциклы, катера в заливе, катера с центральной консолью, палубные катера, круизные катера с каютами, мягкие каюты и т. д., а также некоторые большие круизные лайнеры сделаны из стекловолокна. Это связано с тем, что стекловолокно имеет большие преимущества с точки зрения стоимости и долговечности, что позволяет использовать его в течение более длительных периодов времени.

Поскольку это не металл, лодки из стекловолокна могут быть легко повреждены, если они подвергаются воздействию солнечных ультрафиолетовых лучей, усталости от движения и соленой воде.Таким образом, надлежащее техническое обслуживание, например, покрытие лодки чехлом, если она хранится на открытом воздухе, чистка лодки после каждой поездки и т. д., улучшит срок ее службы.

Преимущества использования стекловолокна при строительстве лодок

  • Судно из стекловолокна по своей природе более устойчиво к коррозии , чем судно, изготовленное из других материалов, таких как сталь. Поскольку на корпусе, подверженном воздействию воды, нигде нет металла, коррозия на лодке из стеклопластика не происходит (но морское обрастание является обычным явлением).
  • Стекловолокно более податливо , чем лодка, сделанная из других материалов, таких как алюминий, дерево и сталь. Производители могут сделать весь каркас лодки из 1 или 2 частей, отливая стекловолокно в форму, в то время как из стали, алюминия или дерева потребуется много деталей. Уже одно это делает стекловолокно идеальным для производственной линии.
  • Лодки из стекловолокна проще обслуживать, чем лодки из других материалов, таких как сталь и алюминий. Поскольку коррозия не представляет большой проблемы для лодок из стеклопластика, это вдвое сокращает работы и затраты на техническое обслуживание; единственное обслуживание требуется для роста на корпусе.

Связанный пост – Сколько стоит техническое обслуживание лодки в год? Прочтите эту статью, чтобы подробно узнать обо всех расходах на техническое обслуживание, которые вам необходимо тратить на лодку каждый год.

Недостатки использования стекловолокна в строительстве лодок

  • Суда из стекловолокна вызывают образование пузырей (осмос) , когда вода проходит через гелькоут и образует куполообразную структуру под гелькоутом из-за некоторой химической реакции между вода и под гелькоут.Это испортит внешний вид лодки и повредит дно корпуса.
  • Лодки из стеклопластика весят больше, чем лодки из дерева. Однако лодка из стеклопластика не может быть тяжелее лодки из стали.

Наконец, средний срок службы лодок из стеклопластика составляет от 10 до 25 лет. Но срок службы может варьироваться от 3 до 50 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и где она используется в соленой, солоноватой или обычной воде.

Стальные лодки служат от 40 до 75 лет и более

В среднем стальные лодки служат от 40 до 75 лет. Но ожидаемый срок службы может варьироваться от 25 до 100 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и как часто она перекрашивается.

Сейчас мы говорим не о маленьких прогулочных лодках, которыми пользуются многие; мы говорим о больших контейнеровозах, военных кораблях и т. д., потому что сталь тяжелая и не подходит для небольших лодок.Благодаря своей долговечности стальные лодки служат дольше, чем любые другие лодки.

Сталь содержит углерод, что делает ее более твердой, более устойчивой к вмятинам и более долговечной при нагрузке. Сталь прочна и с меньшей вероятностью деформируется, деформируется или изгибается под действием веса, силы или тепла. Итак, это основная причина, по которой военные корабли, большие контейнеровозы и т. д. сделаны из стали.

Ухоженный корпус, сделанный из стали с хорошей системой покрытия, может прослужить практически бесконечно долго, если он надлежащим образом окрашен и защищен от ржавчины.В результате нередко можно увидеть, как стальные лодки находятся в эксплуатации в течение 50 или 60 лет, если они содержатся в хорошем состоянии и регулярно перекрашиваются.

Преимущества использования стали в судостроении (строительстве)

  • Стальные лодки служат дольше , чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно, дерево и т. д. обслуживание, если они содержались в хорошем состоянии и регулярно перекрашивались.
  • Стальные лодки прочнее (прочнее) , чем лодки из других материалов, таких как стекловолокно, дерево, алюминий и т. д.Содержание углерода в стали делает ее более твердой, более устойчивой к вмятинам и более долговечной при нагрузке. Сталь прочна и с меньшей вероятностью деформируется, деформируется или изгибается под действием веса, силы или тепла.
  • Сталь недорогая (менее дорогая) по сравнению с другими металлами, такими как алюминий. Хотя, если вы добавите затраты на пескоструйную обработку, покраску и изоляцию, стальное судно с «яхтенной отделкой» и длительным ожидаемым сроком службы будет стоить намного дороже, чем производственная лодка из стеклопластика (GRP).

