- Разное

430 фрегат: Купить лодку ПВХ Фрегат 430 FM L в интернет-магазине по лучшей цене | Продажа моторных лодок ПВХ на сайте

Содержание

Надувная лодка Фрегат М-430 С л/т

Моторная модель классической компоновки с надувным килем.
Купить надувную лодку Фрегат М-430 С Л/Т стоит тем, кому нужна надежная и хорошо управляемая лодка.


Массово-габаритные характеристики

Фрегат М-430 С Л/Т имеет длину 4.25 м при ширине 2.0 м.

Длина кокпита 3.20 м, ширина 0.92 м.
Масса лодки 82 кг.


Максимальная грузоподъемность – 950 кг, пассажировместимость 8 человек.
Максимально допустимая мощность мотора для использования с лодкой Фрегат М-430 С Л/Т составляет 35 л.с.
 

Баллоны

Баллоны Фрегат М-430 С Л/Т изготовлены из армированного пятислойного ПВХ материала производства немецкой фирмы Mehler Tehnologies, плотность 900 г/м2. Он имеет устойчивость к воздействию масла, горючего, соленой воды, ультрафиолетовых лучей.

Диаметр баллонов лодки 520 мм, 4 отсека (+ киль).

Швы изготовлены методом сварки и усилены с обеих сторон дополнительными ПВХ накладками.
Привальный брус обеспечивает защиту баллонов при швартовке.

Производитель предоставляет гарантию на изделие 2 года.

Цвет надувной лодки – комбинированный.


Пол

Фрегат М-430 С Л/Т поставляется со сборным пайолом из водостойкой фанеры с антискользящим покрытием, толщина 12 мм.
Для придания продольной жесткости конструкции имеются стрингеры.

Лавки

В комплект надувной лодки входят 2 жестких сиденья из влагостойкой фанеры, благодаря ликтрос-ликпаз их можно передвигать.


Транец

Лодка имеет жестко вклеенный под оптимальным углом транец из водостойкой фанеры.
В месте крепления двигателя установлены дополнительные накладки для уменьшения износа.


Особенности

Безопасность пассажиров Фрегат М-430 С Л/Т дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом.
Переноска осуществляется с помощью носовой рым-ручки и ручек на концевиках баллонов.
Для удаления воды из кокпита предусмотрен сливной клапан.
Между баллонами и транцем установлены косынки-брызгоотбойники (комингсы).

Днище дополнительно усилено по линии киля, в районе транца и на концах баллонов.

Комплект поставки

Фрегат М-430 С Л/Т поставляется в следующей комплектации:
1. Лодка – 1 шт.
2. Весло – 2 шт.
3. Сиденье жесткое – 2 шт.
4. Сборный пайол – 1 комплект.
5. Стрингеры – 1 комплект.
6. Сумка упаковочная – 3 шт.
7. Ремкомплект – 1 шт.
8. Насос – 1 шт.
9. Инструкция – 1 шт.

Моторная модель классической компоновки с надувным килем.
Купить надувную лодку Фрегат М-430 С Л/Т стоит тем, кому нужна надежная и хорошо управляемая лодка.


Массово-габаритные характеристики

Фрегат М-430 С Л/Т имеет длину 4.25 м при ширине 2.0 м.

Длина кокпита 3.20 м, ширина 0.92 м.
Масса лодки 82 кг.


Максимальная грузоподъемность – 950 кг, пассажировместимость 8 человек.
Максимально допустимая мощность мотора для использования с лодкой Фрегат М-430 С Л/Т составляет 35 л.с.
 

Баллоны

Баллоны Фрегат М-430 С Л/Т изготовлены из армированного пятислойного ПВХ материала производства немецкой фирмы Mehler Tehnologies, плотность 900 г/м2. Он имеет устойчивость к воздействию масла, горючего, соленой воды, ультрафиолетовых лучей.

Диаметр баллонов лодки 520 мм, 4 отсека (+ киль).
Швы изготовлены методом сварки и усилены с обеих сторон дополнительными ПВХ накладками.
Привальный брус обеспечивает защиту баллонов при швартовке.

Производитель предоставляет гарантию на изделие 2 года.

Цвет надувной лодки – комбинированный.


Пол

Фрегат М-430 С Л/Т поставляется со сборным пайолом из водостойкой фанеры с антискользящим покрытием, толщина 12 мм.
Для придания продольной жесткости конструкции имеются стрингеры.

Лавки

В комплект надувной лодки входят 2 жестких сиденья из влагостойкой фанеры, благодаря ликтрос-ликпаз их можно передвигать.


Транец

Лодка имеет жестко вклеенный под оптимальным углом транец из водостойкой фанеры.
В месте крепления двигателя установлены дополнительные накладки для уменьшения износа.


Особенности

Безопасность пассажиров Фрегат М-430 С Л/Т дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом.
Переноска осуществляется с помощью носовой рым-ручки и ручек на концевиках баллонов.

Для удаления воды из кокпита предусмотрен сливной клапан.
Между баллонами и транцем установлены косынки-брызгоотбойники (комингсы).
Днище дополнительно усилено по линии киля, в районе транца и на концах баллонов.

Комплект поставки

Фрегат М-430 С Л/Т поставляется в следующей комплектации:
1. Лодка – 1 шт.
2. Весло – 2 шт.
3. Сиденье жесткое – 2 шт.
4. Сборный пайол – 1 комплект.
5. Стрингеры – 1 комплект.
6. Сумка упаковочная – 3 шт.
7. Ремкомплект – 1 шт.

8. Насос – 1 шт.
9. Инструкция – 1 шт.

Надувная лодка пвх Фрегат М-430 FM Light Jet

Лодка из ПВХ Фрегат М-430 FM Light Jet – новинка сезона 2014.  Это лёгкая сварная беспайольная моторная лодка из пвх для 7-и человек уникального класса надувных лодок c надувным многобаллонным днищем высокого давления, предназначенные для эксплуатации на мелководных реках при глубине 15 см с водомётным движителем. Надувные лодки из ПВХ новой серии FM Light Jet объединили все достоинства надувных лодок – это великолепные ходовые качества, высокая мореходность, скоростные характеристики, лёгкость приведения в рабочее состояние, высокая грузоподъёмность, безопасность и комфорт, что позволяет использовать лодки этой серии как для рыбалки, охоты, семейного отдыха, так и для туризма, научных экспедиций и экстремальных путешествий на любых внутренних акваториях.

   Надувные лодки из ПВХ серии FM Light Jet— это особый класс моторных лодок с надувным многобаллонным днищем высокого давления серии FM — не имеющая аналогов разработка компании Фрегат. За основу уникальных характеристик лодок этой серии взяты конструктивные особенности надувных лодок Фрегат FM-класса, которые разработаны и используются силовыми структурами и спасательными службами МЧС России.  Основным преимуществом является конструкция днища, состоящего из 3 независимых продольных баллонов высокого давления, соединенных между собой. Это позволило получить 

продольную жесткость корпуса и поперечную жесткость днища (сопоставимую с жесткокорпусными судами) и, как следствие,высокие скоростные характеристики. В результате лодки быстро выходят в глиссирующий режим, развивают большую скорость без проявлений эффекта «дельфинирования», что важно при установке маломощного мотора, и проходят повороты без типичного для надувных моторных лодок проскальзывания. Надув лодку Вы получаете жёсткую, твёрдую, ровную и легко моющуюся палубу.
Все швы надувной лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует 
повышенную прочность швов и обеспечивают лодкам Фрегат долгий срок службы
 и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность. Самоотливная палуба, поднятая над уровнем воды, позволяет кокпиту лодок Фрегат этой серии при любой высоте волны оставаться всегда сухим. Все осадки или забортная вода, попадающие в кокпит, мгновенно уходят через сливные отверстия в палубе надувной лодки.
Важной особенностью корпуса лодки Фрегат серии FM Light Jet является конструкция тоннеля водовода к заборной части водомета, а также антикавитационный козырек на окончании центрального баллона, что позволяет устанавливать на надувные лодки из ПВХ серии Фрегат «Light Jet»
водомётный движитель
 без необходимости их доработок и переделок, а также делает лодки из ПВХ данной серии еще более безопасными, надежными и удобными в эксплуатации.

 Лодка надувная из ПВХ Фрегат М-430 FM Light Jet разработана с учётом последних технических достижений нашей компании, традиционно имеет высокие потребительские качества:

—  корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств. Применение таких материалов со специальными покрытиями, повышающими износостойкость,  позволяет значительно продлить срок эксплуатации лодки;

—  сварные швы лодки выполнены с применением технологии сварки горячим воздухом, что обеспечивает более долгий срок службы и надежность по сравнению с клееными швами, сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а также безопасность пассажиров;
— надувная лодка состоит из 6 независимых отсеков, что гарантирует её надёжность и непотопляемость;
—   конструкция днища лодки состоит из 3 независимых продольных баллонов высокого давления, соединённых между собой, что даёт продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища и, как следствие, высокие скоростные характеристики лодки. Жёсткости абсолютно достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя и ловить или стрелять с лодки стоя.
— 
«Срезанная» часть центрального баллона имеет плоскую поверхность, переходящую в антикавитационный козырёк, благодаря чему заборная часть водомёта находится «в тени» корпуса лодки и даже в случае наезда на препятствие не будет повреждена;
—  поднятая над уровнем воды самоосушаемая палуба – при заливании лодки водой, она автоматически уходит через сливные отверстия, расположенные на палубе около транцевой доски лодки;
—  в конструкции лодок использован принцип баллона переменного диаметра, который создаёт при движении эффект гидролыж, облегчает выход на глиссер без потери КПД двигателя;
—   на надувной лодке Фрегат установлен привальный брус, выполняющий функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
—  днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу, благодаря чему лодки можно эксплуатировать на мелких, каменистых реках;
—   внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам;
—  лодка комплектуется абсолютно надежной системой крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам, позволяющаяперемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях;
—  в надувных лодках из ПВХ серии «FM Light Jet» отсутствует пайол из фанеры, за счёт этого лодки этой серии имеют значительно меньший вес, подготовка лодки к спуску на воду занимает 7 минут, достаточно накачать отсеки до рабочего давления. Сборка лодки заключается в открытии клапанов и простом сворачивании в сумку-конверт.

  Надувная лодка Фрегат М-430 FM Light Jet состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Дно надувной лодки образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе, находящейся при полной загрузке лодки выше уровня воды. Лодка оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. В сложенном состоянии лодка перевозится в одной упаковочной сумке. На корме и носу надувной лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Лодка проста в сборке, может эксплуатироваться под водомётным движителем до 40 л.с.

      ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на лодку лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Видео лодки Фрегат М-430 FM Light Jet на воде.

Надувная лодка ПВХ Фрегат (Fregat) M-430 FM L

Надувная лодка ПВХ Фрегат М-430 FM L — это лодка длиной 4,28 м под мотор с дейдвудом L, рассчитанная на 8 пассажиров со снаряжением. Это беспайольная лодка с надувным днищем высокого давления и фальшбортом. Нос этой модели сверху закрыт откидывающимся фартуком. Высокая надежность модели обеспечивается 9-юнезависимыми баллонами.

Днище состоит из 3-х баллонов, борт — из подковообразного баллона, разделенного на 4 независимых отсека, с приклеенным к нему фальшбортом, состоящим из 2-хнезависимых одноотсековых баллонов.

Фрегат FM — уникальная разработка

Лодки с надувным многобаллонным дном высокого давления серии FM- особый класс лодок, оригинальная разработка компании «Фрегат», не имеющая аналогов.

Лодки Фрегат FM-класса были специально разработаны в 1999 году по заказу спасательной службы МЧС России. Лодки Фрегат класса FM — на вооружении самолета-амфибииБЕ-200 ЧС.

Особенности модели Фрегат FM L 430

Надувная лодка ПВХ М-430 FM L состоит из подковообразного баллона, разделенного на 4 независимых отсека, с приклеенным к нему фальшбортом. Нос лодки сверху закрыт откидывающимся фартуком. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Дно надувной лодки образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе.

Дополнительная поперечная жесткость лодки обеспечивается шпангоутом, вклеенным в корпус в районе миделя. Он разделяет кокпит на уровне палубы на 2 независимые зоны, ограничивая возможность незапланированного смещения груза и изменения продольной центровки при движении лодки в сложных погодных условиях, что повышает безопасность и удобство эксплуатации.

На корме и носу надувной лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам.

Особенность модели — мотор с дейдвудом L

Надувные моторные лодки Фрегат других серий спроектированы под мотор с дейдвудом S или под водомет. Только лодки серии FM L — под мотор с дейдвудом L до 40 лошадиных сил.

На чертеже можно увидеть, что означает «дейдвуд» или «длина ноги лодочного мотора». Под «длину ноги» мотора спроектирован соответствующий транец. Особенно заметны достоинства моторов с «длинной ногой» при использовании на лодках длиннее 4,8 м.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Надувные лодки Фрегат не требуют регистрации в ГИМС только если вы устанавливаете на лодку ПВХ лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно. При установке мотора мощностью от 10, 89 л. с. до 40 л.с. регистрация в ГИМС необходима.

Надувное днище высокого давления

Общее для всех лодок класса FM — днище высокого давления из 3-х независимых продольных баллонов высокого давления, соединенных между собой. Такая конструкция дает продольную жесткость корпуса и поперечную жесткость днища (сопоставимую с жесткокорпусными судами) и, как следствие, высокие скоростные характеристики.

Также благодаря днищу высокого давления у лодки Фрегат М-430 FM L самоосушаемая палуба. Конструкция днища высокого давления обеспечивает лодке высокие скоростные характеристики, маневренность, устойчивость на курсе, надежность в условиях экстремальной ситуации. Днище имеет высокую килеватость.

Дополнительная защита днища

Днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, а также в зоне «законцовок» баллонов. Установленный привальный брус выполняет функцию не только защиты корпуса, но и функцию брызгоотбойника. Специальный реданный профиль на кормовой оконечности нижних баллонов оптимизирует срыв потока при глиссировании лодки.

Самоосушаемая палуба

Благодаря поднятой над уровнем воды самоосушаемой палубе, вся случайно попавшая в кокпит вода сливается через 4 шпигата в межбаллонное пространство днища и далее — за борт.

Фальшборт

Фрегат M-430 FM L — лодка с фальшбортом. Фальшборт из двух дополнительных независимых одноотсековых баллонов увеличивает высоту борта лодки.

Фальшборт совместно с защитным фартуком обеспечивает защиту от забрызгивания, а также повышенные безопасность и комфорт для пассажиров. Все баллоны лодки разделены герметичными перегородками, что обеспечивает непотопляемость лодки и возможность добраться до берега в случае повреждения других отсеков.

Баллоны испытаны на максимальное давление в 2 атмосферы, что обеспечивает коэффициент запаса прочности не менее k = 5. Фальшборт существенно повышает мореходность лодки, обеспечивает эффективную защиту от забрызгивания и обеспечивает повышенную безопасность и комфорт для пассажиров.

Кокпит

Глубина кокпита увеличена почти вдвое благодаря фальшборту, который увеличивает высоту надводного борта надувной лодки Фрегат FM. Обозначение пассажировместимости 8 также говорит о значительной вместимости кокпита.

Защитный фартук

Защитный фартук на нос надувной моторной лодки, защищает кокпит от брызг и волн.

Крепление сидений (банок)

Надувная лодка ПВХ Фрегат 350 FM Light комплектуется системой крепления сидений (банок) с помощью шнуровки к люверсным поясам — 1220*300*21 мм (размер банки).

Такая система позволяет перемещать банки (сиденья) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надежность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях.

Весла

Лодка Фрегат FM L 430 комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.

Комплектация и упаковка

Лодка, весла, сумка, паспорт, ножная помпа (насос), ремкомплект. В сложенном состоянии надувная лодка перевозится в одной упаковочной сумке.

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и ее узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Дополнительная комплектация

Дополнительно, для удобства, можно приобрести сумки под сиденья (банки). Сумка под банку. Надевается на жесткую банку любой модели лодок и имеет сверху мягкую подушку для сидения.

Моторная лодка Фрегат М-430 FM Lux

Категория надувная моторная лодка с надувным многобаллонным днищем
Длина лодки (м) 4,28
Ширина лодки (м) 1,85
Диаметр борта (м) 0,52
Кол-во герметичных отсеков 9
Пассажировместимость 7+1
Грузоподъемность (кг) 800
Вес лодки (кг) 78
Макс. мощность мотора (л.с.) 30
Цвет серый / зеленый / красный

Лодка надувная Фрегат М-430 FM Lux– это новая модель уникального класса моторных лодок ПВХ с надувным многобалонным днищем высокого давления серии «FM Lux». Это моторная лодка ПВХ для 7-8 человек. Надувные лодки ПВХ этой серии объединяют все достоинства надувных лодок Фрегат – это высокая мореходность, скоростные характеристики, грузоподъёмность, безопасность и комфорт, что позволяет использовать лодки ПВХ этой серии как для рыбалки, охоты, семейного отдыха, так и для научных экспедиций, туризма и экстремальных путешествий на любых внутренних акваториях. Надувное многобаллонное днище высокого давления позволило сделать палубу лодки самоосушаемой, подняв её над уровнем воды. Увеличенный диаметр основного баллона и измененная форма корпуса новой модели позволили дополнительно увеличить продольную жёсткость корпуса моторной надувной лодки из ПВХ и увеличить размер кокпита, обеспечив большую надежность, вместимость судна и комфорт пассажиров. На кормовой оконечности нижних баллонов новых модификаций надувных лодок ПВХ серии «FM Lux» применён специальный реданный профиль, что позволило оптимизировать срыв потока при глиссировании надувной лодки, увеличив мореходность и гидродинамику корпуса лодки. Изменение конструктива кормовой оконечности нижних баллонов обновлённой серии лодок Фрегат позволило исключить возможность контакта жёстких элементов нижнего баллона корпуса надувной лодки с подводными препятствиями, что повысило надёжность и безопасность эксплуатации лодки ПВХ. Уникальные характеристики надувных лодок Фрегат FM-класса служат основанием для использования этих лодок силовыми структурами и спасательными службами МЧС России.

Лодка надувная ПВХ М-430 FM Lux, разработана с учётом последних технических достижений нашей компании, традиционно имеет высокие потребительские качества:

  • корпус надувной лодки Фрегат изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя Mehler Tehnologies, разработанных специально для производства плавсредств Применение таких материалов со специальными покрытиями, повышающими износостойкость, позволяет значительно продлить срок эксплуатации надувной лодки;
  • надувная лодка пвх состоит из 9 независимых отсеков, что гарантирует её надёжность и непотопляемость;
  • конструкция днища надувной моторной лодки состоит из трёх независимых продольных баллонов высокого давления, соединённых между собой, что даёт продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища (сопоставимую с жёсткокорпусными судами) и, как следствие, высокие скоростные характеристики надувной лодки Фрегат;
  • поднятая над уровнем воды самоосушаемая палуба – при заливании надувной лодки водой, она автоматически уходит через сливные отверстия, расположенные на палубе около транцевой доски лодки ПВХ;
  • надувная моторная лодка Фрегат оснащена фальшбортом (дополнительным надувным баллоном, увеличивающим высоту надводного борта) и специальным откидывающимся защитным фартуком, что позволяет существенно снизить возможность забрызгивания кокпита, повышая комфорт и защищенность пассажиров от ненастья, что особенно важно при нахождении на борту женщин, детей, а также в дальних походах;
  • специальный реданный профиль на кормовой оконечности нижних баллонов оптимизирует срыв потока при глиссировании лодки;
  • на надувной лодке Фрегат установлен привальный брус, выполняющий функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
  • днище надувных лодок Фрегат защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу;
  • внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам;
  • сиденья (банки) надувных лодок Фрегат серии «FM Lux» комплектуются мягкими накладками с непромокаемой сумкой под банку;
  • моторная надувная лодка Фрегат комплектуется абсолютно надежной системой крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам, позволяющей перемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях;
  • большой размер кокпита позволяет разместить на борту увеличенное количество снаряжения и припасов, а большая грузоподъемность и вместимость, в сочетании с компактной упаковкой, делают надувные лодки Фрегат максимально удобными в эксплуатации и транспортировке.