Недостатки использования стали в строительстве лодок

  • Стальные лодки более коррозионно , чем лодки из других материалов, таких как стекловолокно и алюминий.Сталь, напротив, реагирует с кислородом воды, образуя относительно нестабильную пленку оксида/гидроксида железа (ржавчину), которая продолжает расти со временем и под воздействием воды и воздуха.
  • Стальные лодки требуют большего ухода , чем лодки из других материалов, таких как стекловолокно и алюминий. Стальные лодки всегда нуждаются в перекраске и никогда не выглядят так же хорошо, как лодки из стеклопластика. Из-за своей коррозионной природы он часто требует перекрашивания.
  • Стальные лодки тяжелее, чем лодки из других материалов, таких как стекловолокно, дерево, алюминий и т. д.Таким образом, лодка, сделанная из стали, преодолевает меньшее расстояние, чем алюминиевая лодка того же размера, и потребляет больше топлива, поскольку лодка занимает больше места в воде, если она тяжелая, и ей нужно отталкивать больше воды со своего пути, увеличивая расход топлива. Сталь на 70% тяжелее алюминия.

Наконец, средний срок службы стальных лодок составляет от 40 до 75 лет. Но срок службы может варьироваться от 25 до 100 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному обслуживанию и как часто ее перекрашивают.

Срок службы деревянных лодок от 10 до 25 лет и более

Срок службы деревянных лодок в среднем составляет от 10 до 25 лет. Но ожидаемый срок службы может варьироваться от 5 лет до 30 лет и более, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и где она используется в соленой, солоноватой или обычной воде.

В прошлом лодки традиционно изготавливались из дерева. В настоящее время наряду с деревом используются стекловолокно, сталь и алюминий. Однако многие люди по-прежнему строят и используют лодки из дерева исключительно из-за его экономичности.

Деревянные лодки легко и надежно ремонтируются. Даже способность дерева гнить может быть преимуществом. По истечении срока службы старой деревянной лодке можно позволить сгнить обратно в землю или переработать другим способом.

Связанный пост – Сколько стоит построить деревянную лодку? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше об общих затратах на постройку собственной лодки и ее сравнении с уже построенными.

Преимущества использования дерева в строительстве лодок (строительство)

  • Древесина использовалась исключительно в судостроении с незапамятных времен.Древесина обладает определенными встроенными и неотъемлемыми преимуществами, такими как положительная плавучесть, простота обработки, обрабатываемость и хорошая прочность.
  • Присущие древесине упругие свойства помогают сгибаться и формироваться при нагревании и обработке паром. Он может сжиматься и набухать без разрыва. Дерево также может выдержать внезапный удар.
  • Он также имеет чистую и гладкую поверхность, кроме того, он очень долговечен при надлежащем обращении. Уход и техническое обслуживание срок службы деревянной лодки можно увеличить. Это хорошо для теплоизоляции.Легко устанавливаются и сверлятся отверстия.

Недостатки использования дерева в строительстве лодок

  • Деревянные лодки часто подвергаются множеству проблем, таких как гниение древесины, усадка, растрескивание и вздутие; они не прослужат достаточно долго и требуют больших затрат на техническое обслуживание. Тем не менее, регулярное техническое обслуживание значительно сократит большую часть затрат на техническое обслуживание.
  • Деревянной лодке требуется регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать и поддерживать долговечность конструкции лодки.Трещины, вздутия и гниль на древесине необходимо отремонтировать или заменить на ранней стадии, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Иногда такой ремонт может быть дорогостоящим и трудоемким.
  • Например, если вы держите деревянную лодку и лодку из стекловолокна, стали или алюминия в воде в течение одного и того же периода времени (скажем, 2 недели), вы можете увидеть рост (слизь, водоросли и т. д.) на обоих корпусах. для уверенности. Ключевым отличием является то, что лодку из стекловолокна можно легко и быстро чистить по сравнению с деревянной лодкой.
  • И удаление ракушек с корпуса лодки не представляет большой проблемы для лодки из стекловолокна, стали или алюминия по сравнению с деревянной лодкой, потому что при очистке корпуса деревянной лодки нужно быть очень осторожным; в противном случае приложение большего давления может привести к отслаиванию древесины (однако древесина не будет так легко отделяться).