Надувная лодка ПВХ Фрегат М-430 FM Lux состоит из подковообразного баллона, разделенного на 4 независимых отсека, с приклеенным к нему фальшбортом, состоящим из двух независимых одноотсековых баллонов. Нос сверху закрыт откидывающимся фартуком. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Дно надувной лодки ПВХ образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе, находящейся при полной загрузке надувной лодки выше уровня воды. Специальное исполнение кормовой оконечности нижних баллонов исключает возможность контакта жестких элементов нижнего баллона корпуса с подводными препятствиями, что существенно повышает надежность и безопасность эксплуатации моторной надувной лодки. Лодка пвх оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. Отсутствие складного пайола позволяет минимизировать время для приведения надувной лодки в рабочее состояние и обеспечивает моторной лодке пвх минимальный вес и габариты в сложенном виде. Надувная лодка ПВХ Фрегат М-430 FM Lux перевозится в одной упаковочной сумке. На корме и носу надувной лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Лодка проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 30 л.с.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Надувные лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на лодку ПВХ лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Надувная лодка ПВХ Фрегат М-430 С

Фрегат М-430 С — это килевая надувная моторная лодка из ПВХ длиной 4,25 м, рассчитанная на 8 пассажиров, под мотор до 40 л.с. Модель со разборным пайолом и креплениями под носовую сумку-рундук. Разборный пайол усилен стрингерами. Эта лодка компактна в упаковке и, в тоже время, имеет высокие грузоподъемность и вместимость. Фрегат М-430 С — лодка из серии «Классические комбинированные лодки». Корпуса лодок этой серии выпускаются в комбинированном двухцветном исполнении.

Фрегат С — серия классических пайольных надувных моторных лодок, надежных и прочных, с отличной маневренностью и управляемостью. Они предназначены для рыбалки, охоты и активного отдыха на воде.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Моторные лодки «Фрегат» не требуют регистрации в ГИМС, при установке мотора мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Особенности модели

U-образный баллон с перегородками и вклеенным транцем

Фрегат М-430 С состоит из «U»-образного баллона, разделенного на 4 независимых отсека внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жестким транцем. Снизу к корпусу лодки приклеено днище и надувной киль.

Перегородки баллона находятся под поворотными уключинами. Благодаря такой конструкции, даже в случае повреждения одного из отсеков, надувная лодка остается на плаву и сохраняется возможность эффективно работать веслами. По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров.

Окончания баллонов и кокпит

Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму. Такая форма обеспечивает быстрый выход лодки на глиссирование. Также форма баллонов позволила увеличить пространство кокпита за счет передвижения транца к окончанию баллонов.

Таким образом, вместимость кокпита у лодок со сферическим окончанием баллонов больше, чем у лодок аналогичной длины с конусообразным окончанием баллонов.

Надувной киль

Килевые обводы корпуса обеспечивает надувной киль, приклеенный к днищу лодки. Фрегат М-430 С имеет максимальный в этом классе лодок угол килеватости днища и нижней кромки транца, что и обеспечивает этой моторной лодке великолепную управляемость и устойчивость на курсе.

Фрегат М-430 С буквально «идет над волной» с минимальным количеством брызг и без жестких ударов о волны.

Транец

  • Жестко вклеенный под углом транец из морской фанеры.
  • Транец в форме «крыла чайки» улучшает управляемость моторной лодки и минимизирует возможность прохвата воздуха к винту даже при резких маневрах, а также позволяет эксплуатировать лодку с более тяжелыми 4-тактными моторами.
  • Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство лодки от попадания воды.
  • Высота транца лодок Фрегат серии «Классические комбинированные» составляет 381 мм.
  • Транец рассчитан на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда S (15″ дюймов или 381 мм).

Приподнятая носовая часть

Приподнятая носовая часть и оптимальный диаметр баллона обеспечивают данной лодке прекрасную маневренность и легкий ход.

Привальный брус

Установленный привальный брус выполняет функцию не только защиты корпуса, но и функцию брызгоотбойника.

Днище и его защита

Днище лодки защищено массивными протекторами из ПВХ-профиля. Защита установлена не только по линии киля, но и в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу.

Сливной клапан палубы

В лодке установлен сливной клапан, который позволяет осушать палубу на ходу.

Разборный пайол

В отличие от серии Фрегат Е в лодках Фрегат С пайол входит в основную комплектацию. 

Разборный пайол (пол) для лодок Фрегат С изготовлен из высококачественной водостойкой морской фанеры, которая имеет специальное нескользящее покрытие, что позволяет передвигаться по лодке стоя. Пайол для этой модели усилен стрингерами.

Крепление сидений (банок)

Лодка комплектуется системой крепления ликпаз/ликтрос — 1090*300*21 мм.

Крепление ликпаз/ликтрос позволяет перемещать сиденья (банки) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации.

Весла

Лодка комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.

Фурнитура

На носу и корме установлены ручки, служащие для переноски в рабочем состоянии.

Лодка оснащена креплениями под носовую сумку-рундук, которая приобретается дополнительно.

Комплектация и упаковка

Лодка, весла, упаковочные сумки, паспорт, ножная помпа (насос), складной пайол, ремкомплект.

В сложенном состоянии лодка перевозится в двух упаковочных сумках плюс сумка-чехол с веслами и стрингерами.

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и ее узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. 

Надувная лодка пвх Фрегат М-430 FM Jet V

Описание товара

Лодка надувная Фрегат М-430 FM Jet  V– новинка сезона 2016. Это моторная надувная лодка ПВХ для 8 человек уникального класса надувных лодок ПВХ c надувным многобаллонным дном высокого давления, оснащенных дополнительным надувным баллоном – фальшбортом, произведённая из ткани ПВХ повышенной эластичности красного зелёного или серого цвета. Модификации надувных моторных лодок с индексом «V» разработаны для спасательных служб МЧС России и экспедиций, а также для эксплуатации в северных широтах при низких температурах, где требуется применение ткани с повышенной эластичностью. Модификация надувных лодок Фрегат серии FM Jet разработана на базе лодок FM-класса и предназначена для использования на мелководье при глубине до 5 см. или на обычных водоёмах с водомётным движителем.

Моторные лодки Фрегат с надувным многобаллонным дном высокого давления серии FMособый класс лодок, оригинальная разработка компании «Фрегат», не имеющая аналогов. Лодки Фрегат FM-класса были специально разработаны в 1999 году по заказу спасательной службы МЧС России. Единственным похожим образцом была лодка Кайнар, которая использовалась военным десантом СССР. В целях создания особой лодки ПВХ для МЧС, Фрегат первым  разработал и оснастил лодки надувным дном высокого давления,  носовой аппарелью и фальшбортом. Так в 1999г. в надувных лодках был создан новый класс и новый стандарт повышенной комфортности и безопасности.
Основным преимуществом надувных лодок FM-класса является конс­трукция днища, которое состоит из трех независимых продольных баллонов высокого давления, со­единенных между собой. Именно это решение позволило сделать палубу лодки самоосушаемой, подняв её над ватерлинией и получить продольную жесткость корпуса и поперечную жесткость днища (сопоставимую с жесткокорпусными судами) и как следствие, высокие скоростные характеристики. Применение на лодках Фрегат этого класса дополнительных надувных баллонов – фальшбортов, позволило добавить ещё два независимых отсека и увеличить высоту надводного борта лодки, что обеспечило лодкам Фрегат высочайший уровень безопасности. Лодки серии FM также оснащены специальным откидывающимся защитным фартуком, который совместно с фальшбортом позволяет существенно снизить возможность забрызгивания кокпита, повышая комфорт и защищенность пассажиров от ненастья, что особенно важно в дальних походах.
Надувные лодки пвх этой серии объединяют все достоинства надувных лодок Фрегат – это высокая мореходность, скоростные характеристики, увеличенный диаметр баллонов, лёгкость приведения в рабочее состояние, большая грузоподъёмность, комфорт и безопасность, что позволяет использовать надувные лодки Фрегат этой серии как для рыбалки, охоты, семейного отдыха, так и для научных экспедиций, туризма и экстремальных путешествий на любых внутренних акваториях.  Уникальные характеристики надувных лодок Фрегат FM-класса служат основанием для использования этих лодок силовыми структурами и спасательными службами МЧС России. Именно на надувных лодках Фрегат FM-класса, в рамках организованной РГО и РОССОЮЗСПАСом летом 2016 года экспедиции «Полюс холода соединяет океаны», участники экспедиции впервые в мире пересекли континент Евразия от Тихого до Северного Ледовитого океана, пройдя 2800 км. Подробный отчет о том, как проходила экспедиция, вы можете найти на нашем сайте:  http://www.fregat-boats.ru/novosti-gruppy-kompanij-fregat/.

Важной особенностью корпуса моторной надувной лодки Фрегат M-430 серии FM Jet является конструкция тоннеля водовода к заборной части водомета, а также антикавитационный козырек на окончании центрального баллона, что позволяет устанавливать на надувные лодки ПВХ этой модели Фрегат водомётный движитель без необходимости их доработок и переделок, а также делает моторные лодки ПВХ данной серии еще более безопасными, надежными и удобными в эксплуатации. Лодка надувная ПВХ М-430 FM Jet, разработана с учётом последних технических достижений нашей компании, традиционно имеет высокие потребительские качества:

— корпус надувной лодки Фрегат изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств Применение таких материалов со специальными покрытиями, повышающими износостойкость,  позволяет значительно продлить срок эксплуатации лодки;
—  конструкция днища надувной лодки состоит из трёх независимых (каждый имеет свой клапан наполнения) продольных баллонов высокого давления, соединённых между собой, что даёт продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища (сопоставимую с жёсткокорпусными судами) и, как следствие, высокие скоростные характеристики надувной лодки Фрегат;
— общая продольная жёсткость корпуса обеспечивается совместной работой всех надувных элементов конструкции лодки. Баллоны днища высокого давления и фальшборты соединены с баллоном корпуса по всей своей длине, образуя совместно с ним общую составную аэробалку с большим сопротивлением изгибу и скручиванию. Дополнительная поперечная жёсткость лодки обеспечивается шпангоутом, вклеенным в корпус в районе миделя. Также он разделяет кокпит на уровне палубы на 2 независимые зоны, ограничивая возможность незапланированного смещения груза и изменения продольной центровки при движение лодки в сложных погодных условиях, что повышает безопасность и удобство эксплуатации;
— «срезанная» часть центрального баллона имеет плоскую поверхность, переходящую в антикавитационный козырёк, благодаря чему заборная часть водомёта находится «в тени» корпуса лодки и даже в случае наезда на препятствие не будет повреждена;
— тоннель водовода к заборной части водомета и жестко вклеенный под углом транец из морской фанеры позволяют устанавливать на надувные лодки Фрегат серии Jet  водометный движитель без необходимости доработок;
— применённый специальный реданный профиль на кормовой оконечности нижних баллонов оптимизирует срыв потока при глиссировании надувной моторной лодки Фрегат;
— надувная лодка пвх состоит из 9 независимых отсеков, что гарантирует её надёжность и непотопляемость;
—  благодаря значительной высоте надувного дна палуба кокпита лодки Фрегат даже при максимальной расчётной загрузке лодки будет на 100-120 мм выше уровня воды, реализуя важнейшее преимущество конструкции – самоотливной кокпит. Вся случайно попавшая в кокпит вода через 4 шпигата сольётся в межбалонное пространство днища и далее – за борт;
— лодка надувная Фрегат оснащена фальшбортом и специальным откидывающимся защитным фартуком, что позволяет существенно снизить возможность забрызгивания кокпита, повышая комфорт и защищенность пассажиров от ненастья, что особенно важно при нахождении на борту женщин, детей, а также в дальних походах. При необходимости фартук легко может быть закреплен в свёрнутом состояние, оставив кокпит лодки полностью открытым;
— на надувной лодке Фрегат установлен привальный брус, выполняющий функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
— для сложных условий эксплуатации в наших водоемах, наиболее уязвимые места лодки ПВХ защищены. Днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, а также в зоне «законцовок» баллонов;
— внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам;
— лодка надувная Фрегат комплектуется абсолютно надежной системой крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам, позволяющей перемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях;
— большой размер кокпита позволяет разместить на борту увеличенное количество снаряжения и припасов, а большая грузоподъемность и вместимость, в сочетании с компактной упаковкой, делают надувные лодки Фрегат максимально удобными в эксплуатации и транспортировке.

Надувная лодка ПВХ М-430 FM Jet состоит из подковообразного баллона, разделенного на 4 независимых отсека, с приклеенным к нему фальшбортом, состоящим из двух независимых одноотсековых баллонов. Нос сверху закрыт откидывающимся фартуком. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Дно надувной лодки Фрегат образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе, находящейся при полной загрузке лодки выше уровня воды. Лодка моторная надувная оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. На корме и носу надувной лодки ПВХ установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Лодка пвх проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 40 л.с.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Надувные лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на лодку пвх лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Видео: Прохождение Базыбайского порога на лодке Фрегат М-480 FM Jet.

продажа надувных лодок Фрегат, надувные лодки ПВХ, гребная лодка из ПВХ, моторная лодка ПВХ, моторная лодка с надувным многобаллонным дном

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и её узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Лодка ПВХ Фрегат 430 F, серая

Фрегат 430 F — это пайольная моторная лодка ПВХ с надувным килем, фальшбортом и фартуком, длиной 4,25 м, рассчитанная на 8 пассажиров, под мотор до 40 л. с. Складной пайол усилен стрингерами. Эта лодка компактна в упаковке и, в тоже время, имеет высокие грузоподъемность и вместимость.

Модели серии Фрегат F (классические фальшбортные лодки) — созданы на базе корпусов лучших классических моделей, дополнительно оснащенных фальшбортом и защитным фартуком. Фрегат F — надежные и прочные, с отличной маневренностью и управляемостью. Они предназначены для эксплуатации на воде на значительном удалении от берега — в крупных заливах, озерах и реках.

Моторные фальшбортные надувные лодки Фрегат — это особый класс лодок, оригинальная разработка компании «Фрегат». Фальшборт был впервые применен при разработке лодок для МЧС России в 1999 г. Надувная лодка Фрегат 430 F может использоваться для длительных автономных переходов и привлекательна не только для рыбаков и охотников, но и для любителей активного спорта и отдыха на воде.

Важно! Моторные лодки Фрегат не требуют регистрации в ГИМС при условии эксплуатации с мотором до 10,88 л.с. При мощности мотора свыше 10,88 л.с. лодки необходимо регистрировать.

Особенности модели

U-образный баллон с перегородками и вклеенным транцем

Фрегат 430 F состоит из «U»-образного баллона, разделенного на независимые отсеки внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жестким транцем.

Снизу к корпусу лодки приклеено днище с надувным килем, а к основному баллону приклеен фальшборт. Нос лодки сверху закрыт откидывающимся фартуком.

Все баллоны лодки разделены герметичными перегородками, что обеспечивает непотопляемость и возможность добраться до берега в случае повреждения других отсеков.

По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров.

Фальшборт

Фальшборт состоит из двух дополнительных независимых одноотсековых баллонов и крепится сверху на корпус лодки. Он придает конструкции лодки целый ряд преимуществ: увеличивает высоту надводного борта лодки, продольную жесткость корпуса, объем кокпита и добавляет еще 2 независимых отсека.

В результате возрастает безопасность, вместительность и грузоподъемность лодки.

Фартук

Защитный фартук совместно с фальшбортом обеспечивает защиту от забрызгивания, а также безопасность и комфорт для пассажиров. Такая защита особенно важна при нахождении на борту женщин или детей, а также в дальних походах.

Окончания баллонов и кокпит

Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму. Такая форма обеспечивает быстрый выход лодки на глиссирование. Также форма баллонов позволила увеличить пространство кокпита за счет передвижения транца к окончанию баллонов.

Таким образом, вместимость кокпита у лодок со сферическим окончанием баллонов больше, чем у лодок аналогичной длины с конусообразным окончанием баллонов.

Размеры кокпита Фрегат 430 F — 3200 х 930 мм. Такой размер кокпита позволяет разместить на борту больше снаряжения и припасов.

Надувной киль

Килевые обводы корпуса обеспечивает надувной киль, приклеенный к днищу лодки. Фрегат 430 F имеет максимальный в этом классе лодок угол килеватости днища и нижней кромки транца, что и обеспечивает этой моторной лодке великолепную управляемость и устойчивость на курсе.

Фрегат 430 F буквально «идет над волной» с минимальным количеством брызг и без жестких ударов о волны.

Транец

Жестко вклеенный под углом транец из морской фанеры.

Транец в форме «крыла чайки» улучшает управляемость моторной лодки и минимизирует возможность прохвата воздуха к винту даже при резких маневрах, а также позволяет эксплуатировать лодку с более тяжелыми 4-тактными моторами.
Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство лодки от попадания воды
Высота транца составляет 381 мм.

Транец рассчитан на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда S (15″ дюймов или 381 мм).

Приподнятая носовая часть

Приподнятая носовая часть и оптимальный диаметр баллона обеспечивают данной лодке прекрасную маневренность и легкий ход.

Привальный брус

Установленный привальный брус выполняет функцию не только защиты корпуса, но и функцию брызгоотбойника.

Днище и его защита

Днище лодки защищено массивными протекторами из ПВХ-профиля. Защита установлена не только по линии киля, но и в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу.

Сливной клапан палубы

В лодке установлен сливной клапан, который позволяет осушать палубу на ходу.

Складной пайол

В отличие от серий Фрегат Е в серии лодок Фрегат F пайол входит в основную комплектацию.

Складной пайол (пол лодки) для лодок Фрегат F изготовлен из высококачественной водостойкой морской фанеры, которая имеет специальное нескользящее покрытие пайола, что позволяет передвигаться по лодке стоя.

Пайол для этой модели изготовлен из 12 мм фанеры и усилен стрингерами.

Крепление сидений (банок)

Лодка комплектуется системой крепления сидений (банок) ликпаз/ликтрос. Система крепления ликпаз/ликтрос позволяет перемещать банки по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надежность их фиксации.

Весла

Лодка комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.

Фурнитура

На носу и корме лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Лодка Фрегат 430 F оснащена креплениями под носовую сумку-рундук, которая приобретается дополнительно.

Комплектация и упаковка

Лодка, весла, упаковочные сумки, паспорт, ножная помпа (насос), складной пайол, ремкомплект.

В сложенном состоянии 430 F перевозится в двух упаковочных сумках плюс сумка-чехол с веслами и стрингерами.

Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и ее узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Дополнительная комплектация

В качестве дополнительного оборудования можно приобрести носовую сумку-рундук.

Для индивидуального дооснащения мы предлагаем серию аксессуаров:

  • Колеса на транец
  • Накладки и сумки под банки
  • Дугу для троллинга

    Выберите цвет

    Серый

    Длина лодки (см)

    425

    Ширина лодки (см)

    200

    Вес лодки (кг)

    91,8

    Диаметр борта (см)

    52

    Кол-во герметичных отсеков

    7

    Грузоподъемность (кг)

    950

    Пассажировместимость

    8

    Плотность ткани ПВХ борта (г/м2)

    950

    Размеры кокпита (см)

    321х96

    Мощность мотора (л.с.)