Древесина мягкая и недостаточно прочная по сравнению со сталью или алюминием, поэтому металл служит дольше дерева. Но любой материал требует обслуживания в будущем; даже несоблюдение надлежащего ухода за лодками, изготовленными из материалов, отличных от дерева, может привести к их повреждению в будущем.

Наконец, средний срок службы деревянных лодок составляет от 10 до 25 лет. Но срок службы может варьироваться от 5 до 50 лет, в основном в зависимости от того, как часто лодка подвергается регулярному техническому обслуживанию и где она используется в соленой, солоноватой или обычной воде.

Ключевые выводы из газеты

Срок службы лодок в среднем составляет от 10 до 25 лет. Но срок службы может варьироваться от 5 лет до 100 лет (для больших кораблей), в основном в зависимости от материалов, используемых при строительстве, и от того, как часто судно подвергается регулярному техническому обслуживанию. Использование Лодки также имеет жизненно важное значение для определения продолжительности жизни.

Таким образом, лодка может прослужить от 5 до 100 и более лет. Однако верхние цифры применимы только к большим лодкам (кораблям), а не к малым.Иногда лодка может не прослужить даже несколько лет, если за ней плохо ухаживают.

Материалы, использованные при его изготовлении, также играют решающую роль в определении срока службы. Ниже приведена таблица, показывающая средний срок службы лодок, изготовленных из различных материалов.

Тип яхты Средняя продолжительность жизни
Алюминиевая лодка 15 — 30 лет
Стекловолокно Boat 10 — 25 лет
Steel Boat 40 — 75 лет
Деревянная лодка 10 – 25 лет

Это средние значения при регулярном обслуживании.Хорошо обслуживаемая лодка прослужит дольше, чем эти значения, а плохо обслуживаемая лодка не прослужит достаточно долго. Таким образом, » обслуживание » является решающим определяющим фактором.

Лодки из стекловолокна и алюминия: что лучше?

Современные лодки обычно изготавливаются из стекловолокна, однако для рабочей лодки лучше всего использовать алюминий. Алюминий более устойчив к ударам, чем стекловолокно, которое склонно ломаться или трескаться. Алюминий также более устойчив к проколам.Острые предметы могут проколоть алюминиевый корпус с достаточной силой, но вряд ли нанесут серьезные повреждения. Кроме того, в отличие от лодок из стеклопластика, алюминиевые лодки не гниют и не ослабевают под воздействием солнечных лучей, что позволяет продлить срок эксплуатации лодки. Алюминиевые лодки обеспечивают все эти преимущества, сохраняя при этом тот же вес, что и лодки из стекловолокна, что приводит к одинаковой скорости, расходу топлива и мореходным качествам. Честно говоря, и алюминиевые, и стеклопластиковые лодки имеют свои преимущества и недостатки, и какая из них лучше для вас, зависит от ваших собственных приоритетов.Итак, давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки каждого из них. Подписывайтесь на меня!

Лодки из стеклопластика

Стекловолокно, часто известное как стеклопластик (GRP), впервые было разработано в 1940-х годах. Материал состоит из нитей стекловолокна, которые обычно помещают в форму и имплантируют в матрицу из смолы. GRP — это легкий, прочный и прочный материал, которому после затвердевания можно легко придать практически любую форму. Но подождите, моя блестящая белая лодка, похоже, сделана не из стеклянных нитей и пластика! Это связано с тем, что большинство лодок покрыты гелькоутом, который создает высококачественную отделку на видимых поверхностях.Если присмотреться, часто можно увидеть коврики и смолу в необработанном состоянии под ружьями.

После полировки лодки толщина гелькоута обычно составляет от 0,5 мм до 0,8 мм. И это то, что вы удаляете, чтобы открыть новый слой. Перейдем к делу: в чем преимущества стеклопластика? Лодка из стекловолокна имеет более мягкий и тихий ход, чем аналогичная алюминиевая лодка, в зависимости от толщины слоя и конструкции. Стеклопластику можно придать любую форму, которую вы только можете себе представить.Возможность сгибать и сваривать металл в корпусе из сплава ограничена. Еще одним преимуществом стеклопластика является то, что он не подвержен коррозии. Да, могут возникать аналогичные пагубные последствия, такие как проникновение воды, осмос и расслоение. Однако электролиз никогда не произойдет в корпусе из стекловолокна.