    40

Фрегат класса La Fayette — военно-морские технологии

Многоцелевые фрегаты-невидимки класса La Fayette для ВМС Франции были разработаны компанией DCN International (ныне DCNS) и построены на военно-морской верфи DCN в Лорьяне. Сингапур заказал шесть фрегатов-невидимок проекта Delta, также основанных на La Fayette, которые вступили в строй к январю 2009 года. Первый, RSS Formidable, построенный во Франции, был спущен на воду в январе 2004 года и введен в эксплуатацию в мае 2007 года.В январе 2011 года DCNS выиграла контракт на сумму 80 миллионов долларов на предоставление услуг пожизненной поддержки (TLS) пяти французским фрегатам на военно-морской базе Тулон. Контракт на техническое обслуживание заключен на пять лет с 2011 по 2015 год. Система управления огнем основного орудия представляет собой систему DCNS CTM, поддерживаемую радаром Castor, инфракрасной системой слежения и лазерным дальномером. Приемник радиолокационного предупреждения Thales ARBR 21 (DR 3000S), работающий в диапазонах от D до K, установлен на вершине грот-мачты.Подавитель помех Thales ARBB33 работает в диапазонах H, I и J. Система боевых данных — это система Thales (ранее Thomson-CSF) TAVITAC 2000, также установлена ​​система командной поддержки OPSMER. Корабельная ракета класса «земля-земля» — Exocet MM40 от MBDA (ранее EADS Aerospatiale). Две четырехсекционные пусковые установки установлены в миделе между двумя мачтами. Фрегат имеет летную палубу на корме с единственной посадочной площадкой для использования 10-тонными вертолетами, такими как AS 565 MA Panther, SA 321G Super Frelon или NH 90.

Многоцелевые фрегаты-невидимки класса La Fayette для ВМС Франции были разработаны компанией DCN International (теперь DCNS) и построены на военно-морской верфи DCN в Лорьяне. ВМС Франции заключили с DCN контракты на строительство фрегатов La Fayette (F710), Surcoef (F711) и Courbet (F712) в 1988 году, а также Aconit (F713) и Guepratte (F714) в 1992 году.

Головной корабль «Ла Файет» был сдан в эксплуатацию в 1996 году, а последний «Гепратт» — в ноябре 2001 года.DCN также построила противолодочную версию для Тайваня (Kang Ding) и противовоздушную версию для Саудовской Аравии (F3000S) в рамках программы Sawari II. Все три были спущены на воду, а первый, «Аль-Рияд», был введен в эксплуатацию в июле 2002 года.

Сингапур заказал шесть фрегатов-невидимок проекта Delta, также основанных на La Fayette, называемых классом Formidable, которые поступили на вооружение к 2009 году. Первый, RSS Formidable, построенный во Франции, был спущен на воду в январе 2004 года и введен в эксплуатацию в мае 2007 года.RSS Intrepid был запущен в июле 2004 г., RSS Steadfast — в январе 2005 г., а RSS Tenacious — в июле 2005 г. Все три были введены в эксплуатацию в феврале 2008 г. RSS Stalwart был запущен в декабре 2005 г., а RSS Supreme — в мае 2006 г. Оба были построены Singapore Technologies Marine и введен в эксплуатацию в январе 2009 г.

Класс La Fayette включает в себя ряд элементов скрытности: борта судна наклонены под углом 10° для минимизации радиолокационного сечения, поверхности покрыты радиопоглощающей краской, а профили внешних элементов уменьшены.

В январе 2011 года DCNS выиграла контракт на сумму 80 миллионов долларов на предоставление услуг по жизнеобеспечению (TLS) пяти французских фрегатов на военно-морской базе Тулон. Контракт на техническое обслуживание заключен на пять лет с 2011 по 2015 год.

C управление и контроль

Система боевых данных — это система Thales (ранее Thomson-CSF) TAVITAC 2000, также установлена ​​система командной поддержки OPSMER.

Основной системой управления огнем орудия является система DCNS CTM, которая поддерживается радаром Castor, инфракрасной системой слежения и лазерным дальномером.Также установлен оптико-электронный прицел Sagem TDS 90.

Ракеты

Корабельная ракета класса «земля-земля» — Exocet MM40 от MBDA (ранее EADS Aerospatiale). Две четырехсекционные пусковые установки установлены в миделе между двумя мачтами. Противокорабельная ракета имеет дальность 70 км и приближается к цели в режиме скользящего движения на высокой дозвуковой скорости, примерно 0,95 Маха. Кумулятивная боевая часть массой 165 кг имеет неконтактный взрыватель замедленного действия.

«Бока судов класса La Fayette наклонены под углом 10°, чтобы свести к минимуму эффективную диаграмму направленности, а поверхности покрыты радиопоглощающей краской».

ВМС Франции заключили с MBDA контракт на поставку ракеты Exocet MM40 Block 3, которая будет размещаться на кораблях с 2006 года. Ракета Block 3 будет оснащена новой турбореактивной силовой установкой, которая увеличит дальность полета до 180 км.

Корабельный зенитно-ракетный комплекс Thales Crotale Naval CN2. В системе используется ракета VT-1 с дальностью полета 13 км и скоростью 3 Маха.6. Наведение осуществляется по линии прямой видимости с радаром и инфракрасным самонаведением. Несут 24 ракеты. Фрегаты могут быть модернизированы системой вертикального пуска (VLS) и ракетой Aster 15 от Eurosam и соответствующей РЛС управления огнем Thales Arabel. Будет нести шестнадцать ракет.

Пистолеты

Основное орудие корабля на носовой палубе — 100-мм DCNS, стреляющее 13,5-килограммовым снарядом на дальность 16 км. Орудие имеет скорострельность 80 выстрелов в минуту. Установлены два 20-мм орудия Giat модели 20F2 со скорострельностью 720 выстрелов в минуту на дальность 10 км.

H вертолеты

На фрегате имеется кормовая кабина экипажа с единственной посадочной площадкой для использования с 10-тонными вертолетами, такими как AS 565 MA Panther, SA 321G Super Frelon или NH 90. Полетная палуба может использоваться при волнении моря до 6.

Контрмеры

Приемник радиолокационного предупреждения Thales ARBR 21 (DR 3000S), работающий в диапазонах от D до K, установлен на вершине грот-мачты. Подавитель помех Thales ARBB33 работает в диапазонах H, I и J.

Две установки Sagem Défense Sécurité (ранее EADS Defense & Electronics) Dagaie для запуска дипольных отражателей и сигнальных ракет установлены на артиллерийской палубе в кормовой части мостика.

Датчики

«Фрегат имеет полётную палубу в корме с единственной посадочной площадкой для использования 10-тонными вертолётами.»

Радар воздушного и надводного поиска Sea Tiger mk2 от Thales установлен на вершине второй мачты платформы. Sea Tiger работает в диапазонах E и F, дальность действия превышает 100 км. Thales Castor 2J, работающий в диапазоне J, представляет собой радар управления огнем с дальностью действия более 15 км. РЛС управления огнем Crotale работает в диапазоне J. Два радара навигации и управления вертолетом модели 1229 от Thales Defense работают в диапазоне I.

Г.

Силовая установка представляет собой комбинированную дизель-дизельную установку (CODAD). В основе системы — четыре дизельных двигателя SEMT Pielstick 12 PA6 V 280 STC мощностью 21 000 л.с. Два вала приводят в движение винты регулируемого шага. Корабль оснащен носовым подруливающим устройством. Силовая установка обеспечивает максимальную скорость 25 узлов, а при экономичной скорости 12 узлов дальность полета составляет 9000 морских миль.

Темы в этой статье :

Новая Каледония-Sc#430-неиспользованный молодой фрегат NH-птица-1977-78- | Европа

2 доллара.75

Продавец: КднКоверс (29288)

Новая Каледония-Sc#430-неиспользованный молодой фрегат NH-птица-1977-78- Покупатели — если вы совершаете многократную покупку или почтовая рассылка будет идти на канадский адрес, — проверьте — тогда я вышлю счет — Несколько покупок в распродаже будут объединены, чтобы минимизировать доставку… Подробнее

Особенности товара
Страна
Новая Каледония
Каталожный номер
430
Тип штампа
Общий выпуск
Состояние
Не используется
Формат штампа
Одноместный
Описание позиции
Новая Каледония-Sc#430-unused NH young Frigate birds-1977-78-

Покупатели — если вы совершаете многократную покупку или почтовая рассылка будет идти на канадский адрес,-проверьте-затем я вышлю счет –

Несколько покупки на распродаже будут объединены для минимизации стоимости доставки —

С покупателей в Канаде будет взиматься налог GST/HST-

Я являюсь членом Канадской ассоциации торговцев марками и работаю с коллекционером с 1975 года.

Информация о продавце
Продавец
КднКоверс (29288)
Зарегистрировано с
14.03.2007
Обратная связь
100%
Магазин
CdnCovers
История продаж

Листинг не продан.

Расположение предмета
Онтарио, Канада
отправляется на
Во всем мире
Возвраты приняты
Да
Политика возврата
В течение 14 дней с момента получения заказа возможен возврат — Возврат денег, если возвращаемый товар находится в том же состоянии, что и при первоначальной отправке продавцом — Покупатель оплачивает обратную доставку —

[Кормовой зал Имперского Броненосного Фрегата Месудийе] / Константинополь, Абдулла Фререс.- черно-белая копия пленки, отрицательная.

Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях. Поэтому он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование такого материала и не может предоставлять или отказывать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.

В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, прежде чем публиковать или иным образом распространять материалы, найденные в коллекциях Библиотеки.

Информацию о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к оригинальным материалам см. в: Коллекция Абдул Хамида II – Информация о правах и ограничениях

  • Консультант по правам : Нет известных ограничений на публикацию.
  • Репродукционный номер : LC-USZ62-81826 (черно-белая копия пленки, отрицательная.)
  • Телефонный номер : ЛОТ 9540, вып. 19 [элемент] [P&P]
  • Консультативный доступ : —

Получение копий

Если отображается изображение, вы можете загрузить его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса из соображений прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги тиражирования Библиотеки Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность. Если поле «Репродукционный номер» выше включает репродукционный номер, начинающийся с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, которое было сделано прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
  2. Если есть информация, указанная в поле Номер репродукции выше: Вы можете использовать репродукционный номер для покупки копии в Duplication Services. Это будет сделано из источника, указанного в скобках после номера.

    Если в списке указаны только черно-белые («ч/б») источники и вам нужна копия, показывающая цвета или оттенка (при условии, что они есть у оригинала), обычно можно приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, включая каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

  3. Если в поле Номер репродукции выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Duplication Services. Назовите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять бланк вызова в разделе «Распечатки». и читальный зал фотографий, чтобы просмотреть исходные предметы. В некоторых случаях используется суррогатное изображение (замещающее изображение). доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

  1. Элемент оцифрован? (Эскиз (маленькое) изображение будет видно слева.)

    • Да, элемент оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленьких) изображений, когда вы находитесь вне Библиотеки Конгресс, потому что права на предмет ограничены или не были оценены на предмет прав ограничения.
      В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал просто слишком хрупок, чтобы служить. Например, стекло и пленочные фотонегативы особенно подвержены повреждениям. Их также легче увидеть онлайн, где они представлены в виде положительных изображений.)
    • Нет, элемент не оцифрован. Перейдите к #2.
  2. Указывает ли вышеприведенные поля «Информация о доступе» или «Номер вызова» на существование нецифрового суррогата? например, микрофильмы или копии?

    • Да, другой суррогат существует. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
    • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к #3.
  3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогат, пожалуйста, заполните бланк вызова в читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют назначения на более позднее время в тот же день или в будущем. Справочный персонал может проконсультировать вас как по заполнению бланка заказа, так и по срокам подачи товара.

Чтобы связаться со справочным персоналом в читальном зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашим Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал между 8:30 и 5:00 по номеру 202-707-6394 и нажмите 3.

Новое морское патрульное судно Королевских ВМС Канады посетило Норфолк после кругосветного плавания по Северной Америке

Моряки, прикомандированные к ракетному крейсеру USS Normandy (CG 64), ожидают прибытия первого арктического и прибрежного патрульного корабля HMCS Harry DeWolf (AOPS 430) Королевских военно-морских сил Канады к причалу на военно-морской базе Норфолк, декабрь.9. Фото

ВМС США. Новейший канадский арктический и морской патрульный корабль

остановился в Вирджинии на прошлой неделе после завершения кругосветного плавания по Северной Америке для своего первого развертывания.

Во время визита командир корабля HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) в шутку похвастался, что он отплыл из Галифакса, Новая Шотландия, через Северо-Западный проход в Ванкувер, Британская Колумбия, «на одном баке бензина».

Командир. Кори Глисон, выступая на прошлой неделе в Норфолке, штат Вирджиния, сказал, что дизель-электрическая система Harry DeWolf «потягивает» топливо даже при разрушении льда.

«Мы должны иметь возможность идти на север и действовать на севере в разгар зимы», — сказал он на пресс-конференции в пятницу, чтобы обеспечить территориальные претензии Канады в арктических водах и защитить ее крайний север. Глисон добавил, что Harry DeWolf, , первый из шести кораблей в своем классе, также будет поддерживать другие правительственные учреждения, такие как Королевская канадская конная полиция, в правоохранительных органах для исследователей климата и ученых в их работе в регионе.

Корабль «не просто ехал по Северо-Западному проходу», — сказал Глисон.Он сказал, что поход дал ценную подготовку для экипажа из 65 человек по ледокольным работам и работе в дальних водах.

Глисон ранее сообщил Канадской радиовещательной корпорации, что маршрут в Северо-Западном проходе, которым он следовал, был маршрутом обреченной экспедиции 1845 года сэра Джона Франклина. В том интервью он сказал, что хочет, чтобы команда «как бы пошла по их стопам и увидела, где зимовала экспедиция Франклина».

Это также дало Глисону возможность «поговорить о точках принятия решений Франклином [и] о том, где они могли бы быть успешными, если бы он принял несколько иные решения.Франклин и 127 других участников экспедиции на двух кораблях погибли при попытке проплыть через Северо-Западный проход.

Масштаб первого рейса, который завершится в Галифаксе перед Рождеством, также стал испытанием для конструкторов Irving Shipbuilding, гарантировав, что Harry DeWolf сможет обогревать экипаж в кают-компании, а также инженерные помещения при работе в Арктике. и охлаждая те же районы, когда он находился в восточной части Тихого океана, пересекая Панамский канал и плывя по Карибскому морю.

По словам Глисона, во время этого четырехмесячного плавания на борту корабля находился отряд КККП из четырех человек, и он совершил ряд заходов в порты канадской Арктики, чтобы продемонстрировать тамошним гражданам приверженность Оттавы им. Когда судно участвовало в операциях по борьбе с наркотиками после плавания на юг в Тихом океане, на его борту находились подразделения правоохранительных органов Береговой охраны США.

Они были не единственными американскими военнослужащими на борту.

С самого начала этого кругосветного плавания по Северной Америке У.С. ВМС лейтенант j.g. Кайл Лучо служил офицером связи на Гарри ДеВольфе.

На брифинге для прессы в Норфолке, который транслировался онлайн, он отметил, что морские контейнеры на борту Harry DeWolf, , обычно не перевозимые на военных кораблях, могут использоваться в качестве лабораторий для ученых и исследователей, изучающих изменения в Арктике.

Глисон добавил, что на корабле всегда будут загружены два контейнера для гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях, чтобы реагировать на чрезвычайные ситуации, когда это необходимо.

Глисон ранее сказал, что был ключевой сценарий обучения реагированию на сценарий с массовыми жертвами. В нем Гарри Де Вольф  сотрудничал с береговой охраной США и Канады и военно-морскими судами, оказывая помощь и эвакуируя раненых на борту и доставляя их на берег.

Во время этой миссии на Севере Глисон сказал, что у контейнеров была военная миссия в реальном времени. Они «использовались в качестве подводных подслушивающих устройств» для подводных лодок. — К счастью, мы ничего не нашли.

Операция Нанук 2021, проход прохода начался авг.3 и закончился 12 сентября.

«Этот корабль универсален», — добавил на мероприятии в Норфолке генерал-майор ВВС Канады Пол Ормсби, атташе по вопросам обороны Оттавы в Вашингтоне. Он сказал, что Harry DeWolf, , введенный в эксплуатацию в июне, способен работать круглый год в Арктике для решения самых разных задач, от борьбы с подводными лодками до управления чрезвычайными ситуациями и поисково-спасательных работ. Канадцы ожидают, что этот класс также будет патрулировать побережье Канады и работать с Соединенными Штатами и другими союзниками и партнерами в операциях открытого моря, таких как морская безопасность NORAD и операция Caribbe по борьбе с наркотиками.

«Мне не нужно преследовать торговцев наркотиками» вместе с принимающим кораблем, — сказал Глисон. Он рассказывал об изъятии 5 700 фунтов кокаина в восточной части Тихого океана, когда для остановки и ареста использовались две многоцелевые спасательные лодки Harry DeWolf . Лодки способны двигаться со скоростью 35 узлов и имеют артиллерийские установки C6 с загоризонтным навигационным оборудованием и амортизаторами для этих задач. Он добавил, что беспилотные воздушные системы также использовались в операциях по борьбе с наркотиками.

«Мы написали новую доктрину» о том, как проводить операции по борьбе с контрабандой для канадских вооруженных сил.

Мартин Локен, заместитель главы миссии посольства Канады в Вашингтоне, сказал в Норфолке, что «40 процентов нашей суши» находится в Арктике. Хотя Оттава сейчас не рассматривает Северо-Западный проход как транзитную конкуренцию российскому Северному морскому пути из-за его более сильного обледенения, он отметил, что «север Канады нагревается в три раза быстрее», чем в среднем по миру.

Все эти вопросы и вопросы безопасности в период обострения отношений с Россией из-за Украины будут обсуждаться с У.С. коллеги на этой неделе в Вашингтоне, сказал он.

«Каждая мелочь, которую я запланировал выполнить, попала в точку», — сказал Глисон, хваля свою команду.

DeWolf, названный в честь канадского морского героя Второй мировой войны, имеет длину чуть менее 340 футов и ширину чуть более 62 футов. Этот класс будет больше, чем фрегаты, составляющие основу надводного флота Канады. Он несет кран для облегчения перемещения контейнеров и других грузов на судно и с него. Корабль также имеет грузовой отсек для грузовиков, вездеходов и снегоходов для операций на суше в канадской Арктике.Также есть ангар для вертолетов.

Глисон сказал, что в открытой воде Harry DeWolf может поддерживать скорость 17 узлов. Это первый военный корабль ВМС Канады, построенный с ледокольными возможностями с 1950-х годов.

Родственные

Королевский флот — Фрегаты — Искатели

Фрегаты Королевского флота

Назад к эсминцам Королевского флота

Type 23 Class LOA 436 ′ TDISP 4900 тонн (16 активных, 3 переданы ВМС Чили) 2 варианта: общий фрегат и противолодочный корабль

HMS Lancaster F-229 (1992 г.) (общего назначения) (показан выше более крупный эсминец HMS Dauntless Type 45HMS Kent F-78 (2000 г.) (ориентирован на противолодочную охрану)

Тип 22, класс LOA 430–486 футов TDISP ок.5000 тонн (14 построено, 5 действующих с другими флотами, остальные списаны) 3 различных подкласса

HMS Cumberland F-85, фрегат из 3-й партии, 1991 г., НАРА: 330-CFD-DN-ST-92-03625 Ph3 RC. Witham

HMS Campbeltown F-86 (1989) списан в 2013 г., 3-я партия, длина 486 футов

Leander Class LOA 373 ′ TDISP 3000 тонн (построено 26, служба в нескольких военно-морских силах, все списаны или преднамеренно потоплены)

HMS Cleopatra F-28 Corinth Canal, 1970 г. © Copyright Crown. IWM (CT 87)

HMNZS Wellington F-69 ex-HMS Bacchante (1969 г.) передан Новой Зеландии в 1982 г., списан в 1999 г., затонул в результате крушения при погружении недалеко от Веллингтона в 2005 г.Неопознанный Королевский военно-морской флот Новой Зеландии класса Leander поставлен на прикол в 2006 г. недалеко от Окленда HMS Scylla F-71 (1970–1993), поставлен на прикол, затонул как искусственный риф 2004 г. Уитсэнд-Бей, Корнуолл

Rothesay Class LOA 370 ′ TDISP 2500 тонн (21 построено, 5 утеряно, все остальные сейчас списаны)

HMS Londonderry F-108 1970 © IWM Crown Copyright (HU 129891)

HMS Plymouth F-126 (1961–1988) участвовал в Фолклендской войне, сохранялся Wartime Preservation Trust до его роспуска в 2006 г., списан в 2014 г.