Плюсы лодок из стеклопластика

Гибкость стеклопластика является одним из его самых больших преимуществ. Это позволяет придавать лодкам единую форму без использования множества гаек и винтов.Поскольку эти лодки часто состоят только из одной или двух секций, им могут быть приданы характерные формы, более подходящие для плавания по воде. Стекловолокно также весьма привлекательно. Когда дело доходит до внешнего вида, гелевое покрытие и элегантные формы дают им явное преимущество перед алюминием.

Кроме того, при движении на высоких скоростях массивный материал обеспечивает меньше ударов и большую устойчивость. Также стекловолокно не подвержено коррозии. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о электролитических реакциях на корпусе, поскольку он не изготовлен из металла.Поскольку лодки из стеклопластика тяжелее алюминиевых, они обладают более высокими мореходными качествами и устойчивостью. Кроме того, из-за своего большего веса лодки из стеклопластика менее подвержены влиянию ветра . Это позволяет им дрейфовать медленнее и надежнее (особенно это важно для рыболовов). Наконец, поскольку лодки из стекловолокна могут иметь сложную конструкцию, аксессуары, такие как живые колодцы, станции для снастей, модули для сидения и ящики для рыбы, могут быть встроены прямо в основной каркас лодки.

Недостатки лодок из стеклопластика

К сожалению, стеклопластик тоже не безупречен. Явление, известное как осмос , является распространенной проблемой. Это способность материала впитывать воду. Когда производственный дефект позволяет воде попасть в лодку, это может ослабить ее структурную целостность. Это связано с образованием пузырьков и выпуклостей при расширении воды. В большинстве случаев материал также дороже алюминия . Если у вас ограниченный бюджет, стекловолокно может быть не лучшим выбором.Стекловолокно также требует тщательного ухода, чтобы оставаться в хорошей форме.

В то время как алюминиевые лодки требуют только быстрого ополаскивания, стекловолоконные лодки требуют воска и блеска, чтобы сохранить их внешний вид. Это и дорого, и долго. Помимо регулярной полировки, центральный сердечник лодки из стеклопластика является еще одним недостатком. Обычно его делают из бальзы или пены, что повышает прочность. И, поскольку это не металл, его структурная прочность ниже, чем у алюминия.В результате сильное столкновение со скалами или береговой линией может необратимо разрушить материал. И последнее, но не менее важное: стекловолокно вредно для окружающей среды. Его нельзя перерабатывать, как алюминий, и он сильно загрязняет окружающую среду в процессе его производства. В результате, если вы заботитесь об окружающей среде, вам следует подумать еще раз.

Поскольку стекловолокно по своей природе хрупкое, оно с большей вероятностью треснет, а это означает, что вы с большей вероятностью потратите деньги на мелкий ремонт. В дополнение к вышеупомянутой проблеме, стекловолокно находится на более дорогой стороне спектра как изначально, так и с течением времени.Наконец, поскольку он на тяжелее других материалов , это может привести к проблемам с производительностью и усложнить работу двигателей.

>>Также читайте: Алюминиевая или стальная лодка: что лучше?

Алюминиевые лодки

Алюминиевые лодки впервые появились в 1920-х годах, но на самом деле они не были популярны до 1960-х годов благодаря таким компаниям, как de Havilland и Quintrex. Этот материал является одним из наиболее часто используемых металлов. Это связано с его низкой плотностью, что позволяет ему быть легким.Имейте в виду, что, хотя алюминий популярен, он не всегда является единственным материалом, используемым в лодке. Например, понтонные лодки часто изготавливаются из комбинации алюминия, ПВХ, стали и пластика. Алюминий физически идентичен стали. Тем не менее, он весит около трети веса стали, что делает его сверхлегким выбором.

Сплав не только легче стали, но и чрезвычайно устойчив к коррозии, хотя и не так сильно, как стекловолокно. Поскольку методы литья стали невозможны в лодочном секторе, алюминиевые лодки должны быть расколоты и сварены.Итак, какие преимущества вы можете ожидать от сплава? Алюминиевые лодки часто легче и экономичнее, чем лодки из стеклопластика.

Двигатели меньшей мощности также могут быть установлены на суда аналогичной длины. Это также относится к лодочному прицепу, который вам потребуется. Поскольку одноосные прицепы легче, вы можете тянуть большую лодку с помощью одноосного прицепа и менее мощного тягача. Сплав значительно сложнее выдолбить. В то время как в гелькоуте на лодке из стекловолокна обычно можно увидеть выемки, на лодке из сплава они будут менее заметны.Конечно, если ударить по сплаву достаточно сильно, на нем появятся вмятины.

Плюсы алюминиевых лодок

Преимущество веса алюминия по сравнению со стекловолокном является наиболее значительным. Эти лодки часто на 40% легче, чем лодки из стекловолокна, что дает им огромную скорость. Их также удобнее транспортировать. Они также служат долго, что означает, что они имеют более высокую стоимость при перепродаже , если они содержатся в хорошем состоянии.

Алюминий, будучи металлом, может выдерживать большие нагрузки .В отличие от стекловолокна, каменистое дно, водоросли и острые берега имеют значительно меньшую вероятность повреждения материала. Это делает их идеальными для прогулок на мелководье. Алюминий также устойчив к ультрафиолетовому излучению, что означает, что он не искажает и не меняет цвет под воздействием солнечных лучей. Наконец, алюминий дешевле в производстве и требует минимальных усилий для обслуживания. Это потому, что вам не нужно наносить воск на всю эту гелевую отделку алюминиевых лодок, они требуют меньше обслуживания.

Алюминиевые лодки, как правило, легче, чем лодки из стеклопластика того же размера, поэтому для достижения сопоставимых характеристик требуются меньшие силовые установки и, следовательно, снижение эксплуатационных расходов .Алюминиевые лодки легко спускать на воду и загружать на лодочной рампе, толкать на песчаные отмели или спускаться с них. И буксировать с небольшим тягачом из-за их меньшего веса. Наконец, поскольку алюминиевые вмятины, а не растрескивание или разрушение при ударе, , стоимость ремонта обычно ниже в случае аварии.

Минусы алюминиевых лодок

К сожалению, алюминий не является идеальным материалом. Когда материал ударяется о корпус на высокой скорости, он может издавать громкий раздражающий шум .В некоторых случаях это может даже отпугнуть рыбу. При движении на высоких скоростях волны оказывают на меньшее сопротивление . В результате становится менее стабильным . Кроме того, он не проводит тепло должным образом, что приводит к замерзанию при низких температурах . В результате он менее удобен, чем стекловолокно. Хотя материал устойчив к коррозии, он не является коррозионностойким.

В результате, если вы не хотите, чтобы он ржавел в соленой воде, вам придется тщательно чистить его .Кроме того, если они подвергаются воздействию соленой воды и не моются должным образом, они склонны к шелушению с течением времени . Но, на стеклопластиковой лодке можно отполировать новый слой обратно. Обратите внимание, что единственный выбор окрашенной лодки — перекрасить ее или подкрасить. Наконец, лодки из сплава подвержены электролизу . Это происходит, когда электричество проходит через поверхности вашего сплава, вызывая их разрушение. Но это может произойти только тогда, когда ионы могут свободно мигрировать (например, при погружении в воду).Наконец, алюминий известен своим непривлекательным внешним видом. Конечно, есть несколько привлекательных сосудов, но они не будут такими блестящими, как стекловолокно.

>>Также читайте: Парусники из алюминия и стеклопластика: что лучше?

Алюминий против лодок из стекловолокна

Наиболее существенное различие между современными алюминиевыми и стеклопластиковыми лодками заключается в неотъемлемых качествах материала. Хотя алюминий может гнуться, он не треснет. Например, корпуса Crestliner чрезвычайно трудно вывести из строя из-за их качественной алюминиевой конструкции.Это особое преимущество алюминия обеспечивает владельцам большую уверенность, которая будет сохраняться от одного владельца к другому. Эта невероятная прочность переводится в долговечность, позволяя вам без колебаний сталкиваться с самыми бурными водами. С другой стороны, стекловолокно, естественно, со временем разрушается, потому что оно соткано из смолы.