Salisbury Class LOA 340 ′ TDISP 2400 тонн (4, все сейчас списаны)

HMS Chichester спасает экипаж горящего каботажного судна, 1958 г.

Leopard Class LOA 340 ′ TDISP 2500 тонн (7, все списаны) две единицы переданы ВМС Бангладеш, обе списаны 2014 г., Читтагонг

HMS Leopard, 1961 HMS Leopard, 1961 © IWM (A 34521)

HMS Lynx F-27 (1957–1982), передан ВМС Бангладеш как BNS Abu Bakr (1982–2013) и HMS Jaguar F-37 (1959–1978) , передан ВМС Бангладеш как BNS Ali Haider (1978–2013)

Речной класс LOA 301 ′ TDISP 2000 тонн (151, служба во многих флотах, возможно, 3 сохранились — также см. Страницу фрегатов Королевского флота Австралии для HMAS Diamantina)

HMS Fal K-266 (1943 г.) передан в 1947 г. ВМС Бирмы (Мьянма) как URB Mayu, выведенный из эксплуатации в 1979 г.Корабль-музей в военно-морском учебном штабе Мьянмы к югу от Янгона. Бывший HMS Windrush K-370 (1943 г.), переданный ВМС Свободной Франции в 1944 г. как La Découverte, переоборудованный в огневое учебное судно Lucifer, списанный Cherbourg 2010 г.

HMS Windrush во время Второй мировой войны © IWM (FL 14482)

Перейти к подводным лодкам Королевского флота

Нравится:

Нравится Загрузка…

Фрегат Jingdao Type-056

Согласно плану, этот военный корабль, вероятно, будет производиться в больших количествах среди китайских боевых кораблей.Он производится несколькими заводами в больших количествах. Он будет строиться одновременно на нескольких высокопрофессиональных верфях в Китае, что является первым фрегатом китайского производства.

Серийное производство фрегата нового типа позволит сократить производственный цикл и ускорить поставку и ввод в эксплуатацию. Раньше говорили, что на постройку фрегата уходило десять лет, а сейчас на постройку десяти фрегатов может уйти всего один год, так как одновременно работают несколько заводов.

Поскольку большое количество надводных кораблей, служащих для обороны базы, будет выведено из эксплуатации, ПЛАН срочно нуждается в силах обороны базы нового типа для упорядоченной замены и модернизации фрегатов, охотников за подводными лодками и ракетных катеров, которые в настоящее время служат для защиты базы, но будут скоро будет выведен из эксплуатации.

В качестве оружия для береговой обороны и обороны военно-морских баз легкие фрегаты с управляемыми ракетами проекта 056 заменят большое количество более старых 1960-тонных фрегатов серии 053 [из которых 30 были развернуты и начали выводиться из эксплуатации примерно в 2010 году], 430- серия охотников за подводными лодками ton 037 [из которых было развернуто более 100 и начали выводить из эксплуатации примерно в 2005 году] и различные ракетные катера. Крупномасштабная поставка и применение фрегата 056 свидетельствуют о всесторонней модернизации прибрежной оборонной мощи Китая.

Еще в 2008 году по крайней мере один западный аналитик обсуждал перспективу создания нового класса кораблей водоизмещением от 1000 до 1500 тонн, который должен занять промежуточное положение между небольшими 220-тонными Type 022 и большими 4000-тонными Type 054 и заменить патрульные корабли. легкие фрегаты класса Type 037 и класса Jianghu . А в конце 2010 года модель Type 056 была представлена ​​заместителем командующего гонконгским гарнизоном НОАК, что вызвало дальнейшее обсуждение. Затем, как выразился один аналитик: «За несколько месяцев мы увидели взрыв программы Type 056 на четырех разных верфях по всей стране.»

Китай может построить от 20 до 30 самолетов этого класса. По данным Министерства обороны США, в 2012 году было спущено на воду не менее шести корветов класса JIANGDAO (FFL) (тип 056). К началу 2013 года Китай строил в общей сложности 20 фрегатов класса Type 056 Jiangdao, чтобы заменить старые модели и повысить свою способность проводить патрулирование в водах, на которые он претендует, в Южном и Восточно-Китайском морях. К середине 2013 года было запущено не менее 12, из которых не менее 5 находятся в эксплуатации. В основном они заменяют тип 037, который в настоящее время находится на вооружении PLAN.

К середине 2012 года программа Type 056 строилась на четырех верфях по всему Китаю. По крайней мере, 2 Type 056 поступили с верфи Hudong, которая также производит 054A и 071 среди многих других военно-морских кораблей. По крайней мере, 2 Type 056 были спущены на воду с верфи Huangpu, которая также производит 054A, катера и спасательные суда. По крайней мере, один Type 056 был спущен на воду на верфи WuChang, и, возможно, еще строятся. WC обычно производил обычные подводные лодки и большие катера. Удивительно, но по крайней мере один 056 был спущен на воду в 2013 году на верфи Ляо-Нань в Даляне [не верфь в Даляне, которая строила бывшие «Варяги» и Type 051C, а верфь поменьше, более известная ремонтом кораблей, хотя и строившая некоторые из них). КВС типа 022].

Первый китайский фрегат Тип-056 с бортовым номером 582 был передан ВМС Народно-освободительной армии (НОАК) 25 февраля 2013 года. Первый в стране фрегат-невидимка «тип 056», ранее известный просто как корабль 582, был Церемония ввода в эксплуатацию состоялась в военно-морском порту Чжоушань, прибрежного города в восточнокитайской провинции Чжэцзян. Бэнбу — это название города уровня префектуры в восточнокитайской провинции Аньхой, что буквально означает «устричный причал» на китайском языке.

Церемония передачи первого китайского фрегата нового типа типа 056 с бортовым номером 582 состоялась во второй половине дня 25 февраля 2013 года в Шанхае.Руководители, в том числе Ли Андун, начальник комитета по науке и технологиям Главного управления вооружений (GAD) НОАК и заместитель директора GAD, Лю И, заместитель командующего ВМС НОАК, и Су Чжицянь, командующий Восточно-Китайским морем. Флот ВМС НОАК принял участие в церемонии. Высокопоставленный генерал ВМФ утвердил флаг НОАК и свидетельство о присвоении имени военно-морскому подразделению, получившему фрегат.

На церемонии присутствовал и выступил член Центральной военной комиссии (ЦВС) и командующий ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) У Шэнли.Адмирал У Шэнли сказал в своем выступлении, что ожидается, что офицеры и матросы фрегата с бортовым номером 582 должны укрепить свое представление о первом фрегате, добросовестно изучить новое оборудование, понять и освоить использование нового оборудования, управлять и хорошо использовать новое оборудование, в полной мере играть свою исходную роль и постоянно закалять себя в борьбе за защиту национального морского суверенитета Китая, а также морских прав и интересов, чтобы стать мощной морской силой, способной сражаться и побеждать в битвах и которым доверяют Си Цзиньпин, председатель CMC, и CMC.

Боевой корабль «Бэнбу», первый китайский фрегат с управляемыми ракетами нового поколения самостоятельной разработки, провел свои первые учения в определенном районе Восточно-Китайского моря с 8 по 12 апреля 2013 г., после того как боевой корабль «Бэнбу» был официально введен в строй Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая (НОАК). В соответствии с требованиями смелой подготовки, научной подготовки, подготовки по технике безопасности, они прошли многие предметы обучения, такие как огневая подготовка с боевыми боеприпасами, спасение на море и манипулирование кораблями, чтобы еще больше улучшить организацию командиров и командные способности, а также способность координации экипажей. .

Добрые люди из незаменимого отдела распространения информации отмечают, что «На данный момент [март 2013 г.] по крайней мере 9 других [Тип] 056 уже спущены на воду на 4 строящих их верфях. Общее количество этого класса, как ожидается, будет между окончательным подсчетом [кораблей [типа] 054A] (вероятно, около 20) и [кораблей [типа] 022] (около 80). Ожидается, что они заменят 10 фрегатов класса «Цзянху» типа 053, которые в настоящее время несут службу в Южно-Китайском морском патруле. флотилии и около 50 ракетных катеров типа 037.

«Программа [Тип] 056, кажется, следует еще более агрессивному производственному графику, чем [Тип] 022 FAC [быстрые ударные корабли]. Мы видим, что четыре верфи (HuDong, HuangPu, WuChang и LiaoNan) производят [Тип] 056 одновременно до был спущен на воду первый [Тип] 056. Фактически, у первого [Типа] 056, выпущенного как с верфей HP, так и с HD, были переработаны воронки и носовая часть после того, как они уже были спущены на воду».

Церемония присвоения имени и вручения флага ракетному фрегату Jian проходит в Шанхае, 08 января 2014 года.15 марта 2014 года в 10:45 в военно-морском порту на базе под командованием Народно-освободительной армии Китая (НОАК) состоялась церемония ввода в строй, присвоения имени и вручения флага легкого ракетного фрегата нового типа «Вэйхай» ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Северо-Китайского морского флота ПЛАН, что означает, что корабль Weihai официально введен в состав Северо-Китайского морского флота ПЛАН. Корабль Weihai (бортовой номер 590) — легкий ракетный фрегат нового поколения.

Если количество построенных фрегатов принять в качестве критерия для оценки его положения, то фрегат проекта 056 станет важной частью китайских фрегатов и будет находиться в центре внимания международной судостроительной промышленности в течение предстоящего периода.

Китайское государственное телевидение (CCTV) сообщило 10 марта 2015 года о вводе в эксплуатацию 1500-тонного корвета типа 056 Jiangdao класса Xinyang. Синьян (вымпел № 501) — 19-й тип 056, введенный в эксплуатацию, и 21-й заложенный. Предполагалось, что корабль будет передан Северному морскому флоту. В отличие от других недавно введенных в эксплуатацию Type 056A, Xinyang, похоже, не был оснащен гидролокатором переменной глубины, поэтому он, вероятно, использовался в основном как патрульное судно общего назначения.Однако он вооружен четырьмя противокорабельными ракетами средней дальности YJ-83, двумя 324-мм трехствольными торпедными аппаратами, 76-мм и 30-мм орудиями и ракетами ПВО малой дальности HQ-10.

Легкий фрегат «Синьян» (бортовой номер 501) вошел в состав Северо-Китайского морского флота ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Церемония ввода в строй нового фрегата состоялась 7 марта в морском гарнизоне Северо-Китайского морского флота. Фрегат «Синьян» длиной 89 метров, шириной 11 метров и полным водоизмещением более 1300 тонн , представляет собой легкий фрегат нового поколения, независимо разработанный Китаем.

Фрегат, оснащенный несколькими типами передовых систем вооружения, обладает хорошими показателями малозаметности, сильной электромагнитной совместимостью. Он способен атаковать надводные боевые корабли и подводные лодки самостоятельно или во взаимодействии с другими силами ПЛАН, обладая высокой боевой мощью в ПВО, противолодочных и надводных операциях. Фрегат в основном будет выполнять задачи, включая патрулирование, охрану, сопровождение рыболовства и сопровождение торговых судов.

28 декабря 2016 года Восточно-Китайский морской флот ВМС Китая провел церемонию ввода в строй фрегата с управляемыми ракетами нового типа «Ниндэ» (корпус 510) в военно-морском порту города Сямэнь, провинция Фуцзянь на юго-востоке Китая.На церемонии присутствовал политический комиссар военной базы Восточно-Китайского морского флота Чжай Юнъюань, который вручил новому фрегату военно-морской флаг и свидетельство о присвоении имени. Фрегат с управляемыми ракетами «Ниндэ» был назван в честь города Ниндэ, провинция Фуцзянь на юго-востоке Китая.

21 января 2017 года Военно-морской флот Народно-освободительной армии сдал в эксплуатацию 31-й корвет класса Тип-056, что стало новым дополнением к крупнейшему в мире флоту современных корветов. CNS Ezhou с бортовым номером 513 был доставлен Восточному морскому флоту на военно-морскую базу в восточнокитайской провинции Фуцзянь в среду, сообщает PLA Daily. операции.

Новый ракетный фрегат Liupanshui вошел в состав ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) 31 марта 2017 года. Церемония ввода в строй и присвоения имени состоялась в военно-морском порту в городе Санья, провинция Хайнань на юге Китая. Самостоятельно разработанный и построенный Китаем корвет типа 056 «Люпаньшуй», оснащенный несколькими комплектами самодельного вооружения и оборудования нового типа, способен выполнять противовоздушную оборону, противолодочные, а также надводные операции. Новый корвет назван в честь города Люпаньшуй в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая.Всем офицерам и солдатам, служившим на корабле, присвоено звание «Почетный гражданин» города Люпаньшуй.

Новый китайский фрегат с управляемыми ракетами Wuhai, новейший член семейства корветов типа 056 и обладающий более сильными противолодочными возможностями, официально начал службу на флоте 16 января 2018 года. Военно-морской флаг и свидетельство о присвоении имени новому фрегату (бортовой номер 540) на военно-морской церемонии в понедельник, и Ухай официально присоединился к последовательности морских сражений, согласно ВМС НОАК.«Ухай» является последним членом семейства корветов типа 056, которые являются основным флотом ВМС НОАК для защиты от берегов, сказал Сун Чжунпин, военный эксперт и телекомментатор.

По словам Сонга, по мере того, как китайские корветы старшего поколения, Type 037 и Type 053, выводятся из эксплуатации, Type 056 постепенно берет на себя их миссии. В основные обязанности Wuhai, согласно статье, будет входить патрулирование, охрана, сопровождение миссий и работа с другими военно-морскими силами для нанесения ударов по кораблям противника.Он также способен вести противолодочную войну и другие комплексные морские боевые действия.

В начале 2021 года ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) ввели в строй последнюю партию корветов Type 056A, предназначенных для береговой обороны, при этом общее количество корветов Type 056 достигло 72, поскольку аналитики предсказывали, что затем Китай может сместить акцент на производство более крупных корветов. военных кораблей в рамках стремления страны построить военно-морской флот. Последние два корвета Type 056A, поставленные ВМС НОАК, Nanyang с бортовым номером 619 и Shangqiu с бортовым номером 618, поступили на вооружение в конце января и начале февраля соответственно.Китай завершил производство последней версии Type 056A Aba, названной в честь Аба-Тибетского и Цянского автономного округа провинции Сычуань на юго-западе Китая, в декабре 2019 года. Но, похоже, Aba поступила на вооружение раньше, чем Nanyang и Shangqiu.

Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая (НОАК) начал передачу партии корветов Type 056 Береговой охране Китая, в настоящее время корабли проходят работы по модернизации. Аналитики заявили 23 февраля 2022 года, что это отражает то, что военно-морской флот достиг стадии, когда ему больше не нужно так много кораблей береговой обороны, а береговая охрана получит значительный прирост мощности для защиты ключевых морских регионов, островов и рифов.Около 20 корветов Type 056 ВМС НОАК были переданы береговой охране, а базирующаяся в Шанхае верфь Hudong Zhonghua Shipyard занимается доработкой некоторых кораблей, сообщил 21 февраля 2022 года китайский журнал оборонной промышленности Ordnance Industry Science Technology. В отчете говорится, что в рамках кастомизации убираются противокорабельные и противовоздушные ракеты, добавляются светодиодные экраны и акустические устройства направленного действия, что явно указывает на то, что корабли превращаются из военных кораблей ВМФ в катера береговой охраны.В руках береговой охраны Type 056, используя свое первоначальное предназначение в качестве военного корабля, а также его высокую скорость, может эффективно защищать ключевые морские районы, острова и рифы Китая. Для флота передача порядка 20 кораблей означает, что он готов принять более совершенные суда, а демонтированное с «Тип 056» вооружение может быть установлено и на другие боевые корабли, требующие модернизации.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки организации

Арктический и морской патрульный корабль | Флот и подразделения

Принадлежность к инуитам Нунангат

Гарри ДеВольф класса будет связан с регионами инуитского Нунангата. Первое присоединение между HMCS Harry DeWolf и регионом Кикиктани в Нунавуте было официально оформлено в мае 2019 года. построен и введен в эксплуатацию каждый АОПС.Связь между кораблем HMC, его моряками и гражданским населением является давней и уважаемой военно-морской традицией, отношения которой сохраняются на протяжении всего срока службы корабля.

Арктический и морской патрульный корабль будет способен:

  • Осуществление вооруженного присутствия и операций по наблюдению в водах Канады, в том числе в Арктике;
  • Поддержка канадских вооруженных сил (CAF) в операциях по обеспечению суверенитета;
  • Участие в самых разных международных операциях, таких как борьба с контрабандой, пиратством, международная безопасность и стабильность;
  • Содействие гуманитарной помощи, реагированию на чрезвычайные ситуации и оказанию помощи при стихийных бедствиях внутри страны и за рубежом;
  • Проведение поисково-спасательных работ (SAR) и обеспечение связи с другими подразделениями по мере необходимости;
  • Поддержка основных миссий CAF, включая наращивание потенциала в поддержку других стран;
  • Поддержка других государственных ведомств (OGD) в их способности обеспечивать соблюдение своих соответствующих мандатов путем предоставления правительству ситуационной информации о деятельности и событиях в регионах операций; и
  • Выполнение разнообразных миссий по всему миру.

Технические характеристики и характеристики арктических и морских патрульных кораблей

Технические характеристики:

  • Длина: 103 метра
  • Балка (ширина): 19 метров
  • Дополнение (вместимость): 65

Особенности:

Интегрированная система навигации на мостике

Это современный встроенный мостик, на котором экипаж корабля может управлять навигацией, механизмами, а также могут быть выполнены системы контроля повреждений.

Многоцелевое рабочее пространство

AOPS представляет собой многоцелевое пространство, где будут координироваться оперативное планирование и выполнение миссии.

Пистолет BAE Mk 38

Этот 25-мм пулемет Mk 38 оснащен высокоточной системой наведения и наблюдения, а также пушкой M242. Эта система может использоваться для поддержки национальных правоохранительных органов. Система будет модифицирована для защиты от арктических условий.

Закрытый фокус и тросовая платформа

Закрытая смотровая площадка и тросовая палуба защитят оборудование на носовой палубе и персональные рабочие места от суровых арктических условий.

Возможности вертолета

AOPS может принимать бортовые вертолеты и, в зависимости от требований миссии, может принимать от небольших самолетов общего назначения до нового морского вертолета CH-148.

Управление грузами и полезной нагрузкой

Кормовая (задняя) часть корабля способна вместить несколько вариантов полезной нагрузки, таких как транспортные контейнеры, подводное исследовательское оборудование или десантные средства. Корабль также оснащен 20-тонным краном, обеспечивающим возможность самостоятельной погрузки и разгрузки.

Автомобильный отсек

Арктическая среда может сильно различаться, и для обеспечения быстрой мобильности персонала по суше или льду в AOPS есть отсек для специализированных транспортных средств, таких как пикапы, квадроциклы и снегоходы.

Дизельный/электрический двигатель

AOPS будет приводиться в действие двумя главными двигательными (асинхронными) двигателями мощностью 4,5 мегаватт (МВт) и четырьмя генераторами мощностью 3,6 мегавольт-ампер (МВА).

Выдвижные активные стабилизаторы плавников

Убирающиеся активные стабилизаторы киля могут быть развернуты для уменьшения качки корабля при проведении операций в открытом океане и могут быть убраны для операций во льдах.

Многоцелевые спасательные катера

Многоцелевые спасательные катера имеют максимальную скорость 35+ узлов (~65 км/ч) и длину 8,5 метров. Эти плавсредства будут использоваться для поддержки спасательных операций, переброски персонала и абордажных операций.

Носовые подруливающие устройства

Носовые подруливающие устройства обеспечивают повышенную маневренность корабля и позволяют швартоваться без помощи буксира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.