Хотя и алюминий, и стекловолокно используются в различных водных путях для различных видов водного спорта, характеристики каждого из них могут быть более важными в определенных ситуациях.Например, яхтсмены, которые часто плавают по рекам, усеянным валунами, часто выбирают алюминиевые лодки, а не лодки из стекловолокна, поскольку повреждение корпуса является постоянной проблемой. С другой стороны, яхтсмены, которые часто плавают по открытым бурным бухтам, предпочитают лодки из стекловолокна, потому что они обеспечивают более плавный переход в разные районы и обратно.

Если за стекловолокном не ухаживать должным образом, для сохранения его целостности и долговечности может потребоваться дорогостоящее исправление и ремонт. Теперь, когда мы узнали больше о преимуществах и недостатках каждого типа материала лодки, давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы покупателей.Деятельность, которую вы собираетесь выполнять, и качества, которые вы хотите получить, влияют на то, какой материал для лодки лучше всего подходит для вас. Всегда помните о таких вещах, как ваш бюджет, срок службы материала и как вы планируете использовать лодку.

Итак, давайте посмотрим, какие факторы важны и как они влияют на оба материала!

Факторы долговечности

Существует причина, по которой армия США, НАСА и ВВС используют алюминий в своих транспортных средствах и компонентах.Это крепкое вещество. Его прочность на растяжение составляет более 72 000 фунтов на квадратный дюйм. Стекловолокно, с другой стороны, не так долговечно. Хотя в процессе производства материал является гибким, при затвердевании он становится жестким и жестким. В результате сильный удар может расколоть и разрушить стекловолокно. Когда алюминий подвергается сильному удару, он ведет себя совершенно по-другому. Обычно он не ломается, а только мнётся.

Вот почему на воде так много старинных алюминиевых лодок.Их прочность гарантирует, что они прослужат долго, если за ними правильно ухаживать. Однако удельная долговечность алюминия определяется производителем. Чтобы снизить затраты, многие производители алюминиевых лодок используют недорогие материалы или некачественный дизайн. Поэтому перед покупкой алюминиевой лодки желательно выбирать известных производителей.

Мореходные качества

Суда из стеклопластика являются явными победителями в этой категории из-за их большого веса. Они могут преодолевать большие волны благодаря массивности материала.В условиях моря или океана они могут держать отбивную под ногами, что идеально. Дизайн — еще одна важная причина, по которой стеклопластик предпочтительнее для мореходства.

Поскольку стекловолокно поначалу очень гибкое, у дизайнеров гораздо больше свободы действий, когда дело доходит до дизайна. Это влечет за собой оснащение его функциями, которые позволяют ему выдерживать тяжелые дни на воде. Например, расклешение носовой части, килеватость разной степени и несколько обводов могут помочь ему лучше справляться с изменчивыми волнами. Это также отлично подходит для неспокойных дней на озере или реке, когда много лодок.Алюминий, с другой стороны, страдает от своего веса в этой области. Алюминиевый гидроцикл, скорее всего, будет бить вас то влево, то вправо во время катания на лодке по океану. В некоторых ситуациях он может даже перевернуть вашу лодку, что приведет к повреждению и возникновению опасных ситуаций.

Экономичность

В прошлом алюминиевые лодки практически всегда были дешевле, чем лодки из стеклопластика. Это связано с рядом факторов. Начнем с того, что алюминий пригоден для вторичной переработки, что упрощает переработку устаревших материалов.Во-вторых, нефтехимические смолы, используемые в производстве стекловолокна, дороги в производстве и трудно перерабатываются. Это ценовое несоответствие не всегда было зафиксировано. Например, когда в последние годы были введены тарифы на алюминий, некоторые производители подняли цены.

Однако следует учитывать и другие моменты. Поскольку алюминий легче стеклопластика, он может двигаться с той же скоростью, что и более тяжелая стеклопластиковая лодка с гораздо меньшим двигателем. Это означает, что при постройке лодки будет меньше затрат на топливо и двигатель.

Ремонт

Как указывалось ранее, наиболее частым повреждением алюминиевой лодки является вмятина или царапина. Большинство из этих проблем чрезвычайно просты или недороги для решения. С другой стороны, когда стекловолокно ломается, оно трескается. Устранение этой поломки обойдется гораздо дороже. Если ситуация достаточно серьезная, это может быть даже невозможно.

Также стоит подумать о содержании. Алюминиевые лодки хорошо известны своей простотой обслуживания. Все, что требуется, это быстрое полоскание после пребывания в воде, чтобы сохранить красивый внешний вид.С другой стороны, стекловолокно требует гораздо больше усилий, чтобы выглядеть хорошо. И, если вы хотите, чтобы лодка выглядела как можно лучше, требуется вощение и полировка. И эти вещи также являются дорогостоящими. На их выполнение уходит много времени и денег. Итак, если вы не хотите потерять много денег на своей лодке в случае аварии, алюминий — ваш лучший выбор.

Использование в морской воде

Использование лодок из алюминия и стекловолокна в морской воде зависит от того, как вы хотите их использовать. В наличии есть высококачественные алюминиевые и стеклянные лодки.Алюминиевые лодки легкие и требуют меньше лошадиных сил для их движения и тяги. Стеклопластик тяжелее и в большинстве случаев обеспечивает более комфортную езду. То, как вы ловите рыбу, и виды, на которые вы нацелены, также являются важными факторами. Алюминиевые лодки превосходно работают в соленой воде. Имейте в виду, что в игре так много переменных, что нет окончательного решения. Оба способны делать одно и то же.

Вы также можете купить лодку для морской воды. Например, многие коммерческие и рыболовные суда на северо-западе Тихого океана сделаны из алюминия.За исключением небольших скифов, стекловолокно больше подходит для среднего любителя лодок (день, рыбалка или круиз). Большинство небольших скифов не подходят для использования в соленой воде. Однако они легче, потому что не находятся в воде все время. Если вы планируете держать лодку на воде, подумайте о защите от коррозии и электролиза. Большие алюминиевые лодки были серьезно повреждены в гавани, где электричество переменного тока было неправильно подключено, в результате чего электролиз стал большой проблемой.Для алюминиевых лодок требуются специальные краски для днища, а также якорь. Также обратите внимание, что для алюминиевых лодок необходимы специальные краски для днища, как и аноды.

Привлекательность

Сообщество яхтсменов в целом соглашается с тем, что лодки из стеклопластика более привлекательны и элегантны, чем их алюминиевые аналоги. Этому способствовал ряд причин. Во-первых, стекловолокно позволяет производить потрясающую обработку эмалевыми красками и гелевыми покрытиями с высоким глянцем. Однако вопросы дизайна не менее важны.

Поскольку эти лодки состоят только из одной детали, некоторые элементы могут быть встроены непосредственно в конструкцию. Живые колодцы, наклонные колонны и удобные стулья — вот лишь несколько примеров. С другой стороны, крепление этих компонентов к алюминиевым лодкам требует сварки и винтов. О покраске этих судов тоже нечего сказать. Они не кричащие, и даже новые версии могут показаться устаревшими. С другой стороны, многие люди не заботятся о внешнем виде своих лодок.Алюминиевая лодка имеет грубый, непринужденный вид, который нравится некоторым людям. В результате это также сводится к личному вкусу.

Вес и топливная экономичность

Поскольку алюминиевые лодки легче, это приводит к более высокому соотношению мощности к весу с двигателем той же мощности. Хотя отношение мощности к весу зависит от модели, меньший вес алюминия может быть выгоднее для посадки на самолет и захвата холшота по сравнению с покупками. При буксировке и движении более легкий вес подразумевает лучшую топливную экономичность, а кто бы не хотел сэкономить несколько долларов на заправке?

Уменьшенный вес алюминиевой лодки имеет ряд преимуществ, но в некоторых случаях дополнительная масса лодки из стекловолокна дает ей преимущество.Это относится не только к материалам для судостроения, но и к конструкциям, оборудованию и множеству других факторов.

Помните, что боурайдеры отлично подходят для семей, которые хотят насладиться основными водными видами спорта, такими как катание на тюбингах, но если вы хотите заняться серьезными водными видами спорта, такими как вейк-серфинг, специальная лыжная лодка / вейк-бот — гораздо лучший выбор. Всегда будут компромиссы для достижения преимуществ в лодке, как и во всем остальном.

Маневренность

Алюминиевые лодки, такие как PT 20, могут конкурировать с чем угодно на воде, когда речь идет о ходовых качествах.Он имеет корпус Mod-V, который обеспечивает более быстрое глиссирование, более точное управление и более плавный ход, чем когда-либо прежде. Широкая балка добавляет удовольствия от езды, сохраняя высокую устойчивость корпуса при троллинге. Шумные алюминиевые аттракционы больше не проблема. Шум высокоскоростной езды приглушается современными встроенными стрингерными системами, которые сочетаются с великолепной посадкой и полировкой палубы.

Рыбалка

Если вы один из 49 миллионов рыболовов Америки, вам нужна лодка, специально предназначенная для этого вида спорта.Для большинства видов рыбной ловли лучше подходят алюминиевые лодки. Это особенно важно, если вы собираетесь плавать по бурным рекам. Например, ловля лосося на Аляске практически всегда требует использования алюминиевых лодок. Однако, если вы хотите отправиться на глубоководную рыбалку, это изменится. В этой ситуации лучше всего подойдет огромная модель из стекловолокна, способная выдержать бурную воду.

Корродируют ли алюминиевые лодки в результате электролиза?

Хотя гальваническая коррозия в некоторой степени неизбежна, полностью гальванически защищенная алюминиевая лодка в течение всего срока службы подвергается только поверхностной коррозии.Во время всех ходовых испытаний конструктора большинство производителей проводят гальванические испытания. Только после того, как судно определено, что оно находится в зоне гальванической защиты, оно доставляется. Кроме того, алюминий морского класса лучше противостоит гальванической коррозии, чем другие алюминиевые сплавы. Для дополнительной защиты часто используются гальванические мониторы, которые постоянно проверяют, находится ли судно в защищенном диапазоне во время работы.

Когда выбирать алюминиевую лодку

В последние годы алюминиевые лодки становятся все более популярными из-за их меньшего веса, более низкой стоимости и коррозионной стойкости.Итак, когда лучше выбрать алюминиевую лодку, чем лодку из стеклопластика? Плавая на мелководье, имейте в виду следующее: Алюминиевые лодки более долговечны и могут выдерживать неровности береговой линии и мелководье, что может привести к повреждению удочки.

Если вы ищете долговечную лодку, выбирайте алюминий. Алюминий имеет более высокую прочность на растяжение, чем стекловолокно, поэтому такие лодки служат значительно дольше. Есть также простое обслуживание, которое идет с ними. Промывка вашей алюминиевой лодки — это основная часть того, что вам нужно делать, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии.Лодки из стекловолокна требуют нанесения воска и полировки специальным гелевым покрытием из стекловолокна.

Когда выбирать лодку из стеклопластика

Что касается универсальности конструкции, стеклопластику можно придать практически любую форму. А еще удобство использования. Алюминиевые лодки менее удобны и ими сложнее управлять, чем стеклопластиковыми.
Кроме того, стекловолокно не вызывает коррозии. Поскольку стекловолокно не является металлом, оно менее подвержено коррозии, чем алюминий. В результате вы можете оставлять их в воде столько, сколько захотите.С другой стороны, лодки из стекловолокна могут поглощать эту воду путем осмоса, оставляя пузыри и неровности на корпусе. Они также имеют гораздо меньшую структурную целостность и требуют большого ухода.

Лодки из стекловолокна и алюминия – итоги

Я надеюсь, что эта статья помогла вам решить, какие лодки из алюминия или стеклопластика лучше подходят для ваших нужд. Как видите, когда дело доходит до вопроса, простого решения нет. Вместо этого это зависит от того, что вы хотите получить от лодки.Хотя алюминий более практичен, некоторым людям нравится ощущение полета по волнам в модели из стекловолокна.

И, честно говоря, лучшего материала не найти. Потому что у каждого свои предпочтения. Стекловолокно чаще используется в лодках, постоянно пришвартованных к воде. С другой стороны, хорошо обслуживаемая алюминиевая лодка может быть такой же красивой. Из-за экономии топлива при повседневном использовании чартерные операторы часто выбирают алюминий.Также все большую популярность приобретают алюминиевые катера-прицепы. Это связано с возросшей популярностью более крупных и качественных алюминиевых оффшорных лодок. При покупке вы должны учитывать техническое обслуживание и долговечность обоих требований. Если предстоит много работы в море, еще одним важным соображением является качество езды.

Я надеюсь, что теперь, прочитав эту статью, вы сможете сделать правильный выбор в соответствии с вашими потребностями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